城市道路工程之路面病害與防治

城市道道路工工程之之路面面病害害與防防治模塊五五路路面病病害與與防治治水泥混混凝土土路面面病害與防治一、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的基本本要求求水泥混混凝土土路面面(以下簡簡稱水水泥路路面)是以水水泥混混凝土土板作作為主主要承承受結(jié)結(jié)構(gòu)層層,而板下下的基基(墊)層和路路基起起支承承作用用。這種路路面剛剛度高高、脆脆性大大,又需設(shè)設(shè)置接接縫,因而路路面的的損壞壞形態(tài)態(tài)及其其原因因也就就不同同,其養(yǎng)護(hù)護(hù)維修修的內(nèi)內(nèi)容與與要求求亦各各異。。水泥路路面養(yǎng)養(yǎng)護(hù),必須做做好預(yù)預(yù)防性性,經(jīng)常性性養(yǎng)護(hù)護(hù),通過經(jīng)經(jīng)常的的巡視視觀察察,及早發(fā)發(fā)現(xiàn)缺缺陷、、查清清原因因,不失時時機(jī)的的采取取措施施,以保持持路面面狀況況的完完好。。水泥路路面在在使用用中,必須對對其使使用質(zhì)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行定定期的的調(diào)查查評價價,有計劃劃地進(jìn)進(jìn)行修修理和和改善善,選用良良好的的養(yǎng)護(hù)護(hù)材料料水泥應(yīng)應(yīng)具有有強(qiáng)度度高、、收縮縮性小小、耐耐磨性性強(qiáng)、、抗凍凍性好好等性性能,以采用用硅酸酸鹽道道路水水泥和和普通通硅酸酸鹽水水泥為為宜,其標(biāo)號號不應(yīng)應(yīng)低于于425號。接縫材材料應(yīng)應(yīng)選用用粘結(jié)結(jié)力強(qiáng)強(qiáng)、回回彈性性能好好、不不滲水水、抗抗嵌入入能力力強(qiáng)、、高溫溫時不不流淌淌、低低溫時時不脆脆裂、、耐用用、且且施工工方便便、價價格低低廉的的材料料。二、水泥路面面的破損類型水泥路面面在行車車和自然然因素的的重復(fù)作作用下,出現(xiàn)的各各種病害害,依據(jù)其路路面特點(diǎn)點(diǎn)大致分分為兩個個方面：1、接縫破壞壞：板邊擠擠碎、錯錯臺、唧唧泥、拱拱起2、混凝土板板損壞：裂縫、、斷裂、、坑槽、剝落、麻面、、磨光序號名稱標(biāo)準(zhǔn)范圍1沉陷路面連續(xù)數(shù)塊板下沉，低于相鄰板面深度大于30mm2破碎板裂縫將整塊板分割開，并有嚴(yán)重剝落或沉陷3坑洞路面板粗集料脫落形成局部凹坑，面積大于0.1m24板角斷裂裂縫將板角切斷5露骨路面板表面細(xì)集料散失、粗集料暴露，面積大于1m26拱脹相鄰板塊相對鄰近板向上突起30mm7平整度差3米尺量測尺底間隙大于8mm8錯臺相鄰板塊垂直高差大于8mm9唧泥路面接縫處或裂縫處擠出泥漿，板底出現(xiàn)脫空10裂縫長度超過1m的開裂17縫料散失接縫內(nèi)填料散失，或填縫料與板邊脫離、凹陷10mm以上三、水泥泥路面病病害與缺缺陷界定定四、水泥路面常見見破損的的成因分析析及處治治方法（一)接縫破壞壞1.板邊擠碎碎在路面板板的脹縫縫上或在在板的搭搭接處產(chǎn)產(chǎn)生傾斜斜的剪切切擠碎,甚至造成成整塊路路面板碎碎裂或斷斷裂成很很多塊。。