最新汽車電工中級工技能培訓內(nèi)容1

中級汽車維修電工知識試卷（A）

填空題。

放完電的蓄電池在_________小時內(nèi)充電

蓄電池的保養(yǎng)應該消除鉛蓄電池蓋上的__________，保持加液孔蓋通氣孔的__________。

硅整流發(fā)電機必須與____________使用。

啟動發(fā)動機時，每次啟動的時間不得超過__________;連續(xù)啟動的間隔時間不得短于_________；連續(xù)第三次啟動時，必須在檢查排除故障后并間隔___________再重新啟動。

火花塞兩級的間隙一般為_______________。

發(fā)動機啟動時反轉和加速時爆振，主要原因是點火____________，斷電器接觸間隙造成。

晶體管式調(diào)節(jié)器具有開關速度快、_____________、____________、____________、____________、____________、____________、對無線電干擾小的特點，在現(xiàn)代汽車上得到廣泛的使用。

集體三極管的開關作用取代斷電器觸點，使初級電流不經(jīng)過觸點，從而提高了點火_______________，有效地改善___________性能。

發(fā)電機常見故障，不充電的原因有：連接導線__________或風扇皮帶___________。

選擇題。

1.發(fā)動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，原因（）。

（A）斷電器觸點間隙過小，火花塞間隙過大；

（B）斷電器觸點間隙過大，火花塞間隙過?。?/p>

（C）斷電器損壞。

2.發(fā)動機熄火后，應立即（）點火開關。

（Ａ）切斷（Ｂ）不必切斷（Ｃ）保留１０ｍｉｎ

3.硅整流發(fā)動機與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（）搭鐵。

（A）負極（B）正極(C)正負極都可以

4.電解液的密度一般為()15℃時。

（Ａ）1.14～1.24g/cm2（B）1.24～1.28g/cm2(C)1.28～1.38g/cm2

5．分電器總成包括（）。

（A）高壓線圈，接線柱，斷電器

（B）高壓線圈，配電器，點火提前裝置

（C）斷電器，配電器，點火提前裝置

6．若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩（）。

（A）與勵磁電流平方成正比（B）與勵磁電流成正比（C與勵磁電流無關

7．12V起動繼電器閉合電壓一般應為（）。

（A）3～3.5V（B）4.5～5.5V（C）6～7.6V

8．CA1091型汽車上火花塞的間隙在冬季宜為（）。

（A）0.4～0.6mm（B）0.6～0.7mm（C）0.7～0.8mm

9．點火系中電容器作用是（）。

（A）減少觸點火花（B）增大觸點火花（C）與火花無關

10．點火線圈高壓線脫落，會造成（）。

（A）高壓無火（B）高壓火弱（C）點火錯亂

11．后照燈的燈泡功率一般采用（）。

（A）8W（B）18W(C)28W

12．牌照燈的燈泡功率一般為（）。

（Ａ）８～１０Ｗ（Ｂ）１２～１４Ｗ（Ｃ）１６～１８Ｗ

13.在發(fā)動機正常的工況下，油壓表的指針（）。

（A）15～20kpa（B）20～40kpa(C)50～60kpa

14.汽車發(fā)動機正常工作時，水溫表指針應指在（）。

（A）65～80℃（B）75～90℃(C)85～100℃

15.制動燈要求燈光在夜間能明顯指示（）。

（A）30m以外（B）60m以外（C）100m以外

16．用電流表測量電流時，必須與被測電路（）。

（A）并聯(lián)（B）串聯(lián)（C）混聯(lián)（D）任意

17．汽車采用電動汽油泵的主要原因是（）。

（Ａ）機械膜片式汽油泵工作不可靠

（Ｂ）克服機械膜片汽油泵供油系統(tǒng)的“氣阻”現(xiàn)象

（Ｃ）電動汽油泵壽命長且可靠

18．帶有間隙檔的刮水器在下列情況下使用間歇檔（）。

（Ａ）大雨天（Ｂ）中雨天（Ｃ）毛毛細雨或大霧天

19.汽車采用電子燃料噴射的目的是（）。

（A）降低汽車排污量（B）提高燃油的霧化質量（C）準確控制點火時間

20．一般地起動機與蓄電池間連接導線上每通過100A電流所產(chǎn)生的電壓降不超過（）。

（A）0.1～0.15V（B）0.2～0.3V（C）0.3～0.45V

三、判斷題。（正確的打“√”，錯誤的打“ⅹ”）

（）⒈配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。

（）2.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。

（）3.極板組中負極板總是比正極板多一片。

（）4.發(fā)電機全部是負極搭鐵。

（）5.起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。

（）6.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。

（）7.發(fā)動機負荷減少時，點火提前角應減小。

（）8.電火過遲會使發(fā)動機過熱。

（）9.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。

（）10.發(fā)動機低速運轉時，油壓表指示值應小于15kpa。

（）11.電流表應串聯(lián)在電路中。

（）12.當化油器浮子室油面到達規(guī)定高度時，晶體管電動氣油泵柱塞的動作將變慢。

（）13.氧傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸的可燃混合氣的含氧量。

（）14.發(fā)動機正常運轉時，嚴禁任意拆動各線柱的連接線。

（）15.啟動機的換向器，電刷的磨損度及彈簧壓力大小對啟動機性能無影響。

（）16.發(fā)動機工作時無敲擊聲，且轉速不能隨節(jié)氣門開打而增大，有“發(fā)悶”感，并在排氣管有突突聲，即現(xiàn)象表明點火過遲。

（）17.發(fā)動機中、高速時工作正常，低速時缺火，原因是斷電器觸點間隙過小，電容器損壞，分電器軸間隙過大。

（）18.按GB7258—97的要求，對四燈式的車輛前照燈，每燈的發(fā)光強度要求是10000cd。

（）19.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉速范圍內(nèi)，當發(fā)電機轉速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變化。

（）20.火花持續(xù)時間藥廠，一般不少于500μs。

問答題。

影響鉛蓄電池壽命的因素主要有哪些？

半導體式調(diào)節(jié)器與觸點式調(diào)節(jié)器相比有哪些優(yōu)缺點？

簡述點火正時的調(diào)整步驟？

噴油器附加電阻的作用？

中級汽車維修電工知識試卷（Ｂ）

填空題。

1.冬季應該在保證電解液不結冰的前提下，盡可能采用密度＿＿＿＿電解液。加蒸餾水時，應在＿＿＿＿狀態(tài)下進行。

2.鉛蓄電池的充電過程是＿＿＿＿轉變成＿＿＿＿＿＿的過程。

3.發(fā)電機正常運轉時，不得用＿＿＿＿＿＿＿的方法檢查其是否發(fā)電。

4.發(fā)動機啟動后，必須立即松開啟動踏板或啟動按鈕，使啟動機＿＿＿＿＿＿。

5.斷電器的間隙一般在＿＿＿＿＿＿＿。

6.點火正時的方法之一停車檢驗。啟動發(fā)動機，怠速旋轉，待水溫上升至７０～８０℃時，突然提高轉速，若發(fā)動機僅出現(xiàn)輕微的敲擊聲，即為＿＿＿＿＿＿＿。若無敲擊聲，且轉速不能隨節(jié)氣門開大而增大，有發(fā)“悶”感，并在排氣管有突突聲，表示點火＿＿＿＿＿＿＿；若突然加速時發(fā)動機出現(xiàn)較大的、長時間的金屬敲擊聲，表明點火＿＿＿＿＿＿＿。

7.電子點火實際上就是利用半導體件作為開關，＿＿＿＿＿＿＿或＿＿＿＿＿＿＿初級電流，因而又稱為半導體點火或晶體管點火。

8.電子點火裝置其中按信號發(fā)生器工作原理的不同可分為磁＿＿＿＿＿＿＿晶體管點火裝置，＿＿＿＿＿＿＿晶體管點火裝置，＿＿＿＿＿＿＿晶體管點火裝置和＿＿＿＿＿＿＿無觸電晶體管點火裝置。

9.霍爾傳感器由霍爾＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿組成。

10.充電條件是必須有：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

選擇題。

1．發(fā)動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，原因（）

(A)斷電器觸電間隙過小，火花塞間隙過大;

(B)斷電器觸電間隙過大，火花塞間隙過??；

(C)電容器損壞。

2.汽車每行駛（）km或夏季行駛5~6天（冬季行駛10~15天）應檢查蓄電池放電程度一次。

(A)1000(B)3000(C)5000

3.汽油車白天正常運行,用電量很（）

(A)大(B)小(C)基本不用電

4．一般點火器的次級電壓為（）V.

