第三、四章國際貿(mào)易貨物運輸條款分解課件

第三章：國際貨物運輸主要內(nèi)容:第一節(jié)：運輸方式第二節(jié)：運輸單據(jù)第三節(jié)：裝運條款10/30/20221國際貿(mào)易實務(wù)講義第三章：國際貨物運輸10/22/20221國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)運輸方式

（1）海洋運輸（采用最多）

（2）鐵路運輸

（3）航空運輸（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸（5）集裝箱運輸

（6）國際多式運輸和大陸橋運輸國際貿(mào)易中的運輸方式：10/30/20222國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)運輸方式（1）海洋運輸（采用最多）國際貿(mào)易第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport）（一）特點：運量大、通過能力大運費低、航速低、風(fēng)險較大（二）海洋運輸?shù)姆绞?、班輪運輸（LinerTransport）或定期船運輸特點：“四固定”、“一負(fù)責(zé)”:航線、停靠港口、船期、運費率固定承運人負(fù)責(zé)裝和卸。2、租船運輸（CharterTransport）或不定期船運輸特點：“四不定一為主”不定航線、不定港口、不定船期、不定運價，以運輸貨值較低的大宗貨物為主10/30/20223國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport租船運輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）（三）海上貨物運輸費用1、班輪運費由基本運費和附加運費構(gòu)成班輪運費=基本運費+附加費用=運費噸*基本運費*（1+附加費率）注：(附加費用=基本運費x附加費率)10/30/20224國際貿(mào)易實務(wù)講義租船運輸?shù)姆绞剑?0/22/20224國際貿(mào)易實務(wù)講義

班輪運費-基本運費按貨物的毛重計收:在運價表內(nèi)用字母“W”表示。按貨物的體積（稱為尺碼噸）計收:在運價表內(nèi)用字母“M”表示。按商品的價格計收:即按從價運費收取，在運價表內(nèi)用“AV”表示。按貨物的毛重或體積:由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，在運價表中用“W/M”表示。選擇貨物的重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費:在運價表中用“W/MorAV”表示。按貨物的件數(shù)計收:對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時議定運價的辦法。10/30/20225國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費-基本運費按貨物的毛重計收:在運價表內(nèi)用字母“W”

班輪運費–

附加費Ⅰ、超重附加費；

Ⅱ、超長附加費；

Ⅲ、直航附加費；

Ⅳ、轉(zhuǎn)船附加費；

Ⅴ、港口附加費；

Ⅵ、港口擁擠費；

Ⅶ、選港附加費；

Ⅷ、貨幣附加費。

10/30/20226國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費–附加費Ⅰ、超重附加費；

Ⅱ、超長附加費；班輪運價表根據(jù)制定的主體和方式分類：班輪公會運價表班輪公司運價表雙邊運價表貨方運價表根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類：等級費率運價表:貨物分級表（我國將貨物分為20個等級，運費費率逐漸增加。）

航線費率表附加費率表冷藏貨費率表及活牲畜費率表單項商品費率運價表10/30/20227國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運價表根據(jù)制定的主體和方式分類：10/22/2022貨物分級表

貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機械（包括拖拉機）W/M9棉布及棉織品M10小五金及工具W/M10

玩具M

2010/30/20228國際貿(mào)易實務(wù)講義貨物分級表

貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機械（包括拖拉機）W/M9等級（Class）費率（Rates）1243.002254.003264.004280.005299.006314.007341.008367.009404.0010443.0011477.00201,120.00AdVal290.00中國-東非航線等級費率表（港幣：元）

10/30/20229國際貿(mào)易實務(wù)講義等級（Class）費率（Rates）1243.00225例題上海運往肯尼亞蒙巴薩港口（東非航線）“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%，試計算該貨物的運費。10/30/202210國際貿(mào)易實務(wù)講義例題上海運往肯尼亞蒙巴薩港口（東非航線）“門鎖”（小五

(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級。(2)計算貨物的體積和重量。（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）25公斤*100箱=2.5（公噸）由于2.4立方米小于2.5公噸，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加運費為：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運費為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）

10/30/202211國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202211國際貿(mào)易實務(wù)講義例如：設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25千克，每箱體積為20cmx30cmx40cm，日商來電要求該公司報CFR神戶價格，問應(yīng)如何計算這批貨物的運費和CFR價格？（設(shè)原為每公噸30美元FOB上海，該航線運費噸的運價為144美元）

