混凝土及建材運輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析

混凝土及建材運輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析營銷部門與內(nèi)部因素企業(yè)營銷系統(tǒng)指作為營銷者的企業(yè)整體，微觀營銷環(huán)境包括企業(yè)外部所有參與營銷活動的利益關(guān)系者。但從營銷部門的角度看，營銷活動能否成功，首先要受企業(yè)內(nèi)部各種因素的直接影響。因此，營銷部門在分析企業(yè)的外部營銷環(huán)境前，必須先分析企業(yè)的內(nèi)部因素或內(nèi)部條件。企業(yè)為開展營銷活動，必須設(shè)立某種形式的營銷部門。市場營銷部門一般由市場營銷副總裁、銷售經(jīng)理、推銷人員、廣告經(jīng)理、營銷研究與計劃以及定價專家等組成。營銷部門在制定和實施營銷目標與計劃時，不僅要考慮企業(yè)外部環(huán)境力量，而且要爭取高層管理，部門和其他職能部門的理解和支持，調(diào)動企業(yè)內(nèi)部各方面的資源，充分運用企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，力量，使內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢與外部機會和威脅相平衡。營銷部門不是孤立存在的，它還面對著其他職能部門以及高層管理部門。企業(yè)營銷部門與財務(wù)、采購、制造、研究與開發(fā)等部門之間既有多方面的合作，也存在爭取資源方面的矛盾。這些部門的業(yè)務(wù)狀況如何，它們與營銷部門的合作以及它們之間是否協(xié)調(diào)發(fā)展，對營銷決策的制定與實施影響極大。例如，生產(chǎn)部門對各生產(chǎn)要素的配置、生產(chǎn)能力和所需要的人力、物力的合理安排有著重要的決策權(quán)，營銷計劃的實施，必須取得生產(chǎn)部門的充分支持；市場營銷調(diào)研預(yù)測和新產(chǎn)品的開發(fā)工作，需要研究與開發(fā)部門的配合和參與。高層管理部門由董事會、總經(jīng)理及其辦事機構(gòu)組成，負責(zé)確定企業(yè)的任務(wù)、目標、方針政策和發(fā)展戰(zhàn)略。營銷部門在高層管理部門規(guī)定的職責(zé)范圍內(nèi)做出營銷決策，市場營銷目標從屬于企業(yè)總目標，并為總目標服務(wù)的次級目標，營銷部門所制定的計劃也必須在高層管理部門的批準和推動下實施。發(fā)展營銷組合根據(jù)目標市場和定位的要求，企業(yè)需要考慮和選擇相應(yīng)的營銷組合?！盃I銷組合”是指一整套能影響市場需求的企業(yè)可控制因素，包括產(chǎn)品、價格、地點（分銷或渠道）和促銷等，是開展營銷、影響和滿足顧客的工具與手段。它們需要整合到營銷計劃中并使用于營銷過程，以爭取目標市場的預(yù)期反應(yīng)。企業(yè)對營銷工具和手段的具體運用，會形成不同的營銷戰(zhàn)略、方法和行動。這些工具、手段或因素相互依存、相互影響和相互制約，通常不應(yīng)割裂開來孤立地考慮。必須從目標市場的需求狀態(tài)、定位和營銷環(huán)境等出發(fā)，統(tǒng)一、配套和協(xié)調(diào)使用。營銷組合具有以下特性：（1）可控性。由企業(yè)可控制和運用的有關(guān)營銷手段、因素等構(gòu)成。比如，企業(yè)可根據(jù)目標市場決定生產(chǎn)什么，制訂什么樣的價格，選擇什么渠道，并采用什么促銷方式。（2）動態(tài)性。它不是固定不變的靜態(tài)搭配，而是變化無窮的動態(tài)組合。比如同樣的產(chǎn)品、價格和渠道，可根據(jù)需要改變促銷方式；或其他因素不變，企業(yè)提高或降低價格等，都會形成新的、效果不同的營銷組合。（3）復(fù)合性。構(gòu)成營銷組合的四大類因素或手段，各自又包含多個次一級或更次一級的因素或手段組合。以產(chǎn)品為例，它由質(zhì)量、外觀、品牌、包裝、服務(wù)等因素構(gòu)成，每種因素分別又由若干更次一級的因素構(gòu)成，如品牌便有多種使用方式。又如促銷手段，包括人員促銷、廣告、公共關(guān)系和營業(yè)推廣等；其中，廣告依據(jù)傳播媒體的不同，又有電視廣告、廣播（電臺）廣告、報紙廣告、雜志廣告和網(wǎng)絡(luò)廣告等，每一種還可進一步細分。（4）整體性。構(gòu)成營銷組合的各種手段及各個層次的因素，不是簡單地相加或拼湊，必須成為一個有機整體。在統(tǒng)一的目標指導(dǎo)下相互配合、優(yōu)勢互補，追求大于局部功能之和的整體效應(yīng)。危險化學(xué)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1、我國危化品產(chǎn)量逐年上升，化工物流行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)定增長近十年來，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長、居民城鎮(zhèn)化率快速提高與消費升級日益提升等因素的共同作用下，我國化學(xué)品市場需求總體保持周期性增長的趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2010-2017年我國化工行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，2017年我國化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)利潤總額達到38.59千億元。