員工轉(zhuǎn)制考試考前培訓(xùn),中轉(zhuǎn)演示文稿

東航定向培訓(xùn)授課

中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)二〇一五年七月

東航中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)歷史介紹“穿梭中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)自1996年推出至今，已經(jīng)為150萬余旅客提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。在此期間，由于該服務(wù)的方便、快捷，深受旅客的歡迎。為了進(jìn)一步深化服務(wù)品牌，提高上海保障部的服務(wù)水平，展現(xiàn)東航的服務(wù)形象，上海保障部在2003年進(jìn)一步拓展“穿梭中國”的中轉(zhuǎn)服務(wù)，以適應(yīng)日益激烈的市場競爭。從樞紐網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

到中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)拓展

中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹中轉(zhuǎn)產(chǎn)品隔夜中轉(zhuǎn)兩場中轉(zhuǎn)聯(lián)程值機(jī)行李直掛分段值機(jī)行李直掛內(nèi)部代號共享普通中轉(zhuǎn)普通中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，經(jīng)停上海（虹橋、浦東）轉(zhuǎn)乘后續(xù)東航始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。期探網(wǎng)內(nèi)部代號共享航班中轉(zhuǎn)旅客：指在現(xiàn)有的國際國內(nèi)航班上加掛內(nèi)部代號共享航班號，在始發(fā)站以過境的形式辦理值機(jī)操作，形成新的國際直達(dá)航班的中轉(zhuǎn)旅客。乘坐內(nèi)部代號共享航班的旅客，其托運(yùn)行李在目的地領(lǐng)取并過海關(guān)。“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)且在上海同一機(jī)場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班，并在始發(fā)站領(lǐng)取續(xù)程登機(jī)牌，托運(yùn)行李聯(lián)程托運(yùn)至續(xù)程航班目的地的中轉(zhuǎn)旅客。東航內(nèi)部代號共享航班的旅客不在其列?！胺侄沃禉C(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)且在上海同一機(jī)場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班，旅客自上海至目的站的續(xù)程登機(jī)牌須在上海站領(lǐng)取，但托運(yùn)行李聯(lián)程托運(yùn)至續(xù)程航班目的地的中轉(zhuǎn)旅客。東航內(nèi)部代號共享航班的旅客不在其列。中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹兩場中轉(zhuǎn)旅客：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，到達(dá)虹橋/浦東機(jī)場再轉(zhuǎn)乘東航浦東/虹橋機(jī)場始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。隔夜中轉(zhuǎn)旅客（含隔夜本場轉(zhuǎn)機(jī)與隔夜兩場轉(zhuǎn)機(jī)）：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，到達(dá)浦東機(jī)場/虹橋機(jī)場，轉(zhuǎn)接次日浦東/虹橋機(jī)場出發(fā)的東航航班并手持隔夜賓館住宿券的中轉(zhuǎn)旅客。中轉(zhuǎn)產(chǎn)品介紹（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的定義全航程為東航承運(yùn)本場中轉(zhuǎn)四類模式D-D、D-I、I-I、I-D上海兩場轉(zhuǎn)機(jī)PVG-SHA、SHA-PVG定義：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，經(jīng)停上海（虹橋、浦東）轉(zhuǎn)乘后續(xù)東航始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作MCT:最短銜接時(shí)間本場中轉(zhuǎn)：虹橋機(jī)場內(nèi)：中轉(zhuǎn)所需的最短銜接時(shí)間為90分鐘

浦東機(jī)場內(nèi)：中轉(zhuǎn)所需的最短銜接時(shí)間為120分鐘；

兩場中轉(zhuǎn)：所需的最短銜接時(shí)間為180分鐘浦東一期候機(jī)樓中轉(zhuǎn)流程介紹國際轉(zhuǎn)國際流程國際轉(zhuǎn)國內(nèi)流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程期探網(wǎng)，二元期權(quán)：二元期權(quán)論壇：二元期權(quán)投資理財(cái)視頻：二元期權(quán)學(xué)習(xí)：二元期權(quán)平臺推薦：二元期權(quán)交流：二元期權(quán)資訊網(wǎng)：二元期權(quán)交易技巧：二元期權(quán)高手：二元期權(quán)視頻教程：二元期權(quán)綜合學(xué)習(xí)資料:二元期權(quán)長期交易策略:二元期權(quán)中期交易策略:二元期權(quán)短期交易策略:二元期權(quán)高級課程:二元期權(quán)中級課程:二元期權(quán)初級課程:二元期權(quán)入門知識:20天學(xué)會二元期權(quán):二元期權(quán)基礎(chǔ)與入門:二元期權(quán)第一期系列教程:匯誠33二元期權(quán):Tooptions通達(dá)二元期權(quán):trader711二元期權(quán):OptionRally威力二元期權(quán):24option二元期權(quán):二元期權(quán)高手系列視頻:期探網(wǎng)，二元期權(quán)：二元期權(quán)論壇：二元期權(quán)投資理財(cái)視頻：二元期權(quán)學(xué)習(xí)：二元期權(quán)平臺推薦：二元期權(quán)交流：二元期權(quán)資訊網(wǎng)：二元期權(quán)交易技巧：二元期權(quán)高手：二元期權(quán)視頻教程：二元期權(quán)綜合學(xué)習(xí)資料:二元期權(quán)長期交易策略:二元期權(quán)中期交易策略:二元期權(quán)短期交易策略:二元期權(quán)高級課程:二元期權(quán)中級課程:二元期權(quán)初級課程:二元期權(quán)入門知識:20天學(xué)會二元期權(quán):二元期權(quán)基礎(chǔ)與入門:二元期權(quán)第一期系列教程:匯誠33二元期權(quán):Tooptions通達(dá)二元期權(quán):trader711二元期權(quán):OptionRally威力二元期權(quán):24option二元期權(quán):二元期權(quán)高手系列視頻:國際轉(zhuǎn)國際流程國際轉(zhuǎn)國內(nèi)流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國際流程國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)流程（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作訂座與售票

根據(jù)MCT與航班時(shí)刻，選擇合適的銜接航班進(jìn)行訂座。若銜接航班等待時(shí)間較長，可安排旅客參加市內(nèi)景點(diǎn)游服務(wù)項(xiàng)目。

