潤滑油基礎知識簡介

關于潤滑油基礎知識簡介第1頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五基礎油的來源——原油基礎知識

原油是從地下深處開采出來的未經(jīng)加工的黃色乃至黑色的流動或半流動的粘稠液體。一、原油的概念二、原油的分類原油通常有三種分類方法，即：按原油的密度分類；按原油的硫含量分類；按關鍵餾分的特性分類。第2頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五1、原油的物質(zhì)組成三、原油的組成

原油是由烴類和非烴類組成的混合物。

烴類由C、H兩種元素組成。非烴類由C、H、S、N、O等元素組成。其中C在原油含量為83.0%-87.0%，H的含量為10.0%-14.0%，S的含量為0.05%-8.00%，N的含量為0.02%-2.00%，O的含量為0.05%-2.00%。2、原油的餾分組成

餾分是指用蒸餾的方法將原油按沸點的高低切割為若干個部分。

每個餾分的沸點范圍簡稱餾程或沸程。從原油直接蒸餾得到的餾分稱為直餾餾分。第3頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五四、原油的煉制（常減壓蒸餾）常壓蒸餾塔減壓蒸餾塔原油汽油煤油柴油重柴油常壓渣油減壓渣油一線二線三線四線潤滑油基礎油料脫瀝青第4頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五潤滑油的組成基礎油70～95%添加劑5～30%潤滑油一、基礎油1、基礎油的簡易生產(chǎn)工藝精制脫蠟補充精制基礎油原料基礎油基礎油的精制深度越深，性能越好，其顏色越淺，成本越高。第5頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五2、基礎油的分類分類硫含量/%飽和烴/%粘度指數(shù)Ⅰ＞0.03＜9080—120Ⅱ≤0.03≤9080—120Ⅲ≤0.03≥90＞120Ⅳ聚α烯烴ⅤⅠ-Ⅳ類以外的其它基礎油2.2基礎油粘度分類

基礎油的粘度分類是按賽氏通用粘度劃分的，常見粘度分類有：75、100、150、200、250、300、350、400、500、600、750、900等等，光亮油有：90、135、150等等。2.1API基礎油分類第6頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五現(xiàn)行添加劑分類組號組別統(tǒng)一

符號組號組別統(tǒng)一

符號1清凈分散劑T1XX6粘度指數(shù)改進劑T6XX2抗氧抗腐劑T2XX7防銹劑T7XX3積壓抗磨劑T3XX8降凝劑T8XX4油性劑和摩擦改進劑T4XX9抗泡沫劑T9XX5抗氧劑和金屬減活劑T5XX10抗乳化劑及其它T10XX二、添加劑1、現(xiàn)行添加劑的分類第7頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五2、添加劑的主要用途

添加劑主要用途就是改善基礎油的原有性能或賦予基礎油新的性能。

2.1車用油常用的添加劑

2.1.1內(nèi)燃機油中常用的添加劑有：清凈分散劑、抗氧抗腐劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等等；

2.1.2車用齒輪油中常用的添加劑有：抗氧抗腐劑、積壓抗磨劑、油性劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等等；

由于車用油中常用添加劑的顏色多數(shù)較深，因此，車用油的顏色也較深，質(zhì)量級別越高，添加劑的加入量越大，顏色就更深。第8頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五2.2工業(yè)用油常用的添加劑

工業(yè)用油常用的添加劑有：抗氧抗腐劑、積壓抗磨劑、油性劑、抗氧劑、金屬鈍化劑、粘度指數(shù)改進劑、防銹劑、降凝劑、抗泡劑和破乳劑等等。

由于工業(yè)用油常用添加劑的顏色多數(shù)較淺，而且所用的基礎油多數(shù)為深精制基礎油，因此，工業(yè)用油的顏色通常也較淺。所以單從顏色上是無法判斷油品質(zhì)量好壞的。第9頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五?減少摩擦?減少磨損?降低溫度?防腐、防銹?清洗?防震?密封一、潤滑油的作用二、常見潤滑油品種?汽油機油?柴油機油?車輛齒輪油?液壓油、液力傳動油、ATF自動變速箱油?合成制動液?汽車通用鋰基潤滑脂

潤滑油的作用第10頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油的作用保護引擎的重要運動部件：潤滑與減磨作用冷卻作用密封密封清潔作用防腐防銹作用緩沖作用第11頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五潤滑與減摩作用

發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速在2000-5000r/min，活塞的平均線速度達10-15m/s，在摩擦表面形成油膜很困難。隨著發(fā)動機功率不斷提高，承受負荷也越來越大，發(fā)動機的主要摩擦副曲軸與主軸瓦、連桿與連桿軸瓦、活塞環(huán)與缸套、凸輪與挺桿等，它們因摩擦而損失的能量比例如圖4-2所示。由于油膜覆蓋使摩擦副之間的相對運動具有較低的阻力，并使其磨損減至最低程度，從而保證摩擦副的正常運動。

第12頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五冷卻作用

發(fā)動機直接受燃料燃燒和摩擦所承受的熱量影響，運行溫度較高，如活塞頂環(huán)槽、汽缸蓋和汽缸壁的溫度大多在280-320℃，因此要求機油能及時導出摩擦熱和燃燒傳導的熱量，使機件保持適當?shù)臏囟?，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。一般內(nèi)燃機的熱效率為30～40%，一部分熱量被循環(huán)的機油帶走，另一部分被冷卻系統(tǒng)散掉。

冷卻水100°C200-350°C100-180°C30-100°C第13頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五密封作用

