《淺談中小物流企業(yè)的生存與發(fā)展（5400字）》

引言1.1研究背景2020年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情無疑給各行各業(yè)均帶來沖擊，如何更好的應(yīng)對疫情帶來的影響和直面未來的行業(yè)發(fā)展，是眾多企業(yè)需要思考的問題。其中，中小物流企業(yè)在本次疫情中發(fā)揮的作用更是受到大家廣泛關(guān)注。在此次疫情中，蓬勃發(fā)展的中小物流企業(yè)對于抗擊疫情發(fā)揮了至關(guān)重要的作用：一方面幫助受災(zāi)地區(qū)及時(shí)補(bǔ)給物資；另一方面也在保障著全國人民的生活需求。相關(guān)的骨干中小物流企業(yè)紛紛請戰(zhàn)，主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，勇于奉獻(xiàn)，尤其是在保障物資中發(fā)光發(fā)熱。疫情對中小物流企業(yè)來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，既是優(yōu)勢也是劣勢，中小物流企業(yè)如何應(yīng)對疫情產(chǎn)生的影響，充分發(fā)揮優(yōu)勢，抓住機(jī)遇，規(guī)避劣勢，迎接挑戰(zhàn)成為物流行業(yè)必須面對的問題。1.2研究意義中小物流企業(yè)在疫情防控中發(fā)揮了重要作用，疫情時(shí)期的物流運(yùn)作非比尋常，各地相繼“封城封村”，實(shí)施道路交通管制，人員限制通行；而且各地物資需求變化無常、極不平衡，有的地方有些物資需求突然猛增，對物流行業(yè)也提出了更高要求。因此本文研究新冠疫情對物流行業(yè)的影響，有利于分析當(dāng)前物流行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，自身的優(yōu)勢和劣勢，并提出中小物流企業(yè)發(fā)展的應(yīng)對措施，有助于推動(dòng)中小物流企業(yè)末端投遞變革，提升中小物流企業(yè)管理水平，完善物流行業(yè)供應(yīng)鏈。2新冠疫情對中小物流企業(yè)的影響分析2.1優(yōu)勢2.1.1政府對中小物流企業(yè)的扶持為確保防疫期間交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，我國在減稅降費(fèi)、財(cái)政扶持、財(cái)政補(bǔ)貼等方面出臺了一系列支持交通運(yùn)輸?shù)恼?，緩解快遞等物流行業(yè)困難，加快產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。一是對防疫重點(diǎn)物資運(yùn)輸收入免征增值稅。二是降低港口建設(shè)成本和非應(yīng)急貨船收費(fèi)。三是鐵路保險(xiǎn)費(fèi)、集裝箱延誤費(fèi)、貨車滯留費(fèi)減半征收。四是對在防疫期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸中小物流企業(yè)，政府給予補(bǔ)償，購買公共服務(wù)的，政府給予補(bǔ)償。五是對物流運(yùn)輸企業(yè)特別是中小企業(yè)給予資金支持。2.1.2中小物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好中小物流企業(yè)規(guī)模水平不斷提高我國傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉儲(chǔ)業(yè)正在加快向現(xiàn)代中小物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。制造物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會(huì)化服務(wù)能力逐步增強(qiáng)，服務(wù)水平不斷提高，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展較快目前，我國已初步形成了可與工、商、農(nóng)等產(chǎn)業(yè)融合的物流服務(wù)體系。在工業(yè)物流方面，隨著鋼鐵、煤化工、冶金建材、新能源、紡織、裝備制造、醫(yī)藥等支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一大批生產(chǎn)性物流需求得到充分釋放，一批大型中小物流企業(yè)如由于順豐和申通物流有限公司相繼出現(xiàn)。工業(yè)企業(yè)依托鋼鐵物流園區(qū)、國際物流港、物流園區(qū)、交通物流園區(qū)等園區(qū)，加強(qiáng)物流專業(yè)化管理，開展一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)。電子商務(wù)、物流O2O等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，企業(yè)之間的核心競爭已從產(chǎn)品層面過渡到物流層面，“多渠道、多層次、開放”的流通格局初步形成。在農(nóng)產(chǎn)品物流方面，以盒馬鮮盛為代表的生鮮冷鏈物流發(fā)展迅速；快遞企業(yè)與郵政服務(wù)平臺共同發(fā)展，形成了農(nóng)資、生活物資下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通服務(wù)體系已經(jīng)初步建立。