維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件

主講人：夏新生主講人：夏新生1曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述：一、功用：把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。活塞上的氣壓力經(jīng)連桿傳給曲軸，對(duì)外輸出功率二、工作條件：熱負(fù)荷機(jī)械負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的最高壓力為5－9Mpa,轎車轉(zhuǎn)速為4000－6000r/min,慣性力與氣壓力相當(dāng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述：2活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)速度為零，加速度最大?；钊谛谐讨械乃俣仁亲兓模瑥纳现裹c(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上半行程是加速運(yùn)動(dòng)，后半行程是減速運(yùn)動(dòng)。同理，下半行程到上半行程也如此。三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)速度為零，加速度最大。三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)3受力類型：氣壓力、慣性力、摩擦力和裝配力1.氣壓力：工作循環(huán)中，氣缸氣體壓力不斷變化作用于活塞。2.往復(fù)慣性力和離心慣性力：曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度大小和方向是不斷變化的，從而產(chǎn)生慣性力。慣性力可分解為往復(fù)慣性力與離心慣性力。四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析受力類型：氣壓力、慣性力、摩擦力和裝配力四、曲柄連桿4第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修第三節(jié)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修5第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修一、機(jī)體組零件的結(jié)構(gòu)氣缸體氣缸套曲軸箱氣缸蓋汽缸墊第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修一、機(jī)體組零件的結(jié)構(gòu)6一、氣缸體和曲軸箱1、基本結(jié)構(gòu)與作用氣缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸，下部為支撐曲軸的曲軸箱。作用：是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，在其內(nèi)部安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，在其外部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件。

一、氣缸體和曲軸箱7EQ6100-1氣缸體圖EQ6100-1氣缸體圖8氣缸體冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。整體式氣缸體有上下兩個(gè)平面，用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱。其往往是氣缸修理的加工基準(zhǔn)。氣缸體的材料一般采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金缸體。氣缸體冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。整體式氣缸體有上下兩個(gè)平9（1）氣缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制造

提高其耐磨性，采用表面處理，如表面淬火和鍍鉻

（2）氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋?，形成氣缸工作表面。氣缸套使用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，氣缸體則可以用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。

（3）氣缸套有干式和濕式兩種形式

（1）氣缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制造10氣缸套圖氣缸套圖11濕式缸套

定義：其外表面直接與冷卻水接觸。

特點(diǎn)：1)壁較厚（5～9mm）;2)散熱效果好；

3)易漏水漏氣;4)易穴蝕。定位：1)徑向靠上下兩個(gè)凸出的、與氣缸體間為動(dòng)配合的圓環(huán)帶。2)軸向利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺(tái)階。

密封：1)下部靠1～3個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈。

2)上部缸套頂面高出缸體0.05～0.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺(tái)接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力，具有防止水套漏水、氣缸漏氣和保證缸套定位的作用。濕式缸套

定義：其外表面直接與冷卻水接觸。

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干式缸套

定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。

特點(diǎn)：1)壁較?。?～3mm）；2)與剛體承孔過盈配合；3)不易漏水漏氣。

干式缸套

定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。

13維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件14維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件15維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件161、氣缸蓋

功用是封閉氣缸上部并與氣缸和活塞頂部共同構(gòu)成燃燒室。

氣缸蓋有冷卻水套。冷卻水孔與氣缸體上的冷卻水孔相通利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

氣缸蓋一般都采用灰鑄鐵或合金鑄鐵，也有用鋁合金鑄造。

汽油機(jī)燃燒室是由活塞頂部和氣缸蓋上相應(yīng)凹坑所組成。

1、氣缸蓋17一、結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；二、混合氣在壓縮終了時(shí)能有一定的渦流，提高混合氣混合質(zhì)量和燃燒速度，保證混合氣能及時(shí)充分燃燒。

一、結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行18燃燒室圖燃燒室圖19汽缸墊功用：保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水。

形式：金屬——石棉墊。

安裝：注意將卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。如氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋（易修整）；而氣缸蓋為鋁合金，氣缸體為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體。

汽缸墊功用：20（一）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷1、裂紋2、變形3、磨損（一）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷21氣缸磨損的特點(diǎn)在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損。氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損,如圖所示。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其最大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件不同而異，一般是前后或左右方向磨損最大。氣缸磨損的特點(diǎn)22氣缸的錐形磨損圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫氣缸的錐形磨損圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫231、檢查氣缸蓋平面

將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度，如圖2-13所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過0.1mm。如超過最大極限值，應(yīng)予以修理或更換，

1、檢查氣缸蓋平面24檢查氣缸蓋平面度圖檢查氣缸蓋平面度圖25氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法在0.3MPa~0.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒有任何滲漏現(xiàn)象。

3、氣缸磨損的測(cè)量使用刻度范圍在50~200mm的量缸表，在氣缸內(nèi)三個(gè)位置上，如圖2~15所示。進(jìn)行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測(cè)量。

2、氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法2、氣缸體與氣缸蓋裂紋的26檢查氣缸內(nèi)徑圖檢查氣缸內(nèi)徑圖27圓度誤差：指同一橫截面上磨損的不均勻性。用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半作為圓度誤差。

