重慶軌道交通

重慶軌道交通安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書招標(biāo)人：招標(biāo)代理人：2018年0609月目錄1 總則 總則本《技術(shù)規(guī)格書》適用于重慶軌道交通第一輪線路：一、二、三、六號(hào)線；第二輪線路：四、五、九、十、環(huán)線的安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)項(xiàng)目的采購(gòu)招標(biāo)。（2）本《技術(shù)規(guī)格書》的技術(shù)要求是投標(biāo)人編制技術(shù)建議書的依據(jù)，投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真理解所有條款的含義，并在此基礎(chǔ)上逐條予以答復(fù)，提出合理可行的技術(shù)建議書。（3）本項(xiàng)目工作語(yǔ)言為漢語(yǔ)普通話，所有文檔（包括隨機(jī)資料）必須使用簡(jiǎn)體中文（國(guó)務(wù)院及國(guó)家語(yǔ)言文字工作委員會(huì)發(fā)布的簡(jiǎn)化字總表規(guī)定的簡(jiǎn)化漢字）。不符合此項(xiàng)要求的，投標(biāo)人負(fù)責(zé)提供翻譯及完整譯本，同時(shí)以中文文本為準(zhǔn)。（4）投標(biāo)人必須承諾針對(duì)本項(xiàng)目定義的相關(guān)協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，其知識(shí)產(chǎn)權(quán)可永久無(wú)償用于本項(xiàng)目。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，因投標(biāo)人自身原因引發(fā)的各類事故、事件，由投標(biāo)人承擔(dān)一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。（5）本《技術(shù)規(guī)格書》的解釋權(quán)屬招標(biāo)人。

工程現(xiàn)狀運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀軌道集團(tuán)目前運(yùn)營(yíng)線路已有4條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到213.3公里，其中一號(hào)線38.94公里（24座車站，2座場(chǎng)/段，2座主變所），二號(hào)線31.36公里（25座車站，2座場(chǎng)/段，3座主變所），三號(hào)線67.09公里（45座車站，3座場(chǎng)/段，4座主變所），六號(hào)線75.91公里（33座車站，3座場(chǎng)/段，4座主變所），共127座車站，10座場(chǎng)/段，13座主變所。第二輪規(guī)劃建設(shè)線路將于2017年起逐步開通運(yùn)營(yíng)，共計(jì)5條線路，其中四號(hào)線46.06公里（22座車站，2座場(chǎng)/段，1座主變所），五號(hào)線39.8公里（25座車站，2座場(chǎng)/段，2座主變所），九號(hào)線40.45公里（29座車站，3座場(chǎng)/段），十號(hào)線45.34公里（27座車站，3座場(chǎng)/段，1座主變所），環(huán)線51.14公里（33座車站，3座場(chǎng)/段，3座主變所），共136座車站，13座場(chǎng)/段，7座主變所。為保障重慶軌道交通第一、二輪建設(shè)總計(jì)428.34公里各線路的安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，每日各運(yùn)營(yíng)單位對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備須進(jìn)行大量的維護(hù)檢修工作。這些維修工作一般都是在當(dāng)日列車停運(yùn)至次日列車開行這短短的幾小時(shí)內(nèi)完成，每項(xiàng)施工維修任務(wù)都需要被分配必要的施工資源：如工作時(shí)間、工作線路、工作區(qū)間、站點(diǎn)、停用電要求、動(dòng)車要求等。有限的施工作業(yè)資源被大量的施工工作共享，因此，對(duì)這些施工作業(yè)需要進(jìn)行有效的計(jì)劃安排，合理分配施工資源，保證作業(yè)項(xiàng)目的有序進(jìn)行。信息化現(xiàn)狀目前，重慶軌道交通第一、二輪線路已具備一套信息化網(wǎng)絡(luò)硬件平臺(tái)，承載一、二、三、六、四、五、九、十、環(huán)線的軌道交通信息管理系統(tǒng)，但運(yùn)營(yíng)施工作業(yè)管理領(lǐng)域還沒(méi)有專業(yè)的信息化系統(tǒng)進(jìn)行支撐。隨著運(yùn)營(yíng)線路、運(yùn)營(yíng)里程的不斷增加，特別是隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代的到來(lái)，大量的運(yùn)營(yíng)線路的投運(yùn)，運(yùn)營(yíng)線路日趨復(fù)雜，設(shè)施設(shè)備維修任務(wù)成倍增長(zhǎng)，施工計(jì)劃安排執(zhí)行難度也會(huì)成倍增長(zhǎng)，特別是網(wǎng)絡(luò)樞紐站的計(jì)劃安排執(zhí)行及計(jì)劃執(zhí)行環(huán)節(jié)中車站對(duì)檢修計(jì)劃的控制的矛盾也日益突出，軌道交通各車站中主要由人工判斷和執(zhí)行的施工計(jì)劃的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已不能適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，主要體現(xiàn)在以下方面：序號(hào)主要問(wèn)題主要描述1效率不高所有業(yè)務(wù)由車站值班人員統(tǒng)一人工流轉(zhuǎn)，在業(yè)務(wù)量大的時(shí)候效率低下，容易出錯(cuò)；2浪費(fèi)施工時(shí)間電話申請(qǐng)、協(xié)調(diào)、調(diào)度，前后計(jì)劃的調(diào)度造成大量時(shí)差，浪費(fèi)施工時(shí)間，造成瓶頸；3施工資源利用率低下施工管理環(huán)節(jié)人工控制，比較粗略，資源利用率低；4無(wú)法反映真實(shí)施工過(guò)程人工控制時(shí)間不精確，數(shù)據(jù)反應(yīng)不真實(shí)，造成考核不真實(shí)；5無(wú)法全面、細(xì)致反映現(xiàn)場(chǎng)情況無(wú)法有效利用空間，存在一定缺陷；6無(wú)法反映所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)的施工作業(yè)情況無(wú)法反映所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)的施工作業(yè)情況；7線路模型和安全閉鎖算法無(wú)法滿足所有的軌道交通線路線路模型存在缺陷，對(duì)支線、分線關(guān)系；供電關(guān)系；信號(hào)關(guān)系等缺乏準(zhǔn)確描述；8需要提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性需提高系統(tǒng)和流程的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、健壯性、高效性；網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀重慶軌道交通第一、二輪線路物理網(wǎng)絡(luò)基于百兆帶寬建設(shè)，在一、二、三、六、四、五、九、十、環(huán)線車站、段/場(chǎng)已設(shè)置接入層交換機(jī)分別匯聚于兩路口與大竹林控制中心核心交換機(jī)，形成一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)目前對(duì)帶寬的核實(shí)，能夠滿足辦公和實(shí)施該安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)需要。

工程范圍本工程包括一號(hào)線，二號(hào)線，三號(hào)線，六號(hào)線，四號(hào)線，五號(hào)線，九號(hào)線，十號(hào)線，環(huán)線，涵蓋軌行區(qū)、變電所、車輛段、停車場(chǎng)、車站等區(qū)域的安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)（含施工作業(yè)管理及軌道設(shè)備維修智能管理等）。主要涉及管理主體單位（運(yùn)管中心、線網(wǎng)管控中心等）、實(shí)施主體單位（運(yùn)營(yíng)一公司、運(yùn)營(yíng)二公司、運(yùn)營(yíng)三公司、運(yùn)營(yíng)四公司、大修公司、建管中心、經(jīng)管中心及委外維護(hù)公司等）、相關(guān)人員、相關(guān)計(jì)劃流程和工單管理、安全措施的閉鎖關(guān)系管控（沖突校驗(yàn)和安全聯(lián)鎖管控）、施工過(guò)程規(guī)范管理、施工效率和相關(guān)指標(biāo)體系管控（查詢、匯總、報(bào)表和相關(guān)分析等）。

系統(tǒng)概述軌道交通安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)是一個(gè)為軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、施工檢修、設(shè)備維護(hù)、系統(tǒng)調(diào)試、應(yīng)急演練等提供信息化的管理平臺(tái)，是一套以計(jì)算機(jī)軟件為基礎(chǔ)，依賴于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（辦公內(nèi)網(wǎng)）搭建的辦公輔助軟件系統(tǒng)。主要應(yīng)用于重慶軌道交通第一輪已開通的一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線，與第二輪建設(shè)規(guī)劃線路包括四號(hào)線、五號(hào)線、九號(hào)線、十號(hào)線、環(huán)線安全生產(chǎn)作業(yè)管理,系統(tǒng)獨(dú)立開展工作。該安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)主要包括（不限于）以下內(nèi)容：（1）施工計(jì)劃管理：實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的編制、審批、修訂、發(fā)布等管理功能，完善沖突檢測(cè)機(jī)制，保障施工安全進(jìn)行。（2）外單位進(jìn)場(chǎng)管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)外單位施工的管理，包括：外單位組織、外單位賬號(hào)、外單位施工負(fù)責(zé)人、外單位進(jìn)場(chǎng)許可管理。（3）資源沖突檢測(cè)：對(duì)于不同作業(yè)之間存在的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)域、供電范圍、工作車點(diǎn)與人工點(diǎn)等要素存在沖突時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行檢查和判斷，并列出存在沖突的詳細(xì)內(nèi)容。（4）請(qǐng)銷點(diǎn)管理：將傳統(tǒng)的施工請(qǐng)銷點(diǎn)工作信息化、網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)結(jié)合完善的沖突檢測(cè)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)請(qǐng)銷點(diǎn)的便捷、可靠，保障施工安全進(jìn)行。（5）停送電管理：對(duì)正線和車輛段（車場(chǎng)）的供電區(qū)域進(jìn)行集中管理，保證施工作業(yè)安全。《停電通知》在系統(tǒng)中的下發(fā)功能。（6）正線軌行區(qū)作業(yè)令管理：實(shí)現(xiàn)行車相關(guān)作業(yè)過(guò)程信息化管理。（7）供電檢修工作票管理：實(shí)現(xiàn)供電相關(guān)作業(yè)過(guò)程信息化管理。（8）機(jī)電檢修作業(yè)令管理：實(shí)現(xiàn)環(huán)控相關(guān)作業(yè)過(guò)程信息化管理。（9）車輛段（場(chǎng)）作業(yè)令管理：實(shí)現(xiàn)車輛段（場(chǎng)）內(nèi)作業(yè)過(guò)程信息化管理。（10）車站區(qū)域作業(yè)令管理：實(shí)現(xiàn)車站區(qū)域作業(yè)過(guò)程信息化管理。（11）調(diào)度命令管理：確保調(diào)度發(fā)布的信息準(zhǔn)確有效地傳達(dá)給各信息的接收者。（11）作業(yè)時(shí)間管理：基于列車運(yùn)行時(shí)刻表實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)施工調(diào)度作業(yè)的時(shí)間管理(施工計(jì)劃管理部門可實(shí)現(xiàn)對(duì)施工作業(yè)時(shí)間的人工設(shè)置。（12）作業(yè)負(fù)責(zé)人資格管理：在生成作業(yè)令時(shí)自動(dòng)檢測(cè)申請(qǐng)的作業(yè)負(fù)責(zé)人是否具有該項(xiàng)作業(yè)負(fù)責(zé)人資格。（13）資源圖版展示：圖形化的界面根據(jù)提交的作業(yè)申請(qǐng)實(shí)時(shí)的展現(xiàn)線路的各種信息（包括施工作業(yè)、停電送電等），并支持大屏幕展現(xiàn)在OCC控制中心（不包含控制中心大屏幕硬件部分），使得用戶能夠全面地了解到整個(gè)正線/車場(chǎng)的施工情況，便于管理者掌握全線施工作業(yè)情況。（14）統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理：提供多樣化的報(bào)表，準(zhǔn)確便捷地展現(xiàn)施工管理的各種數(shù)據(jù)，形成規(guī)定格式的報(bào)表圖形供企業(yè)決策之用（數(shù)據(jù)及報(bào)表自動(dòng)保存兩年）。（15）系統(tǒng)權(quán)限管理：系統(tǒng)應(yīng)能通過(guò)設(shè)置各用戶的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)不同用戶登陸、管理、使用的功能。（16）施工調(diào)度移動(dòng)應(yīng)用：通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)管理移動(dòng)終端消息提醒以及查看待辦事項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度相關(guān)流程審批信息推送、在線預(yù)請(qǐng)點(diǎn)、施工過(guò)程中及時(shí)溝通、調(diào)度命令接收、施工區(qū)域圖形化展現(xiàn)，提高施工作業(yè)管理信息傳遞的及時(shí)性。（17）EAM數(shù)據(jù)集成：實(shí)現(xiàn)EAM工單與施工計(jì)劃之間數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。（18）動(dòng)火令管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)（包括動(dòng)火、影響電力、高空、密閉空間等）的科學(xué)管理，通過(guò)多個(gè)層級(jí)的把關(guān)將危險(xiǎn)作業(yè)的安全隱患降至最低。