地鐵車站頂板蓄水方案

地鐵車站頂板蓄水方案地鐵車站頂板蓄水方案地鐵車站頂板蓄水方案xxx公司地鐵車站頂板蓄水方案文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度目錄21287第一章編制說明 -1-27044編制依據 -1-27653施工圖紙 -1-28871標準、規(guī)范 -1-26240編制范圍 -1-16973編制原則 -1-23855第二章工程概況 -2-4635工程簡介 -2-29003設計防水形式 -2-28111防水設計原則 -2-11834設計標準 -3-32389結構防水體系 -3-32429第三章施工籌劃部署 -4-31247施工部署 -4-26503工期計劃 -4-18098第四章施工方法及要求 -4-7975第五章檢驗標準 -5-11737第六章滲漏處理 -5-第一章編制說明編制依據施工圖紙(1)《XX市軌道交通2號線一期工程施工圖設計-XX站車站結構主體結構》(2)《XX市軌道交通2號線一期工程施工圖設計-XX站防水》標準、規(guī)范（1）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）（2）《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）（3）《地下防水工程質量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）（4）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003）（5）《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB/T50476-2008）（6）《鐵路隧道設計規(guī)范》（TB10003-2005）編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通2號線一期工程XX路站頂板蓄水施工。編制原則=1\*GB2⑴認真貫徹國家有關工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設程序。=2\*GB2⑵嚴格執(zhí)行有關設計、施工規(guī)范和招標文件要求，遵循建筑施工工藝及其技術規(guī)律、堅持合理的施工程序和規(guī)律。=3\*GB2⑶在充分理解招標文件、施工設計圖紙及認真踏勘現(xiàn)場的基礎上采用安全、先進、合理、經濟、可行的施工方案。嚴格控制施工質量、確保施工安全，努力縮短工期，降低工程成本。=4\*GB2⑷應用先進的管理技術，合理計劃，統(tǒng)籌安排，突出重點，控制關鍵工作，實現(xiàn)均衡生產，連續(xù)施工。=5\*GB2⑸堅持優(yōu)化技術方案，加強科技創(chuàng)新和技術攻關，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，確保防水分部工程全部合格。第二章工程概況工程簡介XX站設于松北大道與銀河大街地道橋交叉口西南側，站址位于綠地下方，跨銀河大街地道橋沿西北向東南方向敷設。XX站車站總長，標準段寬米，盾構加寬段寬米，為島式站臺地下二層車站（北段局部140米為一層），標準段底板埋深約為，頂板覆土約4m。車站共設4個出入口，三個風亭，分三期施工，車站主體及附屬均采用明挖法施工。主體基坑圍護結構采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護，標準段采用一道鋼筋混凝土支撐+二道鋼支撐+一道換撐，小里程盾構段采用一道鋼筋混凝土支撐+四道鋼支撐+兩道換撐，大里程盾構段采用一道鋼筋混凝土支撐+三道鋼支撐+一道換撐。本站小里程端盾構端頭井作為盾構始發(fā)井。