高層綜合體設計-5.6小組匯報

汽車出

的設計數(shù)量及間距：，在下列情況下可以設1個出

：；汽車庫。，各車輛出的凈距應大于15米：不少于2個；（1）出a.汽車出（a

）IV類汽車庫（小于或等于50輛）的可設1個單車道出（b）設有一雙車道是小于100輛車的b.除以上情況外，均設不少于2個出（a）大中型汽車庫（即51-500輛），車輛出（b）特大型汽車庫（大于500輛），不少于3個，且應設人流

出

。（2）出 寬度，單向行駛不少于4米，雙向行駛不少于7米。（3）車輛出

，距城市道路紅線7.5米，并在距

紅線2米處作視點，側(cè)120度范圍內(nèi)至紅線外7.5米以上的范圍內(nèi)，不應有遮擋視線的

物。（4）2個汽車出

的距離（指庫內(nèi)距離），不少于10米。（5）在計算 每層汽車出 數(shù)量時，應按出 以下各層的車輛總數(shù)以上（1）條的規(guī)定予以考慮。汽車庫內(nèi)的平面設計（1）合理，高效地布置行車道，一般車道單行不少于3米（垂直停車時不少于5.6米），雙行不少于6.5米。a.車道盡量避開上部建筑的

筒以及柱網(wǎng)較密的地方。b.車道應盡量直行貫通，少拐彎，特別是避免出現(xiàn)小于90度的拐彎。c.大型的停車庫應結(jié)合汽車出

，坡道的設置，先布置主車道，再沿主車道布置次車道，使車輛能清晰，快捷地找到出

。d.車道的布置應盡量使其兩側(cè)均能布置停車位，這將有效地提高車庫的使用率。e.車道應盡量成環(huán)道，避免形成盡端路，否則應考慮預留回車掉頭的空間。f.車道設置應盡量使車流單向行駛，避免車流交叉，且最好能使車輛轉(zhuǎn)彎時均向右轉(zhuǎn)彎。（2）停車位的設置

a.規(guī)范標準小車車位為“2.4米*4.0米”，一般取“2.5米*5.0米”，當條件受限時，可用緊湊方式：2個車位為不小于“4.7米*5米”，3個車位為不小于“7.0米*5.0米”。b.停車位布置方式主要有以下三種，應有限采用“垂直式”，其次為“450度方式”。（a）垂直式布置；（b）45度式布置；（c）平行式布置。（3）

室的頂板在室外的區(qū)域注意預留，園林綠化以及室外管線的覆土深度。a.一般園林綠化的覆土深度：（a）種植喬木：1.5-2.0米；（b

）種植灌木：0.8米左右；（c）種草：不少于0.4米。b.

室頂板上需走設備管線的，應有不少于0.8米的覆土深度。車庫通道寬度車庫的通道寬度和車輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所成的角度，一般有0度（即平行停車）、30度、45度、60度（即斜角停車）、90。（即垂直停車）等。?平行停車方式車輛進、出車位更方便、安全，但每輛車因進出需要而占用的面積較大，斜角停車時進、出車校方便，所需轉(zhuǎn)彎半徑較小，相應通道寬度面積較小，但進、出車只能沿一個固定方向，且停車位前后出現(xiàn)三角形面積，因而每輛車占用的面積較大；垂直停車可以從兩個方向進、出車，停放較方便，在幾個停車方式中所占面積最小，但轉(zhuǎn)彎半徑要求較大，行車通道較寬。綜合幾種停車方式的利弊，在 建筑大面積、多跨的車庫中，應多采用垂直停車方式。而平行停車與斜角停車，僅應用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。位置豎向合理布置：一層？二層？一大一小?B

