第三方物流案例分析

案例3第三方物流服務(wù)99年初年開始物流改革，將物流重組定位物流重組有力地推動(dòng)海爾的發(fā)第三方倉(cāng)庫(kù)399年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間，效果已非常三個(gè)思考題：如何理解“海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)?！保堪咐?第四方物流“時(shí)髦”而不是“實(shí)干” 第四方物流即4PL，在中國(guó)是從2002年開始見諸報(bào)端的當(dāng)時(shí)南方的一些物流公司咨詢公司甚至軟件公司紛紛宣稱自己的公司提供的“第四方物流服務(wù)他們的公司就是從“第四方物流的公司甚至北京中關(guān)村成立的一家物流公司其公司全名竟然就直接“第四方物流公司。標(biāo)榜沒(méi)有車隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，卻從事物流服務(wù)就是第四方物流公司，好像正儼然成為一種時(shí)髦。這些現(xiàn)象表明，在國(guó)內(nèi)“第四方物流”正在被庸俗化。第四方物流正在被庸俗化的表現(xiàn)有很多歸納起來(lái)無(wú)非是將沒(méi)有車隊(duì)沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一種時(shí)髦號(hào)稱擁有信息技術(shù)其實(shí)卻缺乏供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力將第四方物流只是當(dāng)作一種商業(yè)模式還有就是直接將咨詢公司等同于第四方物流公司總的說(shuō)來(lái)其根本癥結(jié)都在于沒(méi)有完整準(zhǔn)確的理解第四方物流的概念沒(méi)有深入調(diào)查分析中國(guó)目前是否真的需要第四方物流只是將第四方物流停留在商業(yè)炒作的階段上。4PL崛起依賴3PL發(fā)達(dá)第四方物流的概念，是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的。他們對(duì)“第四方物流”是這樣定義的“第四方物流L）供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流的主要作用是對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一的“聯(lián)系人”的角色。埃森哲公司的成功，讓人們看到了4PL的發(fā)展前景很多公司都想在這個(gè)市場(chǎng)里分一杯羹由于4PL的商標(biāo)已經(jīng)被埃森哲公司注冊(cè)因此人們只好“辟新名一時(shí)間“領(lǐng)銜的物流公司的有之，叫“供應(yīng)鏈管理公司”的有之，還有的自稱為集成商、總承包商，其實(shí)都是在做著第四方物流的事情然而這個(gè)過(guò)程并非一帆風(fēng)順第三方物流公司和第四方物流公司發(fā)生了激烈的爭(zhēng)吵。以埃森哲公司為代表的4PL公司認(rèn)為，4PL有著3PL不能比擬的好處。首先是中立，他們認(rèn)為公司為了充分利用自己的資源會(huì)存在私心使客戶不能盡量節(jié)省成本而4PL公司因?yàn)闆](méi)有這些資源因此會(huì)站在一個(gè)絕對(duì)公正的立場(chǎng)上。其次，4PL公司還認(rèn)為3PL不具備流程重組的能力和缺乏持續(xù)改進(jìn)的能力被埃森哲公司攻擊了的大型3PL公司也開始做出反擊他們認(rèn)為物流服務(wù)本身就是要為客戶降低成本的第四方物流的出現(xiàn)分明就是增加了一個(gè)環(huán)節(jié)增加了客戶成本這樣做只是為了搶占第三方物流的市場(chǎng)中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)第四方物流的看法也有類似有一部分人認(rèn)為在當(dāng)今物流鏈中買賣貨物雙方分別為第一、第二方、物流公司被稱為第三方，所以叫第三方物流。因此，所謂第四方物流顯然是一個(gè)多余的角色。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世這種需求。而4PL在此時(shí)的出現(xiàn)，顯然帶有某種應(yīng)運(yùn)而生的意味。因此，從第一3XPL。關(guān)鍵只是要看這的出現(xiàn)的積極意義在于它指3PL的局限性，4PL的出現(xiàn)是對(duì)現(xiàn)有第三方物流服務(wù)能力的一種挑戰(zhàn)。學(xué)術(shù)界的這一論點(diǎn)，使許多大型的3PL公司得到了啟示，他們認(rèn)為，事實(shí)上他們所掌4PL為時(shí)尚早現(xiàn)在的中國(guó)是否需要第四方物流？現(xiàn)實(shí)的情況是，在中國(guó)第三方物7%的水平。也1PL、2PL3PL的需求都不多。其表現(xiàn)，一是很多3PL2PL的服務(wù)；二是潛在的需求也是以2PL為3PL，傳播4PL概念的傳播還是有價(jià)值的，至少4PL3PL4PL市場(chǎng)變成現(xiàn)實(shí)，其運(yùn)作模式無(wú)非是三種：一是合資，是以客戶為核心將供特別是在最具有行業(yè)特點(diǎn)的如化工行業(yè)，將率先出現(xiàn)。三是由3PL公司延伸出4PL3PL為核心來(lái)尋找同盟產(chǎn)生的。即使是在這樣的情況下，也只有大型3PL公司能夠最先進(jìn)入，如國(guó)內(nèi)幾個(gè)中字頭企業(yè)，中郵、中遠(yuǎn)、中海等。