2014年款奇瑞澤3維修手冊含電路圖-附件2a16培訓

2014/9/102014/9/103課程目標1、使學員了解底盤機械結構2、使學員掌握底盤電子工作原理3、使學員掌握底盤常見故障檢修方法2014/9/104懸架汽修一家h

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寶123799982：：22014/9/102014/9/105前懸架前懸架采用麥弗遜式獨立懸架2014/9/10前懸架前懸架結構特點前懸架是麥弗遜獨立懸架，懸架滑柱結構所占的空間小。帶橫向穩(wěn)定桿控制臂副車架通過四個連接點固定在車身上，主要承受控制臂傳遞過來的各種力和力矩及發(fā)

的重量。長期提供汽修資料與汽修技術歡迎咨詢:6汽修一家h

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寶123799982：：32014/9/102014/9/107前懸架車輪定位的參數(shù)車輪定位的參數(shù)有車輪前束，車輪外傾角，主銷后傾角，主銷內傾角，包容角等。其中車輪前束，車輪外傾角，主銷內傾角是主定位參數(shù)。2014/9/108前輪前束作用前束是輪胎磨損的關鍵角汽車直行時保持車輪直線滾動改善轉向響應，在曲線行駛中起重要作用汽修一家h

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寶123799982：：42014/9/102014/9/109前輪前束前輪前束引起故障過大的負前束造成不足轉向，輪胎鋸齒形磨損和外側胎肩磨損過大的正前束造成過度轉向，輪胎鋸齒形磨損和內側胎肩磨損后輪前束調整不當會造成推力方向偏差，在滑

擺尾，及輪胎斜向磨損2014/9/1010前輪前束前束調整根據(jù)測試儀需要，將車輪定位做好調整前準備；方向盤水平儀按0°±0.3°要求調整;前輪前束調整時，單邊前束按0°0′±3′調整，松開右轉向橫拉桿的鎖緊螺母及彈性護套卡環(huán)，根據(jù)需要擰動前束調整桿調整長度，直到規(guī)定數(shù)值；緊固鎖緊螺母，重新安裝好護套彈性卡環(huán)，并檢查鎖緊螺母是否擰緊，護套位置是否正確；前輪前束調整好后，檢查方向盤是否水平。否則松開方向盤鎖緊螺母，調整方向盤至水平位置，擰緊方向盤鎖緊螺母至力矩要求（參照手冊扭矩標準）。四輪定位調整合格后，先把所有緊固點按擰緊力矩緊固后，再鎖定四輪定位檢測數(shù)值并打??；汽修一家h

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寶123799982：：52014/9/102014/9/1011駛擦前輪外傾角前輪外傾角作用車輪外傾角是方向控制角，也是輪胎磨損角為車輛建立適當?shù)呢摵牲c；一般車輪外傾角為正，加載后接近零（理想狀態(tài)）正確的車輪外傾角可保持車輛直線行正確的車輪外傾角可以減小輪胎的磨左側略大于右側可補償偏載和路拱2014/9/1012前懸架車輪外傾角的調整校正前先檢查（目測）行駛系部件有無損壞，并對損壞的零件進行更換若發(fā)現(xiàn)前輪外傾角超差，松開前減振器與轉向節(jié)的連接螺栓1，搬動車輪加以矯正。（理論上不要調）汽修一家h

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寶123799982：：62014/9/102014/9/1013主銷后傾角主銷后傾角作用主銷后傾角是方向控制角保持車輛的方向穩(wěn)定性提供轉向回位能力控制轉向力主銷后傾角對車輪磨損無影響2014/9/1014主銷后傾角主銷后傾角作用過大的正后傾角所需轉向力過大道路感變差過大的負后傾角高速時過于敏感造成車輛運行時搖擺減小轉向回位力兩邊主銷后傾角之差過大會造成車輛向后傾角較小的一側跑偏汽修一家h

