闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查與研究

.z.成果類別：綜合類闖紅燈現(xiàn)象調(diào)查與研究*學校*班課題組組長：*課題組組員：*〔負責寫稿、實地調(diào)查〕、*〔負責實地調(diào)查〕、*〔負責實地調(diào)查〕、*〔負責實地調(diào)查、計算、整理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計〕、*〔負責打印〕指導教師：*【摘要】這些年，*縣扎實推進省級文明縣城創(chuàng)立工作，城市環(huán)境面貌發(fā)生了巨大變化，城市文明程度有了很大提升，市民的文明素質(zhì)客觀地講，應該說較前些年有了很大的提升。但是與城市硬件環(huán)境建立的快速開展相比，城市公共秩序、市民文明素質(zhì)顯得有些不相適應，對于非機動車與行人闖紅燈的現(xiàn)象更是屢禁不止。闖紅燈終究有多大的危害？現(xiàn)在闖紅燈現(xiàn)象多嗎？為什么屢禁不止？……對于這種現(xiàn)象，我們用實際體驗、統(tǒng)計、網(wǎng)上查閱、采訪等方法，做了這次調(diào)查?！娟P鍵字】紅綠燈行人車輛【正文】機動車在信號控制的穿插路口和路段上違反紅燈相位制止通行規(guī)定，越過停頓線并繼續(xù)行駛的行為叫做闖紅燈行為。闖紅燈行為有哪些危害呢？一、闖紅燈造成的交通事故1．荊楚在線消息楚天都市報〔特約記者龍橋通訊員方元〕29日，在**市人民路柳林崗，一輛小貨車闖紅燈后，連續(xù)撞傷7名行人。

