中鐵BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用情況介紹

中鐵四局BIM技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用用情況介紹紹匯報(bào)人：楊楊銘中鐵四局BIM中心主任教授級(jí)高級(jí)級(jí)工程師2016年11月25日企業(yè)規(guī)模中鐵四局是是世界500強(qiáng)企業(yè)業(yè)——中國(guó)國(guó)中鐵股份份有限公司司下屬的大型綜合類類施工企業(yè)擁有32家子分公司司、4家直屬單單位和一批批項(xiàng)目部、、辦事處等等機(jī)構(gòu)。全局在冊(cè)員員工23000余人人其中各類專專業(yè)技術(shù)人人員14268人，正高級(jí)專專家85人、副高級(jí)級(jí)專家1259人EnterpriseScale目前全局年年生產(chǎn)、經(jīng)經(jīng)營(yíng)能力在在600億元以上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)五大業(yè)務(wù)板塊：國(guó)內(nèi)建筑業(yè)投資業(yè)建筑業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)物流商貿(mào)服務(wù)業(yè)海外業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)建筑業(yè)業(yè)投資業(yè)海外業(yè)務(wù)建筑業(yè)相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)物流商貿(mào)服服務(wù)業(yè)占總營(yíng)業(yè)額額60%以上一中鐵四局BIM發(fā)展基本情情況三二四C目錄ONTENTSBIM技術(shù)主要成成果BIM工作主要做做法BIM發(fā)展發(fā)展規(guī)劃五BIM應(yīng)用案例一四局BIM發(fā)展基本情況1、加入了各各類BIM聯(lián)盟（2012年）中國(guó)BIM發(fā)展聯(lián)盟發(fā)起單位之一（2013年）中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一（2014年）中國(guó)中鐵BIM研究中心理事單位擴(kuò)大了企業(yè)影影響，為BIM技術(shù)研發(fā)創(chuàng)造造了良好的外外部環(huán)境組建了專門的的研發(fā)團(tuán)隊(duì)局管理研究院院成立了BIM專業(yè)研究室設(shè)置了AEC技術(shù)、前端感知、市場(chǎng)調(diào)研、應(yīng)應(yīng)用推廣、軟件開發(fā)等專專業(yè)科室配齊了技術(shù)、、工經(jīng)、設(shè)備備、物資、軟件等專業(yè)人員，，專職人員30人以上各子分公司結(jié)結(jié)合自身專業(yè)業(yè)特點(diǎn)成立了了專業(yè)分室BIM專職人員130多人2、打造BIM研發(fā)體系3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在普及程度上上：所有子分公司司、共50多多個(gè)項(xiàng)目、7-8個(gè)領(lǐng)域域的廣泛應(yīng)用用。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在應(yīng)用深度上上，已從初級(jí)應(yīng)用用發(fā)展到行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、、專項(xiàng)技術(shù)研研發(fā)、算法編編制，并邁向向大平臺(tái)建設(shè)設(shè)、綜合試點(diǎn)點(diǎn)等高級(jí)研發(fā)發(fā)階段。3、BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用用深入發(fā)展在功能應(yīng)用上上，逐漸從單點(diǎn)技技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)變變到專項(xiàng)技術(shù)術(shù)多樣化、專專項(xiàng)技術(shù)與模模型初步集成成和一體化平平臺(tái)化發(fā)展。。二BIM技術(shù)主要成果一是模型輕量化：與國(guó)內(nèi)外知名廠商合作，在部分項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)BIM模型輕量化初級(jí)技術(shù)的應(yīng)用。二是模型整、分處理技術(shù)：通過(guò)對(duì)建模軟件的二次開發(fā)已實(shí)現(xiàn)了模型既可以批量化處理又可以單個(gè)編輯的功能，可大幅降低重復(fù)操作。1、專項(xiàng)圖形技技術(shù)成果三是BIM模型與平面定位專項(xiàng)技術(shù)：將衛(wèi)星定位技術(shù)與BIM模型相結(jié)合，開展了人員、機(jī)械的準(zhǔn)確定位管理研究，目前平面定位系統(tǒng)已成功開發(fā)并應(yīng)用，三維定位系統(tǒng)正在開發(fā)中。