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汽車輪胎知識(shí)大全汽車輪胎知識(shí)大全汽車輪胎知識(shí)大全xxx公司汽車輪胎知識(shí)大全文件編號(hào):文件日期:修訂次數(shù):第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì),管理制度汽車輪胎知識(shí)大全輪胎的種類提起輪胎的種類,其實(shí)有很多種分法:有按車種分類的,有按用途分類的,有按大小分類的,有按花紋分類的,有按構(gòu)造分類的?!癜雌嚪N類分類輪胎按車種分類,大概可分為8種。即:PC——轎車輪胎;LT——輕型載貨汽車輪胎;TB——載貨汽車及大客車胎;AG——農(nóng)用車輪胎;OTR——工程車輪胎;ID——工業(yè)用車輪胎;AC——飛機(jī)輪胎;MC——摩托車輪胎。●按輪胎用途分類輪胎按用途分類,包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標(biāo)有規(guī)格尺寸以外,還必須標(biāo)明層級(jí)數(shù)。但在這里需要告訴大家的是,載重輪胎的層級(jí)數(shù)并不是指它的實(shí)際層數(shù),而是指用高強(qiáng)度材料簾線制作胎體的輪胎,其負(fù)荷性能相當(dāng)于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。這是因?yàn)槊藓熅€是最早用于制作胎體簾線的,因此,國(guó)際慣例即以棉簾線層為表示輪胎層數(shù)的基準(zhǔn)。不同層級(jí),輪胎的負(fù)荷能力不同。即使相同規(guī)格的輪胎,因?yàn)樗膶蛹?jí)數(shù)不同,它的負(fù)荷能力也不相同,所以,不同層級(jí)的輪胎,不能在同一軸上使用,否則,在高速行駛并負(fù)載的情況下就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。比如:解放車用的900—20輪胎(16層級(jí))就不能和900—20輪胎(14層級(jí))同用在一軸上,因?yàn)樗鼈兊膶蛹?jí)不同,負(fù)荷不同,混用以后就容易發(fā)生危險(xiǎn)。輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母"C",以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如:金杯面包車用的輪胎185SR14C,其中的"C"即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定:客車用的輪胎,要在輪胎規(guī)格前面用字母"P"加以表示。如:切諾基用的P215/75R15輪胎,其中的"P"即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)"P"字的含義,一味迷信它,認(rèn)為美國(guó)車上就必須使用帶"P"的輪胎,因此,在換輪胎時(shí)沒有"P"字的輪胎不敢使用,經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商,在遇到有這種心理的駕駛員以后,便把帶"P"字的輪胎價(jià)位賣得很高。其實(shí)"P"字只是美國(guó)的一種規(guī)定,比如,我國(guó)上?;亓喬S生產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎,要出口美國(guó)給\o"福特"福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使用,那么,根據(jù)美國(guó)的規(guī)定,上?;亓S生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個(gè)"P"字,以示此輪胎為客車用輪胎。所以,您在換輪胎時(shí),千萬不要被這個(gè)"P"字唬住。相反,這個(gè)"C"字。您倒要注意,并且,如果您的車屬于輕型載貨汽車那就一定要堅(jiān)持做到無"C"字輪胎不換。前面說過金杯面包車用的是子午線185SR14C輪胎,而\o"奧迪"奧迪轎車用的也是子午線185SR14輪胎,從輪胎的規(guī)格型號(hào)來看,并沒有什么區(qū)別,但就因?yàn)榻鸨姘囉玫?85SR14C輪胎上有個(gè)"C"字而奧迪轎車用的185SR14輪胎上沒有這個(gè)"C"字。因此,它們的氣壓、負(fù)荷等就有很大區(qū)別。輕型載貨汽車一旦換上了無"C"字的輪胎,就要測(cè)算一下輪胎是否可以承載車的自重和預(yù)計(jì)要載的貨物,如果輪胎的限定承載量小于車的自重和要載的貨物質(zhì)量,就一定不要使用,或者在載客或載物時(shí),心中要有數(shù)。否則,就象在自己的車上安了四顆不定時(shí)炸彈,不知何時(shí)載質(zhì)量超過了輪胎的限量,速度達(dá)到了一定程度以后,就會(huì)發(fā)生爆胎翻車等惡性事故。因此,請(qǐng)廣大駕駛員朋友特別注意,如果您的車需要用帶"C"字的輪胎,最好別讓這個(gè)"C"字沒有了。此外,輕型載重輪胎有時(shí)也用"LT"在輪胎型號(hào)的前面或后面加以表示。比如:LT215/75R15和145R12LT(山東三角牌)等輪胎,其中的"LT"也指此胎為輕型載重輪胎。在這里我要特別提醒廣大駕駛員注意,這也是本人在工作中經(jīng)常遇到的情況:有些面包車和客貸雙排小貨車的駕駛員,為了行駛舒適和安全,往往要將原車配的斜交輪胎換成子午線真空胎,單從斜交輪胎和子午線真空胎角度比較,無疑是真空胎要安全得多,但一定要考慮到您的車是不是要載重物,如果要載重物,一定要換那種帶"C"或"LT"的輪胎。此外,還要了解子午線輪胎和斜交胎的互換性,也就是說,如果您想把原車用的斜交胎,改換成子午線輪胎時(shí),請(qǐng)不要亂改,否則,會(huì)影響車的使用性能。下面是斜交胎與子午線輪胎的互換表,請(qǐng)參照此表進(jìn)行互換。此表僅指輪胎的尺寸的互換性,未考慮載重、速度等安全因素,也沒有考慮輪胎與車體、擋泥板等部位的碰擦問題,屆時(shí),請(qǐng)實(shí)際察看,確定沒有問題以后再行更換。斜交胎與子午線輪胎互換表斜膠胎子午線輪胎(RADIAL)(BIAS)80系列70系列65系列60系列4.50—12135R12155/70R12145/65R1316560R135.00—12145R12165/70R12175/60R12175/60R126.00—12155R12175/70R12165/65R13185/60R135.20—13135R13155/70R13165/65R13185/60R135.50—13145R13165/70R13175/65R13185/60R135.60—13155R13175/70R13185/65R13185/60R136.00—13165R13185/70R13185/65R14195/60R146.50—13175R13185/70R14195/65R14205/60R145.20—14145R14165/70R14185/65R14195/60R145.60—14155R14175/70R14185/65R14205/60R146.00—14165R14185/70R14205/65R14225/60R146.50—14175R147.00—14185R147.50—14195R148.00—14206R145.60—15155R156.40—15175R15●按輪胎大小分類輪胎按大小分類,一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸,1in=25.4mm)以上的輪胎,這種輪胎屬于巨型輪胎;外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎;外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎?!癜摧喬セy分類輪胎按花紋分類有很多種,但大體上可以分為五種:①直溝花紋,也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良,轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小,噪聲低,特別是排水性能優(yōu)秀,不容易橫向滑移。之所以叫它為普通花紋是相對(duì)越野花紋和泥雪花紋而言的。其實(shí)統(tǒng)而言之的普通花紋種類也很多,因?yàn)槊總€(gè)大的輪胎生產(chǎn)廠家都有自己的實(shí)驗(yàn)室和試胎場(chǎng),無數(shù)的工程技術(shù)人員在那里研究花紋。不過在研究過程中,仁者見仁,智者見智,有些花紋注重寧?kù)o和舒適,有些花紋注重防水防滑,有些花紋注重抓地性,而有些花紋則注重波動(dòng)阻力小、節(jié)省燃料。因此,雖然只是窄窄的胎面,卻有萬種變化,真可謂"方寸之間,萬花世界"。而且每個(gè)大的生產(chǎn)廠家,每年還都在不斷地推出新的花紋。②橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和牽引力特別優(yōu)秀,而且其耐磨性能極佳,因此,十分適合如推土機(jī)、挖掘機(jī)等工程車輛使用,但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋,它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn),因此,它也比較適合于\o"吉普"吉普等越野車輛,如日本三凌吉普原廠配套使用的750—16輪胎,即是這種縱橫溝花紋。④泥雪地花紋。泥雪地花紋,顧名思義,是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計(jì)的花紋。它用字母"M+S"表示,"M"指泥地,而"s"指雪地。此類輪胎一般都直接將"M"+"s"銹刻在輪胎的側(cè)壁上,使人一目了然。在國(guó)外,比如日本國(guó)家,大多數(shù)駕駛員為了雪天行車的安全都備有雪地胎,或使用防滑鏈,冬季一過,有些不愿保存到來年使用的人,就把雪地胎賣掉?,F(xiàn)在我國(guó)有很多人在經(jīng)營(yíng)這種輪胎,規(guī)格以微型車用的最多,他們給這種輪胎取名為"落地新",意即:落(著)過地,但還很新。在此提醒使用者,在使用這種輪胎時(shí),一定要將胎面上的防滑釘去掉,否則,會(huì)破壞路面,因?yàn)槲覀兒芏囫{駛員購(gòu)買這種輪胎并不是為了雪天使用。雪地用胎,用一冬季即賣掉很浪費(fèi),但保存起來又很占地和麻煩,為了解決雪胎夏季不能用的問題,日本BS公司曾研究了幾種可以變化的花紋。這種花紋,隨著輪胎的磨損,接地胎紋會(huì)起變化。首先,從冬天開始使用,雪地紋在雪地上發(fā)揮踏雪前進(jìn)的優(yōu)秀功效,而過了冬季,專為雪地而設(shè)計(jì)的肩部橫溝已經(jīng)磨損,表現(xiàn)出了一般普通花紋的性能。這樣一胎二用,即解決了雪天用胎,又不會(huì)浪費(fèi);可謂用心良苦。同時(shí)也體現(xiàn)了日本商人的敬業(yè)精神??v溝胎紋、橫溝胎紋、縱橫胎紋和塊狀胎紋四種基本胎紋及其特點(diǎn):①縱溝胎紋=操縱安定性優(yōu)良/轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗小抵噪音/排水性佳/不易橫向滑動(dòng)。