避碰考證復(fù)習(xí)老師版公開課一等獎(jiǎng)省優(yōu)質(zhì)課大賽獲獎(jiǎng)?wù)n件

船舶避碰與值班～年內(nèi)容概述說明：1.避碰規(guī)則部分含《1972年國際海上避碰規(guī)則》、《中華人民共和國非機(jī)動(dòng)船安全航行暫行要求》、特殊情況下避碰。2.《國際海上避碰規(guī)則》為經(jīng)過修正3.STCW條約是經(jīng)過1995年修正船舶避碰與值班避碰規(guī)則1～77題航行與值班78～91題定線制92～93題船舶操縱94～100題《船舶值班與避碰》考試綱領(lǐng)

921：無限航區(qū)3000總噸及以上船舶船長/大副；近洋航區(qū)、沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長/大副

922：無限、近洋、沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶二/三副

923：近洋、沿海航區(qū)500～3000總噸船舶二/三副

9219229231.國際海上避碰規(guī)則

1.1規(guī)則適用范圍和普通定義

1.1.1規(guī)則適用范圍

1.1.1.1規(guī)則適用水域和適用船舶

公海和連接于公海而可供海船航行一切水域中一切船舶。1.1.1.2可制訂特殊規(guī)則水域和制訂特殊規(guī)則機(jī)關(guān)

1.1.1.3特殊規(guī)則與國際規(guī)則之間關(guān)系

1．特殊要求應(yīng)盡可能符合本規(guī)則

2．優(yōu)先使用，特殊規(guī)則未盡事項(xiàng)，依國際規(guī)則要求

3．IMO可采納TSS

1.1.1.4額外信號(hào)及規(guī)則對(duì)額外信號(hào)要求

1.1.1.5特殊結(jié)構(gòu)或用途船舶信號(hào)要求

針對(duì)制訂部門內(nèi)容要求水域（港外錨地\港口\江河\湖泊\內(nèi)陸水道）相關(guān)主管機(jī)關(guān)多為航行要求應(yīng)盡可能符合船隊(duì)（軍艦、魚船編隊(duì)）各國政府隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型、笛號(hào)不致誤認(rèn)特殊結(jié)構(gòu)和用途船相關(guān)政府號(hào)燈號(hào)型數(shù)量、位置、能見距離或弧度應(yīng)盡可能符合1.1.1.6我國加入避碰規(guī)則條約時(shí)保留

對(duì)非機(jī)動(dòng)船作了保留；

凡使用人力、風(fēng)力、拖力非機(jī)動(dòng)船，在海上從事運(yùn)輸、打魚或者其它工作，都應(yīng)該恪守非機(jī)動(dòng)船安全航行暫行要求。1.1.2普通定義

１．“船舶”一詞系指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具各類水上船筏，包含非排水船舶、地效船和水上飛機(jī)。

２．“機(jī)動(dòng)船”一詞，指用機(jī)器推進(jìn)任何船舶。

定義指：正在用；裝有；可用？包含

３．“帆船”一詞，指任何駛帆船舶，假如裝有推進(jìn)機(jī)器而不在使用。

機(jī)、帆？

４．“從事打魚船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其它使其操縱性能受到限制漁具打魚任何船舶，但不包含使用曳繩釣或其它并不使其操縱性能受到限制漁具打魚船舶。

漁具；正在；錨泊？

５．“水上飛機(jī)”一詞系指為能在水面操縱而設(shè)計(jì)任何航空器。

水上飛機(jī)６．“失去控制船舶”一詞，指因?yàn)槟撤N異常情況，不能按本規(guī)則條款要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路船舶。

原因？表現(xiàn)？

舉例

７．“操縱能力受到限制船舶”一詞，指因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，使其按本規(guī)則條款求進(jìn)行操縱能力受到限制，因而不能給他船讓路船舶。

以下船舶應(yīng)作為操縱能力受到限制船舶：

（１）從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道船舶；

（２）從事疏浚、測量或水下作業(yè)船舶；

（３）在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物船舶；

（４）從事發(fā)放或回收航空器船舶；

（５）從事掃雷作業(yè)船舶；

（６）從事拖帶作業(yè)船舶，而該項(xiàng)拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖船偏離所駛航向能力嚴(yán)重受到限制者。

原因？表現(xiàn)？

舉例

８．“限于吃水船舶”一詞，指因?yàn)槌运c可航水域水深和寬度關(guān)系，致使其偏離所駛航向能力嚴(yán)重地受到限制機(jī)動(dòng)船。

主要考慮可航寬度

９．“在航”一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。

對(duì)水、不對(duì)水；錨泊、系岸、擱淺

１０．船舶“長度”和“寬度”是指其總長度和最大寬度。

１１．只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。

定義、定義目標(biāo)、視覺、效果、實(shí)踐、特殊

１２．“能見度不良”一詞，指任何因?yàn)殪F、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其它類似原因而使能見度受到限制情況。

氣象原因，

13.“地效船”一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行1.2號(hào)燈和號(hào)型，包含條款內(nèi)容及識(shí)別方法，附錄二內(nèi)容

1.2.1號(hào)燈與號(hào)型作用

表示船舶種類,大小和動(dòng)態(tài)、用途

1.2.2號(hào)燈與號(hào)型顯示時(shí)間

號(hào)燈①日沒--日出

②能見度不良

③認(rèn)為有必要三者具其一即可顯示

號(hào)型,“在白天都應(yīng)恪守“

同時(shí)顯示情況:能見度不良白天；晨昏蒙影；認(rèn)為必要。

1.2.3號(hào)燈定義

號(hào)燈類型燈色位置光弧顯示方式桅燈白首尾中心線上方225°正前方到每舷正橫后22.5°舷燈*左紅右綠舷側(cè)或靠近舷側(cè)112.5°正前方到每舷正橫后22.5°尾燈白盡可能靠近船尾135°正后方67.5°拖帶燈黃同尾燈,在上方135°正后方67.5°環(huán)照燈紅綠白黃按附錄一要求360°閃光燈黃紅顯著可見處360°120次/分或以上操縱號(hào)燈白顯著可見處360°

1.2.4號(hào)燈能見距離

號(hào)燈類型能見距離（海里）L≥50m20≤L<50m12≤L<20mL<12m桅燈6532舷燈3221尾燈3222拖帶燈3222環(huán)照燈3222閃光燈未要求操縱號(hào)燈51.2.5在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)顯示號(hào)燈桅燈、舷燈、尾燈

1.2.6帆船應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型舷燈、尾燈；上紅下綠

1.2.7從事打魚船應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型舷燈、尾燈；上紅下白或上綠下白（桅燈）

1.2.8限于吃水船應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型桅燈、舷燈、尾燈；三紅

1.2.9失去控制船舶應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型舷燈、尾燈

1.2.10操縱能力受到限制船舶應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型桅燈、舷燈、尾燈；紅白紅

1.2.11從事拖帶或頂推作業(yè)船舶應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型桅燈、舷燈、尾燈