C成本結(jié)論：A＜D＜B＜C室盡量布置在

一層C方案不可??！AD車庫出車庫停車數(shù)量出

數(shù)量（個）出

寬度1≤50輛一個單車道出251～100輛的

車庫國家規(guī)定最小寬度：一個雙車道出

，單車3.5米，雙車6.03或51～150輛的地上車庫（含半

車庫）或者兩個單車道出口米設計常用數(shù)據(jù)：4＞100輛的

車庫單車3.6～4.0米，雙車6.0米兩個單車道出口5或＞150輛的地上車庫（含半 車庫）方案階段控制：車庫出的設置原則備注：參車庫防火規(guī)范曲線坡道寬度：環(huán)道內(nèi)徑曲線坡道寬度汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑單行雙行3.9～4.2米4米7米6米注1：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑＝汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑。2、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑≠環(huán)道內(nèi)徑車庫出避免：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導致車道的內(nèi)徑過大，相應的增加車庫面積。車位停車方式停車位尺寸通車道寬度垂直停車“后面無墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*50505500垂直停車“后面有墻”停車位尺寸（垂直后退停車）2400*53005500水平停車停車位2400*60003800各種停車位尺寸及通車道寬度各種車道（出口）最小寬度類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注普通直線車道單行3.03.0～4.03米僅為通車道最小寬度，未考慮從車道處進入停車位；如考慮停車，車道最小寬度為5.5米雙行5.55.5～6.0垂直式后退停車車庫出寬度單行3.53.6～4.0雙行6.06.0直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散

車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散

車道：4米4.0雙行77車位汽車坡道的設計（1）坡道的寬度：a.直行時，單行不少于4米，雙行不少于7米；b.曲行時，單行不少于4.5米，雙行不少于8.5米。（“深規(guī)”對曲行單獨要求）。（2）坡道縱坡：a.小車直行不大于15%，曲行不大于12%。

b.當縱坡大于10%時，坡道與小平段交接要設置緩坡段，其坡道取主坡坡度的1/2，長度不少于3.6米。（3）坡道的橫坡：直行取1-2%，曲行取5-6%。（4）轉(zhuǎn)彎半徑：小型車取6米，中型車取9米。坡道寬度：類型規(guī)范規(guī)定最小寬度（米）項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米）備注車庫出寬度單行3.53.6～4.0雙行6.06.0直線坡道單行一般單車道：3米；防火疏散用單車道：4米4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設置雙行一般雙車道：5.5米防火疏散

車道：7米7米曲線坡道單行一般單車道：3.8；防火疏散

車道：4米4.0雙行77車庫出3.2

車庫坡道設計（一）坡道類型坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。在選擇車庫坡道類型時，并沒有固定的模式，由于條件的復雜性，往往難于采用單一類型的坡道，常常出現(xiàn)折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合等坡道。（二）坡道位置坡道在

車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內(nèi)；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內(nèi)，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點，實際工程中應根據(jù)具體情況靈活處理。（三）坡道坡度、寬度及車庫層高1．車庫坡道坡度《汽車庫建筑設計規(guī)范》（JGJ100-98）規(guī)定：直線坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有

時可放寬至20%（小轎車最大爬坡能力為18度-24度，中型貨車為22度-

28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。當坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。這是因為，當車輛穿過底部變坡點時，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越爭坡的變化使加強員與乘客感不到適。因此，坡道應逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小于3.6m，曲線坡道不應小于2.4m。2．坡道寬度汽車疏散坡道寬度：單車道應不小于4m，雙車道不小于7m。3．車庫層高車庫的層高是車庫凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的

車庫凈高在車位處應大

于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結(jié)構(gòu)高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。因此停入小轎車的

車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。常見車庫層高：車庫類型常用層高備注室車庫底層層高（設濾水層及排風、噴淋）a、風道下無噴淋，底層層高一般為3.4米（是到建筑面層；到結(jié)構(gòu)板上皮為3.8米；按650，風道按300）1、總建筑面積超過2000平米的

車庫必須設機械排煙（有風道）；b、風道下設噴淋，底層層高一般為3.5米（到結(jié)構(gòu)板上皮為3.85米； 按650，風道按300）2、停車數(shù)超過10輛的

