公交調(diào)查報告

大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告一、城市公共交通客流的調(diào)查目的及意義1、調(diào)查的目的（1）學會調(diào)查的方法；（2）了解公交客流在線路、時間、方向和斷面上的客流變化和動態(tài)分布情況；（3）搜集延誤的時間；（4）了解影響延誤的因素，如港灣等；（5）掌握停站時間、上下車人數(shù)的關系；（6）全面掌握完整的客流動態(tài)資料，有效組織營運生產(chǎn)活動，提高社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益。2、調(diào)查的意義公交運營信息是整個公交企業(yè)管理業(yè)務的基礎，而調(diào)查技術可為公交信息的獲得與處理提供支撐和保障。通過調(diào)查，掌握客流變化的動態(tài)規(guī)律和特點，為提高運營管理水平，改進調(diào)度措施，充分發(fā)揮車輛的運營效能，提供重要信息和決策依據(jù)，制定公共交通企業(yè)的長遠發(fā)展規(guī)劃，適應城市發(fā)展，滿足人們不斷增長的乘客需求等。二、城市公共交通客流的調(diào)查時間及線路1、調(diào)查時間-1-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告（1）時間4月15日（星期五），4月17日（星期日）（2）選擇原因在時間上我們選擇了一個工作日和一個非工作日，工作日會有早晚高峰，非工作日會有居民出行高峰，這樣選擇調(diào)查時間我們可以更加全面的了解公交客流量在各個時期的變化，編制不同的行車時刻表。2、調(diào)查線路（1）線路6路公交(2)運行路線上行：啟新街→春光街→菜市街→博愛街→上臺子→實驗中學→趙家溝→疾控中心→干休所→模珠街→黃金街→長江路→試驗試航接待站→世達嘉府→友誼公園→火車站→解放橋→勝利塔→同鑫街→列寧街（20站）下行：列寧街→同鑫街→勝利塔→解放橋→火車站→友誼公園→世達嘉府→試驗試航接待站→長江路→黃金街→模珠街→干休所→疾控中心→趙家溝→實驗中學→上臺子→博愛街→菜市街→春光街→啟新街（20站）三、調(diào)查方法1、客流調(diào)查方法-2-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告（1）問詢調(diào)查法（駐站問詢法、隨車問詢法）（2）觀測調(diào)查法（高斷面觀測法、隨車觀測法、駐站觀測法）（3）填表法（4）憑證法（5）記票法2、本次調(diào)查方法隨車觀測法3、選擇原因隨車觀測法是在線路上的運行車輛中派專人記錄沿途各站上下車乘客的數(shù)量以及留站人數(shù)，這種方法調(diào)查誤差較小。四、調(diào)查數(shù)據(jù)1.1公交跟車調(diào)查表（客流）公交線路：6_車牌：遼BL4928調(diào)查日期：2016.4.17天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車方啟新街→列寧街行車方向列寧街→啟新街向各站序站名上客數(shù)下客數(shù)各站序號站名上客數(shù)下客數(shù)號1啟新街3401列寧街1002春光街1102同鑫街003菜市街403勝利塔004博愛街144解放橋20-3-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告5上臺子315火車站106實驗中學066友誼公園307趙家溝287世達嘉府978疾控中心238試驗試航接待23站9干休所029長江路2310模珠街2210黃金街1111黃金街21011模珠街2112長江路0212干休所1113試驗試航接待3613疾控中心14站14世達嘉府2714趙家溝0015友誼公園3315實驗中學0216火車站0116上臺子4517解放橋0217博愛街0018勝利塔0318菜市街0019同鑫街0919春光街0020列寧街0020啟新街011表1.2公交跟車調(diào)查表（延誤）公交線路：6調(diào)查日期：4月17日天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車啟新街→列寧街停車或被迫減速斷面方向車道各站站名到站時刻停站時間延誤（S）原因數(shù)序號1啟新街15：1244″70————22春光街15：1532″6823菜市街15：1719″752

?？空绢愋透蹫撤歉凼?灣式√√√-4-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告4博愛街15：1812″8427″12堵車5上臺子15：2014″006實驗中學15：2119″807趙家溝15：2221″168疾控中心15：2315″349干休所15：249″1710模珠街15：2511″9913″20堵車11黃金街15：2712″9412″00紅燈12長江路15：298″8813試驗試航接15：3016″54待站14世達嘉府15：3119″5515友誼公園15：3211″3016火車站15：3410″3717解放橋15：3614″3018勝利塔15：378″9819同鑫街15：388″3820列寧街15：40————表1.3公交跟車調(diào)查表（延誤）

2√2√2√2√2√4√2√2√2√2√2√2√2√2√2√2√2√公交線路：6_調(diào)查日期：4月17日天氣：晴調(diào)查人：陳悅行車列寧街→啟新街停車或被迫減速斷面方向車道各站站名到站時刻停站時間延誤（S）原因數(shù)序號

?？空绢愋透蹫撤歉凼?灣式-5-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告1列寧街15:405″102同鑫街————3勝利塔————4解放橋15:4315″045火車站15:456″536友誼公園15:4613″897世達嘉府15:4624″948試驗試航接15:4810″32待站9長江路15:509″9810黃金街15:5111″6511模珠街15:5217″0012干休所15:5410″8213疾控中心15:5510″3514趙家溝15:5611″2815實驗中學15:579″8216上臺子15:5814″0917博愛街————18菜市街15:599″4219春光街16:0010″1220啟新街16:02

