無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)

精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)目錄：1、無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)2、維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(shū) 貴廣工管〔2013〕64號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)》（暫行）的通知貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段各施工、監(jiān)理單位：現(xiàn)將《貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)》（暫行）印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。本指導(dǎo)書(shū)主要技術(shù)參數(shù)采用貴廣鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滬昆客專(zhuān)貴州段各單位執(zhí)行時(shí)應(yīng)予以對(duì)照，避免誤用。附件：貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)（暫行）貴廣鐵路有限責(zé)任公司滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)貴州有限公司2013年貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)（暫行）1前期準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前，應(yīng)組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指南及規(guī)范，整理施工技術(shù)文件，主要包括：無(wú)砟軌道施工圖，線(xiàn)下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料，樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)，線(xiàn)下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告（含第三方檢測(cè)合格資料），結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，CPⅢ測(cè)設(shè)成果等。根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無(wú)砟軌道施工特點(diǎn)，編制施工組織方案，明確施工組織、技術(shù)、工藝管理及各種保障措施，統(tǒng)籌軌枕等物資運(yùn)輸、存儲(chǔ)，Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)施工運(yùn)輸、吊裝組織等因素對(duì)施工組織的影響；對(duì)施工人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核上崗，及全員安全、技術(shù)交底；監(jiān)理位編制無(wú)砟軌道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。1.1.在無(wú)砟軌道工程施工前，由貴廣公司或滬昆客專(zhuān)貴州公司（以下均簡(jiǎn)稱(chēng)公司）段落指揮部組織，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位參加，對(duì)線(xiàn)下工程與軌道工程進(jìn)行工序檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)包括路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估成果等內(nèi)容，工序檢查交接完成后，方能進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。1.1.1.1隧道(1)隧道底板及仰拱填充表面高程、寬度、平整度和橫向排水坡度檢查檢查標(biāo)準(zhǔn)：①高程每10m抽檢2個(gè)斷面左、中、右3點(diǎn)，高差在±15mm之間為合格；②橫向排水坡度每10m抽檢2個(gè)斷面，以平順、無(wú)積水為合格。③平整度、縱向每10m抽檢1處，3.0m直尺測(cè)量，以不大于15mm為合格。(2)隧道中線(xiàn)檢查檢查標(biāo)準(zhǔn)：每10m一個(gè)點(diǎn)，嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)中線(xiàn)。同時(shí)以設(shè)計(jì)中線(xiàn)為準(zhǔn)，尺量隧道水溝電纜槽平面位置，以±10mm之間為合格。(3)隧道襯砌注漿回填隧道第三方檢測(cè)應(yīng)檢測(cè)完畢，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行注漿回填。(4)過(guò)軌管線(xiàn)采用等徑電纜試穿，均滿(mǎn)足要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)見(jiàn)證。(5)接地端子接地端子滿(mǎn)足要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行見(jiàn)證。(6)排水系統(tǒng)全隧排水系統(tǒng)應(yīng)全部進(jìn)行檢查。(7)內(nèi)業(yè)資料施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收監(jiān)理簽字齊全。1.1.1.2路基(1)基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量基床表層每100m抽檢動(dòng)態(tài)變形模量和壓實(shí)系數(shù)各6個(gè)點(diǎn)，其中左右距離邊線(xiàn)1.5m處各2個(gè)點(diǎn)，路基中部2個(gè)點(diǎn)。地基系數(shù)抽檢4點(diǎn)，其中左右距離邊線(xiàn)1.5m處各1個(gè)點(diǎn)，路基中部2個(gè)點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：地基系數(shù)K30≥190動(dòng)態(tài)變形模量Evd≥55壓實(shí)系數(shù)K≥0.97(2)表層填筑厚度沿線(xiàn)路縱向每100m抽檢3個(gè)點(diǎn)，級(jí)配碎石厚度允許偏差0～-20mm。(3)中線(xiàn)及高程中線(xiàn)及路肩高程縱向每100m抽檢5個(gè)點(diǎn)，允許偏差±10mm。(4)寬度及橫坡寬度以中線(xiàn)至路肩邊緣距離為準(zhǔn)，縱向每100m抽檢5個(gè)點(diǎn)，要求寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，允許誤差0～+20mm。橫向坡度縱向每100m抽檢5個(gè)點(diǎn)，允許偏差±0.5%。(5)平整度沿線(xiàn)路縱向每100m抽檢10個(gè)點(diǎn)，以不大于15mm為合格。(6)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)全部進(jìn)行檢查，要求里程施工誤差在±0.5m之內(nèi)，高程誤差在±5mm之內(nèi)。預(yù)埋地腳螺栓初值誤差在±1mm之內(nèi)，相鄰間距誤差在±1mm之內(nèi)，螺栓對(duì)角線(xiàn)間距誤差在±1.5mm之內(nèi)。并對(duì)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上接地端子進(jìn)行檢查測(cè)試。(7)電纜井及過(guò)軌管線(xiàn)驗(yàn)收前對(duì)照設(shè)計(jì)表進(jìn)行檢查，檢查電纜井?dāng)?shù)量、里程及類(lèi)型，確保和設(shè)計(jì)相符。過(guò)軌管線(xiàn)進(jìn)行試穿，并就數(shù)量、里程及類(lèi)型進(jìn)行檢查確認(rèn)。⑻內(nèi)業(yè)資料施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收監(jiān)理簽字齊全。1.1.1.3(1)橋梁中線(xiàn)及高程橋梁高程每跨按照左、右、中三條線(xiàn)進(jìn)行控制，每條線(xiàn)測(cè)跨中和梁端3處，要求允許偏差在0～-20之間為合格。中心線(xiàn)全部檢查，與設(shè)計(jì)中線(xiàn)偏差在±10mm之間為合格。(2)橋面平整度每跨按照底座板中線(xiàn)兩側(cè)各0.5m左右處4條檢查線(xiàn)檢查，要求縱向平整度在5mm/1m內(nèi)，每跨檢查不少于15處。(3)梁端相對(duì)高差每條梁縫處兩梁端進(jìn)行檢查，要求高差不大于10mm，超過(guò)部分對(duì)梁體較高一側(cè)打磨，在順橋向2m范圍內(nèi)進(jìn)行順坡，不得僅僅對(duì)梁端進(jìn)行處理。(4)拉毛橋面底座板2.8m范圍內(nèi)要求進(jìn)行拉毛。拉毛深度在1~2mm(5)橋面預(yù)埋件對(duì)橋面預(yù)埋套筒、接地端子、接地鋼筋、預(yù)埋泄水孔等全面進(jìn)行檢查，要求數(shù)量、位置符合設(shè)計(jì)要求。并對(duì)套筒等重新進(jìn)行試擰。(6)防護(hù)墻對(duì)防護(hù)墻中心位置、長(zhǎng)度、寬度、高程、平整度、垂直度及預(yù)留孔位置全面進(jìn)行檢查，中心位置允許偏差5mm之內(nèi)、長(zhǎng)度允許偏差±15mm、厚度允許偏差±5mm、高程允許偏差±10mm，垂直度允許偏差3mm/1m。預(yù)留孔中心位置允許偏差15mm之內(nèi)。對(duì)防護(hù)墻及豎墻上預(yù)埋的接地端子進(jìn)行檢查并測(cè)試。要求數(shù)量及接地電阻均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(7)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)全部進(jìn)行檢查，里程施工允許誤差±0.5m，高程允許誤差±5mm。拉線(xiàn)基礎(chǔ)距接觸網(wǎng)基礎(chǔ)距離允許誤差0~+1m，預(yù)埋地腳螺栓初值允許誤差±1mm，相鄰間距允許誤差±1mm，螺栓對(duì)角線(xiàn)間距允許誤差±1.5mm。螺栓埋深偏差控制在0~+20mm之內(nèi)，外露長(zhǎng)度偏差控制在0~+20mm之內(nèi)。(8)橋面清潔、排水橋面清潔全部檢查，要求橋面無(wú)雜物、油漬，排水坡度及排水孔安裝符合設(shè)計(jì)要求，排水孔篦子全部安裝完畢，并排水通暢。(9)內(nèi)業(yè)資料施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收監(jiān)理簽字齊全。1.1.2試驗(yàn)、檢測(cè)工作試驗(yàn)、檢測(cè)工作由各標(biāo)段局指中心試驗(yàn)室組織項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行，報(bào)監(jiān)理單位審批。(1)主要材料報(bào)驗(yàn)按設(shè)計(jì)文件要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及貴廣公司印發(fā)的檢驗(yàn)批表格完成砂、水泥、水、外加劑、擠塑板、密封膠、橋上彈性墊片、彈性墊板、橋上土工布、銷(xiāo)釘、植筋膠等原材料的進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)。(2)混凝土配合比設(shè)計(jì)混凝土配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)使用年限、環(huán)境條件和施工工藝等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過(guò)計(jì)算、試配、試件檢測(cè)和試澆筑后確定。混凝土配合比選定試驗(yàn)的檢驗(yàn)和計(jì)算項(xiàng)目應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。配合比設(shè)計(jì)需在開(kāi)工前2個(gè)月前進(jìn)行。1.1評(píng)估流程：在沉降觀測(cè)期滿(mǎn)足規(guī)范要求后，施工、監(jiān)理單位完成自評(píng)報(bào)告，整理相關(guān)資料報(bào)公司管理小組審查，公司管理小組審查后交評(píng)估單位開(kāi)展評(píng)估；評(píng)估單位7日內(nèi)進(jìn)行綜合分析評(píng)估，形成評(píng)估報(bào)告報(bào)公司管理小組，通過(guò)評(píng)估的段落方能進(jìn)入下道工序準(zhǔn)備；未通過(guò)評(píng)估的段落，相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析、查找原因，提出處理措施。必要時(shí)，公司組織專(zhuān)家會(huì)審。(1)路基地段：路堤從填筑開(kāi)始沉降觀測(cè)；路塹從級(jí)配碎石頂面施工完成后開(kāi)始沉降觀測(cè)。填筑完成或施加預(yù)壓荷載后觀測(cè)期不少于6個(gè)月。(2)隧道地段：隧道工程在隧底工程完成后即可進(jìn)行沉降觀測(cè)，沉降觀測(cè)期不少于3個(gè)月。(3)橋梁地段：橋梁工程在承臺(tái)完成后開(kāi)始沉降觀測(cè)，橋梁主體工程完工（架完最后一片梁）后的沉降觀測(cè)期不少于3個(gè)月。根據(jù)觀測(cè)資料，完成每個(gè)測(cè)點(diǎn)的荷載-時(shí)間-沉降曲線(xiàn)的繪制，并及時(shí)整理、匯總，分析。