交通運(yùn)輸方式和布局(高三一輪復(fù)習(xí)) 課件

1PPT課件1PPT課件交通運(yùn)輸方式五種運(yùn)輸方式特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成布局影響因素選擇交通運(yùn)輸方式為什么要選擇如何選擇微觀布局宏觀布局網(wǎng)絡(luò)化高速化專(zhuān)業(yè)化大型化2PPT課件交五種運(yùn)輸方式特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成布局影響因素選擇交通運(yùn)考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇低→高1、比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)·靈活性：·連續(xù)性：大→小慢→快最好最差差居中好最好最差差好居中投資少投資大投資大投資大運(yùn)量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理居中基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線(xiàn),靈活性好?？梢圆婚g斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)3PPT課件考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇低→高1、比較交通運(yùn)輸方式的特貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）航空運(yùn)輸短途且數(shù)量小長(zhǎng)途且數(shù)量大公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸2、貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。液態(tài)、氣態(tài)的貨物管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸4PPT課件貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物2019年，從安徽合肥發(fā)車(chē)，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。圖7為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線(xiàn)路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。5．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)6．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省A．完善交通網(wǎng)絡(luò)

B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量

D．增加就業(yè)崗位5PPT課件2019年，從安徽合肥發(fā)車(chē)，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的

九江石化總廠，是江西省唯一一家集煉油、化肥、化工為一體的大型石化企業(yè)，原油主要來(lái)自山東勝利油田及海外進(jìn)口，煉油廠生產(chǎn)的汽油、柴油主要供應(yīng)江西省內(nèi)，廠址選擇充分考慮了生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。讀圖回答：九江煉油廠的產(chǎn)品(液化氣）運(yùn)輸?shù)侥喜闹饕\(yùn)輸方式是（）

A.公路B.鐵路C.水運(yùn)D.管道了解五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),依據(jù)貨物特點(diǎn)、運(yùn)量、運(yùn)距、時(shí)效性、運(yùn)價(jià)特點(diǎn)，不能死背，要結(jié)合具體條件如交通運(yùn)輸布局現(xiàn)狀。A九江市區(qū)位略圖6PPT課件九江石化總廠，是江西省唯一一家集煉油、化肥、考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析

1．宏觀角度布局：交通運(yùn)輸網(wǎng)組織形式層次7PPT課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析1．宏觀角度布局

閱讀圖5.3，說(shuō)出交通運(yùn)輸網(wǎng)的組織形式有哪幾種？交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次有哪幾種？綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式運(yùn)輸網(wǎng)的層次交通運(yùn)輸網(wǎng)為何要聯(lián)合組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)？充分利用交通運(yùn)輸網(wǎng)：a.提高營(yíng)運(yùn)效率;b.降低營(yíng)運(yùn)成本。c.滿(mǎn)足運(yùn)輸?shù)男枰澜缃煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)：高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化?？s短時(shí)間增加通過(guò)能力擴(kuò)大運(yùn)輸量降低運(yùn)費(fèi)節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于裝卸，保證運(yùn)輸安全8PPT課件閱讀圖5.3，說(shuō)出交通運(yùn)輸網(wǎng)的組織形式有哪幾種？考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析

1．從宏觀角度布局：交通運(yùn)輸網(wǎng)組織形式層次綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)2、微觀角度布局：交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)布局的區(qū)位因素分析世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化、高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化。9PPT課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析1．從宏觀角度布交通線(xiàn)的區(qū)位評(píng)價(jià)(1)自然因素：盡可能“趨利避害”，既能滿(mǎn)足運(yùn)輸能力的要求，又能減少工程量和投資，且便于維護(hù)。(2)人文因素：①經(jīng)濟(jì)方面——“線(xiàn)”在路網(wǎng)中的作用。沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動(dòng)內(nèi)需，吸納勞動(dòng)力就業(yè)，促進(jìn)起止點(diǎn)及沿線(xiàn)的人員、物質(zhì)、文化、信息的交流。②社會(huì)因素——有助于社會(huì)的長(zhǎng)治久安、民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和安全，促進(jìn)友好往來(lái)、文化傳播。③環(huán)境因素——考慮交通線(xiàn)在施工過(guò)程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)境的影響，如青藏鐵路的選線(xiàn)就充分考慮了在施工過(guò)程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)可可西里保護(hù)區(qū)、三江源保護(hù)區(qū)的影響。(3)科技因素：作為建設(shè)的保證。在科學(xué)技術(shù)水平較低的時(shí)代，自然因素的作用往往是最重要的。有些自然條件比較惡劣的地區(qū)，盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求大力發(fā)展交通運(yùn)輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最重要的影響因素。10PPT課件交通線(xiàn)的區(qū)位評(píng)價(jià)10PPT課件以南昆鐵路為例說(shuō)明鐵路布局的分析思路

