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文檔簡介
金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊一大隊朱春東?金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊一大隊朱春東?1目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概念及施工區(qū)域的劃分四、施工受理程序五、施工進場和撤除應該注意的問題六、設置施工警示區(qū)的必要性七、目前存在的問題三、施工區(qū)域警示措施設置的總體要求一、引言?目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概2引言安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策,是保護勞動者的安全和健康,是促進社會生產力發(fā)展的基本保證,也是保證社會主義經濟發(fā)展的基本條件。安全事故不但造成國家財產損失和人員傷亡,而且給無數個原本溫馨的家庭帶去無比的傷痛,同時也會在社會上造成非常惡劣的影響。有效地遏制重特大安全事故的發(fā)生,確保施工現場作業(yè)人員的人身安全、創(chuàng)造文明和諧、人性化的施工環(huán)境,是我們貫徹落實科學發(fā)展觀、真正實現以人為本的價值訴求。?引言安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策,是保護勞動者的安3引言高速公路是道路交通的主干線部分,更是道路運輸的交通大動脈。隨著國民經濟的發(fā)展,車流量日益增加,大件運輸、超載運輸車輛越來越多,加上暴雨侵蝕等原因,路面損壞不斷加劇,出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。以麗龍高速公路為例,從建成通車到現在已經營運了幾個年頭,施工逐年增多,任務也越來越重。為降低施工區(qū)事故率,保護過往車輛及司乘人員、施工養(yǎng)護人員的安全,我們必須重視施工路段的道路交通安全管理。作為安全事故多發(fā)的施工行業(yè),應引起高度重視,吸取血的教訓,提高認識,防患于未然。<<back?引言高速公路是道路交通的主干線部分,更是道路運輸的交通大動脈4高速公路施工的概念:所謂的高速公路的施工是指:在高速公路(包括主線、匝道、隔離柵、廣場)上進行的路面施工、道路養(yǎng)護、設施維修、綠化及涉及到高速公路交通安全的所有施工。?高速公路施工的概念:所謂的高速公路的施工是指:在高速公路(包5高速公路施工的分類一類施工:封閉雙向道路的施工,山體爆破或施工時連續(xù)封閉單幅車道12小時以上,交通流借用對向車道雙向通行,交通流量較大的額互通樞紐,交通流可能影響相鄰單位或普通道路通行的施工項目。?高速公路施工的分類一類施工:封閉雙向道路的施工,山體爆破或施6高速公路施工的分類二類施工:施工時需要封閉單向一個(或一個以上)車道,無需借用對向車道雙向通行的施工項目,穿越高速公路三空拉管線等作業(yè),需短時間(10分鐘內)封閉單向或雙向車道的施工項目。三類施工:施工現場不涉及行車路面的施工項目,但影響通行安全的,如護欄更換、邊坡保養(yǎng)維護等。?高速公路施工的分類二類施工:施工時需要封閉單向一個(或一個以7高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域,施工現場須按以下作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行,專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū),下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施。施工工作區(qū)包含了一條或多條車道時,就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變,需要設置一個改變車道的過渡區(qū),以使車流變化緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種:上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。?高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域,8警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置為止的一個區(qū)域。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時,則意味著這輛車已經進入作業(yè)控制區(qū)了,在以后的路段上,要通過設置于警告區(qū)內的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么,行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前,可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。所以所警告區(qū)的設置的是否合理及規(guī)范則是非常重要的。?警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌9警告區(qū)一般情況,警告區(qū)的長度由下列因素所決定:車輛在警告區(qū)內改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在工作控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下公式來估算:S=S1+S2+S3S—警告區(qū)最小長度;S1--從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離;S3—在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁擠時車輛排隊長度;一般來說警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,該區(qū)間內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。