若需銜接次日24小時(shí)內(nèi)的航班，可為旅客提供隔夜住宿服務(wù)。

所涉與的航段需建立在同一訂座記錄編號中，開票按中轉(zhuǎn)聯(lián)程運(yùn)價(jià)規(guī)定執(zhí)行。

（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作始發(fā)站航班辦理注意事項(xiàng)：二元期權(quán)辦理航班時(shí)，將中轉(zhuǎn)旅客安排在前排座位或相對固定區(qū)域，中轉(zhuǎn)時(shí)間緊張的旅客座位應(yīng)盡量靠前。在為中轉(zhuǎn)旅客辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)，為中轉(zhuǎn)旅客在胸前粘貼中轉(zhuǎn)標(biāo)識。在值機(jī)系統(tǒng)中輸入托運(yùn)行李信息，并在托運(yùn)行李上拴掛行李牌與中轉(zhuǎn)標(biāo)識。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作托運(yùn)行李裝載中轉(zhuǎn)旅客行李與只到上海旅客的行李盡量做到分箱、分艙裝載，如無法做到，可按行李裝載先普通旅客行李，后中轉(zhuǎn)旅客行李，再頭等/公務(wù)艙旅客行李，最后VIP旅客行李的順序裝載行李。中轉(zhuǎn)旅客行李應(yīng)盡可能靠近艙門口，以便中轉(zhuǎn)站的裝卸部門盡早卸下中轉(zhuǎn)旅客行李。（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作信息傳遞所有航站在航班起飛后，須立即將確切中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)、座位號、行李牌號碼、行李裝箱號、TIL、TCS、PTM、BTM、PSM以與是否預(yù)訂市內(nèi)景點(diǎn)游等信息拍發(fā)電報(bào)并傳真至上海保障部。如該航班延誤或取消，須為中轉(zhuǎn)旅客改簽或簽轉(zhuǎn)最早的航班，并盡快通知上海保障部。相關(guān)業(yè)務(wù)電報(bào)介紹（一）普通中轉(zhuǎn)旅客的操作中轉(zhuǎn)站航班準(zhǔn)備中轉(zhuǎn)部前一日下午5點(diǎn)后，準(zhǔn)備次日中轉(zhuǎn)預(yù)報(bào)。當(dāng)天根據(jù)始發(fā)站拍發(fā)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)電報(bào)，掌握當(dāng)日到達(dá)航班的轉(zhuǎn)機(jī)旅客人數(shù)。（訂座系統(tǒng)指令介紹）收集各類轉(zhuǎn)機(jī)電報(bào)，確定最終中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)與行李件數(shù)。若該航班起飛后30分鐘仍未收到有關(guān)業(yè)務(wù)電報(bào)，則應(yīng)馬上以電報(bào)、電話與傳真等形式同外站取得聯(lián)系，并催討相關(guān)信息。（一）二元期權(quán)論壇普通中轉(zhuǎn)旅客的操作柜臺服務(wù)檢查旅客的有效證件，以與檢查旅客到達(dá)航班機(jī)票、登機(jī)牌與續(xù)程航班機(jī)票是否符合中轉(zhuǎn)規(guī)定。對于不符合規(guī)定中轉(zhuǎn)時(shí)限的中轉(zhuǎn)旅客（即MCT時(shí)間不足的中轉(zhuǎn)旅客），中轉(zhuǎn)部安排人員進(jìn)行引導(dǎo)，盡可能讓旅客搭上所銜接航班，并將此類情況記錄在案，定期匯總并反饋至航班計(jì)劃與國際業(yè)務(wù)部與各營業(yè)部、辦事處。如果旅客未能銜接上航班：承運(yùn)人原因，中轉(zhuǎn)部工作人員盡可能為旅客改簽或簽轉(zhuǎn)客票，并辦妥相應(yīng)的手續(xù)。如果旅客當(dāng)天未能成行，中轉(zhuǎn)部工作人員為旅客改簽或簽轉(zhuǎn)航班后通知旅客服務(wù)部，由旅客服務(wù)部安排食宿。非承運(yùn)人原因，中轉(zhuǎn)部工作人員協(xié)助旅客改簽或簽轉(zhuǎn)。（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作兩場中轉(zhuǎn)旅客定義：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，到達(dá)虹橋/浦東機(jī)場再轉(zhuǎn)乘東航浦東/虹橋機(jī)場始發(fā)航班的中轉(zhuǎn)旅客。（二）兩場中轉(zhuǎn)旅客的操作符合兩場中轉(zhuǎn)旅客定義的中轉(zhuǎn)旅客到達(dá)中轉(zhuǎn)柜臺后，中轉(zhuǎn)部工作人員可為旅客免費(fèi)發(fā)放車票，乘坐機(jī)場大巴士直接至浦東機(jī)場或虹橋機(jī)場的離港柜臺辦理乘機(jī)手續(xù)。發(fā)放車票的財(cái)務(wù)要求。15人以上可直接叫車。在引導(dǎo)旅客乘兩場車輛時(shí)的注意事項(xiàng)。案例分析：錯送與時(shí)間不足的處理（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作隔夜中轉(zhuǎn)旅客定義（含隔夜本場轉(zhuǎn)機(jī)與隔夜兩場轉(zhuǎn)機(jī)）：全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)，到達(dá)浦東機(jī)場/虹橋機(jī)場，轉(zhuǎn)接次日浦東/虹橋機(jī)場出發(fā)的東航航班并手持隔夜賓館住宿券的中轉(zhuǎn)旅客。（三）隔夜中轉(zhuǎn)旅客的操作浦東隔夜中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)于06年五月已經(jīng)移交，現(xiàn)場不再負(fù)責(zé)受理。兩場安排隔夜中轉(zhuǎn)旅客的相關(guān)賓館情況介紹。錦麗華賓館錦麗華渡假村華茂賓館（虹橋）（四）“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”旅客的操作“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”的定義全航程均為東航實(shí)際承運(yùn)且在上海同一機(jī)場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)的東航國內(nèi)航班轉(zhuǎn)東航國內(nèi)航班或東航國際航班轉(zhuǎn)東航國際航班、并在始發(fā)站領(lǐng)取續(xù)程登機(jī)牌的旅客。在上海兩場轉(zhuǎn)機(jī)、隔天轉(zhuǎn)機(jī)與與東航內(nèi)部代碼共享航班的旅客不在其列?！奥?lián)程值機(jī)”的適用范圍全航程為東航實(shí)際承運(yùn)PVG-PVGSHA-SHAD-D0:00-24:00I-ID-D在上海（PVG或SHA）同一機(jī)場當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)(D-D)或國際轉(zhuǎn)國際(I-I)

非適用范圍PVGI-DD-I隔天中轉(zhuǎn)超過0:00-24:00外航SHA代碼共享WNZ“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”簡介始發(fā)站登機(jī)牌(始發(fā)站-中轉(zhuǎn)站)登機(jī)牌(中轉(zhuǎn)站-目的站)聯(lián)程行李牌(始發(fā)地-目的站)登機(jī)牌WNZ-PVG登機(jī)牌PVG-DLC 聯(lián)程行李牌TODLCVIAPVG例：旅客從WNZ經(jīng)PVG中轉(zhuǎn)至DLC業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)胸牌業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)行李吊牌業(yè)務(wù)用品介紹中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌普通登機(jī)牌始發(fā)站航班始發(fā)機(jī)場站工作航班初始準(zhǔn)備MARS離港系統(tǒng)航班(始發(fā)站-上海站)初始建立始發(fā)站在MARS系統(tǒng)內(nèi)建立并初始航班(始發(fā)站-上海站)MARS系統(tǒng)安裝在前臺柜臺上直接使用東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)辦理值機(jī)手續(xù)的航站：查驗(yàn)旅客客票是否符合聯(lián)程值機(jī)中轉(zhuǎn)操作的要求，無誤后通過東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)在第一段航班（始發(fā)站至上海）中查找和接收旅客，辦理值機(jī)手續(xù)，打印該始發(fā)航班登機(jī)牌。詳細(xì)了解旅客在上海聯(lián)程航班（上海至目的站）中的信息，在東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)中通過CPA指令，以申請聯(lián)程的方式辦理聯(lián)程航班的值機(jī)手續(xù)，并打印“黃色中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌”。