車站主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結構型式。主體結構頂板（頂板梁）、中板、底板（底板梁）、側墻采用防水混凝土，抗?jié)B等級P8，強度等級C35；框架柱采用C45混凝土；底板下墊層采用C20快硬素混凝土；結構板孔洞封堵應采用高于現(xiàn)狀混凝土一個標號的微膨脹混凝土（C40）；其余均采用C35混凝土。車站主體結構安全等級一級、防水等級一級、抗震等級三級，并滿足防火、防迷流的技術要求。XX站~XX站區(qū)間風井中心里程位于SK10+，呈南北走向。中間風井結構尺寸長，寬，為地下三層結構。風井主體采用現(xiàn)澆鋼筋砼箱型結構型式頂板覆土厚度為3m。中間風井結構根據結構型式分為兩部分，均采用明挖順作法施工：①-③軸外掛風道為雙柱三跨箱形鋼筋混凝土結構,地下一層結構；頂板厚800mm，底板厚800mm。③-⑤軸為雙柱三跨三層箱形鋼筋混凝土結構，頂板厚800mm，中板厚400mm，下二層板厚600mm，夾層板厚200mm，底板厚1200mm。設計防水形式防水設計原則⑴地下結構的防水設計應遵循"以防為主、剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理"的原則，同時充分考慮環(huán)境條件（如嚴寒地區(qū)）對工程造成的影響，滿足《地鐵設計規(guī)范》和《地下工程防水技術規(guī)范》、《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》提出的防水與耐久性要求。⑵確立鋼筋混凝土結構自防水體系，并以此作為系統(tǒng)工程對待。即以結構自防水為根本，加強鋼筋混凝土結構的抗裂防滲能力，改善鋼筋混凝土結構的工作環(huán)境，進一步提高其耐久性。同時以誘導縫、誘導縫、施工縫等接縫防水作為重點，并輔以防水層作加強防水處理。設計標準⑴車站主體結構、附屬結構及機電設備集中區(qū)段，均按防水等級一級的要求設計，防水標準為不允許有滲漏水，結構表面無濕漬。⑵地下車站頂板、頂縱梁、底板、底縱梁、端柱、端墻以及側墻應采用抗?jié)B等級P8的防水混凝土。同時，接縫防水材料在誘導縫、誘導縫張開能充分防水。⑶中間風井內部結構應采用防水混凝土，底板及下三層側墻抗?jié)B等級≥P10，其它部位抗?jié)B等級≥P8。結構防水體系車站結構采用"結構自防水＋柔性全包防水層"的防水方案。車站主體結構全部采用防水混凝土進行結構自防水，抗?jié)B等級不小于P8,同時車站設結構柔性外包防水層，結構底板及側墻附加防水層采用預鋪高分子防水卷材、細石混凝土等材料；頂板防水采用單組份聚氨酯防水涂料等。車站結構防水為鋼筋砼結構自防水體系，輔以防水層加強防水。車站與區(qū)間隧道相交處部位、車站與出入口、明暗相交處等的連接部位設置變形縫，在變形縫處沿隧道環(huán)向設置封閉的外貼式止水帶。中間風井采用全包防水作業(yè)，底板、側墻防水層應選用耐老化、耐腐蝕、易操作，適宜于潮濕基面施工的預鋪高分子防水卷材（P類），高分子主體材料的厚度為，卷材全厚度為2mm。頂板應采用單組份聚氨酯防水涂料，厚度為?？v向施工縫采用設置鋼板止水帶和預埋注漿管兩種防水材料組合的方式來達到防水功效。第三章施工籌劃部署施工部署車站及附屬結構頂板防水施工前，應先對頂板進行48小時蓄水試驗，實際檢驗混凝土自防水和結構縫防水質量，經驗收合格后方可進行頂板防水施工。在蓄水試驗過程中，項目部落實專人專班進行施工，具體人員安排情況見表。實際施工時，可根據現(xiàn)場需要做適當調整。表蓄水試驗人員安排序號名稱數量備注1項目總工1負責蓄水試驗質量、安全、技術等事項2工區(qū)長3負責蓄水試驗過程控制3技術員3負責蓄水試驗情況記錄4普工5負責磚墻砌筑及注水5總計12工期計劃頂板聚氨酯防水涂料施工在頂板結構施工后進行。