QC大幅提高特大橋長(zhǎng)運(yùn)距箱梁安裝效率

XX橋隧公司XXQC小組大幅提高特大大橋長(zhǎng)運(yùn)距箱梁安裝效率率匯報(bào)內(nèi)容5.活動(dòng)目標(biāo)2.小組概況3.選題理由4.現(xiàn)狀調(diào)查6.原因分析7.要因確認(rèn)1.工程概況8.制定對(duì)策9.實(shí)施對(duì)策10.效果檢查11.鞏固措施12.總結(jié)及打算一、工程概況況XX特大橋（XX省交建局重點(diǎn)項(xiàng)目）橋梁全長(zhǎng)1.9公里，25m裝配式連續(xù)箱箱梁570片，被懸澆箱箱梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)分隔為三塊塊作業(yè)區(qū)域，，分別為120+290+160片。預(yù)制場(chǎng)垂直分分布于橋梁中中部第44跨南側(cè)，距橋橋梁兩端運(yùn)距距1045m和863m。項(xiàng)目采用預(yù)制制場(chǎng)120T大龍門(mén)吊在施施工便道上將將箱梁垂直提提起。XX工程概況二、小組概況況QC小組情況簡(jiǎn)介介小組名稱(chēng)XXQC活動(dòng)小組課題名稱(chēng)大幅提高特大橋長(zhǎng)運(yùn)距箱梁安裝效率課題類(lèi)型現(xiàn)場(chǎng)型成立時(shí)間小組注冊(cè)號(hào)QS-2007-08活動(dòng)時(shí)間課題注冊(cè)號(hào)QSKT-2011-05活動(dòng)頻率每月1次，每次不少于2小時(shí)人數(shù)5培訓(xùn)學(xué)習(xí)小組成員均經(jīng)過(guò)TQC學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)課時(shí)人均48小時(shí)QC小組人員簡(jiǎn)介介小組成員及分工情況序號(hào)姓名性別文化程度職務(wù)小組職務(wù)組內(nèi)分工1XX男本科總工程師組長(zhǎng)組織協(xié)調(diào)2XX男本科技術(shù)員組員現(xiàn)場(chǎng)研究3XX男本科技術(shù)員組員方案設(shè)計(jì)4XX男本科技術(shù)員組員經(jīng)營(yíng)分析5XX男高中架梁隊(duì)長(zhǎng)組員施工操作QC小組榮譽(yù)三、選題理由由選題理由小組隨機(jī)抽查30片預(yù)制箱梁的的安裝情況，，繪制安裝時(shí)時(shí)間統(tǒng)計(jì)表。。單片箱梁平平均安裝時(shí)間間為2.5小時(shí)，用時(shí)過(guò)過(guò)長(zhǎng)，若不及及時(shí)解決，將將影響后續(xù)施施工。序號(hào)12345678910用時(shí)(h)2.32.32.32.42.42.32.52.42.62.5序號(hào)11121314151617181920用時(shí)(h)2.42.52.32.32.32.62.52.72.42.8序號(hào)21222324252627282930用時(shí)(h)2.62.52.42.52.52.72.82.72.82.7單片箱梁安裝裝統(tǒng)計(jì)時(shí)間表表項(xiàng)目要求公司要求業(yè)主要求根據(jù)項(xiàng)目特色色，確定以梁梁板安裝為橋橋梁施工主生生命線(xiàn)，以此此為目標(biāo)，精精心組織，潛潛心分析，實(shí)實(shí)現(xiàn)上級(jí)目標(biāo)標(biāo)。2012年底全橋通車(chē)車(chē)大幅提高特大大橋長(zhǎng)運(yùn)距箱箱梁安裝效率率選定課題節(jié)約成本，增增創(chuàng)效益，挖掘現(xiàn)場(chǎng)施工工組織管理潛潛力，提倡技技術(shù)創(chuàng)新。四、現(xiàn)狀調(diào)查查現(xiàn)狀調(diào)查分析析表序號(hào)檢查項(xiàng)目每片用時(shí)過(guò)長(zhǎng)（h/片）頻數(shù)（0.01h/片）頻率（%）累計(jì)頻率1縱向移動(dòng)用時(shí)過(guò)長(zhǎng)0.676752.3%52.3%2轉(zhuǎn)向用時(shí)過(guò)長(zhǎng)0.505039.1%91.4%3設(shè)備校驗(yàn)用時(shí)過(guò)長(zhǎng)0.0443.1%94.5%4測(cè)量定位用時(shí)過(guò)長(zhǎng)0.0443.1%97.6%5其他0.0332.4%100%合計(jì)128100%預(yù)制箱梁安裝裝速度慢影響響因素排列圖圖根據(jù)排列圖分分析，影響預(yù)預(yù)制箱梁安裝裝效率的主要要癥結(jié)為“縱向移動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)”和“轉(zhuǎn)向時(shí)間長(zhǎng)”。