2017年-2020年，我國化工行業(yè)進入周期性調(diào)整，2020年我國化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)利潤總額為20.89千億元。2022年1月份，單月利潤總額達到3.62千億元，同比上漲12.07%。原油作為世界第一大能源，除了用于生產(chǎn)汽油、柴油、航空煤油等油品外，還用于生產(chǎn)烯烴、芳烴等基礎(chǔ)有機化工原料。2021年全球原油煉油能力保持穩(wěn)定，根據(jù)世界能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年全球原油加工能力和原油加工總量呈上升趨勢。2020年受全球疫情影響，全球原油加工量78.90百萬桶/日，同比下降8.36%。2021年伴隨疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，全球煉油廠原油加工量反彈，全球原油加工量達到83.40百萬桶/天。近年來，隨著我國以煉化一體化建設(shè)開啟石化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，國內(nèi)千萬噸級大型煉廠數(shù)量不斷增加，石油煉化能力快速提升。據(jù)BP數(shù)據(jù)顯示，我國煉化能力由2010年的12.32百萬桶/天增至2020年的16.69百萬桶/天，期間年復(fù)合增速達3.08%，顯著高于全球0.83%的增速水平。中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布《2022國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》指出，2021年世界煉油能力出現(xiàn)了自1988年以來的首次凈減少，總產(chǎn)能下降了4500萬噸/年，發(fā)達國家煉油能力持續(xù)收縮，但我國煉油產(chǎn)能持續(xù)較快增長，凈新增產(chǎn)能2520萬噸/年，總煉油能力達9.1億噸/年，趕上全球煉油能力第一大國——美國。中國也是石油消費大國，石油消費量逐年遞增，增速波動變化。根據(jù)國家自然資源部發(fā)布的《中國礦產(chǎn)資源報告（2022）》最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)原油表觀消費量7.2億噸，比上年增長4.1%。受益于石化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國?；肺锪鬟\輸市場呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺y(tǒng)計，2020年，我國危化品物流市場規(guī)模達到2.05萬億元，同比上漲12.70%；雖然受疫情的影響，?；肺锪魇袌鲆?guī)模仍然保持增長狀態(tài)，到2021年末，?；肺锪魇袌鲆?guī)模已超過2.20萬億。2、行業(yè)監(jiān)管愈發(fā)嚴格，安全規(guī)范化升級自2020年6月13日溫嶺槽罐車爆炸事件發(fā)生以來，為切實保障人民的生命和財產(chǎn)安全，保證化工產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，近年來國家對于化工物流、特別是?；肺锪餍袠I(yè)的監(jiān)管不斷趨嚴。國家及各省市地方監(jiān)管部門相繼出臺監(jiān)管政策，規(guī)范行業(yè)運行標準，規(guī)范危險貨物運輸車輛道路運行的規(guī)章制度，建設(shè)和加強化危險品物流安全體系和應(yīng)急處理機制，并且傳導(dǎo)到整個物流行業(yè)，尤其是道路貨物運輸行業(yè)。2020年12月交通運輸部安全委員會印發(fā)《關(guān)于開展危險化學(xué)品道路運輸安全集中整治工作的通知》，要求全面開展安全生產(chǎn)隱患排查，強化劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品等高危貨物運輸和重大危險源的安全隱患排查；嚴格危險貨物道路水路運輸及裝卸、儲存作業(yè)準入，加強危險貨物運輸車輛的準入管理。對危險化學(xué)品道路運輸從業(yè)資質(zhì)資格安全準入、危險化學(xué)品道路運輸安全、危險化學(xué)品道路運輸過程安全管控、危險化學(xué)品道路運輸全鏈條安全監(jiān)管長效機制等方面提出具體的整治要求及目標。提高危化品物流行業(yè)的準入門檻的同時深度推進了?；袠I(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)，強化安全監(jiān)管，推動?；锪餍袠I(yè)向更規(guī)范化、標準化的方向發(fā)展。3、氫氣或成為未來主導(dǎo)能源，運輸業(yè)務(wù)涌增應(yīng)對全球變暖、非再生能源愈發(fā)緊缺，大力發(fā)展可再生能源逐漸成為全球共識。截止2022年，世界主要國家和地區(qū)紛紛提高應(yīng)對氣候變化自主貢獻力度，超過40個國家和地區(qū)明確了“碳中和”的發(fā)展目標?！笆奈濉逼陂g我國確認以大力發(fā)展可再生能源代替自然能源實現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型為主導(dǎo)方向，推動國內(nèi)可再生能源發(fā)展，進而帶動全球能源轉(zhuǎn)型。2020至2021年縱使新冠疫情持續(xù)在全球跌宕蔓延，對經(jīng)濟社會發(fā)展造成較嚴重影響，但全球可再生能源依舊保持較快的增長速率。2021年末，中國可再生能源裝機容量達106,394.00萬kw，占全國電力裝機的44.80%，同比增長14.40%。2021年中國可再生能源發(fā)電量24,864.00億kw*h，占全部發(fā)電量的29.70%，同比增長12.10%；可再生利用總量達7.50億噸標準煤，占一次能源消費總量的14.20%。