四是不同建模軟件的數(shù)據(jù)融合技術(shù)：已初步實(shí)現(xiàn)tekla、Revit、CATIA等常用建模軟件的數(shù)據(jù)融合，正在解決個(gè)別數(shù)據(jù)丟失等局部問(wèn)題。1、專項(xiàng)圖形技技術(shù)成果五是BIM模型與計(jì)算模模型間的融合合技術(shù)：與高校和軟件件廠商合作，，能將不同工況況下各監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)的受力、變變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)實(shí)時(shí)反映在在BIM模型上，確保保了結(jié)構(gòu)施工安全。六是GIS與BIM模型結(jié)合技術(shù)：提升了工地調(diào)研效率，為大臨設(shè)計(jì)、場(chǎng)地布置創(chuàng)造了條件。1、專項(xiàng)圖形技技術(shù)成果一是開發(fā)了3D作業(yè)指導(dǎo)書：：以BIM模型為信息載載體，通過(guò)移移動(dòng)設(shè)備對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行技術(shù)交底，，不僅直觀形形象、容易理理解，而且可可以任意角度度查看模型信信息、編輯模模型，實(shí)現(xiàn)了了人、機(jī)互動(dòng)動(dòng)。2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)目前正在針對(duì)對(duì)橋梁、路基基、隧道等專專業(yè)施工中常常用工序進(jìn)行行開發(fā)，部分分成果已在京京沈龍城梁場(chǎng)場(chǎng)、京滬高速速濟(jì)南連接線線互通立交工工程等項(xiàng)目試試點(diǎn)應(yīng)用?；谀Ｐ洼敵龀隽慵D及裝裝配圖，圖紙紙質(zhì)量和效率率大幅提高2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)二是鋼結(jié)構(gòu)數(shù)數(shù)字化加工能基于模型輸輸出數(shù)控文件件可通過(guò)智能套套料軟件進(jìn)行行排版、切割割模擬，最終終輸出板材匯匯總表、數(shù)控控加工程序、、下料作業(yè)指指導(dǎo)書等。2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)我局鋼結(jié)構(gòu)公公司已普遍應(yīng)應(yīng)用二是鋼結(jié)構(gòu)數(shù)數(shù)字化加工三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用英華大橋項(xiàng)目目BIM綜合管理平臺(tái)臺(tái)界面2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)在英華大橋項(xiàng)項(xiàng)目構(gòu)建了初初級(jí)的BIM管理綜合平臺(tái)臺(tái)初步嘗試了基基于BIM的進(jìn)度、安全全質(zhì)量、成本本等項(xiàng)目管理理三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用手機(jī)端二維碼信息掃描輸入手機(jī)端工序任務(wù)提交手機(jī)端工序任務(wù)接收2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)在京沈客專及及濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)一步完完善了平臺(tái)功功能：工序管理：依托前端數(shù)據(jù)據(jù)采集系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)信息即時(shí)傳傳送、工序流流轉(zhuǎn)信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)推送三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)度管理：依托BIM模型進(jìn)行施工工進(jìn)度4D模擬，實(shí)現(xiàn)了了可視化的施施工進(jìn)度實(shí)時(shí)時(shí)分析，能自自動(dòng)得出關(guān)鍵鍵影響因素。。