(A)1000~1500(B)10000~15000(C)20000~30000

5．直流電動機旋向的判定測量是（）。

(A)右手定測(B)左手定測(C)安全定測

6．起動機作空轉試驗的時間應不大于（）。

(A)5s(B)1min(C)5min

7．電容器擊穿（）會造成點火故障。

(A)短路(B)開路(C)閉路

8．發(fā)動機功率大，壓縮比大，轉速高時應選用（）。

(A)熱型火花塞(B)中型火花塞(C)冷型火花塞

9．電容器的電容量應為（）

（A）0.10~0.15μF（B）0.25~0.35μF(C)0.15~0.25μF

10.點火系中電容器作用是（）

（Ａ）減少觸點火花（B）增加觸點火花（C）與火花無關

11.分火頭擊穿漏電，將會引起（）

（A）全部火花塞無火（B）少數(shù)缸不工作（C）點火錯亂

12.點火線圈高壓線脫落，會造成（）

（A）高壓無火（B）高壓火若（C）點火錯亂

13.牌照燈的燈泡功率一般為（）

（A）8~10w(B)12~14w(C)16~18w

14.前照燈的遠光燈一般為（）

(A)20~30w(B)31~40w(C)45~60w

15.汽車發(fā)動機正常工作時，水溫表指針應指在（）

（A）65~80℃（B）75~90℃（C）85~100℃

16.空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（）

（A）控制致冷劑流量（B）其中的致冷劑吸收車廂中的熱量（C）將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中

17.空調(diào)中冷凝器的作用是（）

（A）控制致冷劑流量（B）其中的致冷劑吸收車廂中的熱量（C）將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中

18.汽車發(fā)電機和起動機上的磁鐵都是（）

（A）人造磁鐵（B）天然磁鐵（C）永久磁鐵（D）暫時磁鐵

19.CA1091型汽車防電磁干擾采取的措施是（）

(A)采用高壓阻尼線（B）有關電器上并聯(lián)電容（C）屏蔽

20．一般地起動機與蓄電池間連接導線上每通過100A電流所產(chǎn)生的電壓降不超過（）

（A）0.1~0.15V（B）0.2~0.3V（C）0.3~0.45V

三、判斷題。（正確的打“√”，錯的打“ⅹ”）

（）1.放電電流越大，端電壓下降越快。

（）2.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。

（）3.硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。

（）4.起動機換向器的作用是將交流電為直流電。

（）5.起動機外加負載較小時，其轉速會較高。

（）6.起動機開關內(nèi)的主觸點應比輔助觸點早一點接通。

（）7.使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應在活塞到達上止點時點火。

（）8.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?/p>

（）9.斷電器觸點間隙過小，易使觸點燒壞。

（）10.電流表不允許通過大電流。

()11.發(fā)電機低速運轉時，油壓表指示值應小于15kpa。

（）12.油壓表在一般情況下應將下接線柱與電源線相接。

（）13.儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。

（）14.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或組合。

()15.氧傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸的可燃混合氣的含氧量。

（）16.發(fā)動機運轉時，啟動機允許投入使用。

()17.對四缸發(fā)動機的點火順序是1-2-4-3或1-2-3-4。

（）18.多缸汽油發(fā)動機在怠速時工作較正常，高速時斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某缸或多缸不點火。

（）19.氣缸內(nèi)嚴重積炭時，對水溫有影響。

（）20.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉速范圍內(nèi)，當發(fā)電機轉速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變化。（1）√（2）ⅹ（3）√（4）ⅹ（5）√（6）ⅹ（7）ⅹ（8）√（9）√（10）√（11）ⅹ(12)ⅹ(13)√(14)√(15)ⅹ(16)ⅹ(17)ⅹ(18)√(19)√（20）√

簡答題。

在什么情況下要進行補充充電？

汽車起動機為什么采用直流串勵式電動機?

汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有哪些？

噴油器附加電阻的作用？

中級汽車維修電工知識試卷（C）

填空題

蓄電池產(chǎn)生自行放電的原因有：極板和隔板材料＿＿＿＿＿＿＿＿、電解液＿＿＿＿＿＿＿＿；電解液相對＿＿＿＿＿＿＿＿；蓄電池蓋頂部＿＿＿＿＿＿＿＿或有＿＿＿＿＿＿＿＿等。

蓄電池充不進電產(chǎn)生原因有：＿＿＿＿＿＿＿＿；＿＿＿＿＿＿＿；＿＿＿＿＿＿＿。

定期對蓄電池補充充電，入冬季放電超過＿＿＿＿；夏季超過＿＿＿＿出現(xiàn)燈光暗淡，啟動無力現(xiàn)象，切應停止使用，立即進行補充充電。

汽車用硅整流發(fā)動機由一臺＿＿＿＿＿＿＿和一套＿＿＿＿＿＿＿組成的＿＿＿＿所組成的。

三相同步交流發(fā)電機是指＿＿＿＿＿的轉速與＿＿＿＿＿＿＿＿的轉速相同的交流發(fā)動機。

無刷交流發(fā)電機最主要的特點是＿＿＿＿＿＿＿是靜止的，不隨＿＿＿＿＿＿＿，因此繞組＿＿＿＿＿＿＿可直接引出，省去了＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿。

