大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法

大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法大跨度懸索橋纜索吊裝施工工法前言纜索吊最先被稱為無支架吊裝，是我國70年代在大江大河上安裝拱橋節(jié)段獨(dú)創(chuàng)的一種架設(shè)方法。因?yàn)樵诮又胁恍璐钤O(shè)支架，此后得以廣泛應(yīng)用。90年代末及21世紀(jì)初，跟著大跨徑懸索橋在我國大批流行，纜索吊應(yīng)用到懸索橋加勁梁的吊裝中。纜索吊雖不可以利用主纜這一特色，而剛強(qiáng)的索塔則成為纜索吊塔架設(shè)計(jì)的理想依靠；纜索吊起吊重物后可以沿中跨全跨范圍內(nèi)進(jìn)行挪動(dòng)，起吊點(diǎn)地址不受限制，其架設(shè)速度極快、成本低，成為了懸索橋加勁梁吊裝一種可行方案。新世紀(jì)以來，陪同我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增加，兼顧地域均衡發(fā)展成為可連續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，所以連通山區(qū)的橋梁的勘探設(shè)計(jì)，特別是大超越能力的橋型——懸索橋?qū)⒋蠓秶藿?。針對西部山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場所狹窄、交通不便、大件運(yùn)輸極為困難的特色；現(xiàn)有的纜載吊機(jī)架想法和橋面架橋機(jī)架想法沒法適應(yīng)工程建設(shè)需要：纜載吊機(jī)架想法：因纜載吊機(jī)不可以帶載在主纜上行走，只好定點(diǎn)進(jìn)行垂直起吊，所以不合適山區(qū)粱段從兩塔側(cè)起吊后再縱向挪動(dòng)的需要；橋面架橋機(jī)架想法：采納從兩塔地址向跨中的序次進(jìn)行架設(shè)鋼梁，使得線形不易控制，對主體線形影響較大，因架橋機(jī)吊重限制，不可以整體吊裝梁段，粱段只好分拆成桿件或單元，施工難度極大且效率極底，相同不可以滿足工程建設(shè)需要。針對西部山區(qū)的特色，就地取材的提出采納采納巖錨＋錨墻作為纜索吊地錨構(gòu)造，塔架采納塔上矮塔方案、利用主體構(gòu)造索塔作為纜索吊塔架基礎(chǔ)，很好的節(jié)約施工成本。采納大跨度纜索吊來進(jìn)行吊裝山區(qū)懸索橋桁架梁的施工方法成為首選方案。本工法側(cè)重側(cè)重研究纜索吊承重索的連接方式、地錨系統(tǒng)構(gòu)造等方面論述，說明大跨度纜索吊的設(shè)計(jì)選型、工藝特色、適用范圍、施工工藝等。路橋華南工程有限公司針對四渡河特大橋大跨度纜索吊技術(shù)的特色，對施工中的重點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行認(rèn)真的研究和總結(jié)，使大跨度纜索吊技術(shù)使纜索吊技術(shù)向大跨度發(fā)展，更加詳細(xì)、可行。工法特色纜索吊作為一項(xiàng)比較成熟的吊裝工藝，在拱橋和跨徑比較小的懸索橋和斜拉橋1中有所應(yīng)用。本工法在以前成熟工藝基礎(chǔ)上，側(cè)重研究纜索吊承重索的連接方式、賽馬系統(tǒng)以及地錨系統(tǒng)構(gòu)造等重點(diǎn)技術(shù)，使纜索吊技術(shù)向大跨度發(fā)展，更加詳細(xì)、可行。四渡河特大橋纜索吊機(jī)設(shè)計(jì)起吊能力為160T，吊裝跨度900m。該纜索吊系統(tǒng)宜昌岸采納獨(dú)立巖錨＋錨墻作為地錨構(gòu)造，這一構(gòu)造相對于重力式地錨錨碇構(gòu)造的大大減少了砼方量，從而極大的減少投資。塔架采納塔上矮塔方案，利用主體構(gòu)造的強(qiáng)盛主塔作為纜索吊塔架基礎(chǔ)，在主塔頂上方采納4根鋼管拼裝成塔架，塔架高13.2m。鋼管與塔頂門架連接，以增加塔架整體的穩(wěn)固性。極大的節(jié)約了投資。就地取材的采納巖錨＋混凝土錨墻作為地錨的后錨構(gòu)造，巖錨＋混凝土錨墻構(gòu)造為重力式地錨構(gòu)造成本1/4左右，極大地減少了地錨成本。塔架可以直接利用強(qiáng)盛的主體索塔構(gòu)造作為塔架的基礎(chǔ)，不需設(shè)置宏大的塔架構(gòu)造，極大的節(jié)約了施工成本，使得纜索吊在大跨度懸索橋中成為可能。為了節(jié)約成本，提高粗徑鋼絲繩的重復(fù)使用率，減少一次性投入，采納開閉銷接式熱鑄錨進(jìn)行接長，使得舊鋼絲繩的重復(fù)使用更加可行。纜索吊承重繩地錨后錨地址，經(jīng)過轉(zhuǎn)向輪來實(shí)現(xiàn)各根鋼絲繩之間的串通，實(shí)現(xiàn)承重繩自行調(diào)理到基本一致的標(biāo)高，承重繩受力基本均衡。5)賽馬系統(tǒng)可以在中跨全跨徑范圍內(nèi)無阻礙快速挪動(dòng)，既可以垂直起吊又可以縱向挪動(dòng)，戰(zhàn)勝了纜載吊機(jī)架想法不可以帶載在主纜上行走，只好定點(diǎn)進(jìn)行垂直起吊，而不可以縱向挪動(dòng)的難題；也解決了橋面架橋機(jī)架想法施工速度過慢的問題，成為山區(qū)大跨徑懸索橋桁架梁吊裝的首選方案。