解：先按凍驢肉的英文(FROZENDONKEY-MEAT)的字母順序查得該商品為8級貨物，征收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。又查知該航線沒有其他附加費。所以計算如下：

積載系數(shù)=（0.2x0.3x0.4）÷0.025=0.96（小于1，故按重貨計算，即以W為標(biāo)準(zhǔn)計征運費）

每箱運費=144x0.025=3.6（美元）

總運費=3.6x1500=5400（美元）

CFR=FOB+F=30+3.6=33.6（美元）10/30/202212國際貿(mào)易實務(wù)講義例如：設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，使用班輪運輸應(yīng)注意的問題1由于班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計算運費的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進包裝，壓縮體積，節(jié)省運費；對外報價時，應(yīng)慎重考慮運費因素，仔細(xì)核算運費，特別是對可能加收的各種附加費必須計算在內(nèi)；10/30/202213國際貿(mào)易實務(wù)講義使用班輪運輸應(yīng)注意的問題1由于班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于我國出口貨物由我方訂艙托運時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費；要熟悉各類班輪運價表，選擇填寫收費比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級，盡量避免按“未列明貨物”計算運費托運樣品，一般不要超過一定的重量和體積。

對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤時，可要求船方免費運送。使用班輪運輸應(yīng)注意的問題2根據(jù)一般費率表規(guī)定：不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標(biāo)準(zhǔn)和運價全部要按高者計算。10/30/202214國際貿(mào)易實務(wù)講義我國出口貨物由我方訂艙托運時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航

班輪運費計算

出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0.035立方米,運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級.查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣,加貨幣附加費35.8%,再加燃油附加費28%,港口擁擠費25%.求運費。

解：M>W,按M計算.基本運費:RMB200

基本運費的幣值附加費:200×35.8%=RMB71.6

燃油附加費:（200+71.6）×28%=RMB76

港口擁擠費:（200+71.6）×25%=RMB67.9

運費合計:（200+71.6+76+67.9）×0.035×100=1,454.25元人民幣。

10/30/202215國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費計算出口到澳大利亞悉尼港某商品1一公司出口DieselEngine500臺.每臺毛/凈重:320KG/280KG,體積:800mmX500mmX900mm.上海到Karachi每運費噸80美元（柴油機按W/M),燃油附加費和港口附加費各分別為5%和7%計算這批貨的運費。每臺體積：0.36M3,毛重0.32MT,基本運費為:0.36X500X80=14400(美元)總運費:14400x(1+5%+7%)=16128(美元)10/30/202216國際貿(mào)易實務(wù)講義一公司出口DieselEngine500臺.每臺毛/凈練習(xí)題：

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？10/30/202217國際貿(mào)易實務(wù)講義練習(xí)題：10/22/202217國際貿(mào)易實務(wù)講義2、定程租船運費（1）定程租船運費的計算方式（2）影響定程租船運費的主要因素（3）定程租船運費的支付方式運費預(yù)付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)3、定程租船的裝卸費（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費和卸貨費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）10/30/202218國際貿(mào)易實務(wù)講義2、定程租船運費10/22/202218國際貿(mào)易實務(wù)講義二、鐵路運輸（RailTransport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運《國際貨約》與《國際貨協(xié)》（二）國內(nèi)鐵路運輸1、對香港的運輸2、對澳門的運輸三、航空運輸（AirTransport）（一）國際空運貨物的運輸方式（二）航空運輸?shù)某羞\人（三）航空運輸?shù)倪\價10/30/202219國際貿(mào)易實務(wù)講義二、鐵路運輸（RailTransport）10/22/20四、集裝箱運輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點(三）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c出口一批電機到Singapore，每臺電機80x70x80(cm);GW/NW:300/280(KG)從武漢到Singapore一20英尺集裝箱的運費為USD1100.-計算每臺運費。10/30/202220國際貿(mào)易實務(wù)講義四、集裝箱運輸（ContainerTransport）10兩種最常用集裝箱40’集裝箱8’x8’x40’(2.2x2.2x12)M320’集裝箱8’x8’x20’(2.2x2.2x6)M310/30/202221國際貿(mào)易實務(wù)講義兩種最常用集裝箱40’集裝箱20’集裝箱10/22/20CFS-----集裝箱貨運站10/30/202222國際貿(mào)易實務(wù)講義CFS-----集裝箱貨運站10/22/202222國際貿(mào)易10/30/202223國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202223國際貿(mào)易實務(wù)講義