在京沈客專及及濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)一步完完善了平臺(tái)功功能：生產(chǎn)資源管理理：實(shí)現(xiàn)了資源計(jì)計(jì)劃自動(dòng)配置置、物料定位位跟蹤及實(shí)時(shí)時(shí)調(diào)度同步更新自動(dòng)預(yù)警2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用在京沈客專及及濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)一步完完善了平臺(tái)功功能：2、基于BIM的施工階段應(yīng)應(yīng)用技術(shù)安全質(zhì)量管理理：實(shí)現(xiàn)了隧道及深基監(jiān)控量測(cè)測(cè)、拌和站和試驗(yàn)室系系統(tǒng)與BIM模型的結(jié)合，，初步實(shí)現(xiàn)了了安全質(zhì)量管管理的可視化化。在成本管理上上做了些探索索，主要是投資控控制、算量應(yīng)應(yīng)用等局部功功能，尚未達(dá)達(dá)到成本管理理的要求在京沈客專及及濟(jì)南黃河公公鐵兩用橋項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)一步完完善了平臺(tái)功功能：三是逐步探索索了BIM技術(shù)在施工管管理中的應(yīng)用用隧道監(jiān)測(cè)深基坑監(jiān)控量量測(cè)拌和站系統(tǒng)試驗(yàn)室系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)智能化化施工為目標(biāo)標(biāo)，通過(guò)技術(shù)術(shù)研發(fā)及整合合等手段，積積極開展了前前端數(shù)據(jù)智能能采集的軟硬硬件研發(fā)和應(yīng)應(yīng)用工作。3、開發(fā)應(yīng)用了了多項(xiàng)前端數(shù)數(shù)據(jù)智能采集集技術(shù)無(wú)人機(jī)航拍實(shí)景建模已進(jìn)行的有：：部分系統(tǒng)已在在京沈客專、、黔張常鐵路路、徐鹽鐵路路試點(diǎn)應(yīng)用。。靜載試驗(yàn)智能加載智能張拉智能壓漿路基連續(xù)壓實(shí)實(shí)、智能張拉拉、智能壓漿漿、靜載試驗(yàn)驗(yàn)智能加載、、螺栓施擰信信息化、無(wú)人人機(jī)航拍實(shí)景景建模、隧道道三維掃描檢檢測(cè)、鐵路無(wú)無(wú)縫線路施工工信息管理系系統(tǒng)等為提高模型重重用率及建模模效率，我局局開展了標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)模型庫(kù)建設(shè)設(shè)工作4、著手構(gòu)建了了標(biāo)準(zhǔn)化模型型庫(kù)機(jī)械設(shè)備庫(kù)工裝庫(kù)產(chǎn)品庫(kù)在2015年11月鐵路總公司司全路信息化化建設(shè)電視電電話會(huì)議上，，我局作為全全路唯一施工工企業(yè)代表作作了信息化及及BIM技術(shù)應(yīng)用交流流；2015年，兩項(xiàng)BIM作品獲得“首首屆中國(guó)建設(shè)設(shè)工程BIM大賽”一等獎(jiǎng)獎(jiǎng)。經(jīng)過(guò)近幾年的的努力，我局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績(jī)濟(jì)南黃河公鐵鐵兩用橋4D-BIM管理系統(tǒng)洛河水系綜合合治理工程效效果圖（局部部）5、應(yīng)用成果5、應(yīng)用成果經(jīng)過(guò)近幾年的的努力，我局局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績(jī)2016年，在“第二屆中國(guó)國(guó)建設(shè)工程BIM大賽””中，“京滬滬高速濟(jì)南連連接線搬到井井互通立交工工程BIM技技術(shù)應(yīng)用成果果”獲得卓越越工程一等獎(jiǎng)獎(jiǎng)；“BIM在徐鹽鹽鐵路鹽城特特大橋中的應(yīng)應(yīng)用”、“天津地鐵4號(hào)線南段工工程土建施工工第11合同同段BIM技技術(shù)應(yīng)用”獲得卓越工程程二等獎(jiǎng)；同同時(shí)，獲得卓卓越工程三等等獎(jiǎng)三項(xiàng)、專專項(xiàng)獎(jiǎng)兩項(xiàng)。。BIM在徐鹽鹽鐵路鹽城特特大橋中的應(yīng)應(yīng)用京滬高速濟(jì)南南連接線搬到到井互通立交交工程BIM技術(shù)應(yīng)用成成果“創(chuàng)新杯”大大賽中，“中中鐵·南山院院項(xiàng)目”BIM設(shè)計(jì)成果果獲得建筑信信息模型（BIM）設(shè)計(jì)計(jì)大賽居住建建筑優(yōu)秀獎(jiǎng)BIM應(yīng)用獎(jiǎng)獎(jiǎng)。截止目前，我我局BIM技術(shù)應(yīng)用成果果累計(jì)獲獎(jiǎng)15項(xiàng)（2015年3項(xiàng)，2016年12項(xiàng)）。