圓柱度誤差：指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值之半。

圓度誤差：指同一橫截面上磨損的不均勻性。28氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。氣缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20mm，柴油機(jī)為0.25mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。

氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。29氣缸的修理就是按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過鏜削或磨削加工，使氣缸達(dá)到原來的技術(shù)要求。

氣缸的修理就是按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過鏜削或磨削加工，30第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修31

活塞一、作用、工作條件與要求:（一）作用承受氣體壓力所造成的作用力，并將此力通過活塞傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳颗c氣缸蓋，氣缸壁共同組成燃燒室。（二）工作條件高溫高壓承受呈周期性變化的氣壓力和慣性力第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修活塞第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修32（三）要求要有足夠的強(qiáng)度和剛度質(zhì)量要盡量小，保持較小慣性力熱膨脹系數(shù)要小導(dǎo)熱性要好耐磨和汽缸壁間要保持最小的間隙維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件33

活塞的基本結(jié)構(gòu)圖

活塞的基本結(jié)構(gòu)圖34二、材料現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的活塞材料是鋁合金,個(gè)別汽車的柴油機(jī)用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼制造活塞.三、組成頭部(頂部與環(huán)槽部),裙部活塞銷座二、材料35活塞的結(jié)構(gòu)1.活塞頂部形狀汽油機(jī)：平頂、凹頂、凸頂。柴油機(jī)常用形狀:凹坑。2.環(huán)槽部活塞的環(huán)槽部切有若干環(huán)槽、用以安裝活塞環(huán)、是活塞的防漏部分?；钊敳康沫h(huán)槽裝有壓縮環(huán)(氣環(huán))，一般為2——3道；下面的環(huán)槽裝有油環(huán)1——2道?；钊慕Y(jié)構(gòu)36活塞的結(jié)構(gòu)

3.活塞裙部活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向承受側(cè)壓力4.活塞銷座將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿活塞的結(jié)構(gòu)

3.活塞裙部37（一）活塞和氣缸之間必須保持一定的間隙導(dǎo)向作用的間隙尤為嚴(yán)格。間隙過小，將會(huì)因活塞膨脹而拉缸，卡死等現(xiàn)象；間隙過大，將出現(xiàn)敲缸，竄氣，上油等故障。（二）變形主要原因：熱膨脹（三）采取措施活塞加工成冷態(tài)下其裙部斷面為長(zhǎng)軸垂直與活塞銷方向的橢圓活塞將銷座附近的裙部外表制成下陷0.5-----1.0mm。油冷活塞。偏置銷座等。（一）活塞和氣缸之間必須保持一定的間隙38偏置銷座

定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移1～2mm。

作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊噪聲。

原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。偏置銷座使活塞換向分成了兩步：第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。偏置銷座定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面39維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件40活塞頂面上有方向標(biāo)記:如箭頭,缺口等,安裝須注意.尺寸和重量偏差采用分組選配.活塞的安裝方向活塞頂面上有方向標(biāo)記:如箭頭,缺口等,安裝須注意.活塞的安裝41一、分類與功用1、分類:油環(huán)氣環(huán)2、氣環(huán)功用:保證活塞與汽缸壁的密封;防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁由冷卻水或空氣帶走。3、油環(huán)的作用:刮除汽缸壁多余機(jī)油,鋪涂均勻油膜,防止機(jī)油串入氣缸燃燒,減少活塞和活塞環(huán)與氣缸的磨損活塞環(huán)的工作原理一、分類與功用活塞環(huán)的工作原理42二、活塞環(huán)的間隙開口間隙側(cè)隙背隙三、活塞環(huán)的安裝三道活塞環(huán)：各環(huán)錯(cuò)開120度四道活塞環(huán)：一道和二道互錯(cuò)開180度；二道和三道互錯(cuò)開90度；三道和四道錯(cuò)開180度。二、活塞環(huán)的間隙431、漏氣路線:環(huán)面和氣缸壁間環(huán)與環(huán)槽的面間開口端隙處2、第一密封面:自由狀態(tài)下活塞環(huán)大于缸徑,裝入氣缸后產(chǎn)生一定彈力與缸壁壓緊,第一密封面建立。3、第二密封面:在作功和壓縮行程中,氣體壓力使活塞環(huán)緊壓在環(huán)槽的下側(cè),形成第二密封面。氣環(huán)的密封原理1、漏氣路線:氣環(huán)的密封原理44請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看該圖片對(duì)應(yīng)的Flash氣環(huán)密封圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看該圖片對(duì)應(yīng)的Flash氣環(huán)密封圖45六、氣環(huán)的類型矩形環(huán)錐形環(huán)扭曲環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)七、扭曲環(huán)的安裝內(nèi)圓切槽向上,外圓切槽向下。內(nèi)上切口一般裝于第一道環(huán)槽，外切口裝于背壓力較小的第二、三環(huán)槽，不可裝反。六、氣環(huán)的類型矩形環(huán)46活塞環(huán)的泵油作用及危害