據(jù)目擊者稱，是日上午9點50分左右，在柳林崗北側(cè)，一輛小貨車闖紅燈，并將正在斑馬線上行走的二男五女撞倒在地，該車在滑行五六米后終于停下。

事故中受傷的7人被分別送往附近的兩家醫(yī)院，其中，一老者頭部受傷。

據(jù)悉，肇事司機江*系鄖縣一家公司的職工。目前，警方正對事故原因作深入調(diào)查2.7月10日凌晨2時許，市八七路榮譽路口發(fā)生一起重大交通事故。石獅的王*駕駛一輛大綿羊，后載一男一女沿八七路從公安局環(huán)島往工商路口方向行駛。永春的蘇*駕駛一輛大貨車沿子芳路，從秀山路口往長福環(huán)島方向行駛。兩車在榮譽路口相撞，事故造成乘坐在摩托車后面的一男一女當場死亡。對于該起重大交通事故，交警在充分分析現(xiàn)場、了解事實后認為：事故發(fā)生的主要原因是摩托車駕駛員王*違反信號燈駕駛，因此認定王*負該起事故的主要責任，而蘇*在駕駛大貨車時，車速較快，事發(fā)時采取措施不力，因此也得承當該起事故的次要責任。3.昨日下午4時左右，高州市區(qū)文明路與迎賓路交界紅綠燈處發(fā)生一起出租車與摩托車相撞的交通事故，摩托車主受傷。記者趕到現(xiàn)場時，受傷的摩托車車主已被送院救治。出租車司機對記者說："我當時由東向西行駛，摩托車由南向北闖紅燈沖了出來，我避閃不及，就碰到了摩托車的車尾，然后摩托車就倒地了。〞據(jù)了解，受傷的摩托車主是一名約十七歲左右的女子，翻車后整個人趴在地上。之后不久，救護車趕來將她送院救治。事故正在進一步調(diào)查中。類似的事件還有很多，但相信大家都不愿再看下去了。闖紅燈的危害是無法形容的！二、*縣市民闖紅燈現(xiàn)象了解到了闖紅燈的危害，我小組成員走上街道，進展了一次統(tǒng)計。我小組成員以個人為單位，在兩個一樣的時段內(nèi)，分別在*大道與*路穿插口的紅綠燈處、*路與*路穿插口的紅綠燈處、*路與*路穿插口的紅綠燈處、*路與*路穿插口的紅綠燈處這四處地點，做了一系列的統(tǒng)計工作，結(jié)果如下：上午〔7:30——8:00，早頂峰期〕*大道與*路穿插口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人00貨車0163電瓶車35709自行車054小轎車0272人力載客三輪車55人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人03〔并列〕貨車03〔并列〕電瓶車4.932自行車03〔并列〕小轎車03〔并列〕人力載客三輪車1001人力載物三輪車03〔并列〕電動三輪車03〔并列〕摩托車03〔并列〕*路與*路穿插口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人00貨車041電瓶車22293自行車00小轎車0418人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人02〔并列〕貨車02〔并列〕電瓶車7.51自行車02〔并列〕小轎車02〔并列〕人力載客三輪車02〔并列〕人力載物三輪車02〔并列〕電動三輪車02〔并列〕摩托車00*路與*路穿插口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人00貨車00電瓶車60120自行車00小轎車0240人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車040摩托車4545種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人03〔并列〕貨車03〔并列〕電瓶車502自行車03〔并列〕小轎車03〔并列〕人力載客三輪車03〔并列〕人力載物三輪車03〔并列〕電動三輪車03〔并列〕摩托車1001〔此次調(diào)查過程中，調(diào)查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進展了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布局部：*)4.*路與*路穿插口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人00貨車056電瓶車10506自行車20112小轎車0618人力載客三輪車1056人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車00種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人03〔并列〕貨車03〔并列〕電瓶車1.972自行車17.851〔并列〕小轎車03〔并列〕人力載客三輪車17.851〔并列〕人力載物三輪車03〔并列〕電動三輪車03〔并列〕摩托車03〔并列〕下午〔18:00——18:30,晚頂峰期〕1．.*大道與*路穿插口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人15218貨車00電瓶車35927自行車1554小轎車0600人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車15109種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人6.883貨車05〔并列〕電瓶車3.774自行車27.771小轎車05〔并列〕人力載客三輪車01人力載物三輪車05〔并列〕電動三輪車05〔并列〕摩托車13.762〔此次調(diào)查過程中，調(diào)查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進展了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布局部：*)2.*路與*路穿插口的紅綠燈處：種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人55貨車00電瓶車20600自行車5112小轎車0187人力載客三輪車00人力載物三輪車55電動三輪車537摩托車575種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人1001〔并列〕貨車06〔并列〕電瓶車3.335自行車4.464小轎車06〔并列〕人力載客三輪車06〔并列〕人力載物三輪車1001〔并列〕電動三輪車13.512摩托車6.6633.*路與*路穿插口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人00貨車00電瓶車25160自行車00小轎車0480人力載客三輪車00人力載物三輪車00電動三輪車00摩托車20120種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人03〔并列〕貨車03〔并列〕電瓶車15.622自行車03〔并列〕小轎車03〔并列〕人力載客三輪車03〔并列〕人力載物三輪車03〔并列〕電動三輪車03〔并列〕摩托車16.661〔此次調(diào)查過程中，調(diào)查員對一輛闖紅燈的摩托車的車牌號進展了記錄，因涉及到一些個人合法權益，只公布局部：*)4.*路與*路穿插口的紅綠燈處種類此時段闖紅燈次數(shù)/次此時段通過總數(shù)〔車輛為/輛，行人為/人〕行人33貨車00電瓶車18675自行車15112〕小轎車00人力載客三輪車1556人力載物三輪車00電動三輪車33摩托車00種類闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之幾排序〔按百分比〕行人1001〔并列〕貨車05〔并列〕電瓶車2.664自行車13.393小轎車05〔并列〕人力載客三輪車26.782人力載物三輪車05〔并列〕電動三輪車1001〔并列〕摩托車05〔并列〕在此次調(diào)查活動中，我們的調(diào)查員發(fā)現(xiàn)一處紅綠燈故障的十字路口，車流混亂，有兩輛小轎車差點相撞，剎車時發(fā)出鋒利的響聲。三、"羊群效應〞在上面的表格中我們不難發(fā)現(xiàn)，有些車種闖紅燈次數(shù)占總次數(shù)的百分之百，就是說來幾輛闖幾輛。為什么會這樣呢？我回憶起調(diào)查時的情景：闖紅燈時，幾乎都是先由一個人"開路〞，然后就有人跟著"勇往直前〞。我不禁想到有心理學者提出的"羊群效應〞：假設一頭羊發(fā)現(xiàn)了一片肥沃的綠草地，并在那里吃到了新鮮的青草，后來的羊群就會一哄而上，爭搶那里的青草，全然看不到其它還有更好的青草，甚至不顧旁邊虎視眈眈的狼。

