福建跨海峽公鐵兩用大橋施工測量方案

平潭海峽公鐵鐵兩用大橋(B0~B58)施工測量方案案（DK72+025.59～DK75+737.65）中國鐵建大橋橋局福平鐵路路工程指揮部部匯報人：關(guān)景景升2014.3平潭主要內(nèi)容工程概況測控方法控制網(wǎng)的建立立分部、分項工工程控制措施施測量管理程序序質(zhì)量保障措施施安全保障措施施１概述1.1工程概況該工程是平潭海海峽公鐵兩用用大橋的一部部分，橋梁設(shè)設(shè)計范圍DK72+025.59～DK75+737.65,全長3712.06m。下部結(jié)構(gòu)：：樁基礎(chǔ)，高高樁承臺，薄薄壁墩；上部部結(jié)構(gòu)：鐵路路梁為整孔預(yù)預(yù)制箱梁位于于下層，公路路梁按兩幅設(shè)設(shè)置，位于上上層，形成倒倒“品”字結(jié)結(jié)構(gòu)，其中鐵鐵路、公路主主橋均采用92m+2×168m+92m預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)，，鐵路引橋采采用64m及40m簡支箱梁，公公路引橋采用用5聯(lián)連續(xù)箱梁，，孔跨與鐵路路相對應(yīng)。施工海域水深、浪浪高；氣象、、水文條件直直接導(dǎo)致施工工有效作業(yè)時時間大大縮短短，工期壓力力較大。橋梁梁所處深水區(qū)區(qū)水深15～40m，海床覆蓋層層厚薄不均，，引橋近島段段海床基本為為高強度光板板巖，除靠大大練島側(cè)海床床面有覆蓋層層外，剩余區(qū)區(qū)段覆蓋層缺缺失，巖面裸裸露。1.2測量的特點和要達到到的精度要求求⑴群群樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，最最大大樁樁徑徑φ300cm，37、38、42#墩的的每每個個墩墩位位包包含含18根樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，最最大大設(shè)設(shè)計計樁樁深深80.5m；⑵高高墩墩施施工工，，主主橋橋最最大大墩墩高高達達到到34.5m。⑶大大跨跨度度連連續(xù)續(xù)剛剛構(gòu)構(gòu)施施工工，，最最大大跨跨度度達達到到168m；⑷大大體體積積混混凝凝土土施施工工，，主主橋橋承承臺臺尺尺寸寸達達到到了了3800cm×1740cm×500cm；⑸海壇壇大大橋橋驗驗收收技技術(shù)術(shù)標標準準1.2測量量的的特特點點和和要要達達到到的的精精度度要要求求1.3測量量的的難難點點測量量控控制制網(wǎng)網(wǎng)點具具有有分分布布離離施施工工區(qū)區(qū)域域遠遠、、精精度度等等級級高高，，控控制制網(wǎng)網(wǎng)布布置置不不規(guī)規(guī)則則等等特特點點。。海海上上測測量量會會受受到到施施工工環(huán)環(huán)境境的的制制約約和和海海洋洋氣氣候候的的影影響響。。受受海海上上風(fēng)風(fēng)、、霧霧，，大大氣氣折折光光等等影影響響，，海海水水的的潮潮起起潮潮落落和和波波浪浪對對基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的沖沖擊擊會會產(chǎn)產(chǎn)生生晃晃動動等等。。測測控控難難點點是是海海上上樁樁基基的的精精確確定定位位，，要要克克服服風(fēng)風(fēng)高高浪浪大大惡惡劣劣海海況況條條件件等等不不利利條條件件。。