關(guān)于貨代公司運營情況的調(diào)查報告

22/22浙江財經(jīng)學(xué)院本科社會調(diào)查報告（城鄉(xiāng)調(diào)查）題目：對貨代公司運營情況的調(diào)查學(xué)生姓名指導(dǎo)教師顏濤二級學(xué)院工商治理專業(yè)名稱物流治理班級08物流學(xué)號2009年9月關(guān)于貨代公司運營情況的調(diào)查報告摘要：針對貨代公司的運營情況，我們對寧波宏軒國際物流有限公司進(jìn)行了實地考察，了解到貨代公司的操作流程為攬貨、訂艙位、報關(guān)、進(jìn)港裝箱，其要緊業(yè)務(wù)以海運為主，其它次要還包括空運、多式聯(lián)運、拼箱、國內(nèi)運輸、代理報關(guān)、報驗、海運保險等服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。關(guān)于其公司的生死存亡而言，與船公司的關(guān)系特不重要，受其制約。貨代公司的內(nèi)部分工包括驗貨、財務(wù)、操作、市場業(yè)務(wù)、海外（個不）。由于寧波有大大小小的貨代企業(yè)四五千家，因此寧波物流有限公司認(rèn)為如此企業(yè)的進(jìn)展前景不大，競爭過于激烈。關(guān)于從事那個方面的人員，并沒有特不的專業(yè)要求，非專業(yè)也能夠從事那個職業(yè)。關(guān)鍵詞：中小企業(yè)；國際接軌；無專業(yè)需要；市場飽和；流程簡單；分工明確一、前言貨代在物流這塊領(lǐng)域是相對利潤較高的行業(yè)，在寧波貨代公司的進(jìn)展特不的迅速，在短短幾年中就差不多進(jìn)展到幾千家公司，達(dá)到市場的飽和。貨代公司，確實是貨運代理。一般的國內(nèi)公路零擔(dān)貨代確實是開個鋪子收貨，然后再把這些貨轉(zhuǎn)給有實力，有車隊的運輸公司，從中賺差價，或者直接交給司機(jī)，這種公司是最多的。也有做進(jìn)出口的貨代，這種公司一般較有實力一點，程序上略微復(fù)雜一點，涉及到報關(guān)，報檢，聯(lián)系船東等等，然而原理都一樣。二、貨代公司的差不多情況物流的范圍比較廣泛，包括專門多方面，比如講，倉儲、運輸?shù)?。此次我們的調(diào)查要緊涉及的事從事貨運代理的公司職員。從我們走訪的兩家從事物流貨代的公司來看，她們的要緊從事方向以及其流程都差不多相同。貨代公司所賺的實際上要緊確實是差價。先和客戶談妥價格，當(dāng)中的費用由客戶承擔(dān)，然后告訴再去和船公司議價。盡管，船公司給的價格要低于客戶的費用。人員的分工包括驗貨，財務(wù)，操作，業(yè)務(wù)（市場）、海外（那個只有個不公司有）。另據(jù)此次同意調(diào)查的人員介紹，目前全寧波大大小小的物流企業(yè)已有四五千家，已接近飽和。現(xiàn)在是我物流公司前景并不是特不行，而且貨代行業(yè)而言，非物流專業(yè)的畢業(yè)生等人員也能夠從事那個行業(yè)。這次的調(diào)查報告，確實是我們隊寧波宏軒國際物流公司工作人員的訪問為主線。就經(jīng)驗角度而言，假如你能有強(qiáng)大的人脈關(guān)系網(wǎng)，能夠攬到足夠多的物資單子，客戶等，那不管是對公司依舊對你個人來講，差不多上一件好事，而且這也是與工資直接掛鉤的。因此，與此同時，優(yōu)質(zhì)到位的服務(wù)業(yè)是同等重要的。也也是為自己招攬新客戶以及保持老客戶的一個關(guān)鍵。因此講，假如能夠攬到客戶，在一些制度叫為寬松的公司里，業(yè)務(wù)員甚至能夠在家辦公，只是全勤獎會被扣，然而可不能阻礙到他們的差不多工資。講到工資的話，和一般公司不用，他們沒有固定的工資，工資的要緊來源差不多上提成，而提成的比例高低，則要緊取決于業(yè)務(wù)員能攬到的業(yè)務(wù)的價值高低了。二級代理（報關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)）最高能有75%的提成，且提成范圍也一般在50%-75%，也確實是比較高了。在我看來，假如確實能攬到價值高的物資，他們的工資應(yīng)該是特不可觀的。因此，上面講的工資、提成，都講的是業(yè)務(wù)員的。假如是操作員或是跑單的，那就要另當(dāng)不論了。操作員的工資一般在2-3千左右，而跑單的是負(fù)責(zé)拿資料的，工資也是固定的。出去差不多工資外，還會有一些福利，比如養(yǎng)老保險，年終獎等。另外，值得一提的是，假如是剛參加工作的新人（剛進(jìn)入公司的業(yè)務(wù)員，不是剛加入那個行業(yè)），她們的工資也是不一樣的，前3個月她們是有每月500元的底薪，3個月后，也開始按老業(yè)務(wù)員看待，要緊以提成計算工資。因而，對業(yè)務(wù)員來講，工資的變數(shù)是在貨代公司所有職員中相對最大的。因此，還有一條，一般公司都可不能為業(yè)務(wù)員定下目標(biāo)，確實是講沒有規(guī)定每個人每個月要求攬到多少多少的貨，如此來看，假如那個月攬到的貨少，也可不能被扣工資或是降低提成。還有前面提到的二級代理，顯然，也有一級代理的存在。關(guān)于代理的級不問題。據(jù)受訪職員介紹，一級代理和二級代理之間的區(qū)不并不是上級與下級的關(guān)系，而是其公司運作上的差異。在我國，貨代公司分為一級、二級、三級，其中，一級貨代的資信程度最高，運費最低，提供的服務(wù)也最及時到位。報關(guān)代理企業(yè)或其他代理企業(yè)（俗稱二級、三級貨代）數(shù)量極其龐大，它們以掛靠一級貨代的形式承攬貨代業(yè)務(wù)。一代比二代多了一個美金帳號，差不多上一樣的操作；二代要想訂艙的話，或者通過掛考一代，或者通過一代訂艙。貨代業(yè)務(wù)有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理能夠直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，而二級代理沒有直接訂艙權(quán)，只能通過一級代理去訂艙。此外，一般的從事貨代的物流公司，不管是一級代理依舊二級代理，都沒有自己的倉庫，而是要去向他人租借。由此可見，貨代公司獨在不同程度上受船公司的制約。關(guān)于業(yè)務(wù)員提成的問題上，兩者同樣存在差異，一級代理的提成，只有25%-35%，而二級代理，前面差不多提到了，有50%-75%左右，提成上耳機(jī)代理高出專門多。物流貨代公司的物資運輸，已海運為主，次要的是空運，因此，公路，鐵路也是有的。講受訪人員介紹，鐵路運輸時相對較準(zhǔn)時的。從其運輸方式看，已海運為主，有一次驗證其受船公司的制約會比較大。而空運的話，需要的是國際空港，像上海、杭州、寧波等。物資的運輸要有進(jìn)倉單（提單可有可無，但海運必須要有提單），同時，提單丟失了專門難補(bǔ)上。一般的貨運代理公司，都沒有自己的車隊，因為組建一支車隊成本較高，需要有較強(qiáng)實力的大企業(yè)，像比較有名的“寧波九龍物流”，就有自己的車隊，一般的企業(yè)一般是像運輸公司租借的。貨運代理的差不多流程是如此的：1、攬貨。業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)攬貨，拿到客戶的訂書，并交給操作員。攬貨的途徑也是多種多樣的，能夠是從網(wǎng)上了解的，也能夠是打電話詢問道的，或者是通過朋友介紹，也有是自己的老客戶。2、訂艙位。訂艙的步驟是如此的：業(yè)務(wù)員拿到箱單、跑單員負(fù)責(zé)跑單、然后再由業(yè)務(wù)員去提箱。3、報關(guān)。報關(guān)的過程比較繁瑣，需要的資料也比較多，要緊是以下的：報關(guān)單、裝箱單、合同、發(fā)票、托付單、核銷單。報關(guān)工作程序分為申報、查驗、放行三個時期。進(jìn)出口物資的收、發(fā)貨人或者他們的代理人，在物資進(jìn)出口時，應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)，按海關(guān)規(guī)定的格式填寫進(jìn)出口物資報關(guān)單，隨附有關(guān)的貨運、商業(yè)單據(jù)，同時提供批準(zhǔn)物資進(jìn)出口的證件，向海關(guān)申報。進(jìn)出口物資，除海關(guān)總署特準(zhǔn)查驗的以外，都應(yīng)同意海關(guān)查驗。查驗的目的是核對報關(guān)單證所報內(nèi)容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查物資的進(jìn)出口是否合法。海關(guān)對進(jìn)出口物資的報關(guān)。通過審核報關(guān)單據(jù)、查驗實際物資，并依法辦理了征收物資稅費手續(xù)或減免稅手續(xù)后，在有關(guān)單據(jù)上簽蓋放行章，物資的所有人或其代理人才能提取或裝運物資。4、進(jìn)港裝箱。貨箱一般分為拼箱和整箱。拼箱一般用來裝的是散貨，最常用的拼箱是小箱、大箱、高箱，此外，還有超高箱、特種箱等，然而這些都專門少用到。其大致流程如下圖