1.2.12錨泊船應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型錨燈

1.2.13擱淺船應(yīng)顯示號(hào)燈與號(hào)型錨燈，紅紅

1.2.14執(zhí)行引航任務(wù)船舶應(yīng)顯示號(hào)燈舷燈、尾燈；上白下紅

1.2.15地效船應(yīng)該顯示號(hào)燈舷燈、尾燈。紅閃

1.2.16在相互臨近處打魚漁船額外信號(hào)交替黃

1.2.17依據(jù)他船號(hào)燈改變估測他船航向及航向區(qū)間

船舶動(dòng)態(tài)在航錨泊信號(hào)種類信號(hào)船舶種類號(hào)燈號(hào)型號(hào)燈號(hào)型機(jī)動(dòng)船船長≥50m前后桅燈、舷燈、尾燈前后錨燈，還可使用工作燈或同等燈照亮甲板，船長≥100m時(shí)必須顯示這類燈。船長<50m時(shí)，能夠用一盞白燈代替前后錨在船最易見處顯示一個(gè)球體●船長<50m前桅燈、舷燈、尾燈，亦可顯示后桅燈船長<12m同上，亦可顯示一環(huán)照白燈和舷燈代替船長<7m且航速≤7kn同上，亦可顯示一環(huán)照白燈代替，如可行也應(yīng)顯示舷燈氣墊船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞黃色閃光燈地效船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞高亮度環(huán)照紅色閃光燈機(jī)帆并用船按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示對(duì)應(yīng)號(hào)燈尖端朝下圓錐體▼帆船和劃槳船船長≥20m舷燈、尾燈，還可同時(shí)顯示上紅下綠環(huán)照燈船長<20m同上，或僅顯示由舷燈、尾燈合成一盞三色燈船長<7m如可行，顯不舷燈和尾燈或其合成二色燈；或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯劃槳船可按同等長度帆船顯示，或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯示從事拖帶和頂推作業(yè)機(jī)動(dòng)船尾拖拖帶長度>200m除按等長度機(jī)動(dòng)船顯示外用垂直三盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈◆菱型體拖帶長度≤200m用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈頂推或旁拖用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈非拖船暫時(shí)從事拖帶遇險(xiǎn)或需救助船舶不能顯示拖船號(hào)燈時(shí)，應(yīng)采取招引注意信號(hào)，尤其應(yīng)將拖纜照亮與被頂推船成牢靠組合體整個(gè)組合體按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示被拖船或物體尾拖拖帶長度>200m舷燈、尾燈，若不能按要求顯示，應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或最少表明其存在◆在最易見處顯示一個(gè)菱型體拖帶長度≤200m被頂推舷燈任何數(shù)目標(biāo)船作為一組時(shí)，應(yīng)作為一艘船來顯示被旁拖舷燈，尾燈部分淹沒不易覺察寬度<25m前后兩端各一盞環(huán)照白燈(彈性拖曳體前部不需顯示)末端顯示一個(gè)菱型體◆拖帶長度大于200m時(shí)前部最易見處顯示一個(gè)菱型體◆寬度≥25m除同上欄外，在兩側(cè)最寬處各加一盞環(huán)照白燈長度>100m除同上欄外，在號(hào)燈之間另加若干環(huán)照白燈，使其間距≤100m不能按要求顯示應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或采取最少表明其存在方法限于吃水船同機(jī)動(dòng)船外，還可顯示垂直三盞環(huán)照紅燈最易見處垂直顯示一個(gè)圓柱體▌失去控制船舶垂直二盞環(huán)照紅燈，當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)另加舷燈、尾燈最易見處●垂直顯示●兩個(gè)球體操縱能力受到限制船在航從事補(bǔ)給、轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物船桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體從事拖帶偏離航向能力嚴(yán)重受到限制船除按尾拖拖帶長度顯示號(hào)燈外，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈●拖帶長度◆大于200m●時(shí)加◆從事疏浚或水下作業(yè)船(不包含從事潛水作業(yè)小船)桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂紅、白、紅三盞環(huán)照燈，存在障礙物時(shí)，還應(yīng)顯示：有障礙物舷：垂直二盞環(huán)照紅燈；可通行舷：垂直二盞環(huán)照綠燈●◆●有可障●◆通礙●◆行舷舷同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)號(hào)燈同在航號(hào)型從事去除水雷作業(yè)船除同機(jī)動(dòng)船號(hào)燈外，在前桅頂和前桅桁兩端各顯示一盞環(huán)照綠燈顯示三個(gè)球體●●●保留在航時(shí)三盞環(huán)照綠燈，外加錨泊號(hào)燈●●●加●從事潛水作業(yè)小船垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈國際信號(hào)旗“A”硬質(zhì)復(fù)制同在航號(hào)燈同在航號(hào)型除以上所列者外桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉)垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體除錨泊號(hào)●燈外，垂◆直紅、白、紅環(huán)照燈●和●擱淺船除錨泊號(hào)燈外，垂直●二盞環(huán)照●紅燈垂直顯示三個(gè)球體●●●長度<12m小船不要求顯示擱淺、失控、操縱能力受限制(除潛水作業(yè)外)號(hào)燈和號(hào)型引航船執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)舷燈、尾燈上白下紅二盞環(huán)照燈無除錨泊號(hào)燈外，上白下紅環(huán)照燈最易見處顯示一個(gè)球體●從事打魚作業(yè)船舶拖網(wǎng)漁船上綠下白二盞環(huán)照燈。舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)，船長≥50m應(yīng)顯示一盞后桅燈顯示一個(gè)上下垂直、尖端對(duì)接兩個(gè)圓錐體所組成號(hào)型L<20m，可用一個(gè)籃子取代同在航不對(duì)水移動(dòng)號(hào)燈同在航號(hào)型非拖網(wǎng)漁船漁具水平伸出距離≤150m上紅下白二盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)漁具水平件出距離>150m除同上欄外，另在漁具伸出方向加一盞環(huán)照白燈同上，另在漁具伸出方向相互鄰近處打魚額外信號(hào)拖網(wǎng)漁船非對(duì)拖不論是用底拖還是中層漁具可顯示：放網(wǎng)時(shí)：垂直二盞白燈起網(wǎng)時(shí)：垂直上白下紅燈網(wǎng)掛住障礙物時(shí)：垂直二盞紅燈對(duì)拖同上，另朝著前方并向本對(duì)拖網(wǎng)漁船另一船方向照射探照燈圍網(wǎng)漁船船行動(dòng)為漁具所妨礙時(shí)才可顯示：垂直二盞黃色號(hào)燈(每秒交替閃光一次，明暗歷時(shí)相等)船舶動(dòng)態(tài)在航錨泊信號(hào)種類信號(hào)船舶種類號(hào)燈號(hào)型號(hào)燈號(hào)型機(jī)動(dòng)船船長≥50m前后桅燈、舷燈、尾燈前后錨燈，還可使用工作燈或同等燈照亮甲板，船長≥100m時(shí)必須顯示這類燈。船長<50m時(shí)，能夠用一盞白燈代替前后錨在船最易見處顯示一個(gè)球體●船長<50m前桅燈、舷燈、尾燈，亦可顯示后桅燈船長<12m同上，亦可顯示一環(huán)照白燈和舷燈代替船長<7m且航速≤7kn同上，亦可顯示一環(huán)照白燈代替，如可行也應(yīng)顯示舷燈氣墊船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞黃色閃光燈地效船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞高亮度環(huán)照紅色閃光燈機(jī)帆并用船按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示對(duì)應(yīng)號(hào)燈尖端朝下圓錐體▼帆船和劃槳船船長≥20m舷燈、尾燈，還可同時(shí)顯示上紅下綠環(huán)照燈船長<20m同上，或僅顯示由舷燈、尾燈合成一盞三色燈船長<7m如可行，顯不舷燈和尾燈或其合成二色燈；或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯劃槳船可按同等長度帆船顯示，或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯示從事拖帶和頂推作業(yè)機(jī)動(dòng)船尾拖拖帶長度>200m除按等長度機(jī)動(dòng)船顯示外用垂直三盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈◆菱型體拖帶長度≤200m用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈頂推或旁拖用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈非拖船暫時(shí)從事拖帶遇險(xiǎn)或需救助船舶不能顯示拖船號(hào)燈時(shí)，應(yīng)采取招引注意信號(hào)，尤其應(yīng)將拖纜照亮與被頂推船成牢靠組合體整個(gè)組合體按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示被拖船或物體尾拖拖帶長度>200m舷燈、尾燈，若不能按要求顯示，應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或最少表明其存在◆在最易見處顯示一個(gè)菱型體拖帶長度≤200m被頂推舷燈任何數(shù)目標(biāo)船作為一組時(shí)，應(yīng)作為一艘船來顯示被旁拖舷燈，尾燈部分淹沒不易覺察寬度<25m前后兩端各一盞環(huán)照白燈(彈性拖曳體前部不需顯示)末端顯示一個(gè)菱型體◆拖帶長度大于200m時(shí)前部最易見處顯示一個(gè)菱型體◆寬度≥25m除同上欄外，在兩側(cè)最寬處各加一盞環(huán)照白燈長度>100m除同上欄外，在號(hào)燈之間另加若干環(huán)照白燈，使其間距≤100m不能按要求顯示應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