五、活動(dòng)目標(biāo)標(biāo)活動(dòng)目標(biāo)設(shè)定定依據(jù)根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查查，“縱向移動(dòng)時(shí)間間過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)向向用時(shí)過(guò)長(zhǎng)”是影響預(yù)制箱箱梁安裝效率率的主要問(wèn)題題。原時(shí)間為為2.5小時(shí)，主要癥結(jié)“縱向移動(dòng)時(shí)間間長(zhǎng)”占比52.3%，若該項(xiàng)因素素解決70%，則最終時(shí)間間縮短2.5×52.3%×70%=0.92小時(shí)?！稗D(zhuǎn)向時(shí)間長(zhǎng)”占比39.1%，若該項(xiàng)因素素解決70%，則最終時(shí)間間縮短2.5×39.1%×70%=0.68小時(shí)。若兩項(xiàng)項(xiàng)主要癥結(jié)均均解決70%的問(wèn)題，則時(shí)間可縮短短到2.5-（0.92+0.68）=0.9小時(shí)。因此，可將將目標(biāo)設(shè)定為為縮短至1.5小時(shí)。能夠達(dá)到QC預(yù)定目標(biāo)。平均安裝單片片預(yù)制箱梁所所需時(shí)間由2.5小時(shí)減少到1.5小時(shí)活動(dòng)目標(biāo)六、原因分析析運(yùn)梁轉(zhuǎn)向時(shí)間間長(zhǎng)縱向移動(dòng)時(shí)間間長(zhǎng)運(yùn)梁平臺(tái)行走速度慢施工人員責(zé)任心不夠預(yù)制場(chǎng)施工占用龍門(mén)吊安裝吊具，捆捆梁落梁時(shí)間長(zhǎng)指揮協(xié)調(diào)不順暢供梁不及時(shí)運(yùn)梁車(chē)、龍門(mén)吊故障缺乏檢修、保保養(yǎng)制度施工人員經(jīng)驗(yàn)不足平臺(tái)絞車(chē)制動(dòng)動(dòng)速度慢無(wú)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)缺乏培訓(xùn)轉(zhuǎn)向時(shí)間長(zhǎng)轉(zhuǎn)向裝置費(fèi)工費(fèi)時(shí)影響運(yùn)梁周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間關(guān)聯(lián)圖圖影響運(yùn)梁周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間關(guān)聯(lián)圖圖運(yùn)梁轉(zhuǎn)向時(shí)間間長(zhǎng)縱向移動(dòng)時(shí)間間長(zhǎng)運(yùn)梁平臺(tái)行走速度慢施工人員責(zé)任心不夠預(yù)制場(chǎng)施工占用龍門(mén)吊安裝吊具，捆捆梁落梁時(shí)間長(zhǎng)指揮協(xié)調(diào)不順暢供梁不及時(shí)運(yùn)梁車(chē)、龍門(mén)吊故障缺乏檢修、保保養(yǎng)制度施工人員經(jīng)驗(yàn)不足平臺(tái)絞車(chē)制動(dòng)動(dòng)速度慢無(wú)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)缺乏培訓(xùn)轉(zhuǎn)向時(shí)間長(zhǎng)轉(zhuǎn)向裝置費(fèi)工費(fèi)時(shí)要因確認(rèn)計(jì)劃表序號(hào)末端原因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1缺乏培訓(xùn)施工人員是否全部經(jīng)教育培訓(xùn)，對(duì)工藝了解情況查看培訓(xùn)記錄XX2011.10.21