“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”始

發(fā)

站(一)MARS系統(tǒng)到柜臺旅客與托運(yùn)行李接收(一)MARS離港系統(tǒng)航班(始發(fā)站-上海站)打印該航段登機(jī)牌查找并接收檢查客票是否符合一票到底要求登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)CPA指令申請聯(lián)程并接收打印中轉(zhuǎn)登機(jī)牌、聯(lián)程行李牌拴掛中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌航班(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌(上海站-目的站)聯(lián)程行李條目的站VIA上海站中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌托運(yùn)行李按照聯(lián)程要求，直接托運(yùn)至目的站，打印行李牌后拴掛，同時(shí)加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。栓掛要求：a.為國際轉(zhuǎn)國際“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)行李栓掛“紅色中轉(zhuǎn)吊牌。”b.為國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)行李栓掛“藍(lán)色中轉(zhuǎn)吊牌?！笔杖÷每偷那岸纬藱C(jī)聯(lián)和后段聯(lián)程乘機(jī)聯(lián)，將“黃色中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌”和始發(fā)航班登機(jī)牌一起交給旅客，并向旅客交代如下事宜：a.請旅客務(wù)必保管好兩張登機(jī)牌，以便到上海后查驗(yàn)和使用；b.旅客無需在上海重新辦理上海至目的站航班的值機(jī)手續(xù)；c.旅客無需在上海領(lǐng)取托運(yùn)行李，托運(yùn)行李在目的地直接領(lǐng)取；d.旅客在上海下機(jī)后，其人與手提行李需再度辦理后續(xù)航班的登機(jī)安檢手續(xù)；對于國際轉(zhuǎn)國際旅客還須辦理相關(guān)出入境手續(xù)。

“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”始發(fā)站旅客與托運(yùn)行李接收(二)收取旅客的第一段乘機(jī)聯(lián)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)聯(lián)程行李牌目的站VIA上海站乘機(jī)聯(lián)(始發(fā)站-上海站)乘機(jī)聯(lián)(上海站-目的站)收取發(fā)放中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用信封(一)MARS系統(tǒng)到柜臺始

發(fā)

站旅客與托運(yùn)行李接收(三)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)中轉(zhuǎn)專用登機(jī)牌(上海站-目的站)中轉(zhuǎn)專用信封妥善

保管！無須

提??！上海站無須再次辦理值機(jī)手續(xù)！中轉(zhuǎn)專用信封中轉(zhuǎn)路線圖完成中轉(zhuǎn)！上海站上海站告知旅客！(一)MARS系統(tǒng)到柜臺MARS系統(tǒng)安裝在后臺柜臺上使用非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)辦理值機(jī)手續(xù)的航站：在航班辦理前，通過后臺MARS系統(tǒng)事先為旅客辦理后段聯(lián)程手續(xù)，并打印后段登機(jī)牌。始發(fā)航班開始辦理后，查驗(yàn)旅客客票是否符合聯(lián)程值機(jī)中轉(zhuǎn)操作的要求，無誤后通過柜臺上所配備的離港系統(tǒng)（非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)）按正常操作為旅客辦理始發(fā)站至上海的值機(jī)手續(xù)，并在該系統(tǒng)中將旅客的托運(yùn)行李直接托運(yùn)至目的站，同時(shí)加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。打印并發(fā)給旅客始發(fā)航班登機(jī)牌，將預(yù)辦的聯(lián)程登機(jī)牌交予旅客。辦理完畢后，將旅客在非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)中的托運(yùn)行李信息以手工輸入的方式加入到該旅客在東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)中始發(fā)站至上海航班的值機(jī)記錄中。如旅客未來辦理值機(jī)手續(xù)，應(yīng)在MARS系統(tǒng)中取消已辦理的聯(lián)程手續(xù)。

“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”始

發(fā)

站航班起飛后續(xù)工作MARS離港系統(tǒng)確保正確!!行李件數(shù)、重量、行李牌號碼等旅客聯(lián)程信息等特殊服務(wù)信息其他信息……與時(shí)將航班關(guān)閉并拍發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)電報(bào)SITA中轉(zhuǎn)相關(guān)部門(上海保障部)

“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”申請聯(lián)程操作失敗情況的處理：造成申請聯(lián)程操作失敗的原因包括旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座，且兩段航班的訂座姓名不同；旅客未定妥后段聯(lián)程航班的座位；系統(tǒng)旅客名單因更新時(shí)間間隔原因尚未導(dǎo)入等三種，需逐一確認(rèn)并解決。在東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)中通過CPD指令調(diào)取后段聯(lián)程航班旅客名單，確認(rèn)是否是兩段航班的訂座姓名不同的原因。如是，在始發(fā)航班中以候補(bǔ)形式按旅客在后段聯(lián)程訂座中的姓名接收并辦理聯(lián)程手續(xù)。如后段聯(lián)程航班中無該旅客名單，通過訂座系統(tǒng)確認(rèn)旅客是否未定妥后段航班。如是，為旅客訂妥后段航班后再辦理聯(lián)程手續(xù)。如訂座系統(tǒng)中核實(shí)旅客已經(jīng)定妥座位，則是由于系統(tǒng)旅客名單因更新時(shí)間間隔原因尚未導(dǎo)入而造成無信息。在此情況下，立即使用東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)的MESSAGE方式通知上海保障部設(shè)立的HELPDESK（指令：WRITEpvgc08/內(nèi)容），要求開放該旅客候補(bǔ)，在系統(tǒng)在聯(lián)程航班中接受了候補(bǔ)后，再為旅客辦理聯(lián)程手續(xù)。如以上核實(shí)和操作仍無法成功辦理申請聯(lián)程的操作，在同上海保障部HELPDESK確認(rèn)后，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機(jī)手續(xù)，行李僅托運(yùn)至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，在到達(dá)上海后配合工作人員前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。MARS離港系統(tǒng)始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

申請聯(lián)程航班(上海站-目的站)PNR:DZJL1ZHANGSANWNZ-PVGPNR:DZJL2ZHANGSANMRPVG-DLCPNR:DZJL0ZHANGSANWNZ-PVGRR1PVG-DLCHQ1PNR信息時(shí)間更新一、旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座且兩段航班的訂座姓名不同二、后段航班未定妥三、旅客名單因更新時(shí)間間隔原因尚未導(dǎo)入情況分析始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