結(jié)構(gòu)物沉降穩(wěn)定后，將觀測(cè)資料整理成冊(cè)，由施工單位初評(píng)通過(guò)后，提出評(píng)估申請(qǐng)，按規(guī)定程序報(bào)送評(píng)估。1.1.4CPIII方案審查、控制網(wǎng)布設(shè)及評(píng)估施工單位在CPⅢ建網(wǎng)前，由設(shè)計(jì)單位完成CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及二等水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)并提交正式的復(fù)測(cè)成果資料，作為CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量的依據(jù)。CPIII控制網(wǎng)在設(shè)計(jì)單位完成CPI、CPII復(fù)測(cè)工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行。首先由施工單位編制CPIII方案，并上報(bào)評(píng)估單位進(jìn)行方案審查，方案審查合格后，進(jìn)行CPIII控制點(diǎn)布設(shè)。CPIII控制點(diǎn)按照60m間距設(shè)置，隧道內(nèi)設(shè)置在邊墻或水溝側(cè)壁上，橋梁設(shè)置在固定支座端的防護(hù)墻上，路基段設(shè)置在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上。根據(jù)已批準(zhǔn)的CPIII控制網(wǎng)布設(shè)方案進(jìn)行CPIII控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)成果報(bào)評(píng)估單位評(píng)估。評(píng)估通過(guò)后，CPIII控制網(wǎng)方可使用。1.1.5工藝性試驗(yàn)段在線(xiàn)外施做，長(zhǎng)不小于30m，施工單位應(yīng)利用線(xiàn)外試驗(yàn)段達(dá)到熟悉工藝流程、熟悉設(shè)備操作，探索質(zhì)量控制重點(diǎn)、確認(rèn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等目的。工藝試驗(yàn)段完成后，由局指揮部組織進(jìn)行驗(yàn)收和研討，并形成工藝性總結(jié)1.2組織準(zhǔn)備施工單位成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副指揮長(zhǎng)或總工程師任組長(zhǎng)，工程、安質(zhì)、物資、設(shè)備、測(cè)量等相關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人為組員。負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工的組織、管理、協(xié)調(diào)，落實(shí)公司管理小組的相關(guān)要求，對(duì)無(wú)砟軌道工程質(zhì)量、施工安全負(fù)總責(zé)。施工單位項(xiàng)目部成立無(wú)砟軌道實(shí)施小組，由項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)，分管副經(jīng)理或總工程師任副組長(zhǎng)，工程、安質(zhì)、物資、設(shè)備、測(cè)量等負(fù)責(zé)人任組員。負(fù)責(zé)組織專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行無(wú)砟軌道施工，對(duì)無(wú)砟軌道施工的現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)、工程質(zhì)量、施工安全、工程進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任。每個(gè)工作面軌道、測(cè)量工程師各不得少于2人，質(zhì)檢、試驗(yàn)工程師各不得少于1人，領(lǐng)班人員不得少于2人。監(jiān)理單位成立由總監(jiān)任組長(zhǎng)的無(wú)砟軌道施工監(jiān)理小組，分管副總監(jiān)任副組長(zhǎng)，監(jiān)理組組長(zhǎng)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師任組員。負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道施工監(jiān)理工作。對(duì)無(wú)砟軌道工程的施工負(fù)監(jiān)理責(zé)任。每作業(yè)面監(jiān)理工程師數(shù)量滿(mǎn)足見(jiàn)證和旁站需要，且不少于2人。設(shè)計(jì)單位派出軌道專(zhuān)業(yè)工程師常駐現(xiàn)場(chǎng)，配合現(xiàn)場(chǎng)施工，及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題。參與無(wú)砟軌道工藝試驗(yàn)、施工質(zhì)量評(píng)定等工作。無(wú)砟軌道施工須組建專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍、配置專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師，施工及監(jiān)理單位在無(wú)砟軌道開(kāi)工前20天向公司管理小組上報(bào)管理人員、作業(yè)人員和監(jiān)理人員的相關(guān)資料，經(jīng)審查同意后方可開(kāi)展相關(guān)工作。1.3施工材料準(zhǔn)備無(wú)砟軌道施工所需扣配件及各種原材料嚴(yán)格按照施工要求數(shù)量、質(zhì)量準(zhǔn)備齊全。按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，并出相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。1.4機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)道床板施工特點(diǎn)，投入軌排框架法施工專(zhuān)用設(shè)備(含龍門(mén)吊、軌排框架、模板、軌排組裝平臺(tái)等)、混凝土攪拌及運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、其它配合附屬專(zhuān)用機(jī)具必須提前2個(gè)月到位，以便進(jìn)行安裝調(diào)試、安全檢測(cè)以及場(chǎng)外演練等用途。1.5試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)無(wú)砟軌道道床板施工中的試驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料等的檢測(cè)，明確其檢驗(yàn)的項(xiàng)目和頻次，對(duì)混凝土配合比的試配以及澆筑混凝土?xí)r的入模溫度、坍落度、含氣量、養(yǎng)護(hù)等均應(yīng)作出明確規(guī)定。試驗(yàn)工作主要在工地試驗(yàn)室進(jìn)行，使用的試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)下表。表1.5-1試驗(yàn)儀器配備表（僅供參考）序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000B臺(tái)12電液式壓力試驗(yàn)機(jī)TYA-2000型臺(tái)13鋼直尺500㎜把14游標(biāo)卡尺200㎜把15電動(dòng)相對(duì)密度儀JDM-1型臺(tái)16表面振動(dòng)壓實(shí)儀BZYS-4412型臺(tái)17光電液塑限測(cè)定儀FG-Ⅲ型臺(tái)18程控混凝土滲透儀HP4.0-4型臺(tái)19混凝土電通量智能測(cè)定儀FW-V型臺(tái)110智能混凝土真空飽水機(jī)UJA型臺(tái)111電熱恒溫不銹鋼水箱HHW21-600型臺(tái)112電腦恒應(yīng)力試驗(yàn)機(jī)BC-300D型臺(tái)113溫濕度計(jì)/臺(tái)114混凝土振動(dòng)臺(tái)/臺(tái)115回彈儀ZC3-A臺(tái)116絕緣電阻表TG-3710A臺(tái)117接地電阻測(cè)定儀4105A臺(tái)118坍落度筒臺(tái)3每個(gè)工作面配備軌道粗調(diào)、精調(diào)設(shè)備一套，見(jiàn)下表表1.5-2測(cè)量?jī)x器配備表（僅供參考）序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1軌檢小車(chē)GRP1000S臺(tái)12萊卡全站儀TCA1201+臺(tái)23棱鏡/個(gè)164數(shù)顯軌距尺SG-B把25機(jī)械軌距尺JTGC-GW把36電子水準(zhǔn)儀DINI臺(tái)17銦鋼尺LD13把31.6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備做好現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地規(guī)劃工作，包括“三通一平”、原材料堆放、加工區(qū)、配套生活、生產(chǎn)設(shè)施，滿(mǎn)足施工人員生產(chǎn)、生活需要。調(diào)查施工道路的分布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車(chē)點(diǎn)位置、便橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位置、新增便道條件等,滿(mǎn)足無(wú)砟軌道施工需要。根據(jù)混凝土拌和站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工段落。2技術(shù)要求2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（貴廣鐵路）鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250km/h最小曲線(xiàn)半徑：4500m正線(xiàn)線(xiàn)間距：4.8限制坡度：20‰。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650m牽引種類(lèi)：電力。列車(chē)運(yùn)行控制方式：CTCS-3。行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。動(dòng)車(chē)組類(lèi)型：CRH3。2.2技術(shù)及質(zhì)量要求（貴廣鐵路）2.2.1CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成由鋼軌、WJ-8B型扣件、雙塊式軌枕、混凝土道床板、混凝土底座板及支承層等組成。表2.2-1軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)表(單位:mm)項(xiàng)目鋼軌扣件承軌面至道床板面高差道床板支承層底座板隧道段1763445260//橋梁段1763445260/210路基段1763445260300/2.2.2鋼軌鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、無(wú)淬火無(wú)螺栓孔U71MnG新軌。鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《高速鐵路用鋼》（TB/B3276-2011）。2.2.3扣件采用WJ-8B型扣件，橋上除梁端采用常阻力扣件，其他地段均采用小阻力扣件。隧道段、路基段均采用常阻力扣件?？奂叨葹?4mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基〔2007〕207號(hào)）。2.2.4雙塊式軌枕正線(xiàn)應(yīng)采用與扣件相匹配的SK-2型雙塊式軌枕（圖號(hào)：通線(xiàn)[2011]2351-1）,其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的相關(guān)要求。2.2.5混凝土道床板(1)隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，混凝土等級(jí)：C40，道床板寬度2800mm，厚度260mm，道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡。(2)橋梁地段混凝土等級(jí)C40，道床板采用現(xiàn)場(chǎng)分塊澆筑。道床板寬度2800mm，厚度260mm。橋上每塊道床板設(shè)兩個(gè)凸向底座方向的限位凸臺(tái)，限位凸臺(tái)在高度方向成四棱臺(tái)型，傾角為1:10，上下表面的尺寸分別為1022mm×700mm、1000mm×678mm，高為110mm。(3)路基地段道床板采用連續(xù)澆筑，混凝土等級(jí)：C40，道床板寬度2800mm，厚度260mm，道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水坡。2.2.7曲線(xiàn)超高CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道線(xiàn)路曲線(xiàn)超高，隧道內(nèi)超高設(shè)置在道床板上；橋梁段設(shè)置在混凝土底座板上；路基段在路基基床表層設(shè)置。均采用外軌抬高方式，超高漸變?cè)诰徍颓€(xiàn)上完成，即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由0mm直線(xiàn)遞增至曲線(xiàn)設(shè)計(jì)超高值，從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)超高值直線(xiàn)遞減至0mm。2.2.8道床板絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)采用絕緣卡絕緣，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿(mǎn)足軌道電路傳輸距離的要求。