二、選擇題。

1．汽車每行駛（）km或夏季行駛5~6天（冬季行駛10~15天）應檢查蓄電池放電程度一次。

(A)1000(B)3000(C)5000

2．發(fā)動機熄火后，應立即（）點火開關。

(A)切斷(B)不必切斷(C)保留10min

3．硅整流發(fā)動機與鉛蓄電池的搭鐵極性必須一致，均為（）搭鐵。

(A)負極(B)正極(C)正負極都可以

4．電容器應具有良好絕緣性能，其直流絕緣電阻應不低于（）MΩ。

(A)20(B)50(C)80

5．分電器總成包括（）

(A)高壓線圈，按線柱，斷電器

(B)高壓線圈，配電器，點火提前裝置

(C)斷電器，配電器，點火提前裝置

6．直流電動機旋向德判定測量是（）

(A)右手定測(B)左手定測(C)安全定測

7．功率較小的起動機上廣泛適用的離合器是（）。

(A)單向滾柱式(B)摩擦片式(C)彈簧式

8．若直流串勵電動機的磁路已飽和，它的轉矩（）。

(A)與勵磁電流平方成正比(B)與勵磁電流成正比(C)與勵磁電流無關

9．起動機作空轉實驗的時間不大于（）。

(A)5s(B)1min(C)5min

10．起動機作全制動試驗的時間應不大于（）

(A)5s(B)1min(C)5min

11.發(fā)動機功率大，壓縮比達，轉速高時應選用（）。

(A)熱型火花塞(B)中型火花塞(C)冷型火花塞

12．斷電器觸電間隙過大會使點火時間（）

(A)提前(B)不變(C)推遲

13．分火頭擊穿漏電，將會引起（）

(A)全部火花塞無火(B)少數(shù)缸不工作(C)點火錯亂

14．點火過早會使發(fā)動機（）

(A)功率下降(B)功率提高(C)省油

15．前照燈的遠光燈一般為（）

(A)20~30w(B)31~40w(C)45~60w

16．牌照燈要求夜間好天氣認清牌照上號碼的距離為（）

(A)10m(B)20m(C)30m

17.空調(diào)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是（）

(A)控制致冷劑流量(B)其中的制冷劑吸收車廂中的熱量

(C)將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中

18．空調(diào)仲冷凝器的作用是（）

(A)控制致冷劑流量(B)其中的制冷劑吸收車廂中的熱量

(C)將致冷劑攜帶的熱量散至大氣中

19．汽車采用電動汽油泵的主要原因是（）

(A)機械膜片式汽油泵工作不可靠

(B)克服機械膜片汽油泵供油系統(tǒng)的“氣阻”現(xiàn)象

(C)電動汽油泵壽命長且工作可靠

20．汽車采用電子燃油噴射的目的是（）

(A)降低汽車排污量(B)提高燃油的霧化質量(C)準確控制點火時間

三、判斷題。（正確的打“√”，錯誤的打“×”）

（）1.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。

（）2.三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變成為穩(wěn)恒電流。

（）3.發(fā)電機全部是負極搭鐵。

（）4.EQ109型汽車采用的啟動繼電器只具有保護點火開關的作用。

（）5.啟動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電器中革除，以改善發(fā)動機啟動性能。

（）6.發(fā)動機轉速加快時，點火提前角應增大。

（）7.發(fā)動機負荷減小時，點火提前角應減小。

（）8.點火過遲會使發(fā)動機過熱。

（）9.儀表穩(wěn)壓器使輸出電壓保持穩(wěn)定。

（）10.對四缸發(fā)動機的點火順序是1-2-4-3或1-2-3-4。

（）11.多缸汽油發(fā)動機在怠速時工作較正常，高速時斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某個或多缸不點火。

（）12.按GB7258-97的要求，對四燈式的車輛前照燈，每燈的發(fā)光強度要求是10000cd以上。

（）13.交流發(fā)電機用的硅二極管分正極管子和負極管子。

（）14.點火提前角調(diào)整裝置有離心提前，真空提前和車速提前。

（）15.火花塞裝在汽缸上，其功用點燃混合氣。

（）16.火花塞是點火系次級電路的負載。

（）17.電容器由兩條錫箔和兩條石蠟紙卷制而成。

（）18.二極管具有單向導電性。

（）19.半導體三極管是由兩PN結構組成的，三端半導體元件。

（）20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h。

三、問答題。

1.CA1091型汽車上的硅整流發(fā)電機有哪幾個接線柱？如何接線的？

2.點火過早、過遲的危害有那些？

3.使用電動汽油泵應注意那些事項？

4.噴油器附加電阻的作用?

中級汽車維修電工知識試卷（D）

一、填空題：

1、用右手握住通電線圈，讓四指指向__________的方向，則拇指指向的那一端即是線圈的__________。

2、正弦交流電每重復一次所用的時間稱為__________，用字母__________表示，單位為秒。

3、電工測量方法可以分成__________和__________兩種。

4、電動機—發(fā)電機充電設備，由一臺三相交流電動機，一臺__________，一個__________組成。

5、起動機的控制裝置的作用是__________和__________，還具有隔除和接入點火線圈附加電阻的功能。

6、電容器在使用中容易被擊穿造成部分__________，有時線頭松脫容易造成__________。

7、斷電器的間隙一般在__________.

8、發(fā)電機正常運轉時，不得用__________的方法檢查其是否發(fā)電

9、鉛蓄電池的充電過程是__________轉變成__________的過程.

二、選擇題

1、鉛蓄電池充電終了時，單格電池端電壓上升到最大值（）

A、2.9VB、2.7VC、2.5V

2、自放電嚴重的故障是指充足了電的鉛蓄電池在24小時內(nèi)損耗的電量超過（）。

A、0.7%QeB、0.5%QeC、0.9%Qe

3、技術狀況良好的起動蓄電池用高效放電計測量單格端電壓時，應在（）。

A、0.5S內(nèi)保持2.1V基本不變。B、5S內(nèi)保持1.5V基本不變。C、10S內(nèi)保持1.8V基本不變。

4、交流發(fā)電機硅整流器中每個二極管的正向電流為負載電流的（）。

A、1/6B、1/3C、1/2

5、起動機電磁開關合到底時，驅動齒輪與止推螺母的間隙應為（）。

A、0.5—1.5mmB、2.5—3.5mmC、1.5—2.5mm

6、起動機電樞用千分表檢測時，其擺差不得超過（）。

A、0.05mmB、0.01mmC、0.10mm

7、汽車硅整流二極管的正向電阻值為（）Ω。

A、0B、8—10C、100—200

8、起動機電刷的接觸面積應大于（）。

A、60%B、40%C、80%

9、直流電機電樞的旋轉方向可用（）判斷。

A、右手定則B、左手定則C、安培定則

10、國產(chǎn)火花塞間隙為（）mm。

A、0.4—0.6B、0.6—0.8C、0.8—1.0

11、前照燈的遠光燈功率一般為（）W。

A、20—55B、45—60C、32—40

12、發(fā)動機處于正常情況下水溫表的批示值為（）oC。

A、75—90B、20—40C、100—120

13、汽車一般低壓導線從機械強度要求其標稱截面不得小于（）mm2。

A、0.3B、0.5C、0.8

14、對于電源系充電指示燈下面說法正確的是（）。

A、充電指示燈亮表示蓄電池放電B、充電指示燈滅表示發(fā)電機有故障而不發(fā)電C、充電指示燈亮表示蓄電池充電

15、在均勻磁場中通電線圈的平面與磁力平行時，線圈受到的轉矩（）。

A、最大B、最小C、0

三、判斷題。

1、火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?)

2、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。()

3、對四缸發(fā)動機的點火順序是1-2-4-3或1-2-3-4.()

4、多缸汽油發(fā)動機在怠速時工作較正常，高速時斷火，排氣管排黑煙且有放炮聲，可能系某缸或多缸不點火（）

5、發(fā)動機低速運轉時，油壓表指示值應小于15kpa（）

6、配制電解液時，嚴禁將蒸餾水倒入硫酸內(nèi)。（）

7、發(fā)電機全部是負極搭鐵。（）

8、當化油器浮子室油面到達規(guī)定高度時，晶體管電動氣油泵柱塞的動作將變慢。

（）

9、按GB7258—97的要求，對四燈式的車輛前照燈，每燈的發(fā)光強度要求是10000cd。（）

10、發(fā)電機全部是負極搭鐵。（）

11、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是在一定的轉速范圍內(nèi)，當發(fā)電機轉速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉速變化而變化。（）

12、氣缸內(nèi)嚴重積炭時，對水溫有影響。（）

13、發(fā)動機運轉時，啟動機允許投入使用。（）

14、起動機換向器的作用是將交流電為直流電。（）

15、三相同步交流發(fā)電機的作用是將交流電變?yōu)榉€(wěn)恒電流。（）

四、簡答題

1、怎樣用萬用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？

2、怎樣檢查交流發(fā)電機定子繞組的故障？

3、起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？

4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有哪些？

5、、汽車啟動機為什么采用直流串勵式電動機？

中級汽車維修電工知識試卷（E）

一、填空題

1、．蓄電池充不進電產(chǎn)生原因有：______________；______________；______________。

2、．定期對蓄電池補充充電，如冬季放電超過_________，夏季超過________再出現(xiàn)燈光暗淡，啟動無力現(xiàn)象切應停止使用，立即進行補充電。

3、．汽車用硅整流發(fā)電機由一臺___________________和一套______________所組成的。

4、．三相同步交流發(fā)電機是指____________的轉速與______________交流發(fā)電機。

5、．無刷交流發(fā)電機最主要的特點是___________是靜止的，不隨___________繞組可直接引出，省去了__________和__________。

6、．放完電的蓄電池在__________小時內(nèi)充電。

7、．蓄電池的保養(yǎng)應經(jīng)常消除鉛蓄電池蓋上的____________，保持加液孔蓋通氣孔的____________。

8、．硅整流發(fā)電機必須與__________使用。

9、啟動發(fā)動機時，每次啟動的時間不得超過__________；連續(xù)啟動的間隔時間不得短于__________；連續(xù)第三次啟動時，必須在檢查排除故障后并間隔__________再重新啟動。