原因：脹縫內(nèi)的的滑動傳傳為桿位位置不正正確；施工時脹脹縫內(nèi)有有混凝土土搭連或或落人堅堅硬的雜雜屑等原原因,使路面板板的伸脹脹受阻而而發(fā)生板板邊的剪剪切擠碎碎。超重車輛輛的大軸軸載作用用也可能能導(dǎo)致混混凝土板板的直接接斷裂。。2.拱起混凝土路路面板在在熱膨脹脹受阻時時,接縫兩側(cè)側(cè)的板突突然向上上拱起的的現(xiàn)象。。發(fā)生原因因：主要是非非高溫季季節(jié)施工工時,脹縫設(shè)置置過長,縫隙過窄窄；縫內(nèi)收縮縮時嵌入入硬雜物物,氣溫突變變受熱膨膨脹時,產(chǎn)生這種種縱向屈屈曲失穩(wěn)穩(wěn)現(xiàn)象。。3.錯臺接縫兩側(cè)側(cè)混凝土土路面板板端部出出現(xiàn)豎向向相對位位移,原因：脹縫兩側(cè)側(cè)混凝土土壁面不不垂直,使縫旁兩兩板在伸伸脹擠壓壓過程中中,上下錯開開；地面水沿沿縫隙滲滲入基層層并使其其軟化；接縫傳荷荷能力不不足,輪載作用用下相鄰鄰端部出出現(xiàn)撓度度差,都會導(dǎo)致致錯臺產(chǎn)產(chǎn)生。當(dāng)交通量量或基礎(chǔ)礎(chǔ)承載力力在橫向向各幅板板上分布布不均勻勻,各幅板沉沉陷不一一致時,縱縫也會會產(chǎn)生錯錯臺現(xiàn)象象。4.唧泥車輛行經(jīng)經(jīng)接縫或或裂縫時時,由縫內(nèi)噴噴濺出稀稀泥的現(xiàn)現(xiàn)象,稱為唧泥。在輪載的的頻繁作作用下,基層(地基)產(chǎn)生塑性性變形積積累而同同混凝土土板脫空空,水份沿縫縫隙下滲滲而積聚聚在脫空空的間隙隙內(nèi),又在輪載載作用下下積水變變成有壓壓水而同同基層內(nèi)內(nèi)浸濕的的細(xì)料混混攪成泥泥漿,并沿縫隙隙噴濺出出來。卿泥的出出現(xiàn),使面板邊邊緣部分分失去支支承,因而往往往在離接接縫1.5~1.8m以內(nèi)導(dǎo)致致橫向裂裂縫。此外,縱縫兩側(cè)側(cè)的橫縫縫前后搓搓開、縱縱縫縫隙隙拉寬,填縫料長長尖和脫脫落等也也都屬于于接縫的的破壞。。除上述四四種外,縱縫兩側(cè)側(cè)的橫縫縫前后搓搓開；縱縫縫隙隙拉寬；填縫料長長尖和脫脫落等，也都屬于于接縫的的破壞。。(二)混凝土板板損壞1.裂縫(斷裂）混凝土板板的破壞壞主要是是斷裂和和裂縫。。裂縫出現(xiàn)現(xiàn)的形式式有:橫裂、縱縱裂、網(wǎng)網(wǎng)狀裂縫縫或邊角角裂縫等等。斷裂是貫貫穿全厚厚的開裂裂狀裂縫縫。裂縫出現(xiàn)現(xiàn)的原因因很多。。如：縮縫切割割太遲；土基強(qiáng)度度不夠或或不均勻勻；板厚不足；板長過大；伸縮應(yīng)力力超過抗抗拉應(yīng)力力；溫差大,產(chǎn)生較大大的翹曲曲應(yīng)力；水泥質(zhì)量差,施工操作粗糙糙,養(yǎng)生不好等等等。2.坑槽(剝落)水泥混凝土表表面局部破損損,面層出現(xiàn)一定定深度的洞穴穴產(chǎn)生這些病害害的主要原因因是：由于使用了質(zhì)質(zhì)量差的水泥泥或礦渣水泥泥；或水灰比增大大；或高溫下施工工,水份蒸發(fā)快,養(yǎng)護(hù)不及時。。還可能由于輪輪胎防滑鏈或或履帶車輛通通過造成剝落落；混凝土強(qiáng)度不不足出現(xiàn)露骨骨；施工不良、凍凍融作用產(chǎn)生生起皮等病害害發(fā)展而成。。