加油站油品知識

36940GL10.597不低于97銷售汽油時的注意事項*加注油品作業(yè)時應(yīng)站在上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向，減少油氣量的吸入。作業(yè)時要集中精力、認(rèn)真負(fù)責(zé)，減少油品的溢、滴、漏油現(xiàn)象；不要將加油槍口對著顧客，以免誤操作時將汽油噴射到顧客身上。加強通風(fēng)，減少作業(yè)場所油氣濃度。盡量不與油品直接接觸；手上有油污時，要及時清洗，并養(yǎng)成就餐前先洗手的好習(xí)慣。加油時，要按規(guī)定穿戴工裝；同時盡量將工裝不穿帶回家；經(jīng)常清洗工裝，保持整潔衛(wèi)生。禁止用嘴吸吮油品，以防油品誤入體內(nèi)。當(dāng)人在接觸汽油過程中，出現(xiàn)頭暈、頭痛等癥狀時,應(yīng)警惕這可能是汽油中毒的初始癥狀，應(yīng)立即到空氣新鮮的地方坐臥休息。出現(xiàn)中毒昏迷現(xiàn)象時，應(yīng)立即送醫(yī)院搶救。當(dāng)不慎將油品誤入眼中，請按正確方法及時處理。(8)加油現(xiàn)場嚴(yán)禁各類火種。（9）嚴(yán)禁使用非鐵制容器盛裝汽油。（10）嚴(yán)禁用汽油作煤油爐、汽化爐的燃料以免發(fā)生火災(zāi)。三、柴油柴油是壓燃式發(fā)動機（即柴油機）的專用燃料,是我國石油產(chǎn)品中銷售量最大的油品。大型貨車和長途運輸車輛的發(fā)動機多為柴油機，因此在高速公路加油站柴油的銷售量較大。（一）柴油的性能柴油的外觀柴油的顏色為茶黃色或棕褐色，表面發(fā)藍(lán)，有柴油味，搖動氣泡小，消失快，手摸手感光滑，手沾后有油感，揮發(fā)慢。柴油的性能要求柴油的性能要求主要包括蒸發(fā)性、燃燒性、安定性、安全性、低溫性等。（1）蒸發(fā)性：柴油在發(fā)動機氣缸中的燃燒是在氣態(tài)下進(jìn)行的，必須先蒸發(fā)成為蒸氣并與空氣形成可燃混合氣后，才能使發(fā)動機啟動和正常工作，因此要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強，即餾分輕

粘度必然小，不僅會增大噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發(fā)性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。燃燒性：柴油的燃燒性又叫發(fā)火性，它表示柴油自燃的能力。當(dāng)柴油受熱達(dá)到一定溫度時，不用火源點火就能自行發(fā)火燃燒的溫度，稱為柴油的自燃點。柴油自燃點的高低，直接影響到柴油機的工作。評定柴油燃燒性的指標(biāo)為十六烷值，十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好。=1安定性：柴油的安定性對發(fā)動機的影響與汽油類似，預(yù)示柴油在儲存和運輸過程中生成沉淀物和膠質(zhì)的趨勢。柴油安定性差，容易氧化變質(zhì)，顏色加深變黑，沉淀物和膠質(zhì)增大，堵塞過濾器，容易在燃燒室形成大量積炭，柴油噴射系統(tǒng)形成漆膜并使活塞環(huán)粘結(jié)和加大磨損，對柴油的儲存和使用有很大影響。=1安全性：柴油閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的項目也是保證柴油安全性的項目。閃點越高，油品的安全性越高。一般認(rèn)為輕質(zhì)燃料在儲運時，其閃點高于35°C就是安全的。國外柴油標(biāo)準(zhǔn)的閃點一般控制在50?55C，過去煉油廠為多生產(chǎn)汽油，將部分柴油餾分切入到汽油中，柴油閃點的平均值在70°C以上，為了提高柴油產(chǎn)量，將一部分重汽油餾分也調(diào)入柴油餾分，這樣必然會使閃點降低。在柴油運輸過程中還常見的一個問題是運輸汽、柴油沒有專車專用，油罐車運完汽油后再運柴油，如果汽油卸不干凈就會造成柴油的閉口閃點下降，嚴(yán)重時會引起柴油閉口閃點不合格，試驗表明，1%的汽油混入量將會使柴油閃點下降十多度。如果柴油中混入的汽油過多還會導(dǎo)致柴油十六烷值降低，造成柴油發(fā)動機動力性能下降。低溫性：凝點、冷濾點(CFPP)是評定柴油低溫流動性兩個主要指標(biāo)，我國柴油就是按凝點劃分牌號的。凝點是柴油不能流動的最高溫度，表示柴油儲存、運輸和收發(fā)作業(yè)的界限溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達(dá)到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達(dá)到凝點前便不能使用。因此凝點與柴油的低溫使用性能沒有對應(yīng)關(guān)系。在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。柴油的冷濾點可通過煉制過程中脫蠟或調(diào)和等工藝來降低，加入柴油低溫流動性改進(jìn)劑，也是一種有效的方法。柴油的品種牌號1?輕柴油(GB252—2000)：10號、5號、0號、一10號、一20號、一35號和一50號。2?車用柴油(GB/T19147—2003)：10號、5號、0號、一10號、一20號、一35號和一50號。我國是以凝點作為柴油牌號的劃分依據(jù)，如0號柴油的凝點應(yīng)不高于0攝氏度。柴油的選用柴油的選用要以環(huán)境溫度為依據(jù)。需要指出的是，環(huán)境溫度與柴油的牌號不具有一一對應(yīng)的關(guān)系。也就是氣溫為0°C時，不能選用0號柴油，而應(yīng)選擇一10號柴油，因為0號柴油表示0C時，柴油已經(jīng)不能流動了，所以氣溫為0C時，再選擇0#柴油，柴油就不能工作了。而冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應(yīng)關(guān)系，人們用冷濾點來判斷車用柴油可能使用的最低溫度。冷濾點一般高于它的凝點。正確選用柴油的原則是：所選柴油的凝點一般要低于使用溫度5?7°C,冷濾點要略低于使用氣

