貴州隧道水泥混凝土路面質(zhì)量通病治理（共11）

貴新隧隧道水水泥混混凝土土路面面質(zhì)量量通病病治理理介紹紹王朝健健-貴州橋橋梁建建設(shè)集集團(tuán)有有限公公司主要內(nèi)內(nèi)容一、貴新隧隧道路路面工工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介三、關(guān)于貴貴新隧隧道路路面施施工中中質(zhì)量量通病病治理理簡(jiǎn)介介二、貴新隧隧道路路面施施工工工藝選選擇四、總總結(jié)、、結(jié)束束語一、貴新隧隧道隧隧道路路面工工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介福州繞繞城高高速公公路RA8合同段段，貴貴新隧隧道，，全長(zhǎng)長(zhǎng)4926米，其其中本本合同同段承承建進(jìn)進(jìn)口端端2570米。施施工水水泥混混凝土土路面面工程程4.48萬平方方米。。其中中主線線部分分水泥泥混凝凝土路路面結(jié)結(jié)構(gòu)為為厚26cm、強(qiáng)度度為C35水泥混混凝土土面層層。二、隧隧道路路面施施工工工藝選選擇根據(jù)本本項(xiàng)目目的實(shí)實(shí)際情情況，，我們們采用用了傳傳統(tǒng)的的小型型機(jī)具具施工工工藝藝，即即三輥輥軸機(jī)機(jī)組鋪鋪筑水水泥混混凝土土路面面，該該工藝藝中的的路面面調(diào)平平層標(biāo)標(biāo)高控控制、、模板板安裝裝、拉拉桿傳傳力桿桿等鋼鋼筋安安裝、、混凝凝土澆澆注、、整平平、拉拉毛、、養(yǎng)生生等工工藝，，目前前相對(duì)對(duì)比較較成熟熟，也也能滿滿足目目前高高速公公路水水泥混混凝土土路面面的施施工要要求。。其施施工工工藝流流程圖圖如下下測(cè)量放放樣模板制制作與與安裝裝攤鋪混混凝土土搗固固安放鋼鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、傳傳力桿桿選擇配配合比比拌和運(yùn)輸調(diào)整““兩桿桿”位位置整平拉毛切縫養(yǎng)生硬刻槽槽、洞洞口段段鑿毛毛填縫三、關(guān)于貴貴新隧隧道質(zhì)質(zhì)量通通病治治理簡(jiǎn)簡(jiǎn)介（一））質(zhì)量量通病病的排排查隧道路路面為為隧道道土建建施工工的最最后一一道工工序，，路面面的好好壞直直接影影響隧隧道的的使用用壽命命和行行車安安全，，因此此我們們?cè)谒硭淼朗┦┕ぶ?，，?duì)隧隧道路路面施施工中中容易易出現(xiàn)現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問問題以以及隧隧道施施工中中經(jīng)常常出現(xiàn)現(xiàn)的通通病進(jìn)進(jìn)行有有針對(duì)對(duì)性的的防治治，防防治主主要從從原材材料管管理、、工藝藝控制制、實(shí)實(shí)體檢檢驗(yàn)三三個(gè)方方面進(jìn)進(jìn)行。。主主要如如下：：我們將將隧道道路面面常用用通病病分為為一下下四塊塊隧道路路面質(zhì)質(zhì)量通通病病2、路面面混凝凝土開開裂1、路面面混凝凝土強(qiáng)強(qiáng)度不不夠3、路面面平整整度不不符合合要求求4、路面面板面面起砂砂、脫脫皮、、露骨骨(二)各種質(zhì)質(zhì)量通通病的的危害害路面混凝土質(zhì)量通病危害1、影響響隧道道路面面的使使用壽壽命2、隧道道構(gòu)造造體使使用功功能大大大降降低3、降低低隧道道的行行車安安全4、環(huán)境影影響，造造成噪聲聲、粉塵塵污染5、隧道排排水系統(tǒng)統(tǒng)功能降降低6、隧道通通行能力力減少7、維修、、維護(hù)費(fèi)費(fèi)用增加加(三)路面混凝凝土強(qiáng)度度不夠的的原因及及防治措措施路面混凝土強(qiáng)度不夠防治措施施1、控制原原材料質(zhì)質(zhì)量：通通過項(xiàng)目目部、總總監(jiān)辦及及業(yè)主實(shí)實(shí)驗(yàn)室的的三層報(bào)報(bào)檢和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)制度對(duì)對(duì)原材料料進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量控制制。