②橫溝胎紋=驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、牽引力優(yōu)/耐磨性佳。③縱橫胎紋=兼具縱溝及橫溝胎紋的優(yōu)點(diǎn)。④塊狀胎紋=驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好。⑤越野花紋。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計(jì)的花紋。這種花紋輪胎就象五項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員一樣,一身兼具數(shù)種特長(zhǎng),能適用各種惡劣環(huán)境和氣候,因此,它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。越野輪胎,除了一樣享有每個(gè)廠的花紋代號(hào)以外,一般還有十分動(dòng)人的名字。如日本東洋輪胎\o"MG"MG(微博)101花紋。因?yàn)檫@種花紋極適應(yīng)于泥沙、干、濕及崎嶇山路,因此,該廠給它取了一個(gè)即有諷刺意味又有美好象征的名字——"諾曼底登陸",取第二次世界大戰(zhàn)時(shí),美國(guó)五星上將艾森豪威爾指揮的諾曼底登陸戰(zhàn)役之意(諾曼底登陸之所以取勝,有其它各方面因素,但當(dāng)時(shí)盟軍使用的輪胎能夠在沙灘、山路暢行無阻,也是盟軍取勝的一個(gè)重要原因)。從給它取的名字就可想象出這種花紋的卓越越野性能。輪胎按花紋分類,可以歸納為上述五類,所以,當(dāng)您了解了自己車上用的是什么花紋類輪胎以后,就可以到輪胎專賣店購(gòu)買自己想要的輪胎。此外,有些輪胎的花紋具有方向性,這種花紋主要考慮的是抓地性能,在安裝這種輪胎時(shí),要注意按滾動(dòng)方向標(biāo)記安裝。如果輪胎上無標(biāo)記,則以花紋的尖端先接觸地面。但是,這種有方向花紋輪胎,如果在前后輪距等寬的越野車上使用,前輪的二個(gè)輪胎也可以反向安裝。反向安裝以后,如果您的車行駛在泥沙路上,前輪變淺,減少滾動(dòng)阻力,可以節(jié)省燃料,同時(shí),前輪滾過以后,路面稍加壓實(shí),這樣有利于后輪通過,提高牽引力。這是在工作中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),輪胎廠家并未如此要求,但您不妨一試,效果會(huì)很好?!癜摧喬ソY(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類,以目前廣泛使用的情況來分,可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎在我國(guó)目前廣泛被貨車和面包車使用。如北京1041汽車使用的650-16-10輪胎,北旅面包車用的750—14—8輪胎,都是斜交輪胎。子午線輪胎多用于轎車。如\o"上海大眾"上海大眾廠生產(chǎn)的桑塔納轎車使用的185/70R13輪胎,北京切諾基使用的P215/75R15輪胎,一汽捷達(dá)轎車使用的175/70R13輪胎等,即是子午線輪胎。子午線輪胎在西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛使用。輪胎的作用一部汽車由上萬種零部件組成,而每一個(gè)部件,一般只能起到一種作用。輪胎,也是汽車的零部件之一,但是,它和其他零部件所起到的作用卻不同,它在汽車行駛當(dāng)中要起到以下四種作用?!癯惺茌d荷一部汽車不論是它的自重,還是乘人或載物,其重量都要通過車體傳到輪胎,最后由輪胎肩負(fù)起全部的重?fù)?dān),所以,輪胎在承載方面起著十分重要的作用。●產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力與制動(dòng)力因?yàn)檩喬ナ瞧嚿衔ㄒ慌c路面接觸的部位,因此,不論是汽車的起動(dòng)、行駛、還是制動(dòng)、停車都要通過輪胎與路面"溝通",并通過輪胎來完成汽車或汽車駕駛?cè)藛T的意愿?!窬彌_和吸震未經(jīng)鋪設(shè)的路面,大多是凸凹不平的石子路,路面上會(huì)有很多碎石或坑、包,即使是鋪設(shè)的路面,也經(jīng)常有一些障礙物,影響汽車的正常行駛。在這種情況下,輪胎就會(huì)發(fā)揮它的卓越的緩沖和吸震功能,使汽車能在較為舒適的情況下前行。這是因?yàn)?,輪胎本身就是由具有彈性?0%左右的橡膠制成,加之輪胎內(nèi)的空氣的絕妙的吸震功能,所以才能使汽車在惡劣的路面也能輕松自如地前行?!窀淖兤囆旭偡较蚱嚥徽撌寝D(zhuǎn)向還是掉頭都需要由汽車的輪胎來完成,它經(jīng)常要按照駕駛員的意愿來改變汽車行駛的方向。正因?yàn)檩喬ゾ哂猩鲜鏊拇笞饔?,因此,汽車才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒適地行駛;也正因它具有上述四大作用,所以,輪胎在整個(gè)汽車的零部件中才顯得十分地重要。實(shí)際上我們完全可以用一句話來概括輪胎的作用和重要性:當(dāng)一個(gè)人坐到了汽車?yán)锩嬉院?,那么,這個(gè)人實(shí)際上就完全交給了汽車,而汽車在行駛當(dāng)中,實(shí)際上就全部交給了四個(gè)輪胎。輪胎一旦出現(xiàn)問題,不論是車輛還是車上的人,都會(huì)受到巨大的危險(xiǎn)。所以,每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該十分在意自己的輪胎。輪胎的構(gòu)造提起輪胎的構(gòu)造,我們不妨先回顧一下輪胎的發(fā)展史。這對(duì)于我們加深對(duì)輪胎的了解和認(rèn)識(shí)是十分重要的。最早的輪胎是由木頭制造的,這從我國(guó)古代的戰(zhàn)車上和國(guó)外的紳士馬車上都能看出。后來,當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí),發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊,這使他大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國(guó),若干年以后,橡膠得到了廣泛的應(yīng)用,車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的,走起來還很不舒服,而且噪聲也很大。直到1845年,出生于蘇格蘭的土木技師R?w?湯姆生發(fā)明了世界上第二條充氣輪胎,并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題,獲得了英國(guó)政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列,是個(gè)貴族,四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)?美國(guó)》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎,稱其為劃時(shí)代的改良。但是,當(dāng)時(shí)的英國(guó),過于注重傳統(tǒng)的紳士化,為了保護(hù)馬車,限制蒸汽車的發(fā)展,汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile(約3.2km),郊區(qū)為4mile(約6.4km)。這樣,湯姆生的發(fā)明便沒有了市場(chǎng),因此,慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說,湯姆生的第一次輪胎革命,并未給人類帶來太陽一樣的光明,因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的,因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它,40多年以后的1888年,在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的醫(yī)格蘭人J?B?鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí),J?B?鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車,但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎,因此,在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服,兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感,因此,被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步,鄧祿普初期的充氣輪胎,使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體,因?yàn)榉嫉目v線和橫線互相交叉,行走時(shí)由于輪胎的變形,導(dǎo)致線的互相摩擦,這樣,線就很容易被磨斷,這時(shí)的輪胎只能跑200-300km在介紹輪胎的構(gòu)造之前,我們?cè)賮砹私庖幌轮圃燧喬サ脑牧?。有很多駕駛員可能會(huì)認(rèn)為輪胎主要是由橡膠制成的,其實(shí)不然,橡膠在整個(gè)輪胎原材料中所占的比例只有不足一半,而其它材料均為各種添加物等。橡膠內(nèi)加入各種化學(xué)物品后,可使橡膠具有所需要的特性。添加在橡膠內(nèi)的化學(xué)物品稱為添加物。添加物有各種種類:強(qiáng)化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、粘性劑、抗衰老(老化)劑等。其中的強(qiáng)化劑和硫化劑具有特殊的功能。橡膠添加上強(qiáng)化劑以后,密度會(huì)增加幾倍,從而大大增加了橡膠的耐磨性。而橡膠一旦經(jīng)過硫化過程,就會(huì)使橡膠的塑性改變成橡膠的彈性。因?yàn)檩喬サ拿恳粋€(gè)部位受力和作用不同,所以需要不同性能的橡膠,而各種添加劑就能滿足人們的不同需要(關(guān)于這一點(diǎn),在后面還有詳細(xì)的介紹)?!裥苯惠喬サ臉?gòu)造斜交輪胎是由多層簾布斜交而成。斜交輪胎因?yàn)樘ンw簾布層材料不同又可分為棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎和鋼絲簾線輪胎五類。它們的特點(diǎn)分別如下:①棉簾線輪胎。棉簾線輪胎的胎體是用棉花織品做為輪胎的胎體而制成的。棉線是最早用來做為胎體材料的,但因它的原始強(qiáng)力較低,胎體需要較多的簾布層。棉簾線胎體發(fā)熱高、散熱慢,翻新次數(shù)低,又容易吸水,因此,現(xiàn)在已不再使用。但雖然已不再使用棉簾線做為胎體,但不論以什么材料做為胎體,其胎體強(qiáng)度都是以棉簾線做為基準(zhǔn),這已成為世界慣例,也足可以讓棉線永垂不朽了。②人造絲簾線輪胎。