其中可再生能源制氫發(fā)展提速最為明顯，2021年末，全國氫氣年產(chǎn)量約3,342.00萬噸，同比長33.70%，帶動制氫電解槽市場發(fā)展，成為世界最大制氫國家。為支撐我國“碳中和”發(fā)展目標全國新建加氫站127座，累計建成加氫站255座，運營加氫站83座。未來五年，氫氣運輸業(yè)務(wù)量將隨之以穩(wěn)定趨勢持續(xù)上漲。4、受政治爭端局勢影響，導(dǎo)致油價震蕩全球?；肺锪餍袠I(yè)受上游供給影響較大。2022年初，受烏俄沖突政治局勢影響國際油價和歐洲天然氣價格劇烈震蕩，石化品價格也應(yīng)聲上漲。2022年3月7日當日，布倫特原油期貨價格一度突破130.00美元/桶，荷蘭天然氣期貨價格一度達到345歐元/兆瓦時。俄羅斯油氣產(chǎn)量豐富，截至2021年，俄羅斯的石油消費量占全球的11.00%，天然氣消費量占全球的17.00%，天然氣消費量占西歐的40.00%。未來，西歐國家對俄羅斯的幾輪制裁將對全球危化品生產(chǎn)產(chǎn)生劇烈影響，從而進一步影響全球危化品物流行業(yè)發(fā)展。行業(yè)壁壘1、資質(zhì)壁壘由于化工品的危險特性，化工物流企業(yè)承擔(dān)著較大的社會安全責(zé)任，特別是隨著近年來安全事故頻發(fā)，化工物流行業(yè)安全、環(huán)保監(jiān)管趨嚴，倉庫堆場等經(jīng)營設(shè)施的建設(shè)、《危化品經(jīng)營許可證》《港口經(jīng)營許可證》等經(jīng)營資質(zhì)的審批都更加嚴格。其中，危化品物流設(shè)施的投資建設(shè)除正常的項目投資審批程序外，還須通過安監(jiān)、消防、環(huán)保、氣象防雷等部門的嚴格審查和批準；經(jīng)營資質(zhì)的取得需要企業(yè)運營規(guī)范且具有一定業(yè)務(wù)規(guī)模，其中對物流過程的安全管控、運輸及倉儲的業(yè)務(wù)資質(zhì)都有非常嚴格的要要求，只有符合規(guī)定資質(zhì)并辦理相關(guān)手續(xù)的經(jīng)營者才能從事危化品的倉儲、運輸?shù)冉?jīng)營業(yè)務(wù)。缺乏在本行業(yè)管理經(jīng)驗的企業(yè)很難獲得相應(yīng)的資產(chǎn)、資質(zhì)，經(jīng)營資產(chǎn)和資質(zhì)構(gòu)成本行業(yè)的進入壁壘。2、客戶認可度壁壘石油企業(yè)對其化工產(chǎn)品的運輸安全性、及時性等方面有較嚴格要求，在選擇運輸服務(wù)企業(yè)時，通常會選擇行業(yè)內(nèi)信譽良好、品牌知名度較高、在?；肺锪黝I(lǐng)域具有專業(yè)性的企業(yè)，特別是大型化工石油企業(yè)，對服務(wù)質(zhì)量、安全標準、品牌聲譽、物流效率、運營合規(guī)情況等都有非常嚴格的要求，會以高標準綜合審核物流供應(yīng)商資質(zhì)。取得客戶認可需要長時間的積累和豐富的運作經(jīng)驗，從而形成行業(yè)的進入壁壘。3、人才壁壘道路運輸中的危險品運輸是物流行業(yè)發(fā)展的細分領(lǐng)域和高級階段，從業(yè)人員一方面要掌握有關(guān)化工產(chǎn)品的專業(yè)知識和技能，做到相關(guān)崗位持證上崗，駕駛員、押運員、裝卸人員等必須了解所運載貨物的化學(xué)性質(zhì)、危害特性、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施，能夠進行安全操作；另一方面還需對物流行業(yè)的管理運作有較高把控能力，且隨著智能化物流的推進，還需對信息化和智能化在物流行業(yè)中的運用有深刻理解。物流人才，特別是專業(yè)性更強的危險品物流人才嚴重匱乏，導(dǎo)致形成本行業(yè)的人才壁壘。混凝土及建材運輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2022年下半年經(jīng)濟“穩(wěn)增長”承壓，基建仍為主要發(fā)力方向。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，基礎(chǔ)設(shè)施投資（包含電力、熱力、燃氣及水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）同比增長6.50%。其中，水利管理業(yè)投資增長12.00%，公共設(shè)施管理業(yè)投資增長7.10%，道路運輸業(yè)投資增長0.40%，鐵路運輸業(yè)投資下降7.00%。根據(jù)國家統(tǒng)計局2022年7月15日統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）562,642.00億元，按不變價格計算，同比增長2.50％，面對全年GDP增長5.50%的目標，下半年經(jīng)濟增長壓力較大。出口和消費大幅拉動經(jīng)濟增長的可能性較小，房地產(chǎn)供需兩端疲軟、需較長時間修復(fù)，經(jīng)濟增長仍需基建投資拉動。受疫情影響二季度基建項目推進延后、專項債使用進度偏慢等問題三季度得到了較好的改善，此外央行在2022年第三或四季度將引導(dǎo)政策性開發(fā)性銀行落實新增8,000.00億元信貸規(guī)模和設(shè)立3,000.00億元金融工具，支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計三季度基建投資達到較高的增長。物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢1、物流需求持續(xù)增長，支撐經(jīng)濟穩(wěn)定恢復(fù)物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至疫情前平均水平。