采納巖錨＋混凝土錨墻的地錨構(gòu)造、利用主塔作為塔架基礎(chǔ)、重復(fù)利用舊鋼繩，極大減少了施工成本，使得大跨度纜索吊可以應(yīng)用到1200m的跨徑范圍的懸索橋中，既經(jīng)濟(jì)又安全高效。工法適用范圍本工法適用于1200m跨徑范圍內(nèi)的懸索橋桁架式加勁梁的吊裝施工，特別是山區(qū)懸索橋的施工。工法工藝原理纜索吊由承重繩、賽馬系統(tǒng)、起吊系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、地錨及塔架幾大部分構(gòu)成。起吊重物經(jīng)過承重繩把巨大拉力傳達(dá)地錨構(gòu)造。地錨構(gòu)造作為最主要的承載構(gòu)造，2為纜索吊系統(tǒng)成敗的重點(diǎn)。此中重力式地錨依靠其巨大的自重及其與地基之間的摩擦力和嵌固力來均衡承重繩的巨大拉力，預(yù)應(yīng)力錨索＋錨墻構(gòu)造地錨充分利用錨索與其四周巖體的共同作用，錨固承重索。懸索橋的構(gòu)造特色是擁有剛強(qiáng)的索塔，強(qiáng)有力的主纜，纜索吊雖不可以利用主纜這一特色，而剛強(qiáng)的索塔則成為纜索吊設(shè)計(jì)的理想依靠，加之山區(qū)兩岸一般擁有優(yōu)異的基巖，更加簡化了錨固系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，再加上纜索吊可挪動(dòng)的靈巧性，則成為纜索吊設(shè)計(jì)的合理構(gòu)思。纜索吊設(shè)計(jì)高程依照大橋裸纜矢高，并依據(jù)承重索自重及集中荷載作用在跨中引起的最大垂度，決定其塔架的高度。在力求夾角盡可能湊近0的狀態(tài)下，并依據(jù)詳細(xì)的地形及地物確立邊跨長度和高程。結(jié)合兩岸地形，考慮貓道影響及塔頂寬度限制，東西岸錨碇設(shè)置在錨洞口周邊，在主塔塔頂兩外側(cè)設(shè)置纜索吊機(jī)塔架。纜索吊機(jī)主跨900m，宜昌岸邊跨120m，恩施岸邊跨232.3m。地錨構(gòu)造采納預(yù)應(yīng)力巖錨+混凝土錨墻。塔架采納鋼管拼裝。預(yù)應(yīng)力巖錨＋錨墻復(fù)合構(gòu)造是一種主動(dòng)承載系統(tǒng)，能充分調(diào)動(dòng)深層巖體的自承能力，同時(shí)也對圍巖體起到了預(yù)加固作用，改進(jìn)了巖體的力學(xué)性質(zhì)。該種承載構(gòu)造擁有造價(jià)低，施工方便，對四周環(huán)境影響小，承載靠譜等特色，充發(fā)散揮了預(yù)應(yīng)力巖錨軸向剛度的優(yōu)勢。每個(gè)地錨設(shè)置23束拉壓分別型巖錨，對稱分布在錨墻后端圍巖的上。單根巖錨的錨索為采納環(huán)氧樹脂全噴涂無粘結(jié)鋼絞線構(gòu)成的鋼束，分為錨固段和自由段，錨固段長8m，自由段長12m。在錨固段和錨固段設(shè)有一個(gè)承載體，承載體以擠壓套固定，形成壓力型錨索；錨固段鋼絞線的環(huán)氧樹脂所有剝除，使其與水泥漿產(chǎn)生粘結(jié)力，形成拉力型錨索；每束巖錨的所有鋼絞線按組分為四級進(jìn)行張拉，使荷載分別作用于整個(gè)錨固段長度上，應(yīng)力分布趨于均勻。120009000023230承重繩000°.70=f20221主纜圖4－1纜索吊整體部署圖3施工工藝流程及操作重點(diǎn)5.1工藝流程地錨施工塔架加工塔架安裝索鞍安裝索鞍加工新舊繩接長承重繩架設(shè)賽馬安裝賽馬加工上下掛架加工上下掛架安裝起吊繩安裝起吊卷揚(yáng)機(jī)安裝牽引卷揚(yáng)機(jī)安裝牽引繩安裝吊具安裝吊具加工荷載試驗(yàn)合格投入使用圖5－1施工流程圖5.2施工工藝操作重點(diǎn)地錨(1)錨墻為了保證預(yù)應(yīng)力力巖錨的成孔精度，采納先澆筑錨墻再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力巖錨的施工。先依據(jù)丈量放樣出來的巖錨中心地址，再拉線把錨墻地址放樣出來，再進(jìn)行清表，把錨墻的后坡面開挖出來，綁扎鋼筋，分層澆筑錨墻砼。在錨墻砼澆筑前，進(jìn)行定位鋼支架的安裝，按承重繩對應(yīng)坐標(biāo)把巖錨孔道預(yù)留出來，預(yù)埋管道為φ107×3的鋼管。在澆筑錨墻砼按大體積砼施工進(jìn)行控制，砼中增加適當(dāng)?shù)姆勖夯乙越档退嘤昧俊?圖5－2巖錨＋砼錨墻地錨構(gòu)造(2)拉帶施工宜昌岸纜索吊地錨采納拉帶錨固承重索，每個(gè)地錨預(yù)埋8根拉帶，拉帶之間的凈空為26cm，每個(gè)大導(dǎo)輪配兩根拉帶，每根拉帶為寬35cm、厚5cm的Q345鋼板，埋深2.3m。拉帶安裝前先安裝定位鋼支架，再按承重繩對應(yīng)坐標(biāo)把拉帶安裝在支架。巖錨成孔在錨墻砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上時(shí)，進(jìn)行巖錨成孔施工，直接依照錨墻上的預(yù)留孔道地址鉆進(jìn)，保證了鉆孔施工有很高的精度?？