原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；

（2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下。

危害：（1）增加了潤滑油的消耗；

（2）火花塞沾油不跳火；

（3）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞；

（4）環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；

（5）加劇了氣缸的磨損。

措施：（1）采用扭曲環(huán)；

（2）采用組合式油環(huán)；

（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔。活塞環(huán)的泵油作用及危害原因：47活塞環(huán)的泵油活塞環(huán)的泵油481、功用:連接活塞和連桿小頭,將活塞承受的氣壓力傳給連桿.2、結(jié)構(gòu):厚壁管狀體.3、連接方式全浮式：銷與連桿小頭、活塞銷座之間有一定的配合間隙。半浮式：銷與活塞銷座，連桿小頭處，一處固定，一處浮動(dòng)?；钊N1、功用:連接活塞和連桿小頭,將活塞承受的氣壓力傳給連桿.活49

全浮式半浮式全浮式501、連桿組件：連桿體連桿蓋連桿螺栓連桿軸瓦2、連桿體構(gòu)成:小頭桿身大頭3、定位方式:連桿螺栓定位鋸齒形定位套銷定位止口定位4、連桿的安裝:配對(duì)安裝標(biāo)記安裝連桿1、連桿組件：連桿51連桿大頭

（1）切口形式

有平切口和斜切口兩種。（2）定位方式

1）連桿螺栓定位依靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于切口連桿。

2）鋸齒形定位依靠接合面的齒形定位。

3）套或銷定位依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。

4）止口定位。連桿大頭（1）切口形式52維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件53維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件54維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件55維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件56三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)57連桿扭曲的校正連桿扭曲的校正58（一）活塞的選配

1、活塞的正常磨損

活塞環(huán)槽的磨損活塞裙部的磨損活塞銷座孔磨損等活塞環(huán)槽的磨損較大，以第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，各環(huán)槽由上而下逐漸減輕。

2、活塞的異常損壞活塞刮傷頂部燒蝕等

活塞連桿組的檢修（一）活塞的選配活塞連桿組的檢修59根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞。

（1）選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞?；钊共康某叽缡晴M磨氣缸的依據(jù)，即氣缸的修理尺寸是哪一級(jí)，也要選用哪一級(jí)修理尺寸的活塞。只有在選用同一分組活塞后，才能按選定活塞的裙部尺寸進(jìn)行鏜磨氣缸。（2）同一發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的活塞。（3）在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。

活塞的選配

根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞?；钊倪x配

601、活塞環(huán)的常見損傷

活塞環(huán)的磨損彈性減弱折斷等。注意：在兩次大修間隔之間的某次二級(jí)維護(hù)，當(dāng)氣缸的圓柱度達(dá)到0.09mm~0.11mm時(shí)，則需要更換活塞環(huán)一次。

1、活塞環(huán)的常見損傷611）要求：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。

2）活塞環(huán)檢驗(yàn)活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)（動(dòng)畫或視頻）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)（動(dòng)畫或視頻）檢查活塞環(huán)的開口間隙（視頻）檢查活塞環(huán)側(cè)隙（視頻或動(dòng)畫）1）要求：62活塞環(huán)開口間隙檢查圖活塞環(huán)開口間隙檢查圖63活塞環(huán)側(cè)隙檢查圖活塞環(huán)側(cè)隙檢查圖641、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便為小修留有余地。2、選配活塞銷的原則是：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷。

活塞銷的的選配

1、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便為小修留有65連桿軸承

作用保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。

組成由鋼背和減摩層組成。鋼背由1～3mm的低碳鋼制成。減摩層為0.3～0.7mm的減摩合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。減摩層材料

（1）白合金（巴氏合金）：減摩性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。

（2）銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減摩性能差。

（3）鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。連桿軸承作用663曲軸飛輪組組成

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、皮帶輪、正時(shí)齒輪等組成。3曲軸飛輪組組成67起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸68曲軸概況1、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3曲軸包括前軸端、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后軸端等。曲軸概況69維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件70結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿71曲軸的支承方式概念：全支承式曲軸、非全支承式曲軸 在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。曲軸的支承方式概念：72曲拐的布置概況多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置的位置與氣缸的數(shù)量、排列形式、平衡狀態(tài)以及各缸的工作順序有關(guān)。1各缸作功間隔角度應(yīng)該均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)2連續(xù)作功的各缸應(yīng)距離遠(yuǎn)一些曲拐的布置概況73（1）直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。曲軸曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)，作功間隔720o/4=180o，各缸的工作順序有1-3-4-2和1-2-4-3

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置

（1）直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。曲軸曲拐對(duì)稱布74維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件75（2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。

各缸的工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，曲拐均勻布置在互成120o的三個(gè)平面內(nèi)，作功間隔角為720o/6=120o。

（2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。各缸的工76維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件77維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件78曲軸彎曲的檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)79飛輪1、作用：1）

克服短暫過載2）動(dòng)力輸出3）點(diǎn)火正時(shí)4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2、安裝注意事項(xiàng)1）飛輪與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)后，不能互換。2）飛輪的安裝螺栓應(yīng)按造規(guī)定的力矩?cái)Q緊。飛輪1、作用：80飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號(hào)作用是：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量81曲軸軸承的選配軸承的常見損傷軸承的選配軸承的修理曲軸軸承的選配軸承的常見損傷82第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除一、曲軸主軸承響二、連桿軸承響三、活塞敲缸響四、活塞銷響第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除一、曲軸主軸承響83

一、主軸瓦響

1.故障現(xiàn)象(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴隨氣缸體產(chǎn)生抖動(dòng)；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲增大；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。