在抹面時,用砂漿找平或或集料表面不不潔被土粒包包裹,使膠結(jié)力下降降導(dǎo)致集料被被剝離造成剝剝落。3.磨光路面磨成光滑滑面,其摩擦系數(shù)已已達(dá)到極限以以下,致使路面平整整度和抗滑性性差。原因在于宏觀觀或微觀紋理理不當(dāng)。可由多種因素素引起：如重型交通下下的表面磨損損；采用了太軟的的骨料；施工期間,混凝土還未達(dá)達(dá)到足夠強(qiáng)度度,雨水就沖刷了了新刻痕的表表面；或由于初凝后后才壓紋,效果不理想等等。類型損壞特征分類標(biāo)準(zhǔn)計量單位縱向、橫向、斜向裂縫面板斷裂2塊輕縫隙寬小于3mm的細(xì)裂縫m和塊中邊緣有中等或嚴(yán)重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫，縫寬小于25mm的裂縫重13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫破碎板或交叉裂縫面板破裂分為3塊以上輕板被裂分為3——4塊m和塊重板被裂分為5塊以上，或被中等裂縫分為3塊以上五、水泥混凝土路路面破損分類類分級和性狀狀描述類型損壞特征分類標(biāo)準(zhǔn)計量單位板角斷裂裂縫垂直通底，并從角隅到斷裂兩端的距離等于或小于板邊長一半輕縫隙寬小于3mm的細(xì)裂縫m和塊中邊緣有中等或嚴(yán)重碎裂，高度小于13mm錯臺的裂縫，縫寬小于25mm的裂縫重13mm以上錯臺或縫寬大于25mm的裂縫錯臺接縫或裂縫兩邊出現(xiàn)高差輕錯臺量為6——12mm處重錯臺量＞12mm唧泥荷載通過時板發(fā)生彎沉，接縫或裂縫附近有污染或沉積著基層材料不分等級條類型損壞特征分類標(biāo)準(zhǔn)計量單位接縫材料破損填縫料剝落、擠出、老化和縫內(nèi)無填縫料輕約1/3縫長出現(xiàn)損壞，水和雜物易滲入或進(jìn)入條重2/3縫長出現(xiàn)損壞，水和雜物可以自由進(jìn)入，需立即更換填縫料坑洞面板表面出現(xiàn)直徑為2.5——10cm、深為1.2——5cm坑洞不分等級

塊修補(bǔ)損壞面板損壞修補(bǔ)后，重新又損壞輕修補(bǔ)功能尚好，四周有輕微剝落塊中四周有中等剝落，且內(nèi)部有裂縫重四周嚴(yán)重剝落，修補(bǔ)已損壞，需重新修補(bǔ)類型損壞特征分類標(biāo)準(zhǔn)計量單位拱起橫縫兩側(cè)的板塊發(fā)生明顯抬高不分等級處表面裂紋與層狀剝落路面表層有網(wǎng)狀淺而細(xì)的裂紋或?qū)訝顒兟漭p面積小于或等于20%板塊面積塊重面積大于20%板塊面積六、水泥路面的的養(yǎng)護(hù)維修水泥路面的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)保保證原路面的的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn),不降低原結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度,有計劃地對路路面進(jìn)行恢復(fù)復(fù)補(bǔ)強(qiáng),改善翻修,提高其技術(shù)狀狀況,主要包括四個個方面內(nèi)容：保養(yǎng)、補(bǔ)修、、加鋪面層、翻修。