2預(yù)制場(chǎng)施工占用龍門(mén)吊龍門(mén)吊是否能及時(shí)到位現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查XX

2011.10.22

3沒(méi)有專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)是否有專(zhuān)職人員指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查XX

2011.10.22

4設(shè)備檢修、保養(yǎng)查看設(shè)備機(jī)械檢修保養(yǎng)頻率與制度，要求工前必檢，調(diào)查制度是否完善查看制度體制XX

2011.10.21

5施工人員責(zé)任心不夠施工人員是否能主動(dòng)、積極的完成工作調(diào)查討論分析XX

2011.10.22

6轉(zhuǎn)向裝置費(fèi)工費(fèi)時(shí)記錄每片梁板轉(zhuǎn)向用工與用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量XX

2011.9.15

7平臺(tái)絞車(chē)制動(dòng)速度慢記錄平臺(tái)絞車(chē)制動(dòng)用時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量XX

2011.9.15

要因確認(rèn)確認(rèn)一：缺乏乏培訓(xùn)2011年10月18日，小組對(duì)架架梁隊(duì)施工相相關(guān)人員進(jìn)行行摸底調(diào)查，，發(fā)現(xiàn)只有少少部分工人對(duì)對(duì)施工流程及及注意事項(xiàng)比比較熟悉，大大部分工人缺缺乏經(jīng)驗(yàn)，需需要進(jìn)行技術(shù)術(shù)教育培訓(xùn)。。

人員類(lèi)別調(diào)查結(jié)果架梁隊(duì)（共調(diào)查10人）測(cè)量員（共調(diào)查2人）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員（共調(diào)查2人）了解施工工藝321不了解施工工藝701考核情況了解施工工藝人員比例：（3+2+1）÷（10+2+2）=42.9%確認(rèn)二：預(yù)制制場(chǎng)施工占用用龍門(mén)吊經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際調(diào)查，小組組發(fā)現(xiàn)在架梁梁施工時(shí)，預(yù)預(yù)制場(chǎng)施工可可以避開(kāi)使用用大龍門(mén)吊，，龍門(mén)吊使用用錯(cuò)峰安排。?；顒?dòng)前各班組組人員施工工工藝摸底統(tǒng)計(jì)計(jì)表結(jié)論：非要因因。預(yù)制場(chǎng)120噸龍門(mén)吊錯(cuò)峰峰安排結(jié)論：是要因！要因確認(rèn)影響運(yùn)梁周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)間關(guān)聯(lián)圖圖運(yùn)梁轉(zhuǎn)向時(shí)間間長(zhǎng)縱向移動(dòng)時(shí)間間長(zhǎng)運(yùn)梁梁平平臺(tái)臺(tái)行行走速速度度慢慢施工工人人員員責(zé)責(zé)任心心不不夠夠預(yù)制制場(chǎng)場(chǎng)施施工工占用用龍龍門(mén)門(mén)吊吊安裝裝吊吊具具，，捆捆梁梁落梁梁時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)指揮揮協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)不順順暢暢供梁梁不不及及時(shí)時(shí)運(yùn)梁梁車(chē)車(chē)、、龍龍門(mén)吊吊故故障障缺乏乏檢檢修修、、保保養(yǎng)制制度度施工工人人員員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不不足足平臺(tái)臺(tái)絞絞車(chē)車(chē)制制動(dòng)動(dòng)速速度度慢慢無(wú)專(zhuān)專(zhuān)職職人人員負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)缺乏乏培培訓(xùn)訓(xùn)轉(zhuǎn)向向時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)轉(zhuǎn)向向裝裝置置費(fèi)工費(fèi)時(shí)時(shí)確認(rèn)認(rèn)三三：：無(wú)無(wú)專(zhuān)專(zhuān)職職人人員員負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)經(jīng)過(guò)過(guò)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)調(diào)查查，，小小組組發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在在預(yù)預(yù)制制箱箱梁梁安安裝裝過(guò)過(guò)程程中中，，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)有有人人指指揮揮施施工工進(jìn)進(jìn)行行組組織織協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)工工作作，，人人員員分分工工明明確確，，管管理理完完善善。。預(yù)制制箱箱梁梁安安裝裝指指揮揮人人員員值值班班表表職務(wù)姓名聯(lián)系方式總指揮

xx副總指揮

xx搶險(xiǎn)救援組（組長(zhǎng)）、、組長(zhǎng)電話(huà)：xx警戒保衛(wèi)組（組長(zhǎng)）、、組長(zhǎng)電話(huà)：xx傷員救護(hù)組（組長(zhǎng)）、、組長(zhǎng)電話(huà)：xx后勤保障組XX（組長(zhǎng)）、、組長(zhǎng)電話(huà)：xx通訊聯(lián)絡(luò)組（組長(zhǎng)）、XX、組長(zhǎng)電話(huà)：xx善后處理組