因?yàn)樗麄兙哂泻芎玫馁Y源，有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有很好的客戶基礎(chǔ)，此外，在人才、3PL公司首先剝離出來(lái)。思考題：1、何謂第四方物流？2、我國(guó)目前的這些4PL公司和真正的4PL公司有和區(qū)別？13年居世界第一。2008年，粗15%2007年，6P9%358鋼鐵產(chǎn)品已經(jīng)基本能夠滿足國(guó)內(nèi)需要，部分關(guān)鍵品種達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。5800萬(wàn)噸，鋼材總產(chǎn)量的10.3%。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有力的支撐和帶動(dòng)了建筑、汽車、造船以及機(jī)械設(shè)備制200873922008200063000500強(qiáng)排名，2007299.3928.58259位。191040的水運(yùn)和海運(yùn)也為鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。論我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)問(wèn)題關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)并購(gòu)環(huán)境并購(gòu)動(dòng)因并購(gòu)形式2007年，我國(guó)郵政集團(tuán)公司2008年，中外運(yùn)和長(zhǎng)江航運(yùn)的年耶路全球收購(gòu)上海佳宇物流公司、世能達(dá)物流收購(gòu)寶運(yùn)物物流行業(yè)并購(gòu)環(huán)境分析國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)間并購(gòu)事件的不斷發(fā)生，從另一方面說(shuō)明了國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)并購(gòu)環(huán)境已經(jīng)成熟，有利于企業(yè)間的整合并購(gòu)。相反，并購(gòu)事件的增多，也將會(huì)促進(jìn)并購(gòu)環(huán)境的不斷成熟，以及并購(gòu)相關(guān)政策制度的不斷完善。物流行業(yè)的并購(gòu)環(huán)境主要包括政策環(huán)境和經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境。（一）政策環(huán)境有切實(shí)的政策措施出臺(tái)。200510月，黨的十六屆五中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和年頒布的《關(guān)于試點(diǎn)物流企業(yè)有關(guān)稅收政策問(wèn)題的通知》解決了物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅重復(fù)納稅問(wèn)題，激發(fā)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)熱情。WTO200512巨資采取并購(gòu)重組方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。展以及物流企業(yè)的整合。（二）經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境比率略有上升。其中，200745406億元，同比18.2%20064.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年，全國(guó)物流業(yè)增加值為1698120.3%20065.2個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)服務(wù)業(yè)20060.5GDP2006年上升個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。的發(fā)展前景。的市場(chǎng)與客戶的有效整合。第三方物流企業(yè)并購(gòu)動(dòng)因分析并購(gòu)發(fā)生的主要因素。企業(yè)自身的并購(gòu)動(dòng)因，也可以理解為并購(gòu)的內(nèi)部環(huán)境。（一）獲取戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在行業(yè)中的位置。UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過(guò)和客戶的合作來(lái)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范UPS（二）進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)并拓展服務(wù)能力10增加利潤(rùn)、贏得客戶的目的。2001UPSUPSFedEx（三）加大網(wǎng)絡(luò)布局TNT2005年宣布在上海開設(shè)中國(guó)總部，計(jì)劃“幾年內(nèi)投資兩億歐元以拓展中國(guó)業(yè)務(wù)1001000服務(wù)，同年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的環(huán)渤海布局，進(jìn)駐北京空港物流基地，還采取“合作發(fā)展”50TNT收購(gòu)華宇物流集團(tuán)，更是利用其苦心1100多個(gè)操作點(diǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心、3000多輛卡車、12000多名17萬(wàn)客戶資源，以此作為平臺(tái)，既可“橋梁（四）管理規(guī)模經(jīng)濟(jì)1+1>2的效應(yīng)。