2020屆人教高考地理(一輪)提升精題：交通練習(xí)和答案

2020屆人教高考地理（一輪）提升精題：交通練習(xí)及答案專題：交通一、選擇題（一）馬爾代夫由散布在印度洋上的1000多個(gè)珊瑚島組成，屬于發(fā)展中國家，國土南北長820千米，東西寬130千米。首都馬累所在的馬累島面積約1.5平方千米。中馬友誼大橋由中國承建，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大橋，它連接首都馬累和機(jī)場島。據(jù)此完成1--3題。1．中馬友誼大橋修建之前，馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接的主要原因是科技水平較低B.國土面積狹小C.居民出行需求小D.經(jīng)濟(jì)水平落后2．中馬友誼大橋建設(shè)過程中需要克服的最大困難是A?臺風(fēng)多發(fā)B?海況復(fù)雜C?氣候濕熱D?地基不穩(wěn)3．大橋建成后對當(dāng)?shù)氐姆e極影響主要有①緩解首都馬累的交通壓力②疏解馬累過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)③增強(qiáng)馬累島與其他島嶼之間的陸上聯(lián)系④帶動(dòng)周邊島嶼的物流業(yè)、旅游業(yè)等發(fā)展①②③B.②③④C.①③④D.①②④【答案】1---3．DBD【解析】1．馬爾代夫島嶼眾多，且島嶼面積較小，為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后，導(dǎo)致馬爾代夫島嶼之間幾乎沒有大橋連接，D正確?？萍妓綍?huì)影響大橋的修建，但并不是該國島嶼之間幾乎沒有大橋連接的主要原因，A錯(cuò)；國土面積與大橋的修建關(guān)系不大，B錯(cuò)；馬爾代夫的航運(yùn)及旅游業(yè)較發(fā)達(dá)，居民出行需求較高，C錯(cuò)。故選D。2．馬爾代夫受北印度洋季風(fēng)洋流、海水侵蝕、海水深度大等復(fù)雜海況影響大，這是大橋修建過程中需要克服的最大困難，B正確。馬爾代夫靠近赤道地區(qū)，受地轉(zhuǎn)偏向力影響較小，難以形成氣旋，A錯(cuò)誤；氣候濕熱會(huì)影響跨海大橋的修建，但并不是需要克服的最大困難，C錯(cuò)誤；馬爾代夫群島位于板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，建設(shè)大橋的地基較為穩(wěn)固，D錯(cuò)誤。故選B。3．中馬友誼大橋?qū)⒂行Ь徑怦R累島的交通狀況，疏解馬累過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為馬累市的城市功能拓展和經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ)；修通馬累島連接機(jī)場島的大橋，使馬爾代夫主要島嶼的發(fā)展空間發(fā)生質(zhì)的飛躍，帶動(dòng)周邊島嶼的發(fā)展，①②④正確。中馬友誼大橋只是連接首都馬累和機(jī)場島，并不能增強(qiáng)馬累島與其他島嶼之間的陸上聯(lián)系，③錯(cuò)。故選D。(二)在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是()高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行【解析】高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，把高鐵建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動(dòng)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。【答案】B(三)[2019?太原模擬]圖I中的鐵路線是2014年底貫通的蘭新高速鐵路局部路段，為保障列車正常運(yùn)營，該路段建有許多地上隧道，在隧道一側(cè)留有通風(fēng)和采光的窗口。圖II是該路段甲地隧道施工現(xiàn)場。據(jù)此完成1--3題。43圖圈II043圖圈II0M-擁躋1、圖示路段線路選線時(shí)，首要考慮的自然條件是()A.生態(tài)B.氣候C.地形D.水文2、地上隧道的主要作用是()A.阻擋風(fēng)沙B.遮陽防雨C.避寒保溫D.防御滑坡3、甲地隧道窗口應(yīng)該避開()A.東側(cè)B.西側(cè)C.南側(cè)D.北側(cè)解析：第1題，圖中顯示鐵路線與等高線基本平行，說明首要考慮的自然條件是地形。第2題，圖示區(qū)域位于我國西北地區(qū)，有大面積的沙漠和多個(gè)風(fēng)口，地上隧道能阻擋風(fēng)沙。第3題，甲地北側(cè)為兩個(gè)山峰之間的敞開區(qū)域，當(dāng)北風(fēng)經(jīng)過時(shí)，受狹管效應(yīng)影響而風(fēng)力會(huì)加大，故隧道窗口應(yīng)避開北側(cè)。答案：1—3、CAD(四)(2019?贛州調(diào)研)中國在非洲建設(shè)的第一條現(xiàn)代化電氣化鐵路一一“亞吉鐵路”于2016年10月5日正式通車，該鐵路經(jīng)過的埃塞俄比亞高原，平均海拔近3000m。讀圖回答1?2題。亞的斯痹鄉(xiāng)升南飛姆蘇丹\埃窓便出乎_,亞的斯痹鄉(xiāng)升南飛姆蘇丹\埃窓便出乎_,沖"j?、-/亞吉鐵路建設(shè)過程中，面臨的主要難題是()A.地形復(fù)雜B.氣候濕熱C.凍土發(fā)育D.濕地廣布下列關(guān)于亞吉鐵路修建意義的敘述，不正確的是()拓展中國鐵路建設(shè)海外市場增加埃塞俄比亞的資源出口利于埃塞俄比亞生態(tài)環(huán)境的保護(hù)促進(jìn)吉布提港口建設(shè)與發(fā)展解析：第1題，鐵路建設(shè)區(qū)為東非高原，地形復(fù)雜是建設(shè)中的主要難題；該