2.2劣勢2.2.1中小物流企業(yè)經(jīng)營管理水平低目前，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)主要在公司倉庫管理、運(yùn)輸管理、配送管理等方面組織不規(guī)范，導(dǎo)致公司貨物倉儲(chǔ)、裝卸、包裝等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，公司物流配送活動(dòng)相對分散，企業(yè)管理水平較低。職能部門不能充分發(fā)揮作用，削弱了公司的物流管理體系。物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)的交接和物流信息的傳遞都比較慢。另外，目前中小物流企業(yè)的人力資源管理體系還不完善，人事部門也沒有相應(yīng)的人力資源規(guī)劃體系。除管理人員儲(chǔ)備外，其他崗位沒有相應(yīng)的人員供需預(yù)測系統(tǒng)，也沒有對現(xiàn)有公司人力資源進(jìn)行相應(yīng)的分析和綜合管理。2.2.2物流配送環(huán)節(jié)作業(yè)技術(shù)落后我國大部分物流配送企業(yè)仍以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送為基礎(chǔ)，缺乏大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)對整個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的綜合管理，因此獲得的物流附加值較少。一切發(fā)展都要以先進(jìn)的物流技術(shù)和完善的基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)。在交通工具的選擇上，還沒有實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、汽車的有效結(jié)合。裝卸貨物機(jī)械化程度不高，人工搬運(yùn)仍是主要方式。缺乏高度的信息會(huì)影響物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。在日本、美國、德國等發(fā)達(dá)國家，物流配送業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化和機(jī)械化，包括庫存、訂單處理等環(huán)節(jié)都是由計(jì)算機(jī)控制和管理的。2.3機(jī)遇2.3.1末端投遞變革預(yù)防和控制新冠狀病毒的關(guān)鍵措施是減少人員接觸，避免交叉感染。因此，為了避免快遞員與客戶面對面接觸，采取智能快遞柜、驛站、門店等形式解決“最后一公里”配送。在此之前，快遞最后一公里一直在嘗試不同的方式，但一直沒有具體的模式。在流行期間，消費(fèi)者自行取件并接受智能化服務(wù)成為主流模式，這種模式也開始被大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)可和接受。這將有助于提高快遞效率，促進(jìn)企業(yè)快遞終端配送平臺的轉(zhuǎn)型建設(shè)。以此為契機(jī)，企業(yè)可以發(fā)展終端平臺產(chǎn)業(yè)鏈，提升商業(yè)價(jià)值，為企業(yè)增加新的效益途徑。此外，對于人口稀少、土地平坦的地區(qū)，中小物流企業(yè)積極投入無人機(jī)、機(jī)器人等現(xiàn)代高科技產(chǎn)品，完成“最后一公里”配送也是一種形式。2.3.2品牌打造疫情的爆發(fā)牽動(dòng)著每一個(gè)中國人的心，每個(gè)人都以自己的方式為疫情的防控貢獻(xiàn)力量。物流作為一項(xiàng)服務(wù)民生的工程，在防疫斗爭中顯示出重要的價(jià)值。各大中小物流企業(yè)也發(fā)揮自身優(yōu)勢，為全國特別是湖北提供最高效的服務(wù)，得到國家的支持和人民的高度肯定。這凸顯了中小物流企業(yè)在國計(jì)民生中的戰(zhàn)略地位，成為不可或缺的民生保障工程。因此，企業(yè)應(yīng)努力深入貫徹大型物流服務(wù)的理念，并大力推廣大型企業(yè)的便利化服務(wù)；中小企業(yè)需要發(fā)展企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，尋找市場突破口，提高企業(yè)品牌意識，打造企業(yè)特色品牌。2.4挑戰(zhàn)2.4.1交通運(yùn)輸截至目前，全國31個(gè)省區(qū)市已啟動(dòng)一級響應(yīng)，各地政府也不同程度采取了相應(yīng)的防疫措施。在疫情嚴(yán)重地區(qū)，政府關(guān)閉了公路、高速公路、火車站、機(jī)場等交通人員容易聚集的場所；全國部分鐵路、飛機(jī)停飛，避免了大量人口流動(dòng)；各地嚴(yán)格控制居民區(qū)，限制人員出入。而這些必要的措施對物流和運(yùn)輸配送產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，造成了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的中斷。