一、旅客中轉(zhuǎn)航程分開訂座，且兩段航班的訂座姓名不同MARS離港系統(tǒng)CPD指令調(diào)取后段聯(lián)程航班旅客名單確認(rèn)兩段航班的訂座姓名航班(始發(fā)站-上海站)WNZ-PVGZHANGSANMRPVG-DLCZHANGSAN無問題,則在始發(fā)航班中以候補(bǔ)形式按照旅客在后段聯(lián)程訂座中的姓名接收并辦理聯(lián)程手續(xù)申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

PNR:DZJL0ZHANGSANWNZ-PVGRR1PVG-DLCRR1二、后段航班未定妥訂座系統(tǒng)(TIP-B)確認(rèn)或訂妥辦理聯(lián)程手續(xù)始

發(fā)

站始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理三、旅客名單因更新時(shí)間間隔原因尚未導(dǎo)入MARS離港系統(tǒng)MESSAGE方式指令：WRITEpvgc08/內(nèi)容例:要求HELPDESK開放MU781候補(bǔ)接收ZHANGSAN(PNR:DZJL0)WRITEpvgc08/請開放MU781候補(bǔ),接收中轉(zhuǎn)旅客ZHANGSAN(PNR:DZJL0),謝謝OK!為旅客辦理聯(lián)程手續(xù)。HELPDESK(上海保障部)始

發(fā)

站申請聯(lián)程操作失敗情況的處理

四、仍然失敗始發(fā)站本地離港系統(tǒng)行李條(始發(fā)站-上海站)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)航班(始發(fā)站-上海站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機(jī)

與行李托運(yùn)手續(xù)！

“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”上海保障部客運(yùn)部中轉(zhuǎn)服務(wù)部“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”航班旅客操作在浦東、虹橋機(jī)場的旅客到達(dá)和出發(fā)行進(jìn)路線的分流地點(diǎn)安排人員負(fù)責(zé)協(xié)助引導(dǎo)聯(lián)程值機(jī)中轉(zhuǎn)旅客至CIQ區(qū)域。在中轉(zhuǎn)銜接航班發(fā)生航班不正常情況時(shí)，按不正常航班的保障要求做好旅客安排和服務(wù)工作。特殊旅客與行李運(yùn)輸無成人陪伴兒童(UM)“一票到底行李聯(lián)程”運(yùn)輸不對下列特殊旅客開放始

發(fā)

站UM盲人擔(dān)架輪椅擔(dān)架旅客(STCR)無陪伴旅行的輪椅旅客(WCH)無陪伴旅行的盲人旅客犯人運(yùn)輸SORRY!犯人始

發(fā)

站特殊旅客與行李運(yùn)輸一票到底中轉(zhuǎn)聯(lián)程不接受小動物、鮮活物品與運(yùn)動槍支彈藥等特殊行李的運(yùn)輸。SORRY!NO!NO!NO!始發(fā)站票證交接中轉(zhuǎn)航班乘機(jī)聯(lián)直接上交公司收入結(jié)算中心。乘機(jī)聯(lián)逾重行李票誤機(jī)、變更收費(fèi)單其它結(jié)算單據(jù)航班號、日期后續(xù)中轉(zhuǎn)航班乘機(jī)聯(lián)始發(fā)航班乘機(jī)聯(lián)票證交接袋中轉(zhuǎn)旅客信息清單始發(fā)航班號、日期始發(fā)旅客人數(shù)后續(xù)中轉(zhuǎn)航班號中轉(zhuǎn)航段中轉(zhuǎn)人數(shù)注明中轉(zhuǎn)合計(jì)人數(shù)中轉(zhuǎn)票證交接袋附中轉(zhuǎn)航班乘機(jī)聯(lián)上交必須與時(shí)，每周至少傳遞兩次。始發(fā)站行李裝機(jī)要求東航上海保障部地面服務(wù)部直達(dá)行李用箱直達(dá)行李中轉(zhuǎn)行李裝艙位置中轉(zhuǎn)行李需單獨(dú)裝箱分艙裝運(yùn)或單獨(dú)裝運(yùn)LDM電報(bào)(SITA)件數(shù)、重量中轉(zhuǎn)行李專用箱如發(fā)生混裝傳真過站始發(fā)站-上海-目的站

過站航班聯(lián)程航班不符合系統(tǒng)操作要求過站始發(fā)站目的站既是中轉(zhuǎn)站

又是過站航班經(jīng)停站該站既不使用東航離港MARS系統(tǒng)也不使用中航信的TIP-J系統(tǒng)上海無法開放此航班，該航班無法在系統(tǒng)中辦理聯(lián)程手續(xù)MARS離港系統(tǒng)HELPDESK(上海保障部)始發(fā)站確認(rèn)行李條(始發(fā)站-上海站)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)上海上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機(jī)

與行李托運(yùn)手續(xù)！航班不正常情況下的操作始發(fā)航班延誤需對延誤時(shí)間做出相應(yīng)估算后，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行安排和處理。延誤時(shí)間改簽簽轉(zhuǎn)影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站其它聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班其它始發(fā)航班延誤時(shí)間不影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站正常程序值機(jī)手續(xù)聯(lián)程手續(xù)航班不正常情況下的操作始

發(fā)

站行李條(始發(fā)站-上海站)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)給外航外航(始發(fā)站-上海站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機(jī)

與行李托運(yùn)手續(xù)！東航(上海站-目的站)如聯(lián)程航班全部簽轉(zhuǎn)給外航外航(始發(fā)站-上海站-目的站)外航上海站

值機(jī)柜臺辦理值機(jī)

與行李托運(yùn)手續(xù)！行李條(始發(fā)站-上海站)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班改簽東航其他東航(始發(fā)站-上海站-目的站)正常程序值機(jī)手續(xù)聯(lián)程手續(xù)始

發(fā)

站航班不正常情況下的操作始發(fā)航班取消根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況安排旅客，對旅客進(jìn)行改簽或簽轉(zhuǎn)：如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班行李條(始發(fā)站-上海站)登機(jī)牌(始發(fā)站-上海站)外航(始發(fā)站-上海站)如始發(fā)航班改簽東航其它航班正常程序值機(jī)手續(xù)聯(lián)程手續(xù)不影響旅客聯(lián)程航班始發(fā)站東航(上海站-目的站)上海站

中轉(zhuǎn)柜臺辦理值機(jī)