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021年全年社會物流總額達到335.20萬億元，是“十三五”初期的1.50倍。按可比價格計算，同比增長9.20%，兩年年均增長6.20%。從2021年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，呈現(xiàn)出前高后低的走勢。與GDP對比，2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，顯示在疫情壓力持續(xù)存在的情況下，生產(chǎn)、出口、消費等實物物流恢復(fù)保持良好勢頭，實體經(jīng)濟是物流需求復(fù)蘇的主要支撐。從物流成本統(tǒng)計出發(fā)，2021年社會物流總費用16.70萬億元，與GDP的比率為14.60%，相比上年回落0.10個百分點，在連續(xù)三年持平后首次回落。結(jié)合近年經(jīng)濟數(shù)據(jù)同時對比美日等國分析顯示，國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對物流成本下降存在邊際遞減效應(yīng)?！笆濉睍r期服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1個百分點，物流成本與GDP的比率下降僅為0.10左右。2020年疫情以來，物流服務(wù)業(yè)受到較大的沖擊，導(dǎo)致其比重有所趨緩，對我國物流成本與GDP的比率影響進一步減弱。在此背景下這一比率的下降，更多來自物流供應(yīng)鏈自身運行效率的改善提升效應(yīng)。2、物流政策環(huán)境良好，產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升2022年是“十四五”規(guī)劃的開局的第二年，物流產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)中有升。交通部、發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等多部委針對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃、體系構(gòu)建、組織管理、服務(wù)標準等多個方面密集出臺了一系列政策，且重點提及油氣互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完善，為我國物流產(chǎn)業(yè)及油氣?；愤\輸網(wǎng)絡(luò)的健康發(fā)展提供了堅實的政策保障。國務(wù)院印發(fā)《2030年前碳達峰行動方案》，交通運輸綠色低碳行動納入“碳達峰十大行動”?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》對現(xiàn)代流通體系建設(shè)進行了戰(zhàn)略性布局、系統(tǒng)性謀劃，提出一系列可操作、可落地的重點任務(wù)，為進一步擴大流通規(guī)模，提高流通效率，推動流通領(lǐng)域創(chuàng)新，激發(fā)流通企業(yè)活力提供有力支撐。3、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境改善，綜合物流網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋2021年，國家設(shè)施綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快完善，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱環(huán)節(jié)得到改善，物流基礎(chǔ)設(shè)施在疫情防控、經(jīng)濟恢復(fù)中發(fā)揮了更為關(guān)鍵的作用。宏觀層面，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進，投資額增速穩(wěn)中有進。全年物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資有望超3.50萬億元，同比增長3.10%，兩年平均增長5.10%，增速與2019年水平基本持平。全年新改（擴）建高速公路超過9,000.00公里、新增及改善高等級航道約1,000.00公里、新頒證民用運輸機場9個，新增城市軌道交通運營里程超過1,000.00公里。重大工程建設(shè)加快推進，川藏鐵路及配套公路、引江濟淮航運工程、連云港30.00萬噸級航道二期工程等重大項目建設(shè)有序推進，京哈高鐵、京新高速公路全線貫通。微觀層面，疫情以來物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力進一步提升。從倉儲設(shè)施來看，2021年中國50強企業(yè)倉儲服務(wù)能力同比增長7.30%，數(shù)字化及智能化基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用比例達到100.00%。影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）宏觀經(jīng)濟長期發(fā)展的推動全球和中國經(jīng)濟一體化及長期發(fā)展是推動物流服務(wù)需求長期增長及物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本性因素。