(組長(zhǎng))、、組長(zhǎng)電話(huà)：xx結(jié)論論：：非非要要因因。。要因因確確認(rèn)認(rèn)影響響運(yùn)運(yùn)梁梁周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間間關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)圖圖運(yùn)梁梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)縱向向移移動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)梁梁平平臺(tái)臺(tái)行行走速速度度慢慢施工工人人員員責(zé)責(zé)任心心不不夠夠預(yù)制制場(chǎng)場(chǎng)施施工工占用用龍龍門(mén)門(mén)吊吊安裝裝吊吊具具，，捆捆梁梁落梁梁時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)指揮揮協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)不順順暢暢供梁梁不不及及時(shí)時(shí)運(yùn)梁梁車(chē)車(chē)、、龍龍門(mén)吊吊故故障障缺乏乏檢檢修修、、保保養(yǎng)制制度度施工工人人員員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不不足足平臺(tái)臺(tái)絞絞車(chē)車(chē)制制動(dòng)動(dòng)速速度度慢慢無(wú)專(zhuān)專(zhuān)職職人人員負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)缺乏乏培培訓(xùn)訓(xùn)轉(zhuǎn)向向時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)轉(zhuǎn)向向裝裝置置費(fèi)工費(fèi)時(shí)時(shí)結(jié)論論：：非非要要因因。。確認(rèn)認(rèn)四四：：設(shè)設(shè)備備機(jī)機(jī)械械檢檢修修、、保保養(yǎng)養(yǎng)在預(yù)制制箱梁梁安裝裝前，，我們們對(duì)龍龍門(mén)吊吊、架架橋機(jī)機(jī)、運(yùn)運(yùn)梁車(chē)車(chē)進(jìn)行行檢測(cè)測(cè)，發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)設(shè)備、、機(jī)械械性能能良好好，保保養(yǎng)制制度完完善。。序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)檢測(cè)時(shí)間檢測(cè)人員1架橋機(jī)HZQ30-100B2011.10