10、二極管的最大正向電流是指二極管能夠允許通過的平均。

11、冬季應在保證電解液不結冰的前提下，盡可能采用密度電解液。加蒸餾水時，應在狀態(tài)下進行。

12、半導體式調(diào)節(jié)器分為和兩種。

13、現(xiàn)代汽車啟動機多裝用組合繼電器，一般由繼電器和繼電器兩部分組成。

14、起動保護是指啟動機完成起動任務后工作，還能防止在發(fā)動機運轉時，起動機使用。

15、發(fā)動機啟動時出現(xiàn)反轉和加速時爆振，主要原因是點火，斷電器觸點間隙造成。

16、點火正時的判斷象征是發(fā)動機僅出現(xiàn)輕微的，而且很快就。

17、轉向信號燈的閃光頻率一般為次/min，但以次/min為最佳。

18、放松駐車制動拉桿時，制動警告燈亮，表明系統(tǒng)。

19、空調(diào)中冷凝器的作用是將攜帶的熱量散至。

二、選擇題

1、上海桑塔納轎車電子點火系統(tǒng)點火線圈次級繞組的電阻值為（）kΩ。

A、2～4B、6～8C、10～16D、20～30

C穩(wěn)定初級電流D使初級電流達到最大值

2、發(fā)動機功率大，壓縮比大和轉速高時應選用（）火花塞。

A、熱型B、中型C、冷型D、任意型都可以

3、使用辛烷值低的汽油，其點火提前角應（）。

A、加大、B、減少、C、不變、D、不確定

4、發(fā)動機低速和中速時工作正常，高速時缺火，原因（）。

A、斷電器觸點間隙過小，火花塞間隙過大；

B、斷電器觸點間隙過大，火花塞間隙過??；

C、斷電器損壞。

D、火花塞無間隙

5、造成兩個前照燈均不工作的原因可能是（）故障。

A、燈泡燒壞B、前照燈開關C、A和B均正確D、A和B均不正確

6、轉向信號燈閃光頻率一般為（）次/分

A、65～120次/分B、45～60C、125～145D、155～175

7、牌照燈的燈泡功率一般為（）。

A、8～10wB、20～40wC、40～60wD、60～80w

8、制動燈燈光顏色應為（）。

A、紅色B、黃色C、白色D、綠色

9、每當汽車經(jīng)過一個顛簸時，機油報警燈就發(fā)光，這現(xiàn)象最可能的故障原因是（）。

A、機油壓力低B、發(fā)送裝置短路接地

C、燈電路斷路D、發(fā)送裝置導線松動或有短路故障

10、在發(fā)動機正常的工況下，油壓表的指針應為（）kPa

A、150～200B、200～400C、500～600D、700～800

11、汽車水溫過高報警裝置在發(fā)動機冷卻水高于（）℃時報警。

A、65B、75C、85D、95

12、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的貯液一干燥瓶的主要作用是：（）。

A、貯存適量制冷劑及干燥去除極微量的潮氣B、吸熱蒸發(fā)氣化制冷劑C、讓制冷劑放熱、冷凝D、讓制冷劑充分沉淀

13、膨脹閥毛細管沒有與管中貼合，將會使空調(diào)系統(tǒng)（）。

A、不制冷B、低壓管過熱C、低壓管過冷D、制冷過大

14、使用鹵素燈檢漏時，火焰頭高出反應板約（）為好

A、5mmB、7mmC、9mmD、10mm

15、空調(diào)系統(tǒng)低壓側出現(xiàn)真空度，高壓側壓力過低，說明管路（）。

A、有空氣B、制冷劑不足C、管路有堵塞D、制冷劑過多

16、EFI系統(tǒng)是由空氣系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及（）三個子系統(tǒng)組成的。

A、點火系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系C、燃料系統(tǒng)D、怠速系統(tǒng)

17、對電控自動變速進行失速試驗，若D位置及R位置的轉速均低于規(guī)定值，則表示為()。

A、前離合器打滑B、2號單向離合器異常C、主油道油壓太低D、發(fā)動機輸出功率不足

18、對于皇冠3．0（豐田車系）轎車而言，當車速低于（）以后，ABS系統(tǒng)不進行制動壓力調(diào)節(jié)，車輪將會被抱死。

A、8km/hB、5km/hC、20km/hD、15km/h

19、D型電控發(fā)動機對空氣的計量是（）。

A、直接計量B、間接計量C、混合計量D、不計量

20、微機的主機與外部設備之間是（）電路。

A、輸入B、輸出C、接口D、控制

21、將分電器上的電容器引線拆下后點火線圈中心跳出高火花，但接上引線反而跳不出火，這說明電容器（）

A已燒毀B已擊穿C已斷路

22、電噴發(fā)動機系統(tǒng)的噴油量是由噴油閥的（）控制的。

A、噴嘴開度B、開啟時間C、噴油油壓D、噴油角度

23、檢查EFI系統(tǒng)中的高阻值型噴油器電磁線圈.其電阻應為()。

A、12～16歐B、30～35歐C、0.5兆歐D、2～5歐

24、（）可使汽車冷氣系統(tǒng)工作時發(fā)動機的最低速度略高于怠速。

A、怠速控制器B、直流繼電器C、膨脹閥D、真空轉換閥

25、ESC制動系統(tǒng)前輪轉速傳感器輪齒分布在（）圓周上。

A、制動盤B、制動盤轂C、變速器D、離合器

26、EGR系統(tǒng)是將部分廢氣引到氣缸內(nèi)，從而可降低（）的排放量。

A、COB、HCC、CO2D、NO

三、判斷題（每題1分，共20分）

（）1、在線圈內(nèi)部，感生電流的方向總是和感生電動勢的方向相反。

（）2、磁體上的兩個磁極為一個N極和一個S極，若把磁體斷成二段則一段為N極一段為S極。

（）3、汽車上采用單線制時，必須是負極搭鐵。

（）4、新蓄電池加注電解液后應立即充電。

（）5、可以用密度計測量電解液相對密度的方法來判斷蓄電池的放電程度。

（）6、補充充電的特點是充電電流很大，充電時間很短。

（）7、硅整流發(fā)電機的轉子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用產(chǎn)生磁場。

（）8、硅整流發(fā)電機，在自勵正常運轉發(fā)電時，充電指示燈斷電熄滅。

（）9、充電指示燈熄滅就表示發(fā)電機有故障不發(fā)電。

（）10、觸點式電壓調(diào)節(jié)器線圈燒斷，會造成充電系統(tǒng)電流過大的故障。

（）11、較大功率的起動機多采用磨擦片離合器。

（）12、起動發(fā)動機時，點火線圈附加電阻被從點火電路中隔除，以改善發(fā)動機起動性能。

（）13、用電樞感應儀檢驗電樞時，當頂部薄鋼片產(chǎn)生振動就是有接鐵故障。

（）14、發(fā)動機氣缸數(shù)增加，點火線圈次級電壓就上升。

（）15、發(fā)動機加速時產(chǎn)生突爆的原因是有點火過早。

（）16、傳統(tǒng)點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大的間隙位置。

（）17、轉向信號燈的閃光信號要求人行車輛的距車35m以外能看清楚。

（）18、在調(diào)節(jié)盆形電喇叭音調(diào)時，將鐵心順時針旋入，加大了銜鐵與鐵心之間的氣隙，音調(diào)降低。

四、簡答題

1、點火過早、過遲的危害有哪些？

2、簡述極板硫化的原因和預防措施?