無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。為方便控制質(zhì)量，焊接時(shí)宜采用單面焊，焊接長(zhǎng)度不小于10cm，焊縫厚度不小于4mm。接地端子的焊接在模板安裝完成后進(jìn)行，端子頂面與模板密貼。隧道和路基段連續(xù)道床板不超過(guò)100m設(shè)置一條橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉時(shí)進(jìn)行絕緣處理。道床板接地每100m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與“貫通地線(xiàn)”單點(diǎn)“T”形可靠連接，接地單元之間的接地端子不連接。橋梁段分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉時(shí)進(jìn)行絕緣處理。2.2.9銷(xiāo)釘錨固系統(tǒng)：M27銷(xiāo)釘應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)性能要求：(1)銷(xiāo)釘采用8.8級(jí)優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用普通碳素鋼。(2)銷(xiāo)釘表面采用粉末滲鋅或熱鍍鋅工藝防腐處理，鍍鋅層厚度不小于55μm，并通過(guò)鐵道部240小時(shí)以上試驗(yàn)，試驗(yàn)方法詳見(jiàn)《人造氣氛腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn)》（GB/T10125-1997）。(3)銷(xiāo)釘必須保證能在開(kāi)裂混凝土中使用，并提供相應(yīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告。(4)單個(gè)銷(xiāo)釘在長(zhǎng)期荷載下的抗剪承載能力不小于60kN。植筋膠性能應(yīng)滿(mǎn)足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367）的要求，并具備鐵道部門(mén)或國(guó)家建筑材料檢測(cè)中心的相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告，滿(mǎn)足施工圖要求的指標(biāo)。2.2.10道床板質(zhì)量指標(biāo)及檢查方法見(jiàn)下表表2.2-2CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道工程實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)及檢查方法序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別1混凝土支承層外形尺寸厚度尺量，1個(gè)斷面/200m，兩側(cè)各1個(gè)測(cè)點(diǎn)±20mmB2中線(xiàn)位置全站儀，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mmB3寬度尺量，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)+15,0mmB4頂面高程水準(zhǔn)儀，1個(gè)斷面/200m，左中右各1個(gè)測(cè)點(diǎn)+5,-15mmB5平整度水平尺、塞尺測(cè)量，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mm/3mB6橋上混凝土底座外形尺寸頂面高程水準(zhǔn)儀，1個(gè)斷面/200m，左中右各1個(gè)測(cè)點(diǎn)±10mmB7寬度尺量，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)±10mmB8中線(xiàn)位置全站儀，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)3mmB9平整度水平尺、塞尺測(cè)量，1個(gè)斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mm/3mB10橋上混凝土凹槽(凸臺(tái))外形尺寸中線(xiàn)位置全站儀，2斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)3mmB11兩凹槽(凸臺(tái))中心間距尺量，2斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)±3mmB12橫向?qū)挾瘸吡浚?斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)±5mmB13縱向?qū)挾瘸吡浚?斷面/200m，1個(gè)測(cè)點(diǎn)±5mmB14軌排組裝鋪設(shè)軌距每個(gè)軌排支撐架處檢查1次±1mm，變化率不得大于1‰B15水平每個(gè)軌排支撐架處檢查1次1mmB16軌向每個(gè)軌排支撐架處檢查1次2mm/10m弦B17高低每個(gè)軌排支撐架處檢查1次2mm/10m弦B18混凝土道床板頂面寬度尺量，1斷面/200m±10mmB19中線(xiàn)位置全站儀，1斷面/200m2mmB20頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差尺量，1斷面/200m±5mmB21伸縮縫位置尺量，1斷面/200m±5mmB22平整度尺量，1斷面/200m2mm/1mB23外觀全面檢查道床板表面平整、排水順暢B24全面檢查外觀清潔，無(wú)污染，線(xiàn)條順直，混凝土無(wú)碰損B表2.2-3無(wú)砟軌道工程靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別1軌道幾何軌距相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm±1mmA2軌距變化率測(cè)量基長(zhǎng)3m變化率1/1500A3軌向弦長(zhǎng)10m2mmA4弦長(zhǎng)48a(m)2mmA5弦長(zhǎng)480a(m)10mmA6高低弦長(zhǎng)10m2mmA7弦長(zhǎng)48a(m)2mmA8弦長(zhǎng)480a(m)10mmA9水平不包含曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)上的超高值2mmA10扭曲(基長(zhǎng)3m)包含緩和曲線(xiàn)上由于超高順坡所造成的扭曲量。2mmA11與設(shè)計(jì)高程偏差站臺(tái)處的軌道標(biāo)高不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。10mmA12與設(shè)計(jì)中線(xiàn)偏差站臺(tái)處的軌道標(biāo)高不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。10mmA13扣件調(diào)整逐個(gè)清點(diǎn)擋塊、墊片調(diào)整量≤5%BPAGE精品文檔可編輯的精品文檔3施工程序與主要工藝流程3.1分部、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分表3.1-1CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道分部、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分和檢驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)分部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批檢驗(yàn)項(xiàng)目條文號(hào)（驗(yàn)標(biāo)）主控一般1與線(xiàn)下工程的交接線(xiàn)下及接口工程交接交接區(qū)段4.2.1~4.2.64.2.7~4.2.102施工控制網(wǎng)CPI、cpII和線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)量區(qū)段5.2.1~5.2.5CPIII測(cè)設(shè)測(cè)量區(qū)段5.3.1~5.3.55.3.63CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟道床支承層引導(dǎo)線(xiàn)或模板安裝段8.2.18.2.2~8.2.32水硬性混合料或混凝土攤鋪段或澆筑段8.2.48.2.53橋上混凝土底座模板安裝段8.3.18.3.2~8.3.44鋼筋安裝段8.3.58.3.65混凝土澆筑段8.3.78.3.8~8.3.96隔離層、彈性墊層施工段8.4.1~8.4.38.4.4~8.4.57軌排組裝、調(diào)整施工段8.5.1~8.5.78.5.8~8.5.98混凝土道床板模板安裝段8.6.18.6.2~8.6.49鋼筋安裝段8.6.5~8.6.78.6.810混凝土澆筑段8.6.98.6.10~8.6.133.2基本施工管理程序無(wú)砟軌道開(kāi)工嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)工報(bào)告制度。各標(biāo)段在無(wú)砟軌道大面積施工展開(kāi)前，必須首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工并完成首件評(píng)估。無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備工作，按公司《貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道施工管理辦法》（貴廣工管〔2013〕46號(hào)）進(jìn)行。施工單位試驗(yàn)段完成后，首先進(jìn)行自評(píng)，自評(píng)合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行初步驗(yàn)收，通過(guò)后，由公司管理小組組織首件驗(yàn)收。3.3基本工藝流程3.3隧道地段、路基地段和橋梁地段均采用軌排框架法施工。絕緣檢測(cè)、檢查鋼筋及接地焊接粗調(diào)軌排，綁扎鋼筋，接地焊接圖3.3-1總體施工工藝流程圖3.3.2路基支承層支承層宜采用滑模攤鋪機(jī)施工。對(duì)于長(zhǎng)度短、外形不規(guī)則或有大量預(yù)埋件的地段，可采用模筑法施工。基準(zhǔn)線(xiàn)測(cè)量基準(zhǔn)線(xiàn)測(cè)量施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)面清理及混潤(rùn)自卸車(chē)喂料或機(jī)械布料滑模攤鋪機(jī)作業(yè)拉毛及修整切縫覆蓋養(yǎng)生質(zhì)量檢查水硬性材料拌制、運(yùn)輸確定攤鋪速度攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)圖3.3-2滑模攤鋪機(jī)施工基本工藝流程3.3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣鋼筋安裝底座模板安裝混凝土施工凹槽模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查圖3.3-3橋梁底座砼施工工藝流程3.3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線(xiàn)鋪設(shè)道床板底層鋼筋軌排組裝粗調(diào)軌排安裝道床板上層鋼筋安裝接地鋼筋焊接模板安裝精調(diào)并固定軌排軌枕、軌排質(zhì)量檢查鋼筋絕緣性能檢測(cè)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x準(zhǔn)備道床板混凝土澆筑、抹面初凝后松扣件混凝土養(yǎng)護(hù)軌排、模板等拆質(zhì)量檢查軌排就位圖3.3-4道床板施工工藝流程4路基段無(wú)砟軌道支承層施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)4.1測(cè)量放樣測(cè)量放樣人員必須固定。測(cè)量放樣控制：支承層的施工放樣；通過(guò)CPⅢ控制網(wǎng)點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行平面和高程放樣。施工單位進(jìn)行自檢合格后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)測(cè)量放樣資料進(jìn)行審簽。每隔5-10米4.2模板工程水硬性混合料施工，模板及支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板及支撐安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密。模板拆除時(shí)，應(yīng)確保支承層表面及棱角不受損傷。施工單位全部檢查。表4.2-1模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1中線(xiàn)位置5全站儀2頂面高程+2-5水準(zhǔn)儀3寬度+100尺量4.3支承層支承層表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角的缺陷。支承層橫向切縫深度不應(yīng)小于支承層厚度的1/3，一般情況下沿線(xiàn)路方向每5.2米設(shè)一橫向切縫。軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。支承層寬出道床板的應(yīng)預(yù)留16%表4.3-1支承層外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1厚度±20尺量2中線(xiàn)位置10全站儀3寬度+150尺量4頂面高程+5-15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺5橋梁段無(wú)砟軌道底座施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)5.1測(cè)量放樣測(cè)量放樣人員必須固定。