公路隧道工程質(zhì)量檢測要點(diǎn)講義75（圖表豐富）

第十章隧道工程質(zhì)量量檢測2009.11隧道工程質(zhì)量量檢測重慶交通大學(xué)學(xué)土木學(xué)院2009年12月§10.1概述一、隧道工程程質(zhì)量檢測的的目的和意義義是什么呢？？（一）隧道工工程質(zhì)量檢測測的目的：①隧道施工工質(zhì)量控制的的需要②隧道工程程竣工驗(yàn)收評(píng)評(píng)定工作中的的重要環(huán)節(jié)（二）隧道工程質(zhì)量量檢測的意義義：①提高工程程質(zhì)量②加快工程程進(jìn)度③降低工程程造價(jià)④提高養(yǎng)護(hù)護(hù)水平⑤推動(dòng)隧道道施工技術(shù)進(jìn)進(jìn)步二、公路隧道道常見的病害害①隧道滲漏漏隧道位于地下下，時(shí)刻受到到地下水的侵侵?jǐn)_，如果防防排水沒做好好，容易產(chǎn)生生滲漏，影響響行車②襯砌開裂裂a(bǔ)工程上出現(xiàn)襯襯砌開裂更多多的則是由于于施工管理不不當(dāng)造成；b因?yàn)橐r砌厚度度不足；c因?yàn)榛炷翉?qiáng)強(qiáng)度不夠。③限界受侵侵a為了保證施工工安全和避免免塌方，容易易形成倉促襯襯砌，忽視斷斷面界限，使使建筑限界受受侵；b施工中常見現(xiàn)現(xiàn)象是襯砌砼砼在澆筑過程程中，模板強(qiáng)強(qiáng)度、剛度不不足出現(xiàn)走模模，也會(huì)導(dǎo)致致限界受侵。。④結(jié)合部不密密實(shí)a初期支護(hù)與圍圍巖結(jié)合部b二次襯砌與初初期支護(hù)結(jié)合合部⑤通風(fēng)照明不不良a設(shè)計(jì)欠妥；b器材質(zhì)量存在在問題；c運(yùn)營管理不當(dāng)當(dāng)。另外，我進(jìn)行行檢測時(shí)，建建成運(yùn)營期間間，還發(fā)現(xiàn)有有一些其它局局限和問題。。水泥砼斷板板；瀝青路面面開裂；壓漿漿不密實(shí)；預(yù)預(yù)制塊蜂窩麻麻子總結(jié)公路隧道道特點(diǎn)①斷面積大②形狀扁平（（斷面扁平容容易在拱頂圍圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉拉伸區(qū)）③通風(fēng)要求（（為什么要通通風(fēng)）④照明要求（（為什么要照照明）⑤防排水要求求（為什么要要防排水）三、公路隧道道檢測技術(shù)的的內(nèi)容按施工順序分分：1、超前支護(hù)－－－注漿材料料檢測2、開挖－－超欠挖控控制3、支護(hù)體系①初期支護(hù)質(zhì)質(zhì)量檢測－－－錨桿、鋼支撐撐、噴射砼砼②防排水層質(zhì)質(zhì)量檢測a材料的質(zhì)量檢檢測－－合成成材料、土工工布、防水混混凝土b防水的質(zhì)量檢檢測－－防水水板鋪設(shè)、止止水帶c排水的質(zhì)量檢檢測－－環(huán)向向排水管、縱縱向排水管、、中央水溝③二次襯砌質(zhì)質(zhì)量檢測a模筑砼的抗壓壓強(qiáng)度；b模筑砼的厚度度c襯砌背后空洞洞檢測4、量測技術(shù)①位移量測a地表下沉量測測（針針對(duì)淺埋隧道道、洞口段））b拱頂下沉量測測（預(yù)預(yù)測拱頂坍方方）c圍巖周邊位移移量測（收收斂量測檢驗(yàn)驗(yàn)圍巖和初期期支護(hù)變形））d圍巖內(nèi)部位移移量測（多多點(diǎn)位移計(jì)測測徑向位移和和松馳范圍））②力的量測a錨桿軸力量測測（（與拉拔力的的區(qū)別）b鋼支撐壓力量量測（是是否達(dá)到極限限壓力）c噴射砼應(yīng)力量量測d二次襯砌壓力力量測③量測數(shù)據(jù)的的處理5、通風(fēng)檢測①施工期間②運(yùn)營期間6、照明檢測7、交工驗(yàn)收質(zhì)質(zhì)量檢測隧道總體1、車行道寬度度；±10mm2、凈總寬；不不小于于設(shè)計(jì)2、隧道凈高；；不小于于設(shè)計(jì)3、隧道軸線偏偏位20mm4、路線中心線與與隧道中心線線銜接；20mm5、邊坡仰坡不不大于于設(shè)計(jì)§10.2超前支護(hù)與預(yù)預(yù)加固圍巖施施工質(zhì)量檢測測隧道在淺埋地地段、自穩(wěn)性性差的軟弱破破碎地層，嚴(yán)嚴(yán)重偏壓、巖巖溶流泥地段段，砂土層、、砂卵（礫））石層、斷層層破碎帶以及及大面積淋水水或涌水地段段施工時(shí)，由由于開挖后圍圍巖的自穩(wěn)時(shí)時(shí)間小于完成成支護(hù)所需的的時(shí)間，往往往會(huì)發(fā)生開挖挖面圍巖失穩(wěn)穩(wěn)，或由于初初期支護(hù)的強(qiáng)強(qiáng)度不能夠滿滿足圍巖穩(wěn)定定的要求以及及大面積淋水水、涌水而導(dǎo)導(dǎo)致洞體圍巖巖喪失穩(wěn)定而而產(chǎn)生坍塌、、冒頂。