與行李托運(yùn)手續(xù)！航班不正常情況下的操作聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班(上海始發(fā)航班)延誤或取消始發(fā)站延誤、取消信息旅客的意愿安排旅客成行直接改簽簽轉(zhuǎn)已辦理的旅客相關(guān)信息與時(shí)始發(fā)站(未事先獲知信息)同意正常程序值機(jī)手續(xù)聯(lián)程手續(xù)中轉(zhuǎn)相關(guān)部門(上海保障部)始發(fā)站發(fā)生“聯(lián)程值機(jī)”旅客未完全辦理始發(fā)站在辦理中轉(zhuǎn)航班時(shí)為“聯(lián)程值機(jī)”模式，但由于未完全辦理，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)旅客實(shí)際變成兩種模式，一種為“聯(lián)程值機(jī)”，另一種為到中轉(zhuǎn)廳辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。一個(gè)航班出現(xiàn)兩種操作模式，旅客表示不能理解，給部分旅客帶來了不便，也使現(xiàn)場操作無法順暢實(shí)施。所以需要始發(fā)站在辦理“聯(lián)程值機(jī)”時(shí)，確保聯(lián)程成功率?！奥?lián)程值機(jī)”操作注意要點(diǎn):建議：始發(fā)站在辦理時(shí)主動向未能辦理“聯(lián)程值機(jī)”的旅客說明情況，并向旅客解釋至上海站后的行進(jìn)路線與中轉(zhuǎn)流程，并在航班結(jié)束后將上述旅客的詳細(xì)信息告知上海保障部中轉(zhuǎn)室。目前已開通“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”站點(diǎn)：國際：YVR、BKK、DEL、SIN、LAX、HKGLHR國內(nèi)：WNZ、CKG、CTU、SHE、SZX近期”聯(lián)程值機(jī)行李直掛”情況介紹近期”聯(lián)程值機(jī)行李直掛”情況介紹列舉MU582航班該航班一直是我部保障的重點(diǎn)，轉(zhuǎn)機(jī)的旅客也在不斷增加，到目前MU582平均每個(gè)航班的轉(zhuǎn)機(jī)人數(shù)已達(dá)到90人左右。尤其是“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”、“內(nèi)部代號共享”業(yè)務(wù)的開通，給旅客提供了更方便更快捷的轉(zhuǎn)機(jī)方式，使得我們的業(yè)務(wù)在北美市場也得到了大范圍的認(rèn)可。同時(shí)我部在其他許多國際、國內(nèi)航站也開通了聯(lián)程值機(jī)、行李直掛的業(yè)務(wù)，并已制定推廣計(jì)劃，準(zhǔn)備在更多的站點(diǎn)逐步推行，努力為公司開辟更廣闊的市場，創(chuàng)造更大效益。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了航線的收益提升了東航的服務(wù)品牌10月27日，MU582/YVRPVG航班共有247位旅客飛抵上海浦東機(jī)場，其中有中轉(zhuǎn)旅客有214人，占整個(gè)航班人數(shù)的88%。在這些旅客中有:10位轉(zhuǎn)MU593/PVGHKG，2位轉(zhuǎn)MU547/PVGBKK，143位轉(zhuǎn)MU563/PVGDEL（占當(dāng)天MU563的65%），9位“內(nèi)部代碼共享航班”的旅客，此外.還有轉(zhuǎn)國內(nèi)航班的散客50位。中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了航線的收益提升了東航的服務(wù)品牌業(yè)務(wù)用品介紹國際轉(zhuǎn)國際引導(dǎo)折頁（五）“分段值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客操作

“分段值機(jī)、行李直掛”始發(fā)站“分段值機(jī)、行李直掛”航班辦理操作東航“分段值機(jī)、行李直掛”操作適用于在值機(jī)柜臺上使用其它離港系統(tǒng)（非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)）的航站。目前，各國內(nèi)航站普遍使用中航信TIPJ系統(tǒng)，少數(shù)各站為手工辦理。值機(jī)員詢問旅客所乘坐的航班、最終目的地與轉(zhuǎn)機(jī)航班號，并查驗(yàn)旅客客票是否符合“分段值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)操作的要求。國際航班值機(jī)員檢查旅客證件：根據(jù)旅客出入境規(guī)定、TIM等有關(guān)參閱資料的要求，檢查護(hù)照、簽證與有關(guān)出入境資料。國內(nèi)航班值機(jī)員檢查旅客有效證件。值機(jī)員查驗(yàn)旅客所持客票的有效性，包括客票的使用有效期、航班號、乘機(jī)日期、起飛時(shí)間、到達(dá)站、艙位等級、定座狀態(tài)、聯(lián)程航班號、聯(lián)程航班始發(fā)機(jī)場、目的地等信息，并撕取旅客始發(fā)站至上海的乘機(jī)聯(lián)。值機(jī)員將行李過磅計(jì)重,并確定其重量、尺寸是否符合本航班與續(xù)程航班的運(yùn)輸條件。國際轉(zhuǎn)國際航班托運(yùn)行李辦理須符合旅客出入境規(guī)定、TIM等有關(guān)資料的要求。值機(jī)員通過非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)在第一段航班（始發(fā)站至上海）中查找和接收旅客，辦理值機(jī)手續(xù)，打印該始發(fā)航班登機(jī)牌。關(guān)于聯(lián)程中轉(zhuǎn)行李的辦理始發(fā)站使用非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)，有行李牌打印設(shè)備的操作如下:a.值機(jī)員在非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)中將托運(yùn)行李聯(lián)程至續(xù)程航班的目的地。打印行李牌后拴掛，并加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。b.值機(jī)員將始發(fā)航班登機(jī)牌、行李牌認(rèn)領(lǐng)聯(lián)一起交給旅客，并告知旅客必須在上海中轉(zhuǎn)柜臺領(lǐng)取上海至目的地續(xù)程航班的登機(jī)牌，托運(yùn)行李在目的地領(lǐng)取。到達(dá)浦東機(jī)場的“分段值機(jī)、行李直掛”的旅客，可在國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理，到達(dá)虹橋機(jī)場的“分段值機(jī)、行李直掛”的旅客，可在到達(dá)大廳中轉(zhuǎn)柜臺辦理。始發(fā)站使用非東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)，但未安裝行李牌打印設(shè)備的操作如下:a.值機(jī)員給托運(yùn)行李拴掛手工行李牌。在辦理時(shí)，須在手工行李牌上填寫旅客聯(lián)程航班號、目的地，將托運(yùn)行李聯(lián)程至續(xù)程航班目的地，并加掛“中轉(zhuǎn)行李標(biāo)識牌”。b.托運(yùn)行李作手工聯(lián)掛后，將托運(yùn)行李聯(lián)程信息（行李件數(shù)、重量、行李牌號碼）以手工輸入方式，錄入到該旅客在TIPJ系統(tǒng)的值機(jī)紀(jì)錄中。c.值機(jī)員收取本段與續(xù)程機(jī)票，將始發(fā)航班登機(jī)牌、行李牌認(rèn)領(lǐng)聯(lián)一起交給旅客，并告知旅客必須憑機(jī)票底聯(lián)在上海中轉(zhuǎn)柜臺領(lǐng)取上海至目的地續(xù)程航班的登機(jī)牌，托運(yùn)行李在目的地領(lǐng)取。浦東機(jī)場的“分段值機(jī)、行李直掛”的旅客，可在國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理，到達(dá)虹橋機(jī)場的“分段值機(jī)、行李直掛”的旅客，可在到達(dá)大廳中轉(zhuǎn)柜臺辦理。