或采取最少表明其存在方法限于吃水船同機(jī)動(dòng)船外，還可顯示垂直三盞環(huán)照紅燈最易見處垂直顯示一個(gè)圓柱體▌失去控制船舶垂直二盞環(huán)照紅燈，當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)另加舷燈、尾燈最易見處●垂直顯示●兩個(gè)球體操縱能力受到限制船在航從事補(bǔ)給、轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物船桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體從事拖帶偏離航向能力嚴(yán)重受到限制船除按尾拖拖帶長度顯示號(hào)燈外，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈●拖帶長度◆大于200m●時(shí)加◆從事疏浚或水下作業(yè)船(不包含從事潛水作業(yè)小船)桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂紅、白、紅三盞環(huán)照燈，存在障礙物時(shí)，還應(yīng)顯示：有障礙物舷：垂直二盞環(huán)照紅燈；可通行舷：垂直二盞環(huán)照綠燈●◆●有可障●◆通礙●◆行舷舷同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)號(hào)燈同在航號(hào)型從事去除水雷作業(yè)船除同機(jī)動(dòng)船號(hào)燈外，在前桅頂和前桅桁兩端各顯示一盞環(huán)照綠燈顯示三個(gè)球體●●●保留在航時(shí)三盞環(huán)照綠燈，外加錨泊號(hào)燈●●●加●從事潛水作業(yè)小船垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈國際信號(hào)旗“A”硬質(zhì)復(fù)制同在航號(hào)燈同在航號(hào)型除以上所列者外桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉)垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體除錨泊號(hào)燈外，垂直紅、白、紅環(huán)照燈●◆●●和擱淺船除錨泊號(hào)燈外，垂直●二盞環(huán)照●紅燈垂直顯示三個(gè)球體●●●長度<12m小船不要求顯示擱淺、失控、操縱能力受限制(除潛水作業(yè)外)號(hào)燈和號(hào)型引航船執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)舷燈、尾燈上白下紅二盞環(huán)照燈無除錨泊號(hào)燈外，上白下紅環(huán)照燈最易見處顯示一個(gè)球體●從事打魚作業(yè)船舶拖網(wǎng)漁船上綠下白二盞環(huán)照燈。舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)，船長≥50m應(yīng)顯示一盞后桅燈顯示一個(gè)上下垂直、尖端對(duì)接兩個(gè)圓錐體所組成號(hào)型L<20m，可用一個(gè)籃子取代同在航不對(duì)水移動(dòng)號(hào)燈同在航號(hào)型非拖網(wǎng)漁船漁具水平伸出距離≤150m上紅下白二盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)漁具水平件出距離>150m除同上欄外，另在漁具伸出方向加一盞環(huán)照白燈同上，另在漁具伸出方向相互鄰近處打魚額外信號(hào)拖網(wǎng)漁船非對(duì)拖不論是用底拖還是中層漁具可顯示：放網(wǎng)時(shí)：垂直二盞白燈起網(wǎng)時(shí)：垂直上白下紅燈網(wǎng)掛住障礙物時(shí)：垂直二盞紅燈對(duì)拖同上，另朝著前方并向本對(duì)拖網(wǎng)漁船另一船方向照射探照燈圍網(wǎng)漁船船行動(dòng)為漁具所妨礙時(shí)才可顯示：垂直二盞黃色號(hào)燈(每秒交替閃光一次，明暗歷時(shí)相等)船舶動(dòng)態(tài)在航錨泊信號(hào)種類信號(hào)船舶種類號(hào)燈號(hào)型號(hào)燈號(hào)型機(jī)動(dòng)船船長≥50m前后桅燈、舷燈、尾燈前后錨燈，還可使用工作燈或同等燈照亮甲板，船長≥100m時(shí)必須顯示這類燈。船長<50m時(shí)，能夠用一盞白燈代替前后錨在船最易見處顯示一個(gè)球體●船長<50m前桅燈、舷燈、尾燈，亦可顯示后桅燈船長<12m同上，亦可顯示一環(huán)照白燈和舷燈代替船長<7m且航速≤7kn同上，亦可顯示一環(huán)照白燈代替，如可行也應(yīng)顯示舷燈氣墊船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞黃色閃光燈地效船同上，在非排水狀態(tài)航行時(shí)另加一盞高亮度環(huán)照紅色閃光燈機(jī)帆并用船按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示對(duì)應(yīng)號(hào)燈尖端朝下圓錐體▼帆船和劃槳船船長≥20m舷燈、尾燈，還可同時(shí)顯示上紅下綠環(huán)照燈船長<20m同上，或僅顯示由舷燈、尾燈合成一盞三色燈船長<7m如可行，顯不舷燈和尾燈或其合成二色燈；或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯劃槳船可按同等長度帆船顯示，或備妥一個(gè)電筒或白燈并及早顯示從事拖帶和頂推作業(yè)機(jī)動(dòng)船尾拖拖帶長度>200m除按等長度機(jī)動(dòng)船顯示外用垂直三盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈◆菱型體拖帶長度≤200m用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈，再加拖帶燈頂推或旁拖用垂直二盞桅燈取代一盞桅燈非拖船暫時(shí)從事拖帶遇險(xiǎn)或需救助船舶不能顯示拖船號(hào)燈時(shí)，應(yīng)采取招引注意信號(hào)，尤其應(yīng)將拖纜照亮與被頂推船成牢靠組合體整個(gè)組合體按同等長度機(jī)動(dòng)船顯示被拖船或物體尾拖拖帶長度>200m舷燈、尾燈，若不能按要求顯示，應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或最少表明其存在◆在最易見處顯示一個(gè)菱型體拖帶長度≤200m被頂推舷燈任何數(shù)目標(biāo)船作為一組時(shí)，應(yīng)作為一艘船來顯示被旁拖舷燈，尾燈部分淹沒不易覺察寬度<25m前后兩端各一盞環(huán)照白燈(彈性拖曳體前部不需顯示)末端顯示一個(gè)菱型體◆拖帶長度大于200m時(shí)前部最易見處顯示一個(gè)菱型體◆寬度≥25m除同上欄外，在兩側(cè)最寬處各加一盞環(huán)照白燈長度>100m除同上欄外，在號(hào)燈之間另加若干環(huán)照白燈，使其間距≤100m不能按要求顯示應(yīng)在其上面點(diǎn)燈或采取最少表明其存在方法限于吃水船同機(jī)動(dòng)船外，還可顯示垂直三盞環(huán)照紅燈最易見處垂直顯示一個(gè)圓柱體▌失去控制船舶垂直二盞環(huán)照紅燈，當(dāng)對(duì)水移動(dòng)時(shí)另加舷燈、尾燈最易見處●垂直顯示●兩個(gè)球體操縱能力受到限制船在航從事補(bǔ)給、轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物船桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體從事拖帶偏離航向能力嚴(yán)重受到限制船除按尾拖拖帶長度顯示號(hào)燈外，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈●拖帶長度◆大于200m●時(shí)加◆從事疏?；蛩伦鳂I(yè)船(不包含從事潛水作業(yè)小船)桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)都關(guān)閉)，垂紅、白、紅三盞環(huán)照燈，存在障礙物時(shí)，還應(yīng)顯示：有障礙物舷：垂直二盞環(huán)照紅燈；可通行舷：垂直二盞環(huán)照綠燈●◆●有可障●◆通礙●◆行舷舷同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí)號(hào)燈同在航號(hào)型從事去除水雷作業(yè)船除同機(jī)動(dòng)船號(hào)燈外，在前桅頂和前桅桁兩端各顯示一盞環(huán)照綠燈顯示三個(gè)球體●●●保留在航時(shí)三盞環(huán)照綠燈，外加錨泊號(hào)燈●●●加●從事潛水作業(yè)小船垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈國際信號(hào)旗“A”硬質(zhì)復(fù)制同在航號(hào)燈同在航號(hào)型除以上所列者外桅燈、舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)關(guān)閉)垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處●垂直顯示◆球體菱型●體球體除錨泊號(hào)●燈外，垂◆直紅、白、紅環(huán)照燈●和●擱淺船除錨泊號(hào)燈外，垂直●二盞環(huán)照●紅燈垂直顯示三個(gè)球體●●●長度<12m小船不要求顯示擱淺、失控、操縱能力受限制(除潛水作業(yè)外)號(hào)燈和號(hào)型引航船執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)舷燈、尾燈上白下紅二盞環(huán)照燈無除錨泊號(hào)燈外，上白下紅環(huán)照燈最易見處顯示一個(gè)球體●從事打魚作業(yè)船舶拖網(wǎng)漁船上綠下白二盞環(huán)照燈。舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)，船長≥50m應(yīng)顯示一盞后桅燈顯示一個(gè)上下垂直、尖端對(duì)接兩個(gè)圓錐體所組成號(hào)型同在航不對(duì)水移動(dòng)號(hào)燈同在航號(hào)型非拖網(wǎng)漁船漁具水平伸出距離≤150m上紅下白二盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈(不對(duì)水移動(dòng)時(shí)應(yīng)關(guān)閉)漁具水平件出距離>150m除同上欄外，另在漁具伸出方向加一盞環(huán)照白燈同上，另在漁具伸出方向相互鄰近處打魚額外信號(hào)拖網(wǎng)漁船非對(duì)拖不論是用底拖還是中層漁具可顯示：放網(wǎng)時(shí)：垂直二盞白燈起網(wǎng)時(shí)：垂直上白下紅燈網(wǎng)掛住障礙物時(shí)：垂直二盞紅燈對(duì)拖同上，另朝著前方并向本對(duì)拖網(wǎng)漁船另一船方向照射探照燈圍網(wǎng)漁船船行動(dòng)為漁具所妨礙時(shí)才可顯示：垂直二盞黃色號(hào)燈(每秒交替閃光一次，明暗歷時(shí)相等)1.3聲響和燈光信號(hào)，包含條款適用條件，內(nèi)容和附錄三、四內(nèi)容

