成都鐵路局鋼軌探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)

成都鐵路局鋼軌探傷工職業(yè)技能競(jìng)賽理論

考試題庫(kù)第一部分 公共知識(shí)一.選擇題（20題）.前往探傷作業(yè)點(diǎn)或收工返回，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下列隊(duì)沿路肩或選擇限界以外的安全通道行走，，人員不得過(guò)于分散，前后最大距離應(yīng)保持在（C）以內(nèi)，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)、避車。（A）20m （B）30m （C）50m （D）100m——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》.野外作業(yè)遇雷雨天氣時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，迅速到（D）躲避（A）大樹(shù)（B）電桿（C）涵洞（口）安全處所 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.1.6條.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員員必須由（C）擔(dān)任。（A）施工負(fù)責(zé)人（B）作業(yè)人員（C）培訓(xùn)考試合格的人員（D）工班長(zhǎng) 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.1.2條.天窗按用途分為施工、維修天窗；按影響范圍分為“V”型、（A）、同步天窗（A）垂直天窗（B）單線天窗（0雙線天窗（D）臨時(shí)天窗----《上海鐵路局工務(wù)設(shè)備天窗修實(shí)施細(xì)則》.工務(wù)、電務(wù)、供電等人員在站內(nèi)養(yǎng)護(hù)、檢修行車設(shè)備影響使用時(shí)，應(yīng)按規(guī)定納入“（A）”（A）天窗修 （B）點(diǎn)外（0點(diǎn)內(nèi) （D）隨時(shí)——《行規(guī)》第2.2.條.按規(guī)定單機(jī)作業(yè)人員應(yīng)不少于（C）人。（A）3 （B）4 （C）5 （D）6----《鋼軌探傷工技能鑒定題庫(kù)》.每探傷1公里調(diào)換執(zhí)機(jī)人員，雙機(jī)作業(yè)兩機(jī)間距不大于（B）。（A）40米 （B）50米（C）60米 （D）70米----《鋼軌探傷工技能鑒定題庫(kù)》.在線路允許速度VmaxW120km/h區(qū)段，作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)（B）。A、1.5mB、2m C、2.5mD、3m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在線路允許速度120km/h<VmaxW16Okm/h區(qū)段，作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)（C）。A、1.5mB、2mC、2.5mD、3m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在線路允許速度160km/h<VmaxW200km/h區(qū)段，作業(yè)人員下道避車時(shí)，應(yīng)距鋼軌頭部外側(cè)（D）以上。A、1.5mB、2mC、2.5m D、3m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在線路允許速度60km/h<Vmax<120km/h區(qū)段，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距列車不少于（B）下道完畢。A、500mB、800mC、1400m D、2000m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在線路允許速度VmaxW60km/h區(qū)段，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距列車不少于（A）下道完畢。A、500mB、800mC、1400mD、2000m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.易燃、易爆及有毒物品必須有（B），儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離。A、負(fù)責(zé)人B、專人看管C、專業(yè)人員 D、作業(yè)人員——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.1.5條.在線路允許速度160km/h<VmaxW200km/h區(qū)段，本線來(lái)車時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)距列車不少于（D）下道完畢。A、500mB、800mC、1400m D、2000m《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在站內(nèi)其它線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不少于（A）。A、500mB、800mC、1400mD、2000m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.小車跟隨列車后面推行時(shí)，距離列車尾部不得少于（A）。A、500mB、800mC、1400m D、2000m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條17.段（B）對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定。（A）每季度 （B）每半年（C）每年 （D）每二年——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.4條.繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于（A）m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車。（A）5 （B）3 （C）2 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.5條.