IllIIIIIIIII溫。選用柴油時，應(yīng)根據(jù)使用地區(qū)氣溫，選用不同牌號（即不同凝點）的柴油，就是說要根據(jù)氣溫來決定使用哪種牌號的柴油，牌號選用不當(dāng)是一種浪費或無法啟動。為了保證發(fā)動機燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，柴油的凝點應(yīng)比適用地區(qū)的最低氣溫低5?7°C左右。IllIIIIIIIII柴油牌號一般可按下列情況選用：10號輕柴油一適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機；5號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在8°C以上的地區(qū)使用；0號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4C以上的地區(qū)使用；—10號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在一5C以上的地區(qū)使用；—20號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在一14C以上的地區(qū)使用；—35號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在一29C以上的地區(qū)使用；—50號輕柴油一適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在一44C以上的地區(qū)使用。（四）在銷售柴油時應(yīng)注意的事項（1）加注油品作業(yè)時應(yīng)站在上風(fēng)或側(cè)風(fēng)方向，

減少油氣量的吸入。（2）作業(yè)時要集中精力、認(rèn)真負(fù)責(zé)，減少油品的溢、滴、漏油現(xiàn)象；不要將加油槍口對著顧客，以免誤操作時將汽油噴射到顧客身上。（3）加強通風(fēng)，減少作業(yè)場所油氣濃度。（4）盡量不與油品直接接觸；手上有油污時，要及時清洗，并養(yǎng)成就餐前先洗手的好習(xí)慣。（5）加油時，要按規(guī)定穿戴工裝；同時盡量將工裝不穿帶回家；經(jīng)常清洗工裝，保持整潔衛(wèi)生。（6）禁止用嘴吸吮油品，以防油品誤入體內(nèi)。當(dāng)人在接觸汽油過程中，出現(xiàn)頭暈、頭痛等癥狀時,應(yīng)警惕這可能是汽油中毒的初始癥狀，應(yīng)立即到空氣新鮮的地方坐臥休息。出現(xiàn)中毒昏迷現(xiàn)象時，應(yīng)立即送醫(yī)院搶救。（7）時處理。（8）（7）時處理。（8）（9）加油柴油時不要取下油箱的濾網(wǎng)，同時要定期清洗濾清器，以保證柴油機燃料供給系統(tǒng)精密零部件不出故障和延長使用壽命。10）嚴(yán)禁把柴油與汽油混合后使用，以免發(fā)生安全事故。11）在冬季使用桶裝高凝點柴油時，不能用