“分段值機(jī)、行李直掛”

“分段值機(jī)、行李直掛”柜臺辦理a.“分段值機(jī)、行李直掛”的中轉(zhuǎn)旅客可前往浦東機(jī)場國際、國內(nèi)六米層中轉(zhuǎn)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理續(xù)程航班的值機(jī)手續(xù)，到達(dá)虹橋機(jī)場的“分段值機(jī)、行李直掛”的中轉(zhuǎn)旅客可前往虹橋機(jī)場到達(dá)大廳的中轉(zhuǎn)柜臺辦理續(xù)程航班的值機(jī)手續(xù)。b.值機(jī)員根據(jù)前站拍發(fā)的中轉(zhuǎn)電報(bào)核對旅客出示的行李牌認(rèn)領(lǐng)聯(lián)，確認(rèn)旅客的托運(yùn)行李信息準(zhǔn)確后，將旅客聯(lián)程行李信息手工（以BGB方式）輸入MARS系統(tǒng)上海至目的地的航班中，并接收旅客，發(fā)放上海至目的地的航班登機(jī)牌。c.如旅客出示的行李牌認(rèn)領(lǐng)聯(lián)號碼未在中轉(zhuǎn)電報(bào)中列出的，值機(jī)員應(yīng)通知地面服務(wù)部查找該行李。并根據(jù)地面服務(wù)部的回復(fù)，決定是否將該行李信息錄入東航離港值機(jī)MARS系統(tǒng)。

“分段值機(jī)、行李直掛”航班關(guān)閉前的復(fù)核工作a.航班關(guān)閉前，根據(jù)電報(bào)核對MARS系統(tǒng)值機(jī)記錄的相關(guān)信息。b.對于未辦理值機(jī)手續(xù)的“分段值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客，值機(jī)員必須在航班關(guān)閉后5分鐘內(nèi)，將行李牌號碼通知地面服務(wù)部，將行李拉下。c.在中轉(zhuǎn)銜接航班發(fā)生航班不正常情況時(shí)，按不正常航班的保障要求做好旅客安排和服務(wù)工作。

“行李直掛”行李處理操作始發(fā)站托運(yùn)行李裝載“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”與“分段值機(jī)、行李直掛”托運(yùn)行李裝載操作相同。中轉(zhuǎn)行李需單獨(dú)裝箱，與直達(dá)行李予以區(qū)分，對于不具備分箱裝運(yùn)條件的飛機(jī)需分艙裝運(yùn)或單獨(dú)裝運(yùn)。在LDM電報(bào)中明確注明中轉(zhuǎn)行李的件數(shù)、重量與裝艙位置。行李裝載可按先普通旅客行李，后中轉(zhuǎn)旅客行李，再頭等/公務(wù)艙旅客行李，最后VIP旅客行李的順序裝載行李。中轉(zhuǎn)旅客行李應(yīng)盡可能靠近艙門口，以便上海站的裝卸部門盡早裝卸中轉(zhuǎn)旅客行李。如遇特殊情況直達(dá)行李與轉(zhuǎn)機(jī)行李混裝，則需將有關(guān)信息以傳真方式通知東航上海保障部地面服務(wù)部。

“行李直掛”航班不正常情況始發(fā)航班延誤發(fā)生始發(fā)航班延誤，需對延誤時(shí)間做出相應(yīng)估算后，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行安排和處理。如延誤時(shí)間不影響旅客聯(lián)程航班的按時(shí)登機(jī)，則仍按正常程序?yàn)槁每娃k理值機(jī)手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。如延誤時(shí)間預(yù)計(jì)影響到旅客聯(lián)程航班的按時(shí)登機(jī)，則安排旅客改簽/簽轉(zhuǎn)其它始發(fā)航班，或改簽/簽轉(zhuǎn)其它聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班。a.如改簽至東航其它航班，則航班始發(fā)站仍按正常程序?yàn)槁每娃k理值機(jī)手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。b.如始發(fā)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機(jī)手續(xù)，行李僅托運(yùn)至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，并告知在到達(dá)上海后前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。c.如聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機(jī)手續(xù)，行李僅托運(yùn)至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，并告知在到達(dá)上海后前往相應(yīng)外航值機(jī)柜臺辦理乘機(jī)手續(xù)。

“行李直掛”始發(fā)站如發(fā)生航班取消根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況安排旅客，對旅客進(jìn)行改簽或簽轉(zhuǎn)：a.如改簽至東航其它航班，且不影響旅客聯(lián)程航班的行程，則始發(fā)站仍按正常程序?yàn)槁每娃k理值機(jī)手續(xù)和聯(lián)程手續(xù)。b.如簽轉(zhuǎn)至外航航班，只為旅客辦理始發(fā)站至上海的航班值機(jī)手續(xù)，行李僅托運(yùn)至上海，向旅客發(fā)放“中轉(zhuǎn)旅客胸牌”，請其粘貼在上衣明顯部位，在到達(dá)上海后前往中轉(zhuǎn)柜臺辦理后續(xù)聯(lián)程航班的值機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)。

“行李直掛”聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班（上海始發(fā)航班）延誤或取消始發(fā)站如事先獲知聯(lián)程中轉(zhuǎn)航班將會延誤或取消的信息，須與時(shí)告之旅客，并根據(jù)旅客的意愿決定是否安排旅客成行或直接改簽或簽轉(zhuǎn)。注：航班不正常情況下對中轉(zhuǎn)旅客航程的改簽必須符合上海機(jī)場的MCT時(shí)間要求。

“行李直掛”航班結(jié)束后續(xù)工作確保離港值機(jī)系統(tǒng)中所有數(shù)據(jù)正確，與時(shí)將航班關(guān)閉，并拍發(fā)相關(guān)電報(bào)。“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”業(yè)務(wù)拍發(fā)LDM、CPM與TIL報(bào)；“分段值機(jī)、行李直掛”業(yè)務(wù)拍發(fā)LDM、CPM、PTM與BTM報(bào)。電報(bào)內(nèi)容需包括：中轉(zhuǎn)旅客名單、始發(fā)航班座位號、艙位、續(xù)程航班號、目的地、艙位、托運(yùn)行李件數(shù)與重量、行李牌號碼等信息。若未辦理“聯(lián)程值機(jī)、行李直掛”或“分段值機(jī)、行李直掛”中轉(zhuǎn)旅客，也須拍發(fā)TIL或BTM報(bào)，電報(bào)內(nèi)容為NIL。拍發(fā)SITA電報(bào)地址：PVGTJMU，SHATJMU