?警告區(qū)一般情況,警告區(qū)的長度由下列因素所決定:車輛在警告區(qū)內10上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長度設置是否合理,也可以直接在現場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重,則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。?上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長度設置是否合理,也可以直接在現場觀察出11緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間,它的設置主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤,有可能直接從過渡區(qū)闖到工作區(qū),造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段,給失誤車輛有調整行車狀態(tài)的余地,避免發(fā)生更嚴重的事故。因此,在緩沖區(qū)內一般不準堆放東西,也不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員,在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間,可以設置防沖撞裝置,以加強防護作用。?緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間,它的設置主要考慮到12工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所,也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設施的地方。為了保證安全,在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長度一般根據養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置,還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。?工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所,也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工13終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應設有關解除限速或超車的標志,這樣可使駕駛員明白已經通過了養(yǎng)護維修作業(yè)地段,并恢復正常的行車狀態(tài)。<<back?終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調整行14施工區(qū)域警示措施設置的總體要求8、其他。2、在施工前方300M內設置若干塊指示標志牌:右道封閉或是左道封閉、車輛慢行、向右改道或是向左改道、禁止超車(雙向改道施工)4、改道標志或是錐形警示撞樁;5、解除改道標志;6、解除限速標志;7、夜間還需在顯著位置安裝施工警告燈設置;3、在施工前方設置若干塊限速標志,按不同的施工要求向右導向標志或是向左導向標志;分別限速80、60、40、20KM/H;1、可變信息情報板(設置于高速公路入口處)顯示“前方1KM施工、前方施工”等文字內容。?施工區(qū)域警示措施設置的總體要求8、其他。2、在施工前方30015??16??17<<back?<<back?18施工受理程序(一)道路施工審批的申請申請單位應填寫《高速公路施工申請表》,攜帶經交通主管部門審核同意的《高速公路施工審批表》及相關申請材料向施工地點所屬大隊提出申請。(二)道路施工審批的受理1、只涉及本大隊路段的施工由施工路段所屬大隊受理。2、涉及多個大隊路段的,由施工主要路段大隊受理,主要路段不易區(qū)分的由施工起點大隊受理。3、路段管轄復雜不易區(qū)分的由支隊指定大隊受理。4、涉及其他非支隊管轄道路的,原則上只受理支隊管轄路段。大隊辦事窗口值班人員對施工申請人提出的申請應當受理。
(三)道路施工審批的審查大隊受理申請后應2日內對申請人提交的相關申請材料進行審查。?施工受理程序(一)道路施工審批的申請?19施工受理程序1、審查的主要內容:①可能引發(fā)交通堵塞和交通事故的應急、疏導、施救預案;②施工區(qū)域交通組織方案,管理人員崗位責任;③施工的時間(施工項目的起止時間;每天開始封閉現場至撤除現場恢復交通時間;特殊時間如節(jié)假日、惡劣天氣等停止施工的要求等);④施工標志、標牌的設置(夜間不能撤除現場恢復交通的路段之前,應設置1500米燈光照明區(qū),放置警示標志、標牌);⑤其它應當審查的事項。2、施工通告的發(fā)布施工項目有下列情況之一的,由各大隊作好前期協調審核工作并報支隊審批同意后,再由高速公路經營單位在省級新聞媒體發(fā)布施工通告,五天后再行施工:?施工受理程序1、審查的主要內容:?20施工受理程序