緊隨棉簾線之后被輪胎廠家廣泛使用的是人造絲簾線。人造絲是在1889年的巴黎博覽會(huì)上出現(xiàn)的一種新的纖維,它雖然不是絲,但它卻具有和絲一樣的光澤和觸感。它是由法國(guó)的生理學(xué)家依雷魯?多?夏魯東尼發(fā)明的。人造絲的問世,因?yàn)樗捻g性極強(qiáng),比棉花強(qiáng)度更好,又耐熱并且耐疲勞,因此,很快成為輪胎簾線的主要材料。以人造絲為簾線制造的輪胎,較之棉簾線為胎體的輪胎其綜合性能強(qiáng)很多,因此使輪胎又向前跨了一大步。但人造絲也容易吸濕,在潮濕狀態(tài)下強(qiáng)力降低。③尼龍簾線輪胎。尼龍是由美國(guó)化學(xué)家渥勒?修姆?卡洛札斯發(fā)明的,由他所屬的杜邦公司于1938年發(fā)表。尼龍問世以后,又一次引起世界轟動(dòng),當(dāng)時(shí)有人稱贊尼龍"比鋼鐵強(qiáng)硬,比蜘蛛絲更細(xì),由煤、空氣和水做成,具有相當(dāng)好的彈性和光澤,是一種類似蛋白的纖維"。尼龍被用做輪胎的胎體,使輪胎的強(qiáng)度更強(qiáng),耐沖擊、有彈性,密度小,胎溫上升慢,并可多次翻新,而且不容易吸水。但它具有熱脹冷縮的缺點(diǎn),胎體容易變形。冬天車輛在室外停放時(shí)間稍長(zhǎng),輪胎就出現(xiàn)"平點(diǎn)",即是此種原因。④聚酪簾線輪胎。強(qiáng)度和尼龍差不多,伸縮度及熱依存性則比尼龍好,因此,在國(guó)外被廣泛用于乘用車輪胎的骨架。⑤鋼絲簾線輪胎。鋼絲簾線輪胎是1946年由法國(guó)米其林輪胎公司發(fā)明的,這種輪胎的胎體強(qiáng)度大,滾動(dòng)損失小,耐沖擊,耐磨性能好,行駛安全,翻新率高。但它的胎體剛性較強(qiáng),緩沖性能較差。了解了輪胎不同胎體的性能,有助于選擇輪胎。比如行駛的地區(qū)較為潮濕,那就應(yīng)避免選用人造絲簾線為胎體的輪胎。如果從翻新角度考慮,那么就可以選擇能夠多次翻新的尼龍簾線輪胎??傊畱?yīng)該并可以根據(jù)需要及使用范圍決定購(gòu)買和使用哪一種胎體的輪胎?!褡游缇€輪胎的構(gòu)造子午線輪胎是在1946年由世界著名的輪胎廠一米其林輪胎廠發(fā)明的。米其林輪胎廠是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比爾(BARBIER)與表兄弟多伯利(DAUBREE)合股,在法國(guó)科列蒙一費(fèi)昂(CLERMONTFERRAND)開辦的一間小型農(nóng)業(yè)機(jī)械廠,最開始生產(chǎn)橡皮球,1889年發(fā)明并制造了一個(gè)可在15min內(nèi)拆換的自行車胎,在自行車賽上屢獲冠軍。1946年發(fā)明了子午線輪胎。子午線輪胎的誕生,標(biāo)志著輪胎業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代,它開創(chuàng)了輪胎發(fā)展史的新紀(jì)元。米其林輪胎廠為世界輪胎史的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn),在此特為其列一小傳。子午線輪胎簾布層內(nèi)的簾線以輪胎中心點(diǎn)為中心成輻射狀排列,然后在簾布上面用10°-20°(鋼皮帶內(nèi)鋼線的角度)的鋼皮帶箍住。子午線輪胎的胎體多用尼龍和人造絲制成,而卡車等載重車用于午線輪胎的胎體則多用鋼絲線層。此外,子午線輪胎因其每個(gè)部位所承受的力及功能不同,因此,所選用的膠料也不同。下面是制造子午線輪胎時(shí)每個(gè)輪胎部位根據(jù)其不同功能而選用的膠料。①胎面膠。因?yàn)檩喬サ奶ッ嬉苯雍吐访娼佑|,因此,它的耐磨性要好,滾動(dòng)阻力和噪聲要小,同時(shí)還要具備極好的耐熱性和耐刺性能。此外,子午線輪胎的緩沖伸張小,使胎面的承受負(fù)荷增大,特別是在較差的路面上更為明顯,因此,胎面膠還要具有良好的彈性、耐疲勞性和較高的耐老化性能。所以,胎面膠的用料是十分講究的。②胎側(cè)膠。子午線輪胎胎側(cè)的彎曲變形比斜交胎要大的多,因此,必須選用耐彎曲變形的橡膠才行。此外,胎側(cè)在臭氧作用下很容易產(chǎn)生龜裂,同時(shí),胎側(cè)還承受較大的機(jī)械變形,所以,胎側(cè)膠還應(yīng)具有較低的定伸強(qiáng)度、優(yōu)良的耐疲勞和耐臭氧性能。③帶束層膠。子午線輪胎的帶束層比斜交胎緩沖層要承受更高的剪切應(yīng)力,同時(shí),還要實(shí)現(xiàn)硬緩沖層的平緩過渡和避免胎肩部位的脫空現(xiàn)象。所以,帶束層膠應(yīng)具有較高的強(qiáng)力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。④胎體簾布膠。子午線輪胎胎體的周向伸張變形和沿簾線的剪切變形比斜交胎大,因此,簾布膠應(yīng)具有較高強(qiáng)力、耐疲勞性、耐熱性和粘合性。同時(shí),簾布膠還應(yīng)具有高度的內(nèi)聚力。⑤胎肩墊膠。胎肩墊膠用以將簾布層和緩沖層端頭隔開,使硬的胎面平緩地過渡到柔軟的胎側(cè),并轉(zhuǎn)移和吸收動(dòng)態(tài)條件下集中胎肩部的應(yīng)力,減少胎肩脫空的危險(xiǎn)。由于胎肩墊膠位于高應(yīng)力區(qū),因此,應(yīng)具有優(yōu)異的耐疲勞性能和良好的粘合性能。⑥胎圈三角膠。為了加強(qiáng)胎圈部位,使胎圈能夠穩(wěn)定成形,并形成胎圈向胎例的剛性過渡,一般采用由一種硬度較大或兩種不同硬度的三角膠條來填充鋼圈和加強(qiáng)胎圈部分的胎側(cè),保證子午胎鋼絲圈向柔軟胎側(cè)的平緩過渡。此外,這種膠還要具有良好的粘合性能。從以上這些制造子午線輪胎所需的不同膠料即可看出,制造子午線輪胎是非常的復(fù)雜和不容易。另外,子午線輪胎的生產(chǎn)技術(shù)要求十分嚴(yán)格,必須有先進(jìn)的設(shè)備、精細(xì)的原料、嚴(yán)格的工藝管理及可靠的檢測(cè)手段才行??梢哉f,子午線輪胎是人類智慧的結(jié)晶。子午線輪胎根據(jù)帶束層和胎體用的簾線品種不同,子午線輪胎可以分為三類:全鋼絲子午線輪賂、鋼絲帶束纖維胎體子午線輪胎(半綱絲子午胎)和全纖維子午線輪胎。重型載貨汽車用子午線輪胎大多為全鋼絲子午線輪胎或半鋼絲子午線輪胎;輕型載貨汽車用子午線輪胎通常是半鋼絲的子午線輪胎;轎車用的子午線輪胎有半鋼絲的,也有全纖維的。許多駕駛員并不了解自己車上用的或準(zhǔn)備購(gòu)買的是什么類別的輪胎。如果同一輛車上用了不同胎體的輪胎,會(huì)影響車的使用性能。因此,在換輪胎時(shí)最好先了解一下自己車上使用的是什么胎體的輪胎,如果是半鋼絲的,仍然選用半鋼絲的,如果是全纖維的,就仍然選用全纖維的。下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法,它們銘刻在輪胎的胎壁上。STEEL——鋼絲;NYLON——尼龍;POLYESTER——纖維。每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構(gòu)造詳情。也就是說,這條輪胎的胎冠是由幾層xx制成,而胎側(cè)是由幾層xx構(gòu)成,使人一目了然,一看便知。例如:日本東洋輪胎195/50R15T1花紋輪胎胎側(cè)上的"PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎,它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍制成。又如上海回力185/70R13輪胎,它在胎側(cè)是這樣刻的:TREAD:2PLIESPOLYESTER(胎冠)(層級(jí))(纖維簾布)2PLIESSTEEL(層級(jí))(鋼絲)SIDEWALL:2PLIESPOLYESTER(胎側(cè))(層級(jí))(纖維簾布)也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲制造的;而它的胎側(cè)則是由二層纖維簾線制成。又比如日本橫濱輪胎185/70R14(88H707花)是這樣表示的:TREAD:POLYESTER1+STEEL2+NYLON2(胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍)也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線制成。又比如美國(guó)固特異185/70R13(86S)輪胎,它是這樣表示的:TREAD:3PLIES1POLYESTER+2STEELSIDEWALL:1POLYESTER也就是說,這條輪胎的胎冠共有三層,即一層纖維簾線和二層鋼絲制成;而胎側(cè)是由一層纖維簾線制成。再如,山東威海的三角牌輪胎165/70R13(79S?TR266花紋)是這樣表示的:4PLIES(2STEEL+2POLYESTER),也就是說這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖維簾線共4層組成。胎冠和層級(jí)數(shù)越多,它的耐刺、載重等性能越優(yōu)秀,但散熱較慢。胎側(cè)的層級(jí)數(shù)太少,一是胎體強(qiáng)度不夠好,顯得胎側(cè)太軟,容易被割傷,一是抗撞擊能力差,極易被堅(jiān)硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。了解了輪胎的制造詳情以后,就可以根據(jù)自己掌握的方法,購(gòu)買到適合自己使用的輪胎?!裼袃?nèi)胎輪胎的構(gòu)造有內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造和無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造大體一樣,只不過無內(nèi)胎輪胎的"內(nèi)胎"和外胎溶為了一體,而有內(nèi)胎輪胎的內(nèi)胎是獨(dú)立的,因?yàn)閮?nèi)胎起到了輪胎的"胎膽"作用,所以,外胎和輪圈的結(jié)合并不十分緊密,一旦內(nèi)胎被尖硬物刺破,空氣就會(huì)從胎口和圈口的結(jié)合部位突然流失,車速慢時(shí)可能會(huì)碾斷輪胎胎側(cè)簾布,使整個(gè)輪胎報(bào)廢,車速快時(shí),往往造成如翻車、"打橫"等惡性事故?!駸o內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造無內(nèi)胎輪胎(TUBELESS)也稱真空胎,有的地方也叫空心胎。顧名思義,無內(nèi)胎輪胎也就是輪胎里面沒有內(nèi)胎。有些駕駛員不了解無內(nèi)胎輪胎的構(gòu)造,因此,總覺著使用無內(nèi)胎輪胎心里沒底、不踏實(shí),其實(shí),無內(nèi)胎輪胎并不是沒有內(nèi)胎,它只不過是把內(nèi)胎,更科學(xué)、更進(jìn)步地用另外一種材料、另外一種方法和外胎溶為了一體。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)側(cè)表面附有一層高密封性的密封膠膜(一般多用氧化丁基膠),緊緊地貼在輪胎的內(nèi)部。當(dāng)釘子等物一刺入,空氣在從洞口外泄時(shí),胎內(nèi)膜立刻隨著空氣的外流而收縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體,其間沒有漏氣的空隙。