（19）系統(tǒng)接口要求：該安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)應(yīng)向涉及運(yùn)營(yíng)的其他信息化辦公系統(tǒng)免費(fèi)開放接口，且因接口開發(fā)所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)人的總報(bào)價(jià)中。（20）數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)符合招標(biāo)人的統(tǒng)一要求，數(shù)據(jù)格式要求按照集團(tuán)的統(tǒng)一要求執(zhí)行，具體設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。如果沒(méi)有相應(yīng)要求就新編一套標(biāo)準(zhǔn)，因標(biāo)準(zhǔn)編制所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)人的總報(bào)價(jià)中。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)符合招標(biāo)人的統(tǒng)一要求，具體設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定?？傮w概述根據(jù)重慶軌道交通安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)項(xiàng)目管理的要求，構(gòu)建安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)。應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)具有良好的擴(kuò)展性，能伴隨施工作業(yè)的深化和業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行后續(xù)應(yīng)用的擴(kuò)展開發(fā)；應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)具有較好的靈活性，能滿足不同業(yè)務(wù)需求的更改，能覆蓋施工作業(yè)管理的全過(guò)程，有助于提高施工作業(yè)的管理水平；同時(shí)，應(yīng)用平臺(tái)應(yīng)具有良好的接口，符合軌道交通行業(yè)應(yīng)用和數(shù)據(jù)集成的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能與其它的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，抽取或捕獲其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，能夠?qū)С鰳?biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性、安全性和規(guī)范性。系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)總體規(guī)劃、分步實(shí)施，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)貫徹“實(shí)用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的方針，保證系統(tǒng)的先進(jìn)性和在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中的領(lǐng)先地位，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮擴(kuò)容性、開放性和安全可靠性，管理標(biāo)準(zhǔn)化要求圍繞本工程的業(yè)務(wù)范圍，符合以下管理標(biāo)準(zhǔn)：(1)管控標(biāo)準(zhǔn)：明確重慶軌道交通本次施工作業(yè)管理信息化項(xiàng)目所涉及業(yè)務(wù)范圍的管控模式、管控重點(diǎn)以及相應(yīng)的組織、職責(zé)、崗位、人員標(biāo)準(zhǔn)；(2)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：符合重慶軌道交通本次施工作業(yè)管理信息化項(xiàng)目所涉及業(yè)務(wù)范圍的業(yè)務(wù)管理流程、工作（作業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)、績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)；(3)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：完成重慶軌道交通本次運(yùn)營(yíng)施工作業(yè)管理信息化項(xiàng)目所涉及的業(yè)務(wù)范圍的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義、編碼原則制定、數(shù)據(jù)物理模型定義等工作。運(yùn)營(yíng)施工作業(yè)管理要求實(shí)現(xiàn)維修施工作業(yè)組織實(shí)施過(guò)程中的施工計(jì)劃審批、請(qǐng)銷點(diǎn)審批、停送電審批的管理等，主要包括（不限于）：施工計(jì)劃管理、請(qǐng)銷點(diǎn)管理、停送電管理、作業(yè)間的沖突檢測(cè)以及任務(wù)報(bào)警提示等功能。總體數(shù)據(jù)要求(1)系統(tǒng)需符合重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際需求和管理規(guī)范、符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。(2)系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)需求應(yīng)真實(shí)反映業(yè)務(wù)需求。(3)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)更新、傳輸、交互等應(yīng)具有及時(shí)性，滿足業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)管理。(4)系統(tǒng)數(shù)據(jù)應(yīng)具備一致性，對(duì)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)間、系統(tǒng)內(nèi)不同模塊間的數(shù)據(jù)要保持一致。(5)項(xiàng)目實(shí)施需對(duì)系統(tǒng)/模塊間的信息（數(shù)據(jù)）流轉(zhuǎn)進(jìn)行分析，要保持信息（數(shù)據(jù)）的定義和屬性的唯一和一致。(6)項(xiàng)目實(shí)施需對(duì)本系統(tǒng)與其它系統(tǒng)集成、交互、共享數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和分析，滿足業(yè)務(wù)和管理需求。(7)如涉及歷史數(shù)據(jù)的清理、轉(zhuǎn)換和導(dǎo)入，需提出合理可行的方案。(8)必須對(duì)數(shù)據(jù)錄入和導(dǎo)入進(jìn)行規(guī)范性校驗(yàn)，數(shù)據(jù)錄入界面符合易操作性的要求。(9)從初始化開始，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)必須真實(shí)、有效，所有的測(cè)試數(shù)據(jù)必須清除。實(shí)施原則系統(tǒng)要求以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，結(jié)合具體需求進(jìn)行定制和二次開發(fā)的方式進(jìn)行實(shí)施，能縮短項(xiàng)目實(shí)施周期，降低項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)。所有的軟件產(chǎn)品要求能夠提供7×24小時(shí)在重慶的技術(shù)支持和技術(shù)咨詢服務(wù)，由具備專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)解答用戶提出的各種技術(shù)問(wèn)題。(1)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)從重慶軌道交通業(yè)務(wù)實(shí)際需要出發(fā)，選擇重點(diǎn)與關(guān)鍵的環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理與控制，解決目前在應(yīng)用中存在的呼聲比較高的問(wèn)題，在信息化價(jià)值和靈活性、管理工作量之間取得良好的平衡，保證在系統(tǒng)實(shí)施后能提高工作效率、降低成本；在符合業(yè)務(wù)現(xiàn)狀需求的同時(shí)，具有一定的前瞻性，為未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展后的管理提供擴(kuò)展支持；應(yīng)用系統(tǒng)能夠提供全面的業(yè)務(wù)支持實(shí)現(xiàn)和及時(shí)有效的決策支持，應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)能清晰地體現(xiàn)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)以及技術(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系和層次結(jié)構(gòu)。(2)可靠性要求系統(tǒng)架構(gòu)合理、運(yùn)行穩(wěn)定、功能可靠。支持通過(guò)容錯(cuò)、熱備、故障恢復(fù)等方式，實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)仍能保持正常工作。對(duì)于規(guī)范要求以外的輸入能夠判斷出其不符合規(guī)范要求，并能具備合理的處理方式。保持系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，確保數(shù)據(jù)不因意外情況丟失或損壞。(3)先進(jìn)性從技術(shù)發(fā)展的角度來(lái)看，平臺(tái)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)能支持未來(lái)5年重慶軌道交通信息化發(fā)展的需要。(4)可擴(kuò)展性要求系統(tǒng)有良好的可擴(kuò)展性，能夠快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求的變化。系統(tǒng)采用松耦合構(gòu)件方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)于應(yīng)用功能的擴(kuò)展可采用發(fā)布新構(gòu)件方式實(shí)現(xiàn)，且新功能的部署不影響客戶的使用。(5)安全性安全性是系統(tǒng)運(yùn)行的前提，技術(shù)平臺(tái)必須要符合重慶軌道交通信息安全體系的管理要求，遵循國(guó)際安全設(shè)計(jì)規(guī)范。(6)易用性要求系統(tǒng)采用簡(jiǎn)體中文實(shí)現(xiàn)，采用人性化的操作界面及符合重慶軌道交通用戶操作習(xí)慣的設(shè)計(jì)，提供良好的用戶體驗(yàn)，降低用戶對(duì)操作的適應(yīng)時(shí)間以提高工作效率。項(xiàng)目成果中提供使用指引及說(shuō)明資料，系統(tǒng)易于學(xué)習(xí)、使用和管理維護(hù)。(7)經(jīng)濟(jì)性系統(tǒng)應(yīng)具備高性價(jià)比，能對(duì)系統(tǒng)資源的使用進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的前提下，盡量節(jié)省硬件開銷。(8)可伸縮性要求在不用修改系統(tǒng)架構(gòu)的情況下，通過(guò)增加或增強(qiáng)相應(yīng)的設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的擴(kuò)展支持，包括垂直擴(kuò)展和水平擴(kuò)展：縱向伸縮：能夠通過(guò)增加硬件資源提高目標(biāo)平均性能和峰值性能（即響應(yīng)時(shí)間、延遲等）及目標(biāo)平均負(fù)荷和峰值負(fù)荷（即并發(fā)用戶、信息量等）；橫向伸縮：能夠通過(guò)增加應(yīng)用服務(wù)器及實(shí)現(xiàn)應(yīng)用服務(wù)器負(fù)載均衡、多節(jié)點(diǎn)等措施提高目標(biāo)平均性能和峰值性能（即響應(yīng)時(shí)間、延遲等）及目標(biāo)平均負(fù)荷和峰值負(fù)荷（即并發(fā)用戶、信息量等）其它技術(shù)要求具有良好的集成性，能夠方便地實(shí)現(xiàn)與其它系統(tǒng)的應(yīng)用和數(shù)據(jù)集成。可提供企業(yè)級(jí)的WebServices，支持與WebServices之間的互聯(lián)，支持WSDL、UDDl、SOAP標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。(1)系統(tǒng)應(yīng)成熟、穩(wěn)定、快速，支持硬件負(fù)載均衡；(2)系統(tǒng)應(yīng)具備高性價(jià)比，能對(duì)系統(tǒng)資源的使用進(jìn)行優(yōu)化，在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的前提下，盡量節(jié)省硬件費(fèi)用；(3)純B/S架構(gòu)，可用集中方式進(jìn)行安裝、維護(hù)和更新，降低總體擁有成本；(4)有完善的安全控制機(jī)制，能夠有效防止非法入侵和破壞，遵循國(guó)際安全設(shè)計(jì)規(guī)范；(5)所有系統(tǒng)軟件必須使用簡(jiǎn)體中文版。設(shè)備用房要求（1）設(shè)備機(jī)柜及荷載要求：序號(hào)機(jī)柜尺寸（寬*深*高）荷載要求機(jī)柜允許安裝地點(diǎn)1600×1000×2200mm不大于800kg/m2控制中心信息機(jī)房（設(shè)備機(jī)柜）2600×600×2200mm不大于800kg/m2控制中心信息機(jī)房（設(shè)備機(jī)柜）3800×600×2200mm不大于800kg/m2電源室（待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定）注：設(shè)備室內(nèi)設(shè)備機(jī)柜尺寸為上述二種尺寸，不得出現(xiàn)其他尺寸,根據(jù)設(shè)備需求，盡量使用600×600×2200mm機(jī)柜，800×600×2200mm機(jī)柜一般僅用作配電柜。（2）設(shè)備用電需求為50KW電磁兼容要求本節(jié)技術(shù)要求適用于本次招標(biāo)范圍中所有系統(tǒng)。一般要求本節(jié)包括所有系統(tǒng)和設(shè)備的電磁兼容詳細(xì)要求，包括所提供系統(tǒng)和設(shè)備與在軌道交通范圍內(nèi)及周邊外界設(shè)備之間的電磁兼容。系統(tǒng)在軌道交通的電磁環(huán)境中，其運(yùn)作在性能及功能上須達(dá)到規(guī)范所列明的可靠性要求，并不能影響軌道交通范圍內(nèi)及其周邊外界設(shè)備。投標(biāo)人須重視系統(tǒng)與系統(tǒng)之間及系統(tǒng)內(nèi)部的電磁干擾，其設(shè)計(jì)須包含防止此類干擾發(fā)生的措施。