閱讀圖5.4，獲取有效的地理信息：①地理位置②地形特點(diǎn)④人口和城市分布特點(diǎn)③資源分布特點(diǎn)（西南內(nèi)陸、亞熱帶）（地勢(shì)起伏大）（沿鐵路線(xiàn)分布）11PPT課件以南昆鐵路為例說(shuō)明鐵路布局的分析思路閱讀圖5.4分析影響南昆鐵路建設(shè)區(qū)位因素？民族交流和團(tuán)結(jié)社會(huì)的穩(wěn)定（少數(shù)民族集聚區(qū)，貧困人口多）位于西南邊疆，有利于鞏固國(guó)防安全。亞熱帶季風(fēng)氣候地形起伏大、喀斯特地復(fù)雜，地殼活動(dòng)頻繁，礦產(chǎn)資源豐富；自然因素：經(jīng)濟(jì)因素：旅游資源豐富。技術(shù)因素：科學(xué)技術(shù)發(fā)展為鐵路修建提供了技術(shù)保障。社會(huì)因素：12PPT課件分析影響南昆鐵路建設(shè)區(qū)位因素？民族交流和團(tuán)結(jié)礦產(chǎn)資源豐富活動(dòng)六：影響交通布局的因素：經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素交通線(xiàn)布局自然因素技術(shù)因素④①②③地形地質(zhì)氣候水文資源開(kāi)發(fā)完善交通網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

鞏固國(guó)防民族團(tuán)結(jié)交流合作人口和城市（居民出行）

耕地生態(tài)環(huán)境環(huán)境因素13PPT課件活動(dòng)六：影響交通布局的因素：經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素交通線(xiàn)布局自然因(2011·全國(guó)大綱卷，6～8)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京ABA14PPT課件(2011·全國(guó)大綱卷，6～8)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京15PPT課件到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿A．等高線(xiàn)分布 B．河谷分布 C．山脊線(xiàn)分布 D．山麓分布7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材8．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢 C．線(xiàn)路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太小16PPT課件圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成9～11題。9．該公路位于A．吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．新疆10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā)B．路面積雪嚴(yán)重C．泥石流多發(fā)D．路面凍融沉降17PPT課件我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。18PPT課件（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響

(2016年全國(guó)Ⅲ卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見(jiàn)兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線(xiàn),景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色?？山Y(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征,從橋梁建設(shè)的難度、資金、技術(shù),以及該區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨罅?、修建橋梁可能造成的環(huán)境問(wèn)題等方面分析回答。人口稀少,跨河運(yùn)輸需求小;水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對(duì)雨林環(huán)境破壞大。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。19PPT課件(2016年全國(guó)Ⅲ卷)閱讀圖文材料,完成下列要求?？山Y(jié)合區(qū)港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問(wèn)題。

(1)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過(guò)程中，將成為施工障礙的自然條件。(2)分析港珠澳大橋建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。20PPT課件港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問(wèn)題。

(1)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過(guò)程中，將成為施工障礙的自然條件。夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，海水對(duì)橋墩的腐蝕保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境(2)分析港珠澳大橋建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。完善了粵港澳地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系，使珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系更加密切，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

21PPT課件港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，以港口為例說(shuō)明交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位分析思路陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件22PPT課件以港口為例說(shuō)明交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位分析思路陸域條件港口航行條件水我國(guó)第一大港—上海港分析上海港的區(qū)位因素:23PPT課件我國(guó)第一大港—上海港分析上海港的區(qū)位因素:23PPT課件上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？滬蘇皖贛鄂湘渝川24PPT課件上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單區(qū)位名稱(chēng)區(qū)位類(lèi)型對(duì)上海港建設(shè)的影響陸域自然因素