1.3.1長聲和短聲定義

“短聲”一詞，指歷時(shí)約一秒鐘笛聲。

“長聲”一詞，指歷時(shí)四到六秒鐘笛聲。

1.3.2聲響器具配置要求

船長<12m有效聲號(hào)

船長≥12m號(hào)笛

船長≥20m+號(hào)鐘

船長≥100m+號(hào)鑼

問題：船長大于12米船舶應(yīng)配置一號(hào)笛？1.3.3操縱與警告信號(hào)

1.3.3.1操縱聲號(hào)

操縱聲號(hào)適用范圍、操縱聲號(hào)鳴放時(shí)機(jī)、操縱聲號(hào)含義

1.3.3.2操縱燈光信號(hào)

1.3.3.3追越聲號(hào)

追越聲號(hào)適用范圍、追越聲號(hào)鳴放時(shí)機(jī)、追越聲號(hào)含義、追越船應(yīng)注意事項(xiàng)、被追越船應(yīng)注意事項(xiàng)

1.3.3.4警告信號(hào)

1.3.3.5一長聲聲號(hào)

一長聲聲號(hào)適用水域；一長聲聲號(hào)含義

適用類別信號(hào)意義信號(hào)信號(hào)設(shè)備互見中在航機(jī)動(dòng)船按本規(guī)則要求正在向右轉(zhuǎn)向正在向左轉(zhuǎn)向正在向后推進(jìn)·(☆)··(☆☆)···(☆☆☆)號(hào)笛和操縱號(hào)燈任何在航船舶正在向右轉(zhuǎn)向正在向左轉(zhuǎn)向正在向后推進(jìn)(☆)(☆☆)(☆☆☆)操縱號(hào)燈任何船舶只有被追越船采取行動(dòng)才能安全經(jīng)過時(shí)企圖從你右舷追越企圖從你左舷追越同意追越━━·━━··━·━·號(hào)笛正在相互駛近，一船無法了解他船意圖或行動(dòng)，或者懷疑他船是否正在采取足夠行動(dòng)時(shí)最少·····☆☆☆☆☆號(hào)笛和操縱號(hào)燈能見度良好在駛近可能有其它船舶被居間障礙物遮蔽水道或航道彎頭或地段時(shí)━號(hào)笛彎頭另一面或居間障礙物后來船聽到，回答━號(hào)笛注意：號(hào)燈每閃1秒，間隔1秒，前后信號(hào)間隔10秒1.3.4能見度不良時(shí)行動(dòng)聲號(hào)

1.3.4.1能見度不良時(shí)行動(dòng)聲號(hào)適用范圍；

能見度不良水域或其附近

1.3.4.2在航機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放聲號(hào)；

1.3.4.3帆船、從事打魚船、操縱能力受到限制船舶、失去控制船舶、限于吃水船、從事拖帶或頂推作業(yè)船舶應(yīng)鳴放聲號(hào)

1.3.4.4被拖船應(yīng)鳴放聲號(hào)

1.3.4.5錨泊船應(yīng)鳴放聲號(hào)

1.3.4.6擱淺船應(yīng)鳴放聲號(hào)

1.3.4.7執(zhí)行引航任務(wù)船舶可鳴放識(shí)別聲號(hào)

船舶類別和動(dòng)態(tài)信號(hào)(除注明外，均用號(hào)笛)間隔(min)在航機(jī)動(dòng)船(包含牢靠組合體)對(duì)水移動(dòng)━2已停車不對(duì)水移動(dòng)━━失去控制船舶、操縱能力受到限制船舶限于吃水船舶、帆船、從事打魚船舶從事拖帶或頂推他船船舶━··被拖船或多艘被拖船最終一艘，如有船員━···(如可行，應(yīng)在拖船鳴放后馬上鳴放)錨泊從事打魚船舶操縱能力受限船在錨泊中執(zhí)行任務(wù)時(shí)━··2船長<100m船長≥100m急敲號(hào)鐘約5s前部急敲號(hào)鐘，后部緊接急敲號(hào)鑼各約5s。還可鳴放·━·，以警告駛近船舶1擱淺船除按同等長度錨泊船鳴放聲號(hào)外，還應(yīng)在急敲號(hào)鐘前后各敲分隔清楚鐘號(hào)3下；還可鳴放適當(dāng)?shù)?，?hào)，如可發(fā)出表示“你正在臨近危險(xiǎn)中”單字母信號(hào)碼語U(··━)L≥12m且<20m船舶船長<12m船舶可不鳴放錨泊、擱淺聲號(hào)，可鳴其它有效聲號(hào)如不鳴放上述相關(guān)聲號(hào)，應(yīng)發(fā)出其它有效聲號(hào)2引航船(當(dāng)執(zhí)行引航任務(wù)時(shí))除鳴放機(jī)動(dòng)船在航或錨泊聲號(hào)外，還可鳴放·····識(shí)別聲號(hào)適時(shí)鳴放1.3.5招引注意信號(hào)

1.3.5.1招引注意信號(hào)使用時(shí)機(jī)

有必要招引他船注意；任何船舶

1.3.5.2對(duì)招引注意信號(hào)要求

1.不被誤認(rèn)規(guī)則其它信號(hào)；2.不被誤認(rèn)助航標(biāo)志；3.不妨礙他船

1.3.6遇險(xiǎn)信號(hào)

1.3.6.1遇險(xiǎn)信號(hào)使用方法

可單獨(dú)或一起使用

1.3.6.2遇險(xiǎn)信號(hào)種類

舉例：霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲。

1.4任何能見度情況下行動(dòng)規(guī)則，包含條款適用條件、對(duì)象及內(nèi)容

1.4.1了望

安全航行首要做法

1.4.1.1了望條款適用范圍

任何能見度，每一船舶（種類狀態(tài)），任何時(shí)候

1.4.1.2保持正規(guī)了望伎倆

視覺、聽覺及一切有效伎倆號(hào)燈顯示，設(shè)備儀器使用

1.4.1.3了望人員資格、數(shù)量及位置

身體、技術(shù)；通常值班駕駛員和了望人員，注意特殊；駕駛臺(tái)、首尾1.4.1.4保持正規(guī)了望目標(biāo)

對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分預(yù)計(jì)

1.4.2安全航速

1.4.2.1安全航速適用范圍

每一船舶任何時(shí)候。舉例：失控？帆船

1.4.2.2安全航速含義

能采取行動(dòng)，能停船。

區(qū)分于地方限速，經(jīng)濟(jì)航速、車鐘、能見度、沖程

1.4.2.3影響安全航速原因

非雷達(dá)船6個(gè)原因，雷達(dá)船12個(gè)。首要是能見度

1.4.3碰撞危險(xiǎn)

1.4.3.1碰撞危險(xiǎn)適用范圍

每一船舶

1.4.3.2判斷碰撞危險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)DCPA\TCPA

不應(yīng)依據(jù)不充分資料；有懷疑時(shí)

1.4.3.3判斷碰撞危險(xiǎn)方法

羅經(jīng)方位法（電、磁）最好；舷角法；雷達(dá)標(biāo)繪法（能見度不良）

1.4.3.4用羅經(jīng)方位判斷碰撞危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)注意問題

羅經(jīng)方位不變，存在危險(xiǎn)，改變也可能存在危險(xiǎn)，幾個(gè)情況。

1.4.3.5正確使用雷達(dá)應(yīng)注意事項(xiàng)

調(diào)整、顯示方式選擇、遠(yuǎn)近距離掃描、相當(dāng)系統(tǒng)觀察,

不能完全依賴，量程12，航向向上、相對(duì)運(yùn)動(dòng)、相對(duì)矢量？

1.4.4防止碰撞行動(dòng)

1.4.4.1何種船舶應(yīng)該及早采取避讓行動(dòng)

依據(jù)本章采?。ǚ侨魏涡袆?dòng)），環(huán)境許可應(yīng)主動(dòng)、及早（適用船舶？）、利用良好船藝。

負(fù)有避讓責(zé)任船舶、讓路船、負(fù)有同等避讓責(zé)任船舶。

1.4.4.2防止碰撞行動(dòng)時(shí)間上要求

早，6～3（正橫前）3（正橫后）。能見度不良6～4、船舶操縱性？

1.4.4.3防止碰撞行動(dòng)幅度上要求

大，改向、變速？并非越大越好，

目標(biāo)：造成安全距離駛過（防止緊迫局面），他船視覺（燈光變換）、雷達(dá)覺察。

最忌諱

查核？

1.4.4.4單用轉(zhuǎn)向避讓條件

足夠水域（先決）、及時(shí)大幅度、不致造成

1.4.4.5緊迫局面和緊迫危險(xiǎn)含義

單憑一船行動(dòng)，難以造成在安全距離駛過。

防止碰撞

1.4.4.6減速、停車、倒車時(shí)機(jī)