測(cè)量放樣控制：橋梁底座板的施工放樣應(yīng)通過(guò)CPⅢ控制網(wǎng)點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行平面和高程放樣。施工單位進(jìn)行自檢合格后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)測(cè)量放樣資料進(jìn)行審簽。全站儀自由設(shè)站是在工作區(qū)域的線(xiàn)路中線(xiàn)附近任意點(diǎn)架設(shè)全站儀，測(cè)量線(xiàn)路多對(duì)CPIII獲得儀器中心點(diǎn)的平面位置和高程位置。混凝土底座板及支承層平面施工的自由設(shè)站觀測(cè)的CPIII不宜少于3對(duì)。更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不少于1對(duì)。自由設(shè)站的精度和CPIII點(diǎn)余差要滿(mǎn)足規(guī)范要求。5.2模板工程支立模板控制：模板線(xiàn)性、底部滲漿、加固措施，模板頂?shù)鬃宓钠矫嫖恢?、頂面高程、中線(xiàn)。施工單位進(jìn)行自檢后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)模板安裝情況進(jìn)行檢查,對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。模板安裝：底座板模板的線(xiàn)性采用掛線(xiàn)控制，支立前進(jìn)行試拼。曲線(xiàn)超高地段采用不同高度的模板，保證超高段底座模板頂高程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。底座的模板支立與加固采用側(cè)向支撐桿加固，一端固定于梁面，另一端與模板連接。模板支立后，采用水平儀對(duì)模板的頂面高程進(jìn)行檢查調(diào)整，用鋼尺對(duì)底座板模板的寬度、板縫進(jìn)行丈量復(fù)核。驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表5.2-1表5.2-1底座模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值(mm)1底座長(zhǎng)度±5寬度±5頂面高程±5中線(xiàn)位置22凹槽中線(xiàn)位置2相鄰凹槽中心間距±2橫向?qū)挾取?縱向?qū)挾取?高程±5模板拆除：底座混凝土達(dá)一定強(qiáng)度，在試驗(yàn)室出具強(qiáng)度報(bào)告合格并經(jīng)監(jiān)理工程師見(jiàn)后，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。拆模時(shí)注意保護(hù)混凝土的棱角完整，不被損壞。拆下來(lái)的模板及時(shí)清理干凈，進(jìn)行分類(lèi)碼放，便于下次周轉(zhuǎn)使用。模板保護(hù)：模板安裝與加固時(shí)要保護(hù)鋼筋綁扎成品，并在緊固時(shí)保證鋼筋的設(shè)計(jì)位置及保護(hù)層厚度；安裝時(shí)，應(yīng)輕起輕放，不準(zhǔn)相互碰撞，防止模板變形影響混凝土構(gòu)件的外觀質(zhì)量。拆除后的模板要及時(shí)清除板面上灰漿，對(duì)變形和損壞的模板及配件及時(shí)修理，以備下次使用。模板清理干凈之前不得涂刷隔離劑，未經(jīng)清理保養(yǎng)、涂刷隔離劑的模板不能使用。5.3鋼筋工程鋼筋工程控制：鋼筋原材質(zhì)量證明及進(jìn)場(chǎng)見(jiàn)證檢驗(yàn)、加工及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。由施工單位進(jìn)行自檢后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行100%的見(jiàn)證取樣,對(duì)加工和安裝過(guò)程進(jìn)行巡檢,對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。鋼筋加工：鋼筋嚴(yán)格按圖紙加工并保證加工精度，成品與半成品分類(lèi)進(jìn)行堆放整齊，堆放層之間用方木支墊，按檢驗(yàn)合格與待檢驗(yàn)、型號(hào)、使用部位分別堆碼。鋼筋綁扎：凹槽預(yù)埋鋼筋與底座鋼筋綁扎時(shí)，必須將鋼筋交叉點(diǎn)全部綁扎，相鄰綁扎點(diǎn)采用梅花型綁扎，保證鋼筋位置不發(fā)生相對(duì)位移。擺放底層鋼筋保護(hù)層用同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，按照每平米4個(gè)布置擺放。將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù)埋的底座連接鋼筋相連；若鋼筋相碰在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的同意下可沿線(xiàn)路縱向稍作調(diào)整，但調(diào)整范圍不得過(guò)大。5.4混凝土工程混凝土澆筑準(zhǔn)備工作：混凝土澆筑前現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師核查混凝土技術(shù)交底記錄和混凝土配合比報(bào)告，對(duì)混凝土原材進(jìn)行100%的見(jiàn)證取樣。由質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員對(duì)底座板的模板、鋼筋、墊塊、預(yù)埋件等進(jìn)行檢驗(yàn)。底座混凝土采用C40混凝土，由混凝土輸送泵泵送至相應(yīng)的工作面就地灌注(自由傾落高度小于2m)。混凝土澆筑；在曲線(xiàn)超高地段，為避免混凝土在澆注過(guò)程中出現(xiàn)由超高端向低端流動(dòng)堆積，其混凝土坍落度建議采用150mm，并根據(jù)施工的情況進(jìn)行調(diào)整確定。振搗時(shí)間的掌握應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)，一般不少于25秒，且應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。跟隨振搗棒后面用混凝土整平攤鋪振搗梁整平混凝土面，因振搗梁自重大，可直接安置在兩側(cè)側(cè)模上，并兩側(cè)各安排一人進(jìn)行操作監(jiān)控。底座混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁各種車(chē)輛在底座上通行。混凝土施工質(zhì)量控制；監(jiān)理單位對(duì)混凝土澆注全過(guò)程進(jìn)行旁站，檢測(cè)并記錄混凝土的坍落度、澆筑開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、振搗方法及時(shí)間，養(yǎng)生開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間。對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。底座混凝土養(yǎng)生采用覆蓋一層塑料薄膜保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止出現(xiàn)裂紋并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。制作混凝土試件，進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，為結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)和控制拆模時(shí)間提供的可靠依據(jù)。表5.4-1底座外形尺寸允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度±10mm尺量3寬度±10mm尺量4中線(xiàn)位置3mm全站儀5平整度10mm/3m水平靠尺6道床板施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)6.1軌枕驗(yàn)收根據(jù)公司《關(guān)于明確貴廣鐵路雙塊式軌枕供需雙方出廠交接有關(guān)要求的通知》（貴廣安質(zhì)【2013】20號(hào)）要求，由使用單位安排專(zhuān)人與軌枕廠負(fù)責(zé)人辦理軌枕驗(yàn)收交接事宜，交貨時(shí)，由軌枕廠、施工、監(jiān)理單位共同檢查每根軌枕的外觀質(zhì)量，軌枕廠按生產(chǎn)批次提供質(zhì)量證明文件。軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上銹跡，以提高握裹力。6.2施工放樣路基及隧道道床板安裝鋼筋前應(yīng)對(duì)砼進(jìn)行鑿毛，露出新鮮砼面積不低于75%，并采用人工清掃以及高壓水槍沖洗，清除工作區(qū)域內(nèi)的浮渣、灰塵及雜物，沖洗潤(rùn)濕工作面無(wú)積水。隧道內(nèi)每隔10m測(cè)量并標(biāo)記一個(gè)線(xiàn)路中線(xiàn)控制點(diǎn)，中線(xiàn)應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照，放樣出軌枕兩側(cè)的邊緣線(xiàn)并用墨斗彈線(xiàn)，為鋼筋綁扎及軌道排架安放提供條件。中線(xiàn)偏差不超過(guò)2㎜；模板內(nèi)線(xiàn)偏差±2㎜。6.3底層鋼筋將縱向鋼筋按間距擺好，結(jié)合道床板縱向邊線(xiàn)，使用鋼筋定位尺逐根精確定位；縱向鋼筋安裝完成后，按照橫向鋼筋安裝順序和方式，從道床板一端向另一端，采用橫向鋼筋定位尺（定位孔間距650mm）精確定位，縱、橫向鋼筋采用絕緣卡進(jìn)行綁扎，安裝絕緣卡時(shí)要注意絕緣卡的型號(hào)，同時(shí)要注意檢查絕緣施工過(guò)程中絕緣卡是否偏位。鋼筋安裝時(shí)底部采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊墊起，嚴(yán)格保證其保護(hù)層35mm厚度。6.4軌排組裝軌排組裝，利用扣件系統(tǒng)將軌枕與軌排進(jìn)行組裝，安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等；將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；使用扭矩扳手按照160N·m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板，鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。6.5軌排粗調(diào)軌排粗調(diào)采用徠卡全站儀，機(jī)械軌距尺或數(shù)顯軌距尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原則為先中線(xiàn)后高程，高程誤差寧低勿高，中線(xiàn)誤差越小越好。全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)至少觀測(cè)附近4對(duì)CPⅢ點(diǎn)基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過(guò)配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的坐標(biāo)，設(shè)站間距不得大于70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測(cè)2對(duì)CPⅢ點(diǎn)。利用軌道中線(xiàn)點(diǎn)參照軌排框架上的中心基準(zhǔn)器進(jìn)行排架中線(xiàn)的定位調(diào)整，左右調(diào)節(jié)橫向調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線(xiàn)后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。全站儀測(cè)設(shè)軌道中線(xiàn)、高程誤差，依次測(cè)定每根調(diào)整梁部位的棱鏡，全站儀測(cè)量、計(jì)算得出軌道的坐標(biāo)，進(jìn)行軌道調(diào)整，計(jì)算出每個(gè)調(diào)節(jié)單元與設(shè)計(jì)位置的偏差，進(jìn)行水平、垂直，超高位置的調(diào)節(jié)進(jìn)行軌道調(diào)整。最后進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再進(jìn)行調(diào)整。粗調(diào)完成后，相鄰兩軌排間用魚(yú)尾夾板連接，接頭螺栓按正反順序采用活動(dòng)扳手?jǐn)Q緊。6.6上層鋼筋按設(shè)計(jì)縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識(shí)出縱向鋼筋位置并穿插好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位安裝絕緣卡?？v向鋼筋穿插完成后采用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計(jì)橫向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置，安排3人從道床板一端向另一端逐根安裝橫向鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處安裝絕緣卡。橫向鋼筋安裝完成后，按安裝順序和方式對(duì)縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)采用塑料絕緣卡進(jìn)行絕緣綁扎；縱橫向接地鋼筋之間采用φ16“L”型鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于100mm；接地端子采用焊接方式固定在道床外側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接在軌道精調(diào)完成前進(jìn)行，端子表面加保護(hù)膜，焊接時(shí)保證其與模板密貼。進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達(dá)到2MΩ以上。