數(shù)據(jù)倉庫成功案例2-2019年文檔

數(shù)據(jù)倉庫成功案例2-2019年文檔數(shù)據(jù)倉庫成功案例2-2019年文檔數(shù)據(jù)倉庫成功案例2-2019年文檔xxx公司數(shù)據(jù)倉庫成功案例2-2019年文檔文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計，管理制度數(shù)據(jù)倉庫成功案例２Teradata數(shù)據(jù)倉庫在航空運輸業(yè)的解決方案１．Teradata簡介２．航空業(yè)中數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用背景２．１背景綜述２．２國外航空公司提供的主要信息服務(wù)３．NCR的航空運輸業(yè)數(shù)據(jù)倉庫解決方案3．1總體構(gòu)成３．２結(jié)構(gòu)模型3．3應(yīng)用的基本階段第一階段訂票模型的分析及預(yù)測第二階段航空公司收益管理及代理人管理第三階段常旅客計劃和客戶關(guān)系管理４．Teradata在國外航空業(yè)的成功案例－QANTAS航空公司4．１公司簡介4．２公司面臨的挑戰(zhàn)４．３QANTAS航空公司的數(shù)據(jù)倉庫解決方案４．３．１簡介４．３．２其數(shù)據(jù)倉庫建立的指導(dǎo)原則４．３．３QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫的實現(xiàn)４．４數(shù)據(jù)倉庫平臺框架４．４．１硬件平臺４．４．２軟件平臺４．４．３專業(yè)服務(wù)４．５數(shù)據(jù)倉庫的架設(shè)４．５．１主要的兩個部分４．５．２數(shù)據(jù)采集和管理４．６數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用-WorldNet４．６．１產(chǎn)生背景４．６．２WorldNet的目標４．６．３WorldNet的現(xiàn)狀４．７QANTAS航空公司實施數(shù)據(jù)倉庫解決方案后的收益５．Teradata在國內(nèi)航空業(yè)的應(yīng)用案例－中國航信（資料待查）６．參考文檔１．Teradata簡介

Teradata，是NCR公司的一個事業(yè)部，中文名稱為數(shù)據(jù)倉庫事業(yè)部，提供功能強大的分析型解決方案以幫助企事業(yè)單位驅(qū)動增長，Teradata解決方案包括以Teradata數(shù)據(jù)庫軟件為核心的分析型應(yīng)用，有客戶關(guān)系管理、運營和財務(wù)管理、經(jīng)營效益管理和電子企業(yè)解決方案等。２．航空業(yè)中數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用背景２．１背景綜述

在先進國家航空市場已經(jīng)完全開放，市場競爭異常激烈。利用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)了解航空公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況，提高管理水平和增加業(yè)務(wù)收入，是被驗證過的有效技術(shù)手段。在數(shù)據(jù)倉庫的基礎(chǔ)上進行各種面向主題的應(yīng)用，如訂票分析、航班規(guī)劃、市場推廣活動、常旅客計劃、客戶關(guān)系管理、飛機零備件的維護管理、收益預(yù)測和分析等各種決策支持應(yīng)用系統(tǒng)，在國際航空市場上居領(lǐng)先地位的航空公司都已付諸實施?？v觀國外民航業(yè)的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，每一個居領(lǐng)先地位的國外航空公司都是用最先進的技術(shù)手段對其基礎(chǔ)生產(chǎn)數(shù)據(jù)加以最充分的利用，以達到加速信息化決策過程和在高度競爭的航空市場上保持盈利和爭取主動的目的。２．２國外航空公司提供的主要信息服務(wù)（１）訂票趨勢分析及航線優(yōu)化。根據(jù)訂票的當前信息和歷史記錄預(yù)估客運量，進行有效地航班調(diào)度，以達到最大的航班效益。

（２）旅客行為及喜好的分析。通過分析旅客的旅行模式，以更好地提供機票預(yù)定、航班計劃、艙位控制、以及有針對性的和高效率的市場銷售。

（３）行李及貨運管理。以提供有效的行李及貨運跟蹤操作。

（４）常旅客管理。以提供例如座位安排、餐飲、座艙提升等個別的、有針對性的服務(wù)。

（５）客戶關(guān)系管理。以更加準確地定位、保持、和吸引高價值的旅客，建立良好的和持久的客戶關(guān)系，以保持和增加航空公司的盈利。

（６）代理人及銷售渠道管理。從訂票和出票交易歷史記錄中發(fā)現(xiàn)銷售額和退賠額之間的差異，從而發(fā)現(xiàn)中介代理人的欺詐行為。另外，如何開辟新的分銷渠道。