這時(shí)時(shí)需要進(jìn)行超超前支護(hù)或預(yù)預(yù)加固。超前支護(hù)及預(yù)預(yù)加固的方法法有：地表砂砂漿錨桿或地地表注漿加固固；超前錨桿桿或超前小導(dǎo)導(dǎo)管支護(hù)；管管棚鋼架超前前支護(hù)；超前前小導(dǎo)管注漿漿；超前圍巖巖深孔預(yù)注漿漿。其他方法：凍凍結(jié)法；水平平高壓旋噴法法；隔斷墻法法。1、地表砂漿錨錨桿或地表注注漿加固；適用于于淺埋、、洞口口地段段和某某些偏偏壓地地段。。能有有效防防止地地表下下沉、、穩(wěn)定定隧道道掌子子面、、處理理偏壓壓、防防止坡坡面崩崩塌。。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)開開挖作作用無無影響響。2、超前前錨桿桿或超超前小小導(dǎo)管管支護(hù)護(hù)；適用于于淺埋松松散破破碎的的地層層內(nèi)；；地層層應(yīng)力力不太太大，，地下下水較較少的的軟弱弱破碎碎圍巖巖的隧隧道。。這類類超前前支護(hù)護(hù)的柔柔性較較大，，整體體剛度度較小小。優(yōu)點(diǎn)：施工工的靈靈活度度較大大。3、管棚棚鋼架架超前前支護(hù)護(hù)；適用于于極破碎碎的地地層、、塌方方體、、巖堆堆等地地段。。管棚棚鋼架架與圍圍巖一一起形形成棚棚架體體系，，產(chǎn)生生下列列效果果：⑴梁效效應(yīng)：：因鋼鋼管是是先行行設(shè)置置的，，在掘掘進(jìn)時(shí)時(shí)，鋼鋼管在在掌子子面及及其后后方的的支撐撐下，，形成成梁式式結(jié)構(gòu)構(gòu)，防防止圍圍巖崩崩塌和和松弛弛。⑵加固固效應(yīng)應(yīng)：鋼鋼管插插入后后，壓壓注水水泥漿漿，加加強(qiáng)了了鋼管管周邊邊的圍圍巖。。優(yōu)點(diǎn)：：最大大限度度控制制變形形和松松弛，，對(duì)地地表結(jié)結(jié)構(gòu)物物有利利。缺點(diǎn)：：施工工太麻麻煩、、費(fèi)用用太高高。4、超前前小導(dǎo)導(dǎo)管注注漿；；適用于于自穩(wěn)時(shí)時(shí)間很很短（（12h）的砂層層、砂砂卵（（礫））石層層、斷斷層破破碎帶帶、軟軟弱圍圍巖淺淺埋地地段或或處理理塌方方等地地段。。5、超前前圍巖巖深孔孔預(yù)注注漿。。適用于于極其松松散、、破碎碎、軟軟弱地地層，，或大大量涌涌水的的軟弱弱地段段以及及斷層層破碎碎帶的的隧道道。多多用于于斷面面較大大和不不允許許有過過大沉沉陷的的各類類地下下工程程中。。注漿材材料性性能試試驗(yàn)1、理想想的注注漿材材料應(yīng)應(yīng)滿足足的要要求：：①漿液粘粘度低低，滲滲透力力強(qiáng)，，流動(dòng)動(dòng)性好好；②可調(diào)調(diào)節(jié)并并準(zhǔn)確確控制制漿液液的凝凝固時(shí)時(shí)間；；③漿液液凝固固時(shí)體體積不不收縮縮；④漿液液穩(wěn)定定性好好，長長期存存放不不變質(zhì)質(zhì)；⑤漿液液無毒毒，無無臭，，不污污染環(huán)環(huán)境。。2、注漿漿材料料的主主要性性質(zhì)：：①粘度度；②②滲透透能力力；③③凝膠膠時(shí)間間；④④滲透透系數(shù)數(shù)；⑤⑤抗壓壓強(qiáng)度度超前支支護(hù)施施工質(zhì)質(zhì)量檢檢測《公路工工程質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》－JTGF80/1－2004一、超超前錨錨桿1、基本要求求①錨桿的材材質(zhì)、規(guī)格格；②超前錨桿桿與隧道軸軸線的外插插角5°～10°；③錨桿搭接長長度不小于于1m。2、實(shí)測項(xiàng)目①長度－－－不小于設(shè)設(shè)計(jì)值；②孔位偏差差－－±50mm；③孔深偏差－－－±50mm；④孔徑－－大大于桿體直直徑＋15mm。檢查方法與與頻率：尺尺量：檢查查10％3、外觀鑒定定二、超前鋼鋼管1、基本要求求①超前鋼管管的型號(hào)、、規(guī)格、質(zhì)質(zhì)量符合設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范范要求；②超前鋼管管與鋼架配配合使用時(shí)時(shí)，應(yīng)從鋼鋼架腹部穿穿過，尾端端與鋼架焊焊接。