線路允許速度120km/h<VmaxW16Okm/h時(shí)，本線來(lái)車的下道距離應(yīng)不小于（D）。（A）500m （B）800m（C）1000m （D）1400m——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.大站場(chǎng)探傷特別要注意溜放車輛的防護(hù)、道岔區(qū)作業(yè)要防止（A）夾擠手腳和儀器。（A）道岔 （B）尖軌（C）鋼軌 （口）扣件----《鋼軌探傷工技能鑒定題庫(kù)》二.判斷題（40題）1、常用的工（機(jī)）具必須用反光漆（膜）進(jìn)行編號(hào)。（J） 《勞動(dòng)安全題庫(kù)》2、所有作業(yè)人員在上道前必須按規(guī)定穿著黃色防護(hù)服或防護(hù)背心，在夜間作業(yè)時(shí)必須穿帶有反光功能的防護(hù)服或防護(hù)背心。 （J） 《勞動(dòng)安全題庫(kù)》3、嚴(yán)禁未穿著絕緣鞋使用電器設(shè)備作業(yè)。（J） 《八防安全知識(shí)》4、線路封鎖的計(jì)劃時(shí)段內(nèi)，在線上作業(yè)、撤離、推行機(jī)具可以不用專職防護(hù)人員防護(hù)。（X）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》5、安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。（J）《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.4條6、保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第1.0.2條7、避車時(shí)人員及機(jī)具必須同時(shí)撤至安全地點(diǎn)，作業(yè)人員應(yīng)面向列車列隊(duì)避車。(J)----《八防安全知識(shí)》8、避車時(shí)嚴(yán)禁在封閉柵欄范圍內(nèi)坐臥。(J)----《八防安全知識(shí)》9、對(duì)容易滑倒的通道及場(chǎng)所除做好防滑措施外，還應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。(J)10、凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，找出原因，吸取教訓(xùn)并采取有效措施，防止同類事故再次發(fā)生。 (J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第1.0.4條11、工務(wù)人員一旦發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障處理辦法，先設(shè)好防護(hù)，再進(jìn)行及時(shí)處理。(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.1條12、橋梁上及隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌按重傷鋼軌處理。(J) 《上海鐵路局鋼軌防斷標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》(上鐵工[2013]580號(hào)）13、高速鐵路裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時(shí)處理或永久處理(J)——《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(試行)》第4.0.3條14、靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑限界。(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.6.6條15、高速鐵路發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫重傷時(shí)對(duì)鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度時(shí)及時(shí)進(jìn)行永久處理(J)——《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(試行)》第4.0.3條16、高速鐵路施工作業(yè)和維修作業(yè)，本線和鄰線均不設(shè)置作業(yè)標(biāo)、移動(dòng)減速信號(hào)和減速地點(diǎn)標(biāo)等。(J) 《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(試行)》第3.5.4條17、在帶電的接觸網(wǎng)下作業(yè)，搬運(yùn)長(zhǎng)大桿件應(yīng)距帶電體2m以上。(J)——《電氣化區(qū)段安全作業(yè)手冊(cè)》18、在消防工作中，“三懂”即懂得本崗位生產(chǎn)過(guò)程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性、懂得預(yù)防火災(zāi)的措施、懂得撲救火災(zāi)的方法。(J) 《八防安全知識(shí)》19、作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.4條20、作業(yè)負(fù)責(zé)人下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止作業(yè)、下道避車等命令。 （J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.4條.單軌小車、吊軌小車、推運(yùn)工機(jī)料具的小平車應(yīng)在封鎖線路的情況下使用。（J） 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.4.23條.160km/h及以下的區(qū)段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時(shí)能撤出線路的便攜設(shè)備進(jìn)行檢查、檢測(cè)作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行。（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.3條.I級(jí)維修負(fù)責(zé)人車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.3條.120/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。