3、什么叫點火提前角？它與發(fā)動機轉速、負荷以及燃油的辛烷值有什么關系？

4、簡述造成火花塞上無火的原因有哪幾個方面？

5、正常單缸點火波形應符合哪些標準？

6、ABS系統(tǒng)制動壓力調(diào)節(jié)器的功用？

中級汽車維修電工知識試卷（A）

填空題。

（2）塵土（3）調(diào)節(jié)器配套（4）5S15S2min

(5)0.6～0.8mn(6)過早過大（7）調(diào)壓效果好結構簡單體積小質量輕工作可靠維修方便（8）次級電壓點火(9)斷路打滑

二、選擇題。

（1）A(2)A(3)A(4)B(5)B(6)B(7)C(8)B(9)A(10)A(11)C(12)A(13)B(14)B(15)C(16)B(17)C(18)C(19)A(20)A

三、判斷題。

（1）√（2）√(3)√(4)ⅹ(5)√(6)√(7)ⅹ(8)√(9)√（10）ⅹ（11）√（12）ⅹ（13）ⅹ（14）√（15）（16）√（17）√（18）√（19）√（20）√

四、問答題。

答：主要有（1）與制造質量有關（2）經(jīng)常采用大電流放電（3）充電和放點之間的間隙時間過長（4）使用和維護不當

答：（1）結構簡單，工作可靠，故障少（2）工作過程不產(chǎn)生火花，對無線電的干擾大大減少（3）調(diào)壓性能好，可通過較大勵磁電流，適合于功率較大的發(fā)電機

答：（1）檢測斷電器觸點間隙值為0.35～0.45mm(2)找出第一缸活塞的上止點位置（3）使斷電器觸點處于剛要分開的狀態(tài)（4）插好中心高壓線并擰緊第一缸火花塞（5）按點火順序插好各分缸高壓線（6）檢驗點火是否正時

答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯(lián)一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的響應特性。

中級汽車維修電工知識試卷答案(B)

填空題。

（1）較低充電（2）電能化學能（3）試火（4）停止工作（5）0.35~0.45 mm(6)點火正時正確過遲過早（7）接通斷開（8）脈沖式無觸點光電式無觸點電磁振蕩式（9）觸發(fā)器永久磁鐵觸發(fā)葉輪（10）直流電源

二、選擇題。

（1）A（2）?。?）В（4）В（5）А（6）В（7）?。?）С（9）С（10）А(11)А(12)А(13)А(14)С(15)В（16）B（17）С（18）С（19）А（20）А

三、判斷題。

（1）√（2）ⅹ（3）√（4）ⅹ（5）√（6）ⅹ（7）ⅹ（8）√（9）√（10）√（11）ⅹ(12)ⅹ(13)√(14)√(15)ⅹ(16)ⅹ(17)ⅹ(18)√(19)√（20）√

四、簡答題。

答：（1）電解液相對密度下降到1.200以下時（2）冬季放電超過25%，夏季放電超過50%（3）燈光比平時暗淡時，表現(xiàn)電力不足（4）起動無力時

答：（1）直流串勵式電動機起動轉矩大，發(fā)動機啟動瞬間，起動機處于完全成制動狀態(tài)，電動機產(chǎn)生最大轉矩，易于起動機發(fā)動（2）直流串式電動機重載轉速低，輕載轉速高，可以保證發(fā)動機可靠啟動（3）直流串勵式電動機在短時間內(nèi)可以輸出最大功率，能保證很快地將發(fā)動機起動。因此汽車起動機采用直流串勵式電動機。

答：（1）作為致冷劑的存貯器，能以一定的流量向膨脹閥輸送液態(tài)致冷劑（2）其中的干燥劑能吸收少量潮氣，使致冷劑干燥（3）由觀測玻璃觀察致冷劑填充量，可熔塞能防止系統(tǒng)受損。

答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯(lián)一直附加電阻后，流過磁線圈的電流受限制而減少，電磁線圈的響應特性。

中級汽車維修電工知識試卷（C）

填空題。

（1）不純不純密度過大臟污殘留電解液

（2）過度消耗極板短路極板硫化

（3）25%50%

（4）三相同步交流發(fā)電機六只硅二極管整流器

（5）轉子轉子磁場

（6）勵磁繞組轉子轉動兩端電刷滑環(huán)

二、選擇題。

（1）?。?）?。?）?。?）В（5）С（6）А（7）А(8)В(9)В(10)А(11)С(12)С(13)А(14)А(15)С（16）В（17）В（18）С（19）С（20）А

三、判斷題。

（1）√（2）ⅹ（3）ⅹ（4）√（5）√（6）√(7)ⅹ(8)√(9)√(10)ⅹ(11)√(12)√(13)√(14)ⅹ(15)ⅹ(16)√(17)√(18)√(19)√(20)√

四、簡答題。

1.答：有五個接線柱：

分別為“電樞”（A）“磁場”（兩個接線柱F1和F2）“搭鐵”（一）和中心點（N），其中“電樞”接線柱是接電流表“+”，“中心點”是從定子三相線組的末端引出的是接組合繼電器的N，兩磁場接線柱分別接點火開關與調(diào)節(jié)器的“F”。

2.答：點火過早發(fā)動機功率減少，油耗增加，起動困難，怠速運轉不良高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火，曲軸反轉。

點火過遲，發(fā)動機動力降低，容易過熱，不易發(fā)動，加速無力，排氣管放炮冒黑煙。

3．答：（1）必須注意搭鐵極性，不能接錯（2）為了充分發(fā)揮其優(yōu)勢，應安裝在遠離發(fā)動機，通風良好，便于維護且低于油箱的地方（3）汽油必須高度情節(jié)，每行駛3000～5000Km應清洗沉淀杯一次（4）定期檢查和打磨觸點，其間隙應調(diào)整在0.3～0.7mm之間（5）保持油泵的密封，不得有漏氣漏油現(xiàn)象（6）對晶體管電動汽油泵，因三極管是靠汽油冷卻的，因此，無油時不能長期通電試驗。

4．答：在控制噴油器的電磁線圈電路中串聯(lián)一只附加電阻后，流過磁線圈的電流受限制而減少，從而可以提高噴油器電磁線圈的的響應特性。

中級汽車維修電工知識試卷（D）

一、填空題

1、線圈中電流的的方向、線圈中磁場的方向

2、周期、T

3、動態(tài)、靜態(tài)

4、三相交流發(fā)電機、硅整流裝置

5、接通、切斷切斷電動機與蓄電池之間的電路

6、短路、開路

7、0.35~0.45mm

8、試火

9、電能、化學能

二、選擇題

1B2C3B4B5A6C7C8C9B10B11B12A13B14A15C

三、判斷題

1、√2、√3、ⅹ4、√5、ⅹ6、√7、ⅹ8、ⅹ9、√10、ⅹ11、√12、√13、ⅹ14、√15ⅹ

四、簡答題

1、怎樣用萬用表判斷晶體管調(diào)節(jié)器的好壞？

答：用萬用表的RX10擋測量機體管調(diào)節(jié)器三個接線柱之間的電阻值，若符合有關的規(guī)定時，則說明調(diào)節(jié)良好。若“十”與“F”之間正反向測得的電阻值均為零時，則可能是T2短若電阻值很大，則可能是R2接觸不良或T2斷路，應予更換。

2、怎樣檢查交流發(fā)電機定子繞組的故障？

答：用萬用表可以檢查三相定子繞組是否斷路。其方法是：將萬用表拔到RX1檔，然后將兩表分別輪流觸及三相繞組的三個引出線頭，如讀數(shù)在1歐以下，則為正常。若指針不動，則說明有斷線處。

3、起動機按傳動機構不同可分為哪幾類？傳動機構的作用是什么？

答：按傳動機構不同，起動機可分為：慣性嚙合式，強制嚙合式，電樞移動式等幾類。傳動機構的作用是：在發(fā)動機起動時，使起動機驅動齒輪嚙入發(fā)動機飛輪齒環(huán)，將起動機轉矩傳給發(fā)動機曲軸，在發(fā)動機起動后，使驅動齒輪自動打滑，并最終與飛輪齒環(huán)脫離嚙合。