2龍門(mén)吊120T2011.10

3運(yùn)梁平臺(tái)PC50單軌2011.10

4輪胎式運(yùn)輸車(chē)100T2011.10

5手拉葫蘆5T2011.10

6運(yùn)梁平移裝置2011.10

設(shè)備檢檢測(cè)表表要因確確認(rèn)影響運(yùn)運(yùn)梁周周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間關(guān)關(guān)聯(lián)圖圖運(yùn)梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)縱向移移動(dòng)時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)梁平平臺(tái)行行走速度度慢施工人人員責(zé)責(zé)任心不不夠預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)施工工占用龍龍門(mén)吊吊安裝吊吊具，，捆梁梁落梁時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)指揮協(xié)協(xié)調(diào)不順暢暢供梁不不及時(shí)時(shí)運(yùn)梁車(chē)車(chē)、龍龍門(mén)吊故故障缺乏檢檢修、、保養(yǎng)制度度施工人人員經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不足足平臺(tái)絞絞車(chē)制制動(dòng)速速度慢慢無(wú)專(zhuān)職職人員負(fù)責(zé)責(zé)缺乏培培訓(xùn)轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)轉(zhuǎn)向裝裝置費(fèi)工費(fèi)時(shí)確認(rèn)五五：施施工人人員責(zé)責(zé)任心心不夠夠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查分分析得得出：：架梁梁隊(duì)與與預(yù)制制梁場(chǎng)場(chǎng)缺乏乏溝通通，有有時(shí)會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)無(wú)梁梁可架架的情情況，，且施施工人人員不不能積積極主主動(dòng)的的完成成工作作。結(jié)論：：是要因因！確認(rèn)六六：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝裝置費(fèi)費(fèi)工費(fèi)費(fèi)時(shí)經(jīng)過(guò)調(diào)調(diào)查分分析，，每片片梁板板放置置到平平臺(tái)鉸鉸車(chē)后后，因因先進(jìn)進(jìn)行橫橫向位位移，，后需需變成成縱向向位移移，要要調(diào)整整平臺(tái)臺(tái)鉸車(chē)車(chē)下的的制動(dòng)動(dòng)滾輪輪方向向，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)用用4臺(tái)50T千斤頂頂將梁梁板與與平臺(tái)臺(tái)車(chē)一一同頂頂起，，人工工手動(dòng)動(dòng)調(diào)整整滾輪輪方向向，費(fèi)費(fèi)工費(fèi)費(fèi)時(shí)，，每一一片梁梁板轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向需需2人配合合，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)間耗耗費(fèi)30分鐘。結(jié)論：是要因?。∫虼_認(rèn)認(rèn)影響運(yùn)梁梁周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間關(guān)聯(lián)聯(lián)圖運(yùn)梁轉(zhuǎn)向向時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)縱向移動(dòng)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)梁平臺(tái)臺(tái)行走速度慢慢施工人員員責(zé)任心不夠夠預(yù)制場(chǎng)施施工占用龍門(mén)門(mén)吊安裝吊具具，捆梁梁落梁時(shí)間間長(zhǎng)指揮協(xié)調(diào)調(diào)不順暢供梁不及及時(shí)運(yùn)梁車(chē)、、龍門(mén)吊故障障缺乏檢修修、保養(yǎng)制度施工人員員經(jīng)驗(yàn)不足平臺(tái)絞車(chē)車(chē)制動(dòng)速速度慢無(wú)專(zhuān)職人人員負(fù)責(zé)缺乏培訓(xùn)訓(xùn)轉(zhuǎn)向時(shí)間間長(zhǎng)轉(zhuǎn)向裝置置費(fèi)工費(fèi)時(shí)確認(rèn)七：：平臺(tái)鉸鉸車(chē)制動(dòng)動(dòng)速度慢慢經(jīng)調(diào)查，，預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置在在主線(xiàn)K8+500處處，距橋橋梁兩端端運(yùn)距為為1045m和和863m。平平臺(tái)絞車(chē)車(chē)運(yùn)梁速速度經(jīng)過(guò)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)量，平平均2～～3m/min，每50m梁梁板運(yùn)輸輸時(shí)間達(dá)達(dá)20分分鐘左右右，耗時(shí)時(shí)較長(zhǎng)，，需要重重點(diǎn)解決決。另外外此種方方法需提提前鋪設(shè)設(shè)軌道，，電纜線(xiàn)線(xiàn)用量大大，施工工成本高高，投入入大。因此，平平臺(tái)鉸車(chē)車(chē)運(yùn)梁不不適用于于超長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)距的箱箱梁安裝裝施工。。結(jié)論：是要因！！要因確認(rèn)認(rèn)1234個(gè)主要因因素施工人員員缺乏培培訓(xùn)施工人員員責(zé)任心不不夠轉(zhuǎn)向裝置置費(fèi)工費(fèi)費(fèi)時(shí)4平臺(tái)絞車(chē)車(chē)制動(dòng)速速度慢八、制定定對(duì)策影響運(yùn)梁梁周轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)間關(guān)聯(lián)聯(lián)圖運(yùn)梁轉(zhuǎn)向向時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)縱向移動(dòng)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)運(yùn)梁平臺(tái)臺(tái)行走速度慢慢施工人員員責(zé)任心不夠夠預(yù)制場(chǎng)施施工占用龍門(mén)門(mén)吊安裝吊具具，捆梁梁落梁時(shí)間間長(zhǎng)指揮協(xié)調(diào)調(diào)不順暢供梁不及及時(shí)運(yùn)梁車(chē)、、龍門(mén)吊故障障缺乏檢修修、保養(yǎng)制度施工人員員經(jīng)驗(yàn)不足平臺(tái)絞車(chē)車(chē)制動(dòng)速速度慢無(wú)專(zhuān)職人人員負(fù)責(zé)缺乏培訓(xùn)訓(xùn)轉(zhuǎn)向時(shí)間間長(zhǎng)轉(zhuǎn)向裝置置費(fèi)工費(fèi)時(shí)序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)時(shí)間1缺乏培訓(xùn)完善培訓(xùn)制度，組織培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)考核合格率達(dá)100%1.原來(lái)培訓(xùn)制度修訂完善；2.找有經(jīng)驗(yàn)的施工人員對(duì)工人進(jìn)行施工技術(shù)、要點(diǎn)的培訓(xùn)；3.培訓(xùn)后，對(duì)工人進(jìn)行知識(shí)要點(diǎn)考核XX