五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（一）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport)1、國際多式聯(lián)運的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件3、多式聯(lián)運經(jīng)營人(MultimodelTransportOperator)多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實際承運人，也可以是無船承運人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點10/30/202224國際貿(mào)易實務(wù)講義五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸10/22/202224（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是“?！憽！钡倪\輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。2、世界主要的大陸橋運輸路線六、其他運輸方式1、公路運輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運輸（InlandWatertransportation）3、郵政運輸（ParcelpostTransport）4、管道運輸（PipelineTransportation）

10/30/202225國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport第二節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件.

是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。10/30/202226國際貿(mào)易實務(wù)講義第二節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運一、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義:是貨物承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證明。(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款

(托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等)提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。10/30/202227國際貿(mào)易實務(wù)講義一、海運提單（OceanBillofLading,B/2、B/L的背面條款(運輸條款)有關(guān)B/L的三個公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》相關(guān)鏈接：《UCP600》第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。10/30/202228國際貿(mào)易實務(wù)講義2、B/L的背面條款(運輸條款)相關(guān)鏈接：《UCP600》第(四)海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運提單有無外表狀況不良批注清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫記名提單指示提單不記名提單運輸方式直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單明確船名、日期還有船長簽字10/30/202229國際貿(mào)易實務(wù)講義(四)海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運提單有內(nèi)容的繁簡全式提單略式提單提單有效性正本提單副本提單其他：倒簽提單、預(yù)借提單艙面提單、過期提單10/30/202230國際貿(mào)易實務(wù)講義內(nèi)容的繁簡全式提單略式提單提單有效性正本提單副本提單其他：1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)10/30/202231國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202231國際貿(mào)易實務(wù)講義2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)10/30/202232國際貿(mào)易實務(wù)講義2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注有些批注不能視為不清潔：3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(BearerB/L)（3）指示提單(OrderB/L)“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣4、按運輸方式劃分（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)10/30/202233國際貿(mào)易實務(wù)講義3、按提單收貨人抬頭的不同“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單10/30/202234國際貿(mào)易實務(wù)講義5、按船舶營運方式的不同10/22/202234國際貿(mào)易實務(wù)（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(StaleB/L):遲于裝運后21天交單,或提單晚于貨物到達(dá)目的港.（4）倒簽提單(Anti-datedB/L).承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。10/30/202235國際貿(mào)易實務(wù)講義（1）集裝箱提單(ContainerB/L)10/22/2

案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對此案進行分析。10/30/202236國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品五、(不可轉(zhuǎn)讓）海運單（Seawaybill)又稱海上貨運單,是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單（non-negotiableseawaybill）。

10/30/202237國際貿(mào)易實務(wù)講義五、(不可轉(zhuǎn)讓）海運單（Seawaybill)10/2

海上貨運單與海運提單的區(qū)別海運單非流通性收據(jù)，而海運提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通；海運單收貨采用記名，無須收回該單據(jù)；海運單為簡式單證，無詳細(xì)貨運條款；海運單可用于集裝箱運輸也可以用于傳統(tǒng)運輸方式；適用于船速快的運輸?；蝾A(yù)付貨款.10/30/202238國際貿(mào)易實務(wù)講義海上貨運單與海運提單的區(qū)別海運單非流通性收據(jù)，而海運三、鐵路運輸單據(jù)（一）國際鐵路聯(lián)運運單（RailWaybill）運單正副本有不同的作用（二）承運貨物收據(jù)（CargoReceipt）四、航空運單（AirWaybill）五、多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別：1、范圍不同2、簽發(fā)人不同3、責(zé)任區(qū)間不同4、簽發(fā)時間不同六、郵政收據(jù)（Parcelpostreceipt)10/30/202239國際貿(mào)易實務(wù)講義三、鐵路運輸單據(jù)10/22/202239國際貿(mào)易實務(wù)講義第三節(jié)裝運條款裝運條款一般包括：裝運時間、裝運港和目的港、分批裝運和轉(zhuǎn)船、裝運通知、裝卸時間、裝卸率、滯期與速遣條款等。一、裝運時間的規(guī)定1、具體時間；Timeofshipment:April20052、收到信用證后的若干天或月；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”3、收到信匯后的若干天或月；“Shipmentwithin25daysafterreceiptofM/T.”4、近期裝運。“立即裝運”10/30/202240國際貿(mào)易實務(wù)講義第三節(jié)裝運條款裝運條款一般包括：裝運時間、裝運港和目的港二、裝運港和目的港的規(guī)定1、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；3、裝卸港的條件；4、國外重名港口。只規(guī)定一個港口例Portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork規(guī)定兩個或兩個以上港口例Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/Liverpool10/30/202241國際貿(mào)易實務(wù)講義二、裝運港和目的港的規(guī)定1、港口明確；只規(guī)定一個港口規(guī)定兩個三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（Partialshipment)1、分批裝運：指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運2、分批裝運的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運的同時，訂立每批裝運的時間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運。