投標(biāo)人并須進(jìn)行測(cè)試來(lái)保證其提供的設(shè)備之間沒(méi)有電磁干擾，及與其它接口專業(yè)的設(shè)備之間亦不存在此等干擾。投標(biāo)人須與各接口專業(yè)協(xié)調(diào)，互相交換有關(guān)電磁兼容的資料及數(shù)據(jù)。在項(xiàng)目中的任何階段如發(fā)現(xiàn)與投標(biāo)人有關(guān)的電磁兼容問(wèn)題，投標(biāo)人必須負(fù)責(zé)修正問(wèn)題。任何對(duì)系統(tǒng)及設(shè)備的更改不應(yīng)減弱它們現(xiàn)有的電磁兼容性能。投標(biāo)人采購(gòu)的材料、設(shè)備，以及施工時(shí)應(yīng)不受軌道交通其他系統(tǒng)的電磁干擾，也不對(duì)其他系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾。投標(biāo)人應(yīng)和其它系統(tǒng)承包商就電磁兼容問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)及交換有關(guān)資料。如設(shè)備不能達(dá)到相關(guān)的電磁兼容規(guī)范要求，投標(biāo)人應(yīng)對(duì)設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和考慮，另外采取電磁抗擾措施，例如增加抗電磁干擾屏蔽柜或隔離配件等，以保證整個(gè)系統(tǒng)或設(shè)備符合電磁兼容規(guī)范要求。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范投標(biāo)人在采購(gòu)材料、設(shè)備時(shí)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)使用環(huán)境，由投標(biāo)人提供的設(shè)備及系統(tǒng)電磁兼容性及抗電磁干擾應(yīng)滿足以下國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。當(dāng)不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)同一參數(shù)有不同要求時(shí)，應(yīng)使用各標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)招標(biāo)文件中其它部分的電磁兼容要求與其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有重復(fù)要求時(shí)，應(yīng)使用要求更為嚴(yán)格的一個(gè)。當(dāng)投標(biāo)人在發(fā)現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求有矛盾之處時(shí)，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示。電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱1GB8702-2014電磁環(huán)境控制限值2GB9175-88環(huán)境電波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)3GB50157-2003地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范4GB/T24338.3-2009軌道交通電磁兼容第3-1部分：機(jī)車車輛列車和整車5GB/T24338.4-2009軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車車輛設(shè)備6GB/T24338.5-2009軌道交通電磁兼容第4部分：信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度7EN50121-1鐵路設(shè)施

電磁兼容性

第一部分:總則8EN50121-2鐵路設(shè)施

電磁兼容性

第二部分:整個(gè)鐵路系統(tǒng)對(duì)外界的輻射9EN50121-4鐵路設(shè)施

電磁兼容性

第四部分:信號(hào)設(shè)備和電信設(shè)備的輻射和抗干10EN50081-1電磁兼容性一般發(fā)射性標(biāo)準(zhǔn)第一部分：居住、商業(yè)及輕工業(yè)11EN50082-2電磁兼容性一般抗擾性標(biāo)準(zhǔn)第二部分：工業(yè)環(huán)境12EN55022信息技術(shù)設(shè)備無(wú)線電干擾特性的范圍及測(cè)量方法13EN55024信息技術(shù)設(shè)備抗擾特性范圍及測(cè)試方法14IEC801-1工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性總論15IEC801-2工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性靜電放電要求16IEC801-3工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性輻射電磁場(chǎng)要求17IEC801-4工業(yè)過(guò)程測(cè)量和控制裝置的電磁兼容性電快速瞬變脈沖群要求18IEC61000-4-1測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第一節(jié)：抗擾性測(cè)試概述19IEC61000-4-2測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第二節(jié)：靜電放電抗擾性測(cè)試20IEC61000-4-3測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第三節(jié)：輻射、射頻、電磁場(chǎng)抗擾性測(cè)試21IEC61000-4-4測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第四節(jié)：電快速瞬態(tài)/猝發(fā)抗擾性測(cè)試22IEC61000-4-5測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第五節(jié)：電涌抗擾性測(cè)試23IEC61000-4-6測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第六節(jié)：由射頻電場(chǎng)感應(yīng)之傳導(dǎo)干擾抗擾性24IEC61000-4-8測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第八節(jié)：電源頻率磁場(chǎng)抗擾性測(cè)試25IEC61000-4-11測(cè)試及測(cè)量技術(shù)第十一節(jié)：電壓下跌、短暫中斷及電壓變化抗擾性測(cè)試26IEC61000-6-2電磁兼容性一般標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)環(huán)境之抗擾性27國(guó)家衛(wèi)生部頒發(fā)的《環(huán)境衛(wèi)生電磁波輻射標(biāo)準(zhǔn)》如果投標(biāo)人設(shè)備和系統(tǒng)滿足其他國(guó)家的權(quán)威性標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)等效于或優(yōu)于以上標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人應(yīng)明確該標(biāo)準(zhǔn)與以上標(biāo)準(zhǔn)的主要差別，并提交該標(biāo)準(zhǔn)一份。特定要求抗干擾性所有設(shè)備須能承受其它設(shè)備所產(chǎn)生的干擾，并可在軌道交通的電磁環(huán)境中正常運(yùn)作。需考慮的主要干擾來(lái)源包括列車、配電系統(tǒng)、牽引電系統(tǒng)、無(wú)線電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、由高速處理器所推動(dòng)的系統(tǒng)、后備供電設(shè)備如不間斷電源、整流器、自動(dòng)售檢票、屏蔽門、安全門及信號(hào)系統(tǒng)。投標(biāo)人須在設(shè)計(jì)中考慮所有的干擾途徑，至少須包括輻射、感應(yīng)、傳導(dǎo)及靜電放電，并須采取各種可行方法來(lái)清除干擾對(duì)系統(tǒng)的影響。設(shè)備須符合以下的抗干擾水平及測(cè)試要求：抗干擾水平及測(cè)試要求特性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)接受準(zhǔn)則靜電放電IEC61000-4-26,000V-接觸8,000V-空氣放電射頻輻射抗擾性IEC61000-4-320V/m-由80MHz至2.5GHz電快速瞬態(tài)/猝發(fā)抗擾性IEC61000-4-42,000V電涌IEC61000-4-51,000V-差別模式2,000V-共同模式射頻傳導(dǎo)抗擾性IEC61000-4-610V電源頻率磁場(chǎng)抗擾性IEC61000-4-830A/m-連續(xù)場(chǎng)300A/m-3秒時(shí)間電壓下跌、短暫中斷及電壓變化抗擾性IEC61000-4-1110ms30％電壓下跌5s超過(guò)95％之短暫中斷±10％電壓變化所有視像顯示屏須有足夠的屏蔽抵御外來(lái)的電磁干擾，包括直流及交流磁場(chǎng)。任何圖像失真及其它形式的可見干擾均不可接受。特別要注意顯示屏所處的環(huán)境有各種因電動(dòng)列車經(jīng)過(guò)、加速、及減速所引起的干擾。電磁干擾的幅度因不同地點(diǎn)而不同，取決于顯示屏所處地點(diǎn)與路軌及其它干擾源。投標(biāo)人須提交解決此問(wèn)題及顯示屏的屏蔽安排的詳細(xì)方案。放射系統(tǒng)嚴(yán)禁產(chǎn)生電磁干擾影響軌道交通其它設(shè)備的運(yùn)作。投標(biāo)人須確保系統(tǒng)不會(huì)干擾乘客的設(shè)備如助聽器及心臟起搏器。電磁兼容測(cè)試所有被確認(rèn)需進(jìn)行電磁測(cè)試的設(shè)備，均應(yīng)由國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可授權(quán)或國(guó)際認(rèn)可授權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證，證明其符合有關(guān)規(guī)范及技術(shù)要求，并應(yīng)提交測(cè)試證書方可交付及安裝。如設(shè)備不能通過(guò)電磁測(cè)試，投標(biāo)人應(yīng)為設(shè)備作出相關(guān)的設(shè)計(jì)修改或添加外部防護(hù)措施進(jìn)行重新測(cè)試，以達(dá)到有關(guān)的電磁要求。投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)所有測(cè)試工作的安排及全部費(fèi)用。必要時(shí)，招標(biāo)人可要求參觀/考察其測(cè)試，投標(biāo)人應(yīng)予以配合。電磁兼容控制投標(biāo)人應(yīng)提交一份系統(tǒng)設(shè)備電磁兼容控制文件，以證明其滿足電磁兼容性要求。電磁兼容控制文件中應(yīng)說(shuō)明所有設(shè)備在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、安裝及調(diào)試的全過(guò)程中，如何確保系統(tǒng)滿足所有有關(guān)電磁兼容性要求。電磁兼容控制文件包括，但不限于以下部分：1）電磁兼容管理工作計(jì)劃，其中包括明確的工作日期及資源安排。2）電磁兼容技術(shù)規(guī)格(抗干擾部分)：子系統(tǒng)、所有設(shè)備的電磁兼容抗干擾特性；根據(jù)各子系統(tǒng)在軌道交通環(huán)境中面對(duì)的干擾源及其干擾機(jī)理的定量、定性分析，并界定所有受干擾源干擾的設(shè)備。一般的干擾機(jī)理為靜電放電、射頻電磁場(chǎng)輻射、電快速瞬變脈沖、浪涌（沖擊）、射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)干擾、電壓瞬變等；受干擾源干擾的設(shè)備應(yīng)通過(guò)相關(guān)國(guó)家或國(guó)際等同的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試；證明設(shè)備已采取有效的措施防止軌道交通已采用/將采用的無(wú)線電頻譜的干擾；分析設(shè)備受相關(guān)電磁干擾后，對(duì)系統(tǒng)功能安全性、可靠性及可操作性的影響。投標(biāo)人可能應(yīng)優(yōu)化相關(guān)的系統(tǒng)及設(shè)備，采取補(bǔ)救的措施和方法，以減少電磁干擾的影響達(dá)到系統(tǒng)設(shè)備所指定的安全性、可靠性及可操作性要求。3）電磁兼容技術(shù)規(guī)格(干擾部分)：各子系統(tǒng)、所有設(shè)備的電磁兼容干擾特性；證明設(shè)備干擾源已按相關(guān)國(guó)家或國(guó)際等同的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求采取相關(guān)隔離手段，減低其干擾到可接受程度；證明設(shè)備不會(huì)對(duì)軌道交通已采用/將采用的無(wú)線電頻譜造成干擾。4）接地設(shè)計(jì)。5）電纜/電線選取設(shè)計(jì)及布置原則。6）影響電磁兼容特性的施工注意事項(xiàng)。7）安裝前后電磁兼容測(cè)試范圍及工作計(jì)劃。8）系統(tǒng)設(shè)備在調(diào)試過(guò)程中對(duì)遇到問(wèn)題的糾正。9）所有相關(guān)測(cè)試證書。10）其它相關(guān)事項(xiàng)。電磁兼容控制文件是在系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、安裝及調(diào)試全過(guò)程中的可更新文件。投標(biāo)人應(yīng)在決定設(shè)備類型及進(jìn)行設(shè)備采購(gòu)前提供相應(yīng)文件，如發(fā)生變更，應(yīng)提交最新文件內(nèi)容，以證明其仍能滿足上述電磁兼容要求。如系統(tǒng)或設(shè)備在安裝或測(cè)試過(guò)程中有所改變而影響電磁兼容特性時(shí)，投標(biāo)人應(yīng)馬上重新提交能滿足電磁兼容要求的資料。在提交以上的電磁兼容管理文件時(shí)，投標(biāo)人也應(yīng)考慮在招標(biāo)文件其它地方對(duì)電磁兼容要求，并將其要求包括在電磁兼容管理文件內(nèi)。投標(biāo)人在方案的設(shè)計(jì)過(guò)程中突出考慮設(shè)備、組網(wǎng)線路等方面的抗干擾能力和措施，并給予明確闡述。