另外,進(jìn)氣口只有一個(gè),輪胎口和輪圈的嚴(yán)密咬合,也不會(huì)漏氣。因此,當(dāng)輪胎被鐵釘?shù)任锎倘胍院?,空氣不是突然流失,只能從被刺的地方慢慢地漏?因?yàn)閮?nèi)膜收縮堵住了洞口,所以空氣流失很慢),可以給駕駛員充裕的時(shí)間進(jìn)行處理,這樣,既不會(huì)因?yàn)榭諝獾耐蝗涣魇Фl(fā)生車禍(車速快時(shí),前輪突然漏氣,往往造成車輛側(cè)翻等惡性事故),也不會(huì)因突然漏氣而碾壞外胎。我們可以做這樣一個(gè)試驗(yàn):把一個(gè)氣球吹飽了氣以后,用針一刺,氣球就會(huì)爆炸;可是把同樣的氣球表面上貼上一片橡皮膏,吹飽后同樣用針一刺,隨著空氣的流失,橡皮膏會(huì)收縮堵住洞口,空氣慢慢流失,氣球不會(huì)爆炸。因此,從安全角度講,真空胎是高速行車最為理想的輪胎。另外,真空輪胎發(fā)熱低、質(zhì)量輕、節(jié)省燃料(試驗(yàn)證明,無內(nèi)胎輪胎比有內(nèi)輪胎節(jié)省燃料1%~2%),同時(shí),修補(bǔ)快捷方便。無內(nèi)胎輪胎發(fā)明于1930年,至今已60多年,當(dāng)初研究發(fā)明無內(nèi)胎輪胎就是從安全角度考慮的。可是,60多年后的今天,我們有些駕駛員還擔(dān)心無內(nèi)胎輪胎不安全,可見,我們對(duì)于輪胎知識(shí)的宣傳是很不夠的。使用無內(nèi)胎輪胎,對(duì)于輪圈的要求比較嚴(yán)格,輪圈必須沒有碰撞過,沒有銹蝕,必須經(jīng)過氣密性試驗(yàn),不能有"沙眼",否則,輪胎口和輪圈的咬合不嚴(yán),無法充氣。子午線輪胎的顯著特點(diǎn)●可以高速行駛前面我們?cè)?jīng)說過,沒有汽車輪胎的革命就沒有世界汽車工業(yè)的發(fā)展。而1946年由米其林公司發(fā)明的子午線輪胎,給輪胎領(lǐng)域帶來的革命,則是劃時(shí)代的。子午線輪胎的面世,不僅對(duì)現(xiàn)代交通起了決定性的影響,同時(shí),也給人類生活帶來了鮮艷的色彩。首先從速度角度講,汽車行駛速度的快慢主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī),但輪胎卻肩負(fù)著完成這一使命的神圣職責(zé)。美國(guó)短跑明將劉易斯,其自身的素質(zhì)就如同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),而他腳上的運(yùn)動(dòng)鞋就如同汽車的子午線輪胎,如果劉易斯腳上穿的不是運(yùn)動(dòng)鞋而是普通的皮鞋,那么,別人不用服興奮劑也會(huì)比他跑得快。當(dāng)然,這只是個(gè)笑話,但卻說明了子午線輪胎在提高汽車行駛速度方面的重要性。大家可能在公路上見到過從輪胎上甩下來的一塊一塊的膠皮,這種情況就是因?yàn)檩喬サ男旭偹俣瘸^了它的臨界速度,從而在輪胎內(nèi)部積存了大量的熱量而造成的。那么,速度和甩膠又有什么關(guān)系呢在介紹它們的關(guān)系之前,先給大家介紹一下輪胎在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的一種現(xiàn)象——"駐波"。輪胎在行駛過程中,輪胎與地面的接觸部分因?yàn)楹芍囟怪苓叜a(chǎn)生彎曲,旋轉(zhuǎn)離開地面時(shí),彎曲部分隨著胎內(nèi)壓力恢復(fù)原狀,但如果胎壓不足或速度太快,彎曲部分來不及恢復(fù)原狀,這時(shí)輪胎就會(huì)產(chǎn)生波狀變形,表現(xiàn)在輪胎與接地部位的后半圓附近,俗稱"駐波"。"駐波"發(fā)生時(shí),輪胎的滾動(dòng)阻力急劇上升,輪胎在短時(shí)間內(nèi)吸收駐波能量,致使溫度急劇上升。此時(shí),如果繼續(xù)高速行駛,即會(huì)發(fā)生前面講的路面膠被甩掉,進(jìn)而引起輪胎爆裂。從以上分析可以看出,"速度—駐波—升溫—脫膠—爆裂"是連在一起的一條線。而子午線輪胎因?yàn)樵诤煵紝油饷婀坑袕?qiáng)有力的鋼帶,所以,即使在高速回轉(zhuǎn)時(shí),也不容易發(fā)生"駐波"現(xiàn)象。所以子午線輪胎可以高速行駛,而斜交胎都不行。但是,任何事物都有它的極限,特別是輪胎,因?yàn)樗鹬C合作用,所以在設(shè)計(jì)生產(chǎn)輪胎的時(shí)候,就已規(guī)定了它的臨界速度(當(dāng)然這種構(gòu)造的輪胎速度要比斜交胎高很多),如果行駛速度超過了輪胎的臨界速度,同樣會(huì)發(fā)生上述情況。所以,每個(gè)駕駛員都應(yīng)了解自己車上使用的輪胎的速度級(jí)別,并嚴(yán)格按照規(guī)定級(jí)別行駛,盡可能避免爆胎翻車事故的發(fā)生。●不易被刺破子午線輪胎的胎冠部分因?yàn)橛袖搸?,因此,不容易被鐵釘?shù)燃庥参锎唐?相對(duì)而言)。實(shí)驗(yàn)證明,要從胎面打入直徑2mm的釘子,斜交胎只需196N的力就能貫穿,而子午線鋼絲胎,則需要980N的力才能貫穿它。也就是說,鋼絲子午線輪胎和斜交線層胎比較,兩者打入同樣的釘子,打入胎面的力量,鋼絲子午線輪胎是斜交線層輪胎的5倍?!袷褂脡勖L(zhǎng)因?yàn)樽游缇€輪胎胎冠部的鋼帶鋼性很強(qiáng),因此,輪胎的胎冠部分可以使用比較硬的橡膠,從而提高輪胎的耐磨性,延長(zhǎng)輪胎的使用壽命?!癜踩阅軓?qiáng)子午線輪胎的胎面一般都比較寬,所以它的抓著力強(qiáng),制動(dòng)性能好,操縱穩(wěn)定性能好。另外,我們前面已介紹溫度是造成輪胎出現(xiàn)問題的一大原因,而子午線輪胎因其胎側(cè)薄,所以在行駛時(shí)升溫低,散熱快。在一般情況下,子午線輪胎以110km/h的速度連續(xù)行駛,其溫度為100℃,而斜交胎,當(dāng)速度達(dá)到69km/h時(shí)連續(xù)行駛,其溫度就高達(dá)120℃。所以,子午線輪胎可以安全、高速地在高速路上行駛。此外,子午線輪胎還具有胎壁柔軟、吸震好、乘坐舒適、噪聲低等顯著特點(diǎn)。試驗(yàn)證明,子午線輪胎與斜交輪胎相比,其耐磨性能可提高50%~100%,滾動(dòng)阻力低30%左右,節(jié)省燃料8%~10%,提高牽引能力10%~20%左右,提高側(cè)向力50%~70%,抗刺破性能是斜交線層胎的5倍。但是,子午線輪胎的胎側(cè)因?yàn)檩^薄,所以它不如斜交胎的胎側(cè)耐抗擊,不論是馬路牙于還是路面碎石都很容易割傷胎側(cè),使輪胎受到致命的傷害而報(bào)廢。此外,因?yàn)樽游缇€輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜,生產(chǎn)技術(shù)要求嚴(yán)格,必須有先進(jìn)的設(shè)備和昂貴的各種原材料,所以子午線輪胎的生產(chǎn)效率也不如斜交胎高,價(jià)格較貴。雖然如此,隨著高速路的不斷發(fā)展,斜交胎已不能適應(yīng)高速路的需要,子午線輪胎做為高速路的寵兒,已越來越受到廣大駕駛員的青睞。目前,西歐完全實(shí)現(xiàn)了輪胎的子午化,美國(guó)達(dá)89%,日本達(dá)到78%,大多數(shù)國(guó)家如我國(guó),輪胎的子午化也已達(dá)到了30%左右。可以預(yù)料,輪胎子午化的比例會(huì)越來越大,逐步實(shí)現(xiàn)全部子午化只是個(gè)時(shí)間問題。輪胎基本常識(shí)許多駕駛員(絕不在少數(shù))不知道輪胎上的各部位的名稱和所指的范圍,也不了解輪胎的規(guī)格的含義,更無從談起諸如速度級(jí)別代號(hào)、載重代號(hào)、扁平率、"三T"指標(biāo)、磨損標(biāo)記等十分重要的內(nèi)容。輪胎上的長(zhǎng)度計(jì)量單位同其它商品的計(jì)量單位略有不同,同一輪胎上大都用兩種長(zhǎng)度計(jì)量單位來表示即:毫米(mm)和英寸(in)。如:185/70R14,其中,"185"為185mm;而"14"則為14in(1in=25.4mm)。下面將輪胎的基本知識(shí)向大家一一加以介紹?!褫喬ド系臉?biāo)記有些駕駛員對(duì)于輪胎上的標(biāo)記不清楚,不懂得它們是什么意思,或者說,根本就沒有想了解它們。其實(shí)輪胎上有很多標(biāo)記做為駕駛員來講是必須要了解的。我們平時(shí)買回家一臺(tái)電視機(jī),要看一看它的使用說明書,看一看注意事項(xiàng);買回一件羊毛衫也要看一看它的說明,了解——下該怎樣洗它,怎樣保管它。可是對(duì)于購(gòu)買的輪胎,卻不愿去了解它,這是十分可怕和可悲的事情。高速路上發(fā)生的很多爆胎翻車事故,究其原因,就是因?yàn)闆]有按照輪胎上的使用說明去做而造成的。和別的商品不一樣,輪胎的使用說明不是一張紙,而是直接鐫刻到輪胎的側(cè)壁上;它也不是人人都認(rèn)識(shí)的方塊字,而大多是用字母、數(shù)字或英文來表示的。最先把輪胎規(guī)格化的是美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)(TRA),那是1930年。在此之前的三十多年里,推向市場(chǎng)的輪胎,每一條都要標(biāo)出直徑、斷面高度、斷面寬度、層級(jí)數(shù)、氣壓和載重等,十分麻煩。而輪胎規(guī)格化以后,一切問題便迎刃而解。日本輪胎協(xié)會(huì)(JATMA)在美國(guó)的規(guī)格化基礎(chǔ)之上又邁進(jìn)了一步,他們指導(dǎo)輪胎廠家,把輪胎的一切資料集合起來,標(biāo)志于輪胎之上,這樣,又方便、又好看,同時(shí)還起到了極好的宣傳作用。小小的一個(gè)改革,真可謂一舉數(shù)得。下面以日本東洋輪胎為例,介紹輪胎上的標(biāo)記。日本東洋輪胎31×10.50R15上的標(biāo)記。"31×10.50R15"是指輪胎的規(guī)格,其中:"31"是輪胎的直徑(in);"10.50"是輪胎的寬度(in);"R"是代表子午線輪胎;"15"是輪胎公稱內(nèi)徑(in)?,F(xiàn)在我們從"31×10.50R15"處按順時(shí)針方向一一加以介紹。"31×10.50R15"上面的大字母(OPENCOUNTRY)是品牌名稱,如前面講過的"諾曼底登陸"道理一樣,在這里不去管它。"15"后面的"U"指的是輕型載重的意思,和前面介紹的,"C"道理一樣,所以當(dāng)您見到"LT"(有時(shí)在輪胎規(guī)格的前面,如L1235/75R15等)時(shí),就要知道這條輪胎是可以承受一定載重的。"6P.R."是指該輪胎是6層級(jí)。"109M"中的"109"是指載重標(biāo)記,也就是說這條輪胎可承受1030kg的質(zhì)量,而不是109kg;"M"是指輪胎的速度代號(hào),也就是說這條輪胎的最高時(shí)速不能超過130km/h(關(guān)于速度代號(hào)在后面也有表加以介紹)。"TUBELESS"是指這條輪胎是無內(nèi)胎輪胎,在使用時(shí)最好不要加內(nèi)胎使用。"TREAD4PIESL2POLYESTER+2STEEL)"是指這條輪胎的胎冠是由二層簾布和二層鋼絲層構(gòu)成的。而這排字下母面的"SIDEWALL2POLYESTER"是指這條輪胎的胎側(cè)是由二層簾布層構(gòu)成的。"MADEINJAPAN"是指日本制造。"