盡管全球經(jīng)濟不景氣，我國GDP增長率仍然保持在7.00%左右，許多行業(yè)均得到持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016-2021年，我國GDP從112,268.97億美元增至174,580.36億美元。我國宏觀經(jīng)濟在未來5年將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，預(yù)計GDP年均增長率8.00%，這將帶動物流行業(yè)繼續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展。同時，進出口總值的增長拉動了跨境物流需求，為化工物流行業(yè)的進一步發(fā)展帶來了新的市場機遇。（2）信息技術(shù)應(yīng)用及管理、智慧物流技術(shù)的發(fā)展將提升行業(yè)效率伴隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)增添了新的動力。國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》指出，未來將鼓勵物流企業(yè)進行貨物跟蹤定位、無線射頻識別、可視化技術(shù)、移動信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領(lǐng)域的物流信息技術(shù)；同時鼓勵新一代移動通信、道路交通信息通訊系統(tǒng)、自動導(dǎo)引車輛、不停車收費系統(tǒng)以及托盤等集裝單元化技術(shù)普及；推動北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應(yīng)用。上述信息技術(shù)的出現(xiàn)，促使化工物流行業(yè)從源頭到末端逐步實現(xiàn)精細化管理、安全運輸、實時監(jiān)控和全程防護。（3）交通運輸體系逐步完善，國際化運輸服務(wù)能力增強根據(jù)交通運輸部文件，“十四五”期間，我國計劃加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3,000.00公里，新改建高速公路里程2.50萬公里，新增民用機場30個以上?！笆奈濉币?guī)劃提出，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，要求加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本；推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領(lǐng)域物流發(fā)展；優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平，基礎(chǔ)交通設(shè)施的完善和國際化運輸服務(wù)能力的增強為物流行業(yè)的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。2、不利因素（1）行業(yè)競爭加劇我國物流市場完全開放后，國際物流公司紛紛進入中國市場，憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，在跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定優(yōu)勢。民營跨境物流企業(yè)具有較大的靈活性，在滿足區(qū)域內(nèi)和特定行業(yè)的跨境物流需求中具有較強的競爭力。隨著我國進出口貨物規(guī)模的擴大，更多資本進入物流行業(yè)，物流服務(wù)市場的競爭將加劇。（2）受新型冠狀病毒影響近三年全球爆發(fā)新型冠狀病毒疫情，對我國經(jīng)濟的短期發(fā)展產(chǎn)生了一定負面影響，由于該病毒傳染性強、速度快、范圍廣，在短時期內(nèi)對物流的運輸環(huán)節(jié)造成了巨大壓力，整個物流行業(yè)自身發(fā)展也受到極大的影響。同時由于不同地區(qū)疫情管控措施不同，對員工復(fù)工、道路暢通、運力調(diào)配，以及疫情防控等都造成了不小的影響，物流企業(yè)既要兼顧疫情防控和恢復(fù)運營，還要面臨疫情對經(jīng)濟負面影響的傳導(dǎo)效應(yīng)影響業(yè)績的壓力。（3）專業(yè)人才的挑戰(zhàn)現(xiàn)代危險品物流行業(yè)對人才的要求苛刻，需要引入大量具備供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、信息技術(shù)、營銷管理、?；废嚓P(guān)知識、第三方物流管理等知識的專業(yè)人才和復(fù)合型人才。而與發(fā)達國家相比，我國危險品物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，服務(wù)功能不全，在管理和技術(shù)方面還有待于提高，缺少專業(yè)領(lǐng)域人才。另外，相對于危險品物流業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實狀況，我國危險品物流教育一直面臨著發(fā)展滯后的困境，而通過企業(yè)內(nèi)部培育現(xiàn)代危險品物流業(yè)所需的高層次復(fù)合型專業(yè)人才又需要較長周期，導(dǎo)致我國高端危險品物流人才缺乏問題突出。客戶關(guān)系管理內(nèi)涵與目標1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價值而開展的所有活動。