一、主軸瓦響

1.故障現(xiàn)象84主軸瓦響主軸瓦響852.故障診斷與排除方法

(1)拆下機(jī)油加注口蓋，耳朵貼近機(jī)油加注口傾聽，同時(shí)反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：突然加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯鈍啞沉重的“嘡嘡”響聲，當(dāng)用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿在氣缸體曲軸位置察聽時(shí)，響聲明顯。(2)利用單缸斷火法試驗(yàn)，響聲沒有變化，然后將相鄰兩缸斷火試驗(yàn)，如在某兩缸斷火后，響聲明顯減弱，說明這兩缸之間的主軸瓦發(fā)響。2.故障診斷與排除方法(1)拆下機(jī)油加注口86

(3)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力偏低，說明主軸瓦間隙過大或軸承合金層脫落。(4)放盡機(jī)油，拆下油底殼后檢查：①如發(fā)現(xiàn)機(jī)油中和油底殼壁上有軸承合金屑粒，則說明軸承合金脫落，應(yīng)更換新的主軸瓦，并檢查主軸頸有無損傷。②檢查主軸承蓋螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。③檢測(cè)主軸瓦徑向和軸向間隙，若間隙過大，應(yīng)更換新主軸瓦。(3)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大的振87

二、連桿軸瓦響

1.故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生一種連續(xù)而短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯，當(dāng)突然加速時(shí)，響聲隨著增大；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，響聲隨著增大；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不隨著變化。

二、連桿軸瓦響

1.故障現(xiàn)象88連桿軸瓦響連桿軸瓦響892.故障診斷與排除方法

(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可聽到短促的“當(dāng)當(dāng)”聲，隨著轉(zhuǎn)速的升高，響聲會(huì)更突出，拆下機(jī)油加注口蓋傾聽，響聲為清脆的“當(dāng)當(dāng)”聲，說明是連桿軸瓦響。(2)利用單缸斷火法試驗(yàn)：若某缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，在復(fù)火的瞬間響聲又立即出現(xiàn)，則可斷定該缸連桿軸瓦響。

2.故障診斷與排除方法(1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可聽90

(3)放盡機(jī)油，拆下油底殼檢查：①發(fā)現(xiàn)機(jī)油中或油底殼壁上有軸承合金屑粒，說明連桿軸瓦合金層脫落，應(yīng)更換新的連桿瓦，并檢查連桿軸頸有無損傷；②檢查連桿螺栓有無松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；③若連桿螺栓不松動(dòng)，用手上、下推拉連桿蓋檢查，如感覺曠量較大，說明連桿軸瓦磨損過甚，應(yīng)更換新的連桿軸瓦。(4)檢查機(jī)油壓力是否過低，若屬機(jī)油壓力過低造成的響聲，應(yīng)調(diào)整油壓；若屬機(jī)油粘度過小造成的響聲，應(yīng)更換機(jī)油。(3)放盡機(jī)油，拆下油底殼檢查：91

三、活塞敲缸響

1.故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“嗒嗒”聲，中速以上一般減弱或消失；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲明顯，正常工作溫度下，響聲減弱或消失；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。

三、活塞敲缸響

1.故障現(xiàn)象92活塞敲缸活塞敲缸93

2.故障診斷與排除方法

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，此時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲最明顯的范圍內(nèi)，在氣缸體上部用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿聽診，若響聲在怠速、冷車時(shí)明顯，在高速、溫度升高后減弱或消失；同時(shí)伴有從機(jī)油加注口冒煙、排氣管冒藍(lán)煙現(xiàn)象，則說明活塞敲缸。(2)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于響聲最明顯的轉(zhuǎn)速上運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)：若某缸斷火后響聲減弱或消失，說明該缸活塞敲缸；若在斷火后出現(xiàn)敲缸響聲，并由間斷響變成連續(xù)響，則說明活塞裙部錐度過大，使活塞頭部撞擊氣缸壁所致。應(yīng)檢查并更換活塞。

2.故障診斷與排除方法

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即94

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下有響聲氣缸的火花塞或噴油器，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，并用手搖柄或起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后裝上火花塞或噴油器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如響聲在短時(shí)間內(nèi)減弱或消失，過一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，說明該缸活塞裙部與氣缸壁的間隙過大。應(yīng)檢測(cè)氣缸間隙，選配活塞或鏜缸。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲不明顯，在溫度升高后，使發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏的“嘎嘎”聲，溫度越高，響聲越大，用單缸斷火試驗(yàn)，響聲沒有變化，說明連桿有變形。應(yīng)檢查并校正連桿。(5)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)響聲不明顯，當(dāng)溫度升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)“嗒嗒”聲，機(jī)體抖動(dòng)，溫度越高，響聲越大，說明活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過小，造成活塞與氣缸壁的配合間隙過小，致使?jié)櫥涣?。?yīng)檢查、更換活塞及活塞環(huán)。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下有響聲氣缸的火花塞或噴油器95

四、活塞銷響

1.故障現(xiàn)象(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)，在氣缸上部可聽到尖銳、清脆的“嗒嗒”聲；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲隨著增大；(3)一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減弱，在低速下急加速響聲非常明顯。

