公司新員工測量知識培訓(xùn)

---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------公司培訓(xùn)資料大家好，今天由我為大家共同學(xué)習(xí)一下工程測量方面的東西，我先自我介紹下????第一次在這么多人面前講測量知識，心里有點緊張，大家不要見笑。我不是測繪專業(yè)出身，對于測量方面我也不是很專業(yè)，只是有幾年的工作經(jīng)驗，今天我跟大家講的東西也是我這幾年的工作經(jīng)驗總結(jié)，只是我個人見解，有不對的地方希望大家能夠批評指正。首先，我先講下測量工作對測量人員的身體及素質(zhì)要求，測量對身體條件有一定的要求，畢竟測量是野外工作，要能爬山涉水，還要能經(jīng)得起嚴(yán)寒酷暑，畢竟測量是野外作業(yè)，學(xué)習(xí)測量就要做好吃苦的心理準(zhǔn)備。其次，對心理素質(zhì)的要求，雖然測量對心理素質(zhì)要求不重要，但是本人認(rèn)為有較好的心理素質(zhì)對測量幫助會很大。有時候測量任務(wù)比較繁重，難免工作的時候不出現(xiàn)情緒，如果出現(xiàn)有心理情緒不自己不去調(diào)整，或者調(diào)整不過來的時候，我建議還是不要出去測量了，帶情緒工作是很容易出錯的，但也不排除例外。有時候一個小小的錯誤，導(dǎo)致工程返工，直接導(dǎo)致工地經(jīng)濟損失。第三個最重要一點，細(xì)心加耐心，測量每天跟數(shù)字打交道，不細(xì)心是不行的，現(xiàn)場測量資料有很多是要用手工記的，如果你不小心點錯一個小數(shù)點，或者抄數(shù)據(jù)的時候把兩個數(shù)字寫反了，等這些外業(yè)數(shù)據(jù)拿回去做內(nèi)業(yè)的時候你會發(fā)現(xiàn)這些數(shù)據(jù)跟地形或者結(jié)構(gòu)尺寸對不上，這時候你會發(fā)現(xiàn)你的辛苦是白忙活了， 有時候還會導(dǎo)致很大的錯---------------------------- 精品word文檔 值得下載 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值得擁有----------------------------------------------誤發(fā)生。耐心在施工測量中也很重要，測量指導(dǎo)施工，圖紙定出了線路走向，結(jié)構(gòu)形狀，但是要把這些精確的定位就要靠測量來指導(dǎo)，要是沒有測量定位，那就亂套了。因為施工中工人并不是每個人都對工程很懂，在測量指導(dǎo)施工中就需要你耐心給他交底，耐心跟他講解，最終讓他明白你要讓他怎么做。還有就是在施工測量中，特殊因素導(dǎo)致有些樁點容易破壞，你不得不重復(fù)放多次，這就是體現(xiàn)你耐心的時候，畢竟你如果不放的話，施工中出現(xiàn)錯誤是你的責(zé)任。上面我講到的是測量對測量人員自身的要求，不是專業(yè)技術(shù)的要求，但是也很重要。下面我籠統(tǒng)的講一下從工程開工到工程結(jié)束，測量都是需要做哪些工作：一、圖紙審查，我們測量人員在做圖紙審查的時候主要審查對象是結(jié)構(gòu)物坐標(biāo)及高程，我們審查坐標(biāo)高程依據(jù)平曲線和縱曲線元素表。這就需要我們根據(jù)曲線元素會計算坐標(biāo)及高程，二、導(dǎo)線復(fù)測，高程復(fù)測，這點我會在后面細(xì)講。三、放征地線或補充征地線，有些公路設(shè)計會把征地線給你放出來，但是有些設(shè)計圖省事，直接把圖紙給你，由你施工單位來放，（雖然這并不符合合同要求，但施工單位是無能為力的）還有設(shè)計中往往有改線發(fā)生，設(shè)計院放的征地線有時候是改線之前的，而你進(jìn)場后，設(shè)計院一般是不會再來放線了，最后這些工作只有我們施工單位來做。四、復(fù)測地面線。這步工作變化很多。雖然一般要求是施工單位要測地面線。全線的地面外業(yè)，原地面復(fù)測資料，橫斷面繪圖，土石---------------------------- 精品word文檔 值得下載 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這將影響工期。這點也要考慮。因為按照道理，是不可能局部復(fù)測的，防止你只報多得路段，不報少的路段。這樣，在斷面復(fù)測沒結(jié)束之前，所有的地面線都不能破壞。所以，決定是否復(fù)測地面，它充滿了不確定性。