5、應(yīng)用成果經(jīng)過(guò)近幾年的的努力，我局局BIM研發(fā)和應(yīng)用取取得了一定成成績(jī)廣州官湖車輛輛段BIM技技術(shù)應(yīng)用南寧英華大橋橋BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用京沈客專龍城城區(qū)制梁場(chǎng)BIM技術(shù)應(yīng)應(yīng)用三BIM技術(shù)發(fā)展規(guī)劃模型為中心，，算法是靈魂魂，標(biāo)準(zhǔn)是基基礎(chǔ)模型為中心算法是靈魂標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)一個(gè)平臺(tái)、多多個(gè)模塊（多層次、多多插件）總體思想想一是堅(jiān)持整體體性1、開發(fā)的總原原則我局已完成了了平臺(tái)總體框框架設(shè)計(jì)堅(jiān)持唯一平臺(tái)臺(tái)的原則：在統(tǒng)一的平臺(tái)臺(tái)下分專業(yè)、、分功能、分分步驟地進(jìn)行行開發(fā)強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的拓拓展性：后續(xù)平臺(tái)的更更新必須是已已有平臺(tái)的繼繼承，而不是是顛覆二是堅(jiān)持一般般性行業(yè)BIM方案解決者是是我們追求的的目標(biāo)，其前提是必須須要堅(jiān)持一般般性，脫離具具體專業(yè)、具具體企業(yè)、具具體領(lǐng)域的影影響，其關(guān)鍵就是建建立統(tǒng)一的行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。1、開發(fā)的總原原則BIM模型建模標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)討論、修訂和制定中鐵四局等單位EBS分解標(biāo)準(zhǔn)為此，我局正在參與BIM模型建模標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、EBS分解標(biāo)準(zhǔn)、系系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口口標(biāo)準(zhǔn)的討論論、修訂和制制定工作。三是堅(jiān)持模塊塊化（插件化化）1、開發(fā)的總原原則BIM是個(gè)龐大的系系統(tǒng)工程，既既要統(tǒng)籌強(qiáng)調(diào)調(diào)整體性，又又要分步實(shí)施施采用模塊化化的研究路線線。我們正分類分分項(xiàng)推進(jìn)結(jié)構(gòu)模塊（橋橋、隧、路基基等）功能模塊（進(jìn)進(jìn)度、安全、、質(zhì)量、成本本等）前端技術(shù)模塊塊資源數(shù)據(jù)模塊塊標(biāo)準(zhǔn)功能模塊塊四是以模型為為對(duì)象1、開發(fā)的總原原則模型是信息的的載體，也是是應(yīng)當(dāng)直接操操作的對(duì)象專業(yè)軟件操作

在模型上顯示我們堅(jiān)持以算算法為靈魂，，每個(gè)業(yè)務(wù)模模塊的開發(fā)都都要力求找出出最優(yōu)算法，，并不斷優(yōu)化化，以保證系系統(tǒng)的通用性性和適用性2、“十三五””BIM規(guī)劃目標(biāo)：到2020年初步形成基基于BIM的可全面應(yīng)用用于施工管理理的綜合信息息化管理平臺(tái)臺(tái)我們準(zhǔn)備分為為三個(gè)階段：：將BIM系列研究成果轉(zhuǎn)化成具有生命力、突出實(shí)用性、兼容性以及開放性的商業(yè)化產(chǎn)品，在全行業(yè)推廣應(yīng)用，進(jìn)而提升整個(gè)行業(yè)的信息化管理水平第三階段基于BIM的信息化管理平臺(tái)在行業(yè)內(nèi)推廣應(yīng)用實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的BIM信息能在公司層面獲取、調(diào)用并支持決策；實(shí)現(xiàn)投標(biāo)、施工到運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目全過(guò)程信息化管理，最終打造一家集信息化、數(shù)據(jù)化的智慧型企業(yè)第二階段基于BIM的公司層面信息化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)基于BIM的多參與方、各部門、多專業(yè)的信息共享、可視化辦公、協(xié)同工作、智能生產(chǎn)最終形成智慧型建造第一階段基于BIM的項(xiàng)目層面信息化管理平臺(tái)四BIM工作主要做法1、積極營(yíng)造支支持BIM技術(shù)研發(fā)的大大格局一是領(lǐng)導(dǎo)高度度重視局主要領(lǐng)導(dǎo)在工作會(huì)、職代會(huì)等不同的場(chǎng)合和會(huì)議上大力宣貫BIM工作的重要性，提高了員工對(duì)BIM工作重要性的認(rèn)識(shí)思想上高度重視在人財(cái)物上全力支持局主要領(lǐng)導(dǎo)親自支持組建了專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)支持BIM科研立項(xiàng)，給予足夠的經(jīng)費(fèi)支持支持BIM軟硬件的采購(gòu)各子分公司組組建了專門的的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，，有專門的研研發(fā)人員，結(jié)結(jié)合自身專業(yè)業(yè)特點(diǎn)在局的的統(tǒng)籌安排下下積極開展BIM研發(fā)及應(yīng)用工工作。