四、活塞銷響

1.故障現(xiàn)象96活塞銷響活塞銷響97

2.故障診斷與排除方法(1)發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門，響聲能隨著轉(zhuǎn)速變化。若抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，出現(xiàn)清脆而連貫的“嗒嗒”聲，說明活塞銷響。(2)將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲比較明顯的轉(zhuǎn)速上，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)：若某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，且在復(fù)火的瞬間能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，說明該缸活塞銷響。若響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高響聲越大，斷火后響聲不消失且變得雜亂，說明活塞銷與連桿小頭襯套的配合間隙過大。應(yīng)檢查并更換連桿小頭襯套或活塞銷。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏而較為沉重的“吭吭”聲，轉(zhuǎn)速升高，響聲并不消失，而又出現(xiàn)機(jī)體抖動(dòng)。若用單缸斷火試驗(yàn)，響聲反而加重，說明活塞銷竄動(dòng)響?？赡苁腔钊N卡環(huán)脫落。應(yīng)立即拆檢，如確系卡環(huán)脫落，活塞銷已將氣缸壁劃傷，則應(yīng)更換氣缸套。2.故障診斷與排除方法98主講人：夏新生主講人：夏新生99曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述：一、功用：把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊系臍鈮毫?jīng)連桿傳給曲軸，對(duì)外輸出功率二、工作條件：熱負(fù)荷機(jī)械負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)的最高壓力為5－9Mpa,轎車轉(zhuǎn)速為4000－6000r/min,慣性力與氣壓力相當(dāng)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述：100活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)速度為零，加速度最大?；钊谛谐讨械乃俣仁亲兓?，從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上半行程是加速運(yùn)動(dòng)，后半行程是減速運(yùn)動(dòng)。同理，下半行程到上半行程也如此。三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)速度為零，加速度最大。三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)101受力類型：氣壓力、慣性力、摩擦力和裝配力1.氣壓力：工作循環(huán)中，氣缸氣體壓力不斷變化作用于活塞。2.往復(fù)慣性力和離心慣性力：曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度大小和方向是不斷變化的，從而產(chǎn)生慣性力。慣性力可分解為往復(fù)慣性力與離心慣性力。四、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的受力分析受力類型：氣壓力、慣性力、摩擦力和裝配力四、曲柄連桿102第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修第三節(jié)曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與檢修第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修103第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修一、機(jī)體組零件的結(jié)構(gòu)氣缸體氣缸套曲軸箱氣缸蓋汽缸墊第一節(jié)機(jī)體組結(jié)構(gòu)與檢修一、機(jī)體組零件的結(jié)構(gòu)104一、氣缸體和曲軸箱1、基本結(jié)構(gòu)與作用氣缸體上部有一個(gè)或數(shù)個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)作導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸，下部為支撐曲軸的曲軸箱。作用：是承受發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，在其內(nèi)部安裝有曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，在其外部安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的所有部件。

一、氣缸體和曲軸箱105EQ6100-1氣缸體圖EQ6100-1氣缸體圖106氣缸體冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。整體式氣缸體有上下兩個(gè)平面，用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱。其往往是氣缸修理的加工基準(zhǔn)。氣缸體的材料一般采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金缸體。氣缸體冷卻方式有水冷式和風(fēng)冷式兩種。整體式氣缸體有上下兩個(gè)平107（1）氣缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制造

提高其耐磨性，采用表面處理，如表面淬火和鍍鉻

（2）氣缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋?，形成氣缸工作表面。氣缸套使用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，氣缸體則可以用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造。

（3）氣缸套有干式和濕式兩種形式

（1）氣缸體材料一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵制造108氣缸套圖氣缸套圖109濕式缸套

定義：其外表面直接與冷卻水接觸。

特點(diǎn)：1)壁較厚（5～9mm）;2)散熱效果好；

3)易漏水漏氣;4)易穴蝕。定位：1)徑向靠上下兩個(gè)凸出的、與氣缸體間為動(dòng)配合的圓環(huán)帶。2)軸向利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺(tái)階。

密封：1)下部靠1～3個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈。

2)上部缸套頂面高出缸體0.05～0.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺(tái)接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力，具有防止水套漏水、氣缸漏氣和保證缸套定位的作用。濕式缸套

定義：其外表面直接與冷卻水接觸。

110

干式缸套

定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。

特點(diǎn)：1)壁較?。?～3mm）；2)與剛體承孔過盈配合；3)不易漏水漏氣。

干式缸套

定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。

111維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件112維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件113維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件1141、氣缸蓋

功用是封閉氣缸上部并與氣缸和活塞頂部共同構(gòu)成燃燒室。

氣缸蓋有冷卻水套。冷卻水孔與氣缸體上的冷卻水孔相通利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

氣缸蓋一般都采用灰鑄鐵或合金鑄鐵，也有用鋁合金鑄造。

汽油機(jī)燃燒室是由活塞頂部和氣缸蓋上相應(yīng)凹坑所組成。

1、氣缸蓋115一、結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；二、混合氣在壓縮終了時(shí)能有一定的渦流，提高混合氣混合質(zhì)量和燃燒速度，保證混合氣能及時(shí)充分燃燒。

一、結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行116燃燒室圖燃燒室圖117汽缸墊功用：保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止漏氣、漏水。