系統(tǒng)功能安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的申報(bào)、審核、發(fā)布、組織及監(jiān)控的智能化、信息化的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)施工檢修的流程管理、節(jié)點(diǎn)卡控和實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效降低各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)人員的工作量和工作強(qiáng)度，確保施工檢修安全、高效、有序進(jìn)行。本系統(tǒng)主要適用于重慶軌道交通第一輪建設(shè)運(yùn)營(yíng)線路（一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線、六號(hào)線）與第二輪建設(shè)運(yùn)營(yíng)線路（四號(hào)線、五號(hào)線、九號(hào)線、十號(hào)線、環(huán)線）范圍內(nèi)的施工檢修管理，包括控制中心、正線、車輛段（場(chǎng)）、車站、主所、降壓所等范圍內(nèi)的設(shè)備維修保養(yǎng)、調(diào)試車和工作車開行及設(shè)備設(shè)施建設(shè)等行為的管理工作，主要流程包括方案審查、施工計(jì)劃管理、信息表管理、施工組織、外單位管理、施工計(jì)劃統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表管理等環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)的核心設(shè)備配置應(yīng)考慮為后續(xù)線路（含既有線共17線一環(huán)）預(yù)留接入條件。該系統(tǒng)專業(yè)功能包含（不限于）以下需求（最終需求在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)階段確定，投標(biāo)人不得因新增功能要求增加費(fèi)用）：通用功能投標(biāo)人提供的重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下要求的基本功能。系統(tǒng)圖形化與個(gè)性化系統(tǒng)具備良好的用戶友好性，較高的個(gè)性化和圖形化水平，并能通過(guò)系統(tǒng)的配置開發(fā)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)圖形化的工作界面，為用戶提供圖形化的協(xié)作業(yè)務(wù)過(guò)程設(shè)計(jì)、變更和跟蹤管理功能。軌道交通行業(yè)的適應(yīng)性系統(tǒng)應(yīng)很好的適應(yīng)與支持軌道交通行業(yè)需求，能支持調(diào)度施工領(lǐng)域范圍內(nèi)的管理需求。系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)分析功能系統(tǒng)須充分體現(xiàn)對(duì)施工管理和調(diào)度命令管理的支撐作用，提供全面的臺(tái)賬管理和業(yè)務(wù)流程分析監(jiān)控工具，幫助各級(jí)管理者及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的效率問(wèn)題，以及對(duì)業(yè)務(wù)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。功能開發(fā)的延展性系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)秀的功能延展性，未來(lái)能夠快速地配合軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化項(xiàng)目業(yè)務(wù)擴(kuò)展和向其他業(yè)務(wù)提供支撐功能的需求，能通過(guò)配置或二次開發(fā)滿足新的業(yè)務(wù)功能。成熟的接口標(biāo)準(zhǔn)和案例系統(tǒng)應(yīng)具有成熟的接口標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)簡(jiǎn)單的配置和接口設(shè)計(jì)能與軌道交通的其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成。系統(tǒng)的升級(jí)系統(tǒng)應(yīng)容易實(shí)現(xiàn)升級(jí)，業(yè)主可通過(guò)升級(jí)補(bǔ)丁程序或其它簡(jiǎn)潔方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的版本升級(jí)而不影響內(nèi)部流程運(yùn)作。施工作業(yè)管理功能城市軌道交通開通運(yùn)營(yíng)后，施工維修有其特點(diǎn)，就是要求在不影響日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工作業(yè)，施工作業(yè)所需要的時(shí)間、作業(yè)區(qū)域、行車線路和供電范圍等，應(yīng)得到統(tǒng)一的合理安排和運(yùn)用。因此，相關(guān)施工作業(yè)，需要先申報(bào)施工計(jì)劃，以及施工資源要求，由相關(guān)部門統(tǒng)一對(duì)各施工作業(yè)進(jìn)行安排，防止作業(yè)之間出現(xiàn)資源沖突，影響施工安全。當(dāng)施工部門需要進(jìn)場(chǎng)工作前，要到所在作業(yè)區(qū)域的車站進(jìn)行“請(qǐng)點(diǎn)”，調(diào)度部門在現(xiàn)場(chǎng)滿足作業(yè)要求后，才批準(zhǔn)施工部門進(jìn)場(chǎng)施工。請(qǐng)銷點(diǎn)還有可能涉及停送電的工作環(huán)境要求，需要電力調(diào)度配合完成停送電工作，而停送電作業(yè)可能需要拆、掛接地線。由于軌道施工作業(yè)較多，作業(yè)間沖突情況比較復(fù)雜，完全靠人工進(jìn)行判斷和組織，容易出現(xiàn)錯(cuò)漏，影響施工安全。通過(guò)建立信息系統(tǒng)，協(xié)助人腦對(duì)施工作業(yè)條件和施工沖突的判定，能減輕施工監(jiān)控人員的工作量和工作強(qiáng)度,減少安全隱患，確保施工組織的安全、高效和有序進(jìn)行。該系統(tǒng)專業(yè)功能包含（不限于）以下需求：施工計(jì)劃管理為保證施工作業(yè)安全，軌道交通在施工作業(yè)前都需要做好施工作業(yè)計(jì)劃，對(duì)施工中的資源安全沖突進(jìn)行排除。施工作業(yè)計(jì)劃包括了月計(jì)劃、周計(jì)劃、調(diào)整計(jì)劃、搶修計(jì)劃。所有計(jì)劃經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后，都會(huì)反映在《施工通告》中。所形成的作業(yè)計(jì)劃將成為作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)的依據(jù)。（1）方案查詢方案查詢功能，要求系統(tǒng)具備文本編輯和添加附件等功能，并作為計(jì)劃鏈接附件，針對(duì)部分A1、B1類施工，系統(tǒng)要求施工計(jì)劃必須鏈接實(shí)施方案。（2）施工計(jì)劃分類施工計(jì)劃按時(shí)間節(jié)點(diǎn)分為月計(jì)劃、周計(jì)劃和調(diào)整計(jì)劃三類，每類計(jì)劃均須按時(shí)間節(jié)點(diǎn)申報(bào)。施工計(jì)劃按照施工作業(yè)類型分為四大類，并保留擴(kuò)容空間：其中A類表示正線軌行區(qū)范圍內(nèi)的施工作業(yè)以及影響軌行區(qū)的施工作業(yè)，B類表示車輛段（場(chǎng)）內(nèi)的施工作業(yè)，C類表示車站范圍內(nèi)的施工作業(yè)，D類表示變電所內(nèi)的施工作業(yè)，E跨線共管區(qū)域的作業(yè)，并視為重點(diǎn)施工對(duì)待，詳細(xì)實(shí)現(xiàn)方式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。。A、B、C1、D類須申報(bào)施工計(jì)劃，按計(jì)劃流程執(zhí)行，C2在車站辦理作業(yè)手續(xù)，包括但不限于：計(jì)劃類別適用范圍AA影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)A1使用電客車的作業(yè)A2使用工作車的作業(yè)A3在軌行區(qū)范圍內(nèi)，不使用電客車、工作車的作業(yè)A4在車站、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響軌行區(qū)行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)BB車輛段（或停車場(chǎng)）范圍內(nèi)的作業(yè)B1使用電客車的作業(yè)。B2使用工作車的作業(yè)。B3不使用電客車、工作車但影響車輛段（或停車場(chǎng)）行車且不能即時(shí)恢復(fù)行車及行車設(shè)備狀態(tài)、影響接觸網(wǎng)供電的作業(yè)。B4車輛段（或停車場(chǎng)）內(nèi)除B1、B2、B3以外的作業(yè)CC車站范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè).C1影響消防及機(jī)電(不含電扶梯)設(shè)備（含區(qū)間、通道等環(huán)調(diào)管轄范圍的環(huán)控設(shè)備）正常使用的作業(yè)C2在車站管轄范圍的其它作業(yè)DD變電所內(nèi)的施工作業(yè).D1在變電所范圍內(nèi)施工，影響供電設(shè)備的作業(yè)D2在變電所范圍內(nèi)施工，但不影響供電設(shè)備的作業(yè)EE跨線共管區(qū)域的作業(yè)計(jì)劃按時(shí)間分為月計(jì)劃、周計(jì)劃和調(diào)整計(jì)劃。計(jì)劃的基本內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：計(jì)劃號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)部門、供電要求、防護(hù)區(qū)域、作業(yè)代碼、計(jì)劃類型、作業(yè)類型等信息。界面應(yīng)預(yù)留足夠的擴(kuò)展字段，用戶可自定義界面的屬性和內(nèi)容。（3）計(jì)劃申報(bào)、編制1）根據(jù)周期計(jì)劃類型確認(rèn)計(jì)劃申報(bào)、審批流程，按要求限制計(jì)劃申報(bào)條件；申報(bào)特殊計(jì)劃除通過(guò)作業(yè)平臺(tái)執(zhí)行外還可以通過(guò)人工執(zhí)行，保留此類計(jì)劃添加功能；保留定制特殊流程功能。2）根據(jù)計(jì)劃受理權(quán)限、受理時(shí)段等不同條件，設(shè)置計(jì)劃管理流程。3）申報(bào)流程中，申報(bào)人均可在下一時(shí)間節(jié)點(diǎn)前撤回申報(bào)的計(jì)劃，已申報(bào)計(jì)劃均可被駁回給前一級(jí)。4）計(jì)劃的基本內(nèi)容不局限于現(xiàn)行的計(jì)劃內(nèi)容及要求，界面應(yīng)預(yù)留足夠的擴(kuò)展空間；對(duì)于特殊要求，如施工方案、動(dòng)車要求等要素須單獨(dú)體現(xiàn)，并可連接該類要素的辦理情況及流程。5）作業(yè)區(qū)域在軌行區(qū)、車輛段（場(chǎng)）、車站等不同區(qū)域要求不同，可按不同區(qū)域要求選擇并自動(dòng)生成；如軌行區(qū)具備以點(diǎn)選面的要求，同時(shí)顯示該區(qū)域內(nèi)的輔助線情況，特殊輔助線單獨(dú)顯示；車輛段（場(chǎng)）的作業(yè)區(qū)域可以按不同要求劃分；車站可按功能區(qū)劃分等。6）供電區(qū)域與計(jì)劃區(qū)域?qū)?yīng)，在選擇計(jì)劃區(qū)域后，供電區(qū)域可自動(dòng)生成，同時(shí)可人工擴(kuò)大供電影響區(qū)域。7）有計(jì)劃預(yù)申報(bào)功能，可提前填寫施工計(jì)劃，設(shè)置提醒功能（記事本功能）。8）計(jì)劃模板功能。9）計(jì)劃修訂功能，并記錄修訂時(shí)間及內(nèi)容。10）計(jì)劃提醒功能，如聲音、對(duì)話框等。11）每個(gè)申報(bào)級(jí)別均可在本級(jí)別申報(bào)計(jì)劃后，生成資源占用圖，顯示軌行區(qū)、車輛段、供電區(qū)域等占用情況。12）本級(jí)別在接收到新計(jì)劃時(shí)，有提醒設(shè)置。13）系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)不同作業(yè)類型自動(dòng)生成作業(yè)防護(hù)區(qū)段，并進(jìn)行沖突檢測(cè)。14）計(jì)劃申報(bào)管理。作業(yè)申報(bào)單位在系統(tǒng)填寫作業(yè)令（票），應(yīng)包含作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)需求和注意事項(xiàng)，系統(tǒng)根據(jù)填寫的作業(yè)令（票）自動(dòng)生成作業(yè)計(jì)劃。15）請(qǐng)點(diǎn)管理功能。作業(yè)單位到達(dá)車站、車輛段（場(chǎng)）、變電所后，登錄系統(tǒng)查看作業(yè)計(jì)劃并申請(qǐng)作業(yè)，系統(tǒng)判斷滿足作業(yè)條件后，提示調(diào)度員下達(dá)作業(yè)令。16）銷令管理功能。17）搶險(xiǎn)作業(yè)申報(bào)的功能，詳細(xì)實(shí)現(xiàn)方式在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（4）計(jì)劃審批、發(fā)布1）根據(jù)不同的周期計(jì)劃、受理計(jì)劃時(shí)間設(shè)立不同的計(jì)劃審批流程和發(fā)布流程。計(jì)劃審核內(nèi)容包括計(jì)劃申報(bào)表的所有項(xiàng)；2）審核完成的計(jì)劃，按照部門、專業(yè)、作業(yè)類型、停送電需求安排等要求順序顯示；3）完成計(jì)劃審批后，可變更計(jì)劃，對(duì)已經(jīng)發(fā)布的計(jì)劃可以進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整或取消，并記錄變更計(jì)劃的修改、審批、簽發(fā)的過(guò)程及內(nèi)容；4）發(fā)布后的施工計(jì)劃，根據(jù)權(quán)限設(shè)置調(diào)整功能，保留調(diào)整記錄；5）系統(tǒng)對(duì)審核完成的施工計(jì)劃自動(dòng)生成《施工計(jì)劃表》（《施工周計(jì)劃表》《施工調(diào)整計(jì)劃表》），顯示編制、審核、簽發(fā)及時(shí)間，并以WORD文檔（EXCEL）或電子表格PDF形式導(dǎo)出；6）周計(jì)劃和調(diào)整計(jì)劃分別發(fā)布，可生成一日施工計(jì)劃信息表及監(jiān)控圖。（5）《施工計(jì)劃表》編輯管理各部門申請(qǐng)的各類施工計(jì)劃列表，需經(jīng)過(guò)線下討論，并根據(jù)討論結(jié)果在系統(tǒng)中調(diào)整相應(yīng)的施工計(jì)劃，最終在系統(tǒng)中審批通過(guò)。所有計(jì)劃經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后，可在系統(tǒng)中自動(dòng)形成《施工計(jì)劃表》中的施工作業(yè)部分；《施工計(jì)劃表》內(nèi)容還包含下周的各項(xiàng)安排，如：施工作業(yè)單位、施工作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、是否需要工作車、停送電需求、區(qū)間封鎖等，這部分內(nèi)容由各相關(guān)部門提交至計(jì)劃管理部門，統(tǒng)一通過(guò)《施工計(jì)劃表》公示，遇節(jié)假日放假時(shí)，應(yīng)將上述各時(shí)間節(jié)點(diǎn)適當(dāng)提前，具體時(shí)間由施工協(xié)調(diào)會(huì)確定。