鑒于此，一方面，對于醫(yī)療救援等物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，當(dāng)?shù)刂行∥锪髌髽I(yè)應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，建立高效的應(yīng)急供應(yīng)鏈，合理利用物資運(yùn)輸綠色通道，在時(shí)間和人員上與配送地對接，以確保所需材料的高效、高質(zhì)量交付。另一方面，對于居家居民日常生活物資的供應(yīng)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸信息，合理規(guī)劃物流配送路線，選擇合適的運(yùn)輸方式，減少因道路規(guī)劃問題造成的損失。2.4.2人員管控根據(jù)各地政府調(diào)整，2月9日起，我國大部分企業(yè)已復(fù)工，中小物流企業(yè)正式恢復(fù)全網(wǎng)運(yùn)營。對于人才需求量大的物流行業(yè)來說，員工很難全部回到崗位。目前仍處于疫情傳播的高峰期。一些節(jié)前回老家的員工可能會(huì)生病，在14天的隔離期內(nèi)，“封城”無法外出，因此無法返回工作崗位，從而導(dǎo)致部分后勤崗位出現(xiàn)人員短缺的可能。此外，春節(jié)后的“跳槽季”和疫情對大量服務(wù)人員的需求將增加，新勞動(dòng)力的招聘將面臨更大的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)人力資源成本投資的優(yōu)化。此外，企業(yè)要做好歸國人員的身體健康檢查，落實(shí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，規(guī)范口罩佩戴、測溫消毒，避免人員大規(guī)模接觸，消除交叉感染的可能，確保員工安全和企業(yè)正常經(jīng)營。2.4.3成本預(yù)算目前，企業(yè)經(jīng)營存在很大的不確定性，導(dǎo)致成本投資的不可預(yù)測性。首先，在防疫控制期間，企業(yè)需要準(zhǔn)備足夠的防疫材料，完善防疫措施。對企業(yè)來說，這是一種特殊時(shí)期的追加資本投資。其次，不同地區(qū)的中小物流企業(yè)不應(yīng)過分關(guān)注物流和運(yùn)輸資源，而應(yīng)重視物流服務(wù)。而且，2019年底，各大快遞中小物流企業(yè)都在打“價(jià)格戰(zhàn)”，搶占更大的市場，疫情的出現(xiàn)遏制了快遞價(jià)格的下降，使得中小物流企業(yè)需要對未來的發(fā)展方向做出額外的安排。此外，疫情尚未得到完全控制，全國供應(yīng)市場尚未完全恢復(fù)正常運(yùn)行，市場供應(yīng)鏈不完整，中小物流企業(yè)難以進(jìn)行收入預(yù)算。因此，要求中小物流企業(yè)具有較強(qiáng)的應(yīng)急能力，有能力應(yīng)對各種不確定因素的挑戰(zhàn)，并對市場現(xiàn)狀和存在的風(fēng)險(xiǎn)做出有效評估，調(diào)整適當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)方案，確保企業(yè)資金的正常運(yùn)行。3疫情下中小物流企業(yè)發(fā)展的對策3.1轉(zhuǎn)變運(yùn)營模式和戰(zhàn)略方針目前，我國各大城市的配送和快遞服務(wù)應(yīng)在保證職工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)先考慮醫(yī)療、水果、蔬菜等必要物資的流通。要根據(jù)不同城市特點(diǎn)，優(yōu)化完善城市配送和快遞的組織模式，全面加強(qiáng)中小中小物流企業(yè)的深度參與，發(fā)揮社區(qū)配送的自組織作用，社區(qū)和企業(yè)。對于處于“城市關(guān)閉”階段的城市，完全禁止基于平臺的配送服務(wù)。對于那些尚未采取“城市封閉”措施的平臺，應(yīng)進(jìn)行區(qū)域性微循環(huán)的獨(dú)立配送是減少城市跨區(qū)域流通的主要途徑。在有條件的地區(qū)，推廣使用無人機(jī)等新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸，減少裝卸時(shí)間，提高交接效率，避免雙方人員接觸，確保非疫區(qū)車輛和人員安全。從長遠(yuǎn)看，要穩(wěn)步準(zhǔn)確地補(bǔ)充城市配電保護(hù)設(shè)施的不足，加強(qiáng)新技術(shù)、新設(shè)備、新模式的應(yīng)用，努力提高自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平，優(yōu)化跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的信息共享和組織協(xié)調(diào)機(jī)制。3.2加強(qiáng)中小物流企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度疫情期間，盒馬鮮生、順豐、九州通等企業(yè)發(fā)揮了重要的保障作用，但企業(yè)采取單兵作戰(zhàn)的措施，在信息共享和資源調(diào)度方面還有較大發(fā)展空間。整合國內(nèi)物流資源，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作，真正做到“專業(yè)人做專業(yè)的事”，讓中小企業(yè)深度參與，提高供應(yīng)鏈物流效率，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。