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寶123799982：：72014/9/102014/9/1015車輪定位什么情況下要車輪定位？輪胎出現(xiàn)異常磨損，如輪胎單側磨損或出現(xiàn)凹凸狀羽毛狀磨損轉向時方向盤太重太輕或高速行駛時方向盤發(fā)抖車輛更換轉向節(jié)以及減振器等懸掛系統(tǒng)配件后車輛發(fā)生碰撞事故后當新車行駛1萬公里后2014/9/1016車輪定位內容主定位值主銷后傾角車輪外傾角車輪前束輔助定位值轉向軸線內傾角包容角推力角轉向角輪跡汽修一家h

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寶123799982：：82014/9/102014/9/1017

車輪定位的預檢查

檢查項目燃油箱應裝滿燃油車上應沒有任何工廠未配備的負載輪胎狀況應正常前輪胎和車輪總成沒有過大的徑向跳動懸架部件緊固件沒有松動及扭矩應正確前下部球節(jié)和全部轉向拉桿裝置無松動或任何磨損或損壞跡象所有懸架部件上的橡膠襯套沒有磨損或變形跡象車輛裝載高度應能附合要求2014/9/1018四輪定位要點承載高度的檢查通過檢測車輛一致部位的承載高度，可以發(fā)現(xiàn)在四輪定位過程中是否存在車身側傾，前府，后仰等影響定位結構的故障。車輪定位的調整調整車輪定位時，首先調整主銷后傾角，然后調整車輪外傾角。由于主銷后傾角和車輪外傾角都影響車輪前束，故總是最后調整車輪前束，而車輪前束不會影響主銷后傾角和車輪外傾角。汽修一家h

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寶123799982：：92014/9/102014/9/1019后懸架后懸架結構2014/9/1020后懸架后懸架檢修如果維修車輛的后懸架的相關技術參數(shù)與標準值不符，更換后橋汽修一家h

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寶123799982：：102014/9/102014/9/1021四輪定位車輪定位參數(shù)項目參數(shù)備注前輪前輪外傾角0°05′±45′不需調整主銷后傾角4°26′±45′不需調整主銷內傾角10°48′±30′不需調整前輪前束0°0′±5′(單邊)需調整項目參數(shù)備注后輪后輪外傾角-1°27′±20′不需調整后輪前束-0°6′±20′（單邊)不需調整2014/9/1022懸架故障汽修一家h

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寶123799982：：112014/9/102014/9/1023懸架檢修轉向重汽車轉向時，轉動方向盤感到沉重費力，并且沒有回正感故障原因轉向節(jié)臂變形轉向節(jié)止推軸承缺油或損壞轉向節(jié)主銷與襯套間隙過小或缺油前軸或車架變形引起前輪定位失準輪胎氣壓不足2014/9/1024懸架檢修低速方向盤擺動汽車低速直線行駛時前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)故障原因轉向節(jié)臂裝置松動。轉向節(jié)主銷與襯套磨損松曠。輪轂軸承間隙過大。前束過大。輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。汽修一家h

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寶123799982：：122014/9/102014/9/1025懸架檢修高速方向盤擺動隨著車速的提高，擺振逐漸增大，在某一較高車速范圍內出現(xiàn)擺振，方向盤抖動故障原因輪轂軸承松曠輪胎轉向節(jié)橫、直拉桿彎曲前輪定位值調整不當車輪不平衡鋼圈2014/9/1026轉向系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：132014/9/102014/9/1027轉向系統(tǒng)概述助力轉向的組成動力轉向系統(tǒng)，由轉向泵、轉向機、轉向管路、轉向儲液罐等構成。2014/9/1028動力轉向機結構汽修一家h

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寶123799982：：142014/9/102014/9/1029助力泵2014/9/1030助力泵流量控制閥汽修一家h

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寶123799982：：152014/9/102014/9/1031助力泵助力泵助力轉向泵是提供油液和壓力的容積式

泵，這種泵每一轉都輸出有限、可測量的油液。助力轉向泵內包含流量控制閥和限壓閥，它由發(fā)