①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工(不包括二類施工);②單幅車道連續(xù)封閉七天以上的施工項目;③出入口或互通樞紐(含匝道)封閉需車輛繞道通行的施工項目;④山體爆破等具有危險性的施工項目;⑤其它社會影響重大的施工項目。3、施工標志的設置施工作業(yè)安全標志設置應嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)、公安部《道路作業(yè)交通安全標志》(GA182-1998)和交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)的有關規(guī)定,對高速公路施工現場的安全標志按規(guī)定要求設置;結合路面特點和交通流量的實際情況,增設和完善其他安全設施。?施工受理程序①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工(不包括二類21施工受理程序四)道路施工審批的決定1、對申請材料審查后,認為申請單位提交的相關申請材料不符合要求的,應填寫《補正通知書》,并于3日內送達申請人;2、對申請材料審查后,認為申請單位的申請事項符合相關規(guī)定的,大隊應在《高速公路施工申請表》上作出審核意見,并于2日內報支隊審批。3、對申請材料審查后,認為申請人的申請事項屬于職權范圍,但不符合上述審查要求的,應當場作出不予審批決定,并填寫《不予批準高速公路施工的通知書》;4、各類施工審批決定的權限。①三類施工由受理大隊作出審批決定。②一、二類不涉及其他大隊路段的施工由受理大隊作出審核意見,再由受理大隊報支隊作出審批決定。③一、二類涉及其他大隊路段的施工,由受理大隊協調相關大隊共同作出審核意見,再由受理大隊報支隊作出審批決定
(五)其他對同意道路施工申請的,受理大隊應在作出審批決定的當日填寫《施工說明書》抄送指揮中心。?施工受理程序四)道路施工審批的決定?22施工受理程序(六)道路施工的管理執(zhí)勤民警對在高速公路上的施工現場應加強日常巡查和監(jiān)督,發(fā)現施工單位違法、違規(guī)施工的,要立即責令糾正,違反《道路交通安全法》相關規(guī)定的要依法處理,對具有一定危害或經口頭教育未及時糾正,并符合下列情形之一的,應填寫《違規(guī)施工抄告單》:1、施工相關人員(包括施工車輛駕駛員在路面時)未著反光背心的;2、施工人員在施工(安全)區(qū)域外活動的;3、施工現場未設置安全管理員的,或安全員沒有落實施工標志的維護和施工區(qū)域的安全管理職責的;4、施工車輛證照不齊、機件不符合要求或不按規(guī)定行駛等的;5、施工現場設置的安全警示牌、導向牌、反光錐筒、警示閃光燈等設施不符合國家標準,沒有保持完好有效的;6、施工現場設置或撤除標志標牌等安全設施時,未安排專業(yè)車輛在后方預警確保安全的;7、未按要求落實相關安全設施或安全措施的;8、影響到交通安全的其他情形。<<back?施工受理程序(六)道路施工的管理<<back?23施工進場和撤除應該注意的問題我們施工單位和人員在進場的時候,首先是做好在施工區(qū)域的現場的警示標志牌的設置,警示標志牌的設置要符合上述標準要求,在設置施工標志牌的時候要注意自身的安全、并隨時鳴警報提醒過往車輛,必要的時候可以請求交警的協助。施工車輛和人員進場必須安全有序的進行,避免車輛和人員的隨意行駛和走動,施工人員統一著安全服裝。?施工進場和撤除應該注意的問題我們施工單位和人員在進場的時候,24施工進場和撤除應該注意的問題在施工撤除的時候同樣需要規(guī)范有序地進行,如果有施工車輛需要在夜間停于硬路肩,選擇的地點要求:不能停放于隧道口、下坡路段、急轉彎處、狹窄處。同時需要設置警示標志,夜間還需要是反光的標志,施工車輛停放盡量不能占用行車道,同時需要安排專門人員留守,隨時注意安全情況。<<back?施工進場和撤除應該注意的問題在施工撤除的時候同樣需要規(guī)范有序25設置施工警示區(qū)的必要性為什么強調規(guī)范的設置警示標志呢?是基于兩個方面的考慮:一是為了保障高速公路車輛安全、有序的通行,我們規(guī)范的設置正是為了給過往的車輛正確及時的引導,避免交通事故的發(fā)生。二是為了保障我們施工人員的安全施工,只有我們規(guī)范的設置警示標志,才能保障我們在施工區(qū)域安全的施工,同時也有利于我們施工的順利進行。當然,規(guī)范的設置警示標志是保證安全的很重要的要素,同時施工車輛的進場也是要規(guī)范有序的。<<back?設置施工警示區(qū)的必要性為什么強調規(guī)范的設置警示標志呢?是基于26目前存在的問題1、施工標志標牌的設置還是不夠規(guī)范,車道封閉上游過渡區(qū)設置距離不夠,比如有時候僅用3個隔離樁就封閉車道的情況,施工封道布樁和收樁過程安全防范不夠合理,有的施工單位沒有按照順放逆收的,特別是在封閉一個車道的施工在完成后,接著需要封閉另外一個車道的施工,我們的施工人員就簡單的把過渡區(qū)的樁子移個位置而已,這樣的施工是不能保障安全的。?目前存在的問題1、施工標志標牌的設置還是不夠規(guī)范,車道封閉上27目前存在的問題2、施工單位對施工安全設施的投入不夠,主要表現在標志標牌面板不夠清晰,隔離錐反光效果差,施工現場曝閃等基本沒有。施工車輛的車況差,對施工車輛的保養(yǎng)不到位的情況,最基本的有些施工車輛連尾燈都不亮,車輛的反光標識沒有。車上三角牌也沒有。有些施工車輛牌照也不按規(guī)定安裝,我想高速公路上的施工不同于其它工地的施工,社會通行的車輛比較多。
?目前存在的問題2、施工單位對施工安全設施的投入不夠,主要表現28目前存在的問題3、施工車輛運輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛超速,發(fā)生故障后不按規(guī)定停車,不按規(guī)定變更車道,主線掉頭,主線倒車等等。4、施工沒有按照規(guī)定的審批時間完成,導致施工在天黑后也不能撤除,而且有些大型的施工在明知道在規(guī)定時間不能撤除的情況下還繼續(xù)挖坑,(主要表現施工計劃安排不周到)也沒有在施工后方設置按照夜間施工要求增加防護設施。?目前存在的問題3、施工車輛運輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛29目前存在的問題5、養(yǎng)護工人的安全施工意識以及自身素質有待提高,下面讓我們看兩個相關事例:1、醉酒掃地工2、艷陽天起“大霧”?目前存在的問題5、養(yǎng)護工人的安全施工意識以及自身素質有待提高30醉酒掃地工?醉酒掃地工?31醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?32艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時,金麗溫高速上能見度良好,可是雅二隧道附近卻“大霧”彌漫,導致過往車輛紛紛剎車減速,險象環(huán)生,這到底是為什么呢??艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時,金麗溫高速上能見度33艷陽天起“大霧”原來是幾個養(yǎng)護工人今天在這條路段進行邊坡除草作業(yè),忙了一上午割下一大堆枯草堆在路邊,而過來運載枯草的車輛卻遲遲未到。