DOT"美國(guó)運(yùn)輸處標(biāo)志。"M+S"是指這條輪胎的胎紋適用于泥地和雪地。"ALLSEASON"是指這條輪胎屬于全天候型,不論是夏天還是冬天都適用。"M606"是指胎紋型號(hào),每個(gè)生產(chǎn)廠家都有自己的輪胎花紋型號(hào),廠與廠之間的胎紋型號(hào)互不相關(guān)。而整個(gè)輪胎上的6個(gè)小"A"則是胎紋磨損標(biāo)記。日本東洋輪胎PROXEST1上的標(biāo)記。圖中的"ζ",其實(shí)這個(gè)半圓中間相連部分是三個(gè)字母"JIS"是日本工業(yè)規(guī)格。凡是日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輪胎,側(cè)壁上均有"ζ"標(biāo)記。"STEELBELTEDRADIAL"是輪胎種類,也就是說這條輪胎是半鋼絲子午線輪胎。"MAXLOAD650KGAT300KPA(44PSI)MAXPRESS"是指輪胎的載重及空氣壓力??諝鈮毫χ械?KPA"和"PSI"是二種單位,在后面有關(guān)于它們之間的互換的介紹。"TOYO"是輪胎的名牌,也就是東洋輪胎,而"TOYO"下面的小字母,則是輪胎的使用注意事項(xiàng)。每種輪胎的使用注意事項(xiàng)賂有不同,但大體是相同的。每一個(gè)輪胎廠家的輪胎標(biāo)記略有不同,但基本內(nèi)容是一樣的。從以上介紹中可以看出,每一條輪胎上都有關(guān)于它的各種情況的說明,是十分詳細(xì)的,也是十分重要的,它并不比電視機(jī)的說明書簡(jiǎn)單。因此,希望通過上面的介紹,能引起廣大駕駛員對(duì)輪胎側(cè)壁上"說明書"的重視,在購(gòu)買和使用輪胎時(shí),詳細(xì)地閱讀它的"說明書"。目前,我國(guó)已對(duì)國(guó)外商品在中國(guó)銷售提出了必須用中文注明產(chǎn)地、標(biāo)準(zhǔn)、名稱等內(nèi)容的要求,國(guó)外輪胎也不例外,現(xiàn)在日本東洋輪胎、日本橫濱輪胎在中國(guó)已率先使用,使不懂外文的使用者也能一目了然。另外,我國(guó)關(guān)于在輪胎上必須鐫刻"CCIB"的政策已經(jīng)著手實(shí)施,1998年10月以后,所有取得"CCIB"標(biāo)準(zhǔn)的輪胎廠家,必須在輪胎上鐫刻"CCIB"字樣,凡是沒有"CCIB"字樣的輪胎不準(zhǔn)在中國(guó)市場(chǎng)銷售。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)輪胎又提出了新的要求,對(duì)于輪胎市場(chǎng)的管理和質(zhì)量的提高是十分有益的,對(duì)于廣大駕駛員來講這也是個(gè)福音。●輪胎規(guī)格定義輪胎的規(guī)格有多種表示方法,如205/60R1589H、P195/75R1492S、P195/75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10.50R15LT等等,所以,使很多駕駛員搞不明白,不知道這些數(shù)字都是代表輪胎的哪些部位,為什么表示的方法又各種各樣。實(shí)際上大家看到的各種各樣的輪胎規(guī)格是不同國(guó)家或不同組織所使用的不同的表示方法。前面已經(jīng)介紹了輪胎上的各部位的名稱和名稱所指的范圍,這些名稱是不變的,所以,您了解了不同國(guó)家的表示方法中所指的輪胎部位以后,也就一通百通,什么都明白了。①ISO標(biāo)記。ISO標(biāo)記是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)記的縮寫,有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等,如前面介紹的東洋輪胎,執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9002,橫濱輪胎執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是ISO9001。按照10S標(biāo)記,輪胎的規(guī)格必須用下列方法表示:〔例1〕205/60R1589H205:輪胎寬度(mm)60:扁平比R:子午線結(jié)構(gòu)15:輪胎公稱內(nèi)徑(in)89:最大負(fù)荷H:最高時(shí)速〔例2〕215/65R1594H215:輪胎寬度(mm)65:扁平比R:子午線結(jié)構(gòu)15:輪胎公稱內(nèi)徑(in)94:最大負(fù)荷H:最高時(shí)速②P公制。P公制為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。〔例1〕P195/75R1492SP:客車縮寫(PC)195:輪胎寬度(mm)75:扁平比R:子午線結(jié)構(gòu)14:輪胎公稱內(nèi)徑(in)92:最大負(fù)荷S:最高時(shí)速〔例2〕P205/60HR14P:客車縮寫205:輪胎寬度(mm)60:扁平比H:最高時(shí)速R:子午線結(jié)構(gòu)14:輪胎公稱內(nèi)徑(in)從上面可以看出〔例1〕中輪胎的載重量和速度級(jí)別是在一起的,而且是在后面,而〔例2〕中輪胎的速度級(jí)別是和代表子午線輪胎結(jié)構(gòu)的字母R在一起,而載重量是另外在別處標(biāo)出,所以,〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。雖然這只是表示方法的不同,但有很多駕駛員朋友在買輪胎時(shí),經(jīng)常因?yàn)橐姷揭獡Q的輪胎和自己車上用的輪胎表示方法不一樣,而不敢使用。比如,有的車用的輪胎規(guī)格是185/70SR14,所以駕駛員不敢使用185/70R1486S的輪胎。這種情況筆者在工作當(dāng)中經(jīng)常遇到,因此,在這里特別著重地提出來,請(qǐng)有這方面思想顧慮的駕駛員能夠消除以前的顧慮,放寬購(gòu)買面,買到稱心如意的輪胎。③歐洲標(biāo)記。歐洲標(biāo)記是指歐洲的英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麥、比利時(shí)、荷蘭、愛爾蘭、捷克、波蘭、羅馬尼亞等14個(gè)國(guó)家在國(guó)內(nèi)及各國(guó)之間進(jìn)行貿(mào)易時(shí)的一種標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用字母"E"來表示,也就是說在歐洲各個(gè)國(guó)家間的所有產(chǎn)品(輪胎也不例外。所以在下面介紹質(zhì)量認(rèn)證時(shí)有歐共體的"ECE"),如果沒有"E"標(biāo)記,其產(chǎn)品是不允許出售的。輪胎規(guī)格在歐洲標(biāo)記中是這樣表示的:〔例1〕185/R1490S185:輪胎寬度(mm)R:子午線結(jié)構(gòu)14:輪胎公稱內(nèi)徑(in)90:最大負(fù)荷S:最高時(shí)速〔例2〕165/R1386S165:輪胎寬度(mm)R:子午線結(jié)構(gòu)13:輪胎公稱內(nèi)徑(in)86:最大負(fù)荷S:最高時(shí)速〔例3〕185/70R14185:輪胎寬度(mm)70:扁平比R:子午線結(jié)構(gòu)14:輪胎公稱內(nèi)徑(in)從[例1]和[例2]中大家可看到,輪胎規(guī)格標(biāo)記中沒有扁平比,實(shí)際上這種輪胎規(guī)格標(biāo)記中的扁平比是82,但在歐洲標(biāo)記中是省略不寫的。我們現(xiàn)在道路上有很多車輛如拉達(dá)轎車使用的輪胎是165/80R13,但扁平比80系列的輪胎目前在市場(chǎng)上不如82系列的貨源充足,價(jià)格也較82系列略貴,所以,當(dāng)您了解了歐洲標(biāo)記以后,您原車上用的如果是165/80R13,則可以換成165R13,如原車使用的是185/80R14的輪胎,就可以換裝成185R14的輪胎,這樣會(huì)給您帶來很大的方便。除去82系列以外,一般在輪胎寬度和扁平比之間都用"—"來表示,而不是用"/"采表示。以上三種表示方法,也可以統(tǒng)稱為"PCR",即轎車子午線輪胎之意(在前面介紹輪胎種類時(shí)曾介紹過"PC"指轎車輪胎)。④子午線輕型卡車標(biāo)記。簡(jiǎn)稱為"LTR"標(biāo)記〔例1〕LT21575R16LT:輕型卡車215:輪胎寬度(mm)85:扁平比R:子午線結(jié)構(gòu)16:輪胎公稱內(nèi)徑(in)〔例2〕30×75R15LT30:輕型直徑(in):輪胎寬度(mm)R:子午線結(jié)構(gòu)15:輪胎公稱內(nèi)徑(in)LT:輕型卡車〔例3〕31×R15107N31:輕型直徑(in):輪胎寬度(mm)〔例4〕750R168PR750:輪胎寬度(mm)16:輪胎公稱內(nèi)徑(in)8PR:層次〔例5〕195R14C106/104N195:輪胎寬度(mm)R:子午線輪胎14:輪胎公稱內(nèi)徑(14~14in)C:商業(yè)用途輪胎(輕型載貨)106:載重標(biāo)志(單輪~950kg)104:載重標(biāo)志(復(fù)輪~900kg)N:速度標(biāo)記(N~140km/h)⑤數(shù)字標(biāo)記。數(shù)字標(biāo)記也可稱為斜交胎標(biāo)記。〔例1〕-128:輪胎寬度(in)-:斜交結(jié)構(gòu)12:輪胎公稱內(nèi)徑(in)8:層級(jí)數(shù)〔例2〕-1610:輪胎寬度(in)-:斜交結(jié)構(gòu)16:輪胎公稱內(nèi)徑(in)10:層級(jí)數(shù)〔例3〕LR78-15LTL:負(fù)荷能力標(biāo)志R:子午結(jié)構(gòu)78:扁平比15:輪胎公稱內(nèi)徑(in)LT:層級(jí)數(shù)〔例4〕T115/70D15T:臨時(shí)胎標(biāo)志115:輪胎寬度70:扁平比D:對(duì)角結(jié)構(gòu)15:輪胎公稱內(nèi)徑(in)以上系統(tǒng)地介紹了輪胎規(guī)格的各種表示法以及它們的含義。掌握了這些常識(shí),會(huì)給您在今后購(gòu)買輪胎時(shí)帶來極大的方便,您可以通過對(duì)輪胎的不同表示方法的寬度進(jìn)行計(jì)算,然后代替或更換自己車上使用的輪胎,達(dá)到自己理想的目的。隨著世界貿(mào)易的不斷發(fā)展,"ISO"標(biāo)準(zhǔn)會(huì)逐步被廣泛用,屆時(shí),輪胎規(guī)格的世界標(biāo)準(zhǔn)化就會(huì)到來?!褫喬サ谋馄铰瘦喬サ母叨群洼喬サ膶挾鹊谋染褪禽喬サ谋馄铰?。用式表示為:扁平率=(輪胎的高度/輪胎的寬度)x100%最初的汽車輪胎胎面很窄,直徑很大,因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽車的形狀受馬車和自行車的影響很大,而馬車和自行車的輪胎又是又窄又高的。又窄又高的輪胎,不但操縱安全性很差,而且,因?yàn)檩喬サ氖芰γ娣e小,所以,耐久性特差。因此,增加輪胎的寬度,縮小輪胎的內(nèi)徑,成了輪胎的發(fā)展方向和輪胎廠家追求的目標(biāo)。而生產(chǎn)出寬扁的輪胎需要很高的技術(shù),所以,一直到1955年左右,人類的這一目標(biāo)才得以實(shí)現(xiàn)。