6.7模板安裝模板檢查。模板安裝前先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；安裝縱向模板。縱向模板與軌排框架配套安裝，采用自制改進(jìn)的模板定位尺，對(duì)兩側(cè)模板進(jìn)行精確定位，以確保縱向模板的平順及垂直度。超高段立模因模板需要拼接處理，接縫多，控制其平整度較為困難，尤其要控制模板接頭處螺栓孔位置，如圖，接頭螺栓孔距模板邊緣距離控制在10-15mm，有效保證接縫處密室穩(wěn)固，變形量小，拼接順序?yàn)?與2、3與4，然后12整塊與34整塊再拼接，螺栓連接孔垂直向（100mm）密于縱向（150-200mm）。6.8軌排精調(diào)負(fù)責(zé)軌排精調(diào)的測(cè)量人員必須固定。全站儀和軌檢小車(chē)不僅要定期檢校，而且要在每班前進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否自動(dòng)補(bǔ)償。全站儀設(shè)站。采用萊卡TS30全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPⅢ點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的CPⅢ點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的6個(gè)控制點(diǎn)，并復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，重新設(shè)站。測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌檢小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌檢小車(chē)?yán)忡R。小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌檢小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。曲線(xiàn)段精調(diào)時(shí)，設(shè)站精度應(yīng)相應(yīng)提高標(biāo)準(zhǔn)，每站調(diào)整的有效長(zhǎng)度減少為40米調(diào)整中線(xiàn)。采用開(kāi)口扳手調(diào)節(jié)立柱下部的橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整軌道中線(xiàn)，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過(guò)程中，全站儀一直測(cè)量軌檢小車(chē)?yán)忡R，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌檢小車(chē)的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿(mǎn)足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線(xiàn)調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過(guò)程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線(xiàn)；調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用開(kāi)口扳手旋轉(zhuǎn)立柱，調(diào)整軌道超高。調(diào)整后人工檢查立柱底部與混凝土是否密貼，保證立柱底部不懸空。調(diào)整立柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)90°為高程變化1mm。精調(diào)順序?yàn)椋?→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。6.9混凝土澆筑混凝土要嚴(yán)格按由監(jiān)理單位批復(fù)的配合比采用集中場(chǎng)拌的方式生產(chǎn)。嚴(yán)格控制坍落度。直線(xiàn)地段坍落度宜控制在14～18cm間；曲線(xiàn)段施工，防止砼流動(dòng)性太大，塌落度控制在12cm左右。澆筑砼宜避開(kāi)高溫時(shí)段。施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的底座上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧數(shù)次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌采用土工布覆蓋。檢查軌排上各調(diào)節(jié)立柱是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。道床板頂面采用自制標(biāo)高控制尺安放鋼軌頂面上，混凝土澆筑時(shí)順澆筑方向?qū)⒒炷撩婀纹剑刂频来岔斆鏄?biāo)高及排水坡度。混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料?；炷敛剂稀２捎靡欢讼蛄硪欢诉B續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗，下料均勻緩慢，不得沖擊軌排?；炷琳駬v。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，作業(yè)時(shí)分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)主要采用ZD50型振搗器搗固軌枕底部，后區(qū)主要采用ZD30型振搗器搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。搗固時(shí)提倡采用制作簡(jiǎn)單搗固定位裝置方式（兼作搗固人員工作平臺(tái)）。混凝土振搗采取垂直插入、快插、慢拔的方法，以免在混凝土中留下空隙；搗固時(shí)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。抹面。共分為4次。第1次，進(jìn)行道床板頂面刮平。使用自制改進(jìn)的橫梁式刮尺，刮尺垂直放于兩根鋼軌頂部，由鋼軌頂面標(biāo)高推算出刮尺高度，之后采取縱向平推刮尺，控制道床板標(biāo)高。第2次，進(jìn)行道床板頂面粗平抹面，用木抹提漿并抹平混凝土裸露面。第3次，對(duì)道床板頂面進(jìn)行鋼抹精平。需待木抹粗平1.5小時(shí)左右后實(shí)施（具體精平時(shí)間根據(jù)混凝土坍落度及現(xiàn)場(chǎng)溫度適當(dāng)調(diào)整）。第4次，抹面、壓光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，需在混凝土初凝前進(jìn)行。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，避免混凝土表面起皮。壓光后道床板表面平整度應(yīng)不大于3mm/1m。清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）。初凝判定及松絲扣、松扣件要求。利用鋼球判斷混凝土是否初凝，混凝土初凝后，利用軌檢小車(chē)檢測(cè)混凝土澆筑后軌排水平和高低幾何狀態(tài)，查看混凝土澆筑時(shí)軌排架是否被擾動(dòng)。初凝前松開(kāi)支承螺柱1/4圈（0.75mm），初凝后松開(kāi)扣件（達(dá)到手能擰松）和魚(yú)尾板，釋放鋼軌內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)旋升立柱支腿。養(yǎng)護(hù)：凝土澆筑初凝后（約4小時(shí)）全面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋材料為土工布養(yǎng)護(hù)，鋪道床板養(yǎng)護(hù)至少需要14天以上才能保證不開(kāi)裂，實(shí)施中建議采用較厚（5mm以上）和保水性較好的土工布，可以采用蓄水養(yǎng)護(hù)或者棚養(yǎng)方式，灑水優(yōu)先采用噴淋或者滴灌方式。7無(wú)砟軌道防排水施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)7.1橋梁地段防排水施工7.1.1為滿(mǎn)足鋪設(shè)防水卷材要求，先對(duì)梁面進(jìn)行處理，主要工作為：清洗，修補(bǔ)，找平，對(duì)于突起的混凝土，要進(jìn)行鑿除打平，坑洼處鑿毛清洗干凈后，采用C50的混凝土剔除粗骨料形成砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，砂漿中摻加建筑用混凝土膠結(jié)劑以增加與梁體的緊密結(jié)合，在高程變化緩和，不影響防水卷材鋪設(shè)的情況下，通過(guò)保護(hù)層厚度進(jìn)行調(diào)平，嚴(yán)禁在橋面上直接涂抹薄層砂漿找平，蜂窩用水泥砂漿填補(bǔ)平整，麻面用水泥凈漿填補(bǔ)平整，整個(gè)梁面處理完成后再用高壓水進(jìn)行清洗。處理后的防水層基層達(dá)到清潔干燥，無(wú)尖銳異物，不起砂，不起皮及無(wú)凹凸，無(wú)空鼓，松動(dòng)、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。7.1.2基層處理劑為石油瀝青經(jīng)環(huán)氧樹(shù)脂改性后摻配有機(jī)溶劑制成，主要起到加強(qiáng)防水卷材和橋面混凝土粘結(jié)的作用。橋面要保持干燥，基層處理劑開(kāi)筒后，用滾筒刷和大牌刷均勻涂刷在橋面混凝土上，厚度控制在0.2mm左右，每平米處理劑用量不小于0.4kg。7.1.3在底座板外側(cè)設(shè)置防水層，在電纜槽豎墻及防護(hù)墻施工后進(jìn)行鋪設(shè)。橋面基層處理后采用1m靠尺檢查平整度。卷材采用1×10m，規(guī)格，測(cè)量后用紅色筆畫(huà)出鋪裝線(xiàn)。鋪設(shè)時(shí)，邊鋪邊用熱熔器加熱，兩幅卷材縱橫向間搭接寬度均不小于10cm，搭接處熱熔器噴嘴換成集中加熱型噴嘴，確保有效粘結(jié)，梁體接縫處搭接寬度不小于10cm。防水卷材在泄水孔處開(kāi)孔，剪成多個(gè)三角形，熱熔在水管內(nèi)壁。與防護(hù)墻混凝土的夾角處，用卷材的邊角料熱熔后封邊，加熱時(shí)間略長(zhǎng)于一般地段。單幅鋪完后，用1m寬，15cm直徑的鋼滾碾碾壓4～5遍，確保卷材與橋面緊密粘結(jié)。鋪設(shè)完成后防水卷材的表面應(yīng)達(dá)到平整、無(wú)破損、無(wú)空鼓、搭接處及周邊不翹起，無(wú)過(guò)熔燒焦等現(xiàn)象。7.1.4保護(hù)層混凝土采用C40纖維混凝土，在拌合站集中拌合。將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，只至無(wú)可見(jiàn)空洞為止?；炷脸跄斑M(jìn)行抹面收光，模刀應(yīng)光滑以免帶出纖維。保護(hù)層縱向每隔4m設(shè)置寬度約10mm深約20mm的橫向斷縫，當(dāng)保護(hù)層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上時(shí)，采用聚氨酯防水涂料進(jìn)行斷縫填實(shí)，填滿(mǎn)。混凝土澆筑完成后，采用必要的措施進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋，灑水量保證混凝土表面始終處于潤(rùn)濕狀態(tài)。7.2路基地段防排水施工路基支承層間采用C25素混凝土進(jìn)行填筑，C25素混凝土每隔5m左右切割40mm（深度）×20mm（寬度）的橫向假縫，C25素混凝土與支承層或鋼筋混凝土底座縱向交界處，預(yù)留50mm（深度）×20mm（寬度）的縱向縫，橫向假縫與縱向縫間采用有機(jī)硅嵌縫，填充飽滿(mǎn)，不得有氣泡出現(xiàn)，同時(shí)填充面高出混凝土面約1mm。8長(zhǎng)軌精調(diào)施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)無(wú)砟軌道鋪設(shè)精度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范中軌道靜態(tài)平順度允許偏差的要求。8.1數(shù)據(jù)輸入輸入并核對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（平、豎曲線(xiàn)，超高）和控制點(diǎn)坐標(biāo)，坐標(biāo)換帶和長(zhǎng)短鏈處分別輸入。輸入過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)注意正負(fù)號(hào)所代表的意義，坐標(biāo)輸入無(wú)誤。確保數(shù)據(jù)的有效性和操作的準(zhǔn)確性。8.2儀器檢校全站儀首次使用前，或在精調(diào)測(cè)量中出現(xiàn)偏差較大時(shí)，應(yīng)正倒鏡檢查全站儀的豎直角和水平角的偏差，如果超過(guò)3秒，則在氣象條件較好的條件下對(duì)全站儀進(jìn)行組合校準(zhǔn)和水平軸傾角誤差校準(zhǔn)，檢查全站儀ATR工作狀態(tài)是否良好。每天精調(diào)測(cè)量開(kāi)始時(shí)，或環(huán)境溫度急劇變化后，應(yīng)對(duì)精調(diào)小車(chē)的傾角傳感器進(jìn)行校核，校核后正反兩次測(cè)量的超高偏差應(yīng)在0.3mm以?xún)?nèi)。8.3全站儀設(shè)站全站儀自由設(shè)站觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于4對(duì)，全站儀宜設(shè)在線(xiàn)路中線(xiàn)附近，位于所觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)的中間。更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CPⅢ控制點(diǎn)不應(yīng)少于2對(duì)。每測(cè)站最大測(cè)量距離不應(yīng)大于80米完成自由設(shè)站后，CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求。