車庫，或者停車數(shù)超過50輛的地上車庫，必須設噴淋；層高車庫類型常用層高備注室其他層（設排風、噴淋）a、風道下無噴淋，層高一般為3.4米（

按650，風道350）3、當風道寬度大于1.2米時，風道下面必須設噴淋。b、風道下設噴淋，層高一般為3.5米

（

按650，風道300）室其他層（無排風、有噴淋）層高一般為3.2米（

按650）半 室、停車數(shù)超過50輛的開敞式及 層車庫一般為3.2米（如設噴淋，無風道層高，

按650）車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的”車庫一般為2.5米（板厚按100，面層50；考慮到計算面積問題，一般圖上標注為2.19米；）層高常見車庫層高：；設縫或后澆帶？一般不設縫，設后澆帶；室分建時才設縫；后澆帶間距一般為40~50米。柱網(wǎng)雙邊停車最經(jīng)濟底板梁：一般不設次梁，僅設主梁無梁樓蓋和梁板體系，誰經(jīng)濟？頂板結(jié)構(gòu)對建筑的要求：確定覆土厚度，確定消防車道結(jié)構(gòu)：施工荷載和覆土是否同時考慮？消防荷載、位置。頂板的結(jié)構(gòu)布置：次梁沿長向布置的單向板比較經(jīng)濟！（三）與上部建筑柱網(wǎng)尺寸

協(xié)調(diào)建筑依功能或?qū)訑?shù)不同分為三類柱網(wǎng)，即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、車庫柱網(wǎng)。塔樓柱網(wǎng)應在這三類柱網(wǎng)中占統(tǒng)帥地位，車庫柱網(wǎng)應服從塔樓柱并與之；在允許的情況下，塔樓柱網(wǎng)選擇也應考慮車庫的需求，而裙房柱網(wǎng)則應與上述二者相協(xié)調(diào)；柱網(wǎng)布置應盡量規(guī)整，結(jié)構(gòu)合理，有利于充分利用空間。當塔樓柱距過小而難以與

車庫柱網(wǎng)協(xié)調(diào)時，由于塔樓面積一般只占地下車庫面積的小部分，因此，車庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿足構(gòu)聯(lián)系，車庫停車要求。但設計中應注意兩組柱網(wǎng)交接處的結(jié)車庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。（四）停車和行車的多種技術(shù)要求柱網(wǎng)選擇還應綜合各種車和行車的多種技術(shù)要求，滿足因停車方式、進出車方式、單車道或雙車道、轉(zhuǎn)彎半徑等不同時的要求。綜合以上因素，從圖4-2-7可看出車位布置與柱網(wǎng)尺寸的關(guān)系。當兩柱之間停3輛小轎車時，柱網(wǎng)尺寸可定為8-8.5m，可以滿足停車和行車的多種技術(shù)要求，同時也照顧到結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟跨度值。第二節(jié) 車庫的防火設計?建筑車庫往往規(guī)模較大，投資較高，如果設計中缺乏防火措施或防火設計考慮不周，一旦發(fā)生火災，往往會造成嚴重的經(jīng)濟損失和

傷亡事故，故

車庫的防火是設計的重要組成部分。第二節(jié)車庫的防火設計2.2

車庫的防火分類耐火等級汽車庫的防火分類是按停車數(shù)量多少來劃分類別的，根據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067—97）（下簡稱《規(guī)范》），車庫防火分類分為四類。車庫缺乏車庫《規(guī)范》規(guī)定

車庫的耐火等級應為一級。這是因為自然通風和采光，發(fā)生火災時，火勢易蔓延，撲救難度大。通常為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可達一級耐火等級要求。第二節(jié)車庫的防火設計2.3

車庫的防火分區(qū)大型

建筑的

車庫往往規(guī)模較大，為了將火勢控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將

車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。《規(guī)范》規(guī)定

車庫不設自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000

㎡，設有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加一倍，為4000

㎡。各防火分區(qū)以進行分隔，當必須在上開設門、窗、洞口時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。第二節(jié)車庫的防火設計車庫的安全疏散2.4《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》對

車庫的安全疏散做了如下規(guī)定：（1）

車庫安全出口應和汽車疏散出口分開設置。這是因為不論平時還是在火災情況下，都應做到人、車分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響

的安全疏散。（2）

車庫的每個防火分區(qū)內(nèi)，其安全出口不應少于兩個，目的是能夠吸效地進行雙向疏散。但若不加區(qū)別地多設出口，會增加車庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設一個出口。①同一時間車庫人數(shù)不超過25人。②IV類汽車庫，即停車數(shù)不超過50輛的汽車庫。③當車庫規(guī)模較大，劃分為兩個以上的防火分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的上設有防火門時，每個防火分區(qū)可分別設一個直通室外的安全出口。（3）車庫室內(nèi)疏散樓梯應設置封閉樓梯間，其與室內(nèi)最遠工作點的距離不應超過45m。當設有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過60m。單層或設在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠工作點至室外出口的距離不應超過60m。第二節(jié)