(一)水泥路面的保保養(yǎng)水泥路面必須須經(jīng)常清除泥泥土、石塊、、砂礫等雜物物,特別是平交道道口以及與其其它不同種類類路面連接的的地方更應(yīng)加加強(qiáng)清掃保養(yǎng)養(yǎng)。嚴(yán)禁在路面上上進(jìn)行拌合砂砂漿或混凝土土等作業(yè),以免給路面造造成污染,影響路面的排排水平整度和和抗滑性能,對行車安全不不利。水泥路面的接接縫是保養(yǎng)工工作的重點(diǎn)。?；炷涟逶诮咏涌p處受到動動荷載作用和和板本身伸縮縮的影響大,最易損壞同時,雨水也容易從從接縫處滲入入基層,影響基層的穩(wěn)穩(wěn)定性。而接縫處的不不平整,還影響行車的的舒適。所以,接縫處是水泥泥路面的薄弱弱點(diǎn),因而是日常保保養(yǎng)工作的重重點(diǎn)。在保養(yǎng)中,應(yīng)及時排除嵌嵌入縫內(nèi)的雜雜物,填充或更換填填縫材料,以保持伸縮縫縫的功能。為防止雨（雪)水下滲,水泥路面的填填縫料應(yīng)在雨雨季到來前(及冬季降雪前前)更新完畢。(二)水泥路面的修修補(bǔ)水泥路面出現(xiàn)現(xiàn)的裂縫、坑坑槽、錯臺、、破碎等病害害應(yīng)及時進(jìn)行行補(bǔ)修。常用的補(bǔ)修方方法如下:1.路面裂縫的補(bǔ)補(bǔ)修。裂縫的處治取取決于它們的的嚴(yán)重程度及及板加筋與否否。常用的方法：(1)水泥路面產(chǎn)生生的縱向或橫橫向裂縫,可把裂縫切成成V形槽(圖15-17),清除灰土及油油跡,在槽壁上涂粘粘結(jié)劑,然后用水泥砂砂漿補(bǔ)修,常用路面補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)材料見表15-160(2）水泥路面的板板角部分容易易發(fā)生裂縫。。在裂縫早期可可用乳劑和嵌嵌縫料補(bǔ)充；晚期(角隅部分折裂裂)應(yīng)鑿成方形槽槽(鋼筋混凝土板板,要注意保留鋼鋼筋),清除后涂環(huán)氧氧粘結(jié)劑,重新澆筑同等等強(qiáng)度的混凝凝土或嵌入同同尺寸的預(yù)制制混凝土塊,接縫處用填縫縫料嵌縫(見下圖)。若角隅部分的的基礎(chǔ)薄弱,應(yīng)先處理基礎(chǔ)礎(chǔ)后補(bǔ)修面層層。(3)因強(qiáng)度不足出出現(xiàn)網(wǎng)狀裂網(wǎng)網(wǎng)時,可用環(huán)氧粘合合劑或乳劑等等填充,如裂縫集中而而密集,宜翻修處理。。(4)寬裂縫(1.5m以上)可采用條帶形形修補(bǔ)法；首先順裂縫方方向切割一方方形槽,在槽內(nèi)沿縫兩兩側(cè)向內(nèi)10cm每隔30cm鉆一直徑為16cm、深為6cm的巴釘孔,并在兩孔間打打1cm深的巴釘槽(巴釘取￠12鋼筋制作,長20cm,彎鉤長5cm)。孔槽內(nèi)灌滿滿快凝高分子子聚合物砂漿漿,安裝巴釘,再在巴釘上順順縫向布設(shè)二二根￠8間距為15cm的鋼筋,然后在修補(bǔ)區(qū)區(qū)薄涂一層界界面增強(qiáng)漿(ZV型早強(qiáng)界面劑劑等),澆筑快硬混凝凝土,灑水養(yǎng)護(hù)(圖15-19〉〉。