2023學(xué)年第一學(xué)期汽車底盤構(gòu)造與維修試卷A帶答案

2023-2023《汽車底盤構(gòu)造與修理》試卷A

二、 填空〔每空1分，共20分〕一、 名詞解釋〔每詞3分，共15分〕1.變速器的傳動(dòng)比：

傳動(dòng)系的具體功用包括 、 、實(shí)現(xiàn)倒車和中斷動(dòng)力傳動(dòng)。題號(hào)一二三四五六題號(hào)一二三四五六總分得分分?jǐn)?shù)摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)展測(cè)量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小于 。分?jǐn)?shù)變速器輸入軸的前端與離合器的 相連輸出軸的后端通過凸緣與 相連。分?jǐn)?shù)目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的不等速萬向節(jié)是 。主減速器在構(gòu)造上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器通常單級(jí)主減速器是由一對(duì)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪組成雙級(jí)主減速器由一對(duì) 和一對(duì) 組成。7．車架的根本構(gòu)造形式有 、 無梁式車架和 。8．輪胎依據(jù)充氣壓力可分為高壓胎、 和 三種；依據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為 和子午線輪胎兩種。________________號(hào)學(xué)___________名姓__________級(jí)班……………裝………………訂………………線…………10.常見的車輪制動(dòng)器有 和 兩種。分?jǐn)?shù)非獨(dú)立懸架： 三、推斷題〔每題1分，共10分?jǐn)?shù)〔〕1.離合器在使用過程中，不允許消滅摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的〔〕1.離合器在使用過程中，不允許消滅摩擦片與壓盤、飛輪之間有任何相對(duì)滑移的〔〕2.離合器踏板自由行程過大，使分別軸承壓在分別杠桿上,造成離合器打滑。4．差速器行星齒輪的公轉(zhuǎn)：〔〕3.速器倒檔傳動(dòng)比較小，這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力?！病?.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。〔〕5.錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損?！病?.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。〔〕7.汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。5．整體式驅(qū)動(dòng)橋：〔〔〕8.減振器在汽車行駛中消滅發(fā)熱是正常的?！?.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的?！病?0.制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。汽車底盤構(gòu)造與修理試卷第1頁共3頁… 115〕評(píng)分人分?jǐn)?shù)…評(píng)分人分?jǐn)?shù)

轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則〔 ?！?1.屬于單盤離合器從動(dòng)局部的是〔 。 A．操縱越輕松，靈敏度越高 B．操縱越輕松，靈敏度越低…… A．飛輪 B．壓盤 C．操縱越不輕松，靈敏度越高 D．操縱越不輕松，靈敏度越低…… C．從動(dòng)盤 D．離合器蓋 13.轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的球頭銷與橫拉桿體的螺紋連接承受〔 。…… 2.關(guān)于離合器打滑的緣由錯(cuò)誤的說法是〔 〕 A．一端右旋，一端左旋 ．兩端均左旋……… A．離合器踏板沒有自由行程，使分別軸承壓在分別杠桿上 C．兩端均右旋 D．錐螺紋…… B．離合器踏板自由行程過大 14.中心制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在〔 〕上?！?C．從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)峻，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng) A．傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸 B．車輪…__ … D．從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬化、鉚釘外露、外表不平，使摩擦系數(shù)下降 C．半軸 D．主減速器…_…_…_ …_ 3.在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中，將變速器輸出的動(dòng)力安排給各驅(qū)動(dòng)橋的裝置是〔 。 15．關(guān)于減振器，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔 _ ………___ A．副變速器 B．主減速器 C．分動(dòng)器 D．差速器 A．阻尼力越小，振動(dòng)的衰減越快……____ … 4.兩軸式變速器適用于〔 〕的布置型式。 B．當(dāng)車橋移近車架(或車身)時(shí)，減振器受壓拉，活塞上移_…_ … A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) B．發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng) C．減振器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用裝學(xué) … C．發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng) D．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng) D．振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸取，然后散到大氣中_… 5.十字軸式剛性萬向節(jié)屬于〔 〕萬向節(jié)。_分?jǐn)?shù)_ 分?jǐn)?shù)…__ … A．不等速 B．等速 C．準(zhǔn)等速 D．撓性…_…__ 6.為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成〔 。 五、簡(jiǎn)答題〔每題5分，共30分〕…__ 訂…__ A．空心 B．實(shí)心的 C．半空、半實(shí)的； D．無所謂…_…_ 7.汽車直線行駛時(shí)無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說明〔 〕 1．變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖各有什么用途？…名_ …名…姓 … A．主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良…_ … B．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良_ 線……__ C．制動(dòng)鼓內(nèi)有異物 D．齒輪油加注過多……___ … 8.以下選項(xiàng)中，哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件〔 〕…_……__ A．同步器 B．轉(zhuǎn)向節(jié) C．主銷 D．前梁…__ …級(jí) … 9.承受非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是〔 。班 …班 …… A．?dāng)嚅_式 B．整體式… C．A，B均可 D．與A，B無關(guān)…… 10.輪胎集中在胎肩上的磨損緣由是〔 。…… A．充氣壓力過高 B．充氣壓力過低…… C．前束不正確 D．外傾角不正確…… 11.齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成：( )…… A．跳檔 B．亂檔 C．掛檔困難 D．換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響…… 汽車底盤構(gòu)造與修理試卷第2頁共3頁…同步器的作用是什么？ 10.常見的車輪制動(dòng)器有 盤式車輪制動(dòng)器和鼓式車輪制動(dòng)器兩種。三、推斷題〔110〕_ 4.為什么要調(diào)整汽車前輪前束?_________

