橋涵施工之橋梁施工技術(shù)的發(fā)展

橋涵施工工技術(shù)術(shù)西安古灞橋第1講橋梁梁施工技術(shù)的的發(fā)展河床以磐石鋪鋪底，利用牡牡蠣（muli）膠固而成整整體筏型基礎(chǔ)礎(chǔ)，可謂匠心心獨(dú)具，開筏筏型基礎(chǔ)之先先河。福建泉州洛陽陽橋（萬安橋橋）安平橋趙州橋世界著名古石石橋，又稱安安濟(jì)橋。位于于河北趙縣，，建于隋代（（公元595-605年），為李春春父子所建。。全長50.83m,凈跨37.02m，矢高7.23m?！w州橋北京盧溝橋蘇州寶帶橋玉帶橋位于北京頤和和園內(nèi)，建于于1750年，拱圈為拋拋物線形清代玉帶橋總論1.1橋梁施工技術(shù)術(shù)的發(fā)展怒江鐵索橋（（雙虹橋）安瀾橋（珠浦浦橋）始建于宋代以以前，明末毀毀于戰(zhàn)火。索索橋以木排石石墩承托，用用粗如碗口的的竹纜橫飛江江面，上鋪木木板為橋面，，兩旁以竹索索為欄，全長長約500米?，F(xiàn)在的橋橋，下移100多米，將竹改改為鋼，承托托纜索的木樁樁橋墩改為混混凝土樁。坐坐落于都江堰堰首魚嘴上，，被譽(yù)為中國國古代五大橋橋梁，是都江江堰最具特征征的景觀。我國現(xiàn)代橋梁梁建設(shè)的成就就解放前落后狀狀態(tài)，如錢塘塘江大橋，鋼鋼桁梁橋。1957年，長江第一一橋武漢大橋橋建成，3x128米連續(xù)鋼桁梁梁橋，公鐵兩兩用，橋面寬寬18米；全長1690米；1969年南京長江大大橋，3x160米鋼桁梁橋，，我國自力更更生設(shè)計(jì)建造造；70年代后，中國國橋梁技術(shù)開開始大發(fā)展，，尤其80年代后，橋梁梁技術(shù)達(dá)到世世界先進(jìn)水平平；錢塘江大橋錢塘江大橋位位于西湖之南南，六和塔附附近錢塘江上上，于1934年8月8日動(dòng)工，歷3年1個(gè)月，建成我我國第一座鐵鐵路、公路兩兩用雙層橋。。1937年9月通車、12月侵華日軍攻攻陷杭州，我我國軍隊(duì)西撤撤后炸毀。下下層鐵路橋長長1322.1米，單線行車車；上層公路路橋長1453米、寬6.1米,兩側(cè)人行道各各1.5米。正橋15墩、16孔。該橋由著著名橋梁工程程師茅以升設(shè)設(shè)計(jì)，并主持持施工，首次次采用氣壓法法沉箱掘泥打打樁成功。打打破了外國人人認(rèn)為此處不不可能建橋的的預(yù)言。為中中國人民長了了志氣。如今今第二座公路路、鐵路平行行的錢塘江大大橋建成并通通車。成為浙浙贛、滬杭鐵鐵路復(fù)線的樞樞紐。錢塘江大橋武漢長江大橋橋武漢長江大橋橋系中國跨越越長江的第一一座大橋。正正橋?yàn)楣疯F鐵路兩用的雙雙層剛桁梁橋橋，上層為公公路橋，車行行道寬18m，人行道每側(cè)各各寬2.25m；下層為雙線鐵鐵路橋。正橋橋由連續(xù)梁組組成，共長1155.5m，連同公路引橋橋總長1670.4m。下部結(jié)構(gòu)首次次采用新型管管柱基礎(chǔ)，采采用振動(dòng)打樁樁機(jī)下沉，采采用導(dǎo)管法水水下混凝土封封底。管柱基基礎(chǔ)施工僅歷歷時(shí)一年。這這種基礎(chǔ)的勝勝利建成，為為特大橋梁的的深水基礎(chǔ)創(chuàng)創(chuàng)造了一種有有效的新型式式。于1957年建成通車。。武漢長江大橋橋武漢長江大橋橋南京長江大橋橋位于南京市西西北面長江上上，連通市區(qū)區(qū)與浦口區(qū)，，是一座我國國自己設(shè)計(jì)建建造的雙層雙雙線公路、鐵鐵路兩用橋，，1968年12月29日竣工。上層層的公路橋長長4589米，車行道寬寬15米，可容4輛大型汽車并并行，兩側(cè)還還各有2米多寬的人行行道；下層的的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙雙軌，兩列火火車可同時(shí)對對開。其中江江面上的正橋橋長1577米，其余為引引橋。南京京長江大橋建建成通車標(biāo)志志著中國橋梁梁建設(shè)的一個(gè)個(gè)飛躍。