1.4執(zhí)行的技技術(shù)標準準、規(guī)范范（1）《高速鐵路路工程測測量規(guī)范范》TB10601-2009（2）《鐵路工程程測量規(guī)規(guī)范》TB10101-2009（3）《全球定位位系統(tǒng)（（GPS）測量規(guī)規(guī)范》GB/T18314-2009（4）《鐵路工程程衛(wèi)星定定位測量量規(guī)范》TB10054-2010（5）《國家一、二二等水準測測量規(guī)范》GB12897-20061.5測量組織機機構(gòu)及職責責分工⑴測量組組織機構(gòu)⑵職責分分工為使整個工程程項目的測測量工作始始終入于受受控狀態(tài)，，局指設(shè)專專職測量隊隊長一名，，負責組織織控制點復(fù)復(fù)測、復(fù)核核、加密、、關(guān)鍵測量量工序的驗驗算、協(xié)調(diào)調(diào)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理、各分分部測量事事項，各種種測量方案案的制定與與實施。各各分部設(shè)專專職測量隊隊，具體負負責本區(qū)的的測量控制制工作，包包括資料的的審核、計計算、放樣樣等。工區(qū)區(qū)作業(yè)層項項目隊設(shè)由由若干名技技術(shù)人員和和測量工組組成的測量量小組,根據(jù)職責實實施各項測測量工作。。2測控方法的的選擇主要采用GPS－RTK實時動態(tài)定定位技術(shù)和和傳統(tǒng)施工工測量控制制技術(shù)、控控制方法相相結(jié)合的方方法，附屬屬工程均采采用此方法法定位平面面位置及高高程，主體體工程以傳傳統(tǒng)測量方方法為準，，實在有困困難時先用用GPS-RTK測量其平面面及高程，，但要盡可可能的用傳傳統(tǒng)方法進進行校核。。但下道工工序一定要要用傳統(tǒng)方方法測量，，及時糾正正偏差過大大問題。以以保證施工工測量控制制、定位及及放樣，以以滿足測量量放樣精度度及施工質(zhì)質(zhì)量要求。。3.1建立首級加加密控制網(wǎng)海上施工測量控控制網(wǎng)按等等級分為首首級控制網(wǎng)網(wǎng)、首級加加密控制網(wǎng)網(wǎng)、一級加加密控制網(wǎng)網(wǎng)和二級加加密控制網(wǎng)網(wǎng)。選取距距離海中特特大橋最近近的，相鄰鄰的首級加加密控制點點及CPI點CPII點組成大橋橋控制網(wǎng)，，海中承臺臺成型后，，做為加密密一級、二二級控制網(wǎng)網(wǎng)的基礎(chǔ)控控制網(wǎng)，圖圖形如下圖圖：3.1建立首級加加密控制網(wǎng)3.2控制網(wǎng)技術(shù)術(shù)指標平面坐標和高程系統(tǒng)統(tǒng)采用經(jīng)專專業(yè)復(fù)測公公司復(fù)測合合格、上報報監(jiān)理及業(yè)業(yè)主專業(yè)咨咨詢單位認認可，并經(jīng)經(jīng)批復(fù)的坐坐標成果，，主要技術(shù)術(shù)指標如下下：平面坐標系統(tǒng)采用獨獨立工程坐坐標系，WGS-84坐標系橢球球參數(shù)，長長半軸a=6378137.0，扁率1/f=298.257223563。坐標系統(tǒng)高程系統(tǒng)采采用1985國家高程基基準。特大橋控制網(wǎng)與全全標控制網(wǎng)網(wǎng)段統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)管理，，每半年復(fù)復(fù)測一次，，執(zhí)行現(xiàn)行行技術(shù)標準準及規(guī)范。。3.3控制網(wǎng)坐標標成果首級加密網(wǎng)網(wǎng)坐標成果果表3.4控制網(wǎng)加密密⑴平面控制制點加密①承臺以下附屬工程定位均均采用GPS-RTK定位技術(shù)，，單個鋼平平臺搭建好好后，需在在平臺加密密兩個臨時兩個平平面控制點點一個高程控制制點，平面面加密方法法采用單點點測量的方方法，即先先測一個點點，再測另另一個點，，不在同一一個平臺上上同時架兩兩臺GPS，如下圖：：如圖所示，，平面加密密時如果有有三臺GPS接收機，建建議以CPI035與FP4B01或FP4B02為基準邊，，分別測量量M、N兩點，不可可以將將儀儀器架立于于一個岸邊邊，加密海海中的點，，遵循相鄰鄰點相鄰測測的原則，，也不可以以跨點測量量，以就近近控制點組組成基線邊邊，最好基基線邊中能能有一個或或至少一個個點為CPI或CPII點。