活塞環(huán)與缸套、活塞環(huán)與環(huán)槽之間有一定間隙，活塞運動時，如果間隙得不到密封，燃氣會通過間隙竄入曲軸箱，產(chǎn)生“竄氣”，既降低了發(fā)動機功率，又加速了機油的氧化衰變。輔助活塞環(huán)密封，防止燃氣竄入曲軸箱，以保持汽缸壓力，減少功率損失并避免曲軸箱受燃氣污染。+800°C第14頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五清潔作用

發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生油泥和漆膜沉積物，油泥如沉積在油泵的濾網(wǎng)上，能破壞正常的供油量；活塞環(huán)聚集漆膜會產(chǎn)生粘環(huán)。機油中的清凈分散劑能清洗掉部件表層的漆膜，使油泥和其它污染物分散成細小顆粒，懸浮在油中，保持機件清潔。

第15頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五潤滑油的衡量標準質(zhì)量等級API(美國石油學會)JASO(日本汽車標準協(xié)會)ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)粘度等級SAE(汽車工程師協(xié)會)例如：

CF15W-40(質(zhì)量等級）（粘度等級）潤滑油的衡量標準第16頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五汽油機油礦物基礎油添加劑合成基礎油抗磨劑極壓添加劑清潔劑分散劑抗氧化劑防銹蝕劑粘度指數(shù)改進劑抗乳化劑抗泡劑降凝劑主要包括：API汽油機油的分類第17頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM高表現(xiàn)水平低汽油機油質(zhì)量等級的分類我國是按照API標準來分類：SA–SM=柴油發(fā)動機油的性能級別以S開頭，后面跟上字母A、B、C、D……，順序越往后，質(zhì)量等級越高，使用性能越好。第18頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五質(zhì)量等級規(guī)格發(fā)展原因SA不加添加劑，全世界均已淘汰。SB加少量抗氧劑、抗磨劑，已淘汰。SC1964年發(fā)布，要求加抗氧、抗磨、清凈分散劑，已淘汰。SD1968年發(fā)布，為改進發(fā)動機油低溫性能而發(fā)展。已淘汰。SE1972年發(fā)布，目前國內(nèi)最低檔的汽油機油。SF1980年發(fā)布，適用于化油器汽車。SG1988年發(fā)布，SG較SF在低溫、高溫性能上有明顯改進。適用于電噴車。SH1992年發(fā)布，SH質(zhì)量比SG穩(wěn)定，磷含量小于0.12%，適用于電噴車。GF-1加上節(jié)能臺架Ⅵ，節(jié)油效果EC-2（節(jié)省燃料不小于2.2%），變成GF-1，滿足94年以后的車。SJ1996年發(fā)布，為適應環(huán)保要求規(guī)定P含量小于0.1%。GF-21996年10月開始執(zhí)行，1997年8月強制執(zhí)行，滿足97年以后的車。節(jié)油效果EC-2（節(jié)省燃料不小于2.7%）SL2001年發(fā)布，加強氧化控制，改進燃料經(jīng)濟性和持久性，規(guī)定P含量（0.08%）。GF-32001年6月強制執(zhí)行。在低溫啟動性能、油品揮發(fā)性能和降低發(fā)動機磨損等方面有更高要求。SM2004年發(fā)布，抗氧化要求更嚴，進一步降低磷含量為不大于0.08%，硫含量不大于0.5%。GF-42005年4月強制執(zhí)行。對燃料經(jīng)濟性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求。汽油機油的級別第19頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油的由來柴油機油礦物基礎油添加劑合成基礎油抗磨劑極壓添加劑清潔劑分散劑抗氧化劑防銹蝕劑粘度指數(shù)改進劑抗乳化劑抗泡劑降凝劑主要包括：API柴油機油的分類第20頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油質(zhì)量等級的分類我國是按照API標準來分類：CA–CJ-4

柴油發(fā)動機油的性能級別以C開頭，后面跟上字母A、B、C、D……，順序越往后，質(zhì)量等級越高，使用性能越好。CACBCCCDCECFCF-4CG-4CH-4CI-4CJ-4高表現(xiàn)水平低第21頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油的級別質(zhì)量等級規(guī)格發(fā)展原因CA加少量添加劑，全世界均已淘汰。CB1949年發(fā)布，為適應高硫柴油而發(fā)展的高堿值柴油機油，已淘汰。CC適用于強化系數(shù)30-50的自然吸氣的低增壓柴油機。CD適用于強化系數(shù)50-80的渦輪增壓柴油機。CE1987年發(fā)布，根據(jù)CUMMINS發(fā)展大功率、重負荷柴油機要求而設立。CF1994年發(fā)布，適用于對環(huán)保要求不嚴格的地區(qū)或汽車。施工機械使用固定式柴油機。CF-41991年發(fā)布，適用于直噴、增壓、中冷、低排放柴油車。CG-4適用于使用低硫柴油的汽車和地區(qū)。CH-4適用于使用高硫或低硫柴油、對排放有嚴格要求的汽車和地區(qū)。CI-42002年10月執(zhí)行，為了在很短時間內(nèi)滿足突然變嚴了很多的排放法規(guī)。CI-4+2004年8月執(zhí)行，為進一步提高CI-4煙炱分散性。CJ-4為了滿足歐Ⅳ排放法規(guī)對柴油機的要求,于2006年10月15日起進行認證。第22頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五粘度等級的分類—單級粘度高溫粘度2030405060}低溫粘度0W5W10W15W20W25W}粘度等級分為單級和多級，單級粘度又分為低溫粘度和高溫粘度：W:winter表示冬天第23頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五

10W-30低溫粘度等級，分為0W，5W，10W，15W，20W，25W。數(shù)字越小，低溫性能越好。100°C時的粘度等級，分為20，30，40，50，60，數(shù)字越大，粘度越高。粘度等級的分類—多級粘度將低溫粘度和高溫粘度組合起來將成為一個多級粘度。