4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有哪些？

答：（1）作為致冷劑的存貯器，能以一定的流量向膨脹閥輸送液態(tài)致冷劑。

（2）其中的干燥劑能吸收少量潮氣，使致冷劑干燥。

（3）由觀測玻璃觀察致冷劑填充量，可熔塞能防止系統(tǒng)受損。

5、汽車啟動機為什么采用直流串勵式電動機？

答：（1）直流串勵式電動機起動轉矩大，發(fā)動機起動瞬間，起動機處于完全成制動狀態(tài)，電動機產(chǎn)生最大轉矩，易于起動發(fā)動機。

（2）直流串勵式電動機重載轉速低、輕載轉速高，可以保證發(fā)動機可靠起動。

（3）直流串勵式電動機在短時間內(nèi)可以輸出最大功率，能保證很快地將發(fā)動機起動。因此汽車起動機采用直流串勵式電動機。

中級汽車維修電工知識試卷（E）

一、填空題

1、極板硫化自行放電容量達不到規(guī)定要求2、25%50%3、三相同步交流發(fā)電機硅二極管組成的整流器4、轉子轉子磁場5、磁場繞組兩端電刷滑環(huán)6、247、灰塵暢通8、調(diào)節(jié)器配套9、5S15S2min10、最大；電流11、較低；充電12、晶體管；集成電路13、起動；保護14、自動停止；誤投入15、過早；過大16、敲擊聲；消失17、65～120；70～9018、制動；有故障19、制冷劑；大氣中

二、選擇題

1、C2、C3、B4、A5、C6、A7、A8、A9、D10、B11、D

12、A13、C14、C15、C16、C17、D18、A19、B20、C21、B22、B23、A24、D25、B26、D

三、判斷題

1、×2、×3、√4、×5、√6、×7、×8、√9、×10、√11、√12、√13、×14、×15、√16、×17、×18、×19、√20、×

四、簡答題

1、點火過早、過遲的危害有哪些？

答：點火過早發(fā)動機功率減少，油耗增加，起動困難，怠速運轉不良高速時出現(xiàn)突爆，化油器回火，曲軸反轉。點火過遲，發(fā)動機動力隆低，容易過熱，不易發(fā)動，加速無力，排氣管放炮冒黑煙。

2、產(chǎn)生極板硫化的原因是：蓄電池長期充電不足；電解液液面長期低于極板上部，使極板上部發(fā)生氧化；電解液密度過高或不純，氣變化劇烈等。預防措施；要保證蓄電池內(nèi)電解液液面的高度；不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應定期補充充電，使之保持完全充電狀態(tài)；不能將蓄電池長期放在室外。

3、答：從點火開始到活塞上升到上止點這段時間內(nèi)發(fā)動機曲軸所轉過的角度叫做點火提前角逐，最佳點火提前角隨著發(fā)動機轉速的增加而增加，隨著發(fā)動機負荷的增大而減小。點火提前角隨著燃油辛烷值的增高而增大。

4、造成火花塞無火的原因可能是：蓄電池無電或點火開關失靈；低壓電路存在短路或者斷路故障；分電盤內(nèi)斷電器觸點過臟或者燒蝕；容器被擊穿；點火線圈燒損失效等。

5、正常單缸點火波形應符合哪些標準？

答：（1）火花線近于平滑曲線；（2）振蕩線不應少于5個波峰；（3）足夠高的觸點閉合負壓波峰；（4）觸點分開時，電壓應迅速上升，圖線是直角，無雜波。

6、ABS系統(tǒng)制動壓力調(diào)節(jié)器的功用？

答：制動壓力調(diào)節(jié)器的主要任務是根據(jù)電控單元ECU的指令，對制動氣室（或制動輪缸）的壓力進行控制和調(diào)節(jié)，以達到調(diào)節(jié)控制制動力的目的，使車輪處于最佳附著運動狀態(tài)。

中級維修電工考證----實操技能培訓內(nèi)容

序號

模塊

主要內(nèi)容

使用設備

1

工具使用

萬用表的使用

指針式和數(shù)字式萬用表、電壓和電阻類部件

電池表的使用

電池表、蓄電池

電液比重計的使用

電液比重計、蒸餾水、稀硫酸、蓄電池

2

電路圖

圖形符號的識讀

單元電路圖形接線板

圖形符號的電路構建

3

主要部件拆裝、檢查調(diào)整

發(fā)電機

發(fā)電機、起動機、工具臺、工具

起動機

4

電路常見故障排除

點火電路

化油器式、電控式可運行汽油發(fā)動機臺架

充電電路

啟動電路

水溫、機油壓力電路

汽車中級維修電工技能培訓內(nèi)容

一、 萬用表

萬用表又叫多用表、三用表、復用表，萬用表分為指針式萬用表和數(shù)字萬用表。是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數(shù)。

指針式萬用表數(shù)字式萬用表

1．萬用表的組成

萬用表主要由表頭、刻度盤、量程選擇開關、表筆等組成,其常用功能：測量電阻、電壓、電流、電路通斷，現(xiàn)在的萬用表添加了好多新功能，如測量二極管、三極管放大倍數(shù)、轉速、閉合角、溫度等。

2．萬用表的使用

（1）熟悉表盤上各符號的意義及各個旋鈕和選擇開關的主要作用。

（2）在使用萬用表之前，應先檢查萬用表指針指是否在零電壓或零電流位置上。

（3）根據(jù)被測量的種類及大小，選擇轉換開關擋位及量程，找出對應的刻度線。

（4）選擇表筆插孔的位置。

（5）測量電壓：測量電壓（或電流）時要選擇好量程，如果用小量程去測量大電壓，則會有燒表的危險；如果用大量程去測量小電壓，那么指針偏轉太小，無法讀數(shù)。量程的選擇應盡量使指針偏轉到滿刻度的2/3左右。如果事先不清楚被測電壓的大小時，應先選擇最高量程擋，然后逐漸減小到合適的量程。

（6）測電阻時，電氣元件應無電流通過才能對其進行檢測。

現(xiàn)在，數(shù)字式測量儀表已成為主流，已經(jīng)取代模擬式儀表。與模擬式儀表相比，數(shù)字式儀表靈敏度高，精確度高，顯示清晰，過載能力強，便于攜帶，使用更簡單。下面以費思泰克FT368型數(shù)字萬用表為例，簡單介紹其具體參數(shù)意義，使用方法和注意事項。

3．汽車專用萬用表使用方法

(1)點火線圈測試

將點火開關管段，將一只測試筆接于點火線圈的負端，另一只表筆連接位于線圈中心的端子，觀察表屏顯示，讀數(shù)值應小于20千姆。若讀數(shù)為“0”，表明線圈短路，應予更換。

(2)溫度檢測

測試項目選擇開關置于溫度(Temp)檔，負極插入“mA”插座，正極插入“com”座，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。

(3)轉速測量

測試項目選擇開關置于轉速(RPM)檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速傳感器(汽車萬用表附件)夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉速。

(4)點火線圈一次側電路閉合角檢測

閉合角為點火周期期間觸點保持閉合時間，測試時選擇開關置于閉合角(Dwell)檔，黑線搭鐵（或蓄電池負極），紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。

（5）二極管的測試

普通二極管的檢測（包括檢波二極管、整流二極管、阻尼二極管、開關二極管、續(xù)流二極管）是由一個PN結構成的半導體器件，具有單向導電特性。通過用萬用表檢測其正、反向電阻值，可以判別出二極管的電極，還可估測出二極管是否損壞。

極性的判別：將萬用表置蜂鳴檔，兩表筆分別接二極管的兩個電極，測出一個結果后，對調(diào)兩表筆，再測出一個結果。兩次測量的結果中，有一次測量出的阻值較大（為反向電阻），一次測量出的阻值較?。檎螂娮瑁?，（大約幾百歐）。在阻值較小的一次測量中，黑表筆接的是二極管的正極，紅表筆接的是二極管的負極。

（6）晶體三極管hFE參數(shù)測試

先認定晶體三極管是PNP型還是NPN型，然后將被測管E、B、C三腳插入儀表相應的插孔內(nèi)，將量程開關撥到hFE位置，并使兩短接的表筆分開，把被測三極管插入測試插座，即可從hFE刻度線上讀出管子的放大倍數(shù)。

（7）蜂鳴器的連接性測試

將表筆連接到待測線路的兩端如果兩端之間電阻值低于約70Ω,內(nèi)置蜂鳴器發(fā)聲。

（8）電容的測量

1）用電容檔直接檢測

某些數(shù)字萬用表具有測量電容的功能，其量程分為2000p、20n、200n、2μ和20μ五檔。測量時可將已放電的電容兩引腳直接插入表板上的Cx插孔，選取適當?shù)牧砍毯缶涂勺x取顯示數(shù)據(jù)。經(jīng)驗證明，有些型號的數(shù)字萬用表（例如DT890B＋）在測量50pF以下的小容量電容器時誤差較大，測量20pF以下電容幾乎沒有參考價值。此時可采用串聯(lián)法測量小值電容。