讖綖棣?30mm，孔深19m(含2.5m厚錨墻段)，鉆孔過程中視圍巖狀況的利害合適加深錨孔。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)用高壓風(fēng)清理孔道，將鉆渣清理干凈，在錨索安裝前應(yīng)再次清孔，并檢測鉆孔深度。錨索的制作及安裝錨索的制作應(yīng)依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，錨索采納φj15-6的鋼絞線編束。在錨索制作過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量。鋼絞線下料長度要正確，下料時(shí)宜用砂輪切割，省得鋼絞線傷害，降低抗拉強(qiáng)度。錨索自由段應(yīng)進(jìn)行防腐辦理，并套上塑料管等，使其與灌漿體隔走開。錨索安置時(shí)應(yīng)保證進(jìn)漿和回漿管路暢達(dá)。保證錨索在孔中位于對中地址，保證錨索的錨固質(zhì)量，鋼絞線尾端、自由段和錨固段分界處設(shè)置擠壓套；錨索自由段每格1m設(shè)置一個(gè)縮短定中環(huán)；錨固段每隔77cm交替設(shè)置縮短和擴(kuò)大定中環(huán)。5巖錨的壓漿錨索擱置就位后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿施工。錨索壓漿應(yīng)質(zhì)量靠譜，錨索應(yīng)位于錨孔中央，四周均被沙漿包裹，注漿飽滿度應(yīng)達(dá)到95﹪以上，并采納止?jié){袋防范漿液溢出。注漿液可以是1：0.4左右的純水泥漿；注漿壓力為0.8～1.0MPa。錨索張拉當(dāng)巖錨孔中壓漿漿體的強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，即可進(jìn)行巖錨的張拉工作。在進(jìn)行巖錨張拉以前，應(yīng)第一確立張拉工藝，平時(shí)采納分級加荷，每級加荷連續(xù)時(shí)間2分鐘以上，中間過程不卸載，最后一級應(yīng)持荷5分鐘后鎖定。張拉施工達(dá)成后，即可對自由段灌漿或封孔灌漿，使錨索與空氣和水隔斷，起到防腐化的作用。塔架拼裝每個(gè)塔架采納4根φ460×14的無縫鋼管作為立柱，塔架高12.5m，順橋向鋼管間距為3m，橫橋向鋼管間距為1.5m，部署在塔頂門架外側(cè)。塔架的平聯(lián)采納φ20012的無縫鋼管，斜撐為φ160×12的無縫鋼管，共設(shè)3道平聯(lián)，平聯(lián)之間的間距為2.75m。經(jīng)過塔吊吊裝安裝到位。先對塔頂預(yù)埋鋼板表面進(jìn)行清理，除去表面的雜物和粉塵，進(jìn)行塔腳系統(tǒng)施工，先安裝4排2I56工鋼承重梁及其牛腿斜撐，鋪設(shè)2排4I45工鋼分配梁，施工時(shí)注意各焊縫尺寸和施焊序次滿足《鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范》和圖紙要求。塔架頂部設(shè)置兩道橫向2I56工鋼承重梁（I56工字鋼雙側(cè)翼緣板焊接一塊1cm厚鋼板使I56工鋼承重梁成一個(gè)閉嘴箱），兩道工鋼間距為3米；承重梁頂面滿鋪I45工鋼，作為索鞍的支撐平臺。塔架安裝完后采納2[20a與塔頂門架聯(lián)系成一個(gè)整體，以增加塔架整體的穩(wěn)固性。承重繩的接長懸索橋施工過程中，為了提高粗徑鋼絲繩的重復(fù)使用率，減少浪費(fèi)，節(jié)約成本，鋼絲繩的接長成必然的選擇。舊鋼繩使用前，一定安排專人對其外觀質(zhì)量進(jìn)行排查，檢查鋼絲繩的磨損程度、斷絲狀況、潤滑狀況、變形狀況以判斷鋼絲繩的適用度。舊鋼繩作為承重繩，使用前需要采納彎折最嚴(yán)重狀況下（最不利狀況）的鋼絲繩進(jìn)行整拉試驗(yàn)，考據(jù)最小破斷拉力和抗拉強(qiáng)度能否滿足國標(biāo)要求，可否用于工程實(shí)質(zhì)施工。新舊鋼絲繩接長采納銷接式熱鑄錨接長，錨頭采納現(xiàn)場澆鑄，澆鑄達(dá)成后所有6按國標(biāo)進(jìn)行頂壓試驗(yàn)。頂壓荷載為1.25倍設(shè)計(jì)荷載，頂壓后索體最大外移量小于國標(biāo)要求的5mm。地錨轉(zhuǎn)向輪安裝纜索吊承重繩一般由多根鋼繩構(gòu)成，吊物經(jīng)過賽馬系統(tǒng)分配作用在承重繩上，承重繩上受力就存在不一致，一定引起承重繩的垂度不一致，影響賽馬構(gòu)造的運(yùn)行，從而對纜索吊系統(tǒng)產(chǎn)生不利的影響。為了戰(zhàn)勝纜索吊承重繩受力不均衡引起的垂度不一致，本纜索吊系統(tǒng)做了以下的設(shè)置：在地錨處設(shè)置多組轉(zhuǎn)向輪，承重繩繞過轉(zhuǎn)向輪后繩與繩之間對接起來，所有承重繩形成一個(gè)串通構(gòu)造，承重繩的不均衡力經(jīng)過轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)使垂度不一致的承重繩調(diào)整成標(biāo)高基本一致，承重繩受力基本均衡。