路面塌陷調查報告

路面塌陷調查報告時間：2021.02.09創(chuàng)作人：歐陽歷土木工程地質一、 調查背景近年來我國發(fā)生多起路面塌陷，一直不能斷絕。例如：2011年，龍崗以及坪山曾多次發(fā)生箱涵老化塌陷，導致地面塌陷的事故；2011年，梅林的中康花園因下方廣深港高鐵施工發(fā)生至少五次塌陷；2009年4月17日，羅湖區(qū)東門南路向西新村口一處報刊亭四周地面突然塌陷。鄭州、北京、上海、哈爾濱、合肥、四川、呼和浩特 幾乎每個城市都曾發(fā)生過，有的還不止一兩次。路面塌陷不僅造成交通不便，還伴隨著各種通訊、輸水、輸氣及電力等基礎設施的損壞和中斷，影響面很大?？梢哉f，路面塌陷問題亟待解決。二、 調查基本情況(-)調查目的1、 了解近段時間所發(fā)生的路面塌陷基本情況2、 分析路面塌陷產(chǎn)生的原因3、 提出相應措施(二)相關內容1＞關于塌陷

塌陷指地表巖、土體在自然或人與因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動力地質現(xiàn)象；指坍塌并沉陷。路面塌陷比較隨機、突發(fā)，有些防不勝防，由多種原因導致。2、近來路面塌陷中新網(wǎng)昆明10月11日電（記者馬騫）云南省臨滄市云縣宣傳部門11日證實，該縣縣城北河新橋路段9日發(fā)生一起路面塌陷事故，導致一輛微型車墜入河中，2人隨車墜河。宣傳部門回應稱，此為持續(xù)強降雨所致。中國網(wǎng)10月12日，合肥市方興大道與云飛路交口，道路中間突然塌陷現(xiàn)近10平米的深坑，坑內有大量流動積水。所幸路過的一位民工發(fā)現(xiàn)及時，臨時充當交通指揮員，阻止車輛通行，避免了路過車輛陷入坑內。當天晚上，轄區(qū)相關部門趕到現(xiàn)場進行應急處置。記者在現(xiàn)場注意到，塌陷區(qū)的內側土層外表非常光滑，且柏油路面的下方多處岀現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。生層外表這么光滑，說明土層是被流水長期慢慢掏空的,否則土層外表不可能這么光滑?！彼輩^(qū)域內的積水是清