10/30/202242國際貿(mào)易實務(wù)講義三、分批裝運和轉(zhuǎn)運10/22/202242國際貿(mào)易實3、《UCP600》的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接：《UCP600》第40條和41條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許B、運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運。C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運及/或支款，而其中任何一期未按期裝運及/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。10/30/202243國際貿(mào)易實務(wù)講義相關(guān)鏈接：《UCP600》第40條和41條規(guī)定：10/22/案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？10/30/202244國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)1、轉(zhuǎn)運的原因2、《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運。案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？10/30/202245國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）轉(zhuǎn)運或轉(zhuǎn)船（Transshipment)10/22/2四、裝運通知（AdviceofShipment)

五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費注：本條款只在程租船運輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項。(一）裝卸時間（要與裝運時間相區(qū)分）國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日10/30/202246國際貿(mào)易實務(wù)講義四、裝運通知（AdviceofShipment)10/（二）裝卸率（三）滯期費和速遣費（DemurrageandDespatchmoney)計算滯期日期時，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。10/30/202247國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）裝卸率10/22/202247國際貿(mào)易實務(wù)講義第三章：國際貨物運輸主要內(nèi)容:第一節(jié)：運輸方式第二節(jié)：運輸單據(jù)第三節(jié)：裝運條款10/30/202248國際貿(mào)易實務(wù)講義第三章：國際貨物運輸10/22/20221國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)運輸方式

（1）海洋運輸（采用最多）

（2）鐵路運輸

（3）航空運輸（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸（5）集裝箱運輸

（6）國際多式運輸和大陸橋運輸國際貿(mào)易中的運輸方式：10/30/202249國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)運輸方式（1）海洋運輸（采用最多）國際貿(mào)易第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport）（一）特點：運量大、通過能力大運費低、航速低、風(fēng)險較大（二）海洋運輸?shù)姆绞?、班輪運輸（LinerTransport）或定期船運輸特點：“四固定”、“一負(fù)責(zé)”:航線、?？扛劭?、船期、運費率固定承運人負(fù)責(zé)裝和卸。2、租船運輸（CharterTransport）或不定期船運輸特點：“四不定一為主”不定航線、不定港口、不定船期、不定運價，以運輸貨值較低的大宗貨物為主10/30/202250國際貿(mào)易實務(wù)講義第一節(jié)：運輸方式一、海洋運輸（OceanTransport租船運輸?shù)姆绞剑海?）定程租船（VoyageCharter）或航次租船（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）或凈船期租（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）（三）海上貨物運輸費用1、班輪運費由基本運費和附加運費構(gòu)成班輪運費=基本運費+附加費用=運費噸*基本運費*（1+附加費率）注：(附加費用=基本運費x附加費率)10/30/202251國際貿(mào)易實務(wù)講義租船運輸?shù)姆绞剑?0/22/20224國際貿(mào)易實務(wù)講義

班輪運費-基本運費按貨物的毛重計收:在運價表內(nèi)用字母“W”表示。按貨物的體積（稱為尺碼噸）計收:在運價表內(nèi)用字母“M”表示。按商品的價格計收:即按從價運費收取，在運價表內(nèi)用“AV”表示。按貨物的毛重或體積:由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費，在運價表中用“W/M”表示。選擇貨物的重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費:在運價表中用“W/MorAV”表示。按貨物的件數(shù)計收:對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時議定運價的辦法。10/30/202252國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費-基本運費按貨物的毛重計收:在運價表內(nèi)用字母“W”