（6）作業(yè)范圍切割實(shí)現(xiàn)線性設(shè)備的維修計(jì)劃需要，在排程計(jì)劃上提供作業(yè)范圍切割的功能，可以簡(jiǎn)便地以各種周期來(lái)延伸工作計(jì)劃；具體流程和涉及角色在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（7）計(jì)劃揭示板對(duì)于正線的施工作業(yè)，系統(tǒng)具備“計(jì)劃揭示板”功能，即可以以圖形化的界面來(lái)示意線路占用情況及接觸網(wǎng)的供電要求，當(dāng)需要提交或批準(zhǔn)某個(gè)施工計(jì)劃（待處理）時(shí)能夠模擬批準(zhǔn)后的線路占用情況及接觸網(wǎng)的供電要求，同時(shí)進(jìn)行沖突檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行顯示輸出，方便用戶能夠直觀確認(rèn)沖突情況。（8）施工進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令簽發(fā)作業(yè)令是允許在集團(tuán)公司所轄范圍內(nèi)施工作業(yè)的憑證。施工計(jì)劃批準(zhǔn)后，執(zhí)行生成作業(yè)令動(dòng)作。已生成作業(yè)令的施工計(jì)劃，才能進(jìn)行請(qǐng)銷點(diǎn)。（9）統(tǒng)計(jì)分析提供各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析功能，例如作業(yè)令、施工通告等重要報(bào)表查詢?！妒┕ねǜ妗肥且雅鷾?zhǔn)施工計(jì)劃列表的一個(gè)視圖，是按標(biāo)準(zhǔn)化格式提供給運(yùn)營(yíng)分公司各部門查看和使用的文檔，《施工通告》能夠以PDF格式導(dǎo)出并保存。外單位管理施工作業(yè)如果由委外工班負(fù)責(zé)施工時(shí)，委外工班對(duì)應(yīng)的外單位必須獲得《外單位施工作業(yè)許可單》才允許申報(bào)施工計(jì)劃。外單位持《施工技術(shù)方案處理單》辦理《外單位施工作業(yè)許可單》。集團(tuán)公司對(duì)口業(yè)務(wù)管理部門和運(yùn)營(yíng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)外單位施工技術(shù)方案及施工作業(yè)的審核。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)已批準(zhǔn)的《外單位施工作業(yè)許可單》進(jìn)行作廢、延期、暫時(shí)失效等編輯及臺(tái)帳管理功能。對(duì)《施工技術(shù)方案處理單》進(jìn)行臺(tái)帳管理，功能包括：外單位組織、外單位賬號(hào)、外單位施工負(fù)責(zé)人、外單位施工作業(yè)許可單管理、外單位施工技術(shù)計(jì)劃管理等內(nèi)容。系統(tǒng)提供集團(tuán)公司對(duì)口業(yè)務(wù)管理部門的登錄賬號(hào)，為其提供施工作業(yè)的查詢、審核、管理等相應(yīng)權(quán)限。集團(tuán)公司對(duì)口業(yè)務(wù)管理部門和運(yùn)營(yíng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)外單位施工技術(shù)方案及施工作業(yè)的審核。供電工作票接觸網(wǎng)作業(yè)及高壓供電設(shè)備檢修作業(yè)，實(shí)行工作票制度。系統(tǒng)須實(shí)現(xiàn)高壓第一種、第二種工作票、接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離/停電作業(yè)工作票的電子化編制、審批以及打印管理。1）系統(tǒng)須提供接觸網(wǎng)停電作業(yè)工作票編制功能，接觸網(wǎng)停電作業(yè)工作票用于接觸網(wǎng)停電作業(yè)；系統(tǒng)須提供接觸網(wǎng)遠(yuǎn)離作業(yè)工作票編制功能，接觸網(wǎng)隔離作業(yè)工作票用于接觸網(wǎng)隔離作業(yè)；2）系統(tǒng)須提供高壓第一種工作票的編制功能，第一種工作票：適用于在停電的高壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)或在低壓設(shè)備二次回路上進(jìn)行的需要高壓設(shè)備停電的作業(yè)。系統(tǒng)須提供高壓第二種工作票的編制功能，第二種工作票：適用于在帶電的高壓設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。第三種工作票：適用于遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)或低壓設(shè)備上的作業(yè)或在次回路上進(jìn)行的，不需高壓設(shè)備停電的作業(yè)。系統(tǒng)以集團(tuán)對(duì)工作票相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。3）系統(tǒng)須提供供電工作票的查詢和打印功能。4）針對(duì)攜帶超過(guò)2米的工器具進(jìn)入軌行區(qū)或施工人員與接觸網(wǎng)的距離小于1米時(shí)，須執(zhí)行接觸網(wǎng)停電業(yè)務(wù)流程操作；施工人員或工器具與接觸網(wǎng)距離小于0.7米時(shí)，需執(zhí)行接觸網(wǎng)停電、掛接地線業(yè)務(wù)流程操作。相關(guān)填報(bào)信息可作為系統(tǒng)沖突檢測(cè)判斷要素。集團(tuán)公司對(duì)口業(yè)務(wù)管理部門和運(yùn)營(yíng)相關(guān)部門負(fù)責(zé)外單位施工技術(shù)方案及施工作業(yè)的審核。動(dòng)火令管理在施工計(jì)劃審批通過(guò)后，如果施工過(guò)程中需要用到動(dòng)火的，由動(dòng)火安全負(fù)責(zé)人填寫《運(yùn)營(yíng)公司臨時(shí)動(dòng)火許可證》，應(yīng)填報(bào)防火措施、動(dòng)火點(diǎn)周圍情況、動(dòng)火點(diǎn)能否動(dòng)火、確認(rèn)動(dòng)火人員、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人的動(dòng)火資格、動(dòng)火時(shí)間及動(dòng)火級(jí)別,由安全工程師審查同意后提報(bào)。根據(jù)動(dòng)火的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)可分為三級(jí)，各部門、中心因生產(chǎn)（工作）需要實(shí)施動(dòng)火，必須按動(dòng)火等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)動(dòng)火令的電子化審批流程，提供動(dòng)火許可單的編制、修改、審批、打印等功能。包含但不限于以下需求：（1）由動(dòng)火安全負(fù)責(zé)人填寫《運(yùn)營(yíng)公司臨時(shí)動(dòng)火許可證》，應(yīng)填報(bào)防火措施、動(dòng)火點(diǎn)周圍情況、動(dòng)火點(diǎn)能否動(dòng)火、確認(rèn)動(dòng)火人員、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人的動(dòng)火資格、動(dòng)火時(shí)間及動(dòng)火級(jí)別。（2）所有的動(dòng)火許可，先由安全工程師審查同意后才提報(bào)審批，安全工程師審核動(dòng)火負(fù)責(zé)人提交上來(lái)的申請(qǐng)后，還要根據(jù)動(dòng)火級(jí)別由不同部門角色審批。（3）安全工程師確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)是否符合動(dòng)火條件，填報(bào)是否與現(xiàn)場(chǎng)符合。符合后簽發(fā)所有一級(jí)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)許可證。（4）自動(dòng)將動(dòng)火令關(guān)聯(lián)的施工計(jì)劃，以及施工計(jì)劃對(duì)應(yīng)的請(qǐng)銷點(diǎn)單關(guān)聯(lián)動(dòng)火令的狀態(tài)。（5）各部門動(dòng)火安全負(fù)責(zé)人接收到已簽發(fā)的動(dòng)火令后，打印動(dòng)火令。資源沖突檢測(cè)（1）資源定義主要包括但不限于作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)域、供電要求、地線要求等，實(shí)際資源定義的情況，根據(jù)重慶軌道交通實(shí)際業(yè)務(wù)需求在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（2）沖突檢測(cè)管理沖突檢測(cè)包括但不限于：施工計(jì)劃沖突檢測(cè)、請(qǐng)銷點(diǎn)沖突檢測(cè)、停送電沖突檢測(cè)。對(duì)于不同沖突檢測(cè)之間存在的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)區(qū)域、供電要求、地線要求等要素存在沖突時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行檢查和判斷，并列出存在沖突的詳細(xì)內(nèi)容。對(duì)于有沖突的計(jì)劃，原則上不允許批準(zhǔn)。系統(tǒng)可設(shè)置強(qiáng)制解鎖功能，由相關(guān)人員輸入帳號(hào)密碼后，可對(duì)計(jì)劃解鎖審批。沖突檢測(cè)后，需要顯示沖突檢測(cè)的結(jié)果，顯示的內(nèi)容包含是否存在沖突、沖突的內(nèi)容、沖突檢測(cè)的時(shí)間。（3）沖突檢測(cè)規(guī)則應(yīng)符合軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際需求，具體需求待設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)階段確定。請(qǐng)銷點(diǎn)管理請(qǐng)點(diǎn)管理功能。作業(yè)單位到達(dá)車站、車輛段（場(chǎng)）、變電所后，登錄系統(tǒng)查看作業(yè)計(jì)劃并申請(qǐng)作業(yè)，系統(tǒng)判斷滿足作業(yè)條件后，提示調(diào)度員下達(dá)作業(yè)令。作業(yè)完畢后，施工人員還需要進(jìn)行銷點(diǎn)。主要需求如下：（1）用戶登錄當(dāng)值人員通過(guò)口令進(jìn)行系統(tǒng)登錄，確保當(dāng)值人員能夠參與流程流轉(zhuǎn)及接受任務(wù)。（2）工作票審核部分供電施工作業(yè)，供電部門需提前于計(jì)劃實(shí)施前當(dāng)天向電力調(diào)度提報(bào)經(jīng)供電車間審核合格的一張或多張工作票（臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃在計(jì)劃發(fā)布后及時(shí)提報(bào)工作票），系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)《施工計(jì)劃》在電調(diào)收到工作票后系統(tǒng)自動(dòng)給予供電部門反饋收到提醒。系統(tǒng)對(duì)各類工作票需提供模板編輯、保存、導(dǎo)入的功能。該部分施工作業(yè)，電力調(diào)度對(duì)收到的工作票可作為行調(diào)批準(zhǔn)施工作業(yè)的一個(gè)必要條件。系統(tǒng)以集團(tuán)對(duì)工作票相關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。（3）請(qǐng)銷點(diǎn)編制請(qǐng)點(diǎn)單可由已審核的《施工計(jì)劃表》生成，也可由授權(quán)人員直接創(chuàng)建編制。請(qǐng)點(diǎn)單的內(nèi)容包括施工計(jì)劃所有內(nèi)容。（4）主輔站請(qǐng)點(diǎn)請(qǐng)點(diǎn)單默認(rèn)為主站發(fā)起，施工人員可根據(jù)《施工計(jì)劃》上的輔站安排生成若干張輔站請(qǐng)點(diǎn)單，用于輔站請(qǐng)銷點(diǎn)登記使用。主輔站單具有相同作業(yè)編號(hào)。請(qǐng)點(diǎn)時(shí)，只有主站單得到行調(diào)批準(zhǔn)后，主站方可批準(zhǔn)輔站單請(qǐng)點(diǎn)。銷點(diǎn)時(shí)，只有主站將所有輔站單銷點(diǎn)完成后，主站方可向行調(diào)提交主站銷點(diǎn)單。（5）請(qǐng)銷點(diǎn)審批施工人員可將請(qǐng)點(diǎn)單提交相關(guān)調(diào)度進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)。調(diào)度可對(duì)作業(yè)時(shí)間、區(qū)域等作業(yè)資源進(jìn)行修改。待調(diào)度批準(zhǔn)后，施工人員方可進(jìn)場(chǎng)施工。需異地銷點(diǎn)的施工，施工負(fù)責(zé)人在請(qǐng)點(diǎn)時(shí)注明異地銷點(diǎn)車站，施工完成后，施工人員向調(diào)度提出銷點(diǎn)審批，其中涉及聯(lián)絡(luò)線區(qū)域的施工不允許異地請(qǐng)銷點(diǎn)。具體流程和涉及角色在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（6）沖突檢測(cè)請(qǐng)銷點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行沖突檢測(cè)，判斷是否跟其它作業(yè)存在沖突，沖突的規(guī)則與施工計(jì)劃類似。同時(shí)還要判斷實(shí)時(shí)用電情況是否已符合作業(yè)要求，并列出存在沖突的詳細(xì)內(nèi)容。線網(wǎng)級(jí)設(shè)備的施工作業(yè)，應(yīng)得到相關(guān)調(diào)度確認(rèn)許可。涉及到聯(lián)絡(luò)線或其他影響多條線的施工需多線調(diào)度共同確認(rèn)施工條件。（具體確認(rèn)方案在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定）對(duì)于有沖突的請(qǐng)點(diǎn)，原則上不允許批準(zhǔn)。系統(tǒng)可設(shè)置強(qiáng)制解鎖功能，由相關(guān)人員輸入賬號(hào)密碼后，可對(duì)其解鎖審批。詳細(xì)沖突規(guī)則在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（注：軌道交通施工的沖突檢測(cè)規(guī)則非常復(fù)雜，投標(biāo)人充分做好評(píng)估，需預(yù)備足夠的人員投入）。（7）任務(wù)提醒當(dāng)用戶收到新任務(wù)時(shí)（如施工計(jì)劃、請(qǐng)銷點(diǎn)單、停送點(diǎn)單等），客戶端電腦自動(dòng)應(yīng)以彈出窗口和聲音方式，提醒用戶。在請(qǐng)銷點(diǎn)過(guò)程的各個(gè)步驟提供彈窗和聲音的提示，提醒車站、行調(diào)電調(diào)或環(huán)調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的操作。提供銷點(diǎn)時(shí)間告警提示；提供延遲銷點(diǎn)的申請(qǐng)、審批、執(zhí)行過(guò)程管理功能。進(jìn)度控制管理（1）建立當(dāng)日施工計(jì)劃控制圖，顯示軌行區(qū)占用狀態(tài)、接觸網(wǎng)、防護(hù)措施、封鎖區(qū)域等情況；（2）單個(gè)計(jì)劃控制圖，在上述基礎(chǔ)上體現(xiàn)計(jì)劃實(shí)施時(shí)間進(jìn)度。（3）車輛段作業(yè)在車輛段線路、施工供電、行車等設(shè)備全圖上標(biāo)注計(jì)劃控制元素。（4）可選擇區(qū)域查看計(jì)劃實(shí)施情況。（5）距離施工結(jié)束一定時(shí)間時(shí)具備提醒功能。