五、線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程復(fù)核，這一步必須預(yù)先進(jìn)行，為什么呢？因為現(xiàn)在的大設(shè)計院投下標(biāo)以后， 往往把設(shè)計工作分---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------包，而分包單位的實力不敢恭維。結(jié)構(gòu)上位置，高程的大片出錯并非沒有，本人就經(jīng)歷過。如果你到結(jié)構(gòu)開工之前才復(fù)核，那么一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，自己又不敢確定，必然要上報，現(xiàn)在設(shè)計單位工作效率大家也都知道，非常低，當(dāng)然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設(shè)計院溝通不力也有關(guān)系。一旦結(jié)構(gòu)位置高程大面積錯誤，就只有干等設(shè)計去復(fù)核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干坐在工地上曬太陽。其實，進(jìn)場后測量人員還是有富裕時間的，應(yīng)該趁此富裕時間提前復(fù)核，此時尚未開工，即使上報，設(shè)計批復(fù)下來后可能正好結(jié)構(gòu)開工，也可能超過結(jié)構(gòu)預(yù)期開工時間還不多。工期就省下來了。六、資料格式的確定。測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工后資料不要埋著頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來的格式。其次，即使是業(yè)主下發(fā)的，也可能錯，所以還是要合同人員把表格格式核對一下，業(yè)主的表錯了，但資料返工他可不會幫你改。七、全線踏勘，重點觀察涵洞位置，以及函長。設(shè)計院的涵洞位置的設(shè)計通常是不準(zhǔn)的，角度偏差，樁號偏差，高程不準(zhǔn)時有發(fā)生，估計他們的涵洞設(shè)計很多是不到現(xiàn)場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標(biāo)高程錯誤又一樣了，要干等設(shè)計去復(fù)核變更，出變更圖。有時候，一段路基的工期往往取決于這段路基上的涵洞能否及時完工，涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上---------------------------- 精品word文檔 值得下載 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施工單位只需保證兩點即可：1、本標(biāo)段內(nèi)各導(dǎo)線點相對位置的正確性。也就是說，任意取四點假設(shè)為兩條已知邊，兩條邊之間的點進(jìn)行聯(lián)測滿足規(guī)范要求。2、和相鄰標(biāo)段的起始邊能閉合。只要滿足這兩點，那么在本標(biāo)段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個精密的整體，從而放出的路線也是光滑，順接的。然后又能和相鄰標(biāo)段閉合，這樣，每個標(biāo)段的精密的導(dǎo)線系統(tǒng)和其他標(biāo)段精密的導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接，從而形成一個連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------統(tǒng)。不要去想導(dǎo)線的絕對坐標(biāo)如何，因為沒有已知點，你永遠(yuǎn)無法證明絕對坐標(biāo)的正確性。理解了上面的含義，在進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測和加密時，就不必把整個標(biāo)段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來測。因為導(dǎo)線太長，導(dǎo)線點太多的話，只要中間某些點出現(xiàn)測角的稍微大點的誤差，就會使得整條長導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計成果之間較大的誤差，而且難以查出錯誤根源何在。