班輪運費–

附加費Ⅰ、超重附加費；

Ⅱ、超長附加費；

Ⅲ、直航附加費；

Ⅳ、轉(zhuǎn)船附加費；

Ⅴ、港口附加費；

Ⅵ、港口擁擠費；

Ⅶ、選港附加費；

Ⅷ、貨幣附加費。

10/30/202253國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費–附加費Ⅰ、超重附加費；

Ⅱ、超長附加費；班輪運價表根據(jù)制定的主體和方式分類：班輪公會運價表班輪公司運價表雙邊運價表貨方運價表根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類：等級費率運價表:貨物分級表（我國將貨物分為20個等級，運費費率逐漸增加。）

航線費率表附加費率表冷藏貨費率表及活牲畜費率表單項商品費率運價表10/30/202254國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運價表根據(jù)制定的主體和方式分類：10/22/2022貨物分級表

貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機械（包括拖拉機）W/M9棉布及棉織品M10小五金及工具W/M10

玩具M

2010/30/202255國際貿(mào)易實務(wù)講義貨物分級表

貨名計算標(biāo)準(zhǔn)等級農(nóng)業(yè)機械（包括拖拉機）W/M9等級（Class）費率（Rates）1243.002254.003264.004280.005299.006314.007341.008367.009404.0010443.0011477.00201,120.00AdVal290.00中國-東非航線等級費率表（港幣：元）

10/30/202256國際貿(mào)易實務(wù)講義等級（Class）費率（Rates）1243.00225例題上海運往肯尼亞蒙巴薩港口（東非航線）“門鎖”（小五金）一批計100箱。每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米。每箱重量為25公斤。當(dāng)時燃油附加費為40%。蒙巴薩港口擁擠附加費為10%，試計算該貨物的運費。10/30/202257國際貿(mào)易實務(wù)講義例題上海運往肯尼亞蒙巴薩港口（東非航線）“門鎖”（小五

(1)查閱貨物分級表。門鎖屬于小五金類，其計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為10級。(2)計算貨物的體積和重量。（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）25公斤*100箱=2.5（公噸）由于2.4立方米小于2.5公噸，因此計收標(biāo)準(zhǔn)為重量。(3)查閱“中國-東非航線等級費率表”，10級費率為443港元，則基本運費為：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加運費為：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海運往肯尼亞蒙巴薩港100箱門鎖，其應(yīng)付運費為：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）

10/30/202258國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202211國際貿(mào)易實務(wù)講義例如：設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25千克，每箱體積為20cmx30cmx40cm，日商來電要求該公司報CFR神戶價格，問應(yīng)如何計算這批貨物的運費和CFR價格？（設(shè)原為每公噸30美元FOB上海，該航線運費噸的運價為144美元）

解：先按凍驢肉的英文(FROZENDONKEY-MEAT)的字母順序查得該商品為8級貨物，征收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。又查知該航線沒有其他附加費。所以計算如下：

積載系數(shù)=（0.2x0.3x0.4）÷0.025=0.96（小于1，故按重貨計算，即以W為標(biāo)準(zhǔn)計征運費）

每箱運費=144x0.025=3.6（美元）

總運費=3.6x1500=5400（美元）

CFR=FOB+F=30+3.6=33.6（美元）10/30/202259國際貿(mào)易實務(wù)講義例如：設(shè)某公司擬向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，使用班輪運輸應(yīng)注意的問題1由于班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計算運費的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進包裝，壓縮體積，節(jié)省運費；對外報價時，應(yīng)慎重考慮運費因素，仔細(xì)核算運費，特別是對可能加收的各種附加費必須計算在內(nèi)；10/30/202260國際貿(mào)易實務(wù)講義使用班輪運輸應(yīng)注意的問題1由于班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于我國出口貨物由我方訂艙托運時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費；要熟悉各類班輪運價表，選擇填寫收費比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級，盡量避免按“未列明貨物”計算運費托運樣品，一般不要超過一定的重量和體積。