調(diào)度控制管理行車管制區(qū)域須提供圖形顯示，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的停電單、送電單等單據(jù)的審批，相應(yīng)修改供電分區(qū)的占用情況，能用不同顏色即時(shí)顯示正線和車輛段的作業(yè)區(qū)域、供電分區(qū)的實(shí)時(shí)占用情況。所有施工類型的各區(qū)域施工狀態(tài)圖（如車站），以區(qū)域劃分的方式，可用區(qū)域色塊實(shí)現(xiàn)當(dāng)前施工影響范圍，從而直觀的檢測(cè)施工區(qū)域，具體實(shí)施方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。實(shí)時(shí)顯示行車管制區(qū)及各車站作業(yè)人員目前的進(jìn)場(chǎng)狀況及人員分布，以確?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員安全，施工各區(qū)域施工狀態(tài)圖（如車站），以區(qū)域劃分的方式，可用區(qū)域色塊實(shí)現(xiàn)當(dāng)前施工影響范圍，從而直觀的檢測(cè)施工區(qū)域。線網(wǎng)經(jīng)點(diǎn)選后可顯示全線全部維修進(jìn)場(chǎng)作業(yè)狀態(tài)，于車站名稱旁顯示目前己進(jìn)場(chǎng)的人員組數(shù)，并可依不同之需求分別顯示。（1）使用者針對(duì)不同單位點(diǎn)選后僅顯現(xiàn)該單位(如部門（中心）施工班組)之全線進(jìn)場(chǎng)作業(yè)狀態(tài)。（2）使用者針對(duì)不同區(qū)域，包括變電站(含車站外機(jī)電設(shè)備房)、正線、車站、車輛段(含行車管制區(qū)及維修區(qū))，經(jīng)點(diǎn)選后僅顯現(xiàn)該區(qū)域之進(jìn)場(chǎng)作業(yè)狀態(tài)。（3）搶險(xiǎn)搶修之管控畫面，可用不同的顏色以區(qū)別正在的行車管制區(qū)的不同的施工狀態(tài)。（4）提供對(duì)線路的施工狀況進(jìn)行查看，一覽線路帶電、停電情況提供施工預(yù)覽可視化圖形顯示。（5）車站、行調(diào)、電調(diào)和環(huán)調(diào)均可查看當(dāng)晚所有施工的進(jìn)展情況（進(jìn)度條顯示）。車站按“在本站請(qǐng)點(diǎn)”，“在本站銷點(diǎn)”“異地銷點(diǎn)”和“作業(yè)區(qū)域包含本站”分欄顯示，封鎖、停電的作業(yè)以特殊顏色顯示。（6）提供施工歷史作業(yè)信息查看，根據(jù)時(shí)間查詢作業(yè)的相關(guān)信息，顯示作業(yè)的請(qǐng)銷點(diǎn)信息，操作記錄和停電區(qū)域等相關(guān)信息。停送電管理由于軌道交通沿線的接觸網(wǎng)都帶有高壓，為了保證施工中的作業(yè)安全，必須在作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)前保證作業(yè)區(qū)域的供停電情況。（1）停電、送電審批調(diào)度可創(chuàng)建停電單或送電單，選擇需要停電或送電的供電區(qū)域。停電單或送電單經(jīng)審批后，實(shí)時(shí)圖版對(duì)應(yīng)的供電區(qū)狀態(tài)和顏色同時(shí)更改。并作為請(qǐng)點(diǎn)單沖突檢測(cè)的依據(jù)。提供自動(dòng)生成“停/送電通知單”功能，行調(diào)處能根據(jù)當(dāng)天所有停電作業(yè)的情況，形成通知生成、發(fā)布、執(zhí)行的全過(guò)程管理，并在供電區(qū)域的停電狀態(tài)將在施工一覽圖處顯示。具體流程和涉及角色在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（2）沖突檢測(cè)停電單或送電單審批時(shí)，需要檢測(cè)相關(guān)接觸網(wǎng)、作業(yè)區(qū)域是否存在沖突的作業(yè)，并列出沖突情況。詳細(xì)沖突規(guī)則在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段確定。（注：軌道交通施工的沖突檢測(cè)規(guī)則非常復(fù)雜，實(shí)施商充分做好評(píng)估，需預(yù)備足夠的人員投入）。調(diào)度命令管理目前調(diào)度通過(guò)調(diào)度電話，向各車站、司機(jī)、車場(chǎng)、部門調(diào)度、變電所等傳達(dá)各種調(diào)度命令。為確保調(diào)度發(fā)布的信息準(zhǔn)確有效地傳達(dá)給各信息的接收者，需通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令發(fā)布。要求如下：（1）命令編制能夠編寫固定格式調(diào)度命令和編寫信息條。具備命令模板編輯功能，能夠根據(jù)用戶需要執(zhí)行編輯用戶模板。（2）命令發(fā)布發(fā)令端能夠向單個(gè)或多個(gè)客戶端同時(shí)發(fā)布命令，在發(fā)送前，能夠自由選擇受令的客戶端數(shù)量。具體流程和涉及角色在系統(tǒng)實(shí)施時(shí)確定?？蛻舳税∣CC、車站、車場(chǎng)、變電所、部門調(diào)度等。調(diào)度命令發(fā)布必須保證信息發(fā)布的快速、及時(shí)性。（3）命令接收監(jiān)控受令端用戶在登錄時(shí)，可進(jìn)行當(dāng)班登記，記錄自己的受令地點(diǎn)。提供客戶端監(jiān)測(cè)功能，發(fā)令人在發(fā)令前能夠看到受令端的用戶名單，發(fā)令后，能看到各受令人的接收情況。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)受令人登錄的用戶名與其使用電腦的IP地址綁定功能。客戶端（受令端）接收信息后，系統(tǒng)產(chǎn)生音效報(bào)警功能?？蛻舳丝纱蛴≌{(diào)度命令。施工統(tǒng)計(jì)分析（1）以日為節(jié)點(diǎn)完成計(jì)劃統(tǒng)計(jì)，可選擇時(shí)段進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，可作為相關(guān)報(bào)表的數(shù)據(jù)來(lái)源，并可選擇數(shù)據(jù)生成不同報(bào)表；（2）統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括施工計(jì)劃兌現(xiàn)率、變更率、時(shí)間利用率和計(jì)劃比重，可設(shè)立統(tǒng)計(jì)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)個(gè)別計(jì)劃進(jìn)行篩選；（3）按作業(yè)部門、專業(yè)、計(jì)劃類型，分別對(duì)計(jì)劃的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；（4）對(duì)變更計(jì)劃、取消計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并以月為周期導(dǎo)出此類計(jì)劃的內(nèi)容及調(diào)整記錄；5）自動(dòng)形成周、旬、月度報(bào)表；6）可按部門、專業(yè)進(jìn)行周、月度間的數(shù)據(jù)比較；7）形成月度統(tǒng)計(jì)報(bào)表后，對(duì)各類指標(biāo)設(shè)立達(dá)標(biāo)要求，對(duì)不達(dá)標(biāo)的計(jì)劃可進(jìn)行查詢，對(duì)單個(gè)計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行跟蹤；8）可選擇時(shí)間、區(qū)段對(duì)施工情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并具備組合條件查詢及統(tǒng)計(jì)功能（如：按指定的時(shí)間、區(qū)段、作業(yè)部門、作業(yè)內(nèi)容等）；9）形成施工負(fù)責(zé)人施工組織數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)該施工負(fù)責(zé)人的施工組織情況進(jìn)行跟蹤；10）可按線別完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，針對(duì)所有線路的完成情況匯總指標(biāo)；11）對(duì)未按要求請(qǐng)銷點(diǎn)或延點(diǎn)作業(yè)，需注明原因后方可進(jìn)行下一步操作，該信息進(jìn)入施工負(fù)責(zé)人信息庫(kù)；12）對(duì)違章違紀(jì)施工進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。13）鏈接施工考核涉及到的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：提供各委外單位、外單位繳納施工安全保證金明細(xì)表，自動(dòng)生成施工單位保證金余額匯總表，建立施工單位保證金收支明細(xì)表，注明第幾期施工協(xié)調(diào)會(huì)扣款，結(jié)余額，便于施工單位結(jié)束施工退回保證金時(shí)查看。軌道設(shè)備維修智能管理功能故障管理功能故障管理是一個(gè)集故障報(bào)修、審核、任務(wù)分派、狀態(tài)監(jiān)控的智能化、信息化管理模塊。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件和地理位置信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)故障檢修的流程管理、節(jié)點(diǎn)卡控、實(shí)時(shí)監(jiān)控和定位導(dǎo)航，有效降低各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)人員的工作量和勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，確保故障檢修高效、有序進(jìn)行。本模塊主要適用于重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)的故障管理，包括各條運(yùn)營(yíng)線（正線、支線）軌行區(qū)范圍內(nèi)的設(shè)備、設(shè)施故障報(bào)修等管理工作，主要包括故障管理、人員行蹤管理、車輛管理、定位等功能。（1）故障管理1)故障按影響正常行車安全的程度劃分為緊急、嚴(yán)重、一般三類。緊急故障：影響正常行車，需要立即進(jìn)行搶修處理。嚴(yán)重故障：對(duì)于列車正常運(yùn)行存在安全隱患，但可以安排至夜間進(jìn)行修復(fù)。一般故障：不影響行車安全，報(bào)修后可按計(jì)劃進(jìn)行修復(fù)。2)故障報(bào)修、審批、發(fā)布a.按照影響程度，故障的報(bào)修方式不同。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響正常行車安全的緊急或嚴(yán)重故障時(shí)，報(bào)修人首先通過(guò)電話通知行車調(diào)度，采取必要的安全措施后，才填寫故障報(bào)修單提交至行車調(diào)度。當(dāng)發(fā)生不影響行車安全的一般性故障時(shí)，報(bào)修人直接填寫故障報(bào)修單并提交給對(duì)應(yīng)專業(yè)的維修調(diào)度。如果報(bào)修人不清楚設(shè)備設(shè)施的所屬專業(yè)，可提交給報(bào)修人本專業(yè)的維修調(diào)度，將報(bào)修單轉(zhuǎn)發(fā)至發(fā)生故障的設(shè)備設(shè)施所屬專業(yè)的維修調(diào)度。b.報(bào)修的基本內(nèi)容包括故障類型、所屬專業(yè)、設(shè)備設(shè)施類型、地理位置、報(bào)修時(shí)間等信息。報(bào)修人可添加詳細(xì)文字、圖片、語(yǔ)音等形式實(shí)時(shí)更行故障處理進(jìn)度，方便涉及該故障的管理人員實(shí)時(shí)掌握故障處理進(jìn)度。故障類型、所屬專業(yè)應(yīng)從系統(tǒng)預(yù)置模板中選?。粓?bào)修時(shí)間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)時(shí)間自動(dòng)生成；通過(guò)衛(wèi)星等定位方式獲取精確地理位置信息。設(shè)備設(shè)施類型通常情況下從系統(tǒng)預(yù)設(shè)模板選取，保留人工編輯功能。c.報(bào)修流程中，報(bào)修人在調(diào)度審核通過(guò)之前能夠撤銷已提交的故障報(bào)修單。d.報(bào)修單修訂功能。報(bào)修單提交后，可由當(dāng)前正在處理的人員進(jìn)行修訂，并記錄修訂事件及內(nèi)容。e.根據(jù)故障類型不同設(shè)立不同的審批流程。緊急與嚴(yán)重類型的故障由行車調(diào)度進(jìn)行審核，視故障嚴(yán)重程度決定是否啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)流程。一般類型故障由專業(yè)維修調(diào)度進(jìn)行審核確認(rèn)，審核通過(guò)后進(jìn)入計(jì)劃修復(fù)流程。f.審批的內(nèi)容包括報(bào)修單的所有項(xiàng)。g.審核完成的報(bào)修單按類型、時(shí)間、專業(yè)等要求順序顯示。h.審核通過(guò)后，每級(jí)人員可對(duì)故障報(bào)修單進(jìn)行修改或撤銷。撤銷操作須填寫原因，并經(jīng)由審核人（行車調(diào)度或?qū)I(yè)維修調(diào)度）確認(rèn)。i.應(yīng)記錄故障報(bào)修單修改、審批、撤銷過(guò)程及內(nèi)容。j.具體流程和涉及角色在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)確定。（2）分布圖展示自動(dòng)在電子地圖（包括地面、隧道軌行區(qū)地圖）上顯示已審核通過(guò)的故障地理位置。按類型進(jìn)行區(qū)別顯示故障信息，包括類型、部門、專業(yè)、地理坐標(biāo)、報(bào)修人、當(dāng)前處置人員、詳細(xì)描述等信息。具有故障過(guò)濾顯示功能，按照要求顯示特定條件的故障。具有緊急類型故障高亮顯示功能，提醒相關(guān)人員重視。具有搜索故障周邊人員功能，可按照距離、專業(yè)、技能級(jí)別等條件排序顯示?？赏ㄟ^(guò)點(diǎn)擊故障圖標(biāo)等方式查閱故障詳細(xì)信息?？蓪⑺淼拦收宵c(diǎn)坐標(biāo)映射至地表。（3）消息提醒與超時(shí)報(bào)警故障審核、修復(fù)流程中每一環(huán)節(jié)均有消息提醒功能，如聲音、短消息、對(duì)話框等方式。向每級(jí)人員發(fā)送消息提醒后，該人員經(jīng)過(guò)特定時(shí)間后仍未進(jìn)行適當(dāng)操作（審核、接修等）應(yīng)向該人員與直屬上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送超時(shí)報(bào)警手機(jī)短消息。推送手機(jī)短消息應(yīng)采用我司已有平臺(tái)，不再單獨(dú)建設(shè)。（4）統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)表管理按周、月完成故障統(tǒng)計(jì)?？蛇x擇時(shí)段進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并可選擇數(shù)據(jù)生成不同報(bào)表。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括故障率、平均修復(fù)時(shí)間、占比。