通過皮帶傳動來驅動。葉片式助力泵原理圖2014/9/1032助力轉向工作原理流量控制閥汽修一家h

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寶123799982：：162014/9/102014/9/1033助力轉向工作原理低轉速2014/9/1034助力轉向工作原理中轉速汽修一家h

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寶123799982：：172014/9/102014/9/1035助力轉向工作原理高轉速2014/9/1036助力轉向工作原理限壓閥汽修一家h

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寶123799982：：182014/9/102014/9/1037轉向機轉子分配閥中間位置來自油泵2014/9/10轉子扭力桿滑閥轉向機油缸的壓力油流動力轉向油泵的壓力油儲液罐的回油儲液罐的供應38助力轉向工作原理方向盤中立位置汽修一家h

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寶123799982：：192014/9/102014/9/1039轉向機轉子分配閥工作情況-右轉向閥套中心扭桿進入左腔來自油泵來自右腔2014/9/10轉子扭力桿滑閥轉向機左側油缸的油流動力轉向油泵的壓力油儲液罐的回油7轉向機右側油缸的壓力油流40助力轉向工作原理向右轉向汽修一家h

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寶123799982：：202014/9/102014/9/1041轉向機轉向過程（向左轉）2014/9/1042轉向機轉向過程（右轉向）汽修一家h

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寶123799982：：212014/9/102014/9/1043轉向系統(tǒng)故障2014/9/1044助力轉向系統(tǒng)與維修液位的檢查型號：DEXRO

I加注量：約1.0L首先在發(fā)時添加轉向液至Max

位置（COLD狀態(tài)冷態(tài)）起動發(fā)

并添加轉向液至Max

與Min

中間位置（COLD狀態(tài)冷態(tài)）汽修一家h

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寶123799982：：222014/9/102014/9/1045助力轉向系統(tǒng)

與維修故障現(xiàn)象行駛中轉向時，轉動方向盤感到沉重費力。檢查方向盤轉向力，其值大于30N。原因分析1)油泵皮帶過松打滑2)

管路堵塞3)動力轉向液位過低4)系統(tǒng)中有空氣5)轉向控制閥故障6)轉向器

泄漏過大7)轉向軸萬向節(jié)損壞8)輪胎氣壓過低9)前輪定位不正確2014/9/1046助力轉向系統(tǒng)與維修故障現(xiàn)象當前輪達到最大轉向角的時候，車輛出現(xiàn)沖擊或故障檢查齒條導向螺塞調整是否正確若導向螺塞調整正確，則應檢查動力轉向油泵驅動皮帶是否打滑，必要時調整預緊力或予以更換。汽修一家h

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寶123799982：：232014/9/102014/9/1047助力轉向系統(tǒng)

與維修故障現(xiàn)象車輛轉彎時，方向盤有生硬、回跳現(xiàn)象。故障檢查動力轉向油泵驅動皮帶是否打滑，致使油泵瞬時停止工作而失去助力作用，若是，應調整皮帶預緊力，必要時更換皮帶。安裝動力轉向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關閉的情況下測量油泵壓力，若油泵壓力超過500Kpa，則應檢查流量控制閥是否正常。若該閥正常，則應更換動力轉向油泵總成。2014/9/1048制動系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：242014/9/102014/9/1049前制動系統(tǒng)介紹前制動系統(tǒng)由通風制動盤、制動蹄、制動卡鉗、分泵、管路等主要部件組成。制動盤輪轂擋塵板轉向節(jié)軸承制動盤定位螺釘擋塵板固定螺釘制動鉗總成制動鉗固定螺栓軸承卡簧A16前制動系統(tǒng)分解圖前制動系統(tǒng)2014/9/1050前輪制動的檢修制動摩擦片的檢修：前制動摩擦片標準厚度為11mm,如果小于1.5mm，應更換；后制動摩擦片標準厚度為10.2mm,如果小于1.5mm，應更換。更換時應左右成對更換。防塵密封圈并檢查：拆下防塵密封圈并檢查防塵密封圈的受損情況，