中午艷陽高照,幾個工人又累又熱,于是湊在一起嘀咕了幾句,做出了一個重大決定。其中一人掏出打火機,擅自把草堆點燃,準備把草燒完早點下班,于是高速公路上就出現了一團“濃霧”。<<back?艷陽天起“大霧”原來是幾個養(yǎng)護工人今天在這條路段進行邊坡除草34施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理,是全年落實科學發(fā)展觀的必然要求??茖W發(fā)展觀強調以人為本,以人為本就是以人的生命為本。如果生命安全都不能保障,生存就不能維持,繁衍也無法進行。重特大事故不斷,不僅極大地損耗了寶貴的人力資源,剝奪了無數家庭的幸福安寧,而且往往導致生產中斷、政府官員疲于奔命,直接影響到改革開放、經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局。抓好施工安全管理,是建設和諧社會的迫切需要。安全生產工作,是維護人民群眾根本利益的重要舉措,是保持社會和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。抓好施工安全管理,是相關部門的重要職責。安全生產關乎生命、健康、財產,是一種特殊的公共產品和服務。正如溫家寶總理所言,我們的政府是人民的政府,我們所做的一切都要對人民負責。
?施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理,是全年落實科35典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕,一名施工人員橫穿高速公路時,被后方駛來的一輛車撞飛。監(jiān)控錄像記錄了當時駭人的一幕:?典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕,一名施36典型案例分析之二2006年7月13日19時09分熊集盛駕駛皖H51507號輕型貨車從溫州前往安徽安慶,途經金麗溫高速公路往金華車道81公里+600米處碰撞在慢車道上行走的施工人員貴云民,造成貴云民經送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。?典型案例分析之二2006年7月13日19時09分熊集盛駕駛皖37悲痛中吸取血的教訓——一位施工人員的離去…?悲痛中吸取血的教訓——一位施工人員的離去…?38奪走生命的痕跡…?奪走生命的痕跡…?39施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?40天天與之為伴的工程車,現在失去了忠實的工友…?天天與之為伴的工程車,現在失去了忠實的工友…?41這瞬間的交鋒,竟成了生死交鋒…?這瞬間的交鋒,竟成了生死交鋒…?42同一條路,卻引向不同的命運終點…?同一條路,卻引向不同的命運終點…?43血的教訓…?血的教訓…?44希望逝者也能在世界的另一端找到曾經的最愛…?希望逝者也能在世界的另一端找到曾經的最愛…?45典型案例分析之二2009年08月24日23時02分,接群眾報警在杭金衢高速公路往江西方向244KM+200M處有一人躺在中央分隔帶內,后該人經醫(yī)院搶救無效死亡。經調查,死者為杭金衢高速公路管理處拯救大隊職工汪某,基本確定事故發(fā)生時間為22時左右,事發(fā)時死者正擔任夜間巡查任務。目前,事故原因正在進一步調查中。?典型案例分析之二2009年08月24日23時02分,接群眾報46典型案例分析之三2009年8月29日上午,金華大華交通設施有限公司,的一輛畫標線的車輛,在金麗溫高速公路往麗水方向102公里處實施畫表現施工過程車輛起火,車上有4個煤氣瓶,情況比較緊急,我們也采取果斷措施在事故發(fā)生路段的兩端主線進行控制,防止次生事故的發(fā)生。(我們自己路段)
?典型案例分析之三2009年8月29日上午,金華大華交通設施有47典型案例分析之四2009年9月2日06時25分,杭金衢高速公路往衢州方向119K處,浙G7730號清障車碰撞邊護欄后發(fā)生翻車,事故造成浙G7730號清障車一乘客受傷,該乘客于9月2日19時經醫(yī)院搶救無效死亡。目前,事故原因在進一步調查當中。
?典型案例分析之四2009年9月2日06時25分,杭金衢高速公48典型案例分析之五2009年9月4日14時45分許,上三高速公路三門方向50KM+800M處,浙DB6780(浙DB583掛)號車與停在路肩的輪胎搶修車發(fā)生碰撞,致使輪胎搶修車駕駛人裘某當場死亡,事故原因在進一步調查當中。
?典型案例分析之五2009年9月4日14時45分許,上三高速公49典型案例分析之六2009年9月6日09時43分,金麗溫高速公路往溫州方向140K+900M處,津GD0088號小型越野客車沖進施工區(qū)域追尾碰撞皖N65224號重型自卸貨車施工車輛,事故造成津GD0088號車上三名乘車人員受傷。其中一名乘車人于06日11時03分經醫(yī)院搶救無效死亡。目前,事故原因正在進一步調查中。
?典型案例分析之六2009年9月6日09時43分,金麗溫高速公50典型案例分析之七2009年09月08日07時40分許,贛E22263號重型普通貨車途徑杭金衢高速公路杭州方向32K+815米處時,右后輪炸胎,08:15輪胎車到現場,用隔離墩封閉第二行車道后開始進行修理作業(yè)。08:25,因施工人員操作不當,造成該大貨車向右側翻,車上貨物傾撒,導致一名輪胎施救人員被壓。13時45分,該傷員經醫(yī)院搶救無效死亡。