平臺上加密點要要定期復(fù)核核，臺風(fēng)后后要重新加加密測量。。承臺以上上根據(jù)施工工經(jīng)驗，放放樣時前視視在200m左右為最佳佳，所以每每隔400m左右的承臺臺上加密一一個控制點點。具體實實施是在B53，B49，B45，B43，B41，B40，B39，B37,B33，B29，B24，B20，B16，B10，B6，B2墩共計16個優(yōu)先墩至至少增加一一個加密控控制點，B41~B39為主通航孔孔墩，其墩墩形高大、、跨度大，，在每墩南南北方向各各增加2個加密點，，以方便施施工測量放放樣；B10，B6，B2三個墩距離離大練島較較近，可以以只考慮增增加高程加加密，附近墩位平面控制制可以采用用岸上的控控制點施測測，只做高高程傳遞用用。海中多多個承臺或或全部承臺臺施工完畢畢后，在墩墩身施工之之前，進行行全橋一第第次平面及及高程貫通通測量；待待墩身完工工后支座墊墊石施工之之前，全橋橋進行第二二次貫通連連測。⑴平面控制制點加密⑴平面控制制點加密②平面一級加加密點技術(shù)術(shù)指標平面控制點點加密均采用用GPS按《鐵路工程測測量規(guī)范》一級精度要要求進行施施測，海上上要延長靜靜態(tài)觀測時時間，提高高測量精度度，外業(yè)觀觀測時最好好是四臺或或四以以上上雙頻接收收機，東南南岸首級加加密點上架架設(shè)兩臺儀儀器，西北北面首級加加密網(wǎng)上一一臺或二臺臺儀器，待待求點位于于海中間。。外業(yè)觀測測要記錄好好儀器編號號、儀器高高度、接收收天線的類類型、儀器器所在點的的編號等。。外業(yè)觀測測完畢后進進行內(nèi)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)平差，平平差合格導(dǎo)導(dǎo)出測量數(shù)數(shù)據(jù)形成測測量報告。。為滿足施施工需要，，近距離點點加密可全全站儀按支支導(dǎo)線測量量的規(guī)范要要求進行加加密，有條條件時要復(fù)復(fù)核到另一一已知點。。3.4控制網(wǎng)加密密⑵高程控制點點加密因海中承臺在在波浪的作作用力下會會產(chǎn)生晃動動，當前、、后視距在在70m左右且承臺臺基本穩(wěn)定定時，可采采用水準測測量。當前前后視距較較長時，應(yīng)應(yīng)采用EDM三角高程測測量，測量量方法有：：對向觀測測法和中間間觀測法。。測量時應(yīng)應(yīng)按EDM三角高程測測量規(guī)范所所規(guī)定的等等級精度要要求進行測測量。在條條件不滿足足三角高程程中間法觀觀測時，應(yīng)應(yīng)采用三角角高程對向向觀測，三三角高程對對向觀測時時需仔細量量取儀器高高和棱鏡高高。一臺儀儀器向觀測測時，應(yīng)在在較短的時時間內(nèi)完成成，以減少少大氣折光光的影響。。如果用2臺同精度的的測量儀器器觀測，可可以減少大大氣折光的的影響，提提高測量精精度，觀測測時需交換換兩點間的的儀器，以以減少儀器器誤差的影影響。3.5GPS-RTK放樣系統(tǒng)系統(tǒng)由GPS接收機及接接收天線、、無線電數(shù)數(shù)據(jù)鏈電臺臺及發(fā)射天天線、12v的直流電源源組成；流流動站由流流動站接收收機和天線線、無線電電接收機及及天線、TSCI控制器及軟軟件組成。。GPS臨時參考站的主主要功能是是為橋梁下下部基礎(chǔ)的的樁基、墩墩臺施工放放樣提供RTK定位服務(wù)；；為海上打打樁船上的的GPS定位系統(tǒng)提提供RTK定位服務(wù)，，解決海上上沉樁定位位的困難。。⑵流動站站使用注意意事項①流動站開開始RTK測量前，應(yīng)應(yīng)進行初始始化。②觀測過程程中對所有有可見衛(wèi)星星進行連續(xù)續(xù)跟蹤，一一時失鎖造造成跟蹤衛(wèi)衛(wèi)星數(shù)下降降到4顆以下時，，應(yīng)重新初初始化后再再進行測量量。