二是子分公司司積極參與1、積極營(yíng)造支支持BIM技術(shù)研發(fā)的大大格局局BIM研究課題匯總總表序號(hào)項(xiàng)目名稱承擔(dān)單位1基于BIM的鐵路建筑施工企業(yè)信息化管理平臺(tái)的研究管理研究院2高速鐵路BIM2.0關(guān)鍵技術(shù)研究四公司3大吳橋BIM應(yīng)用施工關(guān)鍵技術(shù)研究二公司4基于BIM技術(shù)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)規(guī)劃技術(shù)中心5大面積復(fù)雜地形條件下地基處理BIM技術(shù)研究及應(yīng)用建筑公司6BIM技術(shù)在地鐵車站機(jī)電安裝應(yīng)用技術(shù)研究電氣化公司7BIM技術(shù)在園林綠化工程施工中的應(yīng)用三公司8基于BIM技術(shù)的綠色建筑設(shè)計(jì)研究設(shè)計(jì)院分公司9BIM施工管理預(yù)警平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用裝飾公司10基于路基連續(xù)壓實(shí)的BIM技術(shù)研究一公司11鐵路橋梁預(yù)制場(chǎng)BIM技術(shù)應(yīng)用研究五公司12無(wú)錫地鐵3號(hào)線一期長(zhǎng)江路站BIM開發(fā)研究二公司13BIM技術(shù)在大跨度鐵路鋼桁梁斜拉橋中的應(yīng)用二公司14鐵施工中BIM技術(shù)應(yīng)用研究西安分公司15BIM在大跨度鐵路鋼桁斜拉橋智慧建造中的綜合應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)公司廣大員工學(xué)習(xí)習(xí)BIM、宣傳BIM、推廣BIM、應(yīng)用BIM的熱情高漲漲，支持和和參與BIM工作的人數(shù)數(shù)越來(lái)越多多，BIM研發(fā)課題和和試點(diǎn)項(xiàng)目目越來(lái)越多多，應(yīng)用領(lǐng)領(lǐng)域越來(lái)越越廣泛。BIM技術(shù)在我局局已成為““顯學(xué)”。三是全員高高度認(rèn)同1、積極營(yíng)造造支持BIM技術(shù)研發(fā)的的大格局首先，局健健全了研發(fā)發(fā)機(jī)構(gòu)，成成立了30多人的專業(yè)業(yè)研究室，，配齊了專專業(yè)研發(fā)人人員2、建設(shè)專業(yè)化人才才隊(duì)伍人才是科技創(chuàng)新的主體體，沒(méi)有人的支支持科技創(chuàng)創(chuàng)新就無(wú)法法落實(shí)第三，強(qiáng)化化培訓(xùn)，積積極儲(chǔ)備BIM技術(shù)專業(yè)人人才局每年辦3-5期BIM培訓(xùn)班，每每期20-30人各子分公司司開展了軟軟件建模培培訓(xùn)工作項(xiàng)目試點(diǎn)應(yīng)應(yīng)用與培訓(xùn)訓(xùn)相結(jié)合目前我局從從事BIM及相關(guān)工作作的人員200余人其中博士2人，碩士17人，隊(duì)伍實(shí)實(shí)力有效提提升其次，各子子分公司成成立BIM工作機(jī)構(gòu)，，組建了專專業(yè)化團(tuán)隊(duì)隊(duì)，配合局局研發(fā)戰(zhàn)略略的實(shí)施3、科學(xué)推動(dòng)BIM研發(fā)和應(yīng)用用深入發(fā)展展二是科學(xué)推進(jìn)一是堅(jiān)持戰(zhàn)戰(zhàn)略引導(dǎo)首先，堅(jiān)定定戰(zhàn)略信心心，堅(jiān)信BIM技術(shù)必將掀掀起一場(chǎng)行行業(yè)革命，，迎難而上上其次，有戰(zhàn)戰(zhàn)略緊迫感感，全力以以赴、搶抓機(jī)遇第三，有戰(zhàn)戰(zhàn)略定力，，有持久戰(zhàn)戰(zhàn)的準(zhǔn)備，，在資源上上、資金上上敢于投入一方面，要要求全局的的研究在統(tǒng)統(tǒng)一的平臺(tái)臺(tái)下、在統(tǒng)統(tǒng)一的規(guī)劃劃下有計(jì)劃劃地進(jìn)行，，保證目標(biāo)標(biāo)的統(tǒng)一性性另一方面，，圍繞整體體研發(fā)目標(biāo)標(biāo)和框架，，制定分階階段實(shí)施方方案，逐步步展開、有有序推進(jìn)五BIM應(yīng)用案例1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用主橋全長(zhǎng)461m（（114.75+229.5+114.75））m，總重重量為11500噸噸，單根桿桿件最大重重量約78.3噸。。柔性拱拱拱肋采用圓圓曲線，矢矢高45m。工程體量大大、施工技技術(shù)復(fù)雜。。