水，而且還在流淌，應該是水流沖刷所致（塌陷），但具體原因還需要進一步調査?！薄局袊W(wǎng)】黑龍江消息哈爾濱一路面發(fā)生塌陷四人墜落一人傷勢嚴重（18時左右）哈爾濱市道里區(qū)顧鄉(xiāng)大街一站臺附近發(fā)生路面塌陷。據(jù)目擊者描述，事發(fā)時正是交通晚高峰，事發(fā)區(qū)域站臺上有很多人在等公交車。突然，站臺附近路面就發(fā)生了塌陷，當時有四人不幸掉進坑內。在眾人的幫助下，坑內四人被救出，并送往附近醫(yī)院救治，其中一人傷熱嚴重。3、路面塌陷特點（1）路面塌陷具有突發(fā)性、隱蔽性、廣泛性等特點;（2）社會影響大、處置難度大。因為是從地下開始出問題的，所以路面上很難提前發(fā)現(xiàn)隱患并加以規(guī)避，這樣的情況造成塌陷發(fā)生后損失嚴重，傷亡情況時有發(fā)生；（3）時間上，經(jīng)過對北京西山塌陷區(qū)部分塌陷發(fā)生年份的統(tǒng)計分析，我們發(fā)現(xiàn)50%左右的塌陷發(fā)生在雨季。由圖可知，7-8月是事故的頻發(fā)期。這一時期為北京市的主汛期，降雨豐沛，地下水位變幅大，對道路路基穩(wěn)定性影響較大，易形成路面塌陷事故?？臻g上，路面塌陷多發(fā)生在車行道，深度多為0?12米。4、路而塌陷原因分析自然因素巖溶、舊溝等地下洞穴。有的施工項目忽略了洞穴，當公路建成通車后，由于振動，壓迫等原因可能導致洞穴坍塌，巖層疏松，可能引起地下其他管道受壓過破裂，進而導致路面塌陷；地質、地下水作用。如地層下第四系土層(包括粘土、砂土等)厚度較厚，由于長期地質運動形成裂隙，經(jīng)地下水的沖刷，裂隙越來越大形成空洞或大面積的松散土層，最終導致路面塌陷事故。大雨、大旱引起的地下水位急劇變化等也可能引起地面塌陷；土質疏松。一些特殊地質條件，如濕陷性粉土區(qū)也比較容易產(chǎn)生路面塌陷事故。人為因素公路負載過重。經(jīng)濟的發(fā)展不僅引起了車流量增加，而且隨著運輸行業(yè)的發(fā)展更大載重的貨車受到歡迎。由于我國機動化的快速發(fā)展，有些較早建設的道路最初設計考慮的設計荷載已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的交通荷載要求，造成路面承載力不足，形成路面塌陷。地下水的過度開采。在地下水大量開采的情況下，很多地下水缺失引起的巖層空隙來不及補充，引起地層結構破壞，削弱了地基的抗壓承重能力。地下水開采引起的地面結構破壞是一個緩慢的過程，但是范圍比較廣，一旦路面發(fā)生塌陷會引起四周路面所受壓力更大，潛在的危險也更多，修補重建的難度加大。地下施工破壞。越來越多的城市修建地鐵，極大利用地下空間降低地上路面壓力的同時也可能破壞了公路地基，降低了路面抗壓能力，可能反而加快了路面塌陷。大量的動工也導致了土層疏松，管道與管道之間壓力變大。有的施工可能導致地下土層移位或者變形，受到的擠壓增大到一定的程度很有可能就引起了路面塌陷，釀成嚴重的后果。地下管道爆裂導致的地陷，難以被察覺，往往事發(fā)之后才會被發(fā)現(xiàn)。地下管道的滲水、泄漏容易對土基沖刷。總的來說，路基土的流失往往是城市路面局部塌陷的核心原因?！睔晔钦T因，土是當事人；可能是當時施工的時候那塊地就沒壓實。”路基是硬的，水把路基底下沖空了就造成了塌陷。嚅要綜合考察分析地質、路面、路基和區(qū)域荷載等多個方面才能確定原因。（三）有關措施1、 雷達勘測土質。可找出地下存在空洞、疏松區(qū)或者有地下水縫隙情況，很好地避免了地下土層本來存在的安全隱患，改善施工條件來預防發(fā)生路面塌陷。2、 嚴格控制車輛載重3、 提高路基施工質量4、 減少地下水的抽取5、 開展地下穿越工程安全影響評價及監(jiān)測。在有地鐵或隧道橫穿、側穿、臨近城市道路施工時，必須開展地下穿越工程安全影響評價及監(jiān)測。從工程設計方案、實施方案等多角度論證其對穿越道路的擾動影響，并從相關設計和施工指標上行嚴格控制，保證對道路的擾動在安全的范圍內。在施工階段，應按相關規(guī)定進行監(jiān)測，預防和減少施工擾動導致的路面塌陷事故。6、 建立和健全道路塌陷事故應急預案，從管理機制上最大限度地預防事故發(fā)生，在事故發(fā)生時及時合理處理。三、小結我國的路面塌陷情況十分嚴峻，可謂是世界之最。理清路面塌陷發(fā)生的原因，采取一系列措施，做到從源頭預防、發(fā)生后及時處理并盡可能把損失降到最低。不僅要分析理論，還有結合實際。比如，近年來，上海等沿海城市也經(jīng)常發(fā)生路面塌陷，因為上海等沿海城市是淤泥沖積成的陸地，淤泥一層層堆積成為路基，和北