要充分利用郵政物流和快遞物流資源，為居民提供便利，提高中小物流企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度能力。3.3打造應(yīng)急物流供應(yīng)鏈中小物流企業(yè)需要整合完善產(chǎn)業(yè)鏈，打造應(yīng)急管理產(chǎn)業(yè)鏈，確保采購、倉儲(chǔ)、調(diào)配、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)可以從三個(gè)方面入手：一是產(chǎn)業(yè)信息鏈，用戶所有信息都是公開透明的，企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺收集物資信息，全程監(jiān)督運(yùn)輸調(diào)度，使信息成為大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)可視化、集中調(diào)配，提高物流、資金流動(dòng)全過程的效率，將所需貨物合理分配到各地區(qū)。在第二個(gè)區(qū)域鏈中，物資由國家統(tǒng)一調(diào)配，由國家分配到各個(gè)省市。企業(yè)要積極配合地方政府有關(guān)部門，了解政府出臺的政策，并與當(dāng)?shù)匚锪髦行穆?lián)系，做好信息反饋和物資交接工作。這將有效減少時(shí)間成本的浪費(fèi)，以最快的效率完成應(yīng)急物資調(diào)度。第三，全球供應(yīng)鏈，面對爆發(fā)，全國生產(chǎn)尚未完全恢復(fù)，企業(yè)生產(chǎn)能力相對較低。為滿足現(xiàn)階段大量醫(yī)療、日用品需求，中小物流企業(yè)可以積極構(gòu)建全球供應(yīng)鏈，打通國際物資運(yùn)輸渠道，高效承載國際市場對我國防疫防控的支持。3.4發(fā)展智慧物流雖然中小物流企業(yè)在不斷地研發(fā)物流技術(shù)和新技術(shù)，但物流行業(yè)仍然是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，仍然需要大量的人員參與到各個(gè)方面的工作中來。因此，在疫情期間暴露的物流問題應(yīng)該得到充分解決。企業(yè)可以利用智能物流來彌補(bǔ)人員密集的缺陷，將智能供應(yīng)鏈貫穿其中。在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5g網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代科技的支持下，企業(yè)可以高效完成人員和車輛的調(diào)配和資源配置，實(shí)現(xiàn)最高的物資配送效率。因此，智慧物流的應(yīng)用，為中小物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。這也迎合了人們建設(shè)現(xiàn)代化先進(jìn)城市的愿望，將有力地促進(jìn)城市物流體系的升級。3.5開拓服務(wù)板塊防疫期間，物流服務(wù)要保障全國人民的基本生活需要，促進(jìn)各地恢復(fù)生產(chǎn)和工作，提高生產(chǎn)能力。由于人員流動(dòng)被限制，物流運(yùn)輸通道堵塞，物資需求、產(chǎn)品運(yùn)輸、銷售等任務(wù)都需要中小物流企業(yè)來完成，因此，中小物流企業(yè)將不僅僅局限于電子商務(wù)快遞物流服務(wù)，還需要發(fā)展更多的服務(wù)行業(yè)來提供物流支撐。近日，京東物流開通了“全國生鮮產(chǎn)品綠色通道”。京東物流通過冷鏈物流，助力農(nóng)產(chǎn)品、鮮果蔬菜的運(yùn)輸銷售，實(shí)現(xiàn)B2C全市配送模式，打造“一站式”服務(wù)模式，保障了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和人民生活的需求。中小物流企業(yè)還需要突破自身優(yōu)勢，尋找新的服務(wù)業(yè)態(tài)，提供差異化服務(wù)，提高中小物流企業(yè)的綜合發(fā)展水平?？偨Y(jié)綜上所述，為克服疫情的嚴(yán)重影響，我國中小物流企業(yè)正全力提供最先進(jìn)、最高效的服務(wù)，全面保障人們的正常生活需求；疫情也給中小物流企業(yè)帶來了許多新的發(fā)展可能性和方向，這也是一個(gè)重要的問題中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇?，F(xiàn)在防控工作正處于最困難的時(shí)期，中小物流企業(yè)仍需不斷挖掘自身潛力，實(shí)現(xiàn)與政府相關(guān)部門的同步合作，為抗擊疫情展現(xiàn)出最大的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。同時(shí)，中小物流企業(yè)也開始實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代城市物流與城市發(fā)展的融合，而國家物流與企業(yè)相互溝通模式為中小物流企業(yè)的長期高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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