（７）市場計劃。通過對機票和旅館酒店的預(yù)定情況進行分析，可以準確地掌握市場狀況，使航空公司和代理人更好地調(diào)配資源，發(fā)展和開拓市場。

（８）航空公司利潤分析及收益管理

（９）航空公司資產(chǎn)管理

（１０）航空油料管理

（１１）食品供應(yīng)管理

（１２）飛機備件及庫存控制。更精確和更有效地儲存和跟蹤飛機零備件，以便在低庫存和低操作費用的情況下及時地將正確的零備件送到正確的地點。

（１３）航班離港分析。跟蹤航班飛行記錄，以確定航班延誤的原因及改進的措施。３．NCR的航空運輸業(yè)數(shù)據(jù)倉庫解決方案總體構(gòu)成（1）NCR航空運輸業(yè)邏輯數(shù)據(jù)模型

（2）NCR航空運輸業(yè)咨詢和專業(yè)服務(wù)（3）NCRTeradata海量并行處理關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)

（4）NCRWorldMark系列高度可擴展數(shù)據(jù)倉庫平臺結(jié)構(gòu)模型應(yīng)用的基本階段第一階段訂票模型的分析及預(yù)測 訂票模型的分析及預(yù)測是數(shù)據(jù)倉庫最直接的應(yīng)用，其數(shù)據(jù)來源可直接來自于訂座系統(tǒng)。 實例1：在2019年初，QANTAS航空公司的市場分析人員通過數(shù)據(jù)倉庫分析發(fā)現(xiàn)同年3、4月份悉尼到漢城航線的訂票與歷史同期相比呈明顯下降趨勢。公司決策人員經(jīng)過更進一步的分析后決定，將該航線出售給別的航空公司，飛該航線的飛機改飛歐洲、美洲。后來的事實證明，這個決定避免了隨后的亞洲金融危機給公司帶來的損失。如果沒有數(shù)據(jù)倉庫，QANTAS航空公司不可能在幾個月前作出這樣的決定；幾個月后再作出同樣的決定很可能沒有別的航空公司愿意接手該航線。相反的一個例子，2019年3月，QANTAS航空公司根據(jù)訂票模型預(yù)測到年中北京到悉尼的旅客將會大幅度增加，QANTAS航空公司提前加飛了該航線的航班為公司獲得了巨大利益。QANTAS利用數(shù)據(jù)倉庫分析和預(yù)測亞洲地區(qū)的客流，先期對運營航線進行調(diào)整，是唯一一個在亞洲金融危機期間銷售額和利潤額增長的航空公司。 實例2：實施數(shù)據(jù)倉庫以后，大陸航空公司的收入管理部門利用數(shù)據(jù)倉庫跟蹤旅客的OD旅行路線，而原來的系統(tǒng)只能按航段跟蹤。例如，如果一個旅客從紐約飛往洛杉磯，而中途不得不在休斯頓轉(zhuǎn)機，原先的系統(tǒng)認為是兩次航行：一次是從紐約到休斯頓，另一次是從休斯頓到洛杉磯。而在Teradata數(shù)據(jù)倉庫中可在這兩個航段之間建立一個關(guān)聯(lián)，從而幫助大陸航空公司更好地了解旅客的實際旅行模式。第二階段航空公司收益管理及代理人管理 進一步，航空公司加入離港業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)倉庫第二階段的應(yīng)用：航空公司收益管理。有了離港業(yè)務(wù)系統(tǒng)中真實的旅客飛行數(shù)據(jù)，好的航空公司就有可能在飛機一起飛就知道該航班對航空公司的收益有多大。在飛機上共有多少位乘客(頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙各有多少位乘客)、在飛機上共有多少位機組人員、需要供應(yīng)幾頓膳食、需要補充多少噸燃油、等等。航空公司還可從旅客的訂票狀況大致了解和預(yù)測航空公司未來數(shù)月的收入狀況。 另外，訂座系統(tǒng)和離港系統(tǒng)中保留了詳細的訂票、出票、退票、和離港交易數(shù)據(jù)。航空公司可通過分析這些詳細的交易數(shù)據(jù)而了解和洞察其代理人的業(yè)務(wù)行為，從而嘉獎貢獻大的代理人和防止代理人的欺詐行為。 實例1：QANTAS航空公司利用數(shù)據(jù)倉庫進行所謂的承載量分析，以確定它提供了多少業(yè)務(wù)給其它航空公司，以及從其它航空公司得到了多少業(yè)務(wù)。有了這些精確的信息，QANTAS航空公司就可以和這些合作的航空公司商定最合理的承載費用，光這一項每年就能節(jié)省大量的支出。 實例2：美利堅航空公司利用Teradata數(shù)據(jù)倉庫跟蹤每天本公司及其他航空公司的票務(wù)銷售歷史數(shù)據(jù)。信息記錄包括；姓名、日期、時間、價格、OD點、座位號、購票地點、中介代理商等。從購票的信息記錄的差異中，美利堅航空公司發(fā)現(xiàn)了成本降低的原因。通過分析存儲在數(shù)據(jù)倉庫中的票務(wù)銷售數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)出銷售額與退賠額之間的差異的欺騙行為。數(shù)據(jù)倉庫的貢獻使美利堅航空公司在票務(wù)銷售方面的利潤流失每年挽回上百萬美金的損失。第三階段常旅客計劃和客戶關(guān)系管理 客戶關(guān)系管理的精髓就是通過分析大量的旅客飛行歷史數(shù)據(jù)來分析和識別出高價值旅客，包括他們的旅行目的和旅行行為：何時抵達機場領(lǐng)取登機牌、喜歡坐靠窗的座位還是靠走道的座位、等等。從而為這些旅客提供有針對性的個性化服務(wù)，使這些旅客產(chǎn)生被單獨服務(wù)的滿足感，進而在以后的飛行中愿意選擇使他們滿意和獲得滿足的航空公司。進一步，有了高價值旅客的特種和標準，航空公司就可以產(chǎn)生特定的市場促銷活動，以吸引和保持更多的高價值旅客 客戶關(guān)系管理的精髓就是通過分析大量的旅客飛行歷史數(shù)據(jù)來分析和識別出高價值旅客，包括他們的旅行目的和旅行行為：何時抵達機場領(lǐng)取登機牌、喜歡坐靠窗的座位還是靠走道的座位、等等。從而為這些旅客提供有針對性的個性化服務(wù)，使這些旅客產(chǎn)生被單獨服務(wù)的滿足感，進而在以后的飛行中愿意選擇使他們滿意和獲得滿足的航空公司。進一步，有了高價值旅客的特種和標準，航空公司就可以產(chǎn)生特定的市場促銷活動，以吸引和保持更多的高價值旅客．４Teradata在國外航空業(yè)的成功案例－QANTAS航空公司公司簡介