SAE10W-30機油的粘溫圖:復級機油的粘度指數(shù)要高于單級油。粘度（厘泊）（CP）300040005000SAE30SAE10W粘度（厘斯）(cSt)5.69.312.516.321.9SAE10W-30100-20溫度℃第24頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五低溫性能

燃油經(jīng)濟性低溫啟動性高溫性能

高溫下的潤滑性能高溫下的減噪性能-24-18-12-30°C203040°C20W-5010W-4010W-305W-3015W-405W-40機油粘度與環(huán)境溫度的關系第25頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五不同粘度等級在同溫下的表現(xiàn)0W-305W-3010W-3010W-4015W-40-35℃時不同粘度潤滑油的表現(xiàn)

第26頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五高品質(zhì)齒輪油的由來齒輪油礦物基礎油添加劑合成基礎油抗磨劑極壓添加劑清潔劑分散劑抗氧化劑防銹蝕劑粘度指數(shù)改進劑抗乳化劑抗泡劑降凝劑主要包括：API汽車齒輪油的分類第27頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五a.防止和減少齒面間的摩擦和磨損，均勻分布載荷；b.帶走摩擦時產(chǎn)生的熱量；c.將齒面與水、空氣隔絕，避免生銹、腐蝕及塵襲；d.沖洗齒面上的磨粒雜質(zhì)；e.減緩齒輪震動，使運動平緩。車輛齒輪油的作用為了完成運動和動力的傳遞，車輛齒輪油有如下幾方面作用：第28頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五GL-1GL-2GL-3GL-4GL-5高表現(xiàn)水平低車輛齒輪油質(zhì)量等級的分類我國是按照API標準來分類：GL-1–GL-5=車輛齒輪油的性能級別以GL開頭，后面跟上字母1、2、3、4……，順序越往后，質(zhì)量等級越高，使用性能越好?，F(xiàn)GL-1、GL-2、GL-3國家已強制淘汰。第29頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五質(zhì)量等級規(guī)格發(fā)展原因GL-1低齒面壓力、低滑動速度下運行的汽車螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋以及各種手動傳動箱規(guī)定用GL-1齒輪油GL-2適用于汽車蝸輪后橋齒輪，這種油通常都加有脂肪添加劑.GL-3適用于速度和負荷較苛刻的汽車手動傳動箱和螺旋傘齒輪的驅(qū)動橋GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩工況下的各種齒輪，特別是客車和其它車輛用準雙曲面齒輪，規(guī)定用GL-4的油GL-5在高速沖擊負荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它車輛的準雙曲面齒輪，規(guī)定用GL-5油。GL-6這個分類已經(jīng)被廢除，評價潤滑油性能試驗程序所用的設備已經(jīng)不存在了。PG-2PG-2用于重型卡車的后橋傳動裝置，是GL-5的升級換代油MT-1手動傳動系統(tǒng)采用高于GL-4的齒輪油，用在重型卡車及公共汽車的手動變速箱上PM-1PM-1則是用于小轎車、輕型卡車的手動變速箱油齒輪油的級別第30頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五高溫粘度90110140190250}低溫粘度70W75W80W85W}粘度等級分為單級和多級，單級粘度又分為低溫粘度和高溫粘度：W:winter表示冬天粘度等級的分類—單級粘度第31頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五

85W-90低溫粘度等級，分為70W，75W，80W，85W。數(shù)字越小，低溫性能越好。100°C時的粘度等級，分為90，110，140，數(shù)字越大，粘度越高。將低溫粘度和高溫粘度組合起來將成為一個多級粘度：粘度等級的分類—多級粘度第32頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五潤滑油部分術語解釋1.粘度表示潤滑油流動性的指標，粘度越小，流動性越好；粘度越大，流動性就越差。表示粘度大小的常用單位是厘斯(cSt，mm2/s)。車用潤滑油通常是根據(jù)不同溫度下的粘度，按照SAE粘度分類標準，劃分為若干粘度級別，以方便選擇、使用。2.粘度指數(shù)VI表示潤滑油的粘度隨溫度變化特性的指標，粘度指數(shù)越大，潤滑油的粘度隨溫度的變化越?。煌ǔ?，對于發(fā)動機油，是通過增加粘度指數(shù)來調(diào)整潤滑油在不同溫度下的使用性能。第33頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五3.傾點P.P用溫度表示潤滑油在儲運和使用時的低溫流動性的指標；在某種程度上也表示了潤滑油脫蠟精制的深度。4.閃點F.P用溫度表示發(fā)動機油在高溫下蒸發(fā)性及著火危險性的指標；發(fā)動機油中混入汽油或柴油時，閃點會顯著降低，這也是我們判斷發(fā)動機油是否混入燃油的方法之一。第34頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五6.氧化安定性表示潤滑油在使用和儲存過程中，在高溫和金屬催化下，潤滑油抗氧化作用的能力；抗氧化安定性越好，潤滑油的使用壽命就越長。5.總堿值表示發(fā)動機油中堿性物質(zhì)含量的指標，發(fā)動機油呈堿性，是因為加有堿性的清凈分散劑的緣故；測定使用過程中發(fā)動機油的總堿值，可以粗略地判斷發(fā)動機油的變化狀態(tài)。不同用途的發(fā)動機油，其總堿值有不同程度的差異。7.極壓抗磨性是衡量齒輪油等潤滑油保護機器部件抵抗磨損、擦傷等失效現(xiàn)象的能力的指標；通常在潤滑油的制造過程中加入一些添加劑來改善其耐壓抗磨損性能。第35頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五抗磨液壓油其它產(chǎn)品在GB11118.1-94礦物油型和合成烴型液壓油產(chǎn)品標準中對液壓油產(chǎn)品名稱進行了統(tǒng)一的規(guī)范化的標記；標記示例：液壓油L-HM46(優(yōu)等品)，其中“L”表示潤滑劑類別，“HM”表示抗磨液壓油，“46”表示粘度等級(按GB3141-82規(guī)定)，“優(yōu)等品”表示產(chǎn)品質(zhì)量，符合GB11118.1中所規(guī)定的質(zhì)量等級的檔次。在實際應用中，也可稱作L-HM46液壓油(優(yōu)等品)。我國液力傳動油系列按100℃運動粘度分為6號和8號兩個品種；6號、8號液力傳動油中加有油性劑、抗氧劑、防銹劑、粘度指數(shù)改進劑和降凝劑等，外觀為紅色透明液體。6號、8號液力傳動油只有企業(yè)標準，沒有國際、國家或行業(yè)標準。液力傳動油第36頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五防凍液又叫冷卻液，是用于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的一種工作介質(zhì)，是由防凍劑、蒸餾水、緩蝕劑等原料組成。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)含有六種金屬，這六種金屬是鑄鐵、鑄鋁、鋼、紫銅、黃銅及焊錫。一般小轎車的缸體為鑄鋁，大型貨車的缸體是鑄鐵，而水箱主要是由紫銅、黃銅、鑄鋁制成的。優(yōu)質(zhì)的防凍液，與水相比，能極大的保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，延長使用壽命。制動液國際標準分類（FMVSSNO116）：DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1中國國家標準分（GB12981-2003）：HZY3、HZY4、HZY5中國汽車行業(yè)標準（QC/T670—2000）：V-3、V-4制動液要求具有以下性能：干沸點、濕沸點、低溫粘度、高溫粘度、橡膠相容性、化學穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、PH、金屬腐蝕性、低溫流動性、抗氧化性、蒸發(fā)性、容水性、標準液相容性等。第37頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五揮發(fā)性：