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用BIM模型可視化設(shè)計(jì)計(jì)數(shù)字化制造造時(shí)間維度4D虛擬建造現(xiàn)場(chǎng)施工管管理安全監(jiān)控管管理工程施工中中我局首次次深入推廣廣應(yīng)用了BIM技術(shù)術(shù)，取得了了較好效果果。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用一是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)復(fù)核發(fā)現(xiàn)了部分分桿件手孔孔不一致、、桿件碰撞撞、連接處處錯(cuò)邊等問(wèn)問(wèn)題，及時(shí)時(shí)將設(shè)計(jì)錯(cuò)錯(cuò)誤消除在在施工之前前，避免了了返工上弦桿A9與平聯(lián)A8-A9之間碰撞上弦桿A8與平聯(lián)A8-A9之間連接處處腹板錯(cuò)邊邊上弦桿A10與下弦桿E10之間手孔不不一致1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用二是應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)桿件件制造詳圖圖進(jìn)行了深深化設(shè)計(jì)，，將溫度、、桿件重力力等因素引引起的桿件件變形反應(yīng)應(yīng)在模型上上，桿件制制造圖紙輸輸出更準(zhǔn)確確。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用三是應(yīng)用BIM技術(shù)輔助現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)，，解決了南南淝河特大大橋7#支墩與既有有高速公路路之間碰撞撞問(wèn)題，為為吊裝提供供了可靠平平臺(tái)1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用四是將BIM技術(shù)與數(shù)字字化加工相相結(jié)合，實(shí)實(shí)現(xiàn)了基于于BIM模型的圖紙紙輸出、自自動(dòng)套料排排版、加工工程序自動(dòng)動(dòng)輸出、復(fù)復(fù)雜桿件焊焊接順序精精確模擬等等功能。1、合肥樞紐紐南環(huán)線柔柔性拱特大大橋BIM技術(shù)應(yīng)用用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行虛虛擬建造，，實(shí)現(xiàn)了鋼鋼桁梁整體體拼裝關(guān)鍵鍵工況的虛虛擬施工以以及節(jié)點(diǎn)工工期施工進(jìn)進(jìn)度模擬。。2、望江體育育館項(xiàng)目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用一是專業(yè)工工程多，綜綜合性強(qiáng)（鋼結(jié)構(gòu)、、屋面、土土建結(jié)構(gòu)、、裝飾裝修修、機(jī)電））二是安裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地相相對(duì)狹小，，大規(guī)模展展開施工難難度大。三是屋蓋網(wǎng)網(wǎng)架為雙曲曲面結(jié)構(gòu)，，各螺栓球球節(jié)點(diǎn)空間間定位難度度高。本項(xiàng)目主體體為鋼筋混混凝土框架架結(jié)構(gòu)、螺螺栓球網(wǎng)架架鋼結(jié)構(gòu)，，施工較復(fù)復(fù)雜：我局應(yīng)用BIM技術(shù)術(shù)解決了體體育場(chǎng)館多多專業(yè)交叉叉及復(fù)雜空空間定位施施工難題一是圖紙審審核2、望江體育育館項(xiàng)目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用一層廁所水水管與一層層梁原設(shè)計(jì)計(jì)相交主席看臺(tái)下下梁與門相相互碰撞在項(xiàng)目設(shè)計(jì)計(jì)中，混凝凝土結(jié)構(gòu)與與頂部鋼結(jié)結(jié)構(gòu)作為兩兩個(gè)設(shè)計(jì)專專業(yè)獨(dú)立出出圖，難以以在抽象的的平面圖紙紙上找到復(fù)復(fù)雜的空間間結(jié)構(gòu)中的的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤誤通過(guò)BIM建模，我我們發(fā)現(xiàn)了了一些設(shè)計(jì)計(jì)錯(cuò)誤，及及時(shí)進(jìn)行了了調(diào)整，避避免了返工工主席臺(tái)下風(fēng)風(fēng)管影響通通行二是應(yīng)用BIM技術(shù)術(shù)進(jìn)行4d虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)模擬，形形象展示了了施工序列列，解決了了多專業(yè)、、多工種、、多隊(duì)伍間間相互配合合、協(xié)同作作業(yè)的施工工組織管理理問(wèn)題2、望江體育育館項(xiàng)目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用三是針對(duì)空空間安裝定定位問(wèn)題，，我們通過(guò)過(guò)BIM建建模，將每每一個(gè)桿件件和節(jié)點(diǎn)都都進(jìn)行了深深化設(shè)計(jì)，，精確了制制造尺寸，，并編號(hào)、、定位在BIM模型型上，以此此指導(dǎo)安裝裝實(shí)現(xiàn)了全全程無(wú)差錯(cuò)錯(cuò)。