QANTAS航空公司是世界上歷史第二悠久的航空公司，于1920年在澳洲昆士蘭創(chuàng)立。QANTAS航空公司被認為是世界領(lǐng)先的遠程航空公司之一，在澳洲到北美和歐洲航線上提供優(yōu)良的服務(wù)。QANTAS航空公司雇員約有2900人，經(jīng)營著分布在澳洲本土、非洲、美洲、亞洲、歐洲、中東，以及太平洋地區(qū)的由104個目的地構(gòu)成的航線網(wǎng)。QANTAS航空公司2019/98和2019/97年度的運營統(tǒng)計如下：載客人數(shù)2019/98澳大利亞財年2019/97澳大利亞財年國內(nèi)9,738,0009,622,000國際6,623,0006,698,000支線2,504,0002,286,000總計18,865,00018,606,000收費客公里RPK58,619百萬59,199百萬可用客公里ASK81,537百萬81,440百萬公司面臨的挑戰(zhàn) 直到2019年，QANTAS航空公司還是一家政府所有企業(yè)，由國家有關(guān)部門來管理和經(jīng)營業(yè)務(wù)。于2019年進行了民營化改革?！斑@種改革反映了日益變化的市場需求和日益激烈的市場竟爭”，該公司負責(zé)經(jīng)營研究的經(jīng)理PhilippeKlee先生指出，“民營化改革后，我們認識到公司不僅要對客戶和員工負責(zé)，我們還必須對廣大的股東負責(zé)，使其的投資有很好的回報”。 QANTAS航空公司原來的信息系統(tǒng)限制了公司收集與保存其經(jīng)營信息和客戶資料的能力，從而影響了其在航空業(yè)的竟爭地位。PhilippeKlee先生進一步分析道：“不同的部門在不同的生產(chǎn)系統(tǒng)上工作，他們很難共享各種與公司經(jīng)營有關(guān)的信息，從而導(dǎo)致對市場能力、客戶信息、航班智能調(diào)度等方面不一致的觀點”。這對一個航空公司的業(yè)務(wù)顯然將產(chǎn)生不利的影響。 為了更好地管理公司，改善其與客戶、特別是長期性的商業(yè)客戶的關(guān)系，QANTAS航空公司的管理層認識到必須建立一個中央的、完整的、和可信的信息庫。４．３QANTAS航空公司的數(shù)據(jù)倉庫解決方案４．３．１簡介 NCR公司就和QANTAS航空公司緊密合作，根據(jù)業(yè)務(wù)需求和預(yù)定目標，共同開發(fā)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型，然后在此基礎(chǔ)上建立數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用系統(tǒng)。該項目在1992年開始進行，很快建成并投入運行。當時的原始數(shù)據(jù)量不到100GB，不到五年的時間即擴展到1500GB，現(xiàn)在數(shù)據(jù)量已達2400GB。其數(shù)據(jù)倉庫建立的指導(dǎo)原則 QANTAS航空公司的數(shù)據(jù)倉庫能夠?qū)蚀_的信息通過合適的信息傳輸渠道及時地發(fā)送給需要這些信息的決策者。QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫的實現(xiàn) QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫采用了NCR數(shù)據(jù)倉庫航空業(yè)整體解決方案。NCR公司提供了整個數(shù)據(jù)倉庫平臺、航空業(yè)的專門業(yè)務(wù)模型和應(yīng)用模型；同時，按照NCR的數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)方法論，QANTAS航空公司和NCR公司合作開發(fā)了各種專門數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用系統(tǒng)和應(yīng)用工具，包括WorldNet應(yīng)用系統(tǒng)。４．４數(shù)據(jù)倉庫平臺框架QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫平臺邏輯框架可以分為三個部分：