2、客戶關(guān)系管理目標客戶關(guān)系管理目標是在產(chǎn)品、管理與營銷同質(zhì)化的背景下運用客戶關(guān)系管理實現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過滿足客戶需求和幫助客戶獲利來留住客戶，提升客戶價值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競爭力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達且快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴重；由于企業(yè)間在營銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營銷策略并不能達到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過提高服務(wù)水準和質(zhì)量信譽來提高客戶的滿意度與忠誠度，實現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無形之處建立差異以構(gòu)筑競爭者難以逾越的屏障。客戶關(guān)系管理理論的提出是市場營銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場營銷理論將客戶看作是銷售的對象而非管理的對象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財、物的管理，并不包括對企業(yè)外部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對象從企業(yè)內(nèi)部的人、財、物擴大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣管理客戶資源。營銷信息系統(tǒng)的內(nèi)涵與作用每個公司都必須為營銷經(jīng)理組織和輸送持續(xù)的信息流。營銷信息系統(tǒng)（MIS）由人員、設(shè)備和程序構(gòu)成。營銷信息系統(tǒng)對信息進行收集、分類、分析、評估和分發(fā)，為決策者提供所需的及時和精確的信息。營銷信息系統(tǒng)是從了解市場需求情況、接受顧客訂貨開始，直到產(chǎn)品交付顧客使用，為顧客提供各種服務(wù)為止的整個市場營銷活動過程中有關(guān)的市場信息搜集和處理的過程。企業(yè)營銷信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，它的基本任務(wù)是搜集顧客對產(chǎn)品質(zhì)量、性能方面的要求，分析市場潛力和競爭對手情況，及時地、準確地提供信息，用于企業(yè)營銷決策。這些信息應(yīng)能滿足以下要求。（1）目的性。在營銷活動產(chǎn)出大于投入的前提下，為營銷決策及時提供相關(guān)聯(lián)的必要的信息，盡量減少雜亂無關(guān)的信息。（2）及時性。在激烈的競爭中，信息傳遞的速度越快就越有價值。頻率也要適宜，低頻率的報告會使管理者難以應(yīng)付急劇變化的環(huán)境，而頻率過高又會使管理者面臨著處理數(shù)不清的大量數(shù)據(jù)。（3）準確性。要求信息來源可靠，收集整理信息的方法科學(xué)，信息能反映客觀實際情況。（4）系統(tǒng)性。營銷信息系統(tǒng)是若干具有特定內(nèi)容的同質(zhì)信息在一定時間和空間范圍內(nèi)形成的有序集合。在時間上具有縱向的連續(xù)性，是一種連續(xù)作業(yè)的系統(tǒng)；在空間上具有最大的廣泛性，內(nèi)容全面、完整。（5）廣泛性。營銷信息反映的是人類社會的市場活動，是營銷活動中人與人之間傳遞的社會信息，滲透到社會經(jīng)濟生活的各個領(lǐng)域。伴隨市場經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟全球化，市場營銷活動的范圍由地方市場擴展為全國性、國際性市場，信息的搜集更是空前廣泛。營銷信息系統(tǒng)是企業(yè)進行營銷決策和編制計劃的基礎(chǔ)，也是監(jiān)督、調(diào)控企業(yè)營銷活動的依據(jù)。一個四通八達的營銷信息網(wǎng)絡(luò)，可把各地區(qū)、各行業(yè)的營銷組織連接成多結(jié)構(gòu)、多層次的統(tǒng)一的大市場。因此，營銷信息系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)營銷的順利開展乃至有效的社會營銷系統(tǒng)的形成。一個理想的市場營銷信息系統(tǒng)應(yīng)能解決以下問題：（1）它能向各級管理人員提供從事其工作所必需的一切信息。（2）它能夠?qū)π畔⑦M行選擇，以便使各級管理人員獲得與他們能夠且必須采取的行為有關(guān)的信息。（3）它提供信息的時間限于管理人員能夠且應(yīng)當采取行動的時間。（4）它提供所要求的任何形式的分析、數(shù)據(jù)與信息。（5）它所提供的信息，一定是最新的并且所提供的信息的形式都是有關(guān)管理人員最易了解和消化的。價值鏈建立高度的顧客滿意、顧客忠誠，要求企業(yè)創(chuàng)造更多的顧客感知價值。為此，企業(yè)必須系統(tǒng)協(xié)調(diào)其創(chuàng)造、傳播和交付價值的各分工部門即企業(yè)價值鏈以及由供應(yīng)商、分銷商和最終顧客組成的供銷價值鏈的工作，達到顧客與企業(yè)利益最大化。（一）企業(yè)價值鏈所謂企業(yè)價值鏈，是指企業(yè)創(chuàng)造價值互不相同，但又互相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動的集合。其中每一項經(jīng)營管理活動都是“價值鏈條”上的一個環(huán)節(jié)。價值鏈可分為兩大部分：下部為企業(yè)基本增值活動，即“生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)”，包括材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工、成品儲運、市場銷售、售后服務(wù)五個環(huán)節(jié)。