?典型案例分析之七2009年09月08日07時40分許,贛E251典型案例分析之八事故簡況:2009年09月06日,朱杰駕駛津GD0088號小型越野客車從杭州駛往溫州。09時39分,途經金麗溫高速公路往溫州車道140公里+900米(戈溪外村沿江橋,該路段為施工路段,快車道通行,封閉慢車道和硬路肩)處時,因避讓前方從施工區(qū)域駛入快車道內由吳再軍駕駛的皖N68863號重型自卸貨車而向右打方向,致使車輛駛入施工區(qū)域內,碰撞停在慢車道與硬路肩之間由余茂偉駕駛的等待裝貨的皖N65224號重型自卸貨車,造成津GD0088號車駕駛人朱杰及乘員歐自聳、季曉光和林志武受傷(歐自聳經醫(yī)院搶救無效死亡),津GD0088號車和皖N65224號車受損的交通事故。?典型案例分析之八事故簡況:2009年09月06日,朱杰駕駛津52再次見證悲痛的一幕…?再次見證悲痛的一幕…?53??54??55??56??57??58案例八中當事人責任或者意外原因根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條、《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條的規(guī)定,朱杰的行為在該起事故中所起的作用及過錯的嚴重程度較大,應承擔事故的主要責任;吳再軍的行為在該起事故中所起的作用及過錯的嚴重程度較小,應承擔事故的次要責任;余茂偉、歐自聳、季曉光、林志武無過錯,無責任。?案例八中當事人責任或者意外原因根據《中華人民共和國道路交通安59
不足之處,請多多指教謝謝!?不足之處,請多多指教?60踏實,奮斗,堅持,專業(yè),努力成就未來。11月-2211月-22Friday,November4,2022弄虛作假要不得,踏實肯干第一名。01:36:0301:36:0301:3611/4/20221:36:03AM安全象只弓,不拉它就松,要想保安全,常把弓弦繃。11月-2201:36:0301:36Nov-2204-Nov-22重于泰山,輕于鴻毛。01:36:0301:36:0301:36Friday,November4,2022不可麻痹大意,要防微杜漸。11月-2211月-2201:36:0301:36:03November4,2022加強自身建設,增強個人的休養(yǎng)。2022年11月4日1:36上午11月-2211月-22追求卓越,讓自己更好,向上而生。04十一月20221:36:03上午01:36:0311月-22嚴格把控質量關,讓生產更加有保障。十一月221:36上午11月-2201:36November4,2022重規(guī)矩,嚴要求,少危險。2022/11/41:36:0301:36:0304November2022好的事情馬上就會到來,一切都是最好的安排。1:36:03上午1:36上午01:36:0311月-22每天都是美好的一天,新的一天開啟。11月-2211月-2201:3601:36:0301:36:03Nov-22務實,奮斗,成就,成功。2022/11/41:36:03Friday,November4,2022抓住每一次機會不能輕易流失,這樣我們才能真正強大。11月-222022/11/41:36:0311月-22謝謝大家!踏實,奮斗,堅持,專業(yè),努力成就未來。11月-2211月-261金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊一大隊朱春東?金麗溫高速公路施工管理安全課件——麗水支隊一大隊朱春東?62目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概念及施工區(qū)域的劃分四、施工受理程序五、施工進場和撤除應該注意的問題六、設置施工警示區(qū)的必要性七、目前存在的問題三、施工區(qū)域警示措施設置的總體要求一、引言?目錄八、施工安全的重要性與典型案例分析二、高速公路施工的概63引言安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策,是保護勞動者的安全和健康,是促進社會生產力發(fā)展的基本保證,也是保證社會主義經濟發(fā)展的基本條件。安全事故不但造成國家財產損失和人員傷亡,而且給無數個原本溫馨的家庭帶去無比的傷痛,同時也會在社會上造成非常惡劣的影響。有效地遏制重特大安全事故的發(fā)生,確保施工現場作業(yè)人員的人身安全、創(chuàng)造文明和諧、人性化的施工環(huán)境,是我們貫徹落實科學發(fā)展觀、真正實現以人為本的價值訴求。?引言安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策,是保護勞動者的安64引言高速公路是道路交通的主干線部分,更是道路運輸的交通大動脈。隨著國民經濟的發(fā)展,車流量日益增加,大件運輸、超載運輸車輛越來越多,加上暴雨侵蝕等原因,路面損壞不斷加劇,出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。以麗龍高速公路為例,從建成通車到現在已經營運了幾個年頭,施工逐年增多,任務也越來越重。為降低施工區(qū)事故率,保護過往車輛及司乘人員、施工養(yǎng)護人員的安全,我們必須重視施工路段的道路交通安全管理。作為安全事故多發(fā)的施工行業(yè),應引起高度重視,吸取血的教訓,提高認識,防患于未然。<<back?引言高速公路是道路交通的主干線部分,更是道路運輸的交通大動脈65高速公路施工的概念:所謂的高速公路的施工是指:在高速公路(包括主線、匝道、隔離柵、廣場)上進行的路面施工、道路養(yǎng)護、設施維修、綠化及涉及到高速公路交通安全的所有施工。?高速公路施工的概念:所謂的高速公路的施工是指:在高速公路(包66高速公路施工的分類一類施工:封閉雙向道路的施工,山體爆破或施工時連續(xù)封閉單幅車道12小時以上,交通流借用對向車道雙向通行,交通流量較大的額互通樞紐,交通流可能影響相鄰單位或普通道路通行的施工項目。?高速公路施工的分類一類施工:封閉雙向道路的施工,山體爆破或施67高速公路施工的分類二類施工:施工時需要封閉單向一個(或一個以上)車道,無需借用對向車道雙向通行的施工項目,穿越高速公路三空拉管線等作業(yè),需短時間(10分鐘內)封閉單向或雙向車道的施工項目。三類施工:施工現場不涉及行車路面的施工項目,但影響通行安全的,如護欄更換、邊坡保養(yǎng)維護等。?高速公路施工的分類二類施工:施工時需要封閉單向一個(或一個以68高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域,施工現場須按以下作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行,專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū),下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施。