對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤時，可要求船方免費運送。使用班輪運輸應(yīng)注意的問題2根據(jù)一般費率表規(guī)定：不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標(biāo)準(zhǔn)和運價全部要按高者計算。10/30/202261國際貿(mào)易實務(wù)講義我國出口貨物由我方訂艙托運時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航

班輪運費計算

出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0.035立方米,運費計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級.查10級貨直運悉尼港基本運費為200元人民幣,加貨幣附加費35.8%,再加燃油附加費28%,港口擁擠費25%.求運費。

解：M>W,按M計算.基本運費:RMB200

基本運費的幣值附加費:200×35.8%=RMB71.6

燃油附加費:（200+71.6）×28%=RMB76

港口擁擠費:（200+71.6）×25%=RMB67.9

運費合計:（200+71.6+76+67.9）×0.035×100=1,454.25元人民幣。

10/30/202262國際貿(mào)易實務(wù)講義班輪運費計算出口到澳大利亞悉尼港某商品1一公司出口DieselEngine500臺.每臺毛/凈重:320KG/280KG,體積:800mmX500mmX900mm.上海到Karachi每運費噸80美元（柴油機按W/M),燃油附加費和港口附加費各分別為5%和7%計算這批貨的運費。每臺體積：0.36M3,毛重0.32MT,基本運費為:0.36X500X80=14400(美元)總運費:14400x(1+5%+7%)=16128(美元)10/30/202263國際貿(mào)易實務(wù)講義一公司出口DieselEngine500臺.每臺毛/凈練習(xí)題：

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？10/30/202264國際貿(mào)易實務(wù)講義練習(xí)題：10/22/202217國際貿(mào)易實務(wù)講義2、定程租船運費（1）定程租船運費的計算方式（2）影響定程租船運費的主要因素（3）定程租船運費的支付方式運費預(yù)付(FreightPrepaid)和運費到付(FreightCollected)3、定程租船的裝卸費（1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費和卸貨費（GrossTerms）（2）船方管裝不管卸（FO）（3）船方管卸不管裝（FI）（4）船方裝和卸均不管（FIO）10/30/202265國際貿(mào)易實務(wù)講義2、定程租船運費10/22/202218國際貿(mào)易實務(wù)講義二、鐵路運輸（RailTransport）（一）國際鐵路貨物聯(lián)運《國際貨約》與《國際貨協(xié)》（二）國內(nèi)鐵路運輸1、對香港的運輸2、對澳門的運輸三、航空運輸（AirTransport）（一）國際空運貨物的運輸方式（二）航空運輸?shù)某羞\人（三）航空運輸?shù)倪\價10/30/202266國際貿(mào)易實務(wù)講義二、鐵路運輸（RailTransport）10/22/20四、集裝箱運輸（ContainerTransport）（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點(三）集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c出口一批電機到Singapore，每臺電機80x70x80(cm);GW/NW:300/280(KG)從武漢到Singapore一20英尺集裝箱的運費為USD1100.-計算每臺運費。10/30/202267國際貿(mào)易實務(wù)講義四、集裝箱運輸（ContainerTransport）10兩種最常用集裝箱40’集裝箱8’x8’x40’(2.2x2.2x12)M320’集裝箱8’x8’x20’(2.2x2.2x6)M310/30/202268國際貿(mào)易實務(wù)講義兩種最常用集裝箱40’集裝箱20’集裝箱10/22/20CFS-----集裝箱貨運站10/30/202269國際貿(mào)易實務(wù)講義CFS-----集裝箱貨運站10/22/202222國際貿(mào)易10/30/202270國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202223國際貿(mào)易實務(wù)講義

五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸（一）國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport)1、國際多式聯(lián)運的定義2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件3、多式聯(lián)運經(jīng)營人(MultimodelTransportOperator)多式聯(lián)運經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實際承運人，也可以是無船承運人（NVOCC）。4、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點10/30/202271國際貿(mào)易實務(wù)講義五、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸10/22/202224（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport)1、大陸橋運輸?shù)暮x大陸橋運輸是“海——陸——海”的運輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。2、世界主要的大陸橋運輸路線六、其他運輸方式1、公路運輸（RoadTransportation）2、內(nèi)河運輸（InlandWatertransportation）3、郵政運輸（ParcelpostTransport）4、管道運輸（PipelineTransportation）

10/30/202272國際貿(mào)易實務(wù)講義（二）大陸橋運輸（LandBridgeTransport第二節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件.