上部列出的是企業(yè)輔助性增值活動，包括基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與組織建設(shè)、人力資源管理、科學(xué)技術(shù)開發(fā)和采購管理四個方面。輔助活動發(fā)生在所有基本活動的全過程中。其中，科學(xué)技術(shù)開發(fā)既包括生產(chǎn)技術(shù)，也包括非生產(chǎn)性技術(shù)，如決策技術(shù)、信息技術(shù)、計劃技術(shù)等；采購管理既包括原材料投入，也包括其他資源，如外聘的咨詢、廣告策劃、市場調(diào)研、信息系統(tǒng)設(shè)計等；人力資源管理同樣存在于所有部門；企業(yè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)涵蓋了管理、計劃、財務(wù)、會計、法律等事務(wù)。價值鏈的各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響。一個環(huán)節(jié)經(jīng)營管理的好壞，會影響其他環(huán)節(jié)的成本和效益。但每一個環(huán)節(jié)對其他環(huán)節(jié)的影響程度并不相同。一般地說，上游環(huán)節(jié)經(jīng)濟活動的中心是創(chuàng)造產(chǎn)品價值，與產(chǎn)品技術(shù)特性緊密相關(guān)；下游環(huán)節(jié)的中心是創(chuàng)造顧客價值，成敗優(yōu)劣主要取決于顧客服務(wù)。企業(yè)必須依據(jù)顧客價值和競爭要求，檢查每項價值創(chuàng)造活動的成本和經(jīng)營狀況，尋求改進措施，并做好不同部門之間的系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。在許多情況下，企業(yè)各部門都有強調(diào)本部門利益最大化傾向。如企業(yè)財務(wù)部門可能會設(shè)計一個復(fù)雜的程序，花很長時間審核潛在顧客的信用，以免發(fā)生壞賬，其結(jié)果是顧客等待，企業(yè)銷售部門績效受到影響。各個部門高筑壁壘，是影響優(yōu)質(zhì)顧客服務(wù)和高度顧客滿意的主要障礙。要解決這個問題，關(guān)鍵是要加強核心業(yè)務(wù)流程管理，使各有關(guān)職能部門盡力投入和合作。核心業(yè)務(wù)流程主要有以下幾方面。（1）新產(chǎn)品實現(xiàn)流程。包括識別、研究、開發(fā)和成功推出新產(chǎn)品等各種活動，要求這些活動必須快速、高質(zhì)并達到成本預(yù)定控制目標。（2）存貨管理流程。包括開發(fā)和管理合理儲存的所有活動，以使原材料、中間產(chǎn)品和制成品實現(xiàn)充分供給，避免因庫存量過大而導(dǎo)致成本增大。（3）訂單一付款流程。包括接受訂單、核準銷售、按時送貨以及收取貨款所涉及的全部活動。（4）顧客服務(wù)流程。包括使顧客能順利地找到本公司的適當當事人（部門），并得到迅速而滿意的服務(wù)、答復(fù)以及解決問題的所有活動。（二）供銷價值鏈將企業(yè)價值鏈向外延伸，就會形成一個由供應(yīng)商、分銷商和最終顧客組成的價值鏈，我們將之稱為供銷價值鏈。要創(chuàng)造顧客高度滿意，需要供銷價值鏈成員的共同努力。因此，許多企業(yè)致力于與其供銷鏈上的其他成員合作，以改善整個系統(tǒng)的績效，提高競爭力。隨著競爭的加劇和實踐經(jīng)驗的積累，企業(yè)之間的合作正在不斷加強。過去，企業(yè)總是將供應(yīng)商、經(jīng)銷商視為導(dǎo)致成本上升的主要對象；現(xiàn)在，它們開始仔細選擇伙伴，制定互利戰(zhàn)略，鍛造更加高效的供銷價值鏈，以形成更強的團隊競爭能力，贏得更多的市場份額和利潤。（三）價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)在一個企業(yè)價值鏈的諸多“價值活動”中，并不是每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值。企業(yè)所創(chuàng)造的價值，實際上往往集中于企業(yè)價值鏈上某些特定的價值活動。這些真正創(chuàng)造價值的經(jīng)營活動，就是企業(yè)價值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。經(jīng)濟學(xué)壟斷優(yōu)勢原理表明：在充分競爭市場，競爭者只能得到平均利潤；如果超額利潤能長期存在，則一定存在某種由壟斷優(yōu)勢引起的“進入壁壘”，阻止其他企業(yè)進入。價值鏈理論認為，行業(yè)的壟斷優(yōu)勢來自該行業(yè)某些特定環(huán)節(jié)的壟斷優(yōu)勢。抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，也就抓住了整個價值鏈。戰(zhàn)略環(huán)節(jié)可以是產(chǎn)品開發(fā)、工藝設(shè)計，也可以是市場營銷、信息技術(shù)，或是人事管理等，視不同行業(yè)而異。一般地說，高檔時裝行業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)是設(shè)計能力，餐飲業(yè)是地點選擇，煙草業(yè)則是廣告宣傳和公共關(guān)系。保持企業(yè)的壟斷優(yōu)勢，關(guān)鍵在于保持其價值鏈戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷優(yōu)勢，而無須將之普及到所有的價值活動。