形式：金屬——石棉墊。

安裝：注意將卷邊朝向易修整的接觸面或硬平面。如氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋（易修整）；而氣缸蓋為鋁合金，氣缸體為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝向氣缸體。

汽缸墊功用：118（一）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷1、裂紋2、變形3、磨損（一）氣缸體與氣缸蓋的常見損傷119氣缸磨損的特點(diǎn)在正常磨損情況下，氣缸磨損的特點(diǎn)是不均勻磨損。氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損,如圖所示。磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁，而活塞環(huán)接觸不到的上口幾乎沒有磨損而形成了明顯的“缸肩”。氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其最大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件不同而異，一般是前后或左右方向磨損最大。氣缸磨損的特點(diǎn)120氣缸的錐形磨損圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫氣缸的錐形磨損圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片觀看該圖片對(duì)應(yīng)的教學(xué)動(dòng)畫1211、檢查氣缸蓋平面

將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度，如圖2-13所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過0.1mm。如超過最大極限值，應(yīng)予以修理或更換，

1、檢查氣缸蓋平面122檢查氣缸蓋平面度圖檢查氣缸蓋平面度圖123氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法在0.3MPa~0.4MPa的壓力下，保持約5min，應(yīng)沒有任何滲漏現(xiàn)象。

3、氣缸磨損的測(cè)量使用刻度范圍在50~200mm的量缸表，在氣缸內(nèi)三個(gè)位置上，如圖2~15所示。進(jìn)行橫向（A向）和縱向（B向）垂直測(cè)量。

2、氣缸體與氣缸蓋裂紋的檢修氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法2、氣缸體與氣缸蓋裂紋的124檢查氣缸內(nèi)徑圖檢查氣缸內(nèi)徑圖125圓度誤差：指同一橫截面上磨損的不均勻性。用同一橫截面上不同方向測(cè)得的最大與最小直徑差值之半作為圓度誤差。

圓柱度誤差：指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。數(shù)值是被測(cè)氣缸表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值之半。

圓度誤差：指同一橫截面上磨損的不均勻性。126氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。氣缸圓柱度公差：汽油機(jī)為0.20mm，柴油機(jī)為0.25mm。如超出此范圍，則應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。

氣缸圓度公差：汽油機(jī)為0.05mm，柴油機(jī)為0.065mm。127氣缸的修理就是按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過鏜削或磨削加工，使氣缸達(dá)到原來的技術(shù)要求。

氣缸的修理就是按修理尺寸法或鑲套修復(fù)法，通過鏜削或磨削加工，128第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修129

活塞一、作用、工作條件與要求:（一）作用承受氣體壓力所造成的作用力，并將此力通過活塞傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)?；钊敳颗c氣缸蓋，氣缸壁共同組成燃燒室。（二）工作條件高溫高壓承受呈周期性變化的氣壓力和慣性力第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修活塞第二節(jié)活塞連桿組結(jié)構(gòu)與檢修130（三）要求要有足夠的強(qiáng)度和剛度質(zhì)量要盡量小，保持較小慣性力熱膨脹系數(shù)要小導(dǎo)熱性要好耐磨和汽缸壁間要保持最小的間隙維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件131

活塞的基本結(jié)構(gòu)圖

活塞的基本結(jié)構(gòu)圖132二、材料現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的活塞材料是鋁合金,個(gè)別汽車的柴油機(jī)用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼制造活塞.三、組成頭部(頂部與環(huán)槽部),裙部活塞銷座二、材料133活塞的結(jié)構(gòu)1.活塞頂部形狀汽油機(jī)：平頂、凹頂、凸頂。柴油機(jī)常用形狀:凹坑。2.環(huán)槽部活塞的環(huán)槽部切有若干環(huán)槽、用以安裝活塞環(huán)、是活塞的防漏部分?；钊敳康沫h(huán)槽裝有壓縮環(huán)(氣環(huán))，一般為2——3道；下面的環(huán)槽裝有油環(huán)1——2道。活塞的結(jié)構(gòu)134活塞的結(jié)構(gòu)

3.活塞裙部活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向承受側(cè)壓力4.活塞銷座將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿活塞的結(jié)構(gòu)

3.活塞裙部135（一）活塞和氣缸之間必須保持一定的間隙導(dǎo)向作用的間隙尤為嚴(yán)格。間隙過小，將會(huì)因活塞膨脹而拉缸，卡死等現(xiàn)象；間隙過大，將出現(xiàn)敲缸，竄氣，上油等故障。（二）變形主要原因：熱膨脹（三）采取措施活塞加工成冷態(tài)下其裙部斷面為長(zhǎng)軸垂直與活塞銷方向的橢圓活塞將銷座附近的裙部外表制成下陷0.5-----1.0mm。油冷活塞。偏置銷座等。（一）活塞和氣缸之間必須保持一定的間隙136偏置銷座