(5)對嚴(yán)重寬裂縫縫接縫或斷裂裂最徹底的辦辦法是部分更更換具體做法:將斷裂或破碎碎部分鑿除,并在凹槽邊緣緣板厚中央鉆鉆孔,孔深10cm,直徑3~4cm,水平間距30~40cm,每個洞應(yīng)先將將其周圍濕潤潤,插入一根直徑徑為18~2Omm、長約20cm的鋼筋,然后用快凝砂砂漿或細(xì)石混混凝土填塞搗搗實(shí),待其硬結(jié)后槽槽中澆筑與原原來相同的混混凝土夯搗密實(shí)(圖15-20)。(6)對于支路和街街坊路也可用用瀝青混合料料補(bǔ)修。2.路面坑槽的補(bǔ)補(bǔ)修方法(1）深度等于及大大于30mm的坑槽,須先作局部鑿鑿除,再補(bǔ)修面層；(2)深度小于3Omm的淺坑,可用環(huán)氧粘結(jié)結(jié)劑粘接,水泥砂漿或混混凝土補(bǔ)修表表面；(3)對于支路和街街坊路可用瀝瀝青混合料補(bǔ)補(bǔ)修。3.路面板錯臺處處理方法(l)在完整板塊之之間的錯臺處處理,可用細(xì)粒式水水泥混凝土或或水泥砂漿修修補(bǔ)。當(dāng)錯臺高度5mm<h〈lOmm時,采用切削法修修補(bǔ)；用帶扁頭的風(fēng)鎬,均勻地將高起起處鑿下去,并與鄰板平齊齊；板塊高差超過過lOmm時,接順的坡度不不得大于1%。當(dāng)錯臺高度h≥1Omm時,可采用“鑿低補(bǔ)平罩面”法(圖15-21)；將低下去的一一側(cè)混凝土板板鑿除1~2cm,使用快凝聚合合物砂漿修補(bǔ)補(bǔ),修補(bǔ)長度按錯錯臺高度除以以1%坡度計算,在原有縫處妥妥善設(shè)縫,以保證上、下下對齊。這樣樣既不減少板板厚,又利于排水。。(2)因水泥路面板板和基層之間間脫空而產(chǎn)生生錯臺時,可向板體下注注入乳化瀝青青或水泥漿固固定混凝土板板；或采用頂升施施工法及灌漿漿施工法將板板塊恢復(fù)到原原來位置。頂升法:一般先測量下下沉板,求出升起值,然后在混凝土土板上鉆透孔孔,再將路面板懸懸掛在鋼梁上上用螺旋或液液壓千斤頂用用間接的辦法法把板頂升起起來,最后由鉆孔將將填料(石灰砂漿、低低標(biāo)號水泥砂砂漿或干砂)壓人板底。這這種方法能準(zhǔn)準(zhǔn)確保持需要要的升起高度度。灌漿施工法,按灌注材料分分為瀝青灌注注法和水泥灌灌注法其主要程序:用鑿巖機(jī)在路路面板上鑿孔孔→用空壓機(jī)機(jī)清孔→以200~400kpa的壓力將瀝青青(或300~50OKPa壓力將水泥漿漿)注入孔內(nèi)→木木楔塞孔→養(yǎng)生三三天(水泥灌注法)或除楔修孔(瀝青灌注法)。灌漿作業(yè)應(yīng)先先從沉陷量大大的地方的灌灌漿孔開始,逐步由大到小小,由近到遠(yuǎn),直到路面板達(dá)達(dá)到預(yù)定的高高度為止,灌漿孔的布設(shè)設(shè)見圖15-22,其灌注順序見見圖15-23。用灌注施工法法,還可以處治水水泥路面的唧泥現(xiàn)象。4.拱起的處理方方法板端拱起但路路面板完好時時,可用切割機(jī)具具緩慢地將被被拱起端兩側(cè)側(cè)的各2~3條橫縫切寬、、切深、釋放放其應(yīng)力；或直接切開拱拱起端,將板塊恢復(fù)原原位,然后清理和封封填接縫。若板端發(fā)生破破損或斷裂時時,應(yīng)按修補(bǔ)破損損或斷裂的方方法處治（三）水泥路面的加加鋪面層加鋪面層是從從根本解決現(xiàn)現(xiàn)有混凝土路路面承載能力力低,行車性能差等等問題,而實(shí)施的路面面補(bǔ)強(qiáng)措施之之一。