A_ 三、 名詞解釋〔每詞3分，共15分〕學(xué) 1.變速器的傳動(dòng)比：指輸出軸瞬時(shí)速度與輸入軸瞬時(shí)速度的比值。_ 2.__ 50°。___ 3.非獨(dú)立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)車輪單獨(dú)懸架與車架〔或車身〕連接。_

〔錯(cuò)〕1〔錯(cuò)〔錯(cuò)〕1〔錯(cuò)2.離合器踏板自由行程過大造成離合器打滑?！插e(cuò)〕3〔錯(cuò)〕4.變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。〔錯(cuò)〕5.〔對(duì)〕6.一般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋?！病病病矊?duì)對(duì)對(duì)對(duì)〕7.汽車在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束?！?.減振器在汽車行駛中消滅發(fā)熱是正常的。〕9.汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪和外轉(zhuǎn)向輪滾過的距離是不相等的?！?0.制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。屬于單盤離合器從動(dòng)局部的是〔C 。A．飛輪 B．壓盤__ 4．差速器行星齒輪的公轉(zhuǎn)：公轉(zhuǎn)是指繞半軸軸線旋轉(zhuǎn) C．從動(dòng)盤 D．離合器蓋___ 5．整體式驅(qū)動(dòng)橋：驅(qū)動(dòng)橋殼是一個(gè)整體的驅(qū)動(dòng)橋。 2.關(guān)于離合器打滑的緣由錯(cuò)誤的說法是〔B 〕_ 二、填空〔每空1分，共20分〕 A．離合器踏板沒有自由行程，使分別軸承壓在分別杠桿上姓 1．傳動(dòng)系的具體功用包括變速變矩、差速功能、實(shí)現(xiàn)倒車和中斷動(dòng)力傳動(dòng)。 B．離合器踏板自由行程過大__ 2．摩擦片式離合器根本上是由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四局部組成。 C．從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)峻，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)____ 3.摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)展測(cè)量，鉚釘頭埋入深度應(yīng)不小0.2mm。 D．從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、外表硬化、鉚釘外露、外表不平，使摩擦系數(shù)下降___ 4.變速器輸入軸的前端與離合器的從動(dòng)盤相連，輸出軸的后端通過凸緣與萬向傳動(dòng) 3.在多軸驅(qū)動(dòng)汽車中，將變速器輸出的動(dòng)力安排給各驅(qū)動(dòng)橋的裝置是〔C。____ 裝置相連。 A．副變速器 B．主減速器 C．分動(dòng)器 D．差速器_班級(jí) 5.目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的不等速萬向節(jié)是十字軸式剛性萬向節(jié)。 4.兩軸式變速器適用于〔A〕的布置型式。班主減速器在構(gòu)造上可分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器通常單級(jí)主減速器是由一對(duì) A．發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng) B．發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)動(dòng) D．發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪組成；雙級(jí)主減速器由一對(duì)螺旋錐齒輪和一對(duì)斜齒圓柱齒輪組成。車架的根本構(gòu)造形式有邊梁式車架、中梁式車架、無梁式車架和 綜合式車架。輪胎依據(jù)充氣壓力可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種；依據(jù)輪胎簾布層簾線的排列可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩種。氣體彈簧分為空氣彈簧和 油氣彈簧兩種。