施工工作區(qū)包含了一條或多條車道時,就需要封閉工作區(qū)所包含的車道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變,需要設置一個改變車道的過渡區(qū),以使車流變化緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種:上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。?高速公路施工區(qū)域的劃分及功能為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域,69警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置為止的一個區(qū)域。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標志牌時,則意味著這輛車已經進入作業(yè)控制區(qū)了,在以后的路段上,要通過設置于警告區(qū)內的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么,行車狀態(tài)應按照沿路所設的交通標志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前,可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。所以所警告區(qū)的設置的是否合理及規(guī)范則是非常重要的。?警告區(qū)警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標志牌70警告區(qū)一般情況,警告區(qū)的長度由下列因素所決定:車輛在警告區(qū)內改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在工作控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度。警告區(qū)的最小長度可以由下公式來估算:S=S1+S2+S3S—警告區(qū)最小長度;S1--從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距離;S3—在工作區(qū)地段附近車道封閉、車道數減少、行車條件改變等因素引起的車輛擁擠時車輛排隊長度;一般來說警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m,該區(qū)間內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。
?警告區(qū)一般情況,警告區(qū)的長度由下列因素所決定:車輛在警告區(qū)內71上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長度設置是否合理,也可以直接在現場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁擠較為嚴重,則有可能是前方的交通標志設置不當或上游過渡區(qū)長度過短。?上游過渡區(qū)上游過渡區(qū)長度設置是否合理,也可以直接在現場觀察出72緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間,它的設置主要考慮到假設行車駕駛員判斷失誤,有可能直接從過渡區(qū)闖到工作區(qū),造成人員傷害和設備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段,給失誤車輛有調整行車狀態(tài)的余地,避免發(fā)生更嚴重的事故。因此,在緩沖區(qū)內一般不準堆放東西,也不準養(yǎng)護維修作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員,在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間,可以設置防沖撞裝置,以加強防護作用。?緩沖區(qū)緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間,它的設置主要考慮到73工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所,也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設施的地方。為了保證安全,在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長度一般根據養(yǎng)護維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置,還要考慮為工程車輛提供安全的進口和出口。?工作區(qū)工作區(qū)是養(yǎng)護維修作業(yè)的工作場所,也是養(yǎng)護維修作業(yè)人員工74終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應設有關解除限速或超車的標志,這樣可使駕駛員明白已經通過了養(yǎng)護維修作業(yè)地段,并恢復正常的行車狀態(tài)。<<back?終止區(qū)終止區(qū)是通過或繞過養(yǎng)護維修作業(yè)地段的車輛提供一個調整行75施工區(qū)域警示措施設置的總體要求8、其他。2、在施工前方300M內設置若干塊指示標志牌:右道封閉或是左道封閉、車輛慢行、向右改道或是向左改道、禁止超車(雙向改道施工)4、改道標志或是錐形警示撞樁;5、解除改道標志;6、解除限速標志;7、夜間還需在顯著位置安裝施工警告燈設置;3、在施工前方設置若干塊限速標志,按不同的施工要求向右導向標志或是向左導向標志;分別限速80、60、40、20KM/H;1、可變信息情報板(設置于高速公路入口處)顯示“前方1KM施工、前方施工”等文字內容。?施工區(qū)域警示措施設置的總體要求8、其他。2、在施工前方30076??77??78<<back?<<back?79施工受理程序(一)道路施工審批的申請申請單位應填寫《高速公路施工申請表》,攜帶經交通主管部門審核同意的《高速公路施工審批表》及相關申請材料向施工地點所屬大隊提出申請。(二)道路施工審批的受理1、只涉及本大隊路段的施工由施工路段所屬大隊受理。2、涉及多個大隊路段的,由施工主要路段大隊受理,主要路段不易區(qū)分的由施工起點大隊受理。3、路段管轄復雜不易區(qū)分的由支隊指定大隊受理。4、涉及其他非支隊管轄道路的,原則上只受理支隊管轄路段。大隊辦事窗口值班人員對施工申請人提出的申請應當受理。