2、混凝土土配合比比設(shè)計(jì)控控制：施施工中實(shí)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)進(jìn)行反復(fù)復(fù)配合比比試驗(yàn)，，確定其其適宜的的配合比比并經(jīng)審審批，混凝土的的彎拉強(qiáng)強(qiáng)度、工工作性、、耐久性性等指標(biāo)標(biāo)應(yīng)滿足足技術(shù)要要求，3、砼的拌拌合控制制：施工工配合比比與設(shè)計(jì)計(jì)配合比比相符合合，尤其其是混凝凝土骨料料的摻入入量進(jìn)行行有效控控制，嚴(yán)嚴(yán)格控制制水灰比比。產(chǎn)生的影影響是影響路路面壽命命的重要要因素，，是砼路面構(gòu)構(gòu)造體耐耐磨指標(biāo)標(biāo)不夠的主要要原因。。4、混凝土土的運(yùn)輸輸控制：：保證混混凝土的的工作性性，在運(yùn)運(yùn)輸中考考慮蒸發(fā)發(fā)失水和和水化失失水?；旎炷涟璋韬臀飶膹臄嚢铏C(jī)機(jī)出料后后，送至至鋪筑地地點(diǎn)進(jìn)行行攤鋪、、振搗、、做面，，直至澆澆筑完畢畢的允許許最長(zhǎng)時(shí)時(shí)間，由由試驗(yàn)室室根據(jù)水水泥初凝凝時(shí)間及及施工氣氣溫確定定，若時(shí)時(shí)間超過過限值，，應(yīng)使用用緩凝劑劑?；炷吝\(yùn)輸輸時(shí),車廂底板板及四周周應(yīng)密封封,以免漏漿漿,裝載混凝凝土不過過滿。天天熱時(shí)為為防止砼砼中水分分蒸發(fā),車廂上可可以覆蓋蓋帳布。。需要注注意的是是混凝土土運(yùn)輸時(shí)時(shí)間最長(zhǎng)長(zhǎng)不宜大大于1個(gè)小時(shí)，，氣溫溫越高的的時(shí)候還還應(yīng)盡量量縮短其其運(yùn)輸時(shí)時(shí)間5、混凝土土的施工工控制：：攤鋪混混凝土前前，對(duì)模模板的間間隔、高高度、潤(rùn)潤(rùn)滑、支支撐穩(wěn)定定情況和和基層的的平整、、潤(rùn)濕情情況、以以及鋼筋筋的位置置和傳力力杠裝置置等進(jìn)行行全面檢檢查?；旎炷寥巳斯ぞ鶆騽蛘移?，，采用雙雙人“扣扣鍬”的的方法，，禁止拋拋擲和樓樓耙，防防止離析析。模邊邊及角隅隅處，進(jìn)進(jìn)行人工工插搗，，以免發(fā)發(fā)生空洞洞蜂窩。。攤鋪時(shí)時(shí)的松散散混凝土土,略高過模模板頂面面。施工工時(shí)澆筑筑攤鋪間間歇時(shí)間間不能過過長(zhǎng),一般不應(yīng)應(yīng)超過1h,因故停工工在1h以上，必必須進(jìn)行行施工縫縫的處理理。6、混凝土土的振搗搗控制：：插入式式振搗器器在模板板邊緣、、角隅等等平板振振搗器振振搗不到到之處振振搗一次次，同一一位置不不宜少于于20s。插入式式振搗器器移動(dòng)間間距不大大于其作作用半徑徑的1.5倍，其至至模板的的距離不不大于其其作用半半徑的0.5倍，并要要避免碰碰撞模板板和鋼筋筋。再用用排插振振搗器緩緩慢拖動(dòng)動(dòng)進(jìn)行全全面振搗搗。振動(dòng)動(dòng)移動(dòng)的的速度要要緩慢而而均勻，，前進(jìn)速速度1.2～1.5m/min。對(duì)不平平之處，，及時(shí)鋪鋪以人工工補(bǔ)填找找平。然然后用三三輥軸整整平，最最后再用用平直的的滾杠進(jìn)進(jìn)一步滾滾柔表面面，使表表面進(jìn)一一步提漿漿并調(diào)勻勻。(四)路面混凝凝土開裂裂的原因因及防治治措施路面混凝土開裂防治措施施1、混凝土土的切縫縫：隧道道內(nèi)施工工路面混混的開裂裂甚至造造成斷板板最主要要的原因因多為切切縫時(shí)候候掌握不不好造成成，貴新新隧道的的施工中中曾出現(xiàn)現(xiàn)過因切切縫不及及時(shí)造成成橫向裂裂紋，經(jīng)經(jīng)過施工工中的分分析和控控制總結(jié)結(jié)經(jīng)驗(yàn)如如下：（1）混凝土土的控制制；切縫縫時(shí)間應(yīng)應(yīng)根據(jù)混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度到達(dá)達(dá)25%~30%時(shí)候進(jìn)行行。氣溫溫較高的的時(shí)候還還切縫時(shí)時(shí)間相應(yīng)應(yīng)提前。。