必要，進行更新。清潔制動活塞的接觸面，并涂上一層薄薄消音膏。注意：防塵密封圈不允許接觸消音膏，因為消音膏會使其膨脹。前制動系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：252014/9/102014/9/1051分泵活塞檢修：拆出活塞，準備一塊木板，用于擋住活塞，將木板放在活塞與制動鉗壁之間。通過連接孔用壓縮空氣

地壓出活塞。檢查活塞表面是否有損傷和腐蝕情況，

，請更換活塞。提示：請不要用手指把持活塞—

！卡滯導向套筒檢修：用手推動導向套筒應靈活自如，或不靈活應更換。注意：在裝配時應在導向套筒上涂潤滑脂。前制動系統(tǒng)2014/9/1052制動盤厚度檢測：檢測制動盤的厚度，前制動盤標準厚度為25mm,如果厚度小于23mm則更換；后制動盤標準厚度10mm，如果厚度小于8mm則更換。注意：更換新的制動盤時應同時更換摩擦片。前制動系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：262014/9/102014/9/1053用百分表檢測制動盤端面最大圓跳動，如果大于0.025mm，請進行更換。提示：在保證制動盤厚度的前提下也可進行適當機械加工來滿足最大圓跳動量。制動盤端面最大圓跳動檢測：更換部件提示：完成更換摩擦片或制動盤后，踩制動數(shù)次以使制動磨擦片與制動盤磨合，確保安全性！在更換制動磨擦片后，應檢查制動液液位是否在MIN與MAX之間，并視情況添加！前制動系統(tǒng)2014/9/1054后制動系統(tǒng)分解圖后制動系統(tǒng)介紹后制動系統(tǒng)是鼓式制動系統(tǒng)。后制動系統(tǒng)由制動鼓、后鼓式制動器(內含制動分泵、摩擦片）、管路等主要部件組成。后鼓式制動器具有間隙自調功能。后鼓式制動器兼具行車制動和駐車制動兩個功能，摩擦片初始厚度5.5mm，最薄厚度低于1.5mm時應更換制動蹄總成，更換時應將后輪的兩對摩擦片同時更換。后軸頭制動底板制動蹄總成制動分泵制動器固定螺栓ABS齒圈輪轂軸承制動鼓軸承鎖緊螺母軸承端蓋后制動系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：272014/9/102014/9/1055機構總成、前總成、后

總成、后制動器等主要部件駐車制動系統(tǒng)介紹是機械式手剎制動系統(tǒng)，由手制動組成。需駐車時，手動拉起手制動機構，

力通過前

、后

的芯線依次傳遞，最終將

力加載到后制動器的制動蹄上，制動蹄張開壓向制動鼓，產生駐車制動力。手制動

機構

有機械鎖止機構，能夠自行鎖止，使車輛保持的原地不動。駐車制動系統(tǒng)分解圖左后制動器總成左后手制動

總成前手制動

總成手制動

機構總成右后手制動

總成右后制動器總成駐車制動系統(tǒng)2014/9/1056ABS系統(tǒng)長期提供汽修資料與汽修技術歡迎咨詢:汽修一家h

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寶123799982：：282014/9/102014/9/10571.1概述ABS系統(tǒng)基本工作原理圖中縮寫解釋：ABS：Anti-lock

Brake

System

ASR：Acceleration

Slip

Regulation（TCS：Traction

Control

System）ESP：Electronic

StabilityProgramSBC：Sensotronic

Brake

ControlEHB：Electrohydraulic

Brake2014/9/1058ABS英文全稱為Anti-LockBrakeSystem,即防抱死剎車系統(tǒng)它是汽車新增的一種主動安全設施，有如下優(yōu)點：1、制動過程中保持方向穩(wěn)定2、制動過程中保持轉向能力3、獲得最佳的制動距離4、減輕輪胎的磨損5、在突