“行李直掛”中轉(zhuǎn)站行李處理操作程序中轉(zhuǎn)服務(wù)部航班準(zhǔn)備收集國際、國內(nèi)到達(dá)航班旅客轉(zhuǎn)機(jī)電報(bào)（PTM、BTM、TIL等電報(bào)），確定始發(fā)航班起飛后最終中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)、聯(lián)程行李件數(shù)、行李牌號碼。若該航班起飛后仍未收到有關(guān)業(yè)務(wù)電報(bào)，則應(yīng)馬上以電報(bào)、電話與傳真等形式同外站取得聯(lián)系，并催討相關(guān)信息。a.負(fù)責(zé)根據(jù)始發(fā)站的PTM、BTM電報(bào)，核對旅客信息，在東航離港MARS值機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行行李信息“PM”輸入。b.負(fù)責(zé)接待“分段值機(jī)、行李直掛”旅客到達(dá)6米層轉(zhuǎn)機(jī)柜臺或中轉(zhuǎn)廳辦理聯(lián)程手續(xù)時(shí)，核對旅客信息，將旅客聯(lián)程行李信息手工（以BGB方式）輸入MARS系統(tǒng)相應(yīng)航班。c.負(fù)責(zé)接受來自地面部中轉(zhuǎn)行李運(yùn)輸信息，填制《不正常行李交接單》（參見附件1），記錄有關(guān)事件原因和后續(xù)處理方法。d.負(fù)責(zé)通過離港系統(tǒng)，進(jìn)行旅客辦理信息比對跟蹤，在明確旅客具體目的地前提下，進(jìn)行當(dāng)日中轉(zhuǎn)遺留行李的“快速轉(zhuǎn)運(yùn)”。觀點(diǎn)眾所周知，中轉(zhuǎn)工作是大型航空公司增收的一個(gè)重要項(xiàng)目，中轉(zhuǎn)工作的開展需要調(diào)動公司的各個(gè)環(huán)節(jié)。始發(fā)站中轉(zhuǎn)站因此，中轉(zhuǎn)工作開展的順利與否可以看作是考驗(yàn)航空公司各個(gè)系統(tǒng)是否環(huán)環(huán)相扣的一個(gè)典型而重要的指標(biāo)，換句話說，中轉(zhuǎn)工作開展的好壞并不取決于某一個(gè)部門，而是公司所有部門共同努力的結(jié)果。包括：銷售保障始發(fā)站旅客與行李保障中轉(zhuǎn)站旅客與行李保障目的站反饋要做到環(huán)環(huán)相扣則依靠靈活的政策、信息渠道暢通無阻和高效的現(xiàn)場保障等方方面面。中轉(zhuǎn)系統(tǒng)銷售部門目的站客運(yùn)中轉(zhuǎn)不僅包括旅客中轉(zhuǎn)，還包括托運(yùn)行李的中轉(zhuǎn)。效率低！目前采用人工分揀行李？易出錯！上海站中轉(zhuǎn)行李分揀現(xiàn)狀(二)、加強(qiáng)中轉(zhuǎn)信息工作1、中轉(zhuǎn)旅客、行李信息必須細(xì)致準(zhǔn)確，否則將嚴(yán)重影響中轉(zhuǎn)站工作效率。例一：相關(guān)始發(fā)站在電報(bào)中將旅客姓名簡寫：SINGHJACKSINGHJAMESSINGHJOESINGHJEANSITASINGHJ？SINGHJSINGHJSINGHJ例二：信息不準(zhǔn)確。20件問題行李？如按電報(bào)直接裝機(jī)，將發(fā)生平衡問題與空防安全問題。中轉(zhuǎn)電報(bào)154件行李實(shí)際174件(二)、加強(qiáng)中轉(zhuǎn)信息工作自動行李分揀設(shè)備

對于樞紐機(jī)場運(yùn)作必不可少！2、中轉(zhuǎn)用車信息在安排兩場中轉(zhuǎn)車輛時(shí)，由于缺乏相關(guān)用車信息而捉襟見肘：建議：始發(fā)站遇有轉(zhuǎn)場團(tuán)體旅客，即確認(rèn)相關(guān)轉(zhuǎn)場用車信息，并提供于中轉(zhuǎn)站。(二)、加強(qiáng)中轉(zhuǎn)信息工作提前安排車輛空放未提前安排現(xiàn)場臨時(shí)安排公司成本兩場中轉(zhuǎn)銜接大量人手保障其中改簽外航的將產(chǎn)生航班簽轉(zhuǎn)費(fèi)用(三)、避免MCT不足的情況發(fā)生根據(jù)公司《航班正常性管理暫行規(guī)定》中相關(guān)規(guī)定，如中轉(zhuǎn)旅客MCT不足，中轉(zhuǎn)站為此等待而導(dǎo)致航班延誤，中轉(zhuǎn)站將受到重罰；如中轉(zhuǎn)站直接減客，則公司將面臨旅客投訴與承擔(dān)重新安排旅客所產(chǎn)生的額外費(fèi)用。建議：就PVG/SHA兩場的實(shí)際場地情況，目前MCT標(biāo)準(zhǔn)已顯得較為緊張，銷售系統(tǒng)應(yīng)避免再銷售MCT不足的中轉(zhuǎn)客票。(三)、避免MCT不足的情況發(fā)生問題航班延誤對中轉(zhuǎn)工作有何影響？(四)、航班延誤對中轉(zhuǎn)工作的影響積壓的中轉(zhuǎn)旅客導(dǎo)致日后該航線超售A外站B外站上海上海調(diào)配原因延誤中轉(zhuǎn)旅客改簽公司損失耽誤上海始發(fā)聯(lián)程旅客在B外站轉(zhuǎn)機(jī)中轉(zhuǎn)系統(tǒng)MU346MU567MU568安排中轉(zhuǎn)旅客食宿大霧航班延誤安排始發(fā)旅客賓館賠償始發(fā)旅客延誤損失等中轉(zhuǎn)旅客，航班延誤等費(fèi)用投訴費(fèi)用投訴費(fèi)用投訴調(diào)配原因延誤，影響運(yùn)力上海始發(fā)聯(lián)程旅客誤機(jī)等中轉(zhuǎn)旅客，航班計(jì)劃延誤運(yùn)力受影響，波與其它始發(fā)航班延誤……延誤……延誤……延誤……不等MU345費(fèi)用投訴保障聯(lián)程航班準(zhǔn)點(diǎn)任重道遠(yuǎn)問題討論：始發(fā)站如何將中轉(zhuǎn)旅客保障工作做得更好？(五)、供始發(fā)站參考的一些建議中轉(zhuǎn)站目的站始發(fā)站協(xié)查突發(fā)事件保障重點(diǎn)航班期間飛行途中座位靠前后裝先卸裝機(jī)位置便于卸機(jī)最短銜接時(shí)間