（2）通過試試驗(yàn)的方方法來確確定切縫縫時(shí)間，，由于施施工中環(huán)環(huán)境的不不一樣，，尤其是是氣溫環(huán)環(huán)境變化化較大的的時(shí)候應(yīng)應(yīng)通過試試驗(yàn)的方方法來確確定切縫縫時(shí)間，，一般情情況下就就是用切切割設(shè)備備作局部部切割，，以切割割過程中中不掉邊邊，縫口口平齊為為最佳時(shí)時(shí)間！切切縫深度度宜為路路面深度度的1/4~1/5。產(chǎn)生的影影響隧道路面面混凝土土開裂是目前前隧道路路面施工工的一個(gè)個(gè)頑疾，，也是隧隧道路面面施工的的一個(gè)通通病。隧隧道路面面的裂縫縫是影響響路面壽壽命的最最大殺手手，也是是隧道路路面頻繁繁維修的的最大隱隱患，而而混凝土土路面裂裂縫的成成因與施施工中的的每個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)都有有關(guān)系。。因此加加強(qiáng)每個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的控制是是解決路路面開裂裂的重要要前提。。2、嚴(yán)格控控制混凝凝土路面面的基層層厚度：：調(diào)平層層的施工工質(zhì)量也也是影響響路面開開裂的重重要因素素；調(diào)平平層厚度度不夠或或者不平平整造成成二次補(bǔ)補(bǔ)加層會(huì)會(huì)造成路路面混凝凝土整體體受力不不均勻，，二次補(bǔ)補(bǔ)加層不不能與基基層有效效粘結(jié)，，造成路路面斷裂裂。3、嚴(yán)格控控制混凝凝土施工工質(zhì)量：：混凝土土拌合質(zhì)質(zhì)量不均均勻，集集料質(zhì)量量的影響響，水泥泥質(zhì)量不不一樣，，振搗的的影響，，養(yǎng)護(hù)不不夠或不不均勻，，強(qiáng)度偏偏差在0.5個(gè)等級(jí)以以上容容易造成成混凝土土硬化時(shí)時(shí)間和收收縮徐變變不一致致，造成成拉裂。。4、拉桿和和傳力拉拉桿的影影響：脹縫傳力力桿的質(zhì)質(zhì)量控制制我們主主要作了了如下兩兩點(diǎn)控制制：（1）傳力桿桿一端涂涂瀝青，，并加管管套保證證其伸縮縮距離。。（2）傳力桿桿的設(shè)置置必須保保證與路路面平行行保證其其伸縮方方向。前者處理理不好，，縫端混混凝土將將被擠裂裂，后者者處理不不好，混混凝土板板伸縮時(shí)時(shí)傳力桿桿對(duì)混凝凝土板產(chǎn)產(chǎn)生應(yīng)力力引起混混凝土板板的拉裂裂。5、盡早開開放交通通也是路路面斷裂裂的主要要原因。。產(chǎn)生的影影響(五)路面混凝凝土平整整度不夠夠的原因因及防治治措施路面混凝土平整度不夠防治措施施1、模板安安裝模板質(zhì)量量及安裝裝質(zhì)量是是影響路路面平整整度的重重要因素素，模板板選用合合適規(guī)格格的鋼模模，安裝裝模板的的位置須須牢固、、可靠，，縫隙位位置須用用素砼密密封；施施工時(shí)派派專人進(jìn)進(jìn)行模板板檢查。。2、混凝土土水灰比比的控制制：對(duì)水灰比比的控制制應(yīng)注意意二級(jí)控控制，也也就是對(duì)對(duì)砂石材材料的含含水量控控制，尤尤其是在在雨天施施工時(shí)候候應(yīng)加大大頻率，，嚴(yán)格遵遵守計(jì)量量控制，，保證計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確確。加強(qiáng)強(qiáng)坍落度度的控制制，異常常時(shí)應(yīng)每每車料進(jìn)進(jìn)行檢查查。3、提漿、、刮平、、抹面的的控制：：普通三滾軸的的提漿應(yīng)注意意的是注意人人工振搗找平平后提漿次數(shù)數(shù)不宜過多，，一般為3次，靜滾兩兩遍，施工長(zhǎng)長(zhǎng)度最長(zhǎng)不宜宜超過10m。刮尺時(shí)采用兩兩把3~4m尺交錯(cuò)重疊進(jìn)進(jìn)行，重疊寬寬度控制為1m左右，刮尺時(shí)時(shí)候檢查平整整度情況。沿沿路線方向刮刮尺時(shí)產(chǎn)生間間隙來衡量，，不宜超過2mm。4、抹面人工精平后，，如有條件盡盡量使用機(jī)械械抹面進(jìn)行。。平整度是工程程評(píng)定的重要要指標(biāo)，而且且是影響隧道道路面行車舒舒適性的最大大問題。產(chǎn)生的影響(六)路面起砂、脫脫皮、露骨的的原因及防治治措施路面混凝土起砂、脫皮、露骨防治措施造成路面混凝凝土起砂、脫脫皮、露骨原原因主要有以以下幾項(xiàng)：1、路面養(yǎng)身不不夠2、水灰比過大大出現(xiàn)泌水3、混凝土表面面提漿過多。。防治措施主要