--降低揮發(fā)以降低碳氫排放--減少揮發(fā)性以降低油耗磷：

--降低用量以避免毒害催化劑復合劑：

--用高質(zhì)量的復合劑以防止沉積及磨損所造成的排放問題--用低灰份添加劑以防止碳粒生成及燃燒室沉積高溫高剪切粘度：--要求高數(shù)值以減少磨損及保持耐用燃料經(jīng)濟性：

--要求潤滑油大大提高燃料經(jīng)濟性發(fā)動機油技術發(fā)展趨勢發(fā)動機油技術發(fā)展趨勢第38頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五中國重負荷柴油發(fā)動機排放標準規(guī)格CO(g/km)HC(g/km)NOX(g/km)PM(g/km)頒布日期國I（EuroI）4.51.18.00.362000國II（EuroII）4.01.17.00.152003國III（EuroIII）2.10.665.00.12007國IV（EuroIV）1.50.463.50.022010國V（EuroV）1.50.462.00.022012EEV******國III等效采用歐III標準第39頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五歐Ⅰ歐Ⅱ歐Ⅲ歐ⅣEGR燃料變化共軌電子延遲噴射、活塞變化蝸輪增壓&中冷尾氣處理裝置顆粒物排放NOX排放對發(fā)動機技術的影響第40頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油知識

發(fā)動機油由于使用的環(huán)境不同，對油品的性能要求也不同。為區(qū)別各類油品的性能，對發(fā)動機油制定了分類標準。主要有以下三種：1、按使用進行分類2、按質(zhì)量進行分類3、按粘度進行分類第41頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的分類按使用分類汽車用機油二沖程機油航空發(fā)動機油汽油機油汽車、拖拉機、固定式柴油機油二沖程機油鐵路內(nèi)燃機油柴油機油汽油機和柴油機通用油通用機油汽缸油系統(tǒng)油中速機油船用機油氣體燃料發(fā)動機油醇燃料發(fā)動機油絕熱發(fā)動機油其它機油發(fā)動機油第42頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的分類按質(zhì)量分類SA、SB、SC—SH、SJ、SL、SM汽油機油CA—CF、CF-2CF-4CG-4、CH-4CI-4、CJ-4柴油機油ERAERBERC—ERD二沖程機油一代油二代油三代—五代油鐵路內(nèi)燃機油5、10、12、20、25、30、40、70、100船用油發(fā)動機油第43頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的分類API（美國石油學會）分類：汽油機油以S打頭，柴油機油以C打頭，后面跟字母A、B、C………，檔次依次提高，系統(tǒng)未端開口，不斷發(fā)展。ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會)分類：汽油機油以A打頭，A1、A2，A3、A5。輕負荷柴油機油以B打頭，B1、B2、B3、B4、B5。重負荷柴油機油以E打頭，E2、E3、E4、E5。ILSAC（國際潤滑油標準和批準委員會）分類：GF-1，GF-2，GF-3。我國的質(zhì)量分類與API相同。第44頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的分類按粘度分類（SAEJ300-99）第45頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的分類最新國際標準是SAEJ300－99，它規(guī)定了冬用油的低溫粘度(低溫動力粘度和邊界泵送粘度)和100℃運動粘度，以及夏用油的高溫粘度（150℃時的高溫高剪切粘度）和100℃運動粘度。我國的發(fā)動機油粘度分類標準是GB/T14906－94，是參照SAE300－95制定的，與其差別是沒有規(guī)定夏季用油的高溫高剪切粘度。同時滿足冬用油的低溫粘度要求，及夏用油的高溫粘度要求的油稱為多級油，可以四季通用，如5W-30、10W-40，W－冬用油，W前的數(shù)越小，適用環(huán)境溫度越低，W后的數(shù)字表示夏用油，數(shù)值越大，適用的環(huán)境溫度越高，所以多級油的適用環(huán)境溫度范圍很寬。第46頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五汽油機油如下表示

