劉占峰版汽車空調(diào)暖風(fēng)通風(fēng)培訓(xùn)課件(共100張PPT)

內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)

能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系

主講教師劉占峰

汽車空調(diào)2021年8月培訓(xùn)專用汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)是汽車冬季運(yùn)行時(shí)供車內(nèi)取暖的設(shè)備總稱，可將新鮮空氣或液體介質(zhì)送入熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣或液體介質(zhì)的溫度，并將熱空氣或被加熱的液體送入車內(nèi)，直接或通過熱交換器供乘客取暖、車窗玻璃除霜及車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)，到達(dá)舒適性和平安性的要求。汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的種類很多，按所使用的熱源可分為余熱式采暖系統(tǒng)和式采暖系統(tǒng)。3.1汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用3.1.1余熱式采暖系統(tǒng)3.1汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)轎車、貨車和中小型客車，需要的熱量較少，可以采取余熱式采暖系統(tǒng)。汽車空調(diào)余熱式采暖系統(tǒng)，主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的余熱作為熱源，并引入熱交換器，由風(fēng)機(jī)將車內(nèi)或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。余熱式采暖系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單，使用平安，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。但其缺點(diǎn)是熱量較少，受汽車運(yùn)行工況的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)，即沒有熱氣供給。2021年8月培訓(xùn)專用

余熱采暖系統(tǒng)分為水暖式和氣暖式兩種。水暖式采暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量，這種形式多用于轎車、大型貨車及采暖要求不高的大客車上；氣暖式采暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，這種形式多用于安裝風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車上。3.1.1余熱式采暖系統(tǒng)〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)

水暖式采暖系統(tǒng)暖風(fēng)一般以水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引入車廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風(fēng)機(jī)送來的車廂內(nèi)空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進(jìn)行熱交換，鼓風(fēng)機(jī)將加熱后的空氣送入車廂內(nèi)。2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)管路圖1〕組成2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)加熱器1〕組成2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)分解圖1〕組成2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)2〕工作原理2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)的進(jìn)、排風(fēng)裝置是由進(jìn)風(fēng)筒、出風(fēng)筒、出風(fēng)口和控制風(fēng)門組成，如下圖。暖風(fēng)機(jī)本體由直流電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、本體進(jìn)風(fēng)口、機(jī)箱和本體出風(fēng)口以及螺旋室等組成。3〕風(fēng)道布置2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)3〕風(fēng)道布置2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源是從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液中取得的，因此熱源的取得非常容易，只需將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液輸送到熱交換器中即可。該熱源供給可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)只要工作，熱水即產(chǎn)生出來，而且很經(jīng)濟(jì)，不需另外的燃料。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度比較適宜，散熱也均勻。所以這種暖風(fēng)裝置在國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的轎車〔如豐田、馬自達(dá)、奔馳、紅旗、奧迪、桑塔納等〕、大型貨車及采暖要求不高的大客車上均得到采用。4〕特點(diǎn)2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)裝置也存在不少缺點(diǎn)，最大缺點(diǎn)是供暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度上升到大循環(huán)時(shí)方能開始，因此在寒冬季節(jié)，下坡、停車或剛起步時(shí)，熱源就顯得缺乏。如果使用不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生過冷現(xiàn)象。特別是對(duì)于車身較長(zhǎng)的大型客車，在北方使用或外界溫度低的情況下，車廂熱負(fù)荷很大，僅靠水暖式暖風(fēng)裝置很難取得令人滿意的效果。4〕特點(diǎn)2021年8月培訓(xùn)專用〔1〕水暖式采暖系統(tǒng)5〕水暖式采暖系統(tǒng)主要部件水暖式暖風(fēng)機(jī)

水暖式暖風(fēng)機(jī)有兩種，一種是單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體空調(diào)器。單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)

單獨(dú)式暖風(fēng)機(jī)由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成。2021年8月培訓(xùn)專用5〕水暖式采暖系統(tǒng)主要部件水暖式暖風(fēng)機(jī)整體空調(diào)器