加鋪面層常用用的材料有:普通混凝土、、瀝青混凝土土及鋼纖維混混凝土。用水泥混凝土土材料罩面,是在原路面上上加鋪一層新新混凝土面層層。根據(jù)雙層層混凝土新、、老路面之間間結(jié)合方式的的不同,罩面層具有結(jié)結(jié)合式、直接接式和分離式式三種結(jié)構(gòu)形形式。采用哪種結(jié)構(gòu)構(gòu)形式的罩面面,應(yīng)根據(jù)原有路路面的破損狀狀況,接縫類型和布布置情況,以及原有路面面的橫坡和施施工條件等選選用。1.結(jié)合式。當(dāng)原有路面結(jié)結(jié)構(gòu)完整或雖雖有破損但已已經(jīng)修復(fù),新、老路面的的橫坡基本一一致,原路面表面的的污物易于清清除時,可選用結(jié)合式式罩面。結(jié)合式罩面是是新、老混凝凝土罩面結(jié)合合為一整體,能充分發(fā)揮原原混凝土路面面的承載能力力。因此,結(jié)合式路面較較直接式和分分離式要薄(10~12cm)。但其加鋪層層的接縫的類類型、構(gòu)造和和設(shè)置需完全全相同,這給施工帶來來麻煩,增加了施工的的難度。采用結(jié)合式加加鋪施工時,必須對原路面面表面進(jìn)行鑿鑿毛(深l~4cm左右),清洗,涂刷粘結(jié)劑,隨即鋪筑水泥泥混凝土加厚厚層。2.直接式。原有路面的結(jié)結(jié)構(gòu)損壞不太太嚴(yán)重,并已經(jīng)修復(fù)時時,可選用直接式式加鋪層。罩面層直接鋪鋪筑在清洗干干凈的舊混凝凝土路面上,新、舊混凝土板面之間有一定程程度的粘結(jié),因此,罩面厚度在相相同條件下較較結(jié)合式要厚厚些(14~18cm)。新、舊路面接接縫的位置需需相同,但型式和寬度度不要求完全全一致,其層間不需要要作特殊處理理,施工比較方便便簡單。3.分離式。在舊路面上先先鋪設(shè)一隔離離層,然后再鋪筑混混凝土罩面層層。隔離層可采用用厚1.5~2.Ocm的瀝青砂、細(xì)細(xì)粒式瀝青混混凝土等；也可用油毛氈氈作為隔離層層(油氈搭接處5cm以上),這種分離措施施,可防止下層板板的裂縫和接接縫反射到上上層板內(nèi)。所所以,對于原路面板板損壞比較嚴(yán)嚴(yán)重,裂縫較多不易易修復(fù),或混凝土路面面接縫不合理理,新、舊混凝土土路面的橫坡坡不一致時,多采用分離式式罩面。分離式加鋪層層由于因新、、舊混凝土面面板分別單獨(dú)獨(dú)承受彎矩的的疊合板,所以其層厚比比結(jié)合式和直直接式都厚(18~22cm)采用分離式施施工時,新面層接縫的的類型、構(gòu)造造和設(shè)置位置置不受舊路面面的限制。對水泥路面大大面積的剝落落及水泥路面面面層磨光,可做雙層瀝青青表面處理。。粘層油應(yīng)按按瀝青路面規(guī)規(guī)范選用,用量應(yīng)均勻,以免再度剝落落。對已磨光的路路面,也可用金剛石石研磨、機(jī)械械刻槽或化學(xué)學(xué)劑腐蝕混凝凝土表面,使其達(dá)到路面面平整和抗滑滑性要求。用瀝青混合料料進(jìn)行罩面,其厚度不得小小于20mm。為減少水泥泥混凝土板縫縫的反射,可加鋪有瀝青青碎石聯(lián)結(jié)層層的瀝青混凝凝土路面,總厚度不宜小小于150mm,如果條件允許許,可加鋪貫人式式瀝青碎石路路面。(四)水泥路路面翻翻修如果