車庫的防火設計（4）

車庫的汽車疏散出口不應少于兩個，但符合下列要要求的車庫可設置一個單車道的出口?？稍O一個。①IV類汽車庫，即停放車輛不超過50輛的②汽車疏散坡道為雙車道，且停車數(shù)少于100輛的 車庫，僅需設一個雙車道出口即可。當 車庫規(guī)模較大而用地狹窄需要設置多層車庫時，可按照本條規(guī)定，根據(jù)本層 車庫所擔負的車輛疏散是否超過50或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層

車庫，

一層為60輛，

二層為40輛， 三層為30輛，當車道上設有自動噴淋滅火系統(tǒng)時， 三層至 二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設一個單車道出口；

二層至

一層，因汽車疏散為40+30=70輛，大于50輛，小于100輛，可設一個雙車道的出口； 一層至室外，因汽車疏散數(shù)為60+40+30=130輛，大于100輛，應高兩個汽車疏散出口。第二節(jié)車庫的防火設計汽車疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車道不宜小于7m。兩個汽車疏散出口之間的間距不應小于10m；3.3車庫柱網(wǎng)選擇車庫柱網(wǎng)選擇主要應滿足停車和行車的各種技術(shù)要求，兼顧結(jié)構(gòu)合?理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的 。設計中主要考慮以下因素：（一）停放車輛有關(guān)數(shù)據(jù)柱網(wǎng)選擇必須考慮

車庫內(nèi)停放車輛類型，不同車型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同，小型車設計車型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。救要求，汽車與汽車、此外，為了滿足駕駛員開門進、出需要及防墻、柱等凈距也應符合規(guī)定。（二）經(jīng)濟合理性在相同的車庫面積中柱越多，減少的停車位越多，若兩柱間由停2輛車改為停3輛車時，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車，即每停20輛車可增加1輛車的面積。故當車庫規(guī)模較大時，應按每柱距間停放3輛車考慮。?簡介地理區(qū)位總體規(guī)劃開發(fā)理念改造歷程項目指標商業(yè)業(yè)態(tài)?的運營模式、模式城市和人一樣，也有，因為它有完整的生命歷史。從胚胎、童年、興旺的青年到成今天——這個豐富、多磨而獨特的過程全都默默地在它巨大的城市肌體里。一代代人創(chuàng)造了它之后紛紛離去，卻把留在了城市中。承載這些的既有物質(zhì)的遺產(chǎn)，也有口頭非物質(zhì)的遺產(chǎn)。城市的最大的物質(zhì)性的遺產(chǎn)是一座座建筑物，還有成片的歷史街區(qū)、遺址、老街、老字號、名人故居等等。開發(fā)目的：以 近代建筑的標志——石庫門建筑舊區(qū)為基礎，改變石庫門原有的居住功能，創(chuàng)新地賦予其商業(yè)經(jīng)營功能，把這片反映了歷史和文化的老房子改造成集國際水平的餐飲、購物、演藝等功能的時尚、休閑文化

中心。項目取名：“ ”源于“一大”的靈感，“一”“大”合起來是個“天”字，與天對應的是“地”。簡介位于市中心盧灣區(qū)淮海中路東段，高架橋交匯點，原法租界1914年第三次擴建的舊式里弄住宅。北至太倉路；西至馬當路；南至自忠路；東至黃陂南路。是太平橋改造規(guī)劃的一部分。太平橋項目總占地：52公頃總建筑面積：116.3萬平方米總體規(guī)劃顧問：Skidmore,Owings

and

Merrill,LLP(SOM)開發(fā)商：前期投資：前期總投資14億元，動遷費6億元人口數(shù)量：原自然街坊23個，原居住人口7萬人A太平橋人工湖綠地，占地4.4萬，水面面積1.2萬，已成為市中心景觀B

，占地3萬，建面6萬，分南、北里E

總部大樓，區(qū)域的標志性建筑D企業(yè)天地，甲級寫字樓區(qū)，總建面50萬C翠湖天地，高級住宅小區(qū)，總建面68萬開發(fā)理念：存表去里整舊如舊翻新創(chuàng)新“