定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面偏移1～2mm。

作用：減輕活塞換向時(shí)對(duì)氣缸壁的敲擊噪聲。

原理：因銷座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。偏置銷座使活塞換向分成了兩步：第一步是在氣體壓力較小時(shí)進(jìn)行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個(gè)漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。偏置銷座定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面137維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件138活塞頂面上有方向標(biāo)記:如箭頭,缺口等,安裝須注意.尺寸和重量偏差采用分組選配.活塞的安裝方向活塞頂面上有方向標(biāo)記:如箭頭,缺口等,安裝須注意.活塞的安裝139一、分類與功用1、分類:油環(huán)氣環(huán)2、氣環(huán)功用:保證活塞與汽缸壁的密封;防止氣缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到氣缸壁由冷卻水或空氣帶走。3、油環(huán)的作用:刮除汽缸壁多余機(jī)油,鋪涂均勻油膜,防止機(jī)油串入氣缸燃燒,減少活塞和活塞環(huán)與氣缸的磨損活塞環(huán)的工作原理一、分類與功用活塞環(huán)的工作原理140二、活塞環(huán)的間隙開口間隙側(cè)隙背隙三、活塞環(huán)的安裝三道活塞環(huán)：各環(huán)錯(cuò)開120度四道活塞環(huán)：一道和二道互錯(cuò)開180度；二道和三道互錯(cuò)開90度；三道和四道錯(cuò)開180度。二、活塞環(huán)的間隙1411、漏氣路線:環(huán)面和氣缸壁間環(huán)與環(huán)槽的面間開口端隙處2、第一密封面:自由狀態(tài)下活塞環(huán)大于缸徑,裝入氣缸后產(chǎn)生一定彈力與缸壁壓緊,第一密封面建立。3、第二密封面:在作功和壓縮行程中,氣體壓力使活塞環(huán)緊壓在環(huán)槽的下側(cè),形成第二密封面。氣環(huán)的密封原理1、漏氣路線:氣環(huán)的密封原理142請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看該圖片對(duì)應(yīng)的Flash氣環(huán)密封圖請(qǐng)點(diǎn)擊圖片查看該圖片對(duì)應(yīng)的Flash氣環(huán)密封圖143六、氣環(huán)的類型矩形環(huán)錐形環(huán)扭曲環(huán)梯形環(huán)桶面環(huán)七、扭曲環(huán)的安裝內(nèi)圓切槽向上,外圓切槽向下。內(nèi)上切口一般裝于第一道環(huán)槽，外切口裝于背壓力較小的第二、三環(huán)槽，不可裝反。六、氣環(huán)的類型矩形環(huán)144活塞環(huán)的泵油作用及危害

原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；

（2）環(huán)運(yùn)動(dòng)時(shí)在環(huán)槽中靠上靠下。

危害：（1）增加了潤滑油的消耗；

（2）火花塞沾油不跳火；

（3）燃燒室積碳增多，燃燒性能變壞；

（4）環(huán)槽內(nèi)形成積碳，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；

（5）加劇了氣缸的磨損。

措施：（1）采用扭曲環(huán)；

（2）采用組合式油環(huán)；

（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔?；钊h(huán)的泵油作用及危害原因：145活塞環(huán)的泵油活塞環(huán)的泵油1461、功用:連接活塞和連桿小頭,將活塞承受的氣壓力傳給連桿.2、結(jié)構(gòu):厚壁管狀體.3、連接方式全浮式：銷與連桿小頭、活塞銷座之間有一定的配合間隙。半浮式：銷與活塞銷座，連桿小頭處，一處固定，一處浮動(dòng)。活塞銷1、功用:連接活塞和連桿小頭,將活塞承受的氣壓力傳給連桿.活147

全浮式半浮式全浮式1481、連桿組件：連桿體連桿蓋連桿螺栓連桿軸瓦2、連桿體構(gòu)成:小頭桿身大頭3、定位方式:連桿螺栓定位鋸齒形定位套銷定位止口定位4、連桿的安裝:配對(duì)安裝標(biāo)記安裝連桿1、連桿組件：連桿149連桿大頭

（1）切口形式

有平切口和斜切口兩種。（2）定位方式

1）連桿螺栓定位依靠連桿螺栓的光圓柱部分與螺栓孔的配合來定位。其定位精度較差，用于切口連桿。

2）鋸齒形定位依靠接合面的齒形定位。

3）套或銷定位依靠套或銷與連桿體（或蓋）的孔緊配合定位。

4）止口定位。連桿大頭（1）切口形式150維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件151維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件152維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件153維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件154三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)三、連桿的檢測(cè)連桿彎扭的檢測(cè)155連桿扭曲的校正連桿扭曲的校正156（一）活塞的選配

1、活塞的正常磨損

活塞環(huán)槽的磨損活塞裙部的磨損活塞銷座孔磨損等活塞環(huán)槽的磨損較大，以第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，各環(huán)槽由上而下逐漸減輕。

2、活塞的異常損壞活塞刮傷頂部燒蝕等

活塞連桿組的檢修（一）活塞的選配活塞連桿組的檢修157根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞。

（1）選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞?；钊共康某叽缡晴M磨氣缸的依據(jù)，即氣缸的修理尺寸是哪一級(jí)，也要選用哪一級(jí)修理尺寸的活塞。只有在選用同一分組活塞后，才能按選定活塞的裙部尺寸進(jìn)行鏜磨氣缸。（2）同一發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的活塞。（3）在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。