當(dāng)CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)不符值x、y大于下表的規(guī)定時(shí)，該CPⅢ點(diǎn)不應(yīng)參與平差計(jì)算。每一測(cè)站參與平差計(jì)算的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)。使用8個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，設(shè)站精度不滿(mǎn)足要求時(shí)，可納入精調(diào)前進(jìn)方向遠(yuǎn)方的一對(duì)CPⅢ控制點(diǎn)重新進(jìn)行計(jì)算，站點(diǎn)前后必須有一個(gè)60m以上的控制點(diǎn)參與設(shè)站。全站儀設(shè)站位置應(yīng)選在待調(diào)軌道線(xiàn)路中線(xiàn)，且與最近處CPⅢ點(diǎn)距離不宜小于15m。全站儀設(shè)站完成后，將小車(chē)推至與全站儀55m以?xún)?nèi)的位置，待小車(chē)穩(wěn)定后，多次采集數(shù)據(jù)查看數(shù)據(jù)是否處于穩(wěn)定狀態(tài)（變化小于0.7mm），如果不穩(wěn)定，則將小車(chē)再往前推一段距離重復(fù)上述工作，直到穩(wěn)定的工作距離位置，在環(huán)境狀態(tài)穩(wěn)定的情況下，將此距離作為一測(cè)站的工作距離。8.4精調(diào)小車(chē)安裝軌道精調(diào)小車(chē)的安裝與全站儀設(shè)站同時(shí)進(jìn)行，小車(chē)上下道應(yīng)輕拿輕放，嚴(yán)謹(jǐn)碰撞。確保各走形輪與軌距測(cè)量裝置與鋼軌緊密接觸。小車(chē)安裝完成后檢查與全站儀的通信是否順暢。確保電池有足夠的電量進(jìn)行階段時(shí)間內(nèi)的軌道精調(diào)任務(wù)。8.5軌道精調(diào)測(cè)量長(zhǎng)軌精調(diào)應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散并鎖定后，采用全站儀自由設(shè)站方式配合軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行。在精調(diào)前應(yīng)對(duì)所有CPIII控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并報(bào)評(píng)估單位評(píng)估確認(rèn)后采用合格的成果數(shù)據(jù)。軌道精調(diào)前應(yīng)將線(xiàn)路平面、縱斷面設(shè)計(jì)參數(shù)和曲線(xiàn)超高值等錄入軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x。在測(cè)量時(shí)，每測(cè)站最大距離不應(yīng)大于80m。測(cè)量步長(zhǎng)為每一個(gè)軌枕必須測(cè)量，并且編號(hào)。在更換測(cè)站后應(yīng)重復(fù)上一測(cè)站最后的6～10根軌枕。將采集完的數(shù)據(jù)用DTS精調(diào)軟件進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整，調(diào)整前首先明確基準(zhǔn)軌：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線(xiàn)區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線(xiàn)；“先軌向，后軌距”，軌向的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整高軌的平面位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來(lái)控制；“先高低，后超高（水平）”，高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整低軌的高程來(lái)實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率（三角坑）來(lái)控制；平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、超高）指標(biāo)曲線(xiàn)圖的“削峰填谷”來(lái)實(shí)現(xiàn)。扣件更換前，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號(hào)會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過(guò)5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開(kāi)1～2根軌枕扣件（只是松開(kāi)，不拆除），確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過(guò)渡?？奂鼡Q結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來(lái)的扣件，打掃干凈道床表面。9CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道成品保護(hù)(1)道床板混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，嚴(yán)禁在道床板上行車(chē)或碰撞軌道部件。(2)吊裝軌排框架結(jié)構(gòu)時(shí)，可用草墊覆蓋保護(hù)道床，要防止碰撞。(3)在擋碴墻、防護(hù)墻上安裝門(mén)吊軌道時(shí)，要采用保護(hù)措施，防止人為損壞墻體。(4)扣件及套管保護(hù)：扣件使用時(shí)，在螺栓螺紋上涂抹鐵路專(zhuān)用防護(hù)油脂，以保護(hù)套管不受損傷?？奂L(zhǎng)期倒用，因疲勞產(chǎn)生松弛變形，因此扣件不宜循環(huán)倒用；扣件使用后，要及時(shí)進(jìn)行清潔工作，并防止污染。拆除套管時(shí)，應(yīng)立即用橡膠蓋密封，防止異物掉入。10CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工安全管理要點(diǎn)10.1鑿毛施工(1)施工用電安全。隧道內(nèi)必須嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)配電、二級(jí)保護(hù)”（即：“三相五線(xiàn)”）制，必須確保線(xiàn)路無(wú)破損，設(shè)置配電箱接電，施工降塵灑水時(shí)注意灑水高度，不要澆入電機(jī)，行走時(shí)配置專(zhuān)人托線(xiàn)，防止鑿毛機(jī)壓線(xiàn)切線(xiàn)。(2)防止基礎(chǔ)面鑿毛碎片飛濺傷人，作業(yè)人員戴好防護(hù)作業(yè)設(shè)備安全帽、手套等，灑水降塵防飛濺，鑿毛設(shè)備側(cè)面作業(yè)區(qū)不停留人員，橋上作業(yè)時(shí)，橋下設(shè)置安全警示標(biāo)志，防止鑿毛碎片傷及橋下行走作業(yè)人員。10.2底座板植筋及模板安裝安全注意事項(xiàng)(1)進(jìn)場(chǎng)施工人員必須戴安全帽，施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員入內(nèi)。(2)橋上作業(yè)時(shí)禁止向橋下拋灑雜物，不得翻越防護(hù)墻，應(yīng)盡量處于兩側(cè)防護(hù)墻內(nèi)作業(yè)。(3)使用的機(jī)械設(shè)備必須按操作規(guī)程操作。鋼筋焊接時(shí)，焊接設(shè)備必須經(jīng)過(guò)調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可正式施工，焊機(jī)必須由專(zhuān)人使用和管理，非專(zhuān)職人員不得擅自操作。焊工應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。(4)橋面施工用電安全是安全控制的重點(diǎn)之一，必須嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)配電”與“三相五線(xiàn)”制，必須確保線(xiàn)路無(wú)破損，橫越橋面的電線(xiàn)必須穿硬質(zhì)保護(hù)套管，嚴(yán)禁使用花線(xiàn)、明插座、碘鎢燈，嚴(yán)禁線(xiàn)路在鋼筋上纏繞。施工現(xiàn)場(chǎng)用的手持照明燈應(yīng)采用36V的安全電壓。設(shè)備開(kāi)關(guān)都完好無(wú)損、接線(xiàn)正確、絕緣良好、標(biāo)識(shí)明顯，確保用電安全。(5)上橋通道必須有安全防護(hù)裝置，有安全防護(hù)欄及休息平臺(tái)。(6)橋面上施工場(chǎng)面狹窄，各種機(jī)具、材料要有序堆放，嚴(yán)禁靠橋邊堆放，且要預(yù)留專(zhuān)門(mén)的過(guò)人通道。(7)定期檢查所有施工機(jī)具，并有安全員的簽字記錄，保證其處于完好狀態(tài)；嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具、勞動(dòng)保護(hù)用品。(8)工地上的照明設(shè)備要齊全可靠，照明度滿(mǎn)足要求，確保夜間施工安全。(9)鋼筋、模板安裝涉及較多吊裝作業(yè)，吊裝時(shí)安排專(zhuān)職防護(hù)員進(jìn)行指揮，防止事故發(fā)生。作業(yè)前，應(yīng)對(duì)起重機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、行駛道路、架空電線(xiàn)及其他建筑物和吊重情況進(jìn)行檢查，確保吊裝安全。被吊物品必須捆扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)符合要求，禁止斜拉拖拽物體，嚴(yán)禁吊運(yùn)的貨物從人員頭部上方通過(guò)或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。任何吊重物上嚴(yán)禁載人，起吊操作范圍內(nèi)不應(yīng)有人，使用軌行起重設(shè)備，必須上全鋼軌卡，打好支腿后，方可操作。軌料吊裝遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止操作，工間休息或收工后，吊裝的軌料嚴(yán)禁呈懸空狀態(tài)。吊裝鋼軌時(shí)應(yīng)按警示鈴，要確認(rèn)吊裝人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)，吊裝作業(yè)操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者應(yīng)立即更換，對(duì)吊架連接部位、焊接點(diǎn)經(jīng)常進(jìn)行檢查，連接松動(dòng)或脫焊的未經(jīng)修復(fù)不應(yīng)使用。(10)工地倒運(yùn)模板時(shí)應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)捆綁，不應(yīng)超載，避免模板運(yùn)輸途中滑落。拆除和安裝模板過(guò)程中，應(yīng)避免模板傾倒傷人。(11)夏季梁面溫度較高，要求準(zhǔn)備防暑藥品，防止中暑。(12)軌道施工夜間作業(yè)較多，要求加強(qiáng)作業(yè)面照明，防止安全事故發(fā)生。10.3底座板砼（路基攤鋪層）施工安全注意事項(xiàng)(1)運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)禁人、料混裝，車(chē)輛行使速度不應(yīng)過(guò)快（10km/h以?xún)?nèi)）。為確保運(yùn)輸車(chē)就位良好和安全進(jìn)出，應(yīng)派專(zhuān)人指揮。平交道口和狹窄的施工場(chǎng)地，設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)安排人員指揮交通。(2)道床底板施工區(qū)域內(nèi)各種車(chē)輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁掉頭、超車(chē)及會(huì)車(chē)。長(zhǎng)大隧道內(nèi)或夜間施工時(shí)，應(yīng)在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標(biāo)志，防止發(fā)生意外。(3)橋梁路基施工混凝土泵車(chē)的使用應(yīng)符合下列規(guī)定：①泵車(chē)就位地點(diǎn)應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，周?chē)鸁o(wú)障礙物，上方無(wú)架空輸電線(xiàn)路，泵車(chē)不得停放在斜坡上。②布料桿所用配管和軟管應(yīng)按出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定選用，不應(yīng)使用超過(guò)規(guī)定直徑的配管，裝接的軟管上應(yīng)加設(shè)防脫安全帶。嚴(yán)禁用布料桿起吊或拖拉物件。③布料桿處于伸出狀態(tài)時(shí)，不應(yīng)移動(dòng)車(chē)身。④清洗管道時(shí)，管道出口端前方嚴(yán)禁站人。(4)砼振搗：混凝土澆筑時(shí)，振動(dòng)棒操作人員必須穿膠鞋。嚴(yán)禁使用破損、裂紋的管道、接頭、閥門(mén)。混凝土振搗設(shè)備的電源必須作接零保護(hù)。(5)橋上作業(yè)注意高空作業(yè)安全注意事項(xiàng)，大風(fēng)（6級(jí)）、雷雨天停止作業(yè)，人員設(shè)備嚴(yán)謹(jǐn)在邊側(cè)作業(yè)或停放，做好必要的防護(hù)網(wǎng)。其他參照“二、底座板植筋及模板安裝安全注意事項(xiàng)”的有關(guān)安全要求操作。