十字軸式剛性萬向節(jié)屬于〔A〕萬向節(jié)。不等速 B．等速 C．準(zhǔn)等速 D．撓性為了提高傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和剛度，傳動(dòng)軸一般都做成〔A?？招?B．實(shí)心的 C．半空、半實(shí)的； D．無所謂汽車直線行駛時(shí)無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋處有異響說明〔B〕…………………裝………………訂………………線…………汽車底盤構(gòu)造與修理試卷第3頁共3頁主、從動(dòng)錐齒輪嚙合不良B．差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良C．制動(dòng)鼓內(nèi)有異物 D．齒輪油加注過多以下選項(xiàng)中，哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向橋中的組成件〔A〕同步器 B．轉(zhuǎn)向節(jié) C．主銷 D．前梁承受非獨(dú)立懸架的汽車，其車橋一般是〔B。A．?dāng)嚅_式 B．整體式C．A，B均可 D．與A，B無關(guān)輪胎集中在胎肩上的磨損緣由是〔B。充氣壓力過高 B．充氣壓力過低C．前束不正確 D．外傾角不正確齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形會(huì)造成：( A)跳檔 B．亂檔 C．掛檔困難 D．換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響〔B。

倒檔，在掛倒檔時(shí)感覺特別。發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的布置型式有幾種?傳動(dòng)系的布置形式：FR、FF、MR、RR、4WD同步器的作用是什么？同步器的作用是：使接合套與預(yù)備進(jìn)入嚙合的齒圈之間快速同步，并防止在到達(dá)同步之前進(jìn)展嚙合。為什么要調(diào)整汽車前輪前束?汽車前輪外傾帶來前輪在滾動(dòng)時(shí)有類似于滾錐體的滾動(dòng)而產(chǎn)生向外滾開的趨勢(shì)前輪前束，可以消退前輪外傾帶來的不良后果，防止輪胎的過度磨損。子午線輪胎的構(gòu)造特點(diǎn)？9090°角排列，簾線分布如地球的子午線。簾線與子午斷面全都，其強(qiáng)度得到充分利用；簾布層數(shù)少，輪胎重量輕，胎體松軟。設(shè)有帶束層，剛性好，強(qiáng)度高，抗經(jīng)向拉伸；盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器比較，由那些優(yōu)點(diǎn)?操縱越輕松，靈敏度越高C．操縱越不輕松，靈敏度越高

操縱越輕松，靈敏度越低D．操縱越不輕松，靈敏度越低

答:優(yōu)點(diǎn):1)一般無摩擦助勢(shì)作用，效能較穩(wěn)定。侵水后效能降低很少，而且只需經(jīng)一兩次制動(dòng)后即可恢復(fù)正常。在輸出制動(dòng)力矩一樣時(shí)，尺寸和質(zhì)量一般較小?！睞。一端右旋，一端左旋 B．兩端均左旋C．兩端均右旋 D．錐螺紋中心制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在〔A〕上。

制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量微小。較簡(jiǎn)潔實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也叫簡(jiǎn)便。六、論述題〔10分〕試論述轉(zhuǎn)動(dòng)輪定位參數(shù)有哪些？各起什么作用？主銷后傾角為什么在某些轎車上消滅負(fù)A．傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸C．半軸關(guān)于減振器，以下說法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔A〕阻尼力越小，振動(dòng)的衰減越快

車輪D．主減速器

值？前束如何調(diào)整？〕車輪定位參數(shù)有：主銷后傾角它能形成回正的穩(wěn)定力矩；主銷內(nèi)傾角它有使輪胎自動(dòng)回正的作用，還可使主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小。削減駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使操縱輕松；車輪外傾角起定位作用和防止車輪內(nèi)傾；車輪前束在很大的程度上減輕和消退了由于車輪外傾而產(chǎn)生的不良后果；后輪的外B．當(dāng)車橋移近車架(或車身)時(shí)，減振器受壓拉，活塞上移C．減振器在壓縮、伸張兩個(gè)行程都能起減振作用D．振動(dòng)所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減振器殼體吸取，然后散到大氣中五、簡(jiǎn)答題〔530分〕

傾角和前束后輪外傾角是負(fù)值，增加車輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車橫行穩(wěn)定性，可用來抵消高速行駛且驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，車輪消滅的負(fù)前束，以削減輪胎的磨損。現(xiàn)代轎車由于輪胎氣壓減低，彈性增加而引