2、實(shí)測項(xiàng)目目①長度－－－不小于設(shè)設(shè)計(jì)值；②孔位偏差差－－±50mm；③孔深偏差－－－±50mm；④孔徑－－大大于桿體直直徑＋20mm。檢查方法與與頻率：尺尺量：檢查查10％3、外觀鑒定定三、注漿效效果檢查1、分析法2、檢查孔法法3、聲波監(jiān)測測儀這些方法目目前應(yīng)用還還不成熟，，準(zhǔn)確性有有待進(jìn)一步步改進(jìn)，隧隧道檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)尚尚未列出注注漿檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定的方法法。§10.3、開挖質(zhì)量量檢測控制開挖直直接關(guān)系到到工程質(zhì)量量和工程造造價(jià)：a)欠挖影響支支護(hù)襯砌厚厚度，處理理費(fèi)時(shí)費(fèi)力力b)嚴(yán)重超挖導(dǎo)導(dǎo)致出渣量量、襯砌材材料的增加加c)開挖面不規(guī)規(guī)整，應(yīng)力力集中影響響圍巖穩(wěn)定定開挖質(zhì)量評(píng)評(píng)定內(nèi)容：：a)開挖斷面的的規(guī)整度b)超欠挖量控控制值檢測評(píng)定辦辦法：a)正確測出隧隧道實(shí)際開開挖輪廓線線b)與設(shè)計(jì)輪廓廓線(考慮預(yù)留量量）比較c)計(jì)算分析超超欠量值及及部位d)對(duì)照開挖質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行評(píng)判一)鉆爆開挖質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、開挖斷面面形狀尺寸寸符合設(shè)計(jì)計(jì)開挖線a)考慮測量貫貫通誤差b)考慮施工誤誤差c)考慮支護(hù)沉沉落量2、開挖斷面面欠挖控制制a)巖層完整、、巖石抗壓壓強(qiáng)度大于于30MPa，確認(rèn)不影影響襯砌穩(wěn)穩(wěn)定和強(qiáng)度度時(shí)允許個(gè)個(gè)別巖石凸凸出b)個(gè)別巖石凸凸出范圍每每1平方米內(nèi)不不大于0.1平方米，其其隆起量不不大于5厘米c)拱腳、墻腳腳以上1米范圍內(nèi)禁禁止欠挖3、盡量減少少超挖采用支架式式風(fēng)鉆和淺淺眼(不超過3米)爆破允許超超挖量規(guī)定定見下表，，采用特殊殊方法支護(hù)護(hù)允許超挖挖量適當(dāng)降降低圍巖條件開挖部位硬巖，一般相當(dāng)1級(jí)圍巖中硬巖，軟巖相當(dāng)于2～4級(jí)圍巖破碎松散巖石、土質(zhì)，相當(dāng)于5～6級(jí)圍巖，一般不需爆破開挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm4、采用支架架式風(fēng)鉆和和淺眼(不超過3米)爆破，兩茬茬炮銜接處處臺(tái)階不得得大于15厘米。如眼眼淺則要減減少，孔深深則要加大大5、周邊炮眼眼痕跡保存存率，要滿滿足下表規(guī)規(guī)定:圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕跡跡在開挖輪輪廓面均勻勻分布b、炮眼痕跡跡大于孔長長70％，按可見見炮眼計(jì)算算c、松散軟巖巖很難保留留炮眼痕跡跡，主要應(yīng)應(yīng)以滿足平平整圓順，，可認(rèn)為合合格e、周邊炮眼眼痕跡保存存率＝殘留留有痕跡的的炮眼數(shù)/周邊眼總數(shù)數(shù)（不含底底板）×100％6、鉆孔臺(tái)車車深孔光面面爆破效果果要求:項(xiàng)目硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大線性超挖量(cm)202525兩茬炮銜接臺(tái)階最大尺寸(cm)152020炮眼痕跡保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）909090其中:平均線性超超挖值＝超超挖面積/爆破設(shè)計(jì)開開挖斷面周周長(不包括隧底底)最大線性超超挖值指最最大超挖處處至設(shè)計(jì)開開挖輪廓切切線的最大大距離巖面不得有有明顯的爆爆破裂縫平均線性超超挖值隨循循環(huán)進(jìn)尺長長度而變，，孔深時(shí)取取大值二)超、欠挖值值測定施工中要根根據(jù)現(xiàn)場條條件采用切切實(shí)可行的的超欠挖量量測方法。。