南京京長江大橋被被收入世界吉吉尼斯紀(jì)錄。。南京長江大橋橋南京長江大橋橋九江長江大橋橋位于鄂贛兩省省交界處，南南岸為江西省省九江市，是是中國目前跨跨度最大的雙雙層公路鐵路路兩用橋，上上層為4車道公路橋，，車道寬14m，兩側(cè)人行道各各寬2m；下層為雙線鐵鐵路橋。其主主孔為桁拱組組合體系，由由3跨連續(xù)鋼性鋼鋼桁梁與柔性性鋼加勁拱組組成，邊孔連連續(xù)鋼桁梁。。加勁拱中孔孔矢高32m，邊孔24m；全部鋼梁為栓栓焊結(jié)構(gòu)，并并首次采用高高強(qiáng)度15MnVNq鋼材與56mm厚板。鋼桁梁梁采用雙層吊吊索架法安裝裝。正橋采用用5種型式基礎(chǔ)，，于1992年5月建成。九江長江大橋橋青馬大橋南京長江二橋橋萬縣長江大橋橋南浦大橋上海，1991年，橋型：：雙塔雙索面面鋼-混凝土疊合梁梁漂浮，體系系斜拉橋，主主跨：423m，楊浦大橋上海，1993年，雙塔雙索面面鋼-混凝土疊合梁梁漂浮體系斜斜拉橋，主跨：602m楊浦大橋徐浦大橋上海，1997年，橋型：雙塔塔雙索面混合合型疊合梁斜斜拉橋

主主跨：590m盧浦大橋LupuBridge上海，2003年，橋型：中中承式全焊接接箱拱橋，主主跨：550米，世界第一一上海盧浦大橋橋（效果圖）鋼拱橋，主跨跨550米。2003.06.28建成通車拱橋示例2美國新河峽谷谷橋：公路鋼拱橋，，主跨518.2米，1977年建成，在上上海盧浦大橋橋建成前為世世界第一、現(xiàn)現(xiàn)為世界第2大跨的鋼拱橋橋。蘇通長江公路路大橋項(xiàng)目簡簡介蘇通大橋位于于江蘇省東部部的南通市和和蘇州（常熟熟）市之間，，是我國建橋橋史上工程規(guī)規(guī)模最大、綜綜合建設(shè)條件件最復(fù)雜的特特大型橋梁工工程。蘇通大橋工程程起于通啟高高速公路的小小海互通立交交，終于蘇嘉嘉杭高速公路路董浜互通立立交。路線全全長32.4公里，主要由由北岸接線工工程、跨江大大橋工程和南南岸接線工程程三部分組成成。l、跨江大橋工工程：總長8206米，其中主橋橋采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的雙塔雙索索面鋼箱梁斜斜拉橋。斜拉拉橋主孔跨度度1088米，，列列世世界界第第一一；；主主塔塔高高度度306米,列世世界界第第一一；；斜斜拉拉索索的的長長度度580米,列世世界界第第一一；；群群樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)平平面面尺尺寸寸113.75米X48.1米，，列列世世界界第第一一。。專專用用航航道道橋橋采采用用140+268+140=548米的的T型剛剛構(gòu)構(gòu)梁梁橋橋，，為為同同類類橋橋梁梁工工程程世世界界第第二二；；南南北北引引橋橋采采用用30、50、75米預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土連連續(xù)續(xù)梁梁橋橋；；2、北北岸岸接接線線工工程程：：路路線線總總長長15．1公里里，，設(shè)設(shè)互互通通立立交交兩兩處處，，主主線線收收費(fèi)費(fèi)站站、、服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)各各一一處處；；3、南南岸岸接接線線工工程程：：路路線線總總長長9．1公里里，，設(shè)設(shè)互互通通立立交交一一處處。。主主橋橋通通航航凈凈空空高高62米，，寬寬891米，，可可滿滿足足5萬噸噸級級集集裝裝箱箱貨貨輪輪和和4.8萬噸噸船船隊(duì)隊(duì)通通航航需需要要。。全全線線共共需需鋼鋼材材約約25萬噸噸，，混混凝凝土土140萬方方，，填填方方320萬方方，，占占用用土土地地一一萬萬多多畝畝，，拆拆遷遷建建筑筑物物26萬平平米米。。工工程程總總投投資資約約64.5億元元，，計(jì)計(jì)劃劃建建設(shè)設(shè)工工期期為為六六年年。。