（X）----《技規(guī)》第398條.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，并放置、堆碼牢固，不得侵入建筑限界；（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.兩線間距離小于6.5m不得停留人員和放置機(jī)具、材料。 （J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.3.4條.避車時(shí)探傷小車儀器必須在路肩或限界以外的安全地點(diǎn)放置穩(wěn)妥，禁止放在道床邊坡上，但可以放在兩線間、鄰線上。（X）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。（J） 《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.5條.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離為：vmaxW60km/h時(shí),不小于600m。（X）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離為：60km/h<vmaxW120km/h時(shí)，不小于800m0(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離為：120km/h<vmaxW160km/h時(shí)，不小于1200mo(x)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間作業(yè)，本線來(lái)車下道避車距離為：160km/h<vmaxW200km/h時(shí)，不小于1600mo(x)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)鄰線速度VmaxW60km/h時(shí)，本線可不下道.(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)60km/h<鄰線速度VmaxW120km/h時(shí)，來(lái)車可不下道，但本線必須停止作業(yè)。(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車下道規(guī)定：本線不封鎖時(shí)鄰線速度Vmax〉120km/h時(shí)，下道距離不小于1400m0(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車下道規(guī)定：本線封鎖時(shí)鄰線速度vmaxW120km/h時(shí),本線可不下道°(J)——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線(線間距小于6.5m)來(lái)車下道規(guī)定：本線封鎖時(shí)120km/h（鄰線速度vmaxW160km/h時(shí)，本線可不下道,但本線必須停止作業(yè)。（J）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條.區(qū)間鄰線（線間距小于6.5m）來(lái)車下道規(guī)定：本線封鎖時(shí)鄰線速vmax>160km/h時(shí),本線必須下道,距離不小于1600mo（X）——《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條第二部分 專業(yè)知識(shí)一、填空題：（80題）1、使用鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷作業(yè)目的：是發(fā)現(xiàn)探傷范圍內(nèi)的各種鋼軌傷損，提出傷損處理意見(jiàn)。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》2、由于輪軌的相互作用，軌頂面反復(fù)承受接觸應(yīng)力，使軌而出現(xiàn)塑性變形、疲勞磨耗及疲勞裂紋。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》3《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：Vmax〉160km/h的區(qū)段，鋼軌頂面擦傷，深度超過(guò)1mm屬重傷。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》4、探傷作業(yè)前應(yīng)檢查探傷儀器狀態(tài)及防護(hù)備品：檢查儀器面板上各旋鈕開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)和探頭線、接插件等狀態(tài)是否良好，電源是否充足，各項(xiàng)備品工具是否齊全?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)防護(hù)作業(yè)部分》5、進(jìn)入作業(yè)門：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，確認(rèn)登記完畢，防護(hù)體系有效建立，人員、儀器、工具、材料等由計(jì)劃地點(diǎn)進(jìn)入作業(yè)門?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)防護(hù)作業(yè)部分》6、作業(yè)中儀器準(zhǔn)備：清空前一天作業(yè)數(shù)據(jù)：正確輸入當(dāng)日探傷作業(yè)有關(guān)信息。如：工號(hào)、線名（車站）、行別（股道）、里程、軌型、岔號(hào)等信息，校準(zhǔn)儀器日期時(shí)間?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》7、儀器性能調(diào)整校驗(yàn)：校對(duì)各通道探傷靈敏度，調(diào)節(jié)探頭位置、供水耦合良好。確認(rèn)探傷系統(tǒng)性能良好?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》8、嚴(yán)禁超速：按規(guī)定速度進(jìn)行探傷作業(yè)，認(rèn)真落實(shí)接頭站，小腰慢，大腰均勻的探傷要領(lǐng)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》9、靈敏度修正：根據(jù)軌面狀況及時(shí)修正各通道探傷靈敏度，時(shí)刻保持儀器探傷靈敏度合適?