一般常用用的有：1、全站儀直直角坐標(biāo)法法測量a)由洞內(nèi)控制制點(diǎn)測放檢檢測斷面中中線點(diǎn)的坐坐標(biāo)及隧底底高程b)安放全站儀儀、測儀器器高、照準(zhǔn)準(zhǔn)前后視點(diǎn)點(diǎn)、輸入檢檢測斷面中中線點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)c)撥角90度，由隧道道中線一側(cè)側(cè)按一定角角度間隔向向另一側(cè)，，測取開挖挖面坐標(biāo)值值d)將量測的巖巖面坐標(biāo)值值換算，并并繪出開挖挖斷面圖與與設(shè)計(jì)開挖挖輪廓線比比較，得出出超欠挖量量值2、全斷面儀儀極坐標(biāo)法法測量a)由洞內(nèi)控制制點(diǎn)測放檢檢測斷面中中線點(diǎn)的坐坐標(biāo)及隧底底高程b)在中線測點(diǎn)點(diǎn)垂面安放放儀器c)瞄準(zhǔn)中線測測點(diǎn)，以一一定間距測測量一周。?？蓽y出儀儀器旋轉(zhuǎn)中中心到開挖挖面各測點(diǎn)點(diǎn)的矢徑，，及與水平平面的夾角角d)經(jīng)軟件處理理可繪制開開挖輪廓線線，與設(shè)計(jì)計(jì)擴(kuò)挖線比比較，可知知超欠開挖挖量與分布布3、以內(nèi)模為為參照凈空空測量襯砌立模就就位，以模模板輪廓為為起測面，，量取模板板輪廓至開開挖面的凈凈距，得出出超欠挖量量斷面儀檢測測結(jié)果圖斷面儀操作作三）開挖質(zhì)質(zhì)量評(píng)價(jià)的的要求a、以50米（或100米）長度段段、圍巖類類別相同段段的開挖實(shí)實(shí)測數(shù)據(jù)作作為一個(gè)分分析群b、每5米或10米量測一個(gè)個(gè)開挖斷面面c、每個(gè)量測測斷面自左左墻腳至拱拱頂?shù)接覊δ_，最少少均分18段、19個(gè)測點(diǎn)d、綜合計(jì)算算分析評(píng)價(jià)價(jià)該段開挖挖質(zhì)量。如如：50米隧道測11個(gè)斷面，每每斷面19個(gè)數(shù)據(jù)。對(duì)對(duì)這209個(gè)超欠挖的的量值和出出現(xiàn)部位進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分分析。得出出普遍超挖挖、欠挖；；局部超挖挖、欠挖；；超挖、欠欠挖嚴(yán)重程程度等評(píng)價(jià)價(jià)二、鋼支撐撐施工質(zhì)量量檢測鋼支撐是被被動(dòng)支撐維維持圍巖穩(wěn)穩(wěn)定，主要要用于圍巖巖自穩(wěn)能力力極差，及及時(shí)控制圍圍巖的變形形和坍塌鋼拱支撐根根據(jù)采用的的鋼材分為為：a、鋼格柵拱拱。由鋼筋筋焊接而成成，截面分分矩形、三三角形；主主筋為直徑徑一般不小小于22毫米的二級(jí)級(jí)鋼筋；每每副格柵拱拱分3～5節(jié)，用法蘭蘭、螺栓連連接，并焊焊接。特點(diǎn)點(diǎn)是與噴射射混凝土構(gòu)構(gòu)成剛度較較大支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)b、型鋼拱。。彎曲機(jī)冷冷彎成型，，有H型鋼、工字字鋼、U型鋼、管型型鋼拱。每每副型鋼拱拱分3～5節(jié)，可用法法蘭、螺栓栓連接（H型鋼、工字字鋼），或或焊接（管管型鋼拱）），或卡具具嵌套（U型鋼）。。一）加工工質(zhì)量檢檢測1、加工尺尺寸檢測測a、檢測鋼鋼拱架與與連接件件的形狀狀、尺寸寸b、檢查所所用材料料型號(hào)c、檢查連連接件眼眼孔配合合情況d、檢查鋼鋼架分節(jié)節(jié)位置，，應(yīng)便于于施工安安裝、有有利于鋼鋼架受力力、與開開挖方法法適應(yīng)2、強(qiáng)度與與剛度抽抽檢a、一定數(shù)數(shù)量的鋼鋼架在試試驗(yàn)臺(tái)加加載試驗(yàn)驗(yàn)，建立立荷載與與變形關(guān)關(guān)系，計(jì)計(jì)算出鋼鋼架的強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度b、檢查型型鋼有無無冷彎褶褶皺、翹翹曲現(xiàn)象象c、檢查鋼鋼架銹蝕蝕、硬傷傷現(xiàn)象3、焊接質(zhì)質(zhì)量檢查查檢查焊接接長度、、深度，，氧焊皮皮清除，，是否有有假焊二）安裝裝質(zhì)量檢檢測1、安裝就就位檢測測a、測量鋼鋼架排距距，誤差差不應(yīng)超超過5厘米b、測量鋼鋼架拱頂頂標(biāo)高，，不得侵侵入襯砌砌空間5厘米c、測量鋼鋼架拱腳腳、墻腳腳到隧道道中線的的水平距距離其誤誤差應(yīng)滿滿足貫通通誤差e、測量鋼鋼架平面面的偏斜斜度和傾傾斜度，，于隧道道中線方方向偏差差不得大大于2度2、固定與與連接檢檢查a、檢查鋼鋼架腳安安放在穩(wěn)穩(wěn)固的基基礎(chǔ)上b、檢查鋼鋼架背后后墊塊數(shù)數(shù)量和楔楔緊程度度c、檢查鋼鋼架間連連接筋的的布設(shè)與與焊接質(zhì)質(zhì)量d、檢查鋼鋼架與錨錨桿的連連接三）檢測方方法1、對(duì)加工用用的大樣靠靠模按加工工數(shù)量定期期檢測2、鋼架加工工尺寸采用用隨機(jī)抽查查方法，檢檢測已成型型的部件和和構(gòu)件；可可用靠模比比較和鋼尺尺測量3、每十榀鋼鋼架抽檢一一榀就位檢檢查?？