由于受銀河大街影響，車站主體結構分兩期施工，一期施工車站南區(qū)，長度，車站北區(qū)；二期施工跨銀河大街段，長度。車站南區(qū)頂板蓄水試驗自2017年4月13日～2017年6月10日，施工周期為59天。車站北區(qū)頂板蓄水試驗自2017年5月7日～2017年7月3日，施工周期為58天。車站二期頂板蓄水試驗自2018年5月1日～2018年7月5日，施工周期為66天。中間風井頂板蓄水試驗自2017年7月30日～2017年8月5日，施工周期為7天。出入口及風亭頂板蓄水試驗自2017年8月30日～2017年10月20日，施工周期為52天。第四章施工方法及要求1、蓄水有關規(guī)定：根據《哈爾濱地鐵防水工程施工質量控制管理辦法》和《防水工程施工質量控制與管理實施細則》，以及中電科哈爾濱軌道交通有限公司防水工程施工質量控制管理辦法的有關規(guī)定，車站及附屬結構頂板防水施工前，應先對頂板進行48小時蓄水試驗，實際檢驗混凝土自防水和結構縫防水質量，經監(jiān)理確認后方可申請頂板防水施工。若因客觀因素，不具備條件全部進行蓄水試驗的，須采用圍堰等方法對施工縫、結構縫等縫體部位進行局部蓄水試驗，核驗該部位的防水質量，一個車站單位工程不得少于三處。2、部位選擇：車站頂板防水施工前須對車站頂板進行整體蓄水。根據本工程的特點和現(xiàn)場實際情況，頂板蓄水分段進行。主體結構施工時，整個車站劃分為17個流水施工段，其中車站北區(qū)劃分為5個施工段，車站南區(qū)劃分為7個施工段，車站二期劃分為5個施工段。根據現(xiàn)場情況，頂板蓄水試驗可一段做一次，也可以幾段同時進行。出入口及風亭、中間風井頂板蓄水試驗做法同車站主體。具體做法如下：⑴在擬進行蓄水試驗的施工段頂板四周，沿地連墻內側用水泥砂漿砌筑120厚磚墻，高約30cm，迎水面用水泥砂漿抹面，待磚墻達到強度后進行蓄水試驗。⑵在灌水試驗之前，對砼表面進行外觀檢查。⑶注水高度控制在10cm左右。⑷蓄水48小時后，進行外觀檢測，并如實填寫防水工程蓄水檢驗記錄。除文字記錄外，還應留存影像資料。⑸檢查方法：肉眼直接觀察頂板內表面。第五章檢驗標準地鐵防水工程應貫徹執(zhí)行以防為主，以排為輔，多道防線，綜合治理的原則，按照以混凝土自防水為根本，以接縫防水為重點，輔以附加防水層加強防水，標準如下：1、地下車站、行人通道和機電設備集中區(qū)段的防水等級應為一級，不得滲水，結構表面應無濕漬。2、區(qū)間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級為二級，頂部不得滴漏，其他部位不得漏水；結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的2‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不應超過3處，單個濕漬的最大面積不應大于㎡。3、中間風井取二級的防水標準，即：不允許漏水，結構表面可有少量濕漬?？倽駶n面積≤2/1000，任意100㎡內的濕漬少于3處，且單個濕漬的最大面積≤㎡。其中，隧道工程還要求平均滲水量不大于(㎡?d)，任意100㎡防水面積上的滲水量不大于(㎡?d)。第六章滲漏處理蓄水48小時后會同監(jiān)理單位共同對蓄水效果進行現(xiàn)場確認，如存在滲漏及時在頂板上進行處理，不得在車站內進行處理，直至蓄水驗證合格。處理方法如下：1、先用墩布抹干砼表面，撒上干水泥粉，觀察滲漏點，然后作出標志。再將滲漏范圍盡量縮小，改面漏為線漏，線漏縮小到點漏，最后對點漏進行修補。完畢后采用環(huán)氧樹脂粘貼玻璃布進行修補，粘貼二層玻璃布，第二層比第一層寬10～15㎝，要求玻璃布覆蓋整個滲漏面積。2、裂縫的處理針對裂縫處理滲漏，采用環(huán)氧樹脂壓漿補漏。⑴灌漿孔的埋設灌漿孔應選在漏水量最大的部位，要求孔底與漏水縫相交。水平縫沿縫下向上造斜孔，垂直縫正