按部門、專業(yè)、類型分別對(duì)故障的指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。自動(dòng)形成周、月度報(bào)表?？砂床块T、專業(yè)進(jìn)行周、月度間的數(shù)據(jù)比較?？蓪?duì)各類指標(biāo)設(shè)立達(dá)標(biāo)要求，形成周、月度報(bào)表后，可對(duì)未達(dá)標(biāo)的部門、專業(yè)進(jìn)行查詢?？砂磿r(shí)間、線路完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)所有線路指標(biāo)情況進(jìn)行匯總。（5）語(yǔ)音導(dǎo)航可通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用使用導(dǎo)航至指定故障點(diǎn)。提供多種路線方案，規(guī)劃最優(yōu)路徑。地面部分導(dǎo)航可結(jié)合路況信息，避開擁塞路段，計(jì)算最快路徑；地下部分導(dǎo)航可計(jì)算最近入口，節(jié)約到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)所花費(fèi)時(shí)間。自動(dòng)語(yǔ)音播報(bào)。途中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)自動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航提示，到達(dá)故障點(diǎn)附近語(yǔ)音提示。可通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用完成故障報(bào)修、編輯等工作?？膳臄z故障現(xiàn)場(chǎng)圖片作為故障信息附件，相關(guān)人員可以調(diào)閱圖片信息，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況。設(shè)備管理設(shè)備管理是實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)設(shè)備維護(hù)所需設(shè)備與設(shè)備關(guān)系，檢修、維修、更換記錄，設(shè)備狀態(tài)等信息的綜合管理模塊。該模塊以線路、設(shè)備類型層次化方式顯示設(shè)備列表信息，支持對(duì)設(shè)備信息的查詢、查看、導(dǎo)入導(dǎo)出、內(nèi)容維護(hù)。設(shè)備信息包括規(guī)格參數(shù)、安裝位置、狀態(tài)等內(nèi)容。綜合檔案功能，記錄設(shè)備信息，故障記錄、維護(hù)記錄等設(shè)備生命周期內(nèi)所有相關(guān)信息內(nèi)容。（1）設(shè)備臺(tái)賬管理設(shè)備添加、刪除、修改、查詢、查看、導(dǎo)入導(dǎo)出等功能。1）設(shè)備信息包括規(guī)格參數(shù)、線路、專業(yè)、狀態(tài)、出廠/裝備日期、安裝位置等內(nèi)容。2）支持樹狀列表顯示，線路、設(shè)備類型層次結(jié)構(gòu)。3）可以編輯設(shè)備信息，包括設(shè)備規(guī)格參數(shù)、安裝位置等信息；支持維護(hù)信息添加、刪除、修改。4）提供設(shè)備信息、檢修計(jì)劃、故障記錄、檢修記錄、檢修計(jì)劃、零部件更換記錄等多種信息匯總和交叉查詢功能，形成設(shè)備綜合檔案。5）批量導(dǎo)入設(shè)備信息功能。（2）統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)表管理可按周、月為單位對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，指標(biāo)包括：健康狀態(tài)。可按線路、部門、專業(yè)、類型、時(shí)間段等分類生成結(jié)果報(bào)表?？勺詣?dòng)生成周、月度報(bào)表?？稍O(shè)置統(tǒng)計(jì)指標(biāo)達(dá)標(biāo)要求，可查詢未達(dá)標(biāo)部門、專業(yè)。對(duì)所有線路的指標(biāo)情況匯總。檢修管理針對(duì)設(shè)備的檢修計(jì)劃、工單以及進(jìn)度和質(zhì)量管控等檢修涉及的所需資源、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行流程、質(zhì)量保證、進(jìn)度跟蹤各方面進(jìn)行綜合管理的模塊。（1）計(jì)劃管理設(shè)備檢修計(jì)劃的制定、審核、派發(fā)，查詢、查看和維護(hù)檢修計(jì)劃。1）支持計(jì)劃模板自動(dòng)生成檢修計(jì)劃；支持多種檢修計(jì)劃類型，包括臨修、專項(xiàng)修、假日修、日檢、月檢、季檢、年檢等。2）可從多個(gè)維度查詢、查看計(jì)劃詳細(xì)、已生成工單和執(zhí)行次數(shù)等信息；以不同顏色區(qū)分顯示計(jì)劃狀態(tài)。3）可對(duì)計(jì)劃進(jìn)行編輯修改，包括計(jì)劃次數(shù)、開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間、計(jì)劃類型等內(nèi)容；可啟用、禁用和刪除計(jì)劃。4）支持審核流程管理，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行變更、駁回、取消等操作；可指定計(jì)劃次數(shù)、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間。（2）工單管理檢修工單的創(chuàng)建、修改、刪除、查詢、查看管理。檢修工單的審核、派發(fā)、催辦、撤銷、關(guān)閉等流程管理。1）支持從計(jì)劃、故障創(chuàng)建工單和從模板創(chuàng)建工單。2）支持列表顯示和多維度查詢；待辦工單、關(guān)閉工單列表顯示。3）可對(duì)工單進(jìn)行編輯修改，包括人員、設(shè)備等信息；可強(qiáng)制關(guān)閉工單4）支持工單流程管理，包括審核、派發(fā)、催辦、撤銷、關(guān)閉操作；流程中每一環(huán)節(jié)均具有提醒功能，對(duì)即將開始或延期的工單發(fā)送提醒。5）可填寫工單作業(yè)記錄，包括物料消耗、修護(hù)結(jié)果、測(cè)量數(shù)據(jù)、更換零部件等內(nèi)容；針對(duì)委外作業(yè)還可填寫驗(yàn)收信息、供應(yīng)商評(píng)價(jià)等內(nèi)容。6）對(duì)狀態(tài)異常的工單進(jìn)行報(bào)警，包括開始時(shí)間延期、結(jié)束時(shí)間延期等狀態(tài)。（3）統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)表管理可對(duì)檢修時(shí)間、質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括：延期作業(yè)、工時(shí)、故障數(shù)量；從工時(shí)、故障數(shù)量對(duì)檢修工作進(jìn)行多維度分析?？蓪?duì)檢修計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括：總數(shù)、按時(shí)完成數(shù)及比例、延期完成數(shù)及比例、變更率、取消率?？蓪?duì)設(shè)備供應(yīng)商的考核進(jìn)行縱向、橫向統(tǒng)計(jì)。同一類設(shè)備不同供應(yīng)商橫向?qū)Ρ龋煌还?yīng)商所提供設(shè)備縱向?qū)Ρ?。可按線路、部門、專業(yè)、類型、時(shí)間段等分類生成結(jié)果報(bào)表?？勺詣?dòng)生成周、月度報(bào)表。可設(shè)置統(tǒng)計(jì)指標(biāo)達(dá)標(biāo)要求，可查詢未達(dá)標(biāo)部門、專業(yè)。人員行蹤管理人員行蹤管理系統(tǒng)是采用信息化手段輔助巡視計(jì)劃制定、任務(wù)分派、執(zhí)行過(guò)程監(jiān)控、執(zhí)行結(jié)果反饋的管理模塊。該模塊通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員位置、記錄人員巡視軌跡，監(jiān)控人員狀態(tài)和任務(wù)執(zhí)行狀況，保障巡視工作依照計(jì)劃按時(shí)按量、高效、有序的完成。本功能是適用于重慶市軌道交通集團(tuán)執(zhí)法大隊(duì)在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)的日常巡視工作，主要包括任務(wù)與線路管理、人員位置實(shí)時(shí)跟蹤、人員軌跡記錄和查看、路線偏移報(bào)警、消息提醒、超時(shí)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)分析、報(bào)表管理等功能。（1）任務(wù)與線路管理1）任務(wù)、線路編制通過(guò)在電子地圖上指定起點(diǎn)、終點(diǎn)、以及途經(jīng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，自動(dòng)生成巡視線路。可指定任務(wù)執(zhí)行的最短與最長(zhǎng)時(shí)間限制，還可指定各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)最短停留時(shí)間，以及偏移報(bào)警距離。任務(wù)修訂功能，并記錄修訂時(shí)間及內(nèi)容。2）任務(wù)指派可指定一個(gè)或多個(gè)人員作為任務(wù)執(zhí)行人。人員在被指派為執(zhí)行人時(shí)，將收到任務(wù)提醒消息。被指派人可以拒絕接受任務(wù)，但需要填寫拒絕原因，并返回給指派人。3）任務(wù)執(zhí)行、結(jié)果反饋?lái)氁蝿?wù)執(zhí)行人在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定起點(diǎn)附近開始任務(wù)執(zhí)行，否則該任務(wù)視為未正常執(zhí)行。只能在規(guī)定終點(diǎn)附近、規(guī)定任務(wù)時(shí)間內(nèi)正常結(jié)束任務(wù)執(zhí)行。除此以外中止任務(wù)執(zhí)行須填寫中止理由以備查詢。未能正常結(jié)束或非正常結(jié)束的任務(wù)信息立刻反饋至直屬上級(jí)。4）任務(wù)查詢、過(guò)濾可按指定條件對(duì)任務(wù)進(jìn)行過(guò)濾查詢。（2）人員位置實(shí)時(shí)跟蹤可在任務(wù)執(zhí)行時(shí)間內(nèi)任意時(shí)刻通過(guò)電子地圖查看人員位置。在位置分布圖上可獲取人員的姓名、部門、電話、當(dāng)前任務(wù)等信息。高亮顯示執(zhí)行任務(wù)處于異常狀態(tài)的人員，包括路線偏移、任務(wù)超時(shí)、未正常開始等。（3）人員軌跡記錄和查看從任務(wù)開始時(shí)記錄該執(zhí)行人員的軌跡位置。可按人員、任務(wù)查詢軌跡記錄?？砂磿r(shí)間對(duì)人員軌跡進(jìn)行回放。（4）消息提醒、偏移和超時(shí)報(bào)警每個(gè)流程環(huán)節(jié)具有消息提醒功能。偏離預(yù)設(shè)路線時(shí)應(yīng)向執(zhí)行人員報(bào)警，如聲音、震動(dòng)等方式。任務(wù)未按時(shí)開始或非正常結(jié)束向直屬上級(jí)發(fā)送報(bào)警信息。（5）統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)表管理按周、月完成任務(wù)統(tǒng)計(jì)?？蛇x擇時(shí)段進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并可選擇數(shù)據(jù)生成不同報(bào)表。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括任務(wù)執(zhí)行率、執(zhí)行時(shí)間、非正常任務(wù)率。按部門、人員對(duì)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。自動(dòng)形成周、月度報(bào)表?？砂床块T進(jìn)行周、月度間的數(shù)據(jù)比較?？蓪?duì)各類指標(biāo)設(shè)立達(dá)標(biāo)要求，形成周、月度報(bào)表后，可對(duì)未達(dá)標(biāo)的部門、人員進(jìn)行查詢。車輛管理車輛管理是采用專用定位終端實(shí)時(shí)收集后勤汽車位置信息，以便相關(guān)人員能夠通過(guò)移動(dòng)客戶端或?qū)Ｓ闷聊粚?shí)時(shí)把握汽車運(yùn)行狀況的模塊。汽車位置信息采用電子地圖方式。汽車位置信息的適用范圍為重慶市行政區(qū)域內(nèi)。該模塊應(yīng)包括車輛數(shù)據(jù)管理、汽車位置實(shí)時(shí)分布圖、汽車軌跡記錄等功能。（1）車輛數(shù)據(jù)管理可通過(guò)單條或批量方式錄入車輛信息數(shù)據(jù)，包括汽車所屬部門、編號(hào)（牌照）、用途、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年審、違章、百公里油耗等信息?？蓪?duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、刪除等維護(hù)工作。可按指定條件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和過(guò)濾?？稍O(shè)置車輛最高限速。可計(jì)算車輛在單位時(shí)間段的耗油量。（3）汽車位置實(shí)時(shí)分布圖按類型、部門、用途區(qū)別顯示汽車位置信息?？蛇^(guò)濾顯示特定條件的汽車位置信息?？赏ㄟ^(guò)點(diǎn)擊汽車圖標(biāo)顯示汽車詳細(xì)信息。（4）汽車軌跡記錄按日記錄汽車運(yùn)行軌跡?？砂礂l件查詢、回放任意汽車運(yùn)行軌跡。車輛超越設(shè)定行駛區(qū)域提示。系統(tǒng)管理（1）基礎(chǔ)信息管理提供部門信息、用戶信息，權(quán)限信息等信息的統(tǒng)一管理，提供信息的新增、修改、查詢功能。1）根據(jù)未來(lái)組織的調(diào)整，提供部門信息的增加、修改和維護(hù)，滿足多條線路和多個(gè)部門的信息管理。2）系統(tǒng)相關(guān)操作日志，記錄所有操作人員的操作情況，并可以實(shí)現(xiàn)按照不同類型統(tǒng)計(jì)記錄。（2）流程管理系統(tǒng)提供相關(guān)的工作流程管理功能，提供流程節(jié)點(diǎn)定義、流程配置、流程審核、流程發(fā)布以及流程監(jiān)控管理。（3）權(quán)限管理1）按組織結(jié)構(gòu)分配訪問(wèn)權(quán)限。上級(jí)可查看下屬單位信息；下級(jí)單位不能查看上級(jí)和平級(jí)單位信息。2）特殊角色可查看設(shè)定范圍內(nèi)信息。3）功能權(quán)限按部門職責(zé)設(shè)定。4）可設(shè)定某個(gè)用戶組不上傳位置信息的權(quán)限。定位功能本系統(tǒng)所涉及位置定位功能，需覆蓋軌道交通六條線（3、4、5、10、環(huán)線）軌行區(qū)（需覆蓋地面和隧道）、車輛段（不含停車場(chǎng)房等室內(nèi)區(qū)域）。室外定位需提供兩級(jí)定位精度：（1）提供與GPS、北斗等系統(tǒng)等同的民用級(jí)定位精度。（2）隧道內(nèi)定位精度需達(dá)到20米。投標(biāo)方應(yīng)根據(jù)招標(biāo)線路情況給出定位方式具體方案，并在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)階段確定。