L–ESF40

粘度等級

品種（汽油機油及質(zhì)量等級）

組別（內(nèi)燃機油）

類別（潤滑劑）類別品種數(shù)字第47頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油如下表示：

L–ECD15W-40

粘度等級

品種（柴油機油及質(zhì)量等級）

組別（內(nèi)燃機油）

類別（潤滑劑）類別品種數(shù)字第48頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五影響發(fā)動機油技術發(fā)展驅(qū)動力

美國汽車排放標準第49頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五影響發(fā)動機油技術發(fā)展驅(qū)動力

歐洲汽車排放標準第50頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五影響發(fā)動機油技術發(fā)展驅(qū)動力對柴油發(fā)動機主要是降低排放顆粒物和NOX的排放。對汽油發(fā)動機主要是改善燃料經(jīng)濟型和排放系統(tǒng)耐久性，降低NOX的排放。發(fā)動機新技術。尾氣再循環(huán)裝置（EGR）改進發(fā)動機燃料噴射系統(tǒng)新的尾氣處理技術。顆粒捕捉器選擇性催化還原（SCR）發(fā)動機油增加元素P、S及灰分方面的限制。第51頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五影響發(fā)動機油技術發(fā)展驅(qū)動力歐Ⅰ歐Ⅱ歐Ⅲ歐ⅣEGR燃料變化延遲噴射、活塞變化蝸輪增壓&中冷尾氣處理裝置顆粒物排放NOX排放對發(fā)動機技術的影響第52頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五影響發(fā)動機油技術發(fā)展驅(qū)動力降低排放對潤滑油的影響。傾向于更低的元素P、S及硫酸鹽灰分含量，歐洲OEM

已經(jīng)開始要求降低潤滑油中的元素P、S及硫酸鹽灰分含量。保證汽車使用壽命期內(nèi)尾氣處理裝置能夠正常工作。潤滑油必須與OEM使用的尾氣處理裝置有較好的兼容性。潤滑油中元素P、S及硫酸鹽灰分含量的限制將給潤滑油配方技術帶來很大挑戰(zhàn)。第53頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五APICJ-4配方元素含量的極限值要求0.08%的磷(ACEAE6)0.12%的磷(JASODH-2)1.0%的灰分(ACEAE6)1.0%的灰分(JASODH-2)13%的揮發(fā)性(ACEA2004)0.3%硫(ACEAE6)0.5%硫(JASODH-2)CJ-4元素極限值SA最大值1.0%P最大值0.12%S最大值0.4%CI-4灰份=1.2-1.5%硫=無限制磷~0.14%揮發(fā)性=15%總堿值=10.0–13.0APICJ-4灰份≤1.0%硫≤