地區(qū)為熱帶草原和熱帶沙漠氣候區(qū)，降水較少，不具備氣候濕熱、凍土和濕地廣布的特點(diǎn)。第2題，該條鐵路是我國承建，拓展了中國鐵路建設(shè)海外市場。鐵路建設(shè)和運(yùn)營會(huì)對野生動(dòng)物的棲息地造成破壞。修建鐵路連接了埃塞俄比亞內(nèi)地與沿海，便于內(nèi)地資源的出口，由于運(yùn)輸量的增加，促進(jìn)了港口的建設(shè)。答案：1.A2.C（五）讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答1--2題。*ITD大SfBI巾S磁市埼==WK橋來--輪険1、從城市略圖中可以看出該城市早期（）A．沿鐵路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影響D．沿河流延伸2、從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（）A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化C．生活方式和消費(fèi)水平的變化D?地表形態(tài)和河流徑流的變化解析：第1題，讀圖可知早期的城市沿河流延伸分布。第2題，1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，城市空間形態(tài)的變化與人口數(shù)量的變化、生活方式和消費(fèi)水平的變化、河流徑流的變化沒有關(guān)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。答案：1—2、DB（六）有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是（）①商業(yè)中心即城市②商業(yè)中心既指商業(yè)城市，也包括城市內(nèi)的商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)③城市中商業(yè)中心的數(shù)量、規(guī)模大小，是城市發(fā)展水平的重要標(biāo)志④商業(yè)中心的興起與發(fā)展是國家政策調(diào)控的結(jié)果A.①③B.②③C.③④D.①④答案B二、非選擇題(一)閱讀圖文材料，回答下列問題。材料一目前，新疆是全國擁有機(jī)場最多的省區(qū)，以烏魯木齊機(jī)場為核心的“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”的航線網(wǎng)絡(luò)格局已基本形成。始建于20世紀(jì)50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機(jī)場，堪稱中國海拔最低的機(jī)場，也是近年新疆修建難度最大的機(jī)場，作為距離烏魯木齊最近的備降機(jī)場，該機(jī)場在停飛多年后，2010年又正式復(fù)航。由于看好新疆航空運(yùn)輸?shù)木薮鬂摿?，中國四大航空公司競相通過新開航線、加密航班，積極開設(shè)經(jīng)停新疆的空運(yùn)航線。材料二新疆機(jī)場分布圖與新疆地形圖。護(hù)車新洲上型機(jī)場莎布團(tuán)4通航機(jī)場護(hù)車新洲上型機(jī)場莎布團(tuán)4通航機(jī)場V8r斯增機(jī)場亠-辻建機(jī)邕烏杵術(shù)齊40°r.-.v.-.v.v國弗姍烏杵術(shù)齊40°r.-.v.-.v.v國弗姍國界*山詠——卷成畀8M冒曲淇新馳地形圖(1)指出新疆航空運(yùn)輸發(fā)展速度快的原因。在新疆乃至全國的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，烏魯木齊機(jī)場有著舉足輕重的作用，試分析烏魯木齊機(jī)場在航空運(yùn)輸網(wǎng)中的重要性。吐魯番機(jī)場一度停飛多年后又重新復(fù)航，試分析其原因。簡述新疆吐魯番新機(jī)場在建設(shè)過程中遇到的主要不利自然因素。解析：(1)可從自然條件不利于發(fā)展其他運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢與市場需求等角度分析。(2)根據(jù)“疆內(nèi)成網(wǎng)，東西成扇，東聯(lián)西出”，再結(jié)合烏魯木齊在“網(wǎng)”中位置分析即可。(3)可從市場需求、距離烏魯木齊機(jī)場的遠(yuǎn)近以及意外情況下的應(yīng)對等方面分析。(4)吐魯番為盆地地形，氣候干旱，則夏季高溫、冬春風(fēng)沙大，不利于機(jī)場修建。答案：(1)多沙漠和戈壁，境內(nèi)多高大山地阻隔，鐵路和公路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯(lián)系采用陸路運(yùn)輸耗時(shí)長；外貿(mào)優(yōu)勢突出，旅游資源豐富但分布分散，外貿(mào)和旅游都對耗時(shí)較短的航空運(yùn)輸?shù)男枨蠛芷惹?；多晴天，能見度高，發(fā)展航空運(yùn)輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運(yùn)輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠(yuǎn)的制約。(任答4點(diǎn)即可)烏魯木齊機(jī)場是新疆航空運(yùn)輸?shù)臉屑~機(jī)場；是中國面向中亞、西亞和連接歐亞的中轉(zhuǎn)站，起著國家門戶樞紐機(jī)場的作用。前期停飛的原因：城市規(guī)模小，客貨流量?。痪嚯x烏魯木齊機(jī)場很近，客源較少。后來復(fù)航的原因：隨著烏魯木齊航班的增加，遇到惡劣天氣時(shí)需要備降機(jī)場；隨著旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數(shù)增加。夏季極端高溫天氣；(地處艾丁湖畔)冬春多大風(fēng)、沙塵天氣。(二)閱讀圖文材料，回答下列問題。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長期落后。近年來，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。遵賈31I巧遵賈31I巧7曲側(cè)一咅速此路?縣ill"描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。簡述高速公路建設(shè)對貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。答案(1)線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。(2)山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、工期長，因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶)，加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)；擴(kuò)大市場，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進(jìn)人才