目標(biāo)：留時(shí)間預(yù)計(jì)局面、防止碰撞。辦法：

1.4.4.7不應(yīng)妨礙含義

留出足夠水域供他船安全經(jīng)過，防止形成碰撞危險(xiǎn)。碰撞危險(xiǎn)前后均存在

1.4.4.8不應(yīng)妨礙船舶與不應(yīng)被妨礙船舶之間相互關(guān)系

區(qū)分三種避讓關(guān)系。1.4.5狹水道

1.4.5.1狹水道條款適用范圍

任何能見度一切船舶；注意追越？

1.4.5.2狹水道航行標(biāo)準(zhǔn)

安全，靠右舷水道外緣。

1.4.5.3不應(yīng)妨礙船舶義務(wù)

三種不應(yīng)妨礙。

誰不妨礙誰？

只能在下水道航行船舶定義？與限于吃水船關(guān)系？

1.4.5.4狹水道航行注意事項(xiàng)

追越，居間障礙物遮蔽，錨泊。

1.4.6分道通航制

1.4.6.1分道通航制適用范圍

IMO采納，未采納

1.4.6.2分道通航制條款與規(guī)則其它條款關(guān)系

不解除恪守其它條款責(zé)任

1.4.6.3使用分道通航制時(shí)應(yīng)恪守三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)

不使用，遠(yuǎn)離；使用，對(duì)應(yīng)分道沿總流向離開分隔帶線；

1.4.6.4沿岸通航帶使用標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)入：漁船、帆船、L<20米船、抵離、防止緊迫危險(xiǎn)、不能安全使用分道。

1.4.6.5穿越通航分道方法

防止穿越，直角穿越；

1.4.6.6進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線時(shí)機(jī)

漁船、防止緊迫危險(xiǎn)、穿越

1.4.6.7不應(yīng)妨礙船舶義務(wù)

兩種不應(yīng)妨礙，注意與狹水道區(qū)分

1.4.6.8應(yīng)尤其慎重航行區(qū)域

端部

1.4.6.9防止錨泊區(qū)域

區(qū)域內(nèi)和端部

1.4.6.10免受分道通航條款約束船舶

兩種操限船（維護(hù)航行安全、電纜），在作業(yè)程度內(nèi)

1.4.6.11特殊信號(hào)及其含義

YG

1.5互見中行動(dòng)規(guī)則，包含條款適用條件、對(duì)象及內(nèi)容

1.5.1帆船

帆船間避讓關(guān)系和避讓方法

注意適用范圍：互見、兩帆船、碰撞危險(xiǎn)、非追越、非我國帆船。

不一樣舷

同舷

左舷受風(fēng)不能斷定上風(fēng)船受風(fēng)舷？

機(jī)動(dòng)船避讓帆船：船尾、上風(fēng)、減速經(jīng)過。

我國暫行要求：順風(fēng)讓逆風(fēng)；船尾受風(fēng)讓其它舷受風(fēng)。

1.5.2追越

1.5.2.1追越局面組成要件

互見中，任何船舶，無須碰撞危險(xiǎn)；距離，方位，速度。

1.5.2.2追越條款與規(guī)則其它條款之間關(guān)系

不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)各條要求怎樣（優(yōu)先性）

1.5.2.3追越局面特點(diǎn)

相對(duì)速度小，相持時(shí)間長，易與大角度交叉混同（危險(xiǎn)追越）

1.5.2.4判斷追越局面應(yīng)注意事項(xiàng)

（后船）有懷疑，假定是追越；

1.5.2.5追越船讓路時(shí)應(yīng)注意問題

左舷追越是良好船藝，追越船自始至終負(fù)有讓路義務(wù)直至駛過讓清。

注意被追越船可能采取行動(dòng)

1.5.3對(duì)遇局面

1.5.3.1對(duì)遇局面組成要件

互見中，兩機(jī)動(dòng)船，航向相反或靠近相反，組成碰撞危險(xiǎn)

1.5.3.2對(duì)遇局面特點(diǎn)

相對(duì)速度大，相持時(shí)間短（白燈假定），易與小角度交叉混同（懷疑）。

1.5.3.3判斷對(duì)遇局面條件

航向?yàn)榇紫颍蛔笥蚁细靼雮€(gè)羅經(jīng)點(diǎn)；正前方+桅燈一直線和或兩舷燈

1.5.3.4對(duì)遇局面避讓方式

各自右轉(zhuǎn)（一短聲）=負(fù)有同等避讓責(zé)任；效果：DCPA增大，TCPA減小

1.5.3.5危險(xiǎn)對(duì)駛局面概念及避讓特點(diǎn)

右對(duì)右橫距不寬裕

1.5.4交叉相遇局面

1.5.4.1交叉相遇局面組成要件

互見中，兩機(jī)動(dòng)船，航向交叉（11.25/2～112.5度），碰撞危險(xiǎn)；

航向持久穩(wěn)定。

1.5.4.2交叉相遇局面避讓責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)

有他船在本船右舷船為讓路船。

1.5.4.3交叉相遇局面下讓路船應(yīng)恪守標(biāo)準(zhǔn)

前提，防止橫越他船前方。效果：兩船同速，一船轉(zhuǎn)向，相對(duì)運(yùn)動(dòng)線改變？

1.5.5讓路船行動(dòng)

1.5.5.1讓路船含義

互見中，12，13，15，18條要求

1.5.5.2讓路船應(yīng)恪守避讓標(biāo)準(zhǔn)

早大寬清

1.5.6直航船行動(dòng)

1.5.6.1直航船含義

對(duì)應(yīng)于讓路船，可獨(dú)自行動(dòng)，應(yīng)采取最有利于避碰行動(dòng)

1.5.6.2保向保速含義及適用時(shí)機(jī)

含義：保持初始航向航速，并非保持同一羅經(jīng)航向同一主機(jī)轉(zhuǎn)速?？勺儯?當(dāng)初操縱需要；2他船了解。

1.5.6.3可獨(dú)自采取避讓行動(dòng)時(shí)機(jī)及行動(dòng)注意事項(xiàng)

讓路船沒有按照規(guī)則采取行動(dòng)，緊迫局面；交叉局面，防止左轉(zhuǎn)。

1.5.6.4應(yīng)采取最有利于避碰行動(dòng)時(shí)機(jī)及行動(dòng)注意事項(xiàng)

緊迫危險(xiǎn)，最有利于避碰行動(dòng)。

1.5.6.5讓路船責(zé)任

自始至終負(fù)有讓路義務(wù)。責(zé)任不解除

1.5.7船舶之間責(zé)任

1.5.7.1船舶之間責(zé)任條款與規(guī)則其它條款之間關(guān)系

落后于9、10、13條?；ヒ娭蟹巷@示號(hào)燈號(hào)型不一樣種類船之間。

1.5.7.2船舶之間避讓責(zé)任關(guān)系和劃分船舶之間避讓責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)

避讓操縱能力標(biāo)準(zhǔn)，幾何制標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)則未要求按特殊情況遵照良好船藝。

1.5.7.3機(jī)動(dòng)船與其它船舶之間避讓關(guān)系

機(jī)動(dòng)船讓帆、漁、操限、失控。

1.5.7.4帆船與其它船舶之間避讓關(guān)系

帆讓

1.5.7.5從事打魚船與其它船舶之間避讓關(guān)系

漁讓操限、失控。

1.5.7.6水上飛機(jī)避讓責(zé)任

首先不應(yīng)妨礙全部；組成碰撞危險(xiǎn)，按機(jī)動(dòng)船。

1.5.7.7限于吃水船特點(diǎn)及航行注意事項(xiàng)

除失控、操限，其它防止妨礙。注意自己條件，慎重駕駛

1.5.7.8地效船避讓責(zé)任

起飛、降落、飛行時(shí)。1.6能見度不良時(shí)行動(dòng)規(guī)則，包含條款適用條件、對(duì)象及內(nèi)容

1.6.1能見度不良時(shí)行動(dòng)規(guī)則適用范圍

能見度不良水域中或其附近航行不在互見中船舶

1.6.2能見度不良時(shí)安全航速

定義，能見度是首要原因

1.6.3船舶在能見度不良水域航行戒備

判明碰撞危險(xiǎn)（雷達(dá)），霧號(hào)？

1.6.4能見度不良時(shí)轉(zhuǎn)向避讓標(biāo)準(zhǔn)

除追越，對(duì)正橫以前防止向左。對(duì)正橫或正橫后，防止朝著轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)向效果。

1.6.5能見度不良時(shí)減速、停車和停船時(shí)機(jī)