0.4%

磷≤

0.12%揮發(fā)性≤

13%總堿值=8.5-10.0第54頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五潤滑油對不斷強化的發(fā)動機的可靠性和耐久性的影響發(fā)動機強化爆發(fā)壓力加大工作溫度升高軸承及其它摩擦面負荷加大冷卻液溫度升高活塞溫度升高機油溫度升高漏氣量增加摩擦副處于極限潤滑狀態(tài)尺寸限制，承載面積增加有限摩擦副磨損一環(huán)槽機油結(jié)焦一環(huán)卡死機油氧化換油周期縮短機油內(nèi)沉積物增多機油品質(zhì)下降換油周期縮短或發(fā)動機壽命下降潤滑油隨著發(fā)動機的不斷強化而同步升級是必要的使用液壓驅(qū)動的部件增加第55頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五北美柴油機油的發(fā)展歷程柴油機油的質(zhì)量隨著發(fā)動機的設計及燃料中硫含量要求而變化的。40～50年代，輕載荷柴油機油采用CA、CB級油，其中CB適用于高硫燃料。60年代初，無灰分散劑的廣泛應用發(fā)展了適用于中等負荷、低增壓柴油機的CC級油（非渦輪增壓）。70年代以來，高硫燃料及高速高功率增壓（渦輪增壓）柴油機的普遍使用發(fā)展了適用于各種燃料的重載荷柴油機的CD級油。80年代后，柴油機也出現(xiàn)開開停停的現(xiàn)象，柴油機油在具有高溫清凈性，熱穩(wěn)定性、極壓抗磨性的同時，也具有低溫油泥分散性，高溫抗氧化性，CD級油發(fā)展為CE級油。CE級油不適用于直噴式柴油機，經(jīng)常出現(xiàn)油環(huán)粘結(jié)、缸套漆膜等現(xiàn)象，90年發(fā)展了適用于高速、高熱負荷、重載荷柴油機的CF-4級油。第56頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五北美柴油機油的發(fā)展歷程隨著排放法規(guī)的日益嚴格，燃料S含量<0.05％才能滿足要求，用于高硫燃料的CF-4油在使用中出現(xiàn)煙炱積累、油濾堵塞等問題，因而出現(xiàn)專用于低硫燃料的CG-4油，全面質(zhì)量大幅提高。1998.12推出了CH-4規(guī)格，滿足了發(fā)動機設計上燃油噴射壓力更高，使用兩段活塞的需要，在柴油機高運行溫度、高煙灰條件下使用顯示出較CG-4油更優(yōu)良的煙灰、沉積物、油耗控制及抗磨損的防護性能。2002.10推出了CI-4規(guī)格，滿足了裝有廢氣再循環(huán)裝置的柴油發(fā)動機的需要。該油品較CH-4具有更好的煙炱承載能力及抗磨性。2006.10開始CJ-4產(chǎn)品認證，首次對柴油機油的硫、磷及硫酸鹽灰分含量的限制指標。2008.5CJ-4獲得API認證。第57頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五北美汽油機油的發(fā)展歷程SD級油用于中等條件下工作的貨車、客車及其他的汽油機，具有較好的清凈性、分散性、抗氧抗腐性和防銹性。SE級油用于較苛刻條件下工作的貨車、客車及某些轎車的汽油機，并能滿足裝有曲軸箱強制1級油用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，并能滿足裝有尾氣轉(zhuǎn)化裝置的汽油機油要求，比SD級油具有更好的性能。SF級油用于苛刻條件下工作的轎車和某些貨車的汽油機，也可用于要求使用APISE級油的汽油機，具有良好的抗氧性、低溫分散性和抗磨性。SG級油1990年開始認證，用于苛刻條件下工作的轎車的汽油機，也可用于要求使用APISF、SE、SF/CC、SE/CC級油的發(fā)動機，解決了黑色油泥堵塞油路問題，提高了高溫抗氧化性和抗磨損性能，比SF級油具有更好的性能。第58頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五SH級油1992年開始認證，用于苛刻條件下工作的轎車汽油機，以及國外要求使用APISG、SF、SE級油的汽油機，比SG級油性能全面提高，規(guī)定磷含量小于0.12%，防止三元催化轉(zhuǎn)化器的催化劑中毒。SJ級油1993年開始認證，用于苛刻條件下工作的轎車汽油機，也可用于國外要求使用APISH、SG級油的汽油機，與SH級油使用性能相同，增加了凝膠指數(shù)、高溫沉積、高溫抗泡等試驗，規(guī)定磷含量小于0.10%,適用于排放要求更嚴的汽車。SL級油2001年開始認證，用于苛刻條件下工作的轎車的汽油機，也可用于國外要求使用APISH、SG級油的汽油機，與SH級油使用性能相同，增加了凝膠指數(shù)、高溫沉積、高溫抗泡等試驗，規(guī)定磷含量小于0.10%,適用于排放要求更嚴的汽車。SM級油2004年開始認證，用于2005年新款車。SN級油將在2010年認證，于2011年開始投入市場。第59頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五北美柴油機油質(zhì)量進展—API柴油機油分類質(zhì)量等級年代臺架評定其它性能要求CA54L-4或L-38、L-1(0.35%含硫燃料)CB49L-4或L-38、L-1(0.95%含硫燃料)CC61L-38、LTD、ⅡC或ⅡD、1H2CD551G2、L-38CD-Ⅱ851G2、L-38、6V53TCE841G2、L-38、T-6、T-7、NTC-400CF-4*911K、L-38、T-6或T-9、T-7或T-8A、NTC-400CF-2*941M-PC、L-38、6V-92TACF*941M-PC、L-38CBTCG-4*941N、L-38、T-8、T-9、ⅢE、6.2LCBTCH-4*981P、1K、L-38、T-8E、T-9、M-11、ⅢE、6.5L、HEUIHTCBTCI-4*021R、1K、L-38、T-8E、T-9、M-10、ⅢF、6.5L、HEUIHTCBTCJ-406C13、1N、T11、T11A、ISM、T12、ⅢFEOAT第60頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五北美汽油機油質(zhì)量進展—API汽油機油分類API等級(SX系列)頒布時間(年)臺架評定項目變化特點（較前一級別標準）L－38軸瓦腐蝕程序Ⅱ銹蝕程序Ⅲ高溫氧化程序Ⅴ低溫油泥Caterpillar清凈性SCSDSESFSGSHSJSLSM196419681972198019871994199620002004L－38L－38L－38L－38L－38L－38L－38UL-38UL-38ⅡAⅡBⅡCⅡDⅡDⅡDⅡDBRTBRTⅢAⅢBⅢC或ⅢDⅢDⅢEⅢEⅢEⅢFⅢGⅤAⅤBⅤC或VDⅤDⅤEⅤEⅤEKA24E＋VGKA24E＋VG－－－－1H2－－－SD試驗方法條件變得苛刻SE試驗方法條件變得苛刻SF試驗方法同SE，但性能指標有所提高。SG試驗方法較SF苛刻，增加Cat.1H2。SH試驗方法、性能指標同SG，但要求含P<0.12％，同時取消Cat.1H2，并執(zhí)行MTAC規(guī)定。SJ試驗要求同SH，要求含P<0.1％。SL臺架試驗更新，苛刻度大幅增加第61頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五歐洲發(fā)動機油質(zhì)量進展—ACEA重負荷柴油機油分類1996年ACEA首次發(fā)布重負荷柴油機油規(guī)格——E1、E2、E3。

E1—適用于通常換油期下的自然吸氣柴油機

E2—一般目的使用的柴油機油，適用于自然吸氣和蝸輪增壓柴油機

E3—能有效控制活塞沉積物、缸套拋光、磨損和處理煙炱的能力，適用于苛刻條件下運行滿足歐1和歐2排放標準要求的柴油發(fā)動機，可以在OEM的推薦下，延長換油期。1998年ACEA首次發(fā)布當時質(zhì)量級別最高的E4重負荷柴油機油規(guī)格。

E4—滿足歐2排放標準要求的重負荷柴油機的頂級潤滑油產(chǎn)品，極長換油期。第62頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五歐洲發(fā)動機油質(zhì)量進展—ACEA汽油機油分類1996年ACEA首次發(fā)布汽油機油A系列規(guī)格——A1、A2、A3。1998年ACEA-96修改，臺架試驗方法相同，但某些通過指標提高。2002年ACEA規(guī)格修改，發(fā)布A1、A2、A3、A4、A5。A1－適用于一些經(jīng)特殊設計的汽油機，要求具有低磨擦、低粘度的性質(zhì)，且高溫高剪切粘度要求在2.6-3.5mPa·s之間。A2－適用大部分的汽油機，并具有正常的換油期，但是可能不適用于一些高性能的發(fā)動機。A3－性能穩(wěn)定，適用于高性能汽油機或經(jīng)發(fā)動機制造商要求機油具有長換油期的發(fā)動機或要求第年只換一次低粘度油的發(fā)動機或應用苛刻的使用條件下。A4－適用于汽油直噴發(fā)動機A5－性能穩(wěn)定，適用于要求長換油期的高性能發(fā)動機，具有低磨擦低粘度的性質(zhì)，并且要求其高溫高剪切粘度在2.9-3.5mPa·s之間。