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》10、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：進(jìn)行里程校對(duì)和執(zhí)機(jī)人員更換，及時(shí)準(zhǔn)確輸入各類標(biāo)記，填寫好《探傷工作日記》?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》11、薄弱地段檢查：對(duì)各類焊縫接頭、膠接接頭、異形接頭、大軌縫與高低左右錯(cuò)牙接頭，以及嚴(yán)重魚(yú)鱗傷、嚴(yán)重側(cè)磨、壓潰、掉塊、道口銹蝕、尖軌、基本軌、岔后引軌、貝爾岔心、導(dǎo)曲軌、橋上、隧道等重點(diǎn)薄弱地段應(yīng)放慢速度，加強(qiáng)檢查，并做好相應(yīng)標(biāo)記?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》12、魚(yú)鱗傷地段檢查：探傷進(jìn)入曲線魚(yú)鱗傷地段時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整探頭在軌面上中心位置，保證探頭和軌面耦合良好?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》13、從曲線進(jìn)入直線要清除儀器尼龍輪和保護(hù)膜上的油污，重新調(diào)整探頭位置?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》14、對(duì)儀器顯示不良、出波不全的處所要站停看波，回拉儀器校對(duì)。必要時(shí)調(diào)整探頭位置，加大給水量，可適當(dāng)提高靈敏度，以加強(qiáng)對(duì)這些不良處所的重點(diǎn)疑似傷損檢出?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》15、探傷通過(guò)高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)手工檢查，鋼軌組合轍叉必須儀器和手工結(jié)合檢查?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》16、對(duì)儀器擦拭保養(yǎng)，冬季要放掉余水，儀器、工具、材料妥善存放或帶回，及時(shí)將電池充電?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》17、發(fā)現(xiàn)傷損，用白油漆在傷損部位打上相應(yīng)標(biāo)記，在儀器中打上傷損標(biāo)記，向所屬工區(qū)簽發(fā)《傷損通知書(shū)》?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》18、在輪軌接觸點(diǎn)上，除作用于軌面的垂直豎向力外，還存在著車輪輪緣作用于軌頭側(cè)面上的橫向水平力。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》19、超聲檢測(cè)中，使用儀器“抑制”過(guò)大，易造成（有用信號(hào)）的丟失。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》20、曲線上存在魚(yú)鱗傷剝落掉塊或出現(xiàn)成段魚(yú)鱗傷報(bào)警時(shí)，不準(zhǔn)降低探傷靈敏度，魚(yú)鱗傷、掉塊回波干擾嚴(yán)重時(shí)應(yīng)看波探傷，可疑波形要回拉校對(duì)確認(rèn)，嚴(yán)重魚(yú)鱗傷應(yīng)測(cè)深并按規(guī)定判傷?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》21、探測(cè)各類焊縫接頭時(shí)必須站停回拉看波，正常焊縫在70°各通道出波的時(shí)候輸入對(duì)應(yīng)焊接接頭標(biāo)記，并注意對(duì)鉆眼加固螺孔的探測(cè)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》22、探測(cè)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌底熱影響區(qū)裂紋和工廠焊鉗口部位的探測(cè)，發(fā)現(xiàn)軌頭70°、軌底370疑似傷損回波時(shí)，應(yīng)進(jìn)行定位及復(fù)核校對(duì)確認(rèn)，以防漏檢和誤判，并填寫好疑似傷損排除表?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》23、當(dāng)日作業(yè)完畢后，應(yīng)及時(shí)將下載探傷數(shù)據(jù)上傳到回放組，工區(qū)同時(shí)備存?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》24、在電路中微分電路允許信號(hào)頻率高的分量通過(guò)。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》25、使用焊縫儀進(jìn)行探傷作業(yè)目的；是發(fā)現(xiàn)焊接接頭的各種傷損，提出傷損處理意見(jiàn)。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》26、一般復(fù)線曲線上股迎車方向探傷時(shí)，應(yīng)將后發(fā)70°探頭向內(nèi)，有利于魚(yú)鱗破損引起的核傷探測(cè)。----《鐵路探傷工技能鑒定理論知識(shí)資源庫(kù)》27、儀器性能調(diào)整校驗(yàn)：按工藝要求進(jìn)行靈敏度測(cè)試校驗(yàn)，確認(rèn)探傷系統(tǒng)性能良好?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》28、加固焊縫接頭處理：拆除夾板除銹后，進(jìn)行復(fù)核比對(duì)探傷，做好記錄，并根據(jù)傷損發(fā)展情況提出處理意見(jiàn)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》29、相鄰兩次探測(cè)范圍必須重疊，保證交替覆蓋，軌腳邊探測(cè)時(shí)，鋁焊接頭應(yīng)保證三次波探測(cè)，以減少探測(cè)盲區(qū)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》30、工完料清，撤出作業(yè)門：作業(yè)結(jié)束后，用綿紗將軌面機(jī)油擦干凈，人員、儀器、工具、材料由計(jì)劃地點(diǎn)撤出作業(yè)門，清點(diǎn)數(shù)量是否有遺漏?