看到這種現(xiàn)象，很多人都會暗笑羊的愚蠢。然而，在現(xiàn)實生活中，很多人卻往往難免會不自覺地甘當"羊群〞中的一員。

我調(diào)查時看到的就是這種現(xiàn)象：有時紅燈亮著的時候，還會有人一個跟著一個朝前走，自行車一輛跟著一輛往前騎。我想用違規(guī)者的理論解釋就是：前面的人這樣做，我自然就會跟著學！

在調(diào)查過程中有時機時，我采訪了幾個剛闖了紅燈的人，發(fā)現(xiàn)許多人并非原來就想闖紅燈，只是看到別人都闖了，自己才跟了上去，也"闖〞一回。——這不就是生活中的"羊群效應〞

可能這就是許多人闖紅燈的原因所在！但"第一頭羊〞是怎樣想的呢？四、采訪"頭羊〞有些闖了紅燈的人，闖過紅燈以后會接個，載客三輪車有時會停下來載客，我們趁此時機，問卷調(diào)查了12位"頭羊〞，統(tǒng)計結(jié)果如下：1.闖紅燈的原因：2.最多愿意等待幾秒的紅燈：3.考慮過闖紅燈的危險嗎：4.如果其他人先闖了紅燈，您會闖嗎：5.如果您以前也闖過紅燈，則你被罰過嗎？五、關于防止闖紅燈現(xiàn)象的建議根據(jù)表格和統(tǒng)計圖，我小組成員討論提出以下建議：不當"頭羊〞即使有人當了"頭羊〞，也不要再去做第二只"羊〞。電瓶車、各種三輪車、摩托車、自行車、的駕駛員們和行人的文明素質(zhì)需要加強，其他車輛駕駛員繼續(xù)保持良好的文明素質(zhì)。等紅燈時要有耐心。交通部門或城管部門最好能在非機動車等紅燈處安裝遮陽棚。應用智能紅綠燈，盡量縮短群眾等紅燈的時間。有關部門加強對闖紅燈危害的教育。對闖紅燈車輛〔包括非機動車〕進展罰款教育。中華素來為禮儀之邦，而不闖紅燈是一個人文明、有禮貌的表現(xiàn)，是十字路口一道不可缺少的優(yōu)美風景。讓我們從不闖紅燈做起，做一個文明人，共建和諧社會！六、存在的問題調(diào)查過程中每一個場地只有一個調(diào)查員，人數(shù)太少，導致有些數(shù)據(jù)不大準確。被問卷調(diào)查的人數(shù)太少。【致謝】感謝各課題組成員的辛勤勞動，才獲得了這些珍貴且準確的數(shù)據(jù)。特別感謝*同學對這些數(shù)據(jù)的整理、計算。還感謝這些同學的家長們忙里抽空陪伴自己的孩子到統(tǒng)計場地〔十字路口〕。感謝指導教師。在這里，還想對那些承受采訪的人說聲謝謝，不是他們的幫助，我們總結(jié)不出這些建議，但希望他們以后不要再闖紅燈，謝謝?！靖郊弧空{(diào)查問卷問卷及分析:叔叔/阿姨您好，您剛剛闖紅燈了哦請問您剛剛闖紅燈的原因是？A．趕時間B.太熱，等不住C.覺得沒什么危險D.其他分析：大多數(shù)的人選擇了"太熱，等不住〞為自己闖紅燈的原因，而小轎車、貨車等一些機動車內(nèi)都是有空調(diào)的，自然不會感覺到熱?？梢婈J紅燈的多是一些非機動車駕駛員。2.請問您最多愿意等待幾秒的紅燈？A．10sB.20sC.30sD.40s分析：55%的人選擇了最短的10秒，說明群眾等紅燈的耐心還不夠。3.請問您考慮過闖紅燈的危險嗎？A．考慮過B.沒有C.有時想過D.自己很小心的，不會有什么危險分析：許多人都沒有考慮過闖紅燈的危險，自然也不會想到闖紅燈可能會造成交通事故，這也許也是大多數(shù)人闖紅燈的原因。4.如多其他人先闖了紅燈，您會闖嗎？A．會B.不會C.看情況D.可能會分析：會的人居多，說明"羊群效應〞很嚴重。5.如果您以前也闖過紅燈，則你被罰過嗎？A.沒有B.被罰過C.從沒被發(fā)現(xiàn)過D.這是我第一次闖紅燈分析：沒有被罰過的最多，所以大多數(shù)人闖過一次紅燈，并不能從中得到教訓，于是就一次接一次的闖?！靖郊坎殚嗊^的：.askform./FormViewResult.asp*"UserID=33140&FormID=43163blog.sina../s/blog_4c3