宜昌岸每個(gè)地錨設(shè)置4個(gè)轉(zhuǎn)向輪，每兩根拉帶配一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，每根拉帶設(shè)兩塊夾板，夾板和拉帶之間采納銷軸相連，夾板經(jīng)過銷軸和轉(zhuǎn)向輪相連。為保證每個(gè)轉(zhuǎn)向輪銷孔都均勻受力，4個(gè)轉(zhuǎn)向輪高度一定保持一致?？紤]承重繩錨頭部署在恩施岸，恩施岸每個(gè)地錨設(shè)置5個(gè)轉(zhuǎn)向輪，每根拉帶配一個(gè)轉(zhuǎn)向輪，每根拉帶設(shè)兩塊連接夾板，夾板和拉帶之間采納銷軸相連，夾板經(jīng)過銷軸和轉(zhuǎn)向輪相連。轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪承重繩連接夾板連接夾板拉帶拉帶圖5-3恩施岸地錨轉(zhuǎn)向輪索鞍安裝塔架拼裝達(dá)成后，進(jìn)行索鞍的安裝，索鞍底座焊接在塔架頂?shù)匿撓渖?，除了?座的平焊縫外，還需要焊接勁板，以抵抗承重索在塔頂產(chǎn)生的水平推力。承重索架設(shè)承重繩架設(shè)序次承重索的牽拉按由外向內(nèi)的序次進(jìn)行，牽拉序次如圖5-4所示：下游恩施上游鋼繩反聯(lián)鋼繩反聯(lián)1234567887654321鋼繩直聯(lián)鋼繩直聯(lián)節(jié)余繩頭節(jié)余繩頭宜昌圖5-4纜索吊承重索牽拉序次及連接表示圖承重索的牽引承重繩錨頭部署在恩施岸，即外側(cè)兩根承重繩反錨、中部六根對接；宜昌岸處承重繩均為對接接頭。纜索吊承重索的牽引利用主纜架設(shè)的牽引系統(tǒng)進(jìn)行。承重索從放索架索盤松出，利用卷揚(yáng)機(jī)牽拉至重力錨上方小門架處，而后連接拽拉器，拽拉器牽拉至2＃索塔，利用塔頂卷揚(yáng)機(jī)及塔吊配合翻過2＃索塔，再連接拽拉器牽引至1＃索塔，用相同的方法翻過1＃索塔，再利用拽拉器牽拉至宜昌地錨處。為了保證牽引過程的順利進(jìn)行，在1、2＃塔頂門架上承重索牽拉地址需布設(shè)托滾，每15米部署一個(gè)，中間采用在貓道橫梁上綁上木條支墊。承重索的入鞍承重索牽拉就位后，利用索塔頂門架上卷揚(yáng)機(jī)，將塔頂范圍內(nèi)承重索提松，再利用塔吊提高將承重索入鞍。承重索調(diào)整承重索入鞍后，進(jìn)行承重索的垂度調(diào)整，承重索垂度調(diào)整的施工步驟以下：8利用宜昌地錨頂和宜昌岸1＃索塔塔頂靠岸側(cè)卷揚(yáng)機(jī)將宜昌邊跨承重索提空。將承重索穿過宜昌岸地錨轉(zhuǎn)向輪后，用繩卡將承重索反向卡死。啟動(dòng)1、2＃塔塔頂靠中跨側(cè)卷揚(yáng)機(jī)將中跨承重繩提空。利用重力錨和恩施岸2＃索塔塔頂靠岸側(cè)卷揚(yáng)機(jī)將恩施岸邊跨承重索提空。利用恩施岸重力錨卷揚(yáng)機(jī)的與承重索相連，連接方式為φ36鋼繩雙線與承重索卡緊。松開并拆掉塔頂及地錨各點(diǎn)卷揚(yáng)機(jī)與承重索的連接。緩慢啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)對承重索垂度進(jìn)行調(diào)整。重力錨轉(zhuǎn)向輪地址鋼繩反卡錨固。松開20t卷揚(yáng)機(jī)鋼繩與承重索的連接，拆掉繩卡。其余承重索架設(shè)進(jìn)行下一根承重索的牽拉架設(shè)，步驟與第一根承重索架設(shè)方法相同，不一樣的是在兩個(gè)邊跨錨固時(shí)注意與前一牽拉的承重索對接，兩根承重繩對接接頭繩卡數(shù)目不少于20個(gè)。賽馬系統(tǒng)的安裝承重索架設(shè)達(dá)成后，在兩岸索塔工作平臺上拼裝賽馬滑車，賽馬滑車分片安裝在承重索上，再用組合軸將8排賽馬聯(lián)成整體，組裝達(dá)成后安裝運(yùn)載梁、分配梁、上掛架。在1、2＃塔頂門架平臺上安裝支索器，支索器每隔50m一道，每個(gè)塔頂安裝9個(gè)。起吊繩的安裝φ32的起重索先從部署在恩施岸重力錨的起吊卷揚(yáng)機(jī)上牽拉出來，經(jīng)部署在重力錨C20砼上方的托輪，再從底座上方的壓輪下穿過。利用拽拉器將起吊繩牽拉至2＃索塔穿過索鞍和制索器，再穿過賽立刻掛架和下掛架、1＃索塔，錨固于宜昌岸散索鞍門架上，達(dá)成起吊繩的安裝。起吊繩的錨固點(diǎn)處接頭繩卡許多于8個(gè)，每個(gè)繩卡間距為25cm，繩卡將鋼繩壓扁1/3左右。牽引繩的安裝賽馬系統(tǒng)形成、起吊繩架設(shè)達(dá)成后，將原主纜牽引系統(tǒng)拆掉，每臺18噸卷揚(yáng)機(jī)重新盤上φ36鋼絲繩作為牽引繩。牽引繩先從牽引卷揚(yáng)機(jī)處牽拉出來，經(jīng)過地錨上方的壓輪，再翻過塔頂塔架上的9索鞍，φ36鋼繩穿過跑車索引裝置導(dǎo)輪，拉回越過塔頂索鞍錨固在地錨上，形成雙線牽引系統(tǒng)。牽引繩的錨固點(diǎn)處接頭繩卡許多于8個(gè)，每個(gè)繩卡間距為25cm，繩卡將鋼繩壓扁1/3左右。全橋兩岸共設(shè)置4套牽引系統(tǒng)。5.2.10吊架安裝賽馬下掛架下連接三角吊架作為起吊工具，三角吊架為等邊三角形,三角吊架底下設(shè)一根2I56工鋼承重作為不一樣梁段的吊點(diǎn)分配。吊架安裝經(jīng)過銷子直接與纜索吊下掛架連接。