③流動站測測設(shè)中線控控制樁應(yīng)在在3min以上。⑵流動站站使用注意意事項④太陽中天天前、后一一小時禁止止使用GPS-RTK實時動態(tài)技技術(shù)，因為為中午是電電離層干擾擾最大時候候，應(yīng)避開開此段時間間測量。⑤使用GPS-RTK放樣高程時時，待流動動站儀器參參數(shù)設(shè)置好好后，放樣樣前，放樣樣后要找已已知點進行行坐標及高高程比測，，比測合格格可認為可可以放樣或或放樣有效效。否則重重新設(shè)置流流動站參數(shù)數(shù)。⑥所有流動動站應(yīng)在RTK測段平面控控制點構(gòu)成成的幾何區(qū)區(qū)域內(nèi)作業(yè)業(yè)。⑶流動站站較差指標作業(yè)前，每個流流動站均應(yīng)應(yīng)在已知點點（GPS點或?qū)Ь€點點、水準點點）上觀測測并存儲數(shù)數(shù)據(jù)。定位位結(jié)果與已已知坐標的的較差滿足足下表要求求：4.1下部構(gòu)造施施工測量主要包括附屬工工程棧橋、、施工平臺臺定位；鉆鉆機定位；；鉆孔樁鋼鋼護筒沉放放定位測量量等。(1)棧橋、施工工平臺支撐撐鋼管樁定定位測量深水區(qū)單聯(lián)聯(lián)導(dǎo)管架的的定位測量方法處于深水裸巖區(qū)區(qū)的橋樁，，當打樁船船無法滿足足施工需要要時，首先先要搭設(shè)鉆鉆孔平臺，，配置超大大功率鉆機機實施鉆孔孔。鉆孔平平臺由6到9根直徑1.42米、長近40米的鋼筒組組成的導(dǎo)管管架拼裝構(gòu)構(gòu)成。這時時導(dǎo)管架的的首聯(lián)準確確定位成為為測量控制制的難點。。經(jīng)實地考考查，海壇壇海峽寬度度不到4公里，結(jié)合合現(xiàn)代測量量儀器觀測測精度首片片單聯(lián)導(dǎo)管管架定位的的方法采用用二臺或三三臺全站同同時用前方方交會的方方法放出。。或采用GPS-RTK天線臨時固固定導(dǎo)管架架外側(cè)護壁壁用50m連接線連接接手薄的方方法。待第第一聯(lián)導(dǎo)管管架安裝就就位鎖定后后，以后的的導(dǎo)管架拼拼裝采用GPS-RTK方法放出，，保證鉆孔孔平臺準確確定位。第第一種方法法具體方法法如下：(1)棧橋、施工工平臺支撐撐鋼管樁定定位測量第一步：在已加加工好的拼拼裝導(dǎo)管架架選其靠邊邊的三根導(dǎo)導(dǎo)管，在導(dǎo)導(dǎo)管口內(nèi)用用φ6mm鋼筋分別交交叉焊一臨臨時十字架架，再在鋼鋼筋交叉處處（相當于于孔位中心心）焊一直直徑10mm的螺絲，如如圖：第二步：選選擇平潮期期，海面風(fēng)風(fēng)浪不大時時，單聯(lián)導(dǎo)導(dǎo)管架運至至指定的鋼鋼平臺處，，將三根leica小棱鏡（棱棱鏡常數(shù)17.5mm）分別插入入A、B、C導(dǎo)管螺絲孔孔內(nèi)，按預(yù)預(yù)先設(shè)計的的首片單聯(lián)聯(lián)導(dǎo)管架的的位置，將將棱鏡反光光面向兩岸岸，并用臨臨時鐵絲綁綁住，使棱棱鏡不動。。第三步：兩岸控控制點上分分別架設(shè)全全站儀，當當用400T浮吊吊起導(dǎo)導(dǎo)管架，到到大約位置置時，一岸岸測量人員員用全站儀儀分別觀測測導(dǎo)管架上上的A點棱鏡或D點棱鏡；另另一岸的觀觀測人員觀觀測B點或C點棱鏡，通通過對講機機與浮吊指指揮人員通通迅，指揮揮浮吊調(diào)整整導(dǎo)管架位位置及扭角角，緩慢下下放導(dǎo)管架架，待導(dǎo)管管架底部著著床時，3個孔中心坐坐標實測值值與計算值值較差X、Y小于5cm時浮吊停止止下放，首首片導(dǎo)管架架四周用錨錨繩拋錨固固定。第四步：導(dǎo)管孔孔周圍拋二二米高左右右已裝好的的沙袋造導(dǎo)導(dǎo)管底覆蓋蓋層，并進進行導(dǎo)管架架的加固、、鎖定。第五步：首片導(dǎo)導(dǎo)管架就位位穩(wěn)定后，，（安裝就就位精度可可能有點大大），取掉掉小棱鏡和和臨時鋼筋筋，頂上鋪鋪上鋼板或或貝蕾桁架架，人可以以站到頂面面，下一聯(lián)聯(lián)的導(dǎo)管架架拼裝就可可以采用GPS-RTK測量技術(shù)放放樣了。