捎糜萌緝x直直角坐標(biāo)法法檢測4、觀察每榀榀鋼架固定定和連接質(zhì)質(zhì)量三、砂漿錨錨桿施工質(zhì)質(zhì)量檢測錨桿是具有有深入、主主動(dòng)加固圍圍巖的支護(hù)護(hù)構(gòu)件。通過“懸懸吊作用””、““組合梁作作用”、““加固拱拱作用”等等對(duì)圍巖加加固。錨桿分機(jī)械械錨固和粘粘結(jié)錨固兩兩類。機(jī)械械錨固錨桿桿對(duì)錨頭材材料、加工工精度以及及鉆孔質(zhì)量量等要求高高，但可立立即提供錨錨固力，必必要時(shí)可施施預(yù)加力；；粘結(jié)錨固固錨桿對(duì)錨錨桿加工、、鉆孔的要要求較低，，安裝工序序少，一般般提供錨固固力較慢，，不能施預(yù)預(yù)加力。目前公路隧隧道廣泛使使用的是早早強(qiáng)砂漿藥藥包全粘結(jié)結(jié)錨桿。錨錨桿由螺紋紋鋼筋截取取而成。一）錨桿加加工質(zhì)量檢檢查1、錨桿材料料a、抗拉強(qiáng)度度b、延展性和和彈性2、桿體規(guī)格格a、直徑、長長度b、有無彎曲曲、縮徑現(xiàn)現(xiàn)象3、加工質(zhì)量量a、桿尾絲紋紋是否偏心心、斷絲b、與螺母、、墊板配合合適度二）錨桿安安裝檢查1、錨桿位置置。允許孔孔位偏差15毫米，系統(tǒng)統(tǒng)錨桿檢查查時(shí)應(yīng)注意意間距和排排距的尺量量2、錨桿方向向。局部錨錨桿鉆孔方方向以串過過巖層不利利組合結(jié)構(gòu)構(gòu)面為宜；；系統(tǒng)錨桿桿鉆孔方向向盡量垂直直圍巖壁面面，兼顧盡盡可能的多多穿過巖層層主要結(jié)構(gòu)構(gòu)面3、鉆孔質(zhì)量量。砂漿錨錨桿的鉆孔孔深度允許許偏差50毫米、孔徑徑應(yīng)大于桿桿體直徑15毫米、孔身身應(yīng)圓而直直。檢查時(shí)時(shí)可用帶長長度刻度、、直徑適當(dāng)當(dāng)?shù)哪竟魅╁^桿拉拉拔力測試試錨桿拉拔力力測試是為為了解錨桿桿錨固圍巖巖的作用和和施工安裝裝質(zhì)量的檢檢測。前者者需在隧道道開工前進(jìn)進(jìn)行，后者者應(yīng)在施工工期間進(jìn)行行1、拉拔力設(shè)設(shè)備1－錨桿；2－充填砂漿漿；3－噴射混凝凝土層；4－反力板；；52、測試方法法a、根據(jù)測試試目的確定定拉拔時(shí)間間。對(duì)于錨錨固圍巖作作用的測試試，一般按按安裝完成成后2小時(shí)、4小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、48小時(shí)……時(shí)間序列進(jìn)進(jìn)行；對(duì)于b、加載要求。以每分鐘10kN的速率勻速加載；測位移時(shí)停止加載；非破壞性試驗(yàn)，拉拔力達(dá)到設(shè)計(jì)值停止加載；破壞性試驗(yàn)可測得最大承載力c、繪制錨桿的拉力－位移曲線，供分析使用。3、錨桿安裝裝質(zhì)量測試試的要求a、每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更另作一組b、同組錨桿的平均拉拔力應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)值c、同組單根錨桿的拉拔力不得低于設(shè)計(jì)值的90％四）砂漿錨桿注滿度檢測1、原理瑞典的H.Thurner提出：在錨桿體外端發(fā)射一個(gè)超聲波脈沖，它沿桿體鋼筋以管道波形式傳播，到達(dá)鋼筋底端反射，在桿體外端可接收此反射波。測超聲能量損耗來判定砂漿、灌注質(zhì)量的好壞如果水泥砂砂漿密實(shí)的的填充錨桿桿與圍巖之之間，則超超聲波在傳傳播過程中中能量損失失很大，在在桿體外端端測得的反反射波振幅幅很小，甚甚至測不到到；如果無砂漿漿握裹，則則超聲波僅僅在鋼筋中中傳播，能能量損失不不大，接收收到的反向向波振幅則則較大；如果握裹砂砂漿不密實(shí)實(shí)，中間有有空洞或缺缺失，則得得到的反射射波振幅的的大小介于于前二者之之間2、測試方法法a、置備標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)錨桿。