至此，整個(gè)纜索吊機(jī)系統(tǒng)形成。纜索吊機(jī)拼裝查收及試吊纜索吊機(jī)所有拼裝達(dá)成后，組織進(jìn)行全面的檢查查收，重點(diǎn)檢查各部構(gòu)件連接，鋼繩的連接能否緊固靠譜，跑車、滑輪組和動(dòng)力設(shè)施能否操作靈巧有效，并進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)行，確認(rèn)整機(jī)機(jī)構(gòu)安妥后方可實(shí)行吊裝作業(yè)?？蛰d試驗(yàn)空載試驗(yàn)?zāi)康闹魅羰菣z驗(yàn)設(shè)施安裝狀況以及各項(xiàng)性能狀況能否能滿足圖紙要求、安裝能否正確，詳細(xì)以下：重點(diǎn)檢查各部構(gòu)件連接，鋼繩的連接能否緊固靠譜，跑車、滑輪組和動(dòng)力設(shè)施能否操作靈巧有效，分別開動(dòng)牽引卷揚(yáng)機(jī)和起吊卷揚(yáng)機(jī)，運(yùn)行賽馬系統(tǒng)檢查各部件的靠譜性，起吊系統(tǒng)有無出現(xiàn)卡繩、提高速度能否同步及各配套的機(jī)具設(shè)施能否運(yùn)營優(yōu)異等。用全站儀觀察承重索在空載狀況下的跨中地址處變形狀況。開動(dòng)起吊卷揚(yáng)機(jī)全程上下三次，要求二副起吊系統(tǒng)同步動(dòng)作速度一致。開動(dòng)牽引機(jī)全程行走三次，要求二副賽馬系統(tǒng)同步動(dòng)作速度一致。荷載試驗(yàn)經(jīng)過比較，利用橋面預(yù)制板作為纜索吊單邊的試吊荷載，目的經(jīng)過試吊來檢驗(yàn)纜索系統(tǒng)的計(jì)算、設(shè)施能否完滿。加載步驟：分次按吊重的50%、70%、100%、110%逐漸加載，檢查系統(tǒng)各受力部位。試吊步驟：索塔跟前起吊試吊物離地面，靜止→檢查各受力部位→運(yùn)行試吊10物至跨中，靜止→檢查各受力數(shù)據(jù)，觀察承重索垂度等→運(yùn)行試吊物至對岸索塔跟前，靜止→檢查各受力數(shù)據(jù)，觀察承重索垂度等→返回起點(diǎn)地址卸載。試吊試驗(yàn)①采納工況一：賽馬起吊試吊物運(yùn)行至中跨跨中地址，檢查承重索跨中撓度、塔架變形、地錨拉帶變形以及承重繩接頭錨固狀況，其結(jié)果能否跟設(shè)計(jì)結(jié)果相一致等。②采納工況二：賽馬起吊試吊物運(yùn)行至靠塔架中心20m地址，檢查牽引卷揚(yáng)機(jī)受力、剎車，牽引繩受力，牽引繩錨固狀況，其結(jié)果能否吻合設(shè)計(jì)。③賽馬起吊試吊物運(yùn)行至中跨跨中地址和運(yùn)行至靠塔架中心20m地址，試吊物起吊至橋面標(biāo)高，卷揚(yáng)機(jī)泊車靜止檢查起吊卷揚(yáng)機(jī)的剎車，起吊繩的受力和錨固情況。試吊時(shí)主要觀察重點(diǎn)：①承重索：對承重索各點(diǎn)的受力狀況、垂度等進(jìn)行丈量觀察。②塔架：在塔架處安裝應(yīng)變片，以測試塔架的變形和應(yīng)力狀況；在塔架頂上設(shè)定標(biāo)記點(diǎn)，用全站儀在橫橋向和橋軸線兩個(gè)方向上觀察塔頂位移；在塔腳斜撐上安裝應(yīng)變片以觀察斜撐變形和應(yīng)力狀況。③地錨：在地錨拉帶上設(shè)定標(biāo)記點(diǎn)，起吊后用全站儀觀察無位移變形。而且在拉帶上安裝應(yīng)變片以觀察預(yù)埋拉帶受力狀況。④導(dǎo)向輪、索鞍：對纜索吊導(dǎo)向輪、索鞍鞍座等部位的鋼板、焊縫等注意觀察。⑤起吊繩和牽引繩：檢查其受力和錨固狀況。⑥起吊和牽引卷揚(yáng)機(jī)：主要檢查其受力和剎車狀況。資料與設(shè)施大跨度纜索吊施工過程需要投入以下的資料和設(shè)施：纜索吊系統(tǒng)主要資料與設(shè)施表6－1序號名稱規(guī)格數(shù)目安裝部位1承重索8×Φ56mm1組×2上下游外側(cè)2起吊索1×Φ32mm2800m×2恩施岸起吊卷揚(yáng)機(jī)3牽引索1×Φ36mm2700m×4兩岸牽引卷揚(yáng)機(jī)4起吊卷揚(yáng)機(jī)20t1臺×2恩施岸115牽引卷揚(yáng)機(jī)18t2臺×2兩岸6賽馬輪徑45cm32個(gè)×2承重索上7上掛架1個(gè)×2賽馬下方8下掛架1個(gè)×29索引裝置2個(gè)×2賽馬前后10索鞍2個(gè)×2塔架頂11導(dǎo)輪3個(gè)×4塔架頂12轉(zhuǎn)向輪9個(gè)×2地錨前面13壓輪6個(gè)卷揚(yáng)機(jī)前面14暫時(shí)吊架1個(gè)×2下掛架下方15M56繩卡340個(gè)均衡輪前面16M36繩卡64個(gè)地錨處17M32繩卡32個(gè)宜昌岸散索鞍處纜索吊安裝施工設(shè)施表6－2序號名稱型號數(shù)目用途1塔吊2繩子提高28噸掛車2資料設(shè)施運(yùn)輸3吊車25t4資料設(shè)施轉(zhuǎn)運(yùn)4卷揚(yáng)機(jī)10t4承重索架設(shè)5卷揚(yáng)機(jī)6t8承重索架設(shè)6拽拉器2承重索架設(shè)用7繩盤架2擱置承重繩盤8滑車32t24承重索提高、調(diào)整用9鋼繩φ21.5300m×2承重索調(diào)整用10千斤頭φ3618m×2承重索調(diào)整11千斤頭φ2816m×12承重索提高12繩卡M56120個(gè)承重索提高13繩卡M3660個(gè)121繩卡M3230個(gè)質(zhì)量控制大跨度纜索吊吊裝加勁桁架梁是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的施工，纜索吊的施工質(zhì)量涉及到加勁梁的吊裝施工安全。