現(xiàn)場(chǎng)2011.11.2

2施工人員責(zé)任心不夠?qū)嵤┦┕みM(jìn)度獎(jiǎng)罰制度工人能積極主動(dòng)的相互配合完成工作建立完善的獎(jiǎng)罰制度，并嚴(yán)格執(zhí)行XX

項(xiàng)目部會(huì)議室2011.11.4

3轉(zhuǎn)向裝置費(fèi)工費(fèi)時(shí)將轉(zhuǎn)向裝置變成平移裝置實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車(chē)整體橫向移動(dòng)用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，拉動(dòng)鋼板，鋼板下鋪鋼軌，中間用滑動(dòng)板隔離減少摩阻力XXXXXX

現(xiàn)場(chǎng)2011.11.7

4平臺(tái)鉸車(chē)制動(dòng)速度慢改變施工方案，運(yùn)用新工藝實(shí)現(xiàn)由制動(dòng)變機(jī)動(dòng)，提高運(yùn)梁效率不考慮用平臺(tái)鉸車(chē)，使用輪胎式運(yùn)梁車(chē)，輪胎式運(yùn)梁車(chē)上橋XXXXXX現(xiàn)場(chǎng)2011.11.9

對(duì)策制定定表九、對(duì)策策實(shí)施小組結(jié)合合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況況，考慮慮到許多多工人對(duì)對(duì)預(yù)制箱箱梁安裝裝施工技技術(shù)缺乏乏經(jīng)驗(yàn)。。我們對(duì)對(duì)所有相相關(guān)施工工班組人人員進(jìn)行行培訓(xùn)。。結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況和和安裝程程序，對(duì)對(duì)施工規(guī)規(guī)范和安安裝要點(diǎn)點(diǎn)及注意意事項(xiàng)進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的講解解。實(shí)施效果果：經(jīng)過(guò)培訓(xùn)訓(xùn)，使施施工人員員的架梁梁施工技技術(shù)水平平得到了了提高，，強(qiáng)化了了質(zhì)量意意識(shí)，使使施工效效率得到到了保證證和提高高。我們對(duì)所有相相關(guān)參訓(xùn)訓(xùn)人員進(jìn)進(jìn)行預(yù)制制箱梁安安裝施工工技術(shù)要要點(diǎn)知識(shí)識(shí)考核，，考核合合格率100%。