在在現(xiàn)場按設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)，，對(duì)不同類類型圍巖，，各設(shè)3～4組標(biāo)準(zhǔn)錨桿桿，每組1～2根。每組按按密實(shí)度為為90％、80％、70％填充水泥泥砂漿b、測試標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)錨桿反射射振幅值，，作為檢測測其他錨桿桿的標(biāo)準(zhǔn)c、每根錨桿桿讀數(shù)5～15次，取反射射振幅值的的均值。儀儀器自動(dòng)顯顯示被測錨錨桿的長度度、砂漿密密實(shí)度級(jí)別別四、噴射混混凝土質(zhì)量量檢測噴射混凝土土支護(hù)質(zhì)量量需做的內(nèi)內(nèi)堅(jiān)外美。。外觀上做到到表面平整整密實(shí)、斷斷面輪廓符符合設(shè)計(jì)要要求，無漏漏噴、離鼓鼓、裂縫、、外露鋼筋筋網(wǎng)現(xiàn)象內(nèi)在的混凝凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度和厚度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，與與巖面粘貼貼牢靠、不不得有空洞洞空隙噴射混凝土土回彈率也也是檢驗(yàn)施施工質(zhì)量的的一項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)，因回彈彈率高噴射射混凝土的的骨料級(jí)配配變化大，，與設(shè)計(jì)的的強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)相差就多多一）抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)1、試塊置備備a、噴大板切切割法。施施工時(shí)將混混凝土噴在在模型內(nèi)，，達(dá)到一定定強(qiáng)度后，，加工成10×10×10厘米的立方方體試塊，，在標(biāo)準(zhǔn)條條件下養(yǎng)護(hù)護(hù)b、鑿方切割割法。在有有一定強(qiáng)度度的噴層上上，鑿取混混凝土，加加工成10×10×10厘米的立方方體試塊，，在標(biāo)準(zhǔn)條條件下養(yǎng)護(hù)護(hù)2、試塊數(shù)量量a、為獲取噴噴射混凝土土強(qiáng)度增長長曲線，可可按初凝時(shí)時(shí)間、5MPa時(shí)間、7天時(shí)間、28天時(shí)間制備備試塊b、為檢查28天強(qiáng)度，每每10延米隧道至至少拱、墻墻各取一組組試樣，每每組至少3個(gè)。變更材材料、配合合比另取一一組3、評(píng)定合格格的標(biāo)準(zhǔn)a、同一配合合比試塊的的抗壓強(qiáng)度度平均值不不低于設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度b、任意一組組試塊抗壓壓強(qiáng)度平均均值不得低低于設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的80％c、同批試塊塊低于設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的試試塊組數(shù)不不得多于下下表所示值值:同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的組數(shù)1215%總組數(shù)二）噴射混混凝土層厚厚度檢測1、檢查方法法a、鑿孔或鉆鉆孔?？捎糜梅犹囈阂和磕妆诒?，呈紅色色為混凝土土，尺量b、斷面儀。。