要嚴(yán)格控制每一道工序的施工質(zhì)量，包含：(1).地錨砼澆筑質(zhì)量，地錨巖錨張拉質(zhì)量，地錨拉帶的加工質(zhì)量，地錨轉(zhuǎn)向輪加工質(zhì)量。(2).塔架預(yù)埋件埋設(shè)質(zhì)量，塔架拼裝質(zhì)量，塔架焊接質(zhì)量，索鞍質(zhì)量，索鞍鞍座安裝質(zhì)量，索鞍安裝質(zhì)量，索鞍加固質(zhì)量。(3).承重繩質(zhì)量，承重繩連接質(zhì)量，承重繩調(diào)整質(zhì)量。(4).賽馬滑車質(zhì)量，賽馬滑車安裝質(zhì)量，上、下掛架加工安裝質(zhì)量。(5).牽引系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)安裝質(zhì)量，起重系統(tǒng)卷揚(yáng)機(jī)安裝質(zhì)量，卷揚(yáng)機(jī)鋼繩質(zhì)量。(6).加勁梁吊具加工質(zhì)量，加勁梁吊具安裝質(zhì)量。(7).承重繩的熱鑄錨頭現(xiàn)場澆筑質(zhì)量。錨頭澆筑達(dá)成后所有按國標(biāo)進(jìn)行頂壓試驗(yàn)，頂壓荷載為1.25倍設(shè)計(jì)荷載，頂壓后索體最大外移量一定吻合國標(biāo)中要求小于5mm的指標(biāo)。建立嚴(yán)格的組織管理制度，進(jìn)行嚴(yán)實(shí)的現(xiàn)場組織管理，充分反響施工組織設(shè)計(jì)企圖，細(xì)化每一個(gè)工序的操作內(nèi)容，經(jīng)過屢次比較，確立合理施工方式，以此來保證整個(gè)纜索吊架設(shè)工作順利進(jìn)行，并使其質(zhì)量獲取很好的控制。纜索吊運(yùn)行過程控制表7－1序號部位系統(tǒng)詳細(xì)檢查狀況1預(yù)埋拉帶旁彎2承重繩后錨拉帶前的轉(zhuǎn)向輪3承重繩繩卡4牽引卷揚(yáng)機(jī)剎車狀況5牽引卷揚(yáng)機(jī)前壓輪磨繩狀況6恩牽引系統(tǒng)牽引卷揚(yáng)機(jī)前轉(zhuǎn)向輪磨繩狀況7施牽引繩后錨繩卡緊固狀況8岸壓輪和轉(zhuǎn)向輪錨固狀況9牽引卷揚(yáng)機(jī)副機(jī)的排繩狀況10起吊卷揚(yáng)機(jī)剎車狀況11起吊系統(tǒng)起吊卷揚(yáng)機(jī)前壓輪磨繩狀況12壓輪的錨固狀況13起吊卷揚(yáng)機(jī)副機(jī)的排繩狀況1314151617塔架181920212223承重繩后錨24252627牽引系統(tǒng)2829宜30昌31起吊系統(tǒng)35岸363738塔架3940414243賽馬系統(tǒng)44全橋45吊具46

斜撐支腿焊縫檢查鋼管立柱底下的2I56承重梁和4I45分配梁變形狀況塔架頂部的I56工鋼承重粱旁彎和變形塔架立柱的平聯(lián)焊縫索鞍基架焊縫和變形狀況牽引繩基架焊縫和受力變形狀況索鞍繩輪磨繩狀況鋼管立柱基礎(chǔ)砼能否存在裂紋預(yù)埋拉帶拉帶前的轉(zhuǎn)向輪承重繩繩卡牽引卷揚(yáng)機(jī)剎車狀況牽引卷揚(yáng)機(jī)前壓輪磨繩狀況牽引卷揚(yáng)機(jī)前轉(zhuǎn)向輪磨繩狀況牽引繩后錨繩卡緊固狀況壓輪和轉(zhuǎn)向輪錨固狀況牽引卷揚(yáng)機(jī)副機(jī)的排繩狀況起吊繩后錨繩卡緊固狀況斜撐支腿焊縫檢查鋼管立柱底下的2I56承重梁和4I45分配梁變形狀況塔架頂部的I56工鋼承重粱旁彎和變形塔架立柱的平聯(lián)焊縫索鞍基架焊縫和變形狀況牽引繩基架焊縫和受力變形狀況索鞍繩輪磨繩狀況鋼管立柱基礎(chǔ)砼能否存在裂紋賽馬輪上下掛架的運(yùn)行吊架的變形狀況吊架的焊縫狀況安全措施大跨度纜索吊吊裝加勁桁架梁是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的施工。為了保證纜索吊安裝和運(yùn)營過程中的安全，從以下各方面進(jìn)行控制。8.1擬定完美的安全制度建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)整個(gè)架設(shè)過程中的安全組織管理，對所有參加施工的職工進(jìn)行安全教育。在每一個(gè)工作小組內(nèi)設(shè)置一名兼職安全員，負(fù)責(zé)本小組安全督查與管理。每個(gè)工作面設(shè)一專職安全員，負(fù)責(zé)整個(gè)工作面安全管理，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對纜索吊施工安全兼顧管理。14整個(gè)纜索吊架設(shè)施工工作，大部分屬于高空作業(yè)，在施工過程中，特別注意高空作業(yè)的安全保護(hù)工作。