長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦，為港口、設(shè)備合理布局提供了有利條件水域

長(zhǎng)江、黃浦江江寬水深，為船舶航行和停泊提供所需的水域空間腹地經(jīng)濟(jì)因素城市

以上海市為依托。上海市雄厚的人、財(cái)、物優(yōu)勢(shì)對(duì)港口建設(shè)和發(fā)展具有重要作用分析上海港的區(qū)位因素:腹地范圍大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大25PPT課件區(qū)位名稱(chēng)區(qū)位類(lèi)型對(duì)上海港建設(shè)的影響長(zhǎng)江三角洲考點(diǎn)三、交通運(yùn)輸布局變化產(chǎn)生的影響26PPT課件考點(diǎn)三、交通運(yùn)輸布局變化產(chǎn)生的影響26PPT課件交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系27PPT課件交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系27PPT課件交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn)。圖示如下圖：28PPT課件交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響(1)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響29PPT課件(2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響29PPT課件2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)始鋪軌。讀圖，回答下列小題。11．川藏鐵路開(kāi)通后，能夠①緩解青藏鐵路運(yùn)輸壓力②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響④促進(jìn)地域文化交流A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④30PPT課件2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開(kāi)始鋪軌。讀圖，回答下列下圖為107國(guó)道邯鄲-武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖，讀圖，回答下面小題15．該段國(guó)道能夠①增加沿線(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④31PPT課件下圖為107國(guó)道邯鄲-武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖，讀圖，回答下面32PPT課件1PPT課件交通運(yùn)輸方式五種運(yùn)輸方式特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成布局影響因素選擇交通運(yùn)輸方式為什么要選擇如何選擇微觀布局宏觀布局網(wǎng)絡(luò)化高速化專(zhuān)業(yè)化大型化33PPT課件交五種運(yùn)輸方式特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成布局影響因素選擇交通運(yùn)考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇低→高1、比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)·靈活性：·連續(xù)性：大→小慢→快最好最差差居中好最好最差差好居中投資少投資大投資大投資大運(yùn)量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理居中基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線(xiàn),靈活性好?？梢圆婚g斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)34PPT課件考點(diǎn)一：交通運(yùn)輸方式的合理選擇低→高1、比較交通運(yùn)輸方式的特貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）航空運(yùn)輸短途且數(shù)量小長(zhǎng)途且數(shù)量大公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸2、貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式。液態(tài)、氣態(tài)的貨物管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸35PPT課件貨運(yùn)方式選擇貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物2019年，從安徽合肥發(fā)車(chē)，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。圖7為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線(xiàn)路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。5．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)6．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省A．完善交通網(wǎng)絡(luò)

B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量

D．增加就業(yè)崗位36PPT課件2019年，從安徽合肥發(fā)車(chē)，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的

九江石化總廠，是江西省唯一一家集煉油、化肥、化工為一體的大型石化企業(yè)，原油主要來(lái)自山東勝利油田及海外進(jìn)口，煉油廠生產(chǎn)的汽油、柴油主要供應(yīng)江西省內(nèi)，廠址選擇充分考慮了生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。讀圖回答：九江煉油廠的產(chǎn)品(液化氣）運(yùn)輸?shù)侥喜闹饕\(yùn)輸方式是（）

A.公路B.鐵路C.水運(yùn)D.管道了解五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),依據(jù)貨物特點(diǎn)、運(yùn)量、運(yùn)距、時(shí)效性、運(yùn)價(jià)特點(diǎn)，不能死背，要結(jié)合具體條件如交通運(yùn)輸布局現(xiàn)狀。A九江市區(qū)位略圖37PPT課件九江石化總廠，是江西省唯一一家集煉油、化肥、考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析

1．宏觀角度布局：交通運(yùn)輸網(wǎng)組織形式層次38PPT課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析1．宏觀角度布局

閱讀圖5.3，說(shuō)出交通運(yùn)輸網(wǎng)的組織形式有哪幾種？交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次有哪幾種？綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式運(yùn)輸網(wǎng)的層次交通運(yùn)輸網(wǎng)為何要聯(lián)合組成綜合運(yùn)輸網(wǎng)？充分利用交通運(yùn)輸網(wǎng)：a.提高營(yíng)運(yùn)效率;b.降低營(yíng)運(yùn)成本。c.滿(mǎn)足運(yùn)輸?shù)男枰澜缃煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)：高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化?？s短時(shí)間增加通過(guò)能力擴(kuò)大運(yùn)輸量降低運(yùn)費(fèi)節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于裝卸，保證運(yùn)輸安全39PPT課件閱讀圖5.3，說(shuō)出交通運(yùn)輸網(wǎng)的組織形式有哪幾種？考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析