（１）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換部分

（２）數(shù)據(jù)倉庫中心部分

（３）數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用根據(jù)這個框架結(jié)構(gòu)，QANTAS航空公司企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)分為平臺建設(shè)和應(yīng)用開發(fā)兩個階段４．４．１硬件平臺 QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫的初期硬件平臺是NCRDBC3600并行數(shù)據(jù)庫專用平臺。該機器是專為運行數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)而設(shè)計的，不但可以完成多用戶的并行訪問，而且由于可以通過通道技術(shù)與IBM等廠商的主機系統(tǒng)連接，使得QANTAS航空公司的主機終端用戶可以透明地訪問數(shù)據(jù)倉庫；DBC3600支持TCP/IP，PC用戶也可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)據(jù)倉庫。 隨著數(shù)據(jù)量和用戶的快速增長，QANTAS航空公司又向NCR公司購買了WorldMark5100M海量并行大型機系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)倉庫的運行平臺。5100是擴展性能非常優(yōu)異的并行大型系統(tǒng)，可以從1個結(jié)點擴展到128個結(jié)點。目前，QANTAS航空公司的NCRWorldMark5100M已經(jīng)有10個結(jié)點，在300個以上用戶并發(fā)訪問時仍可保持很好的性能。QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)存儲設(shè)備也由NCR公司提供。為了提高其可用性，系統(tǒng)中使用了NCR的6272、6274和6275等幾種磁盤冗余陣列子系統(tǒng)。４．４．２軟件平臺 QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫的引擎為NCR公司的Teradata關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。其具有如下特點真正的完全并行處理，其性能與資源和用戶數(shù)量成線性增加（２）優(yōu)異的可擴展能力，當存儲設(shè)備增加后，Teradata自動管理新設(shè)備并重新進行數(shù)據(jù)分布，勿需人工干預(yù)

（３）簡單的系統(tǒng)管理功能，Teradata利用先行的數(shù)據(jù)分布機制保證了數(shù)據(jù)在存儲設(shè)備的均勻分布，不需要數(shù)據(jù)重組。４．４．３專業(yè)服務(wù) QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫項目從初期規(guī)劃到現(xiàn)在的深層次應(yīng)用都與NCR公司緊密合作，享受NCR公司的整體方案和全球?qū)I(yè)服務(wù)。QANTAS航空公司認為專業(yè)服務(wù)是數(shù)據(jù)倉庫的一部分，這些專業(yè)服務(wù)包括：航空業(yè)數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用顧問業(yè)務(wù)需求分析和邏輯模型的設(shè)計（３）應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)