所以，不妨把整個標(biāo)段看成若干個小標(biāo)段，以6－7個導(dǎo)線點為一組，組和組之間設(shè)一條公共邊，這樣，某點的測角誤差只會影響本組，不但導(dǎo)線成果精度高，而且容易查出錯誤所在。這樣，外業(yè)測量精度不變，卻不會發(fā)生長導(dǎo)線誤差過大的情況。水準(zhǔn)點的布設(shè)原則上是講究規(guī)范，嚴(yán)密的。但是，我們完全可以在規(guī)范的基礎(chǔ)上變通。比如，在路基施工中，中間的高程要求是極低的，全站儀粗測就夠了。再比如，在山區(qū)施工中，你去將設(shè)計院在高山的點引下來，站數(shù)多得嚇人，而且往往徒勞無功，因為站數(shù)越多，出錯的可能越大。那么，我就假設(shè)在一條復(fù)雜的山區(qū)公路中，如何進(jìn)行水準(zhǔn)點總體布設(shè)的規(guī)劃呢？首先，布設(shè)以全站儀為主的，但要用水準(zhǔn)儀輔助，工作以后就沒必要用水準(zhǔn)儀去進(jìn)行全線聯(lián)測，工作量太大了，相比工作量帶來的那點精度沒太大意義。第一步，將導(dǎo)線聯(lián)測和水準(zhǔn)聯(lián)測合為一體，用全站儀測水準(zhǔn)，需要注意的環(huán)節(jié)是：水準(zhǔn)氣泡的精確調(diào)平，這一點極為重要，要最大限度的調(diào)平，最好是儀器有電子水泡的。儀器的嚴(yán)密踩實。不但要鎖死腳架，地面也要踩實。第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計入，一般取儀高1.5米，用勾股定理算就行了。目標(biāo)棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------鏡橫向螺絲中心。第四。視線位置和棱鏡螺絲中心重合，有時距離較遠(yuǎn)的時候，可能棱鏡邊的螺絲中心看不清，這時可以叫對方用一只筆點在螺絲中心，用視線去切分筆即可。第五，對向觀測。一定要對向觀測。第六，盡量在天氣陰的時候。不過在工地上難以保證，出太陽時測，如果前五個環(huán)節(jié)把握的好，影響也不是很大。只要把每個環(huán)節(jié)都把牢，最后的成果一般是讓人滿意的，而它的工作量相比水準(zhǔn)儀測量來說，又何止是十分之一。第二步當(dāng)初始水準(zhǔn)點具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那么，規(guī)劃方法就是：用全站儀從導(dǎo)線點打轉(zhuǎn)點到橋頭，此時，再用水準(zhǔn)儀將打下來的轉(zhuǎn)點進(jìn)行細(xì)部加密。橋和橋之間的路基由這些轉(zhuǎn)點控制。此時，轉(zhuǎn)點已在工地現(xiàn)場，水準(zhǔn)儀加密工作量很小。這個方法的原理和導(dǎo)線復(fù)測是一樣的，不要擔(dān)心轉(zhuǎn)點的絕對高程，關(guān)鍵是：標(biāo)段內(nèi)部的轉(zhuǎn)點之間能銜接，整個導(dǎo)線系統(tǒng)的高程和相鄰標(biāo)段能銜接。由于轉(zhuǎn)點都是用全站儀從導(dǎo)線點打下來的，只要做好我說的六個環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)點之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個導(dǎo)線點打下來的兩個轉(zhuǎn)點。而且，轉(zhuǎn)點之間還可以用水準(zhǔn)儀來驗證，驗證的工作量也并不大。而且，隨著工程的進(jìn)展，可以隨時用全站儀從導(dǎo)線點打轉(zhuǎn)點下來補充。這個方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規(guī)劃布設(shè)，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行輔助性的細(xì)部加密驗證。布置的時候要盡可能遵循以下原則：1.盡量保證導(dǎo)線邊的邊長盡量相同， 300米左右最好；2.導(dǎo)線編號設(shè)計有的要采用設(shè)計給的，新增點要順序編號，不要亂---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------否則會給以后測量工作造成麻煩；3.導(dǎo)線點盡量在路線兩側(cè)均勻布置，盡量滿足交角在60度到120度之間，這樣可以減少測量誤差。4.要特別注意最弱邊的位置，最弱邊一般都是導(dǎo)線的最中間一條邊，這條邊上最好有設(shè)計提供的導(dǎo)線點，這樣可以進(jìn)行校驗。