況下緊急制動時，駕駛員可以將注意力完全集中在汽車的上ABS系統(tǒng)基本工作原理汽修一家h

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寶123799982：：292014/9/102014/9/10591.2.1制動滑移率與制動力附著系數(shù)制動滑移率橡膠輪胎傳遞動力時，會產生變形。汽車加速時，輪胎會朝行駛方向發(fā)生縱向變形。制動時，輪胎會朝行駛的反方向發(fā)生縱向變形。汽車制動時，隨著制動力的增加，車輪的運動狀態(tài)逐漸從滾

抱死滑動變化，此時車輪滾動成分逐漸減少，而滑動成分逐漸增加。制動過程中車輪的狀態(tài)變化用制動滑移率來表示。制動滑移率是指在制動時，車輪運動時滑動成分所占的比例，用λ表示，制動滑移率的取值從0%到100%。作

滾動的未加制動的車輪，滑移率約為0%。車輪完全抱死時，滑移率為100%。制動滑移率λ＝（V車速－V輪速）/V車速×100%V輪速=車輪轉速×車輪半徑ABS系統(tǒng)基本工作原理2014/9/1060制動力附著系數(shù)、制動力附著系數(shù)（μ）是一種效率系數(shù)，說明有多少法向力能轉化為制動力。制動力附著系數(shù)不是一個常量，其值受如下多個參數(shù)影響：1、制動滑移率；2、路況（混凝土路、瀝青路、沙石路濕、干或結冰路面等）；3、輪胎（尺寸、寬度、花紋、氣壓及溫度等）；4、汽車重量及重量分配；5、車速等。影響制動力附著系數(shù)的諸多因素：車輛重量道路表面(濕或者滑)路面突然變化道路狀況制動時的車輪負荷輪胎(滑動百分數(shù))

(滑動百分數(shù))ABS系統(tǒng)基本工作原理汽修一家h

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寶123799982：：302014/9/102014/9/1061A.制動力附著系數(shù)（μ）B.制動滑移率（λ）%C.穩(wěn)定區(qū)D.非穩(wěn)定區(qū)E.臨界區(qū)（λk（E））F.車輪抱死制動力附著系數(shù)（μ）作為制動滑移率（λ）的函數(shù)，其曲線有一定的特點。曲線的起始點為0，車輪處于

滾動狀態(tài)。隨著制動力增加，曲線急劇上升，直至

達到臨界滑移率（λk）。如圖曲線上的最高點為（E）穩(wěn)定區(qū)（C）和非穩(wěn)定區(qū)（D）之間的極限點。ABS系統(tǒng)基本工作原理2014/9/1062穩(wěn)定區(qū)（C）在穩(wěn)定區(qū)內制動是可控制的，汽車可以轉向，制動度與制動踏板力大致相應。非穩(wěn)定區(qū)（D）在非穩(wěn)定區(qū)內制動是不可控制的，如果制動踏板力不立即減小，車輪將很快抱死，車輛將失去控制。隨著制動滑移率的增加，曲線會比較快

降，直到制動滑移率為100%（F），車輪完全抱死。ABS系統(tǒng)基本工作原理汽修一家h

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寶123799982：：312014/9/102014/9/1064下圖是車輪抱死時車輛行駛情況如果車輛轉彎時，駕駛者剎車時出現(xiàn)前后輪都抱死，那么車輛會沿方向B側滑，前輪在行駛方向A上的轉向效能將非常低。只有在輪胎與路面重新獲得抓地力之后，車輛才能恢

向控制。ABS系統(tǒng)基本工作原理2014/9/1065下圖是車輛在不同路面上ABS的控制區(qū)（方框內）A.制動力附著系數(shù)B.制動滑移率（λ）C.車輪