2）用電阻檔檢測

利用數(shù)字萬用表也可觀察電容器的充電過程，這實際上是以離散的數(shù)字量反映充電電壓的變化情況。設數(shù)字萬用表的測量速率為n次/秒，則在觀察電容器的充電過程中，每秒鐘即可看到n個彼此獨立且依次增大的讀數(shù)。根據(jù)數(shù)字萬用表的這一顯示特點，可以檢測電容器的好壞和估測電容量的大小。下面介紹的是使用數(shù)字萬用表電阻檔檢測電容器的方法，對于未設置電容檔的儀表很有實用價值。此方法適用于測量0.1μF～幾千微法的大容量電容器。

將數(shù)字萬用表撥至合適的電阻檔，紅表筆和黑表筆分別接觸被測電容器Cx的兩極，這時顯示值將從“000”開始逐漸增加，直至顯示溢出符號“1”。若始終顯示“000”，說明電容器內(nèi)部短路；若始終顯示溢出，則可能時電容器內(nèi)部極間開路，也可能時所選擇的電阻檔不合適。檢查電解電容器時需要注意，紅表筆（帶正電）接電容器正極，黑表筆接電容器負極。

4．萬用表的使用的注意事項

（1）在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分，這樣一方面可以保證測量的準確，另一方面也可以保證人身安全。

（2）在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換擋，應先斷開表筆，換擋后再去測量。

（3）萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時，還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。

（4）萬用表使用完畢，應將轉換開關置于交流電壓的最大擋。如果長期不使用，還應將萬用表內(nèi)部的電池取出來，以免電池腐蝕表內(nèi)其它器件。

4、數(shù)字萬用表與指針式萬用表的區(qū)別

（1）指針表讀取精度較差，但指針擺動過程比較直觀，其擺動速度幅度有時也能比較客觀地反映了被測量的大??；數(shù)字表讀數(shù)直觀，但數(shù)字變化過程看起來很雜亂，不太容易觀看。

（2）指針表內(nèi)一般有兩塊電池，一塊低電壓的1.5V，一塊是高電壓的9V或15V，其黑表筆相對紅表筆來說是正端。數(shù)字表則常用一塊6V或9V的電池。

（3）在電壓檔，指針表內(nèi)阻相對數(shù)字表來說比較小，測量精度相比較差。數(shù)字表電壓檔的內(nèi)阻很大，至少在兆歐級，對被測電路影響很小。

（4）總之，在相對來說大電流高電壓的模擬電路測量中適用指針表，比如電視機、音響功放。在低電壓小電流的數(shù)字電路測量中適用數(shù)字表，比如BP機、手機等。不是絕對的，可根據(jù)情況選用指針表和數(shù)字表。

二、蓄電池的測量

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，近些年在國內(nèi)很受青睞。

1、 蓄電池存電情況的判斷方法

用數(shù)字式萬用表測量蓄電池開路時電動勢，若蓄電池的電動勢為12v，說明蓄電池過量放電；在12.2-12.5v之間說明蓄電池部分放電；高于12.5v時，說明蓄電池存電足。

2、 維護蓄電池的注意事項：

（1）蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

（2）當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

（3）電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。

PS：電解液密度在1.23~1.30g/cm3，一般是根據(jù)地區(qū)、季節(jié)不同，電解液密度要求不一樣。

（4）在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

（5）在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

（6）日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

（7）檢查電池的正、負級有無被氧化跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

（8）檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

3、使用蓄電池時安全注意事項：

1）進行有關作業(yè)前，一定要把蓄電池負極電纜線斷開

2）在蓄電池附近不許有火花或電弧，蓄電池釋放的是H2是易爆氣體。

3）檢修蓄電池一定要戴眼鏡保護裝置，修完蓄電池后要洗手。

4）若酸液濺到汽車上，要沖洗干凈。

5）不要跨接冰凍的蓄電池。

4、高效放電計的使用：

蓄電池的端電壓在正常情況下應為12V（12V車系），但并不是端電壓有12V的蓄電池其技術狀況就是良好的。當蓄電池的電能儲備只有50%了，如果用萬用表測量，它的端電壓很可能還是12V，像手機電池一樣，在“虛電”情況下，電量顯示仍然是100%。因此，如果要通過電壓值來確定蓄電池的技術狀況，則采用高率放電計。

1）檢查調(diào)整零位。若指針不在0位，可調(diào)整放電計蓋上的零位調(diào)整器，使指針指示0位；

2）將放電計的電壓表表面與放電叉成垂直位置，以便視讀；

3）將兩放電叉叉尖緊壓在電池的正、負極柱上，接觸時間應少于5s，迅速讀數(shù)并隨即移開放電計。電壓表的讀數(shù)即為大負荷放電情況下蓄電池所能保持的端電壓。

用高率放電計測試時，指針指示在綠色區(qū)域為蓄電池性能良好。

若指針穩(wěn)定在10～12V區(qū)間（綠色區(qū)域），說明蓄電池存電充足，不需要充電；

若指針在9～10V區(qū)間（黃色區(qū)域），說明蓄電池存電不足，需要充電；

若指針在9V以下區(qū)間（紅色區(qū)域），說明蓄電池嚴重虧電，要立即充電，才能使用；

若指針不能停留，則說明蓄電池損壞了。

5、蓄電池的充電方法：

1、恒流充電法

恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法，如圖2所示。控制方法簡單，但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

2、階段充電法（此方法包括二階段充電法和三階段充電法）

1）二階段法采用恒電流和恒電壓相結合的快速充電方法，如圖3所示。首先，以恒電流充電至預定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恒電壓。

eq\o\ac(○,1)

初充電：

第一階段以蓄電池1/15Qe的電流充電至單格電池電壓2.3~2.4V。

第二階段以蓄電池1/30Qe的電流充電至單格電池電壓2.7V。

eq\o\ac(○,2)

補充電：

第一階段以蓄電池1/10Qe的電流充電至單格電池電壓2.3~2.4V（剛有氣泡）。

第二階段以蓄電池1/20Qe的電流充電至單格電池電壓2.7V（大量氣泡沸騰）。

2）三階段充電法在充電開始和結束時采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。

3、恒壓充電法

充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，如圖4所示。由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑒于這種缺點，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時采用。例如，汽車運行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。

三、交流發(fā)電機

1.發(fā)電機分解拆卸順序

拆固定電刷架螺母 取出電刷架及電刷旋出拉緊螺栓 拆后端蓋

拆軸承小護蓋 用擠壓或輕擊法分離轉子、定子和后端蓋

取出后軸承 拆前端蓋 取下前軸承

拆卸步驟如下：

eq\o\ac(○,1)

清潔發(fā)電機外表的油污和灰塵，在前端蓋、定子和后端蓋配合處的邊緣上劃一直線，作為裝復時的標記。

eq\o\ac(○,2)

旋出后端蓋外側固定電刷架的螺母，取下電刷和電刷架。

eq\o\ac(○,3)

旋出連接前后端蓋的螺栓，并拆下后端蓋和蓋上的軸承小護蓋。

eq\o\ac(○,4)

用木錘輕擊前端蓋或后端蓋，使前后端蓋松動并分離分解。

eq\o\ac(○,5)

旋出皮帶盤固定螺母，取下皮帶盤，使其風扇和轉子軸上的半圓鍵、轉子可拆下。

eq\o\ac(○,6)

拆下前軸承蓋，取出前軸承。

eq\o\ac(○,7)

拆下后端蓋上的硅整流組合件的保護罩，旋出固定在硅整流組合件上的定子線圈的3個接頭的固定螺釘，定子即可與硅整流組件分離。

eq\o\ac(○,8)