(1)棧橋、施工工平臺支撐撐鋼管樁定定位測量(1)棧橋、施工工平臺支撐撐鋼管樁定定位測量第二種方法：在在單聯(lián)導(dǎo)管管架運至大大約指定墩墩位時，導(dǎo)導(dǎo)管架起吊吊前用臨時時加固措施施將兩套GPS-RTK天線分別固固定在導(dǎo)管管架最外邊邊緣的護壁壁上，平面面頂面上呈呈對角對稱稱固定位置置必須是已已經(jīng)算過坐坐標的平面面部位GPS天線與起吊吊浮吊船上上的測量人人員的手薄薄用50m通迅線相聯(lián)聯(lián)，起吊導(dǎo)導(dǎo)管架，指指揮導(dǎo)管架架吊裝就位位。此兩種方法要要綜合運用用，優(yōu)中選選優(yōu)。(2)起始平臺定定位測量鋼管支撐樁施工工完畢后，，用GPS-RTK或全站儀三三維坐標作作業(yè)模式，，在任一根根鋼管樁上上測出其設(shè)設(shè)計頂標高高，再用水水平儀或連連通水管法法抄出其余余樁樁頂設(shè)設(shè)計標高，，供平整鋼鋼管樁樁頭頭用氧焊切切割平齊。。樁頭處理完完畢后，在在相關(guān)樁的的樁頂處用用GPS-RTK測量方法放放出樁頂?shù)牡脑O(shè)計縱橫橫軸線，供供安裝施工工平臺定位位用。在海中優(yōu)先墩墩承臺上首首級加密點點沒完成前前，海中無無測量控制制點施工，，必須設(shè)置置臨時控制制點。在水水深小于10米的淺水水區(qū)B17～B19、B25～B27分別設(shè)置置兩個平平面帶高高程的獨獨立測量量觀測墩墩，可以以做為施施工期間間的永久久控制點點。Ｂ0號-B26號墩便可可采用全全站儀傳傳統(tǒng)方法法放樣測測量。如如下圖：(2)起始平臺臺定位測量獨立觀測墩設(shè)設(shè)置鋼棧棧橋外側(cè)側(cè)1米以外，，采用大大鋼樁套套打小鋼鋼樁的方方式，大大鋼樁宜宜采用1.2-1.5米以上鋼護護筒，小小鋼樁以0.8內(nèi)灌注砼，，頂面埋埋標實。。深水區(qū)區(qū)可以在在鋼棧橋橋上設(shè)置置加密點點，要選選擇穩(wěn)定定性較好好的部位位選點。。設(shè)置臨臨時控制制點的方方法是在在鋼管樁樁切樁處處理完成成后，在在兩側(cè)各各選一根根傾斜度度較小的的鋼管樁樁，在該該樁上用用槽鋼焊焊一個測測量三角角形，并并在三角角形頂焊焊接與儀儀器的連連接螺栓栓。用GPS靜態(tài)測量量的方法法加密控控制點。。每個平平臺加密密二個一一級控制制點。(2)起始平臺臺定位測量(3)鋼護筒定定位測量量鋼護筒施工工方法采采用推進進法進行行施工，，現(xiàn)場必必須對每每個護筒筒進行單單根定位位。并采采用不同同定位手手段進行行比測。。保證““首件””樁定位位準確。。B26#～B38#墩作業(yè)平平臺采用用打樁船船施工,精度可滿滿足前期期施工，，待平臺臺搭建后后，平面面頂設(shè)置置臨時靜靜態(tài)加密密平面及及高程點點，控制制護筒及及鋼吊箱箱精確定定位。(3)鋼護筒定定位測量量為了保證護筒筒放樣精精度，需需在每個個墩平臺臺加密至至少2點（如果果相鄰墩墩也有出出水結(jié)構(gòu)構(gòu)物，也也可在其其上加密密），以以便設(shè)站站和后視視。加密密點的平平面位置置測設(shè)首首選GPS靜態(tài)測量量方式，，有條件件的平臺臺可采用用全站儀儀進行加加密；加加密點的的高程測測設(shè)可采采用EDM三角高程程進行跨跨河水準準測量或或GPS高程擬合合方法。。加密點測設(shè)完畢畢后，用用全站儀儀三維坐坐標法進進行鋼護護筒放樣樣定位。。先在鋼鋼護筒定定位架的的擱置梁梁上放出出定位架架的安裝裝線；定定位架安安裝固定定完畢后后，再在在定位架架上放出出要沉放放的鋼護護筒設(shè)計計縱橫軸軸線并測測出參照照標高，，以控制制鋼護筒筒的平面面位置和和頂標高高。沉放放時，在在兩個互互相垂直直的測站站上布設(shè)設(shè)二臺經(jīng)經(jīng)緯儀，，控制鋼鋼護筒的的垂直度度，并監(jiān)監(jiān)控其下下沉。