聽到他船霧號(hào)在正前方，除斷定不存在碰撞危險(xiǎn)；

與正橫以前他船不能防止緊迫局面。

必要時(shí)，把船完全停住。

1.7責(zé)任條款

1.7.1責(zé)任條款適用對(duì)象

船舶、船舶全部些人、船員、船長

1.7.2恪守本規(guī)則各條疏忽含義

避碰規(guī)則有要求而沒有恪守

1.7.3海員通常做法所要求任何戒備上疏忽含義

船員經(jīng)驗(yàn)、習(xí)慣做法、其它專業(yè)知識(shí)

1.7.4特殊情況下所應(yīng)保持戒備上疏忽含義

突發(fā)情況

1.7.5背離規(guī)則條件、可能需要背離規(guī)則情況、背離規(guī)則目標(biāo)

危險(xiǎn)是緊迫，客觀，背離是合理；因?yàn)榕鲎?、航行、特殊情況原因；防止緊迫危險(xiǎn)

1.7.6背離規(guī)則時(shí)應(yīng)注意問題

背離內(nèi)容；協(xié)議背離、背離是恪守規(guī)則，非規(guī)則靈活性表達(dá)。

1.8各種特殊情況下避碰

1.8.1分道通航制水域、港口水域船舶避讓

航向未定？地方規(guī)則？分道通航制？

1.8.2漁區(qū)航行時(shí)對(duì)漁船避讓

漁區(qū)準(zhǔn)備，避讓拖網(wǎng)漁船。

1.8.3狹水道、島礁區(qū)避讓

1.8.4多船同時(shí)組成碰撞危險(xiǎn)時(shí)避讓

中華人民共和國非機(jī)動(dòng)船舶海上安全航行暫行規(guī)則

一九五八年七月一日起施行

第一條凡使用人力、風(fēng)力、拖力非機(jī)動(dòng)船，在海上從事運(yùn)輸、打魚或者其它工作，都應(yīng)該恪守本規(guī)則。

第二條非機(jī)動(dòng)船在夜間航行、錨泊時(shí)候，應(yīng)該在輕易被看見地方，懸掛明亮白光環(huán)照燈一盞。

第四條非機(jī)動(dòng)船在有霧、下雪、暴風(fēng)雨或者其它任何視線不清楚情況下，不論白晝或者夜間，都應(yīng)該執(zhí)行以下要求：

(一)在航行時(shí)候，應(yīng)該每隔約一分鐘，連續(xù)發(fā)放霧號(hào)響聲(如敲鑼、敲梆、敲煤油桶、吹螺、吹霧角、吹喇叭等)約五秒鐘；

(二)在錨泊時(shí)候，假如聽到來船霧號(hào)響聲，應(yīng)該有間隔地、急促地發(fā)放響聲，以引發(fā)來船注意，直到駛過為止；

第五條兩艘帆船相互駛近，如有碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)該依照以下要求避讓：

(一)順風(fēng)船應(yīng)該避讓逆風(fēng)打搶、掉搶船；

(二)左舷受風(fēng)打搶船，應(yīng)該避讓右舷受風(fēng)打搶船；

(三)兩船都是順風(fēng)，而在不一樣船舷受風(fēng)時(shí)候，左舷受風(fēng)船，應(yīng)該避讓右舷受風(fēng)船；

(四)兩船都是順風(fēng)，而在同一船舷受風(fēng)時(shí)候，上風(fēng)船應(yīng)該避讓下風(fēng)船；

(五)船尾受風(fēng)船應(yīng)該避讓其它船舷受風(fēng)船。

第六條在航行中非機(jī)動(dòng)船，應(yīng)該避讓用網(wǎng)、曳繩釣或者拖網(wǎng)進(jìn)行打魚作業(yè)非機(jī)動(dòng)漁船。

第七條非機(jī)動(dòng)船應(yīng)該避讓以下機(jī)動(dòng)船：

(一)從事起撈、安放海底電線或者航行標(biāo)志機(jī)動(dòng)船；

(二)從事測量或者水下工作機(jī)動(dòng)船；

(三)操縱失靈機(jī)動(dòng)船；

(四)用拖網(wǎng)打魚機(jī)動(dòng)船；

(五)被追越機(jī)動(dòng)船。

第八條非機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船相互駛近，如有碰撞危險(xiǎn)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)該避讓非機(jī)動(dòng)船。

第九條非機(jī)動(dòng)船在海上遇難，需要他船或者岸上援救時(shí)候，應(yīng)該顯示以下信號(hào)；

(一)用任何霧號(hào)器具連續(xù)不停發(fā)放響聲；

(二)連續(xù)不停燃放火光；

(三)將衣服張開，掛上桅頂。

2.航行值班標(biāo)準(zhǔn)和駕駛臺(tái)工作程序

2.1航行值班中基本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、應(yīng)用和意圖

2.1.1適于值班條件

2.1.1.1保持安全值班目標(biāo)

防止事故，船舶適航，保管貨物，保護(hù)環(huán)境，依據(jù)、適用、主管。

2.1.1.2值班人員值班時(shí)間強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

24h，10h，2段，一6h，7天70h；國內(nèi)工作10小時(shí)，不包含

2.1.1.3STCW規(guī)則為預(yù)防疲勞作出指導(dǎo)性意見

相關(guān)機(jī)關(guān)制訂休息時(shí)間，壓倒其它工作，其它時(shí)間？預(yù)防疲勞關(guān)鍵原因；短航次船。

2.1.1.4疲勞產(chǎn)生原因及影響原因

睡眠不足，體力消耗，心理原因，工作環(huán)境，身體，技術(shù)

2.1.1.5為確保安全值班應(yīng)采取辦法

合理組織安排調(diào)整

2.1.2值班安排和應(yīng)遵照標(biāo)準(zhǔn)，包含發(fā)證、航行計(jì)劃、海上值班等

2.1.2.1值班安排總體要求

注意恪守要求、標(biāo)準(zhǔn)、指南確保值班

考慮環(huán)境和條件確保值班

在駕駛臺(tái)與之相通場所

錨泊適當(dāng)值班，裝危險(xiǎn)貨物考慮各方面

2.1.2.2值班安排和應(yīng)遵照標(biāo)準(zhǔn)基本要求

包含人員適任、航次計(jì)劃、海上值班和保護(hù)海洋環(huán)境等

資格與職務(wù)，物料航線，明確職責(zé)，安全值班值班駕駛員值班期間負(fù)責(zé)航行安全

2.2駕駛臺(tái)協(xié)調(diào)工作程序

2.2.1駕駛臺(tái)值班駕駛員負(fù)擔(dān)責(zé)任及要求

負(fù)責(zé)航行安全，船長上駕駛臺(tái)，主機(jī)使用，統(tǒng)計(jì)

2.2.2駕駛臺(tái)了望要求

2.2.2.1了望目標(biāo)

預(yù)計(jì)危險(xiǎn)和局面，失事遇難

2.2.2.2值班駕駛員作為唯一了望人員條件

白天，作了充分預(yù)計(jì)，考慮到各種原因，能召人到駕駛臺(tái)。

2.2.2.3為保持正規(guī)了望值班安排應(yīng)考慮原因

船舶本身設(shè)備，外界，船員，專職。

2.2.3駕駛臺(tái)交接班相關(guān)要求

2.2.3.1交班駕駛員應(yīng)注意事項(xiàng)

2.2.3.2接班駕駛員應(yīng)注意事項(xiàng)

不能交接：避讓操縱，船位未定，不能勝任，夜視力。

交接內(nèi)容；搞清情況。

2.2.4引航員在船時(shí)駕駛員應(yīng)負(fù)擔(dān)責(zé)任及要求

引航員提議和幫助，有疑問，澄清，服從船長，船長不在，有權(quán)行動(dòng)。

2.2.5對(duì)船舶正常航行、操縱和避讓行動(dòng)相關(guān)要求

2.2.5.1正常航行值班要求

助航儀器使用、定時(shí)檢驗(yàn)和通知船長時(shí)機(jī)

2.2.5.2操縱和避讓行動(dòng)要求

能見度不良做法，擁擠沿岸水域做法

2.2.6船舶在錨泊時(shí)駕駛臺(tái)人員應(yīng)負(fù)擔(dān)工作

了望，定位，巡視，號(hào)燈型顯示，能見度不良。

3.使用船舶定線制基本標(biāo)準(zhǔn)、方法及注意事項(xiàng)

3.1使用船舶定線制詳細(xì)要求及方法

沿岸勘探區(qū)，水文復(fù)雜區(qū)，漁場。不能確保絕對(duì)安全。9種形式。

3.2使用船舶定線制注意事項(xiàng)