第63頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的選擇機油的選擇包括兩個方面：粘度級別和質(zhì)量等級。粘度級別的選擇：汽油機油和柴油機油基本相同。使用的環(huán)境溫度要求：例如，15W/40粘度等級油最低使用環(huán)境溫度為-20℃，最高使用環(huán)境溫度為40℃。40粘度等級油最低使用環(huán)境溫度為0℃，最高使用環(huán)境溫度為40℃。發(fā)動機本身設計要求：美國和日本的汽油發(fā)動機要求使用低粘度級別的機油。例如，上海通用、廣州本田、風神藍鳥都要求使用5W/30粘度等級的機油；而歐洲的汽油發(fā)動機大多要求使用XW/40粘度等級的機油。例如，上海大眾的裝車油為5W/40粘度等級的機油。如無特殊說明，固定式柴油發(fā)電機需用單級油，不能用多級油。發(fā)動機工況的要求：同樣的環(huán)境溫度及發(fā)動機，新車選用粘度低一點的機油，行駛20萬公里及20萬公里以上的車輛可用粘度高一點的機油。歐洲和北美對汽車發(fā)動機潤滑油的要求有差異，我國潤滑油標準等同采用API（美國）規(guī)格，歐洲車在我國可使用滿足API規(guī)格的潤滑油，但應適當縮短換油期。第64頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五汽油機油（選擇）目前我國市場上汽油機油有SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等質(zhì)量等級的油品，為了保證發(fā)動機工作的可靠性和經(jīng)濟性，根據(jù)發(fā)動機的結(jié)構特性，運轉(zhuǎn)和道路等情況選擇適當質(zhì)量等級的機油。相當于美國60年代中期前生產(chǎn)的汽油發(fā)動機，壓縮比小于7，選用SC級油即可。美國60年代未以后出廠的汽油發(fā)動機，增加了正壓曲軸箱排氣系統(tǒng)(PCV)，壓縮比近似7，要選用SD級油。第65頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五汽油機油（選擇）相當于美國七十年代未以后出廠的汽油機，增加了廢汽循環(huán)裝置(EGR)，壓縮比提高到8～10，要選用SE級油。相當于美國八十年代中后期出廠的汽油機油，增加了廢氣催化轉(zhuǎn)化器，壓縮比提高到10以上，要選用SF級油。到90年代進一步加強了尾氣排放標準，延長換油期，改善節(jié)能經(jīng)濟性，采用SG級油。第66頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五汽油機油（選擇）根據(jù)發(fā)動機原制造商的要求，進一步提高機油的可靠性，防止機油質(zhì)量造成對車輛的損壞，同時延長了換油期。裝有三元催化轉(zhuǎn)化裝置的電噴車要求使用SH以上質(zhì)量等級的機油。。我國2002年以后出廠的新款車將要求使用實際使用性能更好的SJ級油，而美國的汽車原制造商則要求使用更高級別的SL或SM油。特別值得強調(diào)的是：由于發(fā)動機設計本身的要求，一些新款車必須使用低黏度機油，如藍鳥、廣本要求使用SJ5W-30，美國和歐洲目前使用的大部分車型都要求使用低黏度級別的機油。此時向用戶推薦機油應特別注意，不能僅僅根據(jù)環(huán)境溫度確定黏度級別。第67頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五柴油機油的質(zhì)量選擇柴油機熱負荷越高，負載越重、工作溫度越高，則工作強度越劇烈，使用的機油級別應該越高。1983－1991年國外生產(chǎn)的低速高負荷，高速高負荷工況下的柴油機使用CE級油潤滑，渦輪增壓柴油機應選用CD級以上機油。第68頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五CF-4適用于高速、重負荷、長周期運行的直噴式柴油機，特別適用高速公路行駛，具有良節(jié)能效果，有效防止缸套拋光、活塞環(huán)磨損、機油變稠。燃料S含量<0.05％時選用專用于低硫燃料的CG-4柴油機油；燃油噴射壓力更大，運行溫度更高的雙金屬活塞發(fā)動機，選用CH-4柴油機油。隨著所用柴油中硫含量每增加1％，所用機油應提高一檔。在滿載、超載路況差，拖掛車時也應選用更好的機油。當機油量大(如德國車一次裝油646升)時，適當降低用油檔次第69頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五發(fā)動機油的基本理化知識內(nèi)燃機油100℃運動粘度的意義：100℃運動粘度是機油的一項主要的質(zhì)量指標。使用機油首先必須正確地選擇粘度。粘度過大，會導致啟動困難、消耗動力；粘度過小，則會減弱密封性能、降低機油壓力，造成供油短缺，導致機件磨損。單級油：一般指夏季用油,無低溫粘度指標要求，市場上主要牌號多為 SAE30、SAE40、SAE50三種。多級油：四季通用油，對低溫性能有嚴格的指標要求?？稍谝欢ǖ貐^(qū)四季通用，不必因季節(jié)變化而更換。主要粘度級別為10W-3015W-40及10W-40等。汽柴通用油：既可用于汽油機也可用于柴油機的內(nèi)燃機油。第70頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五粘度：粘度反映油品內(nèi)摩擦力大小，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大油膜強度越高，流動性也越差。粘度指數(shù)：粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。第71頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五閃點：閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。第72頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五低溫動力粘度(CCS)：多級油在低溫高剪切條件下測得的動力粘度，預示發(fā)動機在低溫下順利啟動的指標。邊界泵送溫度(MRV)：反映了機油泵入口附近(汽缸套－活塞部位)機油的動力粘度，預示機油能及時，連續(xù)充分地泵送至各潤滑部位，使主油道油壓不小于133KPa，否則機油泵抽空。第73頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五凝點：指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的最低溫度低5-7℃。但是還要特別提及的是，在選用低溫使用的潤滑油時，應結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮，同時符合指標要求。凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。第74頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五酸值：是表示潤滑油中含有酸性物質(zhì)的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的酸值,實際上是指總酸值（TAN）。在內(nèi)燃機油中，新油的酸值反映了ZDDP加入量的多少，使用中油品的酸值反映了ZDDP的降解及氧化程度。堿值：是表示潤滑油中堿性物質(zhì)含量的指標，單位是mgKOH/g。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱TBN）。我們通常所說的堿值實際上是指總堿值（TBN）。在內(nèi)燃機油中，新油的堿值主要反映了金屬清凈劑加入量的多少，使用中油品的堿值反映了金屬清凈劑的降解程度。第75頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五水分：水分是指潤滑油中含水量的百分數(shù)，通常是重量百分數(shù)。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾?，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產(chǎn)生沉渣?？傊瑵櫥椭兴衷缴僭胶?。機械雜質(zhì)：機械雜質(zhì)是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質(zhì)都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。第76頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五灰分和硫酸灰分：灰分是指在規(guī)定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質(zhì)。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類?；曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌囊饬x，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度；對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉(zhuǎn)化為硫酸鹽。在內(nèi)燃機油中硫酸灰分反映了金屬清凈劑及ZDDP加入量的多少。第77頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五適宜的粘度和良好的粘溫性能：潤滑油的粘度關系到發(fā)動機的起動性、機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機油粘度過大，流動性差，進入磨擦面所需時間長，燃料消耗就會增大，機件磨損增大，清洗及冷卻性差。但密封性好；粘度過小，不能形成可靠油膜，不能保持潤滑，密封性差，磨損大，功率下降。所以粘度過大、過小都不好，應當適宜。發(fā)動機潤滑油應用的工作溫度范圍很廣，在300℃左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在0℃以下，甚至-40℃時要求它有足夠的流動性，以保證順利起動。所以要求粘度特性和粘溫性好。第78頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五粘度指數(shù)(VI)粘度/溫度曲線粘度(loglog)溫度(log)第79頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五清凈分散性能好：內(nèi)燃機油應具有良好的清凈分散作用，能把附著在汽缸壁及活塞上的氧化產(chǎn)物清洗下來，并使之均勻地分散在機油當中，當機油的清凈性差時，會使聚結(jié)在發(fā)動機高溫部位的氧化產(chǎn)物繼續(xù)氧化，從而生成大量的漆膜、積碳，導致活塞環(huán)粘結(jié)、磨損加劇，甚至發(fā)生拉缸等事故。當機油的分散性差時，被清洗下來的高溫沉積物和油泥無法均勻地分散在機油當中，造成油路及機油濾清器堵塞，導致機油壓力異常、氧化加劇，甚至無法正常供油，造成化瓦等事故。為防止上述故障發(fā)生，必須要在潤滑油中添加金屬型清凈劑和無灰型分散劑。其中，金屬型清凈分散劑能防止活塞環(huán)槽中的積碳沉積，對活塞環(huán)區(qū)的清凈能力好；無灰型分散劑能使沉積物和油泥均勻分散在機油中。第80頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五良好的抗磨性：發(fā)動機使用的大都是滑動軸承，而且要承受很大的負荷，如主軸承為5-10MPa(汽)和10-20MPa(柴)，連桿軸承為7-14MPa(汽)和12-15MPa(柴)，個別部件更可達到90MPa。發(fā)動機潤滑油在高負荷、高壓的條件下，必須有良好的抗磨性。酸中和性好：燃油尤其是柴油中含有大量的硫成分，燃燒后產(chǎn)生的酸性氣體與水結(jié)合形成硫酸或亞硫酸等溶液。這些酸會對發(fā)動機內(nèi)的金屬產(chǎn)生腐蝕。因此要求潤滑油具有很好的與酸中和能力，減少燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)對發(fā)動機的損害。第81頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五抗氧化及熱氧化性能好：內(nèi)燃機油在發(fā)動機工作溫度下，由于金屬的催化作用，受氧氣及燃燒產(chǎn)物的影響，產(chǎn)生氧化、聚合、縮合等反應物，如酸性物質(zhì)、漆膜、油泥和積碳等，使油品的潤滑性變差，甚至喪失。同時，由于漆膜和積碳的生成，不僅造成發(fā)動機汽缸過熱、活塞環(huán)密封性下降，而且使發(fā)動機的功率損失增大。所以，潤滑油中應添加各種抗氧化添加劑，以提高其熱安定性和高溫抗氧化性。第82頁，共96頁，2022年，5月20日，6點35分，星期五良好抗泡沫性：機油在運轉(zhuǎn)過程中，由于曲軸的強烈攪動，很容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。機油使用中產(chǎn)生泡沫會使油膜遭到破壞，使摩擦面磨損加劇甚至發(fā)生燒結(jié)，并促進潤滑油氧化變質(zhì)，還會使?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生氣阻，影響機油的正常循環(huán)。因此抗泡性是機油的重要質(zhì)量指標。潤滑油中必須加入抗泡劑，起到抑制泡沫的產(chǎn)生及消泡的作用，保證機油的正常功