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》31、遇降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣禁止上道作業(yè)。冬季注意防滑，夏季注意防暑，合理安排作業(yè)時(shí)間?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》32、兩機(jī)間隔不大于50米，按規(guī)定距離及時(shí)下道避車或停車作業(yè)，避車時(shí)按規(guī)定列隊(duì)接車，并面向列車尾部注意瞭望列車?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)鋼軌探傷部分》33、焊縫探傷除銹及涂油長(zhǎng)度應(yīng)大于250mm，軌頭及軌腳4檔掃查距離不小于250mm，軌腳其它部位掃查距離不小于150mmo——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》34、現(xiàn)場(chǎng)焊縫跟蹤探傷必須確保在軌溫低于40℃以下進(jìn)行，10天內(nèi)進(jìn)行復(fù)探。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》35、焊縫探傷上道校對(duì)靈敏度：要求衰減器讀數(shù)與該探傷系統(tǒng)在60kg/m鋼軌對(duì)比試塊上用同樣方法校驗(yàn)時(shí)的衰減器讀數(shù)誤差在±4db以內(nèi)。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》36、超聲探傷I級(jí)人員必須在超聲H級(jí)人員指導(dǎo)下，按工藝要求進(jìn)行焊縫探傷作業(yè)，但無(wú)判傷資格?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)焊縫探傷部分》37、作業(yè)時(shí)發(fā)生防護(hù)聯(lián)絡(luò)中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要組織作業(yè)人員立即下道，恢復(fù)聯(lián)絡(luò)確認(rèn)無(wú)車后方可上道作業(yè)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)防護(hù)作業(yè)部分》38、大站場(chǎng)、編組場(chǎng)、駝峰下、道岔群、等繁忙處所作業(yè)時(shí)，隨機(jī)防護(hù)員要加強(qiáng)與駐站防護(hù)員的聯(lián)系，并時(shí)刻注意溜放車輛和機(jī)車車輛進(jìn)入岔群股道方向，及時(shí)下道，在安全處所避車?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)防護(hù)作業(yè)部分》39、使用通用探傷儀進(jìn)行道岔探傷作業(yè)目的，是發(fā)現(xiàn)探傷范圍內(nèi)的道岔特殊部位傷損，提出傷損處理意見(jiàn)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》40、作業(yè)中正線道岔AT尖軌軌底探測(cè)范圍是彈性可彎部分在軌底刨切全長(zhǎng)范圍及其起終點(diǎn)前后各100mm?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》41、正線道岔AT尖軌軌底坡面探測(cè)前應(yīng)打磨除銹，除銹長(zhǎng)度應(yīng)大于探測(cè)范圍兩端各200mm，軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》42、正線道岔AT尖軌軌底坡探傷，使用K2、5探頭在軌底面刨切部位軌底進(jìn)行正反向探測(cè)，并做鋸齒形掃查與偏角掃查?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》43、作業(yè)中正線道岔AT尖軌與基本軌密貼部位由工地防護(hù)員向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，待道岔搬反位后除銹探傷?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》44、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌長(zhǎng)心軌探測(cè)范圍為心軌尖端至軌底刨切部位（電務(wù)第一、二牽引桿之間）和彈性可彎部位（軌底刨切部位及其起終點(diǎn)前后各100mm范圍）?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》45、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌探測(cè)區(qū)域軌頭和軌底坡面應(yīng)打磨除銹，除銹長(zhǎng)度大于探測(cè)范圍兩端各200mm，軌腳、軌底連接圓弧處的銹蝕油污必須清除干凈?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》46、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K1探頭由軌面對(duì)軌頭至軌底（軌腰投影范圍內(nèi)）采用進(jìn)行正反向掃查?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》47、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K2、5探頭對(duì)軌頭、軌腳采用鋸齒形掃查方式進(jìn)行正反向探傷，用偏角掃查方式加強(qiáng)對(duì)軌頭上端角和軌腳邊沿及三角區(qū)部位的探測(cè)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》48、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌使用K2、5探頭在軌腳側(cè)面進(jìn)行探傷，以保證軌底全斷面掃查?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》49、正線可動(dòng)心道岔長(zhǎng)心軌與翼軌密貼部位由工地防護(hù)員向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，待道岔搬反位后除銹探傷。