松開后端蓋上緊固螺母，旋出輸出端的螺母，取出硅整流組件。

2.轉子總成的檢查

1）磁場繞組

將萬用表撥至R*20檔，然后將兩表筆分別與2個滑環(huán)接觸，測量其電阻值。EQ1092應為4~5歐姆，CA1092應為4~5歐姆（12V發(fā)電機為4~5歐姆，24V發(fā)電機為16歐姆）.若阻值符合規(guī)定，說明磁場繞組良好；若電阻值為無窮大，說明磁場繞組斷路；若電阻值小于規(guī)定值，說明磁場繞組短路。

2）磁場繞組搭鐵

將萬用表撥至R*20K檔，然后將一表筆觸及滑環(huán)，另一表筆觸爪極或轉子軸。若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好；若指針擺動，說明絕緣不良。

3）轉子鐵芯及轉子軸

轉子鐵芯不得有松動現(xiàn)象。轉子軸直線度的檢查，軸外圓與滑環(huán)對其軸線的徑向跳動應《0.10mm，否則應進行校正。

4）滑環(huán)

仔細觀察滑環(huán)表面，應平整光滑。若有劃傷或溝槽，應用“00”號砂紙磨光。用游標卡尺測量滑環(huán)的外徑，磨損量不得小于標準外徑0.5mm。測量滑環(huán)厚度，應》2mm。

3.定子總成的檢查

1）用蜂鳴檔測定子線圈與殼體間是否導通，用歐姆檔測兩個定子繞組間的電阻若為無窮大則說明有斷路，經(jīng)過一個定子線圈引出來的線跟中性點間測得電阻約為0.27歐姆，經(jīng)過兩個定子線圈一出來的線跟中性點間的電阻約為0.33歐姆。

4.硅二極管整流器的檢查

1）二極管的檢測與更換

先將定子繞組與硅二極管間的連線拆開，用萬用表的歐姆檔逐個檢查二極管的好壞。檢測方法為將萬用表的負測試棒接在后端蓋上，正測試棒接在二極管的引線上，此時二極管受正向電壓；阻值很小，應在8-10歐姆間，然后交換兩測試棒位置再進行一次測量，其反向值應很大，在10千歐姆以上。若兩次測得阻值為一大一小，則該二極管良好；若兩次測得均為無窮大，則該二極管短路；若兩次測得阻值均為0，則該二極管斷路。

正負二極管的判斷方法：將數(shù)字萬用表打到蜂鳴檔，將紅色表筆接二極管，黑色表筆搭鐵，若出現(xiàn)阻值為450歐姆左右，則可判斷該二極管為正二極管；反之，用黑色表筆接二極管，紅色表筆搭鐵出現(xiàn)450歐姆阻值則為負二極管。用指針式萬用表測試，則把表筆反過來測就是。

5.電刷架總成權后端蓋及軸承的檢查

1）電刷高度磨損到小于標準值2/3時就要更換（高度應小于7mm時應更換）。

EQ1092、CA1092電刷高度標準值18mm，使用極限9mm

奧迪、桑塔納電刷高度標準值13mm，使用極限5mm

2）電刷應在架內(nèi)活動自如，無卡滯現(xiàn)象。

3）用彈簧秤檢測彈力：

EQ1092壓力（3.4±0.2）N，電刷高度14~16mm

4）前后端蓋應無裂紋、變形，軸承外圈與端蓋配合間隙應符合標準。

5）軸承的檢查：發(fā)電機總成解體后，用薄刀片輕輕將軸承密封件撬開，將軸承浸入煤油中清洗。洗凈后，檢查軸承滾珠和內(nèi)外圈的松動情況。軸承應無松曠和轉動異響，無裂紋、無卡滯，油封應完好，否則應更換。

6.發(fā)電機的裝復檢查

按分解相反的順序進行，電刷組件最后裝入。發(fā)電機裝合后，要求轉子靈活自如，無卡滯現(xiàn)象。

四、起動機

1.起動機分解順序

先拆防塵箍 拆電刷 旋出穿心螺栓 拆下前端蓋抽出電樞拆后端蓋

2.起動機的檢查

1）轉子軸彎曲的檢查

電樞軸中間軸頸處的圓跳動量《0.05mm，鐵芯表面最大圓跳動量應《0.15mm。

2）定子（磁場）繞組的檢查

應無斷路故障和搭鐵故障。

3）定子外殼與磁場繞組絕緣電阻的檢查

用萬用表R*10k檔測量，若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好；若指針擺動，說明絕緣不良。

4）電樞繞組搭鐵的檢查

用萬用表R*10k檔測量，兩表針分別連接電樞鐵心與換向器上，阻值應為無窮大，若阻值為0，則為搭鐵，應更換電樞總成。

5）電刷與電刷架的檢查

彈簧應無折斷，用彈簧秤測電刷的彈簧力應為11.7~14.7N。碳刷磨損后高度不應小于電刷原高度一半，一般不小于10mm，電刷與換向器的接觸面積應>75%。

6）換向器表面的檢查

換向器表面應光滑，無嚴重燒蝕。圓柱度誤差若>0.25mm、厚度<2mm應予以更換，換向器片之間的云母片應低于換向器片0.4~0.8mm，徑向跳動應<0.15mm。用萬用表導通檔量換向器上任意兩銅片間應導通。

7）前后蓋軸套與軸頸的配合間隙為0.03~0.09mm。

8）電磁開關的檢查

觸點不應有燒蝕和麻斑，厚度小于標準時應更換。

eq\o\ac(○,1)

吸拉線圈用兩表針分別接于磁場接柱和起動機接線柱，電阻約為0.5歐姆，若電阻約為0，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。

eq\o\ac(○,2)

保持線圈用兩表針分別接于磁場接柱和電磁開關殼體，電阻約為1歐姆，若電阻約為0，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。

五、分電器總成

一）傳統(tǒng)觸點式分電器總成

1.拆卸步驟

分電器蓋 分火頭 電容器 低壓接線柱 拆下斷電器觸點斷電器固定底板真空提前機構斷電器凸輪

離心提前機構 分電器軸

2.檢查

1）分電器蓋應無裂紋，插座無腐蝕。碳棒無過度磨損或折斷現(xiàn)象。壓簧應良好。

2）分火頭無裂紋，導電片無燒蝕或腐蝕現(xiàn)象，插合應穩(wěn)固。

3）斷電器凸輪表面應無過度磨損，磨損量<0.4mm。各凸輪角對其中心的偏差應<0.03mm，凸角分布不均勻度<2度。

4）分電器軸彎曲檢查，跳動量<0.06mm。與襯套配合間隙為0.02~0.04mm。

5）斷電器觸點應平整、光潔，不得有油污、燒蝕。觸點厚度應>0.5mm，兩觸點中心線應重合，其偏差<0.2mm。用彈簧秤測試彈簧彈力，應為3.92~6.86N。觸點間隙為0.35~0.45mm。

6）電容器好壞的檢查：用萬用表測電容的方法來測量判斷電容器的好壞。

二）無觸點式分電器（點火信號發(fā)生器）總成

1）用厚薄規(guī)測量凸齒與定子鐵芯或凸齒之間的間隙。其間隙值應符合標準（0.2~0.5mm一般叫氣隙）

2）用萬用表檢查傳感器阻值，應符合標準（CA1092為600~800歐姆）。

3）檢查傳感器的輸出信號電壓應與規(guī)定值（一般為1~1.5V）比較，偏低或為零為有故障。

4）其他零部件的檢修方法與觸點式分電器相似。

六、電路圖的識讀

汽車電路圖上使用的統(tǒng)一代碼有“30”、“15”、“X”和“31”等，其含義分別是：

“30”代表常電源線；

“15”代表接小容量電器的電源線，在點火開關閉合時，由點火開關直接將其接通帶電；

“X”代表接大容量電器的電源線，在點火開關處于點火位置時，通過中間繼電器使其接通帶電；

“31”代表搭鐵線。

繼電器就是電子機械開關，它是用漆包銅線在一個圓鐵芯上繞幾百圈至幾千圈，當線圈中流過電流時，圓鐵芯產(chǎn)生了磁場