“內(nèi)部代號共享”中轉(zhuǎn)旅客的操作

“內(nèi)部代號共享”國際：LAX、YVR、KUL、SIN、CDG、LHR、DEL、BKK、HKT、MEL、SYD國內(nèi)：HRB、SHE、SZX、CKG、CTU、DLC目前國際航線中共有11個(gè)航班為指定承運(yùn)的“內(nèi)部代號共享”航班，國內(nèi)航線中共有19個(gè)航班為指定承運(yùn)的“內(nèi)部代號共享”航班，互相銜接產(chǎn)生的“內(nèi)部代號共享”航班號共有100個(gè)。內(nèi)部代號共享適用范圍：國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際旅客：在始發(fā)站拿到前后兩段航班登機(jī)牌（均有內(nèi)代航班號）行李：在始發(fā)站被拴掛至目的地的行李牌到達(dá)站始發(fā)站

CKGCTUDLCHRBSHESZXTTLBKK004941800278CDG3811608249195DEL1430008HKT0000000KUL008174083LAX308626411213208LHR21383212830141SIN001151573450617MEL1110003SYD18161225430114YVR527015617157317TTL1613311873537232091964

“內(nèi)部代號共享”2006年10月“內(nèi)部代號共享”航班旅客流程（I-D）“內(nèi)部代號共享”航班旅客流程（D-I）境外始發(fā)站境外各站無MARS系統(tǒng)的，內(nèi)代航班指定的座位區(qū)域：CDG：MU1554PVG——HRB11-12ABCDELHR：MU1552PVG——HRBROW14-23MU3552PVG——SHEROW14-23MU7552PVG——SZXROW14-23KUL：MU1540PVG——HRB16ABCDEMU3540PVG——SHE15ABCDEMU9540PVG——DLC16ABCDEHKT：MU9086PVG——DLC14ABCDE,15ABCD其他無指定座位的航班，旅客座位安排在OB區(qū)。

“內(nèi)部代號共享”無MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站辦理內(nèi)代航班的值機(jī)要求：a.由于內(nèi)代航班旅客的定座信息能夠?qū)氘?dāng)?shù)氐孛娲淼闹禉C(jī)系統(tǒng)，因此內(nèi)代航班旅客境外始發(fā)站－上海站航段的辦理將不受影響。b.值機(jī)員收取內(nèi)代航班旅客的機(jī)票乘機(jī)聯(lián)后，正常打印境外始發(fā)站－上海站登機(jī)牌，向內(nèi)代航班旅客發(fā)放預(yù)先制作的手工上海站－境內(nèi)到達(dá)站段登機(jī)牌（座位號為空或已指定），并告知旅客，后續(xù)航班登機(jī)牌須在上海站領(lǐng)取。c.內(nèi)代航班旅客的托運(yùn)行李須直掛至境內(nèi)最終目的站，旅客在境內(nèi)到達(dá)站清關(guān)，值機(jī)員在系統(tǒng)中正常輸入旅客行李信息后，系統(tǒng)將自動打印聯(lián)程行李牌。如因設(shè)備或其他原因，無法滿足這樣的打印要求，需要值機(jī)員在系統(tǒng)中正常輸入旅客行李信息（行李件數(shù)、重量與手工行李牌號碼），然后使用手工行李牌代替，即在手工行李牌上填寫境外始發(fā)站－境內(nèi)到達(dá)站直達(dá)（如：LAX-HRB直達(dá)），或再轉(zhuǎn)至其他最終目的地的字樣。d.值機(jī)員需為內(nèi)代旅客的托運(yùn)行李拴掛正常行李牌外，還須加掛特制的內(nèi)代航班聯(lián)程行李標(biāo)識牌，以便于上海站、到達(dá)站的行李分揀。e.值機(jī)員須向內(nèi)代航班旅客發(fā)放內(nèi)代航班旅客專用的轉(zhuǎn)機(jī)胸牌，并要求旅客將其粘貼在自身的明顯部位，以便于上海站、到達(dá)站的分客引導(dǎo)。

“內(nèi)部代號共享”有MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站辦理內(nèi)代航班的值機(jī)要求：航班初始準(zhǔn)備：提前在離港系統(tǒng)中建立并初始航班。境外站安裝MARS系統(tǒng)的，上海——境內(nèi)站的旅客座位統(tǒng)一安排在OB區(qū)。收取內(nèi)代航班旅客的機(jī)票乘機(jī)聯(lián)，除正常打印境外始發(fā)站－上海站登機(jī)牌，還須以“THROUGHCHECKIN”的方式，打印上海站－境內(nèi)到達(dá)站段的登機(jī)牌（航班號同為內(nèi)代航班號）；并務(wù)必提醒旅客妥善保管上海站－境內(nèi)到達(dá)站登機(jī)牌，以確保旅客在上海站的順利登機(jī)。旅客的托運(yùn)行李必須直掛至最終目的地（即不得出現(xiàn)航班號前后不符的情況）。除為旅客拴掛聯(lián)程行李牌，每位內(nèi)代航班旅客的托運(yùn)行李上還必須加掛特制的內(nèi)代航班聯(lián)程行李標(biāo)識牌，以便于上海站、到達(dá)站行李的分揀。向內(nèi)代航班旅客發(fā)放內(nèi)代航班旅客專用的轉(zhuǎn)機(jī)胸牌，要求旅客將其粘貼再自身的明顯部位，以便于上海站、到達(dá)站的分客引導(dǎo)。

“內(nèi)部代號共享”行李裝機(jī)為確保上海站轉(zhuǎn)機(jī)的速度的和分揀的準(zhǔn)確性，內(nèi)代航班旅客的托運(yùn)行李與普通始發(fā)旅客的托運(yùn)行李必須分箱或分艙裝運(yùn)，并保證集裝箱外部有明顯標(biāo)識。如遇特殊情況無法分箱或分艙裝運(yùn)的，必須與時(shí)將有關(guān)信息通知上海站。

“內(nèi)部代號共享”航班結(jié)束后續(xù)工作以拍發(fā)TPM、PTM與TIL電報(bào)的方式，與時(shí)向上海站傳遞有關(guān)內(nèi)代航班旅客的信息。無MARS系統(tǒng)的境外始發(fā)站，除需手工拍發(fā)上述電報(bào)外，為確保信息的準(zhǔn)確，還另需使用傳真的書面形式將內(nèi)代航班旅客的相關(guān)信息通知上海站。有關(guān)內(nèi)代航班轉(zhuǎn)機(jī)行李的件數(shù)、箱號、裝箱位置等信息，必須在LDM、CPM與TIL電報(bào)中列清寫明，并在現(xiàn)有收報(bào)地址中增加PVGAPMU、PVGTJMU的SITA地址，以便于上海站中轉(zhuǎn)部門準(zhǔn)確獲取該信息。填寫GD時(shí)，內(nèi)代航班按過境航班處理，即境外始發(fā)站至境內(nèi)到達(dá)站人數(shù)填入過境人數(shù)欄。統(tǒng)一拍發(fā)所有業(yè)務(wù)電報(bào)，并向上海站與境內(nèi)到達(dá)站與各聯(lián)檢單位傳送航班資料。

“內(nèi)部代號共享”境外各站－上海－境內(nèi)各站地面服務(wù)部收取各站來的LDM、CPM與