物流企業(yè)的并購(gòu)，不僅是一個(gè)單純企業(yè)的合并以及規(guī)模的擴(kuò)大，還是一個(gè)具有1+1>2（五）整合業(yè)務(wù)流程并實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置目前比較大的物流公司都擁有“一流三網(wǎng)”2UPS“賬期”很長(zhǎng)，如東莞一家做杯子的廠家，貨物出口到美國(guó)，它是沒(méi)辦法9090UPS就可以作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小UPS也大受其歡迎。（六）買殼上市6060本、提升業(yè)績(jī)奠定了良好基礎(chǔ)。(上海)1.4528.7%進(jìn)入國(guó)內(nèi)資本運(yùn)作市場(chǎng)。絡(luò)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)的并購(gòu)形式及效應(yīng)分析型可以分為橫向并購(gòu)、縱向并購(gòu)以及混合并購(gòu)。（一）橫向并購(gòu)物流企業(yè)的橫向并購(gòu)是指供應(yīng)鏈物流同一個(gè)環(huán)節(jié)的功能由復(fù)數(shù)物流企業(yè)共業(yè)中多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。橫向并購(gòu)適用于并購(gòu)后能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的企業(yè)。橫向并購(gòu)容易生成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)生技術(shù)和管理上的協(xié)同效應(yīng)，即1+1>2的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益遞增。橫向并購(gòu)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的協(xié)同效應(yīng)可以分為三類，即技術(shù)上的協(xié)同效應(yīng)、管理上的協(xié)同效應(yīng)和市場(chǎng)上的協(xié)同效應(yīng)。（二）縱向并購(gòu)物流企業(yè)的縱向并購(gòu)是指供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)把其承擔(dān)的功能轉(zhuǎn)移到供應(yīng)?行是有成本的，通過(guò)形成一個(gè)組織，并允許某個(gè)權(quán)威(實(shí)力雄厚的企業(yè))源，就能節(jié)約某些市場(chǎng)運(yùn)行成本”。按照科斯的觀點(diǎn)，企業(yè)并購(gòu)，尤其是縱向并向并購(gòu)成為當(dāng)今物流企業(yè)并購(gòu)的一種重要方式。資產(chǎn)的專用性。資產(chǎn)的專用性指為特定交易或服務(wù)而投入的資產(chǎn)。對(duì)物流通過(guò)以低于其平均成本的價(jià)格并購(gòu)有專屬資產(chǎn)生產(chǎn)的產(chǎn)品或服務(wù)可以將這種虧損或者破產(chǎn)的可能性降低。交易的不確定性。主要指人的有限理性和交易雙方信息的不對(duì)稱性。交易（三）混合并購(gòu)(集團(tuán))公司通過(guò)并購(gòu)上海眾城實(shí)業(yè)股份有限公司，由其原來(lái)經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)業(yè)拓展到了企業(yè)混合并購(gòu)的典型案例。金比較短缺，可以考慮與較為成熟行業(yè)中的企業(yè)合并，獲得財(cái)務(wù)上的資源。過(guò)混合并購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)無(wú)疑是最直接、最快捷、低成本的最佳方式。我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)策略選擇的選擇上，有不同的側(cè)重。重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域(以下簡(jiǎn)稱重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域)2010履行出資人職責(zé)的企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱中央企業(yè))80—100家。這為國(guó)有外資的第三方物流企業(yè)，目前主要是國(guó)外的物流巨頭在我國(guó)投資設(shè)立的公對(duì)性的橫向或者縱向并購(gòu)活動(dòng)。則可以根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)，展開特定的并購(gòu)活動(dòng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。參考文獻(xiàn)：王健，周萬(wàn)森.供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)運(yùn)作模式分析.廈門大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.淺析我國(guó)第三方物流業(yè)并購(gòu)的原因及其影響.王長(zhǎng)征著/r