明火加熱，以免引起爆炸。但可通過自然升溫或用蒸汽加熱等形式來改善柴油的流動性。四、潤滑油汽車使用的潤滑油主要有內(nèi)燃機油、齒輪油、制動液等。其作用是降低摩擦、減少磨損，散熱冷卻、密封保護(hù)，使汽車正常工作。汽車使用的潤滑油的主要部位見圖4—1水箱液、潤滑脂發(fā)動機機油汽車齒輪油剎車油水箱液、潤滑脂發(fā)動機機油汽車齒輪油剎車油汽車齒輪油或自動傳動液圖4—1汽車用潤滑油的主要部位（一）內(nèi)燃機油內(nèi)燃機油廣泛用于汽車、內(nèi)燃機車、摩托車等移動式或固定式發(fā)動機中，所起的作用有潤滑作用（減少運動部件的摩擦和磨損）、冷卻作用（冷卻主軸承、連桿軸承、活塞等）、清潔作用（防止油泥和漆膜的沉積、保持零部件的清潔）、密封作用（防止燃?xì)飧Z入曲軸箱、避免通過活塞環(huán)和汽缸壁）。1?內(nèi)燃機油分類內(nèi)燃機油按用途主要分為汽油機油、和柴油機油。汽油機油中有汽車用汽油機油、二沖程汽油機油、航空活塞式汽油機油；柴油機油中有汽車、拖拉機和固定式柴油機油、鐵路內(nèi)燃機車油和船用柴油機油。在這里主要介紹汽車用汽油機油和柴油機油。（1）汽油機油：汽油機油質(zhì)量等級分類（又稱API分類）：在質(zhì)量分類中，將汽油機油的質(zhì)量分成若干個等級，用英文字母順序表示不同的質(zhì)量等級，目前A、B、C、D級已經(jīng)淘汰，只有E（含）級以上的在使用。API標(biāo)準(zhǔn)用“S”來表示汽油機油（S來自英文station加油站），一般以SE，SF，SG，SH、SJ、SL等表示。按英文字母的順序質(zhì)量等級越來越高。汽油機油的粘度等級又稱SAE分類（類似于牌號），我們汽油機油的粘度等級是參照美國汽車工程師協(xié)會（SAE）標(biāo)準(zhǔn)制定的，共分11個粘度等級，用0W，5W，10W，15W，20W，25W及20，30，40，50，60等11個數(shù)字表示11個粘度等級，其中前6個后帶W的粘度級號，表示適用于低溫下使用的機油，W是英文單詞Winter的第一個字母，不帶W的后5個粘度級號表示適用于常溫和高溫環(huán)境下使用的機油。在實際使用中，兩種粘度號可以單獨標(biāo)注,也可以聯(lián)合標(biāo)注。我們稱一個粘度等級表示的油為單級油，單級油只可以在單一的溫度環(huán)境下使用，或低溫或常溫、高溫。而用兩個粘度級號聯(lián)合標(biāo)注油品我們稱為多級油，表示這種油品既可在低溫下使用，也可以在高溫下使用，可以全年使用。使用多級油可以獲得良好的低溫啟動性和優(yōu)良的熱啟動性，同時比同樣粘度級別的單級油節(jié)省23%的燃料油。（2）柴油機油：柴油機油的分類與汽油機油相同，也是由粘度等級和質(zhì)量等級兩部分組成。粘度等級與汽油機油一樣，也是11種，質(zhì)量等級分9個級。柴油機油用“C”表示，（來自英文commerce商業(yè)）它的9個等級分別為CC，CD，CD—II,CE,CF-2,CF—4,CG-4,CH-4,CI-4等，也是從C到I質(zhì)量等級越來越高。以上我們講了汽油機油和柴油機油兩種機油，這兩種機油有一個共同的特點，就是可以用高級別的油代替低級別的油。即：F級的油可以代替E級的油，但反過來就不行了，這一點很重要，因為在實際工作中，如果遇到客戶要買的油沒貨，我們就可以向他推薦使用高一級別的油。汽/柴通用內(nèi)燃機油汽/柴通用內(nèi)燃機油是指一種既可用于汽油機潤滑，又可用于柴油機潤滑的油品。它的表示方法：質(zhì)量等級為汽油機油和柴油機油質(zhì)量等級的組合；粘度等級可以是多級，也可以是單級。如SF/CD30等。由于通用內(nèi)燃機油既可用于汽油車，又可用于柴油車，所以簡化了內(nèi)燃機油的品種，既便于管理,又避免了用錯油，使用起來十分方便。雖然通用內(nèi)燃機油比普通的汽油機油或柴油機油價格要高一些，但通用內(nèi)燃機油的換油周期比普通汽油機油、柴油機油要長，機油消耗也低，通用內(nèi)燃機油在經(jīng)濟(jì)上是合適的。見圖4—2桶裝汽車機油見圖4—2桶裝汽車機油（二）車輛齒輪油車輛齒輪油用于各種車輛的傳動箱，變速箱,減速器等齒輪的潤滑。

車輛齒輪油的分類也分粘度等級分類和質(zhì)量等級分類兩種。在粘度等級分類中，它分了7個等級，有：70W,75W,80W,90,140,250。同樣，帶W的是冬用齒輪油，不帶W的表示常溫或高溫用齒輪油。兩個粘度等級連在一起的表示多級油，而單個粘度等級的表示單級油。在質(zhì)量等級分類中，它分3個等級，為GL—3,表示普通車輛齒輪油;GL-4,表示中負(fù)荷車輛齒輪油；GL—5,表示重負(fù)荷車輛齒輪油。見圖4—3桶裝車輛齒輪油圖4—圖4—3桶裝車輛齒輪油質(zhì)量等級：GL-5重負(fù)荷車輛齒輪油（三）發(fā)動機冷卻液發(fā)動機冷卻液也叫防凍液，一般由基礎(chǔ)液和添加劑組成，基礎(chǔ)液由水和乙二醇或二甘醇組成。添加劑包括防銹劑、防霉劑、pH調(diào)節(jié)劑（緩沖劑）、抗泡劑及著色劑等。選用防凍液時應(yīng)注意的問題1．購買通過技術(shù)鑒定，質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品。2.根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜏囟?，選用冰點低于5-8°C的防凍液。不同廠家的防凍液不要混用。使用中經(jīng)常檢查液面情況，及時補加原型號防凍液。乙二醇有一定的毒性，皮膚沾染后應(yīng)及時清洗掉。防凍液存放時間過長，或外觀發(fā)現(xiàn)有異常時,應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗后再確定能否使用?！惴纼鲆旱挠行跒?年。-案例透視”背景資料05年10月的