比較噴射射混凝土前前后的輪廓廓線2、檢檢查查數(shù)數(shù)量量a、每每10延米米至至少少檢檢查查一一個(gè)個(gè)斷斷面面b、每每斷斷面面由由拱拱頂頂起起，，每每隔隔2米鑿鑿孔孔檢檢查查一一個(gè)個(gè)點(diǎn)點(diǎn)3、鉆鉆孔孔處處厚厚度度合合格格條條件件a、60％以以上上不不小小于于設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)厚厚度度b、平平均均厚厚度度不不得得小小于于設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)厚厚度度c、最最小小厚厚度度不不應(yīng)應(yīng)小小于于設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)厚厚度度的的一一半半三））初初期期支支護(hù)護(hù)地地質(zhì)質(zhì)雷雷達(dá)達(dá)法法檢檢測測1、檢檢測測內(nèi)內(nèi)容容a、支護(hù)護(hù)、、襯襯砌砌厚厚度度b、背部部回回填填的的密密實(shí)實(shí)度度c、背后后的的空空洞洞d、內(nèi)部部的的鋼鋼架架、、鋼鋼筋筋分分布布2、地地質(zhì)質(zhì)雷雷達(dá)達(dá)檢檢測測原原理理根據(jù)據(jù)電電磁磁波波在在不不同同電電性性介介質(zhì)質(zhì)里里傳傳播播時(shí)時(shí)其其波波形形特特征征發(fā)發(fā)生生改改變變，，進(jìn)進(jìn)而而推推測測介介質(zhì)質(zhì)分分布布情情況況。。介介質(zhì)質(zhì)的的電電性性特特征征是是指指介介質(zhì)質(zhì)的的介介電電常常數(shù)數(shù)，，電電導(dǎo)導(dǎo)率率和和衰衰減減系系數(shù)數(shù)。。3、現(xiàn)場測測線布置置現(xiàn)場測線線一般以以縱向?yàn)闉橹?，環(huán)環(huán)向?yàn)檩o輔，縱向向測線有有3測線、5測線、7測線等。。環(huán)向測測線一般般以點(diǎn)測測為主。。五、排水水系統(tǒng)施施工質(zhì)量量檢測公路隧道道防排水水系統(tǒng)有有三種主主要類型型:a、排水型型。以排排水為主主，在隧隧道底板板以上形形成降水水漏斗，，隧道結(jié)結(jié)構(gòu)承受受無壓地地下水。。如早期期的礦山山法隧道道b、防水型型。以防防水為主主，隧道道結(jié)構(gòu)四四周密不不透水，，需承受受地下水水頭的壓壓力。如如埋深較較淺的盾盾構(gòu)隧道道或沉埋埋隧道c、防排水水結(jié)合型型。限量量排水，，兼顧防防水。是是目前公公路隧道道采用的的主要形形式從環(huán)境保保護(hù)要求求看，采采用防水水型系統(tǒng)統(tǒng)越來越越得到重重視，1、環(huán)向排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。濾濾布是否否套緊、、涂塑層層有無老老化；彈彈簧管直直徑是否否與設(shè)計(jì)計(jì)尺寸一一致、壓壓折后有有無較大大的塑性性變形b、安裝檢檢查。安安裝密度度能否滿滿足排水水、安裝裝是否密密貼巖壁壁、鋼卡卡固定是是否牢靠靠、布管管是否圓圓順、與與縱向排排水管連連接是否否通暢2、縱向排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。目目測管材材的色澤澤和管身身的變形形，量測測管徑、、管壁與與透水孔孔的孔徑徑和間距距b、安裝檢檢查。用用坡度規(guī)規(guī)檢查排排水管縱縱向坡度度，使水水能按指指定方向向流動(dòng)；；檢查與與橫向盲盲管連接接的三通通，接頭頭應(yīng)牢靠靠、位置置應(yīng)準(zhǔn)確確3、中央排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。量量測管段段直徑、、觀察管管身是否否變形或或嚴(yán)重裂裂縫、檢檢查管身身上部透透水孔是是否暢通通、輕敲敲管壁有有無酥松松掉塊b、施工檢檢查。檢檢查中心心排水管管基礎(chǔ)的的縱向坡坡度、逐逐段通水水檢查管管段接縫縫密封填填實(shí)4、施工襯襯砌和路路面混凝凝土后，，要及時(shí)時(shí)對(duì)縱向向排水管管和中心心排水管管內(nèi)通水水檢查，，防止水水泥漿凝凝固堵塞塞管道六、防水水板施工工質(zhì)量檢檢查目前使用用的防水水板為不不透水的的高分子子卷材，，需在初初期支護(hù)護(hù)表面鋪鋪掛后，，再施做做二次襯襯砌。一）鋪掛掛基面檢檢查1、噴射混混凝土壁壁面平整整度邊墻D/L<=1/6拱部D/L<=1/8L—相鄰兩凸凸面間的的距離D—相鄰兩凸凸面間下下凹的深深度2、割除鋪鋪掛基面面外露的的鋼筋等等尖銳凸凸出物，，并用砂砂漿在割割除部位位摸成曲曲面3、鋪掛基基面不得得有明水水出漏，，否則應(yīng)應(yīng)引排（（防水板板鋪掛后后，積水水影響襯襯砌混凝凝土澆注注）二）防水水卷材施施工檢查查1、鋪掛點(diǎn)點(diǎn)檢查a、檢查防防水板鋪鋪掛固定定點(diǎn)的布布設(shè)，一一般為梅梅花形排排列，拱拱頂間隔隔50厘米，邊邊墻間隔隔100厘米b、檢查鋪鋪掛固定定點(diǎn)是否否牢靠、、不漏水水。