(6)路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)格按照攤鋪機(jī)操作規(guī)程作業(yè)，壓實(shí)機(jī)械按照操做規(guī)程作業(yè)，統(tǒng)一指揮調(diào)度，安全員全程監(jiān)控，特別在路橋、路隧過(guò)渡段及路基邊側(cè)施工時(shí)，防止機(jī)械側(cè)傾滑落，留有安全操作距離，設(shè)置機(jī)械作業(yè)區(qū)域安全標(biāo)示，非操作人員，遠(yuǎn)離機(jī)械設(shè)備作業(yè)區(qū)域。大型施工機(jī)械行進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，施工人員在其前方作業(yè)應(yīng)有一定安全距離。夜間作業(yè)，加足照明強(qiáng)度，防止作業(yè)安全問(wèn)題。雨天或大風(fēng)天氣視情況決定是否作業(yè)，作業(yè)時(shí)做好安全防護(hù)措施。10.4底座板拆模板、砼養(yǎng)護(hù)及無(wú)紡布鋪設(shè)安全注意事項(xiàng)(1)拆除模板機(jī)具長(zhǎng)度適宜，不易站在橋梁防撞墻或高邊坡路基路肩外作業(yè)，拆除模板順序作業(yè)，防止錯(cuò)做混亂砸傷人員或碰撞事故，模板調(diào)運(yùn)順序起吊，模板順直調(diào)運(yùn)，吊運(yùn)行駛在軌道上時(shí)注意運(yùn)行區(qū)域內(nèi)的停留人員，如遇緊急情況及時(shí)按壓設(shè)備上的緊急停止按鈕。(2)養(yǎng)護(hù)人員配備灑水養(yǎng)護(hù)設(shè)備重量合理，站位注意安全，不能站高或在橋梁防護(hù)墻外作業(yè)，大風(fēng)、雷雨天氣停止作業(yè)。(3)無(wú)紡布鋪設(shè)時(shí)作業(yè)人員不能抽煙，注意防火，大風(fēng)時(shí)橋梁上作業(yè)，逆風(fēng)作業(yè)，邊展變壓，防止大風(fēng)卷起無(wú)紡布傷及人員設(shè)備。10.5道床板植筋及模板安裝安全注意事項(xiàng)(1)植筋安裝過(guò)程中防火，尤其是綜合接地焊接時(shí)，對(duì)底層無(wú)紡布保護(hù)，防止高溫焊渣滴落在無(wú)紡布上。(2)模板支立牢固，支腿落地生根安裝牢固，防止模板滑落傷及人員設(shè)備。(3)其他按照“底座板植筋及模板安裝安全注意事項(xiàng)”有關(guān)安全要求執(zhí)行。10.6軌排加工、運(yùn)輸、安裝安全注意事項(xiàng)(1)軌排軌枕堆碼規(guī)劃區(qū)域，分層堆碼，軌枕一朵不超過(guò)5層，組裝前空軌排不超過(guò)3層，組裝后軌排不超過(guò)2層。(2)定期檢查并調(diào)整軌排、軌枕吊具和固定框架吊具，使其同步帶受力均勻。(3)在進(jìn)行吊放和勻枕作業(yè)時(shí)，必須有序組織進(jìn)行，避免機(jī)械設(shè)備作業(yè)碰撞。(4)上扣件時(shí)每?jī)扇酥g要間隔3根軌枕的距離，且人員要站在扳手的一側(cè)，防止相互碰傷。(5)吊裝作業(yè)機(jī)械司機(jī)必須服從指揮。吊裝前仔細(xì)檢查鋼絲繩，并確認(rèn)綁扎牢固后方可起吊，起吊時(shí)下層作業(yè)人員必須保持在安全距離以外。(6)吊裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具、吊架等的安全狀況，吊臂下嚴(yán)禁站人。(7)起吊設(shè)備走行軌道應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固，支墊間距、軌距符合要求。使用前應(yīng)檢查走行系統(tǒng)是否正常，電器制動(dòng)系統(tǒng)是否可靠，吊架的吊點(diǎn)靈活程度及有效吊點(diǎn)的均勻分布情況等方面指標(biāo)。(8)在移動(dòng)式組裝平臺(tái)上組裝組合式軌道排架軌枕時(shí)，應(yīng)確保軌枕與掛籃緊密連接，螺栓扭矩符合要求，保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。(9)組合式軌道排架起吊前，應(yīng)檢查吊點(diǎn)間距是否合理、掛鉤是否牢靠。門(mén)式起重機(jī)吊運(yùn)組合式軌道排架運(yùn)行過(guò)程中，下方不得站人，軌道排架下降對(duì)位過(guò)程中，輔助人員應(yīng)站在側(cè)旁進(jìn)行輔助對(duì)位。10.7軌排粗調(diào)及精調(diào)作業(yè)安全注意事項(xiàng)(1)吊裝機(jī)組在運(yùn)行、作業(yè)和調(diào)整時(shí)，必須隨時(shí)注意運(yùn)行動(dòng)態(tài)和人身安全。操作人員離機(jī)前，必須停機(jī)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。(2)吊裝粗調(diào)作業(yè)時(shí)，操作人員要確認(rèn)各工序都做好準(zhǔn)備后方可操作設(shè)備。(3)軌排對(duì)位后，檢查各落地支撐是否懸空，軌排與模板是否有接觸搭空問(wèn)題，檢查合格后方可進(jìn)入下步作業(yè)。(4)精調(diào)作業(yè)時(shí)，兩人一組調(diào)整支撐桿和橫向鎖定器，順序作業(yè)，防止相互碰撞扳手。人員走行操作過(guò)程中注意模板固定桿，防止碰傷。精調(diào)小車(chē)操作人員在軌枕或鋼軌上走行，不在鋼筋上行走，防止踩踏破壞綁扎鋼筋和造成傷害。對(duì)夾軌裝置進(jìn)行調(diào)整，使其與鋼軌密貼。(5)軌枕粗鋪安放時(shí)，施工人員應(yīng)用專(zhuān)用的撬棍對(duì)位安放，防止發(fā)生擠傷手腳。(6)精調(diào)作業(yè)小車(chē)行走時(shí)須緩慢且及時(shí)調(diào)整方向，防止?jié)L輪脫落導(dǎo)致作業(yè)架傾覆，就位后采取拉緊固定措施，避免大風(fēng)造成作業(yè)小車(chē)溜車(chē)。10.8砼澆筑及養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全注意事項(xiàng)10.8.1砼運(yùn)輸按照“底座板砼（路基攤鋪層）施工安全注意事項(xiàng)”操作。10.8.2砼澆筑安全注意事項(xiàng)(1)隧道內(nèi)及高邊坡路基段（龍門(mén)吊吊裝澆筑）①路基上軌料吊裝遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止操作。②吊裝鋼軌時(shí)應(yīng)按警示鈴，要確認(rèn)吊裝人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)。③工間休息或收工后，吊裝的軌料嚴(yán)禁呈懸空狀態(tài)。④吊裝作業(yè)操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損、銹蝕情況，凡不符合使用規(guī)定者應(yīng)立即更換。對(duì)吊架連接部位、焊接點(diǎn)經(jīng)常進(jìn)行檢查，連接松動(dòng)或脫焊的未經(jīng)修復(fù)不應(yīng)使用。⑤吊裝機(jī)要做到“十不吊”：指揮信號(hào)不明確和違章指揮不吊；超載不吊；工件或吊物捆綁不牢不吊；吊物上有人不吊；安全裝置不齊全，不完好，動(dòng)作不靈敏或有失效者不吊；工件埋在地下或與地面建筑物設(shè)備有鉤掛時(shí)不吊；光線(xiàn)陰暗視線(xiàn)不清不吊；有棱角吊物無(wú)防護(hù)切割隔離保護(hù)措施不吊；斜拉歪拽工件不吊；有脫落或?yàn)⒙湮ｋU(xiǎn)不吊。⑥砼振搗及布料：混凝土澆筑時(shí)，振動(dòng)棒操作人員必須穿膠鞋。嚴(yán)禁使用破損、裂紋的管道、接頭、閥門(mén)。混凝土振搗設(shè)備的電源必須作接零保護(hù)。振搗及布料時(shí)注意料斗移動(dòng)式停止作業(yè)，作業(yè)人員站到安全位置。在布料時(shí)，操作人員先穩(wěn)固料斗后再布料，布料后及時(shí)關(guān)閉倉(cāng)門(mén)。⑦抹面作業(yè)人員，嚴(yán)格在澆筑區(qū)域后施工，防止前方砼施工吊具設(shè)備碰傷，規(guī)劃每個(gè)工人作業(yè)區(qū)域，不交叉不打架，防止互相擦碰損傷。⑧軌料吊裝收工前，起重設(shè)備的吊具、掛鉤等應(yīng)拴牢，并不得侵入限界；電動(dòng)起重設(shè)備應(yīng)切斷電源。各類(lèi)起重設(shè)備均應(yīng)制動(dòng)和鎖死，做好防溜措施。(2)橋梁及其他路基段砼澆筑安全注意事項(xiàng)按照“底座板砼（路基攤鋪層）施工安全注意事項(xiàng)”操作。10.8.3橋梁路基段無(wú)碴道床砼按照“底座板拆模板、砼養(yǎng)護(hù)及無(wú)紡布鋪設(shè)安全注意事項(xiàng)”操作。隧道內(nèi)注意接電裝置、中心水溝安全，保證隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)段照明度。10.9工地物流運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)(1)工地倒運(yùn)模板時(shí)應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)捆綁，不應(yīng)超載，避免模板運(yùn)輸途中滑落。拆除和安裝模板過(guò)程中，應(yīng)避免模板傾倒傷人。(2)運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)禁人、料混裝，車(chē)輛行使速度不應(yīng)過(guò)快。為確保運(yùn)輸車(chē)就位良好和安全進(jìn)出，應(yīng)派專(zhuān)人指揮。平交道口和狹窄的施工場(chǎng)地，設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時(shí)安排人員指揮交通。隧道內(nèi)運(yùn)送軌料、支撐架、軌枕和混凝土?xí)r，行車(chē)速度不得大于10km/h，人推車(chē)輛速度不得大于5km/h；當(dāng)利用已建成的軌道運(yùn)送軌料時(shí)，應(yīng)有防溜措施。(3)道床施工區(qū)域內(nèi)各種車(chē)輛應(yīng)限速行駛，并嚴(yán)禁掉頭、超車(chē)及會(huì)車(chē)。(4)夜間或隧道內(nèi)施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)照明設(shè)施，不得把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)架空。隧道口配備防護(hù)人員，并與洞內(nèi)人員保持聯(lián)絡(luò)，非施工人員，嚴(yán)禁進(jìn)入隧道。(5)長(zhǎng)大隧道內(nèi)或夜間施工時(shí)，應(yīng)在物流通道上作出明顯通道寬度限界反光標(biāo)志，防止發(fā)生意外。(6)道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車(chē)和碰撞軌道部件。(7)模板、散件周轉(zhuǎn)箱運(yùn)送至指定施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)存放在兩線(xiàn)間的空地上，防止阻塞交通和被損壞。(8)Ⅱ線(xiàn)道床板施工時(shí)，如有混凝土灑落在Ⅰ線(xiàn)軌道上，應(yīng)在混凝土初凝前及時(shí)清除。(9)Ⅱ線(xiàn)道床板施工時(shí)，Ⅰ線(xiàn)臨時(shí)運(yùn)輸軌應(yīng)考慮軌道運(yùn)輸設(shè)備的避讓長(zhǎng)度，以保證混凝土物流的暢通。(10)當(dāng)場(chǎng)內(nèi)沿線(xiàn)物流設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理；若處理時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將故障設(shè)備拖至物流區(qū)域外，恢復(fù)物流通道的暢通。(11)作業(yè)人員不得在物流通道上休息，不得將施工機(jī)具、物料等堆放在物流通道上。(12)清理拆卸操作安全注意事項(xiàng)①吊具在橫梁和固定架的拆卸作業(yè)中應(yīng)垂直起升，避免碰撞，造成人員和設(shè)備的損傷。②禁止使用限位開(kāi)關(guān)和接近開(kāi)關(guān)作為停車(chē)手段。③大型施工機(jī)械行進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，施工人員在其前方作業(yè)應(yīng)有一定安全距離。④無(wú)砟道床施工廢棄物應(yīng)收集處理，尤其是在橋面清理中，防止各類(lèi)物品墜落。嚴(yán)禁向橋下和伸縮縫內(nèi)傾倒、堆積廢物。抄送：公司內(nèi)各部門(mén)，段落指揮部。貴廣鐵路有限責(zé)任公司綜合部2013年6月17日印精品文檔精心整理精品文檔可編輯的精品文檔維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：盲板閥二、作業(yè)內(nèi)容：更換盲板閥三、檢修工作方案：1、測(cè)量備用盲板閥法蘭尺寸、長(zhǎng)度與所要更換的盲板閥是否一致。2、墊圈、螺絲、工具、吊車(chē)等是否準(zhǔn)備齊全。3、按照吹掃方案吹掃合格。4、電工停電并掛牌，拆除電源線(xiàn)并做好記號(hào)。5、盲板閥兩邊管道可靠支撐，拆除法蘭螺絲，檢查確認(rèn)全部拆除。6、用吊車(chē)可靠吊掛閥門(mén)，稍用力（以鋼絲繩剛吃勁為原則）。7、用氣割割開(kāi)盲板閥底座。8、用吊車(chē)將盲板閥緩慢吊出。9、將舊墊圈清除干凈。10、將新盲板閥緩慢裝入位置，加入墊圈，上緊法蘭，加固盲板閥底座。11、打壓查漏，無(wú)泄漏為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒、軋傷、夾傷、觸電五、安全措施：1、吹掃合格經(jīng)檢測(cè)合格后方可作業(yè)。2、停電后必須掛牌確認(rèn)。3、使用工具用力要穩(wěn)，防止滑脫傷人。4、吊車(chē)要專(zhuān)人指揮，鋼絲繩要掛牢靠。5、夾墊圈要防止夾手。6、使用電焊機(jī)一次線(xiàn)、二次線(xiàn)必須接好，電焊機(jī)接地符合規(guī)范。氣割工具完好，氣瓶間距符合要求，有回火器。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：排水器二、作業(yè)內(nèi)容：安裝蒸汽伴熱管道三、檢修工作方案：1、確保排水器水位正常，無(wú)煤氣泄露。