人員類(lèi)別調(diào)查結(jié)果架梁隊(duì)（共調(diào)查10人）測(cè)量員（共調(diào)查2人）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員（共調(diào)查2人）了解施工工藝1022不了解施工工藝000考核情況了解施工工藝人員比例：（10+2+2）÷（10+2+2）=100%實(shí)施一：：缺乏培培訓(xùn)培訓(xùn)后各各班組人人員施工工工藝摸摸底統(tǒng)計(jì)計(jì)表實(shí)行獎(jiǎng)罰罰制度，，因負(fù)責(zé)責(zé)人、施施工人員員工作不不到位、、不主動(dòng)動(dòng)從而影影響施工工的，視視情況的的輕重進(jìn)進(jìn)行處罰罰，對(duì)工工作表現(xiàn)現(xiàn)突出的的給予獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。實(shí)施效果果：施工人員員責(zé)任心心、主動(dòng)動(dòng)性大大大提高，，對(duì)預(yù)制制箱梁架架設(shè)工作作有了很很大的熱熱情。實(shí)施二：：施工人人員責(zé)任任心不夠夠1、放棄棄轉(zhuǎn)向裝裝置方案案，利用用預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)龍門(mén)吊吊直接將將箱梁提提到橋上上，放置置在輪胎胎式運(yùn)梁梁車(chē)上，，自建平平移裝置置，利用用卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)牽引完完成橫向向位移，，然后運(yùn)運(yùn)梁車(chē)縱縱向運(yùn)輸輸，在橋橋面上行行駛，運(yùn)運(yùn)梁通道道中所有有濕接頭頭、人孔孔部位用用鋼板平平鋪墊實(shí)實(shí)，最后后將梁板板運(yùn)至架架橋機(jī)喂喂梁處。。實(shí)施三：：轉(zhuǎn)向裝裝置費(fèi)工工費(fèi)時(shí)預(yù)制場(chǎng)龍龍門(mén)吊直直接吊梁梁上橋濕接頭、、人孔部部位用鋼鋼板搭接接移梁裝置置平面圖圖2、平移裝置置主要關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)是每塊鋼板板下，在15cm鋼軌上上與12槽鋼鋼之間設(shè)置了了滑板，滑板板上再涂抹黃黃油，減少摩摩阻力。此滑滑板材料為尼尼龍纖維，淮淮安楚州多家家廠(chǎng)家可以制制作，主要起起滑動(dòng)作用。。實(shí)施三：轉(zhuǎn)向向裝置費(fèi)工費(fèi)費(fèi)時(shí)滑板滑板尺寸圖3、鋼板平移移主要靠卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)，在在鋼板邊緣位位置鉆兩個(gè)孔孔，1.5cm直徑鋼絲絲繩牽引，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)后方鋼鋼絲繩固定在在第三片梁板板翼緣板鋼筋筋上，形成循循環(huán)牽引系統(tǒng)統(tǒng)，達(dá)到運(yùn)梁梁車(chē)平移要求求。實(shí)施三：轉(zhuǎn)向向裝置費(fèi)工費(fèi)費(fèi)時(shí)實(shí)施效果：直接吊梁上橋橋，通過(guò)平移移裝置，縮短短了梁板橫向向位移時(shí)間，，節(jié)省了裝拆拆人工費(fèi)，對(duì)對(duì)提高梁板安安裝效率更加加有利。箱梁平移裝置置使用新方案，，考慮使用輪輪胎式運(yùn)梁車(chē)車(chē)替代軌道式式平臺(tái)絞車(chē)，，提高運(yùn)輸速速度，從而縮縮短架梁時(shí)間間，提高箱梁梁安裝效率。。實(shí)施效果：輪胎式運(yùn)輸車(chē)車(chē)使用后，大大幅提高預(yù)制制箱梁安裝的的速度。以第第25、26、27跨30片箱梁為例，，平均用時(shí)1小時(shí)，日均架架梁8～10片。實(shí)施四：平臺(tái)臺(tái)鉸車(chē)制動(dòng)速速度慢喂梁口提梁11KW卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁車(chē)橋上縱縱向運(yùn)輸駛?cè)爰軜驒C(jī)喂喂梁區(qū)序號(hào)12345678910用時(shí)（h)1.11.01.11.21.10.91.01.11.10.9序號(hào)11121314151617181920用時(shí)(h)1.01.00.91.00.80.91.10.91.11.0序號(hào)21222324252627282930用時(shí)(h)1.10.91.10.91.01.10.91.00.90.9單片箱梁安裝裝統(tǒng)計(jì)時(shí)間表表十、效果檢查查對(duì)30片預(yù)制箱梁安安裝時(shí)間進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)。效果檢查活動(dòng)后單片箱箱梁安裝時(shí)間間折線(xiàn)圖箱梁安裝效率率提高效果檢檢查圖從圖上可以看看出，30片預(yù)制箱梁的的平均安裝時(shí)時(shí)間縮短為1小時(shí)，活動(dòng)前單片預(yù)預(yù)制箱梁安裝裝時(shí)間為2.5小時(shí)，目標(biāo)值值為1.5小時(shí)，活動(dòng)后后為1小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)效益通過(guò)本次QC活動(dòng)，不僅加加快了施工進(jìn)進(jìn)度，保證了了質(zhì)量，完成成了我們預(yù)定定的目標(biāo)，而而且還創(chuàng)造了了一定的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。全橋570片預(yù)制箱梁中中有450片采用新方案案，縮短了一一倍的安裝時(shí)時(shí)間，大幅提提高安裝效率率，加快施工工進(jìn)度。在不不考慮外部環(huán)環(huán)境影響下，，原一片箱梁梁安裝需要2.5小時(shí)，450片需要1125小時(shí)，按8小時(shí)工作制，，需要141天，QC活動(dòng)后，每片片箱梁只需1小時(shí)，轉(zhuǎn)換工工期即57天。同時(shí)，該該方案較原方方案操作更簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，原方案案需要工人12人協(xié)同操作，，現(xiàn)在只需要要8個(gè)人即可完成成作業(yè)。按150元/人/天計(jì)，節(jié)省人人工費(fèi)：150×（12×141－8×57）=185400元。加上