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》50、長(zhǎng)心軌、翼軌探傷完畢后，需將防夾木撐取出，并檢查長(zhǎng)心軌、翼軌處有無(wú)其他物品，防止影響道岔扳動(dòng)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)道岔特殊部位探傷部分》51、探傷回放作業(yè)目的：是對(duì)鋼軌探傷作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程回放，檢查探傷任務(wù)完成、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行等情況，檢查作業(yè)數(shù)據(jù)中是否有漏檢的可疑波形，下達(dá)可疑波形復(fù)核通知書(shū)，提出復(fù)核、處理建議。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》52、回放軟件設(shè)置；打開(kāi)回放軟件檢查各通道的顏色設(shè)置、并進(jìn)行正確拼孔設(shè)置，在正式回放前輸入一個(gè)“閱”標(biāo)記，輸入回放員姓名?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》53、基本情況回放作業(yè)應(yīng)核對(duì)檢查完成任務(wù)與計(jì)劃任務(wù)是否相符，含探測(cè)里程、道岔數(shù)量等、周期完成情況及數(shù)據(jù)的完整性。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》54、全過(guò)程回放要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放過(guò)的疑似波形結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)記錄進(jìn)行確認(rèn)，并打上標(biāo)記?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》55、全過(guò)程回放對(duì)現(xiàn)場(chǎng)違標(biāo)作業(yè)及波形不正常情況進(jìn)行分析記錄。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》56、回放后續(xù)處理規(guī)定：對(duì)違標(biāo)作業(yè)及其它影響探傷質(zhì)量的問(wèn)題，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析匯總，并根據(jù)程度提出相應(yīng)處理建議?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》57、回放對(duì)會(huì)診確定需現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核的可疑波形提出處理意見(jiàn)，報(bào)車間審核確認(rèn)后，通知探傷工區(qū)復(fù)核。對(duì)發(fā)現(xiàn)的作業(yè)違標(biāo)情況進(jìn)行匯總提出處理意見(jiàn)報(bào)車間審核處理?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》58、當(dāng)日回放任務(wù)完成后，對(duì)各類回放情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并存檔，保存原始數(shù)據(jù)及回放后的數(shù)據(jù)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》59、當(dāng)日回放任務(wù)全部完成，回放工區(qū)工長(zhǎng)要對(duì)一天的回放工作進(jìn)行小結(jié)。指出當(dāng)日回放中存在的不足與問(wèn)題，包括回放作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、回放速度、回放質(zhì)量、傷損發(fā)現(xiàn)情況及作業(yè)紀(jì)律執(zhí)行情況等?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》60、合理安排好回放任務(wù)，保證好回放員的休息時(shí)間。杜絕睡眠不足與酒后回放探傷數(shù)據(jù)?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》61、對(duì)可疑波形進(jìn)行周期對(duì)比，防止出現(xiàn)因儀器問(wèn)題造成的傷損顯示不良?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》62、回放員應(yīng)注意回放時(shí)的用電安全，防止觸電事故發(fā)生?；胤沤Y(jié)束后及時(shí)關(guān)閉電源?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》63、回放重點(diǎn)為探傷任務(wù)完成及周期控制、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)遺漏的傷損?！豆?wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》64、對(duì)回放各類數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)，分類報(bào)表歸納，表述簡(jiǎn)潔清晰，上報(bào)及時(shí)。——《工務(wù)系統(tǒng)探傷作業(yè)指導(dǎo)書(shū)回放作業(yè)部分》65、目前我國(guó)現(xiàn)場(chǎng)采用的鋼軌焊接類型有鋁熱焊、氣壓焊和閃光焊?！朵撥壧絺ぁ分袊?guó)鐵道出版社2010年6月第一版第五章66、當(dāng)入射縱波大于第一臨界角小于第二臨界角時(shí)，且C2>C1時(shí)，第二介質(zhì)中只有橫波存在。——《鋼軌探傷工》中國(guó)鐵道出版社2010年6月第一版第一章67、超聲波探傷，根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法，稱為脈沖反射法?！朵撥壧絺ぁ分袊?guó)鐵道