水上交通安全基本常識(shí)

編號(hào)：SM-ZD-53990水上交通安全基本常識(shí)Organizeenterprisesafetymanagementplanning,guidance,inspectionanddecision-making,ensurethesafetystatus,andunifytheoverallplanobjectives編制：____________________審核：____________________時(shí)間：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT水上交通安全基本常識(shí)簡(jiǎn)介：該安全管理資料適用于安全管理工作中組織實(shí)施企業(yè)安全管理規(guī)劃、指導(dǎo)、檢查和決策等事項(xiàng)，保證生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素處于最佳安全狀態(tài)，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。（1）水運(yùn)運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)1）水運(yùn)交通事故的定義水運(yùn)交通事故的概念源于“海事”的概念。關(guān)于海事的定義有廣義和狹義之分。廣義上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上運(yùn)輸?shù)人信c海有關(guān)的事務(wù)；狹義上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故” ，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等，都屬于狹義的海事。由于我國(guó)不但有廣闊的海上水域，而且還包括廣大的內(nèi)陸水域，因此，將狹義上的海事概念拓展為水運(yùn)交通事故，它既包括發(fā)生在海上的交通事故，也包括內(nèi)陸水域的交通事故。由此可見，所謂水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。2）水運(yùn)交通事故的等級(jí)根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失第2頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故 5個(gè)等級(jí)。國(guó)務(wù)院于 1989年1月3日通過并于同年 3月29日發(fā)布施行了《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》 。該規(guī)定所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動(dòng)部根據(jù)該規(guī)定的授權(quán)做出下列解釋：水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。此外，1990年10月20日交通部交通安全委員會(huì)發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患定義為：船舶由于嚴(yán)重違章，操作人員過失，機(jī)電設(shè)備故障或其他因素等，雖未直接造成傷亡或經(jīng)濟(jì)損失，但潛伏著極大險(xiǎn)情，嚴(yán)重威脅船舶（旅客、船員、貨物）安全及性質(zhì)嚴(yán)重的重大隱患。該通知將船舶重大事故隱患分為4類。嚴(yán)重違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯剑`章?lián)尣?，違章明火作業(yè)，違第3頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。操作人員過失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽瞭望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)?。機(jī)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。其他因素?！逗Ｉ辖煌ㄊ鹿收{(diào)查處理?xiàng)l例》 第34條規(guī)定：“對(duì)違反海上交通安全管理法規(guī)進(jìn)行違章操作，雖未造成直接的交通事故，但構(gòu)成重大潛在事故隱患的，海事局可以依據(jù)本條例進(jìn)行調(diào)查和處罰。 ”故也可以將船舶重大事故隱患（重大潛在事故隱患）考慮為我國(guó)海事分級(jí)的最低海事等級(jí)。（2）乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng)1）不乘坐超冒險(xiǎn)航行的船舶。 為了保證航運(yùn)安全， 凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門都發(fā)有安全合格證書。外出旅行，不要乘坐無證船只。2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。3）不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。4）乘船時(shí)要注意安全， 不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上第4頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT船。）上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。6）船舶浮于水面靠的是水的浮力， 其受載有一定的限度，如果超過了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒的危險(xiǎn)。所以，乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。7）上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行， 不得擁擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。8）天氣惡劣時(shí)，如遇大風(fēng)、大浪、濃霧等，應(yīng)盡量避免乘船。9）不在船頭、甲板等地打鬧、追逐，以防落水。不擁擠在船的一側(cè)，以防船體傾斜，發(fā)生事故。）船上的許多設(shè)備都與保證安全有關(guān)，不要亂動(dòng)，以免影響正常航行。11）夜間航行，不要用手電筒向水面、岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺而發(fā)生危險(xiǎn)。）遇到緊急情況，要保持鎮(zhèn)靜，聽從船上工作人員的第5頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT指揮，不要自作主張?zhí)?。）集體乘船，要聽從指揮。上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。要順從船上工作人員指揮，維護(hù)好船上秩序。（3）翻船后的自救方法1）當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)， 不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來或傾向船的一側(cè)， 要在船艙內(nèi)分散坐好， 使船保持平衡。若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。2）如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。3）玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。 但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過來，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。4）海上遇到事故需棄船避難時(shí)， 首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，第6頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、 吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽光直射。坐在浮舟上時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。（4）救生衣的使用方法1）兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上；2）將胸部的帶子扎緊；3）將腰部的帶子繞一圈后再扎緊；4）將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。6）救生衣的自制在水中漂浮時(shí)，如果沒有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。 可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，第7頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT甚至可以將高筒靴倒過來使用。但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。7）水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。1）反射光。利用鐵或閃光的金屬物， 將陽光反射到目標(biāo)物上去。如果陽光強(qiáng)烈，反射光可達(dá) 15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。2）信號(hào)筒。信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。 白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1～1.5分鐘。夜間在 20公里外都能看到，白天在 10公第8頁/總10頁FS精編安全管理 |SAFETYMANAGEMENT里內(nèi)才能看到。3）防水電筒。這是一種小型的手電筒， 可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射 2公里左右。4）自制信號(hào)旗。將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。5）海上救生燈。海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來發(fā)光， 將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光 15小時(shí)，在 2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為 3年。6）鋁制尼龍布。鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)， 從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。8）不會(huì)游泳者落水后的自救遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要