2、望江體育育館項(xiàng)目BIM技術(shù)術(shù)應(yīng)用本橋主橋?yàn)闉?28m+3*180m+128m剛性懸索索加勁連續(xù)續(xù)鋼桁梁結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)構(gòu)件尺寸大大，頂推安安裝安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)高。3、濟(jì)南黃河河公鐵兩用用橋BIM技術(shù)應(yīng)用用該項(xiàng)目試點(diǎn)點(diǎn)構(gòu)建了BIM綜合合管理平臺(tái)臺(tái)，部分實(shí)實(shí)現(xiàn)了基于于BIM的的項(xiàng)目管理理3、濟(jì)南黃河河公鐵兩用用橋BIM技術(shù)應(yīng)用用進(jìn)度分析管管理可視化的安安全質(zhì)量管管理基于BIM的應(yīng)力、變變形監(jiān)測(cè)4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用本工程運(yùn)用用BIM技術(shù)輔助管管理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)綠色建造造、打造智智慧工地。。一是應(yīng)用BIM技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工：：BIM技術(shù)術(shù)進(jìn)行了排排磚布置，，根據(jù)排磚磚結(jié)果進(jìn)行行三維技術(shù)術(shù)交底，指指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)精精確施工。。4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用二是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行BIM綠色色節(jié)能分析析：運(yùn)用BIM綠色色可持續(xù)分分析，對(duì)模模型建筑物物熱能、光光照、空氣氣循環(huán)等進(jìn)進(jìn)行分析，，打造綠色色節(jié)能信息息化工程。。模型錄入每周直射輻射數(shù)據(jù)分析通過(guò)模擬一一年中相同同位置的日日照情況，，進(jìn)行臨建建布置采光光分析4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用3、三是應(yīng)用用BIM技術(shù)進(jìn)行模模型方案比比選:利用用BIM技技術(shù)對(duì)站廳廳吊頂及燈燈具進(jìn)行方方案仿真對(duì)對(duì)比，確定定最佳裝修修方案。4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用四是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行三三維掃描質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控：：對(duì)掘進(jìn)完完成的隧道道進(jìn)行掃描描分析，獲獲取現(xiàn)場(chǎng)施施工數(shù)據(jù)信信息。隧道掃描站廳掃描4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用隧道測(cè)量軟軟件獲取各各個(gè)斷面與與設(shè)計(jì)斷面面的差值，，完成超欠欠挖計(jì)算。4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用五是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行地地鐵疏散模模擬：利用用BIM軟軟件進(jìn)行安安全疏散分分析，輔助助后期運(yùn)維維排查隱患患，制定有有效應(yīng)急預(yù)預(yù)案。4、天津地鐵鐵四號(hào)線南南段工程BIM技術(shù)應(yīng)用5、京沈客專龍龍城區(qū)制梁梁場(chǎng)BIM技術(shù)應(yīng)用用本工程基于于BIM技技術(shù)研發(fā)了了鐵路梁場(chǎng)場(chǎng)信息化管管理系統(tǒng)，，是國(guó)內(nèi)將將BIM技技術(shù)應(yīng)用于于鐵路梁場(chǎng)場(chǎng)施工管理理的首次嘗嘗試，取得得了良好的的效果。一是應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行工程算量，，在大幅度度減少技術(shù)術(shù)人