1．從宏觀角度布局：交通運(yùn)輸網(wǎng)組織形式層次綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)2、微觀角度布局：交通運(yùn)輸線(xiàn)、點(diǎn)布局的區(qū)位因素分析世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)：網(wǎng)絡(luò)化、高速化、大型化、專(zhuān)業(yè)化。40PPT課件考點(diǎn)二交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素的分析1．從宏觀角度布交通線(xiàn)的區(qū)位評(píng)價(jià)(1)自然因素：盡可能“趨利避害”，既能滿(mǎn)足運(yùn)輸能力的要求，又能減少工程量和投資，且便于維護(hù)。(2)人文因素：①經(jīng)濟(jì)方面——“線(xiàn)”在路網(wǎng)中的作用。沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動(dòng)內(nèi)需，吸納勞動(dòng)力就業(yè)，促進(jìn)起止點(diǎn)及沿線(xiàn)的人員、物質(zhì)、文化、信息的交流。②社會(huì)因素——有助于社會(huì)的長(zhǎng)治久安、民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和安全，促進(jìn)友好往來(lái)、文化傳播。③環(huán)境因素——考慮交通線(xiàn)在施工過(guò)程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)境的影響，如青藏鐵路的選線(xiàn)就充分考慮了在施工過(guò)程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)可可西里保護(hù)區(qū)、三江源保護(hù)區(qū)的影響。(3)科技因素：作為建設(shè)的保證。在科學(xué)技術(shù)水平較低的時(shí)代，自然因素的作用往往是最重要的。有些自然條件比較惡劣的地區(qū)，盡管經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求大力發(fā)展交通運(yùn)輸，但有許多不可逾越的自然障礙。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最重要的影響因素。41PPT課件交通線(xiàn)的區(qū)位評(píng)價(jià)10PPT課件以南昆鐵路為例說(shuō)明鐵路布局的分析思路

閱讀圖5.4，獲取有效的地理信息：①地理位置②地形特點(diǎn)④人口和城市分布特點(diǎn)③資源分布特點(diǎn)（西南內(nèi)陸、亞熱帶）（地勢(shì)起伏大）（沿鐵路線(xiàn)分布）42PPT課件以南昆鐵路為例說(shuō)明鐵路布局的分析思路閱讀圖5.4分析影響南昆鐵路建設(shè)區(qū)位因素？民族交流和團(tuán)結(jié)社會(huì)的穩(wěn)定（少數(shù)民族集聚區(qū)，貧困人口多）位于西南邊疆，有利于鞏固國(guó)防安全。亞熱帶季風(fēng)氣候地形起伏大、喀斯特地復(fù)雜，地殼活動(dòng)頻繁，礦產(chǎn)資源豐富；自然因素：經(jīng)濟(jì)因素：旅游資源豐富。技術(shù)因素：科學(xué)技術(shù)發(fā)展為鐵路修建提供了技術(shù)保障。社會(huì)因素：43PPT課件分析影響南昆鐵路建設(shè)區(qū)位因素？民族交流和團(tuán)結(jié)礦產(chǎn)資源豐富活動(dòng)六：影響交通布局的因素：經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素交通線(xiàn)布局自然因素技術(shù)因素④①②③地形地質(zhì)氣候水文資源開(kāi)發(fā)完善交通網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要

鞏固國(guó)防民族團(tuán)結(jié)交流合作人口和城市（居民出行）

耕地生態(tài)環(huán)境環(huán)境因素44PPT課件活動(dòng)六：影響交通布局的因素：經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素交通線(xiàn)布局自然因(2011·全國(guó)大綱卷，6～8)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)～(3)題。(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京ABA45PPT課件(2011·全國(guó)大綱卷，6～8)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(

)A．武漢—廣州 B．杭州—上海C．成都—上海 D．蘭州—北京46PPT課件到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線(xiàn)主要沿A．等高線(xiàn)分布 B．河谷分布 C．山脊線(xiàn)分布 D．山麓分布7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品D．石材8．近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢 C．線(xiàn)路過(guò)密 D．運(yùn)輸需求太小47PPT課件圖2示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線(xiàn)的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成9～11題。9．該公路位于A．吉林 B．內(nèi)蒙古 C．西藏 D．新疆10．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā)B．路面積雪嚴(yán)重C．泥石流多發(fā)D．路面凍融沉降48PPT課件我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。49PPT課件（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響

(2016年全國(guó)Ⅲ卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下圖)溯源而上,見(jiàn)兩岸植被繁茂,河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處,發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異,呈一黑黃分明的界線(xiàn),景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色?？山Y(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征,從橋梁建設(shè)的難度、資金、技術(shù),以及該區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨罅?、修建橋梁可能造成的環(huán)境問(wèn)題等方面分析回答。人口稀少,跨河運(yùn)輸需求小;水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對(duì)雨林環(huán)境破壞大。試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋。50PPT課件(2016年全國(guó)Ⅲ卷)閱讀圖文材料,完成下列要求?？山Y(jié)合區(qū)港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問(wèn)題。

(1)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過(guò)程中，將成為施工障礙的自然條件。(2)分析港珠澳大橋建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。51PPT課件港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項(xiàng)工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問(wèn)題。

(1)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過(guò)程中，將成為施工障礙的自然條件。夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，海水對(duì)橋墩的腐蝕保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境(2)分析港珠澳大橋建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。完善了粵港澳地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系，使珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系更加密切，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

52PPT課件港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項(xiàng)目，以港口為例說(shuō)明交通運(yùn)輸點(diǎn)的