車輛在線故障報(bào)警及智能分析功能本模塊的報(bào)警分析范圍為車門、牽引、制動(dòng)、廣播、空調(diào)等五個(gè)系統(tǒng)。主要實(shí)施范圍為3號(hào)線和5號(hào)線。（1）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)車輛下傳數(shù)據(jù)存儲(chǔ)于車輛中心/檢修基地的服務(wù)器中。該地面服務(wù)器具備數(shù)據(jù)備份功能?？梢詫?duì)核心數(shù)據(jù)自動(dòng)備份和恢復(fù)。（2）電子地圖采用電子地圖的形式，可實(shí)時(shí)顯示所有車輛的位置。使用不同顏色表示車輛正常、故障。其中灰色表示列車不在線，綠色表示列車在線且沒(méi)有故障，黃色表示列車在線且有輕微故障，紅色表示列車在線且有嚴(yán)重故障。鼠標(biāo)點(diǎn)到相應(yīng)車號(hào)時(shí)能夠看到當(dāng)前速度、駕駛模式、離站距離、車門狀態(tài)、故障信息（有故障情況下）等簡(jiǎn)要信息。（3）運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視點(diǎn)擊電子地圖中的各車輛圖標(biāo)時(shí)能夠與車載TCMS顯示器（HMI）中的狀態(tài)和參數(shù)查看界面視圖相同，并實(shí)時(shí)查看列車狀態(tài)和參數(shù)。地面系統(tǒng)只接受和顯示相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，不影響車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的顯示和正常數(shù)據(jù)傳輸。支持選擇多列車同時(shí)觀察多個(gè)車故障顯示界面。（4）車輛故障在線遠(yuǎn)程報(bào)警列車報(bào)出故障時(shí)具備故障報(bào)警提示功能，不同級(jí)別故障顯示顏色不同。其中黃色表示輕微故障，紅色表示嚴(yán)重故障。（5）歷史數(shù)據(jù)和故障查詢數(shù)據(jù)和故障查詢，可以設(shè)置相應(yīng)的查詢條件，包括系統(tǒng)類型（車門、牽引、制動(dòng)、廣播、空調(diào)或全部）、指定時(shí)間段、列車號(hào)、故障名稱、故障代碼、狀態(tài)名、故障等級(jí)，查詢結(jié)果可以選擇導(dǎo)出并生成表格，以備保存和打印。（6）故障分析具備列車故障診斷分析與維修指導(dǎo)功能；對(duì)主要系統(tǒng)故障能夠進(jìn)行綜合判別，并提出現(xiàn)場(chǎng)操作和維修建議。相關(guān)故障系統(tǒng)的條目可以通過(guò)具備操作權(quán)限的系統(tǒng)管理員進(jìn)行增減和修訂。（7）統(tǒng)計(jì)分析與報(bào)表管理具備對(duì)日常走行公里、能耗數(shù)據(jù)、空壓機(jī)工作時(shí)間等進(jìn)行自動(dòng)生成表格（按月）。對(duì)故障數(shù)據(jù)能夠進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)（按月）和記錄，能夠?qū)Χ鄠€(gè)車輛故障類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和排序等功能，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以選中導(dǎo)出并生成表格，以備保存和打印。實(shí)時(shí)圖版功能行車管制區(qū)域須提供圖形顯示，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的停電單、送電單等單據(jù)的審批，相應(yīng)修改供電分區(qū)的占用情況，能用不同顏色即時(shí)顯示軌道交通正線和段/場(chǎng)的作業(yè)區(qū)域、供電分區(qū)的實(shí)時(shí)占用情況。作業(yè)時(shí)刻表在施工調(diào)度管理系統(tǒng)中，須將列車運(yùn)行時(shí)刻表與施工作業(yè)請(qǐng)銷點(diǎn)關(guān)聯(lián)，進(jìn)行沖突檢測(cè)；為提高施工組織效率，系統(tǒng)須根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表數(shù)據(jù)，末班車離開作業(yè)影響區(qū)域兩站兩區(qū)間后，就可允許施工請(qǐng)點(diǎn)作業(yè)；另外，也要考慮首班車在各站點(diǎn)的運(yùn)行時(shí)刻與作業(yè)“銷點(diǎn)”的聯(lián)系，“銷點(diǎn)”必須在運(yùn)營(yíng)檢查之前完成。施工作業(yè)時(shí)間由一個(gè)作業(yè)起始時(shí)間和一個(gè)作業(yè)終止時(shí)間組成，作業(yè)起始時(shí)間與作業(yè)終止時(shí)間由施工管理工程師通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)輸入。并將作業(yè)時(shí)間納入沖突檢測(cè)。報(bào)表管理系統(tǒng)應(yīng)提供以下報(bào)表，具體以需求調(diào)研為準(zhǔn)：可以按照年、月、周的時(shí)間周期對(duì)施工計(jì)劃總數(shù)、類別、比例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的兌現(xiàn)率、執(zhí)行率、取消率等KPI分析。報(bào)表要求能夠以多種格式展現(xiàn)并具備導(dǎo)出打印功能。系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)與EAM系統(tǒng)的集成。施工月、周、調(diào)整計(jì)劃分別與各種類型的工單進(jìn)行關(guān)聯(lián)和接軌。工單生成后，可進(jìn)行打包，生成施工計(jì)劃，并實(shí)時(shí)更新施工計(jì)劃的審批和作業(yè)狀態(tài)。施工調(diào)度移動(dòng)應(yīng)用通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)施工作業(yè)管理移動(dòng)終端消息提醒以及查看待辦事項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度相關(guān)流程審批信息推送、在線預(yù)請(qǐng)點(diǎn)、施工過(guò)程中及時(shí)溝通、調(diào)度命令接收、施工區(qū)域圖形化展現(xiàn)，提高施工作業(yè)管理信息傳遞的及時(shí)性。招標(biāo)人應(yīng)提供從質(zhì)保期開始后至少三年的，支持移動(dòng)終端功能的招標(biāo)人所在地國(guó)內(nèi)主流通訊運(yùn)營(yíng)商不限流量的網(wǎng)絡(luò)流量服務(wù)。該項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)包含在投標(biāo)總價(jià)中。預(yù)請(qǐng)點(diǎn)登記系統(tǒng)應(yīng)提供移動(dòng)端預(yù)請(qǐng)點(diǎn)登記，根據(jù)施工作業(yè)管理的需要，實(shí)現(xiàn)施工人員下載個(gè)人當(dāng)天的施工安排，到場(chǎng)后進(jìn)行預(yù)請(qǐng)點(diǎn)登記，方便調(diào)度以及車站人員安排實(shí)際的請(qǐng)點(diǎn)工作。施工動(dòng)態(tài)系統(tǒng)應(yīng)提供施工作業(yè)信息的查看功能，根據(jù)運(yùn)營(yíng)施工作業(yè)管理的需要，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度相關(guān)動(dòng)態(tài)信息的發(fā)布，例如：發(fā)布施工基本信息、發(fā)布施工行車通告、查看調(diào)度命令、施工區(qū)域圖形化展示等，提高施工作業(yè)管理信息傳遞的及時(shí)性，輔助施工作業(yè)執(zhí)行。流程審批信息推送系統(tǒng)應(yīng)提供移動(dòng)終端消息提醒以及查看待辦事項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)作以及消息的推送。根據(jù)施工作業(yè)管理的需要，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度內(nèi)部協(xié)作及信息的推送，例如：主輔站請(qǐng)銷點(diǎn)、防護(hù)設(shè)置、停送電等流程審批信息的推送。及時(shí)溝通系統(tǒng)應(yīng)提供及時(shí)溝通的管理功能，實(shí)現(xiàn)在施工作業(yè)過(guò)程中信息的及時(shí)順暢的溝通，提高施工作業(yè)管理信息傳遞的及時(shí)性。主要包括（不限于）以下功能：（1）提供文字通訊：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)文字、表情、圖片、定位等即時(shí)消息交流，支持離線消息；（2）提供群組通訊：支持與群組成員進(jìn)行文字、圖片、定位等溝通方式；（3）支持多人會(huì)話：可勾選參與的對(duì)象進(jìn)行會(huì)話；（4）整合施工調(diào)度消息提醒，提供待辦事務(wù)提醒、業(yè)務(wù)預(yù)警快速支撐；（5）支持一鍵發(fā)起日程、話題等協(xié)作類任務(wù)，多人參與仍能夠快速響應(yīng)。施工協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)提供施工協(xié)同的管理功能，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度內(nèi)部協(xié)作以及消息的推送。根據(jù)施工作業(yè)管理的需要，實(shí)現(xiàn)施工調(diào)度內(nèi)部協(xié)作及信息的推送，例如：主輔站請(qǐng)銷點(diǎn)、防護(hù)設(shè)置、停送電等內(nèi)部協(xié)作及信息溝通。通訊錄系統(tǒng)應(yīng)提供通訊錄的管理功能，記錄施工調(diào)度相關(guān)人員的聯(lián)系方式等信息。集合及時(shí)溝通的管理功能，實(shí)現(xiàn)建立施工計(jì)劃管理、調(diào)度管理、車站值班員等群組，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的及時(shí)溝通，及時(shí)了解施工作業(yè)過(guò)程中的施工動(dòng)態(tài)信息。信息安全服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)提供信息加密存儲(chǔ)及加密傳輸，保證應(yīng)用程序安全，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)隔離等高安全、多模式的安全服務(wù)，保護(hù)個(gè)人及企業(yè)隱私免遭泄露。系統(tǒng)安全性要求遵循國(guó)際安全規(guī)范及國(guó)家安全規(guī)范，系統(tǒng)達(dá)到國(guó)家計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)二級(jí)要求，并通過(guò)招標(biāo)人測(cè)試評(píng)審。要求包括但不限于：(1)系統(tǒng)對(duì)每一位用戶都要驗(yàn)證其身份，防止非法者入侵，同時(shí)能提供一定級(jí)別的防止注入攻擊功能；(2)系統(tǒng)應(yīng)包含對(duì)輸入數(shù)據(jù)、內(nèi)部處理和輸出數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)功能，對(duì)敏感數(shù)據(jù)必須進(jìn)行有效的加密；(3)系統(tǒng)有防病毒能力，以保護(hù)電子文件的安全；(4)用戶的權(quán)限可以做到靈活分配，采用基于角色的權(quán)限管理方式，一個(gè)用戶可以分配多個(gè)角色，一個(gè)角色可以包括多個(gè)用戶，角色之間可以繼承；(5)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具備可審計(jì)性，應(yīng)包含適當(dāng)?shù)目刂拼胧?、審?jì)追蹤或活動(dòng)日志的記錄；(6)提供用戶登錄的強(qiáng)口令認(rèn)證機(jī)制，即用戶每次登陸必須輸入用戶名和密碼，驗(yàn)證通過(guò)后才能進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行操作。應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)僅能對(duì)合法的用戶或用戶組提供信息訪問(wèn)；支持動(dòng)態(tài)密碼卡；(7)允許用戶自行修改密碼；(8)應(yīng)用系統(tǒng)可以設(shè)置口令策略，設(shè)置口令的長(zhǎng)度、復(fù)雜程度、口令更改期限等；(9)系統(tǒng)提供唯一的用戶/用戶組管理界面，能記錄用戶/用戶組屬性，能夠?qū)?yīng)層次結(jié)構(gòu)（如上下級(jí)）功能；提供組織、職位、角色結(jié)構(gòu)圖；角色可以繼承；(10)能通過(guò)用戶/用戶組管理界面查詢每個(gè)用戶/用戶組擁有的所有權(quán)限，能夠反映一對(duì)一或一對(duì)多的權(quán)限關(guān)系；(11)系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)權(quán)限設(shè)置限制對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的查詢和修改，可以根據(jù)實(shí)際情況增加、取消或中止用戶的訪問(wèn)權(quán)限；具有數(shù)據(jù)的組織隔離功能；能夠設(shè)置可查看數(shù)據(jù)的組織范圍；(12)系統(tǒng)設(shè)定的權(quán)限應(yīng)可細(xì)化至獨(dú)立的功能，可自由組合成不同的權(quán)限組。權(quán)限授予的最小單位應(yīng)是組或角色；(13)系統(tǒng)應(yīng)能提供唯一的權(quán)限定義、分配管理界面，系統(tǒng)所有的權(quán)限都集中統(tǒng)一在此界面反映和分配，管理員能夠通過(guò)此界面快速查詢、修改、分配系統(tǒng)權(quán)限；(14)系統(tǒng)管理員可以將系統(tǒng)權(quán)限進(jìn)行劃分和組合，授予相關(guān)業(yè)務(wù)管理員進(jìn)行具體的權(quán)限分配工作，所有操作都應(yīng)在統(tǒng)一的權(quán)限管理界面進(jìn)行，不能存在數(shù)據(jù)庫(kù)層的操作；(15)權(quán)限應(yīng)用中的所有插入、刪除、修改操作在提交前都要有提示確認(rèn)的步驟；(16)權(quán)限管理界面能夠?qū)?yīng)權(quán)限分配規(guī)則，體現(xiàn)優(yōu)先級(jí)原則；(17)系統(tǒng)能夠?qū)С鰴?quán)限清單（EXCEL、XML、PDF中至少一種）；(18)防止對(duì)任何能夠越過(guò)應(yīng)用系統(tǒng)控制措施的實(shí)用程序和操作系統(tǒng)軟件進(jìn)行非法訪問(wèn)；(19)應(yīng)用系統(tǒng)的安全不能妨害其它與之共享信息資源的系統(tǒng)的安全；(20)應(yīng)用系統(tǒng)的客戶端與服務(wù)器端的通訊提供用戶配置加密的方式，避免敏感信息泄密；(21)具有并發(fā)控制、重復(fù)提交控制功能。

非功能性要求數(shù)據(jù)精度系統(tǒng)對(duì)日期的數(shù)據(jù)精度：要能夠精確到秒。對(duì)于一般的數(shù)據(jù)精度精確到小數(shù)點(diǎn)后的第2~3位。靈活性操作方便：有醒目的操作提示。系統(tǒng)容