精明的企業(yè)家總是將戰(zhàn)略環(huán)節(jié)緊緊控制在企業(yè)內(nèi)部，而將一些非戰(zhàn)略性活動通過合作外包出去。這樣，企業(yè)既能將有限資源“聚焦”于戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，增強壟斷優(yōu)勢，又利用市場降低了成本，提高了競爭力和顧客滿意程度。加強與供銷價值鏈其他成員合作，相互“借力”，共同鍛造高績效的顧客價值網(wǎng)絡(luò)，也是對上述“聚焦”戰(zhàn)略的精妙運用。例如，人們涌向全球24500家麥當勞餐館，并不一定是因為他們喜歡其漢堡包，而更多的是喜歡麥當勞系統(tǒng)。麥當勞的成功，在于它提供了被稱之為QSCV（質(zhì)量、服務(wù)、清潔、價值）的高標準，并出色地協(xié)調(diào)了整個系統(tǒng)，使它不僅有效地與其特許經(jīng)銷商、供應(yīng)商成功合作，而且與它們共同傳遞卓越的顧客價值。對戰(zhàn)略環(huán)節(jié)的壟斷有多種形式，既可以壟斷關(guān)鍵性原材料、關(guān)鍵性人才，也可以壟斷關(guān)鍵銷售渠道、關(guān)鍵市場等。如在依靠特殊技能競爭的行業(yè)（廣告業(yè)、表演業(yè)、體育專業(yè)，等），需要壟斷若干關(guān)鍵人才；在依靠產(chǎn)品特色競爭的行業(yè)，其壟斷優(yōu)勢來自關(guān)鍵技術(shù)或原料配方（如可口可樂的原漿配方，麥當勞“巨無霸”漢堡包的專用配料配方）；在高科，技行業(yè)，壟斷優(yōu)勢通常來自對若干關(guān)鍵性生產(chǎn)技術(shù)的壟斷。整合營銷和整合營銷傳播（一）整合營銷的內(nèi)涵整合營銷強調(diào)以滿足消費者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有資源為手段，把一切企業(yè)活動進行一元化整合重組，使企業(yè)在各個環(huán)節(jié)上達到高度協(xié)調(diào)一致，從而實現(xiàn)企業(yè)目標的一體化營銷。整合既包括企業(yè)營銷過程、營銷方式以及營銷管理等方面的整合，也包括對企業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認為：“當公司所有的部門都能為顧客利益服務(wù)時，其結(jié)果是整合營銷。”“整合營銷包含兩方面的含義：首先，各種營銷職能（推銷人員、廣告、產(chǎn)品管理、營銷調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)……其次，營銷必須使公司其他部門接受‘思考顧客’的觀念?！彼终f：“整合營銷一般包括兩大主題，分別是：①許多不同的營銷活動都能夠傳播和交付價值；②在有效協(xié)調(diào)的情況下，實現(xiàn)各項營銷活動的綜合效果的最大化。”營銷組合概念強調(diào)將市場營銷中各種要素組合起來的重要性，營銷整合則與之一脈相承，但更為強調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它們成為統(tǒng)一的有機體。在此基礎(chǔ)上，整合營銷以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以整合企業(yè)各種資源為手段，以消費者為重心，要求各種營銷要素的作用力統(tǒng)一方向，形成合力，共同為企業(yè)的營銷目標服務(wù)。（二）整合營銷傳播的含義整合營銷傳播(IMC)，也稱整合營銷溝通。美國市場營銷協(xié)會將整合營銷傳播定義為，“是一種用來確保產(chǎn)品、服務(wù)、組織的顧客或潛在顧客所接收的所有品牌接觸都與此人相關(guān)，并且隨著時間的推移保持一致的計劃過程”。被譽為“整合營銷傳播之父”的唐?E.舒爾茨教授認為，IMC不是以一種表情、一種聲音，而是更多的要素構(gòu)成的概念性。IMC是以潛在顧客和現(xiàn)在顧客為對象，開發(fā)并實行說服性傳播的多種形態(tài)的過程。整合營銷傳播是在一體化營銷的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了傳播概念，但IMC對營銷影響很大，人們不得不認真考慮怎樣才能使企業(yè)與利益關(guān)系者間的有效溝通成為可能。關(guān)系營銷的具體實施（一）組織設(shè)計關(guān)系營銷的管理，必須設(shè)置相應(yīng)的機構(gòu)。企業(yè)關(guān)系管理，對內(nèi)要協(xié)調(diào)處理好部門之間、員工之間的關(guān)系，對外要向公眾發(fā)布消息、征求意見、搜集信息、處理糾紛等。管理機構(gòu)要代表企業(yè)有計劃、有準備、分步驟地開展各種關(guān)系營銷活動，把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者從煩瑣事務(wù)中解脫出來，使各職能部門和機構(gòu)各司其職，協(xié)調(diào)合作。關(guān)系管理機構(gòu)是企業(yè)營銷部門與其他職能部門之間、企業(yè)與外部環(huán)境之間聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)行動的專門機構(gòu)。其作用是：收集信息資料，充當企業(yè)的耳目；綜合評價各職能部門的決策活動，充當企業(yè)的決策參謀；協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，增強企業(yè)的凝聚力；向公眾輸送信息，溝通企業(yè)與公眾之間的理解和信任。（二）資源配置（1）人力資源調(diào)配。一方面實行部門間人員輪換，以多種方式促進