恪守不一定直航；警戒區(qū)進(jìn)入和慎重；雙向航路靠右；航跡與交通流向一致第一章船舶操縱性能第一節(jié)船速與沖程一：船速與功率1．船速額定船速：深水中，額定功率、轉(zhuǎn)速，船舶所到達(dá)靜水船速?？捎米罡叽佟：Ｉ洗伲簯T用功率（額定功率90%）、慣用轉(zhuǎn)速（96～97%）深水中靜水船速。港內(nèi)船速：港內(nèi)功率、慣用轉(zhuǎn)速（70～80%）深水中靜水船速。港內(nèi)車鐘：前進(jìn)一、二、三，微速前進(jìn)是最低功率和轉(zhuǎn)速。后退一、二、三，倒車轉(zhuǎn)速為慣用轉(zhuǎn)速60～70%2、測速，水域條件，無風(fēng)流，寬敞水域，水深不低于3根號(hào)下船寬乘以吃水、良好物標(biāo)定位。需測定情況：滿載、空船壓載前進(jìn)一、前進(jìn)二、前進(jìn)三及額定轉(zhuǎn)速時(shí)所對(duì)應(yīng)穩(wěn)定船速。無風(fēng)流，一個(gè)往返2次；均勻風(fēng)流3次，不均勻4次測速標(biāo)方位與航線垂直二、沖程1.沖程概念停車沖程：全速或半速前進(jìn)中停頓主機(jī)至船停頓對(duì)水移動(dòng)所需時(shí)間和滑行距離（維持舵效最低速度2節(jié)）；重載20倍船長；輕載1/2～1/3。倒車沖程：船舶在前進(jìn)三中開后退三，從發(fā)令開始至船對(duì)水停頓移動(dòng)所需時(shí)間和航進(jìn)距離，緊急停船距離或最短停船距離。右偏距離和方向。萬噸船6～8倍船長；5萬噸8～10倍船長；10萬噸10～13倍船長；15～20萬噸13～116倍船長。換向時(shí)間：前進(jìn)三到后退三所需時(shí)間，蒸汽機(jī)60～90S；內(nèi)燃機(jī)90～120S；汽輪機(jī)120～180S。船速降至60%～70%，額定轉(zhuǎn)速降至25%～35%，再倒車。2.影響沖程原因排水量、船速、主機(jī)倒車功率、轉(zhuǎn)速、換向時(shí)間、推進(jìn)器種類（CPP為FPP60%～80%）、船體污底程度、外界條件。第二節(jié)螺旋槳偏轉(zhuǎn)效應(yīng)（右旋定距槳）一、螺旋槳橫向力1.沉深橫向力進(jìn)車，船首左偏；倒車，船首右偏。h/D〈0.65～0.75時(shí)，顯著增大；船速增大而降低；轉(zhuǎn)速提升而增大。2.伴流橫向力前進(jìn)，進(jìn)車，船首右偏；前進(jìn)，倒車，船首左偏。后退，忽略。船速大，力大；轉(zhuǎn)速大，大；總體較小。伴流分摩擦伴流、勢(shì)伴流和興波伴流。分布上大下小，左右對(duì)稱。

3.排出流橫向力一直船首向右。前進(jìn)速度低，輕載將是較大量。4.推力中心偏位一直船首左偏。后退，無作用。較小量。

二、各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)1.靜止中正舵進(jìn)車開始，沉深橫向力左較大，伴流右小、排出流右小、推力中心偏位左小，船首左偏，后伴流、排出流增大。可用2～3度舵角克服。2.前進(jìn)中倒車開始，沉深橫向力右較大，伴流左大、排出流右小、推力中心偏位右小，不定（沉深小右偏），可用舵。后船速降，伴流左小，右偏。3.靜止中倒車開始，沉深橫向力右較大，伴流無、排出流右小、推力中心偏位右小，船首右偏。即使右滿舵也無法克服。4.左旋直徑較右旋小原因：推力中心偏位有利于左轉(zhuǎn)，而伴流、吸入流、排出流均改變，左轉(zhuǎn)不易發(fā)生空泡現(xiàn)象。第三節(jié)旋回性一.旋回圈：船舶操一定舵角，其重心所描繪軌跡。二.旋回要素：重心軌跡1.表征大小（1）進(jìn)距：90度、0.6～1.2初徑（2）橫距：90度、0.5初徑（3）旋回初徑：180度、3～6船長（4）旋回直徑：定常、0.9～1.2初徑

（5）滯距：1～2船長（6）反移量：重心1%船長，船尾1/5～1/10船長2.運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（1）漂角：船尾最大，通常指重心3°～15°漂角大、旋回性好、直徑小（2）轉(zhuǎn)心：橫移速度、漂角為零，通常首柱后1/3～1/5船長。旋回性能好轉(zhuǎn)心越靠前（3）降速：原因，斜航阻力、舵阻力、推進(jìn)效率降低。幅度25%～50%，大油船65%。相對(duì)旋回直徑越小，降速越顯著。（4）橫傾：先內(nèi)傾，后外傾至最大，回定常值。原因船速、舵角、旋回性能、穩(wěn)性高度。通常3°～5°，30節(jié)高速船12°～14°。（5）旋回時(shí)間：排水量大，時(shí)間長。通常6分鐘。

三.影響原因1.方形系數(shù)：大，旋回性好。瘦削、肥大。2.水下側(cè)面積形狀分布：首面積大，尾瘦削旋回性好。3.舵角：大，旋回性好。高寬比小改變快。4.操舵時(shí)間：對(duì)進(jìn)距影響大，橫距和初徑影響不大，直徑不受影響。5.舵面積比：增加舵面積，轉(zhuǎn)船力矩增大，旋回圈變小，旋回阻尼力矩增大，存在最正確值。6.船速：高，時(shí)間短；對(duì)初徑影響復(fù)雜，低至某一程度，初徑逐步增大。7.吃水：吃水增大，進(jìn)距、初徑、橫距增大。8.吃水差：尾傾增大，旋回圈增大。方形系數(shù)=0.8，尾傾增大1%，初徑增大10%；9.橫傾：低速，推力阻力轉(zhuǎn)矩起主要作用，向低舷側(cè)好；高速向高舷側(cè)好。10.淺水：旋回性差，水深/吃水=2有，1.5顯著，1.2急劇。11.螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向：右旋定距槳向左比向右好。四.實(shí)際應(yīng)用初徑-掉頭水域；橫距-船與岸間距；滯距-對(duì)遇距離小于滯距無法用舵；進(jìn)距之和最晚施舵點(diǎn)。反移量-人員落水、緊急避讓、離泊第四節(jié)舵效一、概念運(yùn)動(dòng)船舶操一定舵角后，使船舶在一定時(shí)間、一定水域內(nèi)，所取得轉(zhuǎn)頭角速度大小。對(duì)地概念。舵效指數(shù)K/T。二、影響原因1.舵角2.舵速：船速、伴流、螺旋槳排出流。手操舵，保持舵效最低航速約3節(jié)，自動(dòng)舵8節(jié)。3.船舶排水量4.船舶縱傾：尾傾舵效好。5.橫傾，高速向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效差6.舵機(jī)性能7.風(fēng)流淺水等外界效應(yīng)第五節(jié)航向穩(wěn)定性一、航向穩(wěn)定性概念1.靜航向穩(wěn)定性：重心在原航線上斜航前進(jìn)，經(jīng)常是靜航向不穩(wěn)定。位置穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性（自動(dòng)舵）、直線穩(wěn)定性（航向穩(wěn)定性）。2.動(dòng)航向穩(wěn)定性：干擾過去之后穩(wěn)定于新航向性質(zhì)。不能穩(wěn)定，動(dòng)航向不穩(wěn)偏航角大小與干擾大小和T大小相關(guān)，航向穩(wěn)定性好，偏航角小。二、判斷航向穩(wěn)定性方法經(jīng)驗(yàn)判別：長寬比高，航向穩(wěn)定性好。水下側(cè)面積，方型系數(shù)，吃水差。實(shí)船試驗(yàn)：螺旋試驗(yàn)，多值對(duì)應(yīng)區(qū)域越大，航向穩(wěn)定性越差。三.船舶保向性與航向穩(wěn)定性和操舵人員技術(shù)、舵機(jī)性能、自動(dòng)舵等相關(guān)。影響原因：1.船型：長寬比；船尾鈍材，球鼻首；干舷。2.載態(tài)：首傾；尾傾。3.舵角4.船速5.其它原因：淺水，風(fēng)流。

第二章外界原因?qū)Σ倏v影響第一節(jié)風(fēng)、流對(duì)船舶操縱影響一、風(fēng)致偏轉(zhuǎn)和漂移規(guī)律1.