首節(jié)護筒孔孔底坐標標及豎直直度控制制施工中中護筒的的精度主主要取決決于護筒筒著床時時的精度度，所以以對護筒筒插打、、著床時時的定位位至關(guān)重重要，測測量人員員必須進進行認真真、細致致的觀測測調(diào)整。。第一節(jié)節(jié)護筒的的豎直度度及底口口坐標采采用管內(nèi)內(nèi)浮球檢檢測法進進行控制制。(3)鋼護筒定定位測量量(3)鋼護筒定定位測量量第一步，，下護筒筒前，在在護筒底底口上方方2m左右的管管壁對稱稱焊四個個φ12mm的螺帽或或細鋼筋筋圈。第二步，，下護筒筒時，用用兩條尼尼龍繩交交叉穿系系在螺帽帽上，形形成十字字形狀。。第三步，，在十字字繩交叉叉位置系系一條尼尼龍細線線，長度度低于護護筒內(nèi)水水位，并并保證浮浮球正好好在水面面以下10～100cm左右（以以能看見見浮球，，但不浮浮出水面面為宜））。當鋼鋼護筒著著床時，，護筒內(nèi)內(nèi)的水基基本處于于靜止狀狀態(tài)，可可以通過過浮球的的位置來來判斷鋼鋼護筒底底口位置置是否偏偏離設(shè)計計位置。。護筒沉放放完畢后后，應(yīng)用用全站儀儀實測護護筒頂中中心三維維坐或在在護筒頂頂口放出出樁位設(shè)設(shè)計縱橫橫軸線，，用鋼尺尺量取護護筒頂口口的偏位位，或用用垂球或或測斜儀儀測出護護筒的垂垂直度，，提交完完工資料料。(4)鉆機定位位測量鉆頭的定位測量主要要以平臺加密密的點為依據(jù)據(jù)，采用傳統(tǒng)統(tǒng)放樣方法進進行定位，并并放出護樁。。在鋼護筒頂頂口測設(shè)出的的設(shè)計縱橫十十字絲，其方方向線的交點點即為設(shè)計樁樁位，鉆孔時時可據(jù)此進行行鉆機初定位位。鉆機初定定位完成后，，用全站儀極極坐標法測出出轉(zhuǎn)盤中心實實際位置，使使其偏差符合合要求。同時時測出轉(zhuǎn)盤頂頂標高，用來來控制孔底標標高。(5)承臺施工測量量A鋼吊箱定位當各墩鉆孔樁樁施工完畢后后，就開始鋼鋼吊箱的定位位。根據(jù)施工工工藝，水上上各墩全部采采用鋼吊箱，，各鋼吊箱定定位方法完全全一樣。其定定位步驟如下下：①根據(jù)施工規(guī)規(guī)范，承臺軸軸線允許偏差差為±10mm。鋼吊箱定位位精度將直接接影響承臺的的軸線偏位，，因此在鋼吊吊箱定位前，，校核先前在在起始平臺上上布設(shè)的加密密點。②首先，用極極坐法測出各各護筒頂口偏偏位：在護筒筒上選取四個個等分點，測測出這四個點點的坐標，通通過圓周上4個點組成的4個三角形的頂頂點坐標，利利用電算程序序精確計算每每一個圓內(nèi)接接三角形的圓圓心坐標（即即護筒中心坐坐標），取平平均值作為護護筒實際中心心坐標，即可可求得護筒的的頂口偏位。。同時采用吊吊垂球法沿護護筒設(shè)計縱橫橫軸線方向上上測出護筒的的傾斜度，根根據(jù)頂口偏位位和傾斜度推推算出護筒在在鋼吊箱底口口處的偏位，，作為鋼吊箱箱底板開始放放樣的依據(jù)。。③鋼吊箱底板板開孔測量，，先在底板上上以底板中心心建立平行于于縱橫軸線的的相對直角坐坐標系，按實實測各墩臺的的護筒頂口坐坐標和推算吊吊箱底高程處處護筒的坐標標，放出兩個個圓心坐標，，并作出兩個個圓，然后依依據(jù)這兩圓作作出每根樁的的開孔橢圓（（考慮擴孔半半徑）。④鋼吊箱沉施施前，用全站站儀極坐法按按施工人員指指定的位置在在護筒側(cè)壁上上放出限位塊塊，以控制鋼鋼吊箱的頂口口偏位；用水水準儀在墩縱縱橫軸線距鋼鋼吊箱最近的的四根護筒側(cè)側(cè)壁適當位置置設(shè)置四個水水準點，此四四個水準點嚴嚴格位于同一一水平面上，，在套箱下沉沉過程中，用用鋼尺量得水水準點到套箱箱頂面的垂直直距離來控制制套箱的垂直直度。(5)承臺施工測量B承臺施工放樣樣在套箱封完底底之后，即開開始承臺施工工。由于套箱箱兼作為承臺臺模板，可在在其上面放出出承臺設(shè)計縱縱橫軸線和承承臺頂、底標標高。