三、貨代公司在運營中存在的問題因此，在出貨過程中，風(fēng)險總是有的，而最大的風(fēng)險確實是客戶不付鈔票。因為客戶不付鈔票專門容易造成資金流轉(zhuǎn)困難。一般情況下，假如是老客戶，會1-2個月負(fù)一次款，那個有點類似于預(yù)付款。等到鈔票款到賬了業(yè)務(wù)員才會把提單給客戶，客戶提貨必須有提單，如此的話，也能夠減少客戶不付款而造成的損失。有經(jīng)驗的業(yè)務(wù)員會和客戶事先簽協(xié)議，2-3個月付款一次，否則，能夠終止合作，扣押提單等。假如一段時刻仍沒有人去提貨，出貨人能夠退貨、變賣、銷毀。相對次要的風(fēng)險也許多，比如出貨過程中出差錯，物資中途漲價，或是船公司延誤等。講到船公司的延誤，據(jù)了解，現(xiàn)象依舊比較普遍的，因為物資在海上運輸?shù)倪^程中，并不是同一條船從起點到終點的。到了中轉(zhuǎn)站船會進(jìn)港休整，把物資轉(zhuǎn)移到另一條船上接著運輸。假如出現(xiàn)意外像是天氣不行或是其他的突發(fā)狀況的，造成物資在中轉(zhuǎn)站滯留，也會造成延誤，當(dāng)中造成的損失，船公司不負(fù)責(zé)任，損失由業(yè)務(wù)員承擔(dān)。另外，出貨過程中也會碰到一系列的問題。例如，沒有艙位了，或者是被甩箱了。這時候就要看你的關(guān)系了，假如和船公司的人關(guān)系打好了，能夠先撤了不人的箱。然而假如實在沒方法，就只能等下一艘船了。其次，是提單的更改。因為寫提單時的疏忽或是之后物資的可能變動，都要求更改提單，該提單必須按相關(guān)程序進(jìn)行，同時還要交納改單費。還有一點，也是專門重要的一點，確實是物資的問題。物資分為普貨和危險貨，若是普貨，那問題不大，只要按部就班的辦好就能夠了；然而若是危險貨的話，就需要相關(guān)證明、資料、編號等。一般帶水的（液體的也包括）物資危險系數(shù)都偏大，都要算成危險貨，不容易出貨。而像機(jī)器、家電等的需要先做磁檢。通過之后是報關(guān)、加載。才能放行出貨。有些物資出貨還需要提交非危險品保證函。還要比重一點的確實是關(guān)稅，包括海運費（物資論斤計算）、船公司的酬勞、箱子的價鈔票；人民幣費（人民幣費包括報關(guān)、訂艙、文件、箱單、碼頭預(yù)錄、托柜等過程產(chǎn)生的費用)。四、結(jié)論關(guān)于貨代公司寧波宏軒國際物流有限公司的實地探察，有助于我們學(xué)習(xí)大學(xué)大二專業(yè)課程，為以后做好鋪墊，還有利于深入認(rèn)識物流的各個領(lǐng)域，對貨代的進(jìn)展前景有更好的認(rèn)識，讓我們以后的學(xué)習(xí)更有方向性和針對性。了解到物流貨代的操作流程、內(nèi)部分工、進(jìn)展前景、人員需求情況、市場競爭情況、新人培訓(xùn)情況以及職員的薪金和福利情況。了解制約貨代公司進(jìn)展的因素，以及在日常工作中所出現(xiàn)的問題，甚至是會面臨的危機(jī)。如此的實踐調(diào)查有利于我們培養(yǎng)實際的操作能力和獨立的考慮能力，讓我們在學(xué)習(xí)理論知識的同時又不乏實際的動手能力，理論與實際相結(jié)合，培養(yǎng)全方面的人才。注釋：寧波宏軒國際物流有限公司