(三)道路施工審批的審查大隊受理申請后應2日內對申請人提交的相關申請材料進行審查。?施工受理程序(一)道路施工審批的申請?80施工受理程序1、審查的主要內容:①可能引發(fā)交通堵塞和交通事故的應急、疏導、施救預案;②施工區(qū)域交通組織方案,管理人員崗位責任;③施工的時間(施工項目的起止時間;每天開始封閉現場至撤除現場恢復交通時間;特殊時間如節(jié)假日、惡劣天氣等停止施工的要求等);④施工標志、標牌的設置(夜間不能撤除現場恢復交通的路段之前,應設置1500米燈光照明區(qū),放置警示標志、標牌);⑤其它應當審查的事項。2、施工通告的發(fā)布施工項目有下列情況之一的,由各大隊作好前期協調審核工作并報支隊審批同意后,再由高速公路經營單位在省級新聞媒體發(fā)布施工通告,五天后再行施工:?施工受理程序1、審查的主要內容:?81施工受理程序
①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工(不包括二類施工);②單幅車道連續(xù)封閉七天以上的施工項目;③出入口或互通樞紐(含匝道)封閉需車輛繞道通行的施工項目;④山體爆破等具有危險性的施工項目;⑤其它社會影響重大的施工項目。3、施工標志的設置施工作業(yè)安全標志設置應嚴格按照《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)、公安部《道路作業(yè)交通安全標志》(GA182-1998)和交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)的有關規(guī)定,對高速公路施工現場的安全標志按規(guī)定要求設置;結合路面特點和交通流量的實際情況,增設和完善其他安全設施。?施工受理程序①雙向車道全部封閉的中斷交通的施工(不包括二類82施工受理程序四)道路施工審批的決定1、對申請材料審查后,認為申請單位提交的相關申請材料不符合要求的,應填寫《補正通知書》,并于3日內送達申請人;2、對申請材料審查后,認為申請單位的申請事項符合相關規(guī)定的,大隊應在《高速公路施工申請表》上作出審核意見,并于2日內報支隊審批。3、對申請材料審查后,認為申請人的申請事項屬于職權范圍,但不符合上述審查要求的,應當場作出不予審批決定,并填寫《不予批準高速公路施工的通知書》;4、各類施工審批決定的權限。①三類施工由受理大隊作出審批決定。②一、二類不涉及其他大隊路段的施工由受理大隊作出審核意見,再由受理大隊報支隊作出審批決定。③一、二類涉及其他大隊路段的施工,由受理大隊協調相關大隊共同作出審核意見,再由受理大隊報支隊作出審批決定
(五)其他對同意道路施工申請的,受理大隊應在作出審批決定的當日填寫《施工說明書》抄送指揮中心。?施工受理程序四)道路施工審批的決定?83施工受理程序(六)道路施工的管理執(zhí)勤民警對在高速公路上的施工現場應加強日常巡查和監(jiān)督,發(fā)現施工單位違法、違規(guī)施工的,要立即責令糾正,違反《道路交通安全法》相關規(guī)定的要依法處理,對具有一定危害或經口頭教育未及時糾正,并符合下列情形之一的,應填寫《違規(guī)施工抄告單》:1、施工相關人員(包括施工車輛駕駛員在路面時)未著反光背心的;2、施工人員在施工(安全)區(qū)域外活動的;3、施工現場未設置安全管理員的,或安全員沒有落實施工標志的維護和施工區(qū)域的安全管理職責的;4、施工車輛證照不齊、機件不符合要求或不按規(guī)定行駛等的;5、施工現場設置的安全警示牌、導向牌、反光錐筒、警示閃光燈等設施不符合國家標準,沒有保持完好有效的;6、施工現場設置或撤除標志標牌等安全設施時,未安排專業(yè)車輛在后方預警確保安全的;7、未按要求落實相關安全設施或安全措施的;8、影響到交通安全的其他情形。<<back?施工受理程序(六)道路施工的管理<<back?84施工進場和撤除應該注意的問題我們施工單位和人員在進場的時候,首先是做好在施工區(qū)域的現場的警示標志牌的設置,警示標志牌的設置要符合上述標準要求,在設置施工標志牌的時候要注意自身的安全、并隨時鳴警報提醒過往車輛,必要的時候可以請求交警的協助。施工車輛和人員進場必須安全有序的進行,避免車輛和人員的隨意行駛和走動,施工人員統一著安全服裝。?施工進場和撤除應該注意的問題我們施工單位和人員在進場的時候,85施工進場和撤除應該注意的問題在施工撤除的時候同樣需要規(guī)范有序地進行,如果有施工車輛需要在夜間停于硬路肩,選擇的地點要求:不能停放于隧道口、下坡路段、急轉彎處、狹窄處。同時需要設置警示標志,夜間還需要是反光的標志,施工車輛停放盡量不能占用行車道,同時需要安排專門人員留守,隨時注意安全情況。<<back?施工進場和撤除應該注意的問題在施工撤除的時候同樣需要規(guī)范有序86設置施工警示區(qū)的必要性為什么強調規(guī)范的設置警示標志呢?是基于兩個方面的考慮:一是為了保障高速公路車輛安全、有序的通行,我們規(guī)范的設置正是為了給過往的車輛正確及時的引導,避免交通事故的發(fā)生。二是為了保障我們施工人員的安全施工,只有我們規(guī)范的設置警示標志,才能保障我們在施工區(qū)域安全的施工,同時也有利于我們施工的順利進行。當然,規(guī)范的設置警示標志是保證安全的很重要的要素,同時施工車輛的進場也是要規(guī)范有序的。<<back?設置施工警示區(qū)的必要性為什么強調規(guī)范的設置警示標志呢?是基于87目前存在的問題1、施工標志標牌的設置還是不夠規(guī)范,車道封閉上游過渡區(qū)設置距離不夠,比如有時候僅用3個隔離樁就封閉車道的情況,施工封道布樁和收樁過程安全防范不夠合理,有的施工單位沒有按照順放逆收的,特別是在封閉一個車道的施工在完成后,接著需要封閉另外一個車道的施工,我們的施工人員就簡單的把過渡區(qū)的樁子移個位置而已,這樣的施工是不能保障安全的。?目前存在的問題1、施工標志標牌的設置還是不夠規(guī)范,車道封閉上88目前存在的問題2、施工單位對施工安全設施的投入不夠,主要表現在標志標牌面板不夠清晰,隔離錐反光效果差,施工現場曝閃等基本沒有。施工車輛的車況差,對施工車輛的保養(yǎng)不到位的情況,最基本的有些施工車輛連尾燈都不亮,車輛的反光標識沒有。車上三角牌也沒有。有些施工車輛牌照也不按規(guī)定安裝,我想高速公路上的施工不同于其它工地的施工,社會通行的車輛比較多。