對(duì)于于熱塑焊焊固定點(diǎn)點(diǎn)注意是是否有虛虛焊、熔熔漏現(xiàn)象象；對(duì)于于釘穿固固定點(diǎn)注注意防水水板補(bǔ)丁丁是否合合乎要求求2、防水板板焊縫質(zhì)質(zhì)量檢測測a、焊接1000米抽檢1處；或每每天、每每臺(tái)熱合合機(jī)焊縫縫均抽檢檢一個(gè)試試樣b、焊縫空空腔充氣氣，壓力力達(dá)0.1~0.15MPa，保持1分鐘以上上，焊接接良好三）防水水板破損損修補(bǔ)檢檢查a、補(bǔ)丁不不得小于于20×20厘米，且且離破孔孔邊沿不不得小于于7厘米b、補(bǔ)丁要要修剪成成圓角，，不得有有折線形形尖角防水板鋪鋪掛襯砌壁面面漏水防水板固固定點(diǎn)虛虛焊排水半管管被沖出出排水半管管漏水初期支護(hù)護(hù)排水半半管排水水七、混凝凝土襯砌砌質(zhì)量檢檢測隧道混凝凝土襯砌砌常見的的質(zhì)量問問題包括括：a、混凝土土開裂b、混凝土土強(qiáng)度不不夠c、襯砌厚厚度不足足d、襯砌表表面滲漏漏水e、襯砌背背后充填填不密實(shí)實(shí)一）襯砌砌混凝土土施工檢檢查對(duì)襯砌混混凝土各各道施工工工序的的檢查，，是防止止襯砌出出現(xiàn)常見見質(zhì)量問問題的有有效措施施1、襯砌外外輪廓檢檢查。在在防水板板鋪掛之之前，用用全站儀儀直角坐坐標(biāo)法或或全斷面面儀極坐坐標(biāo)法檢檢測實(shí)際際輪廓。。對(duì)侵入入襯砌斷斷面的凸凸出部分分進(jìn)行處處理2、基礎(chǔ)基基坑檢查查a、量測基基坑尺寸寸，應(yīng)符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求b、檢查基基坑壁是是否穩(wěn)定定，必要要時(shí)采取取加固措措施c、澆注基基礎(chǔ)前，，檢查基基坑基底底，應(yīng)清清除坑內(nèi)內(nèi)浮渣和和積水；；對(duì)于易易軟化崩崩解的巖巖石基底底及時(shí)用用砂漿封封閉，對(duì)對(duì)于砂、、土、泥泥注意檢檢查基底底承載力力d、澆注基基礎(chǔ)前，，檢查排排水管布布設(shè)及是是否暢通通、防水水板是否否固定密密貼3、模板臺(tái)臺(tái)車檢查查a、檢查模模板臺(tái)車車剛度。。經(jīng)驗(yàn)表表明模板板宜采用用12毫米厚鋼鋼板彎制制，門架架及支撐撐件要有有足夠的的剛度b、檢查模模板臺(tái)車車輪廓尺尺寸。前前后兩端端外形應(yīng)應(yīng)盡量一一致，最最大徑向向尺寸差差不大于于5毫米，以以免襯砌砌環(huán)向施施工縫出出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)臺(tái)c、檢查模模板臺(tái)車車長度。。經(jīng)驗(yàn)表表明臺(tái)車車長度為為8～9米為宜，，對(duì)于曲曲線隧道道還應(yīng)撿撿算其長長度是否否合適d、檢查模模板臺(tái)車車進(jìn)料檢檢查窗孔孔。其布布置和數(shù)數(shù)量應(yīng)滿滿足下表表澆注混混凝土的的要求位置項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱下部從出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1層的高度40－50cm左右流動(dòng)距離不流動(dòng)拱頂部灌注方式向上灌注流動(dòng)距離10cm左右模板臺(tái)車車進(jìn)料檢檢查窗孔孔布設(shè)模板臺(tái)車車門架e、檢查模板板臺(tái)車就就位。用用全站儀儀直角坐坐標(biāo)法檢檢查臺(tái)車車按隧道道中線和和標(biāo)高就就位，主主要測拱拱頂和兩兩側(cè)最寬寬處；檢檢查臺(tái)車車抗上浮浮、抗兩兩側(cè)內(nèi)縮縮的加固固措施；；檢查模模板支撐撐件是否否張緊f、檢查擋擋頭板安安裝。安安裝可靠靠、封堵堵嚴(yán)實(shí)，，是否損損壞防水水板4、混凝土土澆注檢檢查a、觀察角角落和鋼鋼筋密度度大部位位的振搗搗b、觀察拱頂頂部位澆注注c、觀察水平平施工縫的的處理5、拆模檢查查適宜的拆模模時(shí)間應(yīng)根根據(jù)實(shí)際采采用的混凝凝土強(qiáng)度－－齡期關(guān)系系曲線確定定，應(yīng)符合合以下要求求a、不承受外外荷載的拱拱墻，混凝凝土強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到5MPa，或拆模時(shí)時(shí)混凝土