整體空調(diào)器將加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱子里，共用一臺(tái)風(fēng)扇，兩者之間用閥門隔開，如下圖。2021年8月培訓(xùn)專用

熱水閥用來控制采暖機(jī)的冷卻液通路，通常裝在加熱器入水管的前面。熱水閥有兩種：一種是拉繩控制閥，另一種是真空控制閥。5〕水暖式采暖系統(tǒng)主要部件熱水閥2021年8月培訓(xùn)專用拉繩控制閥在手動(dòng)空調(diào)中使用，依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵來移動(dòng)開關(guān)的鋼索，以關(guān)閉或翻開控制閥。拉繩控制閥2021年8月培訓(xùn)專用真空控制閥真空控制閥可以用于手動(dòng)空調(diào)，也可以用于自動(dòng)空調(diào)。它主要由一個(gè)封閉膜片盒、活塞和閥體所組成。膜片盒內(nèi)有膜片〔橡膠片〕、彈簧和真空管接頭?？刂普婵绽鋮s液閥的是真空膜片盒，真空從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來。2021年8月培訓(xùn)專用3.1.1余熱式采暖系統(tǒng)3.1汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)〔2〕氣暖式采暖系統(tǒng)氣暖式采暖裝置是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣余熱進(jìn)入車廂采暖。在汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的熱量約占36％，而在預(yù)燃室式和直噴式柴油機(jī)中，那么分別占29％和30％。氣暖式采暖系統(tǒng)按布置可分為直熱式和間接換熱式。2021年8月培訓(xùn)專用直熱式是采用鑄鐵圓形暖氣管或用薄鐵板制成的圓形、方形暖氣管，在車內(nèi)通道處地板上前后縱向布置，前端接于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管后。其特點(diǎn)是方便簡(jiǎn)單，熱得快，但由于暖氣管直接裸露，外表溫度高，易于燙傷乘客、燒壞鞋和行李物品。假設(shè)管接頭處密封不好，出現(xiàn)漏氣，會(huì)使廢氣直接進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生中毒現(xiàn)象?！?〕氣暖式采暖系統(tǒng)1〕直熱式2021年8月培訓(xùn)專用〔2〕氣暖式采暖系統(tǒng)間接換熱式由風(fēng)機(jī)、熱交換器、暖風(fēng)管道和控制元件等四局部組成。供熱時(shí)，廢氣從消聲器前支管經(jīng)過三通閥進(jìn)入熱交換器，同時(shí)，翻開電動(dòng)機(jī)開關(guān)，通過風(fēng)機(jī)將車廂內(nèi)的空氣經(jīng)引風(fēng)管送入熱交換器加熱以后，沿暖風(fēng)管道送入車廂。停止供熱時(shí)，關(guān)閉電動(dòng)機(jī)開關(guān)，轉(zhuǎn)換三通閥位置，廢氣就由前支管經(jīng)三通閥從尾管排出。2〕間接換熱式

余熱氣暖式暖風(fēng)裝置按空氣加熱器結(jié)構(gòu)不同，可分為熱交換器式和熱管式兩種型式。2021年8月培訓(xùn)專用〔2〕氣暖式采暖系統(tǒng)2〕間接換熱式

汽車余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結(jié)構(gòu)是在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上安裝一個(gè)熱交換器用于加熱空氣。工作時(shí)，將通往消聲器的閥門關(guān)閉，汽車廢氣就進(jìn)入熱交換器內(nèi)，用于加熱熱交換器外的冷空氣，冷空氣通過熱交換器吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)用于采暖和除霜。熱交換器式2021年8月培訓(xùn)專用余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結(jié)構(gòu)

2021年8月培訓(xùn)專用〔2〕氣暖式采暖系統(tǒng)2〕間接換熱式利用小型熱管式換熱器，高效回收汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的余熱，用于大型汽車的冬季采暖。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過廢氣進(jìn)口進(jìn)入熱管換熱器的加熱段，使“碳鋼——氨〞重力式熱管〔垂直安裝〕內(nèi)的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣在熱管冷凝段放出熱量，加熱由汽車車頭窗下通風(fēng)口進(jìn)入的新鮮空氣，加熱后的新鮮空氣由風(fēng)機(jī)吹送到車廂內(nèi)用于采暖。熱管換熱器的冷凝放熱段安裝在車廂內(nèi)地板之上，廢氣加熱段安裝在汽車的地板下，車廂下的外面，接通發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的廢氣。熱管式