美國(guó)從1925年~1973年輪胎由窄變寬、由高變低的變遷史。在這48年的發(fā)展過程中,我們可以看出,輪胎的扁平率發(fā)生了多么大的變化。那么,輪胎由高變低,由窄變寬,即輪胎矮形化以后,有什么優(yōu)點(diǎn)呢首先,因?yàn)檩喬プ儗捯院?,胎面與地面的接觸面積增大,這樣,操縱的安定性增強(qiáng),摩擦系數(shù)增大,制動(dòng)性能提高,輪胎的耐久性增加;其次,因?yàn)樘?cè)變矮以后,汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)周向滑移率變小,同時(shí),觸地面韌性加強(qiáng),旋轉(zhuǎn)性能上升,所以,轉(zhuǎn)彎性能變佳。也就是說,汽車即使急轉(zhuǎn)彎也較少發(fā)生意外。圖5—7是扁平率為70%和60%輪胎直行和轉(zhuǎn)彎時(shí)的比較。此外,輪胎矮形化以后,在輪胎總體高度沒有大的變化時(shí),輪胎可以適當(dāng)加寬,能增強(qiáng)車輛的美觀性,給人一種飽滿的感覺。國(guó)外專家估計(jì),扁平率由70%降為60%的輪胎,車輛轉(zhuǎn)彎性能約提高15%,摩擦系數(shù)增大10%。在這里需要提醒大家注意的是,在換用低扁平率的輪胎時(shí),一定要做到下面幾點(diǎn):①輪胎的外徑盡可能保持不變,這樣,車輛的最佳操控性能不會(huì)改變,速度表不會(huì)出現(xiàn)誤差。比如:四缸切諾基吉普車,原車使用的是P215/75R15輪胎,要想使原車行駛的更加平穩(wěn),外視更加美觀,可將原P215/75R15輪胎換成P235/70R15輪胎,這樣,輪胎的寬度雖然由215mm加寬到了235mm,但因扁平率由75系列降為70系列,所以,輪胎的總體高度基本沒有改變,這樣,效果會(huì)更好。此外,如普通型桑塔納轎車使用的是185/70R13輪胎,可以將它換成195/60R14輪胎,輪胎寬度由185mm加寬到195mm,扁平率由70系列降到60系列,輪圈由13in加到14in,這樣,車輛行駛起來會(huì)更加平穩(wěn),制動(dòng)性能會(huì)有很大提高,另外,外觀會(huì)更加美觀耐看。②改型后的輪胎切不可接觸車體,也不可外超擋泥板。接觸車體會(huì)發(fā)生意外,超出擋泥板會(huì)破壞車的整體美觀。③載重能力不可降低。其實(shí)了解了輪胎的扁平率是怎么回事以后,自己就可以根據(jù)扁平率公式換算出自己車上輪胎的可換性,那也是一件十分有意思的事。此外,懂得了輪胎扁平率的互換性以后,還可以換掉自己車上原來使用的但不好購(gòu)買的輪胎,也可以換成較為經(jīng)濟(jì)的輪胎。如:185/75R14輪胎和195/75R14輪胎,因?yàn)槭褂眠@種型號(hào)輪胎的車輛在我國(guó)比較少,市場(chǎng)上這種型號(hào)的輪胎不容易購(gòu)買,因此,價(jià)格也較貴。前者可以換成195/70R14或185R14,而后者可以換成205/70R14,這樣一來,既不影響車輛的使用性能,同時(shí),因所更換的型號(hào)都是常用型號(hào),既容易購(gòu)買,價(jià)格也較便宜。但有些車輛放備用胎的位置是按原車使用輪胎的型號(hào)設(shè)計(jì)的,因此,換上較大一點(diǎn)的輪胎后,備胎的位置不夠,這一點(diǎn)應(yīng)提前想到,并試一試最好?!褫喬ド系?三T"指標(biāo)美國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,轎車輪胎上必須有輪胎磨耗(TREADWEAR)、溫度(TEMPERATURE)、牽引力(TRACTION)等標(biāo)志。簡(jiǎn)稱為"三T"指標(biāo)。"三T"指標(biāo)是由國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試和提供的。"磨耗指標(biāo)"衡量輪胎胎面耐磨性能和使用壽命,它的級(jí)別以具體數(shù)字表示。"溫度"衡量輪胎行駛時(shí)升溫的高低,實(shí)際上與輪胎高速性能相關(guān),它用A、B、C區(qū)別。A級(jí)為特優(yōu),B級(jí)為良好,C級(jí)為一般。"牽引力"衡量輪胎與地面的附著性能,也以A、B、C三級(jí)區(qū)分。A級(jí)為特優(yōu),B級(jí)為良好,C級(jí)為一般。美國(guó)政府要求凡出口到美國(guó)的輪胎都必須有"三T"指標(biāo)。目前我國(guó)上?;亓喬S生產(chǎn)的輪胎上面也有"三T"指標(biāo)。比如,桑塔納2000型轎車使用的195/60R14輪胎,其"TREADWEAR"為450,"TRACTION"為A,"TEMPERATURE"為A。普通型桑塔納轎車用185/70R13輪胎上的"TREADWEAR"為180,"TRACTION"為B,"TEMPERATURE"為B。那么,磨耗的數(shù)字和公里數(shù)是如何換算的呢通過試驗(yàn),以磨耗100為基數(shù),磨耗100可以行駛48000km,磨耗200為96000km。所以,前面介紹的上?;亓S生產(chǎn)的195/60R14的磨耗為450,那么它應(yīng)當(dāng)可以行駛48000x4.5=216000km;3185/70R13的磨耗是180,那么,它應(yīng)當(dāng)可以行駛48000x1.8=86400km。當(dāng)然,試驗(yàn)場(chǎng)和路面不一樣,而且,每個(gè)地區(qū)的路面情況不盡相同,每個(gè)駕駛員開車的習(xí)慣也不一樣,所以,實(shí)際使用中不可能要求輪胎必須行駛到推定的公里數(shù),但可從磨耗數(shù)字中大概推算出公里數(shù)。至于溫度和牽引力,應(yīng)當(dāng)盡量選擇"A"級(jí)為佳,特別是溫度,通常把溫度稱為輪胎的"第一殺手",因此,應(yīng)當(dāng)仔細(xì)地對(duì)待它。當(dāng)然,有些輪胎的"三T"指標(biāo)不一定都盡人意,但你可以根據(jù)自己的實(shí)際需要有針對(duì)性地選擇。根據(jù)美國(guó)UTQG標(biāo)志,輪胎磨耗指數(shù)在160—300之間的輪胎,為夏天標(biāo)準(zhǔn)型;160~200之間的輪胎為夏天高性能型;而300~540之間的輪胎為全天候標(biāo)準(zhǔn)型。如圖5—11所示。READWEAR:輪胎磨耗夏天標(biāo)準(zhǔn)型160~300夏天高性皺型160~200全天候標(biāo)準(zhǔn)型300~540TEMPERATUBE:溫度A:特優(yōu)B:良好C:一般TRACTION:牽動(dòng)力A:特優(yōu)B:良好C:一股●輪胎上的速度級(jí)別代號(hào)和載質(zhì)量指標(biāo)每一條輪胎上,在它的規(guī)格型號(hào)后面都有由數(shù)字和字母組成的一組混合數(shù)字,如:185/70R1388H、185R1490S等,其中的"88H"和"90S"即是輪胎的載質(zhì)量和速度級(jí)別。"88、90"是載重代號(hào),"H、S"是速度級(jí)別代號(hào)。因?yàn)槊恳粭l輪胎在生產(chǎn)過程中,都是嚴(yán)格按照有關(guān)該條輪胎的固定技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,因此,它的載質(zhì)量和速度級(jí)別都有它的臨界限。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中不但要考慮每個(gè)部位的膠料配方,同時(shí)還要考慮胎冠的花紋及花紋的深淺、胎冠和胎側(cè)的用料及層數(shù),還要考慮升溫、散熱等復(fù)雜因素。所以,輪胎上所標(biāo)出的載質(zhì)量和速度級(jí)別是該條輪胎的最高載質(zhì)量和最高速度級(jí)別。在使用輪胎時(shí),最好不要超過它的最高限度,否則,會(huì)降低輪胎的使用壽命,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生惡性爆胎翻車事故。輪胎上的載質(zhì)量和速度的乘積叫"工作量"即:工作量=載質(zhì)量(W)x速度(S)從這一公式中可以看出,排出客觀因素影響,一般情況下輪胎的工作量是固定的,如:185/70R1388H輪胎,它的工作量=560(kg)×210(km/h)=117600。如果它的速度慢一些,那么,它的負(fù)荷可以增大一些,如果它的負(fù)荷減小一些,它的速度可以快一些。但經(jīng)驗(yàn)證明,輪胎的行駛速度在40km/h以下時(shí),輪胎的負(fù)荷可以相應(yīng)增加,當(dāng)輪胎的行駛速度超過100km/h時(shí),其負(fù)荷應(yīng)相應(yīng)減少??傊?,輪胎上的速度級(jí)別和載質(zhì)量指標(biāo),對(duì)于輪胎是十分重要的,忽視它或不按規(guī)定指標(biāo)使用,都會(huì)造成惡劣影響,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生惡性事故,因此,請(qǐng)廣大駕駛員一定要了解這方面的知識(shí),并嚴(yán)格按照輪胎上的指標(biāo)使用,以防事故的發(fā)生?!褫喬ヌゼy磨損標(biāo)志輪胎上的花紋并不是為了好看才挖的,它的發(fā)明和發(fā)展也是輪胎向前發(fā)展的一部分。1845年取得第一條充氣輪胎專利的湯姆生,曾想出了在輪胎的表面上打入輪針,但因前面將過的原因而沒有實(shí)現(xiàn)。1891年,自行車的輪胎首度出現(xiàn)了胎面溝紋,但因自行車的速度較慢,花紋的真正意義沒有得到完整的體現(xiàn)和發(fā)展,到被一些商家用在了廣告上。1895年,巴黎出現(xiàn)了一種廣告三輪車,在輪胎上一圈類似橡膠印的東西,在馬路上跑的時(shí)候,廣告文就會(huì)被印下來。自從美國(guó)首度出現(xiàn)了計(jì)程車,汽車在社會(huì)上的地位開始被認(rèn)同。汽車性能增加的同時(shí),驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、操縱力充分傳達(dá)到地面,光滑的輪胎,特別是在下雨天,便很容易肇事,因此,沿著輪胎的圓周面,便出現(xiàn)了橫的或直的溝紋,1908年,出現(xiàn)了正式圖樣,當(dāng)時(shí)被稱為"踩出圖樣"。1922年,美國(guó)人塞普取得了把非常細(xì)小的紋路鑲進(jìn)輪胎表面的專利。1932年,有位叫宗馬的人,首次在輪胎上刻了一些很細(xì)小的花紋,并發(fā)現(xiàn)這些花紋有吸取路面上水分的功能,所以獲得專利,他的這一發(fā)明,一直到現(xiàn)在仍被廠商采用,因此,宗馬成了研究胎紋的始祖。那么,胎紋的最大任務(wù)是什么呢胎紋的最大任務(wù)就是壓擠路面上的水,使橡膠與地面接觸而產(chǎn)生摩擦力,抓住地面。實(shí)驗(yàn)證明,在潮濕的路面上,無花紋輪胎的制動(dòng)距離是有花紋輪胎的2倍左右。不僅如此,在傾盆大雨的時(shí)候,因輪胎接觸地面的水不能排出,而產(chǎn)生制動(dòng)不靈、轉(zhuǎn)向盤難以控制,那時(shí),車子就象水上滑艇一樣。這種現(xiàn)象,常在花紋不深或無花紋輪胎時(shí)發(fā)生。