蘇通通大大橋橋世界界橋橋梁梁建建筑筑的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀大跨跨徑徑橋橋梁梁的的發(fā)發(fā)展展依依賴賴于于施施工工技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展和和輕輕型型材材料料的的應(yīng)應(yīng)用用。。對橋橋梁梁的的抗抗風(fēng)風(fēng)、、抗抗災(zāi)災(zāi)問問題題愈愈來來愈愈重重視視。。更注注重重橋橋梁梁與與周周邊邊景景觀觀的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)。。設(shè)計(jì)計(jì)行行車車速速度度、、行行車車舒舒適適性性要要求求的的提提高高，，導(dǎo)導(dǎo)致致一一些些上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)在在荷荷載載作作用用下下線線型型不不好好的的橋橋型型的的淘淘汰汰。。高技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要要求求高高技技術(shù)術(shù)的的施施工工、、管管理理、、監(jiān)監(jiān)控控。。同同時(shí)時(shí)對對材材料料的的耐耐久久性性和和材材料料的的防防護(hù)護(hù)要要求求也也越越來來越越高高。。日本本在在大大跨跨徑徑橋橋梁梁的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)、、施施工工方方面面以以及及在在新新型型建建筑筑材材料料方方面面總總體體上上處處于于領(lǐng)領(lǐng)先先水水平平。。世界界大大跨跨徑徑懸懸索索橋橋一一覽覽表表序號號橋橋梁梁名名主主跨跨(m)所在在國國家家完完成成年年份份l明石石海海峽峽大大橋橋·1，991日本本19982大帶帶東東橋橋(GreatBeltEast)1，624丹麥麥19973潤揚(yáng)揚(yáng)長長江江公公路路大大橋橋1，490中國國江蘇蘇2005.04.304亨伯伯橋(Humber)1，410英國國19815江陰陰長長江江公公路路大大橋橋1，385中國國19996青馬馬大大橋橋1，377中國國香港港19977費(fèi)雷雷澤澤諾諾海海峽峽橋橋(Verrazana-Narrows)1，298美國國19648金門門橋橋(GoldenGate)1，280美國國19379霍加加考考斯斯特特橋橋（（HogaKusten）l，210瑞典典199810麥金金納納克克橋橋（（Mackinac）1，158美國國195711塔蓋蓋斯斯橋橋（（Tagus）1，104葡萄萄牙牙·里斯斯本本196012南備備贊贊獺獺戶戶橋橋1，100日本本198813博斯斯魯魯斯斯二二橋橋1，090土耳耳其其198814博斯斯魯魯斯斯（（一一））橋橋l，074土耳耳其其197315喬治治華華盛盛頓頓橋橋1，067美國國193116來島島第第三三大大橋橋l，030日本本19991-1-o世界界大大跨跨徑徑斜斜拉拉橋橋一一覽覽表表排序序橋橋梁梁名名稱稱主主跨跨（（m）所在在地地建建成成年年份份1多多多羅羅大大橋橋（（Tatara）890日本本.19982羅曼曼蒂蒂大大橋橋(Normandie)856法國國19943南京京長長江江二二橋橋628中國國20014武漢漢白白沙沙洲洲大大橋橋618中國國20005青州州閩閩江江大大橋橋605中國國·福州州.20006楊浦浦大大橋橋602中國國·上海海19937名港港中中央央大大橋橋(Meiko-Chuo)590日本本19968徐浦浦大大橋橋590中國國·上海海19979斯卡卡路路森森特特橋橋(Skarnsundet)530挪威威199110礐石石大大橋橋518中國國·汕頭頭199911鶴見見航航路路橋橋（（TsurumiFairway）510日本本199112荊沙沙長長江江大大橋橋500中國國·荊州州200013生口口橋橋（（Ikuchi）490日本199114弗來森森特橋橋(Fresund)490丹麥-瑞典199915東神戶戶大橋橋(Higashi-Kobe)485日本199316西海大大橋(SeoHae)470韓國199917安娜雪雪斯橋橋（Annacis）465加拿大大198618橫濱海海灣橋橋(YakohamaBay)460日本198919胡克來來2號橋(SecondHooghlyBr.)457印度199220塞文2號橋（（SecondSevemBr.）456英國1996日本.