2021年8月培訓(xùn)專用熱管換熱器安裝結(jié)構(gòu)

2021年8月培訓(xùn)專用客車熱管式采暖裝置布置

這類采暖裝置有效地利用了排氣余熱，在8m客車上裝用，車內(nèi)外溫差可到達(dá)30℃以上。其缺點(diǎn)是車下?lián)Q熱器受排氣和道路泥水的侵蝕，易于腐蝕損壞，假設(shè)裝于排氣管后，又增大了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力，會(huì)相應(yīng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和減小發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。2021年8月培訓(xùn)專用

氣暖式暖氣裝置的供暖效果受車速、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。車速快，傳熱效果好，車速低，傳熱效果差。這一特點(diǎn)是影響氣暖式采暖系統(tǒng)廣泛使用的主要原因。其次，排氣中的SO2、H2O等雜質(zhì)會(huì)腐蝕排氣管壁和熱交換器壁，受腐時(shí)間過長(zhǎng)，廢氣就會(huì)進(jìn)入車廂，對(duì)人體健康不利；再者，排氣管道和熱交換器也增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有影響。另外，氣暖式還存在裝置龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)熱交換器的結(jié)構(gòu)和可靠性要求較高的缺點(diǎn)?！?〕氣暖式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用氣暖式采暖系統(tǒng)送來的暖氣，由于直接采取和廢氣高溫?zé)峤粨Q，溫度高，空氣枯燥，送到車內(nèi)后的空氣濕度偏低，總讓人有一種煩躁的感覺，舒適性比較差?？梢圆捎脧U氣水暖系統(tǒng)來改變這一狀態(tài)。廢氣水暖系統(tǒng)很相似于燃?xì)鉄崴?，在總廢氣出口處，安裝一個(gè)帶翅片的熱水器，700～800℃的高溫廢氣加熱流過熱水器的水，這種水是乙二醇和水的液體，溫度到達(dá)105℃左右，再將熱水送到空調(diào)器的加熱器加熱空氣，送到車內(nèi)調(diào)節(jié)溫度。〔3〕廢氣水暖系統(tǒng)3.1.1余熱式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用廢氣水暖系統(tǒng)