2、拆除保溫層。3、纏繞無(wú)縫鋼管于排水器外壁3-4圈，并可靠固定于通體。4、蒸汽管道碰口時(shí)，必須可靠切斷蒸汽，并在蒸汽進(jìn)排水器時(shí)接法蘭式切斷閥一個(gè)，出口接疏水閥，方向朝排水管方向，用膠管就近引入下水。5、碰口結(jié)束后，打壓查漏，管道、法蘭不漏，疏水器運(yùn)行正常位合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：觸電、煤氣中毒、燙傷五、安全措施：1、檢查排水器水位，隨時(shí)監(jiān)測(cè)CO濃度，小于24PPm。2、使用電焊機(jī)一次線(xiàn)、二次線(xiàn)必須接好，電焊機(jī)接地符合規(guī)范。氣割工具完好，氣瓶間距符合要求，有回火器。3、可靠切斷蒸汽，防止?fàn)C傷。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：三通閥二、作業(yè)內(nèi)容：沖洗水閥漏水三、檢修工作方案：1、確認(rèn)所要檢修的三通閥閥號(hào)。2、停補(bǔ)水閥總上水，并確認(rèn)。3、停補(bǔ)水閥起源，并確認(rèn)。4、拆卸壓蓋螺絲，更換盤(pán)根。5、緊固壓蓋螺絲，開(kāi)啟總上水閥，試驗(yàn)盤(pán)根不漏水。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：中毒、夾傷、高處墜落五、安全措施：1、攜煤氣報(bào)警器，檢測(cè)CO濃度小于24PPm。2、可靠切斷氮?dú)庠?，并泄壓、防止閥門(mén)動(dòng)作傷人。3、站立安全位置，使用扳手用力要穩(wěn)、防止滑脫閃人，發(fā)生墜落事故。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：氣缸二、作業(yè)內(nèi)容：加油三、檢修工作方案：1、確認(rèn)加油氣缸閥門(mén)編號(hào)。2、停氮?dú)馄鹪?，并泄壓?、松開(kāi)氣源管接頭、加入一小油壺的32#透平油。4、擰緊氣源管接頭。5、送氣。6、手動(dòng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)一次、檢查接頭是否漏氣，以不漏氣為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：中毒、打擊、墜落五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、必須可靠切斷氣源、并泄壓。嚴(yán)禁帶壓拆除，以防氣源管傷人。3、站立安全位置，上下平臺(tái)嚴(yán)禁跳躍，以防跌倒傷人。4、加油時(shí)，嚴(yán)禁拋灑，及時(shí)清理地面油污，謹(jǐn)防滑跌傷人。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：較大平臺(tái)二、作業(yè)內(nèi)容：移動(dòng)作業(yè)三、檢修工作方案：1、查看周?chē)匦?，清除所走路線(xiàn)雜物。2、人員分工明確。3、統(tǒng)一口令，行動(dòng)步調(diào)一致。4、移動(dòng)平臺(tái)至所需位置，并墊實(shí)，不能晃動(dòng)。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：扎傷、壓傷五、安全措施：1、人員勞護(hù)用品齊全，勞保鞋攜帶系好。2、抬起統(tǒng)一口令，一起用力。統(tǒng)一移動(dòng)。放時(shí)要統(tǒng)一放，防止軋傷腳。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：三輪車(chē)二、作業(yè)內(nèi)容：維修三、檢修工作方案：1、確定三輪車(chē)故障點(diǎn)。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：五、安全措施：維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：氧分析儀二、作業(yè)內(nèi)容：電磁閥更換三、檢修工作方案：1、確定要更換的氧分析儀編號(hào)。2、聯(lián)系運(yùn)行工停收煤氣，分析儀打內(nèi)控。3、關(guān)閉電磁閥電源。4、關(guān)閉煤氣進(jìn)口閥。5、拆除線(xiàn)圈后更換電磁閥。6、換好電磁閥后恢復(fù)好線(xiàn)圈，并送電。7、分析儀打試漏，以電磁閥接頭、密封等不漏為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒、觸電、墜落五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、必須可靠切斷煤氣源。3、必須可靠切斷電源。4、站立安全位置，上下平臺(tái)嚴(yán)禁跳躍，以防跌倒傷人。。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：氧分析儀二、作業(yè)內(nèi)容：制冷器更換三、檢修工作方案：1、確定要更換制冷器的氧分析儀編號(hào)。2、聯(lián)系運(yùn)行工停收煤氣，分析儀打內(nèi)控。3、關(guān)閉制冷器電源。4、關(guān)閉煤氣進(jìn)口閥。5、拆除進(jìn)出口管道，并做好標(biāo)記。6、拆除舊制冷器，更換備用制冷器。7、按標(biāo)記接好進(jìn)出口管道。8、制冷器送電，分析儀打試漏，以制冷器接頭、密封等不漏為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒、觸電五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、必須可靠切斷煤氣源。3、必須可靠切斷電源。4、拆除制冷器時(shí)，兩人協(xié)助，一人在后邊扶住制冷器，一人在前邊拆除或固定螺絲。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：氧分析儀二、作業(yè)內(nèi)容：更換油霧過(guò)濾器三、檢修工作方案：1、確定要更換油霧過(guò)濾器的氧分析儀編號(hào)。2、聯(lián)系運(yùn)行工停收煤氣，分析儀打內(nèi)控。3、關(guān)閉煤氣進(jìn)口閥。4、拆除油霧過(guò)濾器進(jìn)出口管道。5、拆除舊油霧過(guò)濾器，更換備用油霧過(guò)濾器。6、接好進(jìn)出口管道。7、分析儀打試漏，以油霧過(guò)濾器接頭、密封等不漏為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、必須可靠切斷煤氣源維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：空壓機(jī)二、作業(yè)內(nèi)容：更換油過(guò)濾器濾芯三、檢修工作方案：1、聯(lián)系運(yùn)行工確認(rèn)需更換油過(guò)濾器濾芯的空壓機(jī)編號(hào)。2、確認(rèn)停機(jī)，?？刂齐娫础?、先松開(kāi)油過(guò)濾器底部螺絲，放掉存油。（油必須用容器盛）4、拆油過(guò)濾器頂部螺絲，當(dāng)拆到最后一個(gè)螺絲時(shí)，另一個(gè)人扶住油過(guò)濾器外殼，待螺絲拆掉后，拿下油過(guò)濾器。5、拿出舊油過(guò)濾器濾芯，清理油過(guò)濾器內(nèi)部。6、安裝新濾芯，按拆卸相反步驟裝好油過(guò)濾器（密封墊必須裝好）。7、送控制電源，開(kāi)啟輔助油泵，以油過(guò)濾器不漏油為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：觸電、墜落、著火五、安全措施：1、必須確認(rèn)機(jī)號(hào)。2、確認(rèn)停電。3、放油必須盛好，油不得拋灑。4、在檢修過(guò)程不得吸煙。5、上下空壓機(jī)，手要扶好，不得跳躍，以防跌倒傷人。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：站區(qū)水管道二、作業(yè)內(nèi)容：處理泄露點(diǎn)三、檢修工作方案：1、確認(rèn)泄漏點(diǎn)位置，按要求辦理動(dòng)火票。2、確認(rèn)好影響范圍，做好應(yīng)急預(yù)案。3、關(guān)閉上水閥門(mén)。4、停水后進(jìn)行焊接作業(yè)。5、處理完后，開(kāi)啟水閥，以不泄露為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：中毒、觸電五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、使用電焊機(jī)一次線(xiàn)、二次線(xiàn)必須接好，電焊機(jī)接地符合規(guī)范。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：波紋膨脹節(jié)二、作業(yè)內(nèi)容：更換三、檢修工作方案：1、備用相同型號(hào)尺寸的補(bǔ)償器。2、打好腳手架，架板用鐵絲固定牢。3、工具、電焊機(jī)、氣割、吊車(chē)、樣板等工具準(zhǔn)備到位。4、檢查補(bǔ)償器兩側(cè)管道支撐好，不會(huì)錯(cuò)位。5、現(xiàn)在需更換補(bǔ)償器的一側(cè)畫(huà)好切割線(xiàn)。6、吹掃合格，簽發(fā)動(dòng)火票后，在劃線(xiàn)處進(jìn)行切割。完全割開(kāi)后，待管道不再位移后，測(cè)量新補(bǔ)償器尺寸，在管道上放線(xiàn)，同時(shí)用吊車(chē)固定補(bǔ)償器。7、切割另一條線(xiàn)，全部割斷后，將舊補(bǔ)償器吊出，按裝新補(bǔ)償器并焊接。8、焊接完后，進(jìn)行打壓試驗(yàn)，以不泄露為合格。9、割除新補(bǔ)償器運(yùn)輸拉桿，檢修結(jié)束。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒、墜落、觸電五、安全措施：1、吹掃合格經(jīng)檢測(cè)合格后方可作業(yè)。2、高出作業(yè)必須系好安全帶。。3、使用工具用力要穩(wěn)，防止滑脫傷人。4、吊車(chē)要專(zhuān)人指揮，鋼絲繩要掛牢靠。5、使用電焊機(jī)一次線(xiàn)、二次線(xiàn)必須接好，電焊機(jī)接地符合規(guī)范。氣割工具完好，氣瓶間距符合要求，有回火器。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、設(shè)備名稱(chēng)：緊急煤氣放散管道閥門(mén)二、作業(yè)內(nèi)容：處理軸頭漏氣、漏水三、檢修工作方案：1、聯(lián)系運(yùn)行工確認(rèn)閥門(mén)。2、用合適工具緊固軸頭螺絲（均勻緊固）以不漏氣、漏水為合格。四、危險(xiǎn)（害）因素導(dǎo)致傷害：煤氣中毒五、安全措施：1、攜帶CO報(bào)警器，檢測(cè)濃度小于24PPm。2、人站在上風(fēng)向。維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(shū)設(shè)備名稱(chēng)；盲板閥作業(yè)內(nèi)容；開(kāi)關(guān)嘉惠盲板閥一期二期檢修方案1檢查0型密封圈是否完好2檢查夾緊電機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)絲桿作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閥體松開(kāi)到位（指示燈顯示），3檢查閥體松開(kāi)到位(指標(biāo)燈顯示)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，帶動(dòng)閘板作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，閘板開(kāi)啟支位，(指示燈顯示)完成閥門(mén)由關(guān)閉到開(kāi)啟的全過(guò)，4檢查夾緊機(jī)構(gòu)采用絲桿螺母式，夾緊、松開(kāi)動(dòng)作迅速，自鎖性好5作業(yè)要求，閥門(mén)開(kāi)關(guān)靈活危險(xiǎn)危害因素導(dǎo)致傷害；物體打擊，人員中毒，高空墜落安全措施；1參檢人員勞護(hù)用品穿帶齊全2那好便攜式co檢測(cè)儀，檢測(cè)co含量合格后，方可作業(yè)3對(duì)參檢安全交底，到現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)辨識(shí)4盲板閥操作嚴(yán)格遵守停送電制度，誰(shuí)掛盤(pán)牌誰(shuí)牌5檢修必須可靠地切斷煤氣來(lái)源，并將內(nèi)部煤氣吹凈6作業(yè)結(jié)束，按分工清理現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(shū)設(shè)備名稱(chēng)：下水管作業(yè)內(nèi)容；疏通下水管道檢修方案1檢查下水管道被堵的地點(diǎn)2檢查被堵的下水管道介質(zhì)，3檢查供水能源是否切斷，4檢查下水管道內(nèi)氣體檢測(cè)5作業(yè)要求，下水管暢通危險(xiǎn)危害因素導(dǎo)致傷害；有毒氣體，弱水，跌落安全措施；1參檢人員勞護(hù)用品穿帶齊全2對(duì)參加人員進(jìn)行安全教育3對(duì)參檢人員安全交底，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行危險(xiǎn)源辯辯識(shí)4作業(yè)結(jié)束，按分工清理現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生，維修鉗工標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)書(shū)設(shè)備名稱(chēng)；煤氣管道泄露作業(yè)內(nèi)容；膠粘煤氣管道泄露點(diǎn)檢修方案1檢查泄漏點(diǎn)位置，大小2檢查發(fā)現(xiàn)煤氣泄漏情況加劇，就迅速切斷此處的煤氣供應(yīng)，3那好便攜式co檢測(cè)儀，檢測(cè)co濃度4準(zhǔn)備好背板空氣呼吸器5作業(yè)要求，不泄露煤氣危險(xiǎn)危害因素導(dǎo)致傷害；人員中毒，高空墜落安全措施；1參檢人員勞護(hù)用品穿帶齊全2對(duì)參加人員進(jìn)行安全教育