風(fēng)力：Fa=1/2Caρa(bǔ)（AaCOS2θ+BaSIN2θ）Va2（1）風(fēng)力系數(shù)Ca：風(fēng)舷角θ=0°或180°時(shí)，最?。沪?30°～40°或140°～160°時(shí)，最大；θ=90°時(shí)，較小，但風(fēng)力值到達(dá)最大。（2）風(fēng)力中心至船首距離a/Lpp：0.3～0.8。（3）風(fēng)力角α：隨風(fēng)舷角θ增大而增大，風(fēng)舷角θ處于40°～140°之間，風(fēng)力角α處于80°～100°之間2.水動(dòng)力：FW=1/2CWρWLdVw2（1）水動(dòng)力系數(shù)Cw：由零開始隨漂角增大而增大，當(dāng)漂角β=90°時(shí)，水動(dòng)力系數(shù)Cw達(dá)最大值。之后減小。（2）水動(dòng)力中心至船首距離a/Lpp：0.25～0.75。（3）風(fēng)力角γ：在90°左右3.風(fēng)致偏轉(zhuǎn)（1）靜止中，迎風(fēng)端順風(fēng)偏至橫風(fēng)狀態(tài)同時(shí)向下風(fēng)漂移。保持風(fēng)來自正橫略后約100°。（2）前進(jìn)中，風(fēng)來自正橫前，偏轉(zhuǎn)不定；風(fēng)來自正橫后，船首迎風(fēng)偏。（斜順風(fēng)較斜頂風(fēng)難以保向）（3）后退中，尾找風(fēng)；風(fēng)來自正橫后，左舷較右舷顯著。4.風(fēng)致漂移Vy=0.041[Ba/(Ld)]1/2停船時(shí)，超大型船舶空載1/20Va，重載1/30Va。航行中，風(fēng)壓差角,與船速、風(fēng)速關(guān)系？超出10°時(shí)，不可保向。5.保向界限風(fēng)向來自首尾，保向界限高；船首比船尾高；船速高，舵角大則高；風(fēng)速低，高。二、流對(duì)旋回性、沖程及舵效影響旋回性，有流水域旋回掉頭漂移距離：Dd≈vc×△t×80%沖程，順流大，頂流小。轉(zhuǎn)速、船相對(duì)水流速度不變，舵力和舵力轉(zhuǎn)船力矩沒有影響。舵效是對(duì)地概念，迎流比順流舵效好。第二節(jié)淺水、岸壁、船體下坐對(duì)船舶操縱影響一、淺水效應(yīng):h/d<4,阻力顯著增大；h/d<2旋回性顯著變差。船舶阻力增大，航速下降船體下沉，舵力有所下降；追隨性、航向穩(wěn)定性變好，旋回性變差沖程減小船體振動(dòng)顯著二、岸壁效應(yīng)船舶整體吸向岸壁而同時(shí)船首轉(zhuǎn)向中央航道（壓舵15度不保向，遠(yuǎn)離）影響原因：距岸越近，偏離中心航道越遠(yuǎn)越顯著；h/d<2時(shí)，D/b<1.7時(shí)，顯著增大水深越淺越顯著；航道寬度越窄越顯著；船速大，顯著；肥大船越顯著。三、富裕水深：海圖水深+潮高-靜止時(shí)最大吃水下沉；縱橫搖1/2L（SIN?）；海圖精度；氣壓；潮高；主機(jī)冷卻口；安全操縱需要。歐洲引航協(xié)會(huì)：外海道船舶吃水20%；港外水道15%；港內(nèi)10%。馬六甲：DW>15萬噸油船吃水d>15米，保留3.5米瀨戶內(nèi)海：9米內(nèi)5%；9～12米8%；12米以上10%四、船間效應(yīng)相互吸引與排斥、轉(zhuǎn)頭、波蕩。原因：距離越近，作用越大；船速越大，作用越大；航向相同作用時(shí)間大；小船受影響大；淺水作用大。駛過對(duì)系駁船影響：首搖、縱搖、橫搖、縱蕩、垂蕩、橫蕩都會(huì)發(fā)生，最大是縱蕩。第三章系、離泊操縱第一節(jié)錨泊作業(yè)一、錨泊作業(yè)方式、種類1.單錨泊港內(nèi)L+（60～90）m。錨泊力Pa=λaWa

+λCWCLC

>>外力與底質(zhì)、錨型（霍爾錨3～5）、拋錨方式、出鏈長度（0.75～1.5）外力增大，錨泊力？2.八字錨雙鏈夾角60度，錨泊力較大，可抑制偏蕩；作業(yè)復(fù)雜，流向變易纏鏈。開口方向？風(fēng)流聯(lián)合作用情況。橫風(fēng)拋，進(jìn)拋上風(fēng)3.平行錨雙鏈等長平行，一點(diǎn)錨；可抵抗強(qiáng)風(fēng)浪，單錨抓力二倍。4.一字錨雙鏈180度，通常力鏈4節(jié)，惰鏈3節(jié)；限制錨泊船運(yùn)動(dòng)范圍。二、錨泊作業(yè)程序1.錨地選擇：水深無浪涌，20%富裕水深有浪涌，低潮水深H>1.5d+2/3H最大波高通常15～20米，最大一舷鏈長1/4最少距下風(fēng)方向10米等深線2海里。

2.后退拋法船身與風(fēng)向流向交角宜小；余速宜小（靜止略有退勢(shì)，萬噸船小于2節(jié)，超大型船舶小于0.5節(jié)。依據(jù)沖程、串視物標(biāo)、倒車?yán)嘶ǎǖ酱袑?duì)水略有退速）松鏈2.5倍水深，緊一下再松，依次類推。3.深水拋錨:H>25米（大型船舶選?。┤㈩A(yù)防走錨辦法偏蕩：單錨泊、八字錨、一點(diǎn)錨偏蕩慣性力與沖擊力（正面受力3～5倍），風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力、鏈張力；風(fēng)舷角最大時(shí)？風(fēng)舷角、風(fēng)鏈角？易走錨（偏蕩消失）。預(yù)防偏蕩方法：八字錨、增加吃水（3/4）、增加首傾或駕駛臺(tái)居尾、恰當(dāng)使用主機(jī)、止蕩錨（2.5水深，最大位置）。發(fā)覺走錨方法：偏蕩消失，錨鏈處于上風(fēng)；串視物標(biāo)改變；勤測錨位；錨鏈?zhǔn)芰Γ幌鄬?duì)船位。發(fā)覺走錨辦法加拋另一錨通知機(jī)艙備車懸掛及鳴放Y信號(hào)備妥主機(jī)后重新拋錨或轉(zhuǎn)移錨地第二節(jié)靠、離泊作業(yè)一、靠泊作業(yè)程序?qū)嶋H泊位空檔大小普通為船長115～120%;操縱要領(lǐng)：1.控制余速，確保舵效下盡可能低。距泊位1海里，淌航至泊位后端是控制余速關(guān)鍵時(shí)刻，首抵泊位中點(diǎn)余速以不足2節(jié)為宜。取決于風(fēng)流速，如空載離風(fēng)，大2.選擇橫距，d2基本參考數(shù)據(jù)20米；d1依據(jù)風(fēng)流方向和大小、船舶余速大小、船舶載況和靠攏角及d2決定，2倍船寬。3.調(diào)整好靠攏角。決定于風(fēng)流協(xié)力（頂風(fēng)小角度，壓攏流平靠）。入泊速度普通船舶15厘米/秒；超大型船舶2～5厘米/秒。二、離泊作業(yè)程序操縱要領(lǐng)：1.確定離泊方案，首離（頂流、吹開風(fēng)、泊位前清爽）、尾離（普遍使用）、平離（多艘拖船）。2.掌握擺出角度3.控制前沖后縮三、系、解纜方法及注意事項(xiàng)1.纜繩名稱和作用：首纜、尾纜、橫纜、前后倒纜、領(lǐng)水纜、相纜。2.帶纜次序：普通先船首帶纜，后船尾帶纜，船首先帶首纜，后帶橫纜和倒纜。3.離泊單綁：普通船首留外檔頭纜及前倒纜各一；船尾留一內(nèi)檔尾纜和倒纜。4.溜纜：留靠近船中、靠近岸邊，溜速度適當(dāng)。第四章應(yīng)急反應(yīng)第一節(jié)船舶碰撞、擱淺一、碰撞碰撞之前，減小損失。速度，角度、部位我船撞入他船船體：首先微速進(jìn)車頂住對(duì)方。我船被他船撞入：盡可能停船，破損部位處于下風(fēng)。堵漏、水密調(diào)整縱橫傾：排出、注入、移駁、拋棄貨物。二、擱淺切忌盲目用車，查明情況。擱淺后可能會(huì)發(fā)生三種危險(xiǎn)：墩底、向岸漂移、打橫。固定船體方法：用錨固定法、灌水坐淺