?目前存在的問題2、施工單位對施工安全設施的投入不夠,主要表現89目前存在的問題3、施工車輛運輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛超速,發(fā)生故障后不按規(guī)定停車,不按規(guī)定變更車道,主線掉頭,主線倒車等等。4、施工沒有按照規(guī)定的審批時間完成,導致施工在天黑后也不能撤除,而且有些大型的施工在明知道在規(guī)定時間不能撤除的情況下還繼續(xù)挖坑,(主要表現施工計劃安排不周到)也沒有在施工后方設置按照夜間施工要求增加防護設施。?目前存在的問題3、施工車輛運輸廢料過程中存在拋撒的情況。車輛90目前存在的問題5、養(yǎng)護工人的安全施工意識以及自身素質有待提高,下面讓我們看兩個相關事例:1、醉酒掃地工2、艷陽天起“大霧”?目前存在的問題5、養(yǎng)護工人的安全施工意識以及自身素質有待提高91醉酒掃地工?醉酒掃地工?92醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?醉酒掃地工視頻視頻1視頻2視頻3視頻4<<back?93艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時,金麗溫高速上能見度良好,可是雅二隧道附近卻“大霧”彌漫,導致過往車輛紛紛剎車減速,險象環(huán)生,這到底是為什么呢??艷陽天起“大霧”正值春暖花開氣候宜人之時,金麗溫高速上能見度94艷陽天起“大霧”原來是幾個養(yǎng)護工人今天在這條路段進行邊坡除草作業(yè),忙了一上午割下一大堆枯草堆在路邊,而過來運載枯草的車輛卻遲遲未到。中午艷陽高照,幾個工人又累又熱,于是湊在一起嘀咕了幾句,做出了一個重大決定。其中一人掏出打火機,擅自把草堆點燃,準備把草燒完早點下班,于是高速公路上就出現了一團“濃霧”。<<back?艷陽天起“大霧”原來是幾個養(yǎng)護工人今天在這條路段進行邊坡除草95施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理,是全年落實科學發(fā)展觀的必然要求??茖W發(fā)展觀強調以人為本,以人為本就是以人的生命為本。如果生命安全都不能保障,生存就不能維持,繁衍也無法進行。重特大事故不斷,不僅極大地損耗了寶貴的人力資源,剝奪了無數家庭的幸福安寧,而且往往導致生產中斷、政府官員疲于奔命,直接影響到改革開放、經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局。抓好施工安全管理,是建設和諧社會的迫切需要。安全生產工作,是維護人民群眾根本利益的重要舉措,是保持社會和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。抓好施工安全管理,是相關部門的重要職責。安全生產關乎生命、健康、財產,是一種特殊的公共產品和服務。正如溫家寶總理所言,我們的政府是人民的政府,我們所做的一切都要對人民負責。
?施工安全的重要性與典型案例分析抓好施工安全管理,是全年落實科96典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕,一名施工人員橫穿高速公路時,被后方駛來的一輛車撞飛。監(jiān)控錄像記錄了當時駭人的一幕:?典型案例分析之一麗龍高速公路云和段發(fā)生了奪人心魄一幕,一名施97典型案例分析之二2006年7月13日19時09分熊集盛駕駛皖H51507號輕型貨車從溫州前往安徽安慶,途經金麗溫高速公路往金華車道81公里+600米處碰撞在慢車道上行走的施工人員貴云民,造成貴云民經送醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。?典型案例分析之二2006年7月13日19時09分熊集盛駕駛皖98悲痛中吸取血的教訓——一位施工人員的離去…?悲痛中吸取血的教訓——一位施工人員的離去…?99奪走生命的痕跡…?奪走生命的痕跡…?100施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?施工作業(yè)車上的孤燈默默地哀嘆逝去的生命…?101天天與之為伴的工程車,現在失去了忠實的工友…?天天與之為伴的工程車,現在失去了忠實的工友…?102這瞬間的交鋒,竟成了生死交鋒…?這瞬間的交鋒,竟成了生死交鋒…?103同一條路,卻引向不同的命運終點…?同一條路,卻引向不同的命運終點…?104血的教訓…?血的教訓…?105希望逝者也能在世界的另一端找到曾經的最愛…?希望逝者也能在世界的另一端找到曾經的最愛…?106典型案例分析之二2009年08月24日23時02分,接群眾報警在杭金衢高速公路往江西方向244KM+200M處有一人躺在中央分隔帶內,后該人經醫(yī)院搶救無效死亡。經調查,死者為杭金衢高速公路管理處拯救大隊職工汪某,基本確定事故發(fā)生時間為22時左右,事發(fā)時死者正擔任夜間巡查任務。目前,事故原因正在進一步調查中。?典型案例分析之二2009年08月24日23時02分,接群眾報107典型案例分析之三2009年8月29日上午,金華大華交通設施有限公司,的一輛畫標線的車輛,在金麗溫高速公路往麗水方向102公里處實施畫表現施工過程車輛起火,車上有4個煤氣瓶,情況比較緊急,我們也采取果斷措施在事故發(fā)生路段的兩端主線進行控制,防止次生事故的發(fā)生。(我們自己路段)
?典型案例分析之三2009年8月29日上午,金華大華交通設施有108典型案例分析之四2009年9月2日06時25分,杭金衢高速公路往衢州方向119K處,浙G7730號清障車碰撞邊護欄后發(fā)生翻車,事故造成浙G7730號清障車一乘客受傷,該乘客于9月2日19時經醫(yī)院搶救無效死亡。目前,事故原因在進一步調查當中。
?典型案例分析之四2009年9月2日06時25分,杭金衢高速公109典型案例分析之五2009
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