”區(qū)內(nèi)有國家重點保護單位“一大會址”和許多建于上世紀初典型的石庫門里弄建筑，在建設高度、建筑形式和保護方面都有一定的要求。地段改造采用了“存表去里”的方式，即對保留建筑進行必要的 、修繕，保留建筑外觀和外部環(huán)境，對 進行全面更新，以適應新的使用功能。把原來的居住功能變成了經(jīng)營功能，把整片居住區(qū)變成了商業(yè)、文化、 、購物的場所。拆除一部分老房子，開辟綠地和水塘，美化環(huán)境。為了配合外表“整舊如舊”、 “翻新創(chuàng)新”的特色建筑，設計及工程以保留房子原貌為原則，但 則進行了翻天覆地的改造，現(xiàn)在的 石庫門弄堂，外表依舊是昔日的青磚步行道、清水磚墻和烏漆大門等歷史建筑，但內(nèi)里則設有 空調(diào)、自動電梯、寬帶互聯(lián)網(wǎng)，把它改造成全新概念的經(jīng)營消費場所。石庫門的保護與重建：舊瓶裝新酒石庫門有著江南傳統(tǒng)二層樓的三合院或四合院的形式，一般進門就是一小天井，天井后為客廳，之后又是一天井，后天井是灶臺和后門，天井和客廳兩側(cè)是左右?guī)?，一樓灶臺間上面為“亭子間”，再往上就是曬臺。在總體上采用的聯(lián)排式布局卻來源于歐洲，外墻細部有西洋建筑的雕花圖案，門上的三角形或圓弧形門頭裝飾也多為西式圖案。石庫門建筑盛行于20世紀20年代，占據(jù)了當時民居的75%以上，至今中心城區(qū)還有近40％的申城市民居住在有一個多世紀歷史的石庫門中。石庫門里的“亭子間”、“客堂間”、“廂房”、

“天井”以及“二房東”、“白相人嫂嫂”、“七十二家房客”等與石庫門有關(guān)的名詞成為老上

海們溫馨的

。改造外觀修復在基本上不改動其外型的前提下，主要采取插層、升高、加固等辦法，增加使用面積，并在

修建獨家使用的廚房和衛(wèi)生間，改善居民居住條件。1997年1998年1999年規(guī)劃構(gòu)想拿地北里動工中心綠地及人工湖動工北里開業(yè)（商業(yè)只租不售）中心綠地及人工湖開放南里動工住宅一期動工

寫字樓一期動工南里開業(yè)（商業(yè)、公寓只租不售）住宅一期完工，銷售率100％（翠湖天地雅苑：2001年2002年2003年建筑面積約4.9萬平方米，包括3幢小

住宅大樓、2幢

住宅大樓及2幢別墅，共提供283個單位，單位面積由105至500平方米，均價16000元/平米）寫字樓一期完工，銷售率90％以上2006年

住宅二期完工（翠湖天地御苑：建筑面積約13.6萬平方米，包括17幢小 住宅和 住宅大樓，

提供645個單位，單位面積從93到660平方米，均價60000元/平米）2008年

住宅三期開盤（翠湖天地嘉苑：319套住宅，129-183平方米的兩房兩廳，230平方米的三房兩廳以及少量324平方米的四房兩廳和90平方米的一房兩廳，參考價為7萬－7.5萬元／平方米?！倘Φ罔F口商圈地鐵口商圈地鐵口2001年進度北里（商業(yè)）綠地、人工湖2002年進度南里（商業(yè)、公寓）2003年進度住宅、寫字樓一期改造歷程項目指標占地面積：約3萬平方米建筑面積：5.56萬平方米建筑覆蓋率：56%開發(fā)商：規(guī)劃顧問：

?伍德（Woodand

Zapata

Inc.）建筑顧問：新加坡日建設計事務所、

同濟大學建筑日均客流量：約2萬人次，周末節(jié)假日達到3萬人次商業(yè)業(yè)態(tài)組合:零售：餐飲：休閑

=38％：42％：20％餐飲零售/服務藝術(shù)休閑22家，其中11家為歐美風味24家，主要為工藝品、飾品、家居用品12家，主要為酒吧、藝術(shù)

、迪士高