那么,正常花紋輪胎在深水路面上行駛,到底能發(fā)揮多大作用呢下面我們做一計(jì)算。假設(shè)目前下著大雨,降雨量達(dá)到5mm,汽車以80km/h的速度行駛,假設(shè)輪胎與地面接觸寬度是120mm。雖然輪胎花紋不同,輪胎與路面之間的排水量也不同,但可約略計(jì)算為:排出的水量=輪胎與地面接觸寬度×行走距離×水深速度為80km/h的汽車,ls內(nèi)約行進(jìn)22m,這樣,1s內(nèi)一只輪胎排出的水量為:1.2×22×0.5=13.2(L)那么,四只輪胎共排出13.2×4=52.8(L)。也就是說,當(dāng)一輛車以80km/h的速度在水深5mm的路上行駛時(shí),一秒鐘內(nèi),四只輪胎大概要排出52.8L的水,也就是北京130汽車的油箱一油箱的水。多么不簡(jiǎn)單!因此,有花紋的輪胎可以確保汽車在水路上也能安全地行駛,而花紋太淺,則完不成它的使命。有很多駕駛員可能想象不到花紋在輪胎上所起到的重要作用,不過我可以給大家舉兩個(gè)例子佐證一下花紋的重要性。一是意大利的皮列里公司在開發(fā)研究P6000型轎車輪胎時(shí),研究經(jīng)費(fèi)(主要就是關(guān)于花紋)就是5000萬美金。二是1996年,美國(guó)和德國(guó)分別開發(fā)出200km的雨天防滑輪胎,因?yàn)閮煞N輪胎的排水花紋基本一樣,結(jié)果鬧上了國(guó)際法庭,打起了國(guó)際官司,最后德國(guó)敗訴而賠償美國(guó)1億美元。輪胎的花紋太淺時(shí),除了排水不好以外,胎冠的熱量也不能及時(shí)排出,使胎溫上升,緊急制動(dòng)時(shí),容易將胎冠膠磋掉而導(dǎo)致爆胎;另外,花紋太淺,特別容易被尖硬物刺破胎面,引起事故。那么,花紋究竟磨到什么程度應(yīng)該換胎呢一般情況下,每一條輪胎上每隔60°就在它的胎側(cè)上有一個(gè)小"A"符號(hào),共有6個(gè)小"A"(米其林輪胎是它的小雪人標(biāo)),在小"A"符號(hào)所對(duì)著的胎冠部分,花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當(dāng)花紋磨損到這一殘留深度極限時(shí),那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實(shí)驗(yàn)證明,輪胎的花紋殘留深度一般不能低于1.6mm,否則,不論是輪胎的驅(qū)動(dòng)力還是制動(dòng)性能都要大大降低,而遇到水路時(shí),即會(huì)出現(xiàn)前面講過的"水上滑行"現(xiàn)象。在積水路面上,隨著車速的增加,輪胎開始乘水,輪胎的接地面積明顯變小。另外,雨量的多少對(duì)摩擦系數(shù)亦有顯著的影響。在瀝青路面上,開始下雨后輪胎的摩擦系數(shù)急劇下降;隨著泥土或灰塵被雨水沖洗掉,輪胎的摩擦系數(shù)有所增大;雨停后,隨著路面的不斷風(fēng)干,輪胎的摩擦系數(shù)逐漸恢復(fù)到正常值。此外,如果您所使用的輪胎是屬于雪地胎,那么,在輪胎上還有雪地胎的磨損殘留深度極限,一般的雪地胎,當(dāng)花紋磨損超過一半時(shí)為它的最大磨損極限,也就是說,當(dāng)雪地胎的花紋磨損超過一半時(shí),這條輪胎的花紋就失去了雪地胎的作用,就不能再當(dāng)雪地胎使用。很多駕駛員對(duì)于輪胎的花紋溝深不予重視,有的花紋不要說是1.6mm,都磨到了簾布層還在使用。有些人花上幾百上千元吃飯從不計(jì)較,而當(dāng)需要更換輪胎時(shí)卻吞吞吐吐,要知道"花錢買教訓(xùn)"這句話在這里并不適用,因?yàn)榇蠓曹嚿系慕逃?xùn),都是血的教訓(xùn),是買不起的?,F(xiàn)在出租車用胎最苦,"光板"這個(gè)詞,這去用的很少,但現(xiàn)在往出租車輪胎上用的時(shí)候卻很多。特別是那種"面的"車,"光板"胎十分普遍。使用這種輪胎,不要說雨、雪路面,就是正常路面也很難在預(yù)計(jì)的距離內(nèi)立即剎住車,所以,各種事故經(jīng)常出現(xiàn),成了交通安全的一大隱患??傊灰】戳溯喬ド系幕y,它是輪胎很重要的一環(huán),正視它并按要求對(duì)待它,就能避免很多不該發(fā)生的事故?!袷澜鐧?quán)威的質(zhì)量認(rèn)證輪胎做為一種商品,和其它任何一種商品一樣,在世界各地進(jìn)行銷售。美國(guó)輪胎廠也到日本設(shè)廠,日本輪胎廠同樣也到美國(guó)設(shè)廠,各個(gè)國(guó)家的都一樣,你的產(chǎn)品要銷到他國(guó),而他國(guó)的產(chǎn)品,也同樣要銷到你國(guó)。為了把住輪胎質(zhì)量關(guān),使輪胎的質(zhì)量能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),世界上便成立了各種組織,這些組織是輪胎界有權(quán)威的機(jī)構(gòu),他們根據(jù)自己組織的要求,對(duì)出口到自己國(guó)家的輪胎進(jìn)行檢測(cè),凡符合自己組織的要求的,便以自己組織的名義發(fā)給證書,取得認(rèn)證的輪胎便可以在該組織成員國(guó)銷售,否則,便不能在這些國(guó)家銷售。這些組織是最權(quán)威的組織,要想得到他們的認(rèn)證是非常困難的,也正因如此,反過來講,凡是被這些組織認(rèn)證的輪胎,其質(zhì)量都是非??煽康?。做為一名駕駛員,了解這些世界權(quán)威部門的質(zhì)量認(rèn)證是十分必要的。凡是輪胎上有這些組織中其中一個(gè)的認(rèn)證,您都盡可放心使用。世界權(quán)威部門的質(zhì)量認(rèn)證主要有:DOT——美國(guó)交通部質(zhì)量認(rèn)證。E——?dú)W洲共同市場(chǎng)輪胎安全標(biāo)志。JIS——日本質(zhì)量認(rèn)證。ISO9000、ISO9001、ISO9002——國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證。近年來,國(guó)外輪胎大量涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。為了保護(hù)我國(guó)的消費(fèi)者利益,防止質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),1996年我國(guó)制訂了外國(guó)輪胎進(jìn)入中國(guó)必須符合中國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn),簡(jiǎn)稱為"CCIB",從1997年底開始實(shí)行。也就是說,以后在中國(guó)市場(chǎng)銷售的進(jìn)口輪胎上,必須在輪胎側(cè)壁顯要位置鐫刻"CCIB"字樣,否則,即為不合格產(chǎn)品,禁止在中國(guó)銷售。您只要了解了上述質(zhì)量認(rèn)證,在購(gòu)買輪胎時(shí),看一看自己選購(gòu)的輪胎上有沒有這些認(rèn)證,就可買到自己滿意的輪胎。國(guó)內(nèi)外輪胎品牌介紹汽車輪胎的基本知識(shí)已給大家介紹完了,相信大家對(duì)輪胎已有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí),不會(huì)再有連自己開的車用的什么型號(hào)的輪胎都不知道的情況了吧。那么,接下來,你的車用的是什么牌子的輪胎你知道嗎是國(guó)產(chǎn)的(有的國(guó)產(chǎn)輪胎上沒有一個(gè)中文)還是進(jìn)口的是本土的還是分廠或合資的了解了這些輪胎知識(shí),在購(gòu)買輪胎時(shí),就不會(huì)上當(dāng)受騙。下面我就給大家介紹一下國(guó)內(nèi)國(guó)外輪胎的商標(biāo)及它們的名字和產(chǎn)地情況?!駠?guó)內(nèi)部分輪胎品牌介紹我國(guó)輪胎業(yè)的發(fā)展起步比較晚,雖然生產(chǎn)廠家已發(fā)展到了200多家,輪胎生產(chǎn)量已排名世界第三位,但因我國(guó)汽車的總體檔次比較低,路況比較差,因此,對(duì)于輪胎的發(fā)展沒有起到促進(jìn)作用,因此很多輪胎廠家的生產(chǎn)技術(shù)還停留在六七十年代的水平。近幾年,隨著汽車層次的改變和我國(guó)高速路的發(fā)展,促進(jìn)了我國(guó)輪胎業(yè)的發(fā)展,目前已有幾個(gè)廠家引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備,生產(chǎn)出了高質(zhì)量的子午線輪胎。有些廠家的產(chǎn)品不但獲得了國(guó)內(nèi)行業(yè)管理部門的認(rèn)證,而且還獲得了如美國(guó)交通部"DOT"標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)"ECE"等認(rèn)證,躋身于輪胎上品之列。正確了解和認(rèn)識(shí)國(guó)產(chǎn)輪胎廠家和品牌,有助于汽車駕駛員正確選購(gòu)國(guó)產(chǎn)輪胎。這樣,即可少花錢,又可以買到上好的輪胎。下面給大家著重介紹幾家國(guó)產(chǎn)輪胎廠家和它們的商標(biāo)及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?;亓碗p錢輪胎回力和雙錢輪胎是上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司一家大型輪胎生產(chǎn)企業(yè),目前該公司擁有職工12234人,輪胎年總產(chǎn)量為630萬套,其中子午線輪胎為329萬套。1996年銷售額在國(guó)內(nèi)59家定點(diǎn)輪胎企業(yè)中保持第一位,在世界前50名輪胎企業(yè)中排名第十四位,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)雄居首位。上海輪胎橡膠(集團(tuán))股份有限公司在美國(guó)設(shè)有銷售公司和技術(shù)開發(fā)研究機(jī)構(gòu);在泰國(guó)設(shè)立了橡膠加工廠,還以資產(chǎn)和"回力"、"雙錢"商標(biāo)為聯(lián)系紐帶在全國(guó)各地設(shè)立了27家銷售聯(lián)營(yíng)公司。該廠生產(chǎn)的載重輪胎品種規(guī)格達(dá)130種之多,產(chǎn)品質(zhì)量已通過美國(guó)"DOT"和歐洲"ECE"認(rèn)證。40%的產(chǎn)品銷往美國(guó)和澳大利亞。乘用輪胎品種規(guī)格也已發(fā)展到20多種,并成為桑塔納轎車等國(guó)產(chǎn)車的主要配套單位?!駠?guó)外部分輪胎品牌介紹隨著我國(guó)對(duì)外開放不斷擴(kuò)大,輪胎,這個(gè)汽車上用的最快的消耗品,也同電器等其他眾多商品一樣大量涌入我國(guó)市場(chǎng)。目前,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的進(jìn)口輪胎可以說是:"山雨已來,風(fēng)已滿樓。"眾多的品牌,紛雜的經(jīng)銷商,不同的進(jìn)貨渠道,各種各樣的促銷手段和大量的廣告宣傳,使本來就很混亂的輪胎市場(chǎng)更加混亂,令消費(fèi)者眼花潦亂,分不清質(zhì)量?jī)?yōu)劣,弄不懂檔次高低。