滾動D.車輪抱死干瀝青路面濕瀝青路面雪地（石子路）冰面ABS系統(tǒng)基本工作原理汽修一家h

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寶123799982：：322014/9/102014/9/1066下圖是ABS系統(tǒng)工作時車速與輪速的關系曲線圖ABS系統(tǒng)基本工作原理2014/9/1067ABSABS制動系統(tǒng)全車型配備了ABS＋EBD系統(tǒng)車型配備MK70ABS汽修一家h

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寶123799982：：332014/9/102014/9/1068ABS控制ABS系統(tǒng)2014/9/1069ABS控制ABS系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：342014/9/102014/9/1070ABS控制ABS系統(tǒng)元件說明2014/9/1071典型的ABS系統(tǒng)工作流程圖汽車行駛中，電控單元（ECU）根據(jù)輪速傳感器發(fā)出的信號不斷計算輪速并估算車速。行駛中的汽車從制動主缸來的制動油壓作用在制動鉗或制動鼓上盤式或鼓式制動器起作用電控單元（ECU）探測到車輪抱死ECU向

控制單元（

控制單元）中的常開進油閥發(fā)出一個控制信號進油閥關閉，制動主缸油壓進入制動鉗或制動鼓ECU探測到車輪仍有抱死的ECU給控制單元的常閉出油閥發(fā)出控制信號ECU未測到車輪抱死ECU不發(fā)出給控制單元（控制單元）的電

磁閥控制信號流量控制閥使制動液繼續(xù)地通過控制單元，從制動主缸到達制動鉗或制動鼓盤式或鼓式制動器保持工作狀態(tài)汽車停止出油閥打開允許回油ECU監(jiān)測輪速同時可能繼續(xù)使進/出油閥斷開與接通。當車輪不再有抱死時，進/出油閥就返回到各自的正常位置。踩下制動踏板(同時剎車開關接通)ABS系統(tǒng)汽修一家h

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寶123799982：：352014/9/102014/9/1072ABS故障2014/9/1073故障流程圖開始在斷電狀態(tài)下連接故障儀進入

檢測選擇M11車型選擇防抱死系統(tǒng)（ABS）當前代碼對應故障代碼表查找原因，排除故障清除故障碼開關斷電，拆下

儀實車行使檢查OK結束是否能通訊按照無故障碼排除問題

NO

NO開關打到“ON”YESABS系統(tǒng)的汽修一家h

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寶123799982：：362014/9/102014/9/1074加液排氣濕式HECU當備件為濕式HCU時，更換HECU后只需按常規(guī)制動系統(tǒng)進行加液排氣即可。干式HECU當備件為干式HECU時，更換HECU后，除要按常規(guī)制動系統(tǒng)進行加液排氣外，還需對HECU的第二回路（即從常閉閥至總泵的回路）進行排氣，然后再對制動系統(tǒng)進行常規(guī)排氣。2014/9/1075加液排氣流程人工排氣（1）汽修一家h

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寶123799982：：372014/9/102014/9/1076加液排氣流程人工排氣（2）2014/9/1077加液排氣流程加注單元聯(lián)合排氣汽修一家h

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寶123799982：：382014/9/102014/9/1078加液排氣流程人工踏板和加注單元聯(lián)合排氣2014/9/1079ABS控制電路圖電路分析汽修一家h

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寶123799982：：392014/9/102014/9/1080輪速傳感器測量霍爾式輪速傳感器：輸出電流信號，需外接一個約115Ω的電阻將輸出電流轉換為易于測量的電壓信號，算成電流值。測量電路如下圖所示。標準值：輪速傳感器電阻>10MΩ(

不建議電阻法測量)輪速傳感器信號輸出：7/14mA2014/9/1081輪速傳感器測量輪速傳感器波形汽修一家h

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寶123799982：：402014/9/102014/9/1082ABS常見現(xiàn)象ABS采用電子控制，因此在ABS系統(tǒng)正常工作情況下，如出現(xiàn)下表所列現(xiàn)象均屬正常，并非故障。2014/9/1083控制單元ABS動作測試汽修一家h

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