活塞的選配

根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞?；钊倪x配

1581、活塞環(huán)的常見損傷

活塞環(huán)的磨損彈性減弱折斷等。注意：在兩次大修間隔之間的某次二級(jí)維護(hù)，當(dāng)氣缸的圓柱度達(dá)到0.09mm~0.11mm時(shí)，則需要更換活塞環(huán)一次。

1、活塞環(huán)的常見損傷1591）要求：與氣缸、活塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力，以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙和背隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。

2）活塞環(huán)檢驗(yàn)活塞環(huán)的彈力檢驗(yàn)（動(dòng)畫或視頻）活塞環(huán)的漏光度檢驗(yàn)（動(dòng)畫或視頻）檢查活塞環(huán)的開口間隙（視頻）檢查活塞環(huán)側(cè)隙（視頻或動(dòng)畫）1）要求：160活塞環(huán)開口間隙檢查圖活塞環(huán)開口間隙檢查圖161活塞環(huán)側(cè)隙檢查圖活塞環(huán)側(cè)隙檢查圖1621、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便為小修留有余地。2、選配活塞銷的原則是：同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌、同一修理尺寸的成組活塞銷。

活塞銷的的選配

1、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，一般應(yīng)選擇標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞銷，以便為小修留有163連桿軸承

作用保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔。

組成由鋼背和減摩層組成。鋼背由1～3mm的低碳鋼制成。減摩層為0.3～0.7mm的減摩合金，層質(zhì)較軟能保護(hù)軸頸。減摩層材料

（1）白合金（巴氏合金）：減摩性能好，但機(jī)械強(qiáng)度低，且耐熱性差。常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。

（2）銅鉛合金：機(jī)械強(qiáng)度高，承載能力大，耐熱性好。多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。但其減摩性能差。

（3）鋁基合金：有鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金三種。連桿軸承作用1643曲軸飛輪組組成

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、皮帶輪、正時(shí)齒輪等組成。3曲軸飛輪組組成165起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸起動(dòng)爪正時(shí)齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸166曲軸概況1、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。2、工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。3曲軸包括前軸端、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后軸端等。曲軸概況167維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件168結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄結(jié)構(gòu)：前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿169曲軸的支承方式概念：全支承式曲軸、非全支承式曲軸 在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。曲軸的支承方式概念：170曲拐的布置概況多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置的位置與氣缸的數(shù)量、排列形式、平衡狀態(tài)以及各缸的工作順序有關(guān)。1各缸作功間隔角度應(yīng)該均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)2連續(xù)作功的各缸應(yīng)距離遠(yuǎn)一些曲拐的布置概況171（1）直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。曲軸曲拐對(duì)稱布置于同一平面內(nèi)，作功間隔720o/4=180o，各缸的工作順序有1-3-4-2和1-2-4-3

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐的布置

（1）直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。曲軸曲拐對(duì)稱布172維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件173（2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。

各缸的工作順序?yàn)?-5-3-6-2-4，曲拐均勻布置在互成120o的三個(gè)平面內(nèi)，作功間隔角為720o/6=120o。

（2）直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐的布置。各缸的工174維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件175維修工培訓(xùn)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與檢修課件176曲軸彎曲的檢驗(yàn)曲軸彎曲的檢驗(yàn)177飛輪1、作用：1）

克服短暫過載2）動(dòng)力輸出3）點(diǎn)火正時(shí)4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2、安裝注意事項(xiàng)1）飛輪與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)后，不能互換。2）飛輪的安裝螺栓應(yīng)按造規(guī)定的力矩?cái)Q緊。飛輪1、作用：178飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號(hào)作用是：調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；中間較薄，為減小質(zhì)量179曲軸軸承的選配軸承的常見損傷軸承的選配軸承的修理曲軸軸承的選配軸承的常見損傷180第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除一、曲軸主軸承響二、連桿軸承響三、活塞敲缸響四、活塞銷響第四節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見故障診斷與排除一、曲軸主軸承響181

一、主軸瓦響

1.故障現(xiàn)象(1)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，有明顯而沉重的連續(xù)“嘡嘡”聲，并伴隨氣缸體產(chǎn)生抖動(dòng)；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高，響聲增大；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯。

一、主軸瓦響

1.故障現(xiàn)象182主軸瓦響主軸瓦響1832.故障診斷與排除方法

(1)拆下機(jī)油加注口蓋，耳朵貼近機(jī)油加注口傾聽，同時(shí)反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速試驗(yàn)：突然加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯鈍啞沉重的“嘡嘡”響聲，當(dāng)用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿在氣缸體曲軸位置察聽時(shí)，響聲明顯。(2)利用單缸斷火法試驗(yàn)，響聲沒有變化，然后將相鄰兩缸斷火試驗(yàn)，如在某兩缸斷火后，響聲明顯減弱，說明這兩缸之間的主軸瓦發(fā)響。2.故障診斷與排除方法(1)拆下機(jī)油加注口184

(3)使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，機(jī)油壓力偏低，說明主軸瓦間隙過大或軸承合金層脫落。(4)放盡機(jī)油，拆下油底殼后檢查：①如發(fā)現(xiàn)機(jī)油中和油底殼壁上有軸承合金屑粒，則說明軸承合金脫落，應(yīng)更換新的主軸瓦，并檢查主軸頸有無損傷。②檢查主軸承蓋螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。③檢測(cè)主軸瓦徑向和軸向間隙，若間