（４）數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)轉(zhuǎn)移

（５）軟硬件設(shè)備用戶培訓(xùn)

（６）系統(tǒng)升級和維護５數(shù)據(jù)倉庫的架設(shè)４．５．１主要的兩個部分（１）數(shù)據(jù)倉庫的數(shù)據(jù)采集和管理 該部分是要建立企業(yè)數(shù)據(jù)基地，將各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)倉庫，按主題進行合理組織，為數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

（２）數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和推廣

通過各種工具和應(yīng)用程序，QANTAS的分析人員和信息查詢?nèi)藛T能夠準確、方便地獲得數(shù)據(jù)倉庫的各種主題信息，進行分析，確定各種問題的答案。５．２數(shù)據(jù)采集和管理 QANTAS航空公司數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)采集主要來自于四種源操作系統(tǒng)：機票訂購系統(tǒng)，票務(wù)與銷售系統(tǒng)，航班調(diào)度系統(tǒng)和頻繁航行信息系統(tǒng)。 QANTAS航空公司制定了數(shù)據(jù)管理計劃，該計劃包括：評估數(shù)據(jù)倉庫項目的規(guī)模，確定資源配置和投資規(guī)模，制定實際的建設(shè)時間表。具體的指標包括：·數(shù)據(jù)源·數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到數(shù)據(jù)倉庫的過程和方法·數(shù)據(jù)的大小·成本/效益分析·數(shù)據(jù)匹配和轉(zhuǎn)換

數(shù)據(jù)匹配和轉(zhuǎn)換的重要性 在向數(shù)據(jù)倉庫加入數(shù)據(jù)的過程中，確定數(shù)據(jù)的存放格式是整個數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)中最重要的步驟。實際上，就是要建立數(shù)據(jù)倉庫中數(shù)據(jù)的邏輯模型和物理模型。 QANTAS航空公司向數(shù)據(jù)倉庫轉(zhuǎn)移的第一個數(shù)據(jù)庫是定票數(shù)據(jù)。一開始，QANTAS航空公司將定票系統(tǒng)數(shù)據(jù)按照業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫格式加載到數(shù)據(jù)倉庫。很快QANTAS航空公司發(fā)現(xiàn)，用這種方法加載的定票數(shù)據(jù)非常不適合決策支持的應(yīng)用。雖然所有的定票數(shù)據(jù)都在數(shù)據(jù)倉庫中，但作決策支持分析時需要派生出大量的數(shù)據(jù)，最后的數(shù)據(jù)量遠大于定票數(shù)據(jù)。

在NCR公司的配合下，QANTAS航空公司決定根據(jù)決策支持的需求建立客戶定票模型，定票數(shù)據(jù)根據(jù)客戶定票模型存放到數(shù)據(jù)倉庫。雖然數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的過程比原來更復(fù)雜了，但這樣的數(shù)據(jù)完全支持決策分析的需要。

沒有數(shù)據(jù)模型的轉(zhuǎn)換，分析人員在使用數(shù)據(jù)時，不僅要關(guān)系業(yè)務(wù)知識，同時必須理解業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型的意義。因此，QANTAS航空公司認為在數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)中，數(shù)據(jù)模型的建立和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是最為重要的。６數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用-WorldNet６．１產(chǎn)生背景 在NCR公司的建議和幫助下，QANTAS航空公司決定開發(fā)數(shù)據(jù)倉庫的應(yīng)用工具，使公司的每一個人可以通過工具回答大部分問題。實際上，QANTAS航空公司是要開發(fā)企業(yè)的數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)用。但當時，市場上還沒有成熟的產(chǎn)品可以利用，QANTAS航空公司決定自己開發(fā)了這部分應(yīng)用，命名為WorldNet。６．２WorldNet的目標（１）屏蔽數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)、避免終端用戶使用SQL語句

（２）提供正確高效的數(shù)據(jù)倉庫存取性能（能生成優(yōu)化的SQL語句）

（３）該工具應(yīng)該能回答百分之八十以上的一般問題

（４）提供數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移的功能，用戶的查詢結(jié)果可以輸出到電子表格或存放到文件，使分析結(jié)果可以利用打不同的場合。

（５）WorldNet是QANTAS企業(yè)PC機標準配置的一部分

（６）WorldNet在全球任何地點的QANTAS辦公室都可使用６．３WorldNet的現(xiàn)狀 該工具使用VisualBasic和TeradataWinCli開發(fā)，今天