是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)。10/30/202273國際貿(mào)易實務(wù)講義第二節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)：承運人收到承運貨物后簽發(fā)給托運一、海運提單（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定義:是貨物承運人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運人的一種證明。(二）B/L的性質(zhì)和作用1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運輸契約的證明（三）B/L的格式和內(nèi)容1、B/L的正面條款

(托運人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、船名及航次等)提單中“被通知人（NotifyParty)”一欄的填寫方法：（1）一般被通知人就是收貨人（2）被通知人可能是收貨人指定的其他人（3）沒有被通知人時，此欄為空。10/30/202274國際貿(mào)易實務(wù)講義一、海運提單（OceanBillofLading,B/2、B/L的背面條款(運輸條款)有關(guān)B/L的三個公約：《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》相關(guān)鏈接：《UCP600》第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是：承運人或代表承運人的具名代理人，或船長或代表船長的具名代理人。10/30/202275國際貿(mào)易實務(wù)講義2、B/L的背面條款(運輸條款)相關(guān)鏈接：《UCP600》第(四)海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運提單有無外表狀況不良批注清潔提單不清潔提單抬頭（收貨人）的填寫記名提單指示提單不記名提單運輸方式直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單聯(lián)運提單明確船名、日期還有船長簽字10/30/202276國際貿(mào)易實務(wù)講義(四)海運提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單備運提單有內(nèi)容的繁簡全式提單略式提單提單有效性正本提單副本提單其他：倒簽提單、預(yù)借提單艙面提單、過期提單10/30/202277國際貿(mào)易實務(wù)講義內(nèi)容的繁簡全式提單略式提單提單有效性正本提單副本提單其他：1、按是否已裝船劃分（1）已裝船提單（OnBoardB/L)（2）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)10/30/202278國際貿(mào)易實務(wù)講義10/22/202231國際貿(mào)易實務(wù)講義2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注（1）清潔提單(CleanB/L)（2）不清潔提單(UncleanB/L，F(xiàn)oulB/L)不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：

不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱”強調(diào)承運人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計數(shù)10/30/202279國際貿(mào)易實務(wù)講義2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注有些批注不能視為不清潔：3、按提單收貨人抬頭的不同（1）記名提單(StraightB/L)（2）不記名提單(BearerB/L)（3）指示提單(OrderB/L)“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣4、按運輸方式劃分（1）直達(dá)提單(DirectB/L)（2）轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)（3）聯(lián)運提單(ThroughB/L)10/30/202280國際貿(mào)易實務(wù)講義3、按提單收貨人抬頭的不同“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣5、按船舶營運方式的不同（1）班輪提單(LinerB/L)（2）租船提單(CharterpartyB/L)6、按提單內(nèi)容的繁簡（1）全式提單（LongformB/L)（2）簡式提單(ShortformB/L)7、按提單使用效力（1）正本提單(OriginalB/L)（2）副本提單(CopyB/L)8、其他種類提單10/30/202281國際貿(mào)易實務(wù)講義5、按船舶營運方式的不同10/22/202234國際貿(mào)易實務(wù)（1）集裝箱提單(ContainerB/L)（2）艙面提單(OndeckB/L)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。（3）過期提單(StaleB/L):遲于裝運后21天交單,或提單晚于貨物到達(dá)目的港.（4）倒簽提單(Anti-datedB/L).承運人應(yīng)托運人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。（5）預(yù)借提單(AdvancedB/L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運人要求承運人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。10/30/202282國際貿(mào)易實務(wù)講義（1）集裝箱提單(ContainerB/L)10/22/2

案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船裝運時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。試對此案進行分析。10/30/202283國際貿(mào)易實務(wù)講義案例分析：我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品五、(不可轉(zhuǎn)讓）海運單（Seawaybill)又稱海上貨運單,是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單（non-negotiableseawaybill）。

10/30/202284國際貿(mào)易實務(wù)講義五、(不可轉(zhuǎn)讓）海運單（Seawaybill)10/2

海上貨運單與海運提單的區(qū)別海運單非流通性收據(jù)，而海運提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通；海運單收貨采用記名，無須收回該單據(jù)；海運單為