—— ——9″00 紅燈27″94堵車20″00紅燈17″00紅燈

2√2√2√2√2√2√2√2√2√2√2√4√2√2√2√2√2√2√2√2√-6-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告圖4.1上行客流量分布圖圖4.2下行客流量分布圖由圖4.1和圖4.2可以看出人數(shù)在首末站上下車人數(shù)較多，上行時其余站點都較為均衡，下行時在世達嘉府這站有明顯的人數(shù)增加，這與這一站的位置有極大的關系，在這一站點所在區(qū)域有居民區(qū)，所以在這一站會有人數(shù)的突然增加。-7-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告圖4.3上行延誤比例圖圖4.4下行延誤比例圖由圖4.3和圖4.4可以看出每次延誤所占總延誤時間的比例，而且上下行的延誤路段大部分不相同，延誤主要是由紅燈和堵車造成的，尤其在黃金街——長江路這一路段，這與此路段的街道寬度、周圍環(huán)境有密切關系。其余路段大部分造成延誤的原因是紅燈。-8-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告圖4.5上行停站時間圖圖4.6下行停站時間圖由圖4.5和圖4.6可以清楚地看出每一站的停站時間，影響停站時間的因素有很多主要有以下幾點：（1）道路通行能力。公交車所經(jīng)過路段的斷面數(shù)和交通需求將直接影響停站時間。（2）車輛的配屬性能。車輛起步，加減速是影響停站時間的主要因素之一。-9-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告（3）人為因素。人們上下車的行動快慢、老人小孩的多少，是決定停站時間的關鍵因素。五、總結1、上下車人數(shù)與停站時間的關系圖5.1上下車人數(shù)與停站時間關系圖（上行）圖5.2上下車人數(shù)與停站時間關系圖（下行）-10-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告由圖5.1和圖5.2可以看出上下車與停站時間的關系基本呈線性，隨著上下車人數(shù)的增加，停站時間就會增加，其中也有一些特例，如上下車人數(shù)多但是停站時間少或者反之，導致這種現(xiàn)象的發(fā)生可能是由于人為因素所造成的，如站點乘客數(shù)目較多時，使得上車時間大大增加；乘客攜帶大宗行李，減慢了上車時間；車上有老弱病殘也會影響停站時間。2、延誤的影響因素公交車在站點的延誤分為固定延誤和非固定延誤兩大類。固定延誤是由信號燈和固定設施(如港灣式?？空镜鸟側搿Ⅰ偝霾糠?引起的延誤，非固定延誤則是除了固定延誤以外的其它延誤。其影響因素有以下幾點：（1）乘客。在人群密集的區(qū)域客流量明顯增大，使得公交上下客時間變長。另外，乘客的素質(zhì)也對延誤有一定影響。（2）駕駛員。包括駕駛員的駕駛技術和反應速度等。一般來說，公交車在減速和加速過程中的運行完全取決于駕駛員的反應和判斷。因此駕駛員因素對延誤起著關鍵性作用。（3）公交車。它的體型較大，占用的道路空間多，不如小汽車靈活。這就造成很多情況下在交通流中形成的大間隙很難由超車來填補，無法完全避免道路空間的低效使用，造成行駛過程中不必要的延誤。（4）公交排隊。是指車輛在?？繒r候車由于前車的阻擋不能盡快離站，在公交車站形成排隊現(xiàn)象，這與公交停靠站線路數(shù)有很大關系。（5）交叉口。公交車所經(jīng)過路段的等級、車道數(shù)、通行能力和交通需求將直接影響車輛經(jīng)過該道路時的行駛速度，特別是在交叉口密集的路段，交叉口的信號-11-大連科技學院交通運輸專業(yè)公交調(diào)查報告相位、綠燈時間分配和信號燈長度均影響車輛運行。在上下班高峰期，車流量明顯增大，車輛往往要經(jīng)過二次甚至更多次綠燈才能通，過交叉路口，使得延誤時間大大增加。（6）其他因素①公交?？空镜男问健⑽恢?，尺寸。過近的公交站點就會造成公交車頻繁停車，使得延誤時間增長，反之就會造成一個站點有過多的乘客需要上下車，而且對公交的換乘也有很大的不便。另外，公交站點的形式對公交延誤也有非常大的影響，公交站點的形式有兩種。直線式在道路交通壓力不大的情況下，可以滿足公交車輛停靠、上下客以及與社會車輛協(xié)調(diào)發(fā)展的需求。港灣式公交站點對主線道路通行效率影響較小，公交服務水平也能夠得到相應提高。②公交車?？拷M織方式。車流較大的?？空?，車輛在進出站時相互干擾嚴重，車輛停靠方式對進出站產(chǎn)生很大的影響，使大量進站車輛在站點內(nèi)二次或多次?？?，導致公交進出站秩序混亂、延誤增加。觀察發(fā)現(xiàn)，候車乘客過于分散的現(xiàn)象在公交站點普遍存在，這是造成車輛進出站?？糠绞讲缓侠淼闹饕蛑?。六、心得體會通過這次公交調(diào)查我學會了調(diào)查的方法，了解公交客流在線路、時間、方