特別是有些品牌有很多產(chǎn)地,但有些經(jīng)銷商在宣傳時(shí)卻有意隱瞞,使消費(fèi)者受騙上當(dāng)。為了使廣大駕駛員增加對(duì)進(jìn)口輪胎的了解,提高鑒別能力,能夠合理地選購(gòu)適合自己車輛的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口輪胎,下面對(duì)進(jìn)口輪胎的品牌、商標(biāo)及產(chǎn)地情況進(jìn)行詳細(xì)地介紹。東洋輪胎東洋輪胎是日本東洋工業(yè)株式會(huì)社生產(chǎn)的產(chǎn)品。東洋工業(yè)株式會(huì)社成立于1945年,總部設(shè)在東京。輪胎生產(chǎn)廠主要位于日本的熱海、仙臺(tái)、立野和桑名。東洋輪胎在日本國(guó)內(nèi)被豐田、三菱、日產(chǎn)等各大汽車制造商指定為跟車出廠的配套輪胎,在國(guó)外,過去主要致力于美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。1993年開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),授權(quán)香港峰柏三輝有限公司為中國(guó)市場(chǎng)東洋輪胎的總代理。香港峰柏三輝有限公司在開拓中國(guó)市場(chǎng)過程中,采取每年在全國(guó)部分地區(qū)舉辦展覽會(huì)和技術(shù)研討會(huì)的形式,樹立形象,拓展業(yè)務(wù)。他們?cè)谌珖?guó)名地舉辦的技術(shù)研討會(huì)。直接面向消費(fèi)者,向消費(fèi)者講授各種輪胎知識(shí)和使用、維護(hù)等知識(shí),使很多駕駛員從中受益。其做法,在高速路履履發(fā)生爆胎翻車事故的影響下,曾引起《人民日?qǐng)?bào)》海外版、《北京日?qǐng)?bào)》、《工人日?qǐng)?bào)》、《光明日?qǐng)?bào)》以及中央電視臺(tái)等宣傳機(jī)構(gòu)的重視,并給予報(bào)道。在他們向駕駛員傳授輪胎知識(shí)的同時(shí),自己的品牌也得到了廣大駕駛員的認(rèn)同,大大提高了東洋輪胎在中國(guó)市場(chǎng)的知名度,銷售業(yè)績(jī)?nèi)〉昧丝上渤删汀?995年,在輪胎市場(chǎng)列強(qiáng)混戰(zhàn),廣大消費(fèi)者不知所從的情況下,東洋輪胎在進(jìn)口輪胎中,被中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)推薦為"消費(fèi)者信得過產(chǎn)品"。這是進(jìn)口輪胎中唯一被中國(guó)保護(hù)消費(fèi)者基金會(huì)推薦的品牌。東洋輪胎在中國(guó)的銷售,嚴(yán)格按照中國(guó)有關(guān)部門的規(guī)定,在每一條輪胎上都用中文注明如產(chǎn)地、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)廠等內(nèi)容,使用戶一目了然。東洋輪胎為了滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求,和臺(tái)灣正新橡膠股份有限公司合資在我國(guó)江蘇省昆山市建立正新橡膠(中國(guó))有限公司,生產(chǎn)轎車和輕載子午線輪胎,其生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)300萬條子午線輪胎。其產(chǎn)品在自己的試胎場(chǎng)內(nèi)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試,符合國(guó)際標(biāo)難后出口銷售。出口銷售幾個(gè)月以后,其產(chǎn)品部分銷往國(guó)內(nèi)。在這里需要提醒駕駛員朋友注意的是,在1998年年中以后,江蘇昆山生產(chǎn)的東洋輪胎會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售,屆時(shí)在購(gòu)買東洋輪胎時(shí)要看清產(chǎn)地,分清是日本生產(chǎn)的,還是江蘇昆山生產(chǎn)的。橫濱輪胎橫濱輪胎是由以規(guī)模宏大及科技先進(jìn)馳名的日本橫濱橡膠株式會(huì)社制造的。日本橫濱橡膠株式會(huì)社成立于1917年,是日本最大輪胎生產(chǎn)廠家之一。日本橫濱輪胎自1981年至今一直被澳門格蘭披治大賽賽會(huì)指定為賽事輪胎;同時(shí)也廣被各國(guó)多個(gè)大型賽事的冠軍車隊(duì)選用,馳騁賽道,力壓群雄。此外,橫濱輪胎也為世界各大車廠的原車配套使用。如:日產(chǎn)、本田、三菱、豐田、萬事得、五十鈴、日野以及保時(shí)捷等,均使用橫濱輪胎做為標(biāo)準(zhǔn)輪胎。在我國(guó)擁有數(shù)量較多的皇冠3.0轎車用的195/65R15輪胎和凌志400轎車用的225/60R16輪胎,均為橫濱原廠跟車配套產(chǎn)品,由此可見,橫濱輪胎品質(zhì)非凡。橫濱輪胎目前均為日本純正部品,而且每條輪胎上都有按照中國(guó)政府要求的有關(guān)說明,并率先獲得了我國(guó)商檢部門的"CCIB"認(rèn)證。另外,據(jù)悉,橫濱輪胎在近幾年內(nèi)沒有在中國(guó)設(shè)廠的打算。也就是說,在近幾年內(nèi),在我國(guó)市場(chǎng)上銷售的橫濱輪胎均為日本生產(chǎn)的產(chǎn)品,暫不會(huì)有分廠的產(chǎn)品問世。石橋輪胎石橋輪胎是普利司通株式會(huì)社生產(chǎn)的產(chǎn)品。普利司通株式會(huì)社創(chuàng)建于1931年,由石橋正二郎先生創(chuàng)建。石橋輪胎現(xiàn)為世界最大的輪胎生產(chǎn)廠家之一,截止到1995年底,它的工廠遍布全球,其中,日本國(guó)內(nèi)有工廠10個(gè),國(guó)外有工廠37個(gè),其中包括泰國(guó)、印度尼西亞、美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)等。石橋輪胎作為進(jìn)口輪胎是最早進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品,因此,在國(guó)內(nèi)影響較大,知名度較高。也正因如此,在前些年,一些不法商人利用國(guó)人對(duì)進(jìn)口輪胎品牌不清楚,以假充真,冒名代替,使市場(chǎng)大亂?,F(xiàn)在請(qǐng)您認(rèn)難石橋輪胎的商標(biāo),不要再上當(dāng)受騙。另外,因石橋輪胎工廠較多,因此,在購(gòu)買輪胎時(shí),除認(rèn)準(zhǔn)石橋輪胎的品牌以外,還應(yīng)分清它的產(chǎn)地,如果您做到了這些,您就能購(gòu)買到您想購(gòu)買的產(chǎn)品。米其林輪胎米其林輪胎廠是世界著名的輪胎生產(chǎn)廠家,該廠為人類做出的最大貢獻(xiàn)就是1946年發(fā)明了子午線輪胎。米其林輪胎本部在法國(guó),但它在全世界共有70多間生產(chǎn)工廠。其中,歐洲共有42間,包括:法國(guó)23間、德國(guó)6間、意大利4間、波蘭1間、西班牙4間、英國(guó)4間。北美洲共有19間,包括:美國(guó)13間、加拿大4間、墨西哥2間。亞洲共有5間,包括:中國(guó)(沈陽)1間、日本1間、泰國(guó)3間。非洲有2間,包括:阿爾及利亞1間、尼日利亞1間。南美洲共有2間,均設(shè)在巴西。米其林輪胎以其為人類做出的貢獻(xiàn)和技術(shù)以及成功的品牌宣傳,現(xiàn)在已成為輪胎中的領(lǐng)袖。但因其生產(chǎn)廠家眾多,生產(chǎn)地眾多,因此,在選購(gòu)米其林輪胎時(shí),應(yīng)分清產(chǎn)地。因?yàn)椋皇且粋€(gè)地區(qū)生產(chǎn)的輪胎,其價(jià)格是不同的,如法國(guó)和德國(guó)生產(chǎn)的米其林輪胎和日本、泰國(guó)、巴西等地生產(chǎn)的米其林輪胎,價(jià)格差距很大,所以,在購(gòu)買時(shí)要特別注意產(chǎn)地。國(guó)產(chǎn)的米其林輪胎也已問世,在購(gòu)買時(shí)更要注意看清。米其林輪胎的胎側(cè)上方,都有米其林輪胎的特殊標(biāo)志——快樂、健康的小"雪人",如果不知米其林輪胎外文的駕駛員,可以在輪胎上找"雪人"標(biāo)志。有"雪人"的即為米其林輪胎。固特異輪胎固特異輪胎的總廠設(shè)在美國(guó),在世界各地有很多分廠。1995年固特異輪胎與大連橡膠總廠合資組建了大連固特異公司,并試生產(chǎn)子午線輪胎10.8萬條。目前該廠生產(chǎn)的輪胎已基本上取代了美國(guó)生產(chǎn)的固特異輪胎,并為一汽捷達(dá)轎車部分配套使用。在購(gòu)買固特異輪胎時(shí),請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)上面的商標(biāo)并看清生產(chǎn)產(chǎn)地。韓國(guó)牌輪胎韓國(guó)牌輪胎是韓國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品。韓國(guó)牌輪胎公司成立于1941年,過去叫樂聲牌,后來改為韓國(guó)牌。韓國(guó)牌輪胎廠于1996年8月與江蘇省清江橡膠廠簽約,組建韓泰輪胎有限公司。其后,在淮陽市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)籌建韓泰輪胎(江蘇)有限公司。此外,在浙江省嘉興市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)獨(dú)資組建韓泰輪胎嘉興有限公司,1996年11月8日舉行了奠基儀式。在不久的將來國(guó)內(nèi)幾家工廠生產(chǎn)的韓國(guó)牌輪胎,定會(huì)給國(guó)內(nèi)輪胎廠家?guī)砻土业臎_擊。到時(shí),廣大駕駛員在購(gòu)買韓國(guó)牌輪胎時(shí),請(qǐng)認(rèn)清上面的商標(biāo)和產(chǎn)地。錦湖輪胎錦湖輪胎是韓國(guó)錦湖輪胎株式會(huì)社的產(chǎn)品。韓國(guó)錦湖輪胎株式會(huì)社已有35年制造輪胎的歷史,1996年總銷售額達(dá)120億元人民幣,在世界輪胎生產(chǎn)企業(yè)中排名第十位。1992年該公司開發(fā)生產(chǎn)出了先進(jìn)的35系列ZR級(jí)輪胎,其設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和服務(wù)方面均獲得了ISO國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證和14001環(huán)境質(zhì)量認(rèn)證。1995年,韓國(guó)錦湖集團(tuán)分別與南京輪胎廠、天津輪胎橡膠工業(yè)有限公司合資興建了大型專業(yè)汽車輪胎制造廠——南京錦湖輪胎有限公司和天津錦湖輪胎有限公司。南京錦湖輪胎有

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