3）建立按期安全檢查制度，規(guī)定每個(gè)月檢查的頻率，特別對高空作業(yè)環(huán)境進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患。4）對四周環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)檢查，對存在安全隱患的地段擬定防范措施。5）創(chuàng)立優(yōu)異的工作空間，方便工人進(jìn)行安全技術(shù)操作。6）建立突發(fā)狀況救護(hù)組，負(fù)責(zé)纜索吊架設(shè)時(shí)期各個(gè)工作面來回檢查。7）在危險(xiǎn)地段設(shè)置安全警示牌，在簡單引起高空墜落事故的作業(yè)面四周設(shè)置安全護(hù)欄、安全網(wǎng)等安全防范措施。8.2排查清楚危險(xiǎn)源從施工的環(huán)境、天氣條件及施工流程方面來看，主要影響到纜索吊施工的安全要素有：天氣、構(gòu)造安全及高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)施安全等幾個(gè)方面。(1).天氣方面纜索吊從安裝到吊裝桁架梁過程，超越時(shí)間段較長，有很大可能處于冬季施工，低溫、狂風(fēng)天氣不利于工程施工，在冬季，穿的衣服較厚，手腳不靈巧，同時(shí)風(fēng)也比較大，登攀及高空作業(yè)都存在著較大的危險(xiǎn)性。(2).設(shè)施方面纜索吊的施工離不開卷揚(yáng)機(jī)和塔吊，塔吊用來轉(zhuǎn)運(yùn)構(gòu)造用材等物質(zhì)，卷揚(yáng)機(jī)用來牽引鋼絲繩。這兩個(gè)設(shè)施都屬于特別設(shè)施，要按期進(jìn)行安全檢查。依據(jù)項(xiàng)目施工的特色，進(jìn)行了詳細(xì)的危險(xiǎn)源解析并確立了預(yù)控的重點(diǎn)及應(yīng)該采取的預(yù)控措施。見下表《施工現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)解析及預(yù)控措施》。施工現(xiàn)場危險(xiǎn)點(diǎn)解析及預(yù)控措施表8－1預(yù)控項(xiàng)目預(yù)控重點(diǎn)預(yù)控措施1.人員體檢,項(xiàng)目部一致發(fā)高空作業(yè)允許證；1.人員2.全員安全教育，安全用品規(guī)范衣著，特別工種持證上崗；一般規(guī)定1．天氣預(yù)告送到現(xiàn)場，5級以上狂風(fēng)禁止作業(yè)；2．四周設(shè)護(hù)欄和安全警戒線；2．環(huán)境3．施工通信聯(lián)系采納對講機(jī)；．施工用“三相四線”制，保證最少的接零。一部分使用“三相五線”制，設(shè)置規(guī)范的接零和接地。151．起重作業(yè)堅(jiān)持“十不吊”，合理選擇吊點(diǎn)、索具，指揮信號規(guī)范、一致；3．過程2．工具傳達(dá)禁止扔擲，氧氣、乙炔瓶用框吊運(yùn)提升；3．按安全檢查“三單”（整頓通知單、催辦通知單、查封通知單）制度整頓事故隱患主要機(jī)械（卷揚(yáng)1荷載1．纜索吊系統(tǒng)的吊重有安全系數(shù)；2．卷揚(yáng)機(jī)到最大負(fù)重留有安全系數(shù)機(jī)、賽馬系統(tǒng)、1．控制纜索吊拼裝、起吊，行走全過程。掛架、轉(zhuǎn)向輪2．作業(yè)過程2．控制掛架的落鉤、起吊旋轉(zhuǎn)的全過程；等）3．每個(gè)月按期檢查卷揚(yáng)機(jī)、賽馬系統(tǒng)的安全性1．防高空墜1．搞好腳手架臨邊防范，腳手架有作業(yè)設(shè)計(jì)和安全設(shè)計(jì)；物打擊重疊作業(yè)2．施工現(xiàn)場禁止閑人入內(nèi)，施工人員通行設(shè)安全2．防上基層通道棚，資料堆放有次序；互相碰撞3．重疊作業(yè)設(shè)分開棚機(jī)械作業(yè)防機(jī)械設(shè)施事1．嚴(yán)格操作規(guī)程操作；故2．嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)制度養(yǎng)護(hù)；1．現(xiàn)場電路要有作業(yè)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)，電器拉線、1．防漏電設(shè)閘要規(guī)范，依照方案操作；用電操作2．放電器傷2．用電器要有漏電保險(xiǎn)裝置，逐個(gè)保險(xiǎn)；人3．狂風(fēng)或雨后啟用電器前，要由專業(yè)人員檢查，電路電閘要嚴(yán)格防潮防雨1．注意用火、取暖安全，禁止擅自燃火取暖、使用電爐、私接電線等；1．人員2．盡量避開夜間操作，作業(yè)人員由項(xiàng)目部一致發(fā)冬季作業(yè)御寒服；3．醫(yī)務(wù)室備足御寒抗凍藥品1．油料內(nèi)摻入防凍劑；2．機(jī)械設(shè)施2．車輛輪胎安裝防滑鐵鏈8.3纜索吊施工過程中采納的詳細(xì)安全措施纜索吊系統(tǒng)安裝過程一定嚴(yán)格依照方案進(jìn)行，安裝好后進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查。