承臺施工完畢畢后，按設(shè)計計要求在承臺臺頂面上設(shè)置置沉降觀測點點，在承臺上上設(shè)置GPS加密點,(位置要避開承承臺墩身),按規(guī)范及方案案要求靜態(tài)加加密一級控制制點。(5)承臺施工測量(6)墩身施工測量利用在墩臺上上加密的控制制點，進行墩墩身施工測量量控制。墩身施工測量量控制步驟如如下：①放樣數(shù)據(jù)準準備根據(jù)施工設(shè)計計圖紙以及施施工節(jié)段劃分分，計算墩身身截面軸線點點、角點以及及特征點三維維坐標。每個個墩身坐標計計算資料，A4紙左側(cè)為坐標標數(shù)據(jù)，右側(cè)側(cè)為橋墩AutoCAD平面及立面圖圖，坐標數(shù)據(jù)據(jù)與圖形截面面一一對應(yīng)。。②墩身模板現(xiàn)現(xiàn)場放樣墩身模板現(xiàn)場場放樣就是將將單個塔柱四四個棱角點供供支立模板用用。墩身第一節(jié)模模板底口放樣樣：當承臺施施工完畢后，，用水平儀按按設(shè)計標高將將第一節(jié)模板板與承臺接觸觸面抄平；用用全站儀在墩墩身頂面上放放出第一節(jié)模模板底口四個個角點的設(shè)計計位置，施工工人員用墨線線示出墩身設(shè)設(shè)計底口的位位置。各節(jié)模板頂口口放樣：第一一種方法是當當墩身鋼筋綁綁扎完后，在在模板角點對對應(yīng)位置處的的鋼筋外緣臨臨時焊接一水水平鋼板，鋼鋼板高出該節(jié)節(jié)模板頂口約約10cm，用全站儀三三維坐標法在在鋼板上放出出該節(jié)模板頂頂口四個角點點的設(shè)計位置置；第二種方方法是用leica小棱鏡，直接接放頂口坐標標，與該截面面設(shè)計空間坐坐標比較，微微調(diào)模板位置置。(6)墩身施工測量③墩身模板檢檢查定位墩身模板檢查查只對外模板板頂口的平面面位置和高程程進行檢查。。首先用全站站儀三維坐標標法直接測量量出模板特征征點（角點或或軸線點）的的三維坐標，，計算出模板板頂口的尺寸寸及軸線偏位位及頂口高程程等。⑴支座墊石施工測量當墩身施工完完畢后，用水水準儀鋼尺量量距法將承臺臺上的高程基基準引測至墩墩頂上。用全全站儀測量支支座墊石的平平面位置，用用水準儀幾何何水準法控制制其標高。墩身和支座墊墊石驗收時，，先用鋼尺分分出墩身和支支座墊石的中中心線，然后后用全站儀直直接測中心線線的施工坐標標，即得出墩墩身和墊石縱縱橫軸線的偏偏位，并用紅紅油漆將點標標好。⑵懸臂混凝土土箱架的施工工測量①0#塊的施工測量量在墩身竣工后后將全站儀架架在附近墩身身的控制點上上，放出0#塊的縱橫軸線線和中心點，，可用GPS-RTK進行放樣點的的檢核②0#塊上控制點布布設(shè)0#塊上的控制點點是其它各箱箱梁軸線和高高程控制的主主要依據(jù)，平平面控制點的的加密精度應(yīng)應(yīng)按《鐵路全球定位位系統(tǒng)GPS測量規(guī)范)中一級要求加加密。⑵懸臂混凝土土箱架的施工工測量③箱梁頂控制制點的聯(lián)測兩個墩以上的的0#塊箱梁控制點點進行聯(lián)測GPS平面測量精度度較高，用全全站儀檢測兩兩點間的距離離，確認控制制點坐標計算算是否正確。。高程聯(lián)測用用EDM三角高程測量量法行檢驗，，按兩點間往往返測量。檢檢測各控制點點間的誤差在在允許范圍內(nèi)內(nèi)時，對各點點進行歸化改改算。④箱梁的施工工測量和監(jiān)控控在0#塊上放出墩橫橫向軸線和橋橋軸線，同時時放出掛籃安安裝線，并將將箱梁頂?shù)目乜刂泣c引測到到箱架底板的的兩揣作為其其余各箱梁底底板調(diào)整時的的控制點混凝凝土箱然是要要保證塊段平平、堅向線形形，使兩個墩墩的箱梁能順順利合龍.監(jiān)控時主要要要考慮監(jiān)控點點的布設(shè)監(jiān)控控時間等.箱梁監(jiān)控主要要分為三階段段監(jiān)控測量，，分為張位前前、張拉后和和掛藍前移后后。