根據(jù)以上原則在圖中進(jìn)行反復(fù)調(diào)整后，最終將導(dǎo)線確定。一般情況下，在我們測量人員進(jìn)駐現(xiàn)場后，會要求在很短的時間內(nèi)完成導(dǎo)線的復(fù)測及提交成果的，所以工作效率和工作質(zhì)量就尤為重要。遵循以上原則是提高效率很有效的方法。以上工作完成后，要立即組織人員進(jìn)行現(xiàn)場埋點和做好導(dǎo)線點的編號和點之記。再下面就是觀測了，觀測是前視和后視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過大，觀測時采用測回法，且不應(yīng)少于2測回，測回誤差超過2秒時應(yīng)重新觀測，減少誤差累積。觀測完成后要進(jìn)行平差，平差時一定要采用2人以上分別進(jìn)行計算，或采用程序復(fù)核，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。施工測量中應(yīng)該預(yù)先考慮注意的問題：1。橋梁方面：越小的橋測量越容易錯，要橋梁放樣了，我們就認(rèn)真按設(shè)計去放，結(jié)果做完臺身發(fā)現(xiàn)和臺帽對不上位置， 因為設(shè)計中標(biāo)注的前墻坡率是中線處的，且設(shè)計并未提示我們要考慮左中右三點前墻坡率的不一致。尤其是單跨擴大基礎(chǔ) U型橋臺的小橋。這類小橋多半是斜彎的，由此情況又更加復(fù)雜了，所以，以下的例子就是以---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------斜彎小橋為例。首先，在測量之前就要對橋梁的總體工序在腦子里有個數(shù)。第一步，斜彎小橋一般是平行布置的， （當(dāng)然測量前還是要搞清楚到底是平行布置還是扇形布置），所以要搞清楚，橋臺橫向方向到底是以橋梁哪個位置的路線切線為基準(zhǔn)的。 第二步，做擴大基礎(chǔ)時可以暫時不考慮各種復(fù)雜因素， 但是從擴大基礎(chǔ)上面的臺身開始， 就要仔細(xì)預(yù)先謀劃了。首先，要提前計算好臺帽的左右長度，在斜彎情況下，臺帽左右長度是不等的。而不同橋臺的臺帽左右長也不是對稱的。最好，最直觀的計算方法也許還是在 cad里，但是，最好用常規(guī)計算方法復(fù)核，常規(guī)的計算方法一般一次不能完成，需要試算若干次。這還不算完，當(dāng)橋梁左右分幅時，臺帽偏長的一側(cè)按計算結(jié)果，但臺帽偏短的一側(cè)還得取正常結(jié)果， 因為左右梁板的數(shù)量是一樣多的， 且梁板不是變寬的，必須保證能放下梁板。其次，要提前把臺帽的投影放在基礎(chǔ)頂面上。為什么呢？因為橋臺的臺帽是有橫坡的， 尤其是左右幅同坡的情況，左右邊點的高程基本要差 40－50厘米，假設(shè)臺身按照統(tǒng)一坡率1：6做，那么左右邊點做到最上面的時候，會導(dǎo)致高的一邊跨徑偏大，而矮的一邊跨徑偏小，即使將臺帽位置調(diào)整過來，也會照成一側(cè)臺帽懸出臺身過多，而另一側(cè)卻又縮進(jìn)過多，極為難看。所以，必須將臺帽投影放在基礎(chǔ)頂面，用臺帽的位置來控制臺身坡率，這樣，中左右三點的臺身坡率不一致，但是能保證臺帽位置的正確。第三步，做臺身時，前墻位置定好了，還要考慮側(cè)墻，當(dāng)半徑較小時，側(cè)墻的每一點路基寬度都要正好，這樣，側(cè)墻就是弧形的，和路線一致。第四步，臺身先考慮好了的話，做臺帽自然水到渠成。第五步，---------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 精品word文檔 值得下載 值得擁有----------------------------------------------架梁板時，測量人員要在一邊觀察，和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準(zhǔn)，如果邊板架的靠內(nèi)，那么翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，剪斷翼緣鋼筋，非常困難。第六步，做橋面護(hù)欄時，護(hù)欄和路線一致，均為弧形，這點就不多說了。麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現(xiàn)的問題都是典型問題， 只要把這種斜彎小橋的測量流程搞清楚，其他各種類型的橋都可以融會貫通，一通百通。涵洞山區(qū)公路涵洞很多，并且在彎道上涵洞