纜索吊安裝好后在正式投入運(yùn)營前，一定經(jīng)過動(dòng)靜載試驗(yàn)檢驗(yàn)，合格后方可投入使用。16投入吊梁前再次檢查卷揚(yáng)機(jī)的剎車與線路的完滿狀況。纜索吊在起吊桁架梁以前，應(yīng)認(rèn)真分別檢查起吊系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)，保證纜索吊處于安全工作狀態(tài)后才允許緩慢起吊。桁架梁起吊過程中，一定保證四個(gè)吊點(diǎn)高度盡量相同，保持桁架梁頂面基本水平。桁架梁吊裝就位與吊索連接達(dá)成后，應(yīng)緩慢下放，待吊索所有受力，才能松掉起重卷揚(yáng)機(jī)。風(fēng)力超出5級時(shí)，停止全部吊裝作業(yè)。雷雨天氣也許有霧的天氣，停止全部吊裝作業(yè)。9）操作工人應(yīng)增強(qiáng)自我保護(hù)，在高空施工時(shí)應(yīng)正確佩戴好防范用品，防范高空墜落事故發(fā)生。充發(fā)散揮監(jiān)控功能，隨時(shí)對施工過程進(jìn)行監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。增強(qiáng)工人的培訓(xùn)管理，組織進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，保證各項(xiàng)操作吻合要求。環(huán)推薦措大跨度纜索吊系統(tǒng)，主要為鋼構(gòu)件，涉及到環(huán)境的工序有:地錨施工和繩子系統(tǒng)。為做好環(huán)境保護(hù)從以下幾方面控制：9.1巖錨施工的環(huán)推薦措采納措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢泥漿、廢渣等對環(huán)境的污染和危害。環(huán)境保護(hù)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。⑴．大氣環(huán)境保護(hù)：.使用散裝水泥時(shí)，要將散裝水泥及粉煤灰存放在筒倉內(nèi)，防范飛揚(yáng)。②.鉆孔的柴油機(jī)廢氣的排放按國家排放標(biāo)準(zhǔn)控制。⑵．地面環(huán)境保護(hù)：.施工現(xiàn)場垃圾渣土及時(shí)清理出現(xiàn)場，運(yùn)到指定地域。.建筑垃圾固定地址堆放，及時(shí)清理。⑶．水環(huán)境保護(hù)①.生產(chǎn)污水以及生活垃圾一定集中辦理，不得直接排入溝底河中。17.油料和化學(xué)品不得堆放在民用水井及河流、湖泊周邊，且用帆布覆蓋，防范暴雨沖洗進(jìn)入河、湖水中。③．巖錨壓漿后的設(shè)施沖洗后的污水不可以隨意排放，一定經(jīng)過污水積淀池辦理。9.2纜索吊的繩子系統(tǒng)環(huán)推薦措1）纜索吊施工，大多都是采納各種繩子和機(jī)械設(shè)施，故控制油漬污染作為環(huán)保工作的重點(diǎn)。2）繩盤一定設(shè)置基架，在基架底下鋪設(shè)彩條布也許廢舊土工布，防范鋼繩的油污污染環(huán)境。3）鋼繩從繩盤放出的時(shí)候，需要從放索盤沿著放繩方向在構(gòu)造頂面鋪設(shè)，設(shè)彩條布也許廢舊土工布，防范油漬污染構(gòu)造物。4）防范油污的玷辱措施：纜索吊施工時(shí)，各種繩子的油漬許多，采納在貓道上鋪設(shè)麻袋也許彩條布，遮擋油漬往下掉。5）纜索吊的承重索高出主纜必定距離，為了防范油漬污染主纜，在主纜上敷設(shè)覆蓋彩條布進(jìn)行掩飾。資源節(jié)約大跨度纜索吊系統(tǒng)涉及到需要耗費(fèi)能量的有只有卷揚(yáng)機(jī)，纜索吊系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初，就進(jìn)行能耗方面的考慮，從方案選型過程中，就向最低能耗靠攏，詳細(xì)做法如下：牽引卷揚(yáng)機(jī)：要滿足離塔中心8m的邊段粱（1＃粱）的牽引，需要裝備25噸的牽引卷揚(yáng)機(jī)；假如只牽引到離塔中心20m的2＃粱，邊粱段經(jīng)過移位器人工移位，只需裝備18噸型號的牽引卷揚(yáng)機(jī)即可。經(jīng)過優(yōu)化比選，選擇18噸卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動(dòng)力，按低速8m/min相同速度運(yùn)行，18噸卷揚(yáng)機(jī)功率在45KJ左右，25噸卷揚(yáng)機(jī)功率在55KJ左右，均勻每段粱縱向挪動(dòng)時(shí)間為60min，全橋4臺牽引卷揚(yáng)機(jī)吊完71段，18噸卷揚(yáng)機(jī)較25噸卷揚(yáng)機(jī)節(jié)約電量：（55－45）×4×71＝2840度。起吊卷揚(yáng)機(jī)和塔頂門架上的卷揚(yáng)機(jī)均按滿足工作需要的最低功率進(jìn)行選擇，確保拔能耗降到最低。效益解析大跨度纜索吊的技術(shù)指標(biāo)：跨度900米，大體垂跨比1/12，最大吊裝重量：16018噸。解決了纜載吊機(jī)吊裝不可以沿縱橋向挪動(dòng)的難題