是由寧波公路運輸集團(tuán)總公司投資組建的全資子公司，并經(jīng)國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級國際物資運輸代理企業(yè)。是一家專業(yè)提供全球海運、空運、多式聯(lián)運、拼箱、國內(nèi)運輸、代理報關(guān)、報驗、海運保險等服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)的國際物流公司。公司擁有一批通過貨運專業(yè)培訓(xùn)，熟悉海、空進(jìn)出口運作程序，精誠敬業(yè)的國際物流業(yè)務(wù)員、單證操作員、報關(guān)員。我公司的優(yōu)勢航線是：東南亞、中東、中南美、歐洲、美加及非洲。在報關(guān)方面，公司在寧波、上海、義烏擁有專業(yè)報關(guān)辦公室。我們提供的國際貨運服務(wù)以及整體后勤服務(wù)能夠確保為客戶提供具有戰(zhàn)略性的貨運進(jìn)出口業(yè)務(wù)，能滿足中國向五大洲的海運、空運出口需求。公司車隊配有114輛集裝箱卡車,提供晝夜優(yōu)質(zhì)服務(wù)

主營業(yè)務(wù)：國際海運,空運,報關(guān),商檢.專門報關(guān)。企業(yè)類型：私營責(zé)任有限公司企業(yè)主頁：企業(yè)地址：寧波市華樓巷19號天一好景A座413室附錄1海關(guān)報關(guān)單附錄2裝箱單長城貿(mào)易有限公司GREATWALLTRADINGCO.,LTD.Room123HUASHENGBUILDINGNINGBOP.R.CHINATELAX箱單PACKINGLIST

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