明石海海峽大大橋…Tatara：位于日本Nishi-Seto高速公路日本.多多羅羅大橋橋金門大大橋Tacoma大橋.風(fēng)災(zāi)錄錄像1940年11月7日，美美國華華盛頓頓州塔塔科馬馬橋因因風(fēng)振振致毀毀。這這一嚴(yán)嚴(yán)重的的橋梁梁事故故，開開始促促使人人們對對懸索索橋結(jié)結(jié)構(gòu)的的空氣氣動(dòng)力力穩(wěn)定定問題題進(jìn)行行研究究。該該橋主主跨長長853.4m，全長長1810.56m，橋?qū)拰?1.9m，而梁梁高僅僅1.3m。通過過兩年年時(shí)間間的施施工，，于1940年7月1日建成成通車車。但但由于于當(dāng)時(shí)時(shí)人們們對柔柔性結(jié)結(jié)構(gòu)在在風(fēng)作作用下下的動(dòng)動(dòng)力響響應(yīng)的的認(rèn)識識還不不深入入，該該橋的的加勁勁梁型型式極極不合合理（（板式式鋼梁梁），，導(dǎo)致致在中中等風(fēng)風(fēng)速(19m/s)下結(jié)構(gòu)構(gòu)就發(fā)發(fā)生破破壞。。幸好好在橋橋梁破破壞之之前封封閉了了交通通。據(jù)據(jù)說，，在出出事當(dāng)當(dāng)天，，一位位記者者把車車停在在橋上上，并并把一一條狗狗留在在車內(nèi)內(nèi)。橋橋倒塌塌時(shí)，，只有有他本本人跑跑到了了橋臺臺處。。當(dāng)?shù)氐氐膱?bào)報(bào)紙以以簡潔潔的標(biāo)標(biāo)題對對這場場事故故作了了報(bào)道道，““損失失：一一座橋橋、一一輛汽汽車、、一條條狗””。10年以后后，才才開始始重新新修建建塔科科馬橋橋。仍仍采用用懸索索橋型型式，，但加加勁梁梁改為為桁架架式。。新橋橋總長長較舊舊橋長長12m，于1950年10月14日建成成通車車。該該橋破破壞時(shí)時(shí)，當(dāng)當(dāng)?shù)豑acoma報(bào)社的的編輯輯LeonardCostsworth恰好路路過，，并用用攝影影機(jī)記記錄下下一段段珍貴貴的膠膠片。。這才才使得得后人人有機(jī)機(jī)會一一睹當(dāng)當(dāng)年橋橋毀場場面。。tacoma大橋倒倒塌后后,經(jīng)三個(gè)個(gè)專家家論證證后,認(rèn)為設(shè)設(shè)計(jì)者者無罪罪。后來，，新Tacoma大橋用用的還還是原原來的的塔架架和懸懸索，，僅橋橋面梁梁換作作桁架架的型型式而而且加加了很很多支支撐增增加整整體的的剛度度，后后來金金門大大橋也也差點(diǎn)點(diǎn)重演演這段段歷史史悲劇劇，幸幸虧老老天爺爺即使使停止止刮風(fēng)風(fēng)，才才有機(jī)機(jī)會加加固??！塔科馬馬(Tacoma)大橋1、超大大跨結(jié)結(jié)構(gòu)、、深水水基礎(chǔ)礎(chǔ)技術(shù)術(shù)跨海工工程的的興建建需要要美國阿阿拉斯斯加與與俄國國西伯伯利亞亞間白白令海海峽總總長75km西班牙牙與摩摩洛哥哥間直直布羅羅陀海海峽總總長15km水深900m德國與與丹麥麥間費(fèi)費(fèi)曼帶帶海峽峽總總長長25km水深110m意大利利本土土與西西西里里島間間墨西西拿海海峽總總長3.3km水深300m橋梁工工程的的前景景展望望東京灣灣口工工程總總長15km水深80m依勢灣灣口工工程總總長長20km水深100m紀(jì)淡海海峽工工程總總長長11km水深120m豐予海海峽工工程總總長長14km