⑵懸臂混凝土土箱架的施工工測量A、張拉前監(jiān)測測觀測在塊段箱箱梁重量增加加后和以前己己澆筑箱梁的的撓度進行變變形觀測，并并測取剛澆筑筑箱梁高程的的初始值和軸軸線偏位初始始值.B、張拉后監(jiān)測測張拉預(yù)應(yīng)力施施加后，監(jiān)測測己撓各箱梁梁的平面軸線線和堅曲線變變化情況。C掛籃前移后監(jiān)監(jiān)測.在現(xiàn)澆塊張拉拉完后，掛監(jiān)監(jiān)移到待澆筑筑段，己澆筑筑箱梁產(chǎn)生撓撓度變形，主主要是監(jiān)測各各塊段監(jiān)控點點高程的變化化。D合龍前控制箱梁在合龍前前需對箱梁平平面線形偏位位和堅曲線變變化進行24小時監(jiān)控，記記錄在不同溫溫度下箱梁的的變形情況，，為合龍時機機提供依據(jù)。。4.3施工監(jiān)測監(jiān)測主要內(nèi)容容有：平臺安安全監(jiān)測、墩墩臺沉降觀測測。為確保起始平平臺安全在平平臺搭設(shè)完成成后，在每個個平臺設(shè)置4個監(jiān)測點，并并立即采觀測測點初始值，，如遇臺風(fēng)，，臺風(fēng)過后要要立即觀測，，如平臺觀測測點超過初始始值較大時要要及時上報，，并更新平臺臺上臨時靜態(tài)態(tài)加密點坐標標。墩臺沉降觀測測點埋設(shè)按設(shè)設(shè)計要求進行行，以不低于于四等水準的的精度施測。。沉降觀測須在在較短時間內(nèi)內(nèi)完成，采用用閉合的水準準路線和相同同的觀測線路路和觀測方法法，使用同一一臺儀器設(shè)備備，并相對固固定觀測人員員。4.4.沉降觀測5測量管理程序⑴建立健全全測量復(fù)核制制度。局指設(shè)設(shè)專職測量工工程師,負責控制點復(fù)復(fù)核、加密、、關(guān)鍵測量工工序的驗算、協(xié)調(diào)對業(yè)主主、監(jiān)理、各各分部測量事項項、各種測量量方案的制定定與實施。各各分部設(shè)專職職測量隊，負負責本區(qū)的測測量控制工作作，工區(qū)作業(yè)業(yè)層項目隊設(shè)設(shè)由若干名技技術(shù)人員和測測量工組成的的測量小組,根據(jù)職責實施施各項測量工工作。⑵現(xiàn)場實施施測量作業(yè)，，必須使用專專業(yè)記錄簿逐逐項記錄測量量數(shù)據(jù)，原則則上用鉛筆書書寫，禁止使使用圓珠筆或或鋼筆。⑶測量記錄錄不得涂改、、撕毀，如有有誤可作明顯顯的勘誤記號號標識。記錄錄中參加人員員、設(shè)備、日日期、地點、、天氣、工程程地點（部位位）等事項應(yīng)應(yīng)填寫完備、、清楚，并有有施作人簽字字。記錄數(shù)據(jù)據(jù)必須真實反反映操作過程程的實際情況況，在通常情情況下應(yīng)有計計算結(jié)果，示示意草圖，并并附有相應(yīng)結(jié)結(jié)論。⑷測量工作作的內(nèi)業(yè)資料料必須有兩人人獨立計算，，校核無誤后后方可使用；；在申報業(yè)主主單位和監(jiān)理理技術(shù)部門復(fù)復(fù)測時，必須須同時報送內(nèi)內(nèi)業(yè)測量資料料。重要部位位的放樣（如如墩、臺施工工定位等）應(yīng)應(yīng)采用不同方方法分別進行行計算，并報報請技術(shù)負責責人審核，簽簽認后執(zhí)行。。重要工程、、控制工程、、施工復(fù)測等等測量必須有有測量成果書書，報請總工工程師簽認。。測量成果書書應(yīng)資料齊全全，計算準確確，文整清楚楚，簽字齊全全；測量成果果資料（書））為受控資料料，應(yīng)按受控控資料的有關(guān)關(guān)規(guī)定辦理。。⑸上級技術(shù)術(shù)部門在進行行測量復(fù)核時時，必須獨立立計算資料,優(yōu)先選用具有有閉合條件的的方法,嚴禁直接使用用上報的測量量計算資料,避免誤差造成成超限產(chǎn)生的的錯誤。⑹、測量工作作應(yīng)根據(jù)工作作內(nèi)容和儀器器設(shè)備狀態(tài)選選擇方法。⑺測量軸線線、基點應(yīng)與與相鄰基點進進行重疊銜接接（導(dǎo)線點、、中線點、水水準基點）