〔3〕廢氣水暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用

加熱器里的熱水溶液放熱后冷卻，流進(jìn)水箱，再由水泵使水溶液流過熱水器加熱，熱水再次流到加熱器加熱空氣，完成一次循環(huán)。夏天，加熱器不需要工作，那么電磁控制閥將熱水器加熱的水溶液直接換流到水箱而不經(jīng)過加熱器，在水箱與熱水器之間循環(huán)。該系統(tǒng)在水箱略高于加熱器的條件下，可以不設(shè)水泵，因?yàn)槭軣崤蛎浀乃芤簳?huì)自動(dòng)地迫使液體沿著水箱→熱水器→加熱器→水箱方向循環(huán)。如果增加水泵，那么可以加快液體的循環(huán)流動(dòng)，有利于暖氣量的溫度增高?！?〕廢氣水暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用在長(zhǎng)江以南的廣闊地區(qū)，冬季的1月份平均氣溫在-2℃以上，而且寒冷的天氣時(shí)間比較短，但夏季的時(shí)間長(zhǎng)，7月份的平均溫度在34℃以上。大型客車的空調(diào)均采用制冷系統(tǒng)。如假設(shè)采用的采暖系統(tǒng)，不僅增加車輛本錢和重量，而且運(yùn)行費(fèi)用增加，使用時(shí)間也不長(zhǎng)。這些地方使用的空調(diào)客車仍然可以使用主發(fā)動(dòng)機(jī)和副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的余熱來采暖?！?〕大型客車的余熱水暖式采暖系統(tǒng)3.1.1余熱式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用大型客車余熱水暖式采暖系統(tǒng)是一個(gè)典型的熱蒸氣旁通閥系統(tǒng)，有自己的副發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液器、過冷器、膨脹閥、蒸發(fā)器和電磁旁通閥。該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是主發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液對(duì)空調(diào)氣進(jìn)行第一次加熱，而副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液的再熱器對(duì)空氣再次加熱，室外新鮮空氣和回氣混合后經(jīng)過一次加熱，再降溫除濕，再經(jīng)二次加熱后，送到車內(nèi)。如果是冬天，冷氣可以不用，就單靠主副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液來加熱空氣。假設(shè)夏天，暖氣不用，那么用截止閥關(guān)掉主發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，而副發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液那么用電磁閥全部引向散熱器。這個(gè)系統(tǒng)在冬天可能略覺暖氣缺乏，但根本可以保證車內(nèi)溫度在15℃以上?！?〕大型客車的余熱水暖式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用3.1汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)3.1.2式采暖系統(tǒng)大型豪華旅游車、客車以及寒冷地區(qū)使用的汽車等，常常采用式采暖系統(tǒng)。式采暖系統(tǒng)是在燃燒器內(nèi)燃燒汽油、煤油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水，輸送到車廂內(nèi)提高其溫度，燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，對(duì)車內(nèi)空氣無污染。式采暖系統(tǒng)同樣也分為氣暖式采暖系統(tǒng)和水暖式采暖系統(tǒng)。2021年8月培訓(xùn)專用3.1.2式采暖系統(tǒng)⑴氣暖式采暖系統(tǒng)氣暖式采暖系統(tǒng)是利用燃料在雙層燃燒筒體內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量來加熱空氣。其燃料通常采用輕柴油，加熱空氣可采用外部空氣或車內(nèi)空氣循環(huán)。該類采暖裝置的特點(diǎn)是發(fā)熱量大，見效迅速，單機(jī)控制而不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響，且易于自動(dòng)控制，在歐洲和的大客車上常見。近年來，國(guó)內(nèi)的許多客車廠在高檔次客車上也普遍裝用這類采暖裝置。氣暖式采暖裝置主要由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。2021年8月培訓(xùn)專用汽車燃燒氣暖式裝置2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)燃燒室由燃料管、火花塞和環(huán)形霧化器、燃料分布器等組成。環(huán)形霧化器直接裝在風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的軸上，依靠離心力和空氣的切向力將油霧化、混合，在電火花塞點(diǎn)火引燃下，在燃燒器上部燃燒。燃燒室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，燃燒效率高，燃燒的穩(wěn)定性好，無噪音，消耗能量小，點(diǎn)火迅速，輸油管內(nèi)徑較大不易堵塞，便于燃燒劣油，所以在國(guó)內(nèi)被廣泛采用。由于燃燒室內(nèi)的溫度高達(dá)800℃以上，所以要求燃燒室的材料能耐高溫，不起氧化皮，一般采用耐熱不銹鋼制造。2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)熱交換器緊靠在燃燒室后端，由雙層腔室構(gòu)成。中心是燃燒室，從燃燒室出來的燃燒氣體在內(nèi)腔夾層通過，向腔壁釋放大量熱量，然后從廢氣孔排到大氣中。被冷卻風(fēng)扇吸入的空氣進(jìn)入熱交換器的外腔夾層吸入內(nèi)腔壁傳來的大量熱量，變成熱空氣從出風(fēng)口出來，吹向車廂。為防止燃燒室中的燃?xì)饴┤霟峤粨Q器外腔，要求熱交換器的內(nèi)外墻室密封性好，不能漏氣。2021年8月培訓(xùn)專用供給系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、助燃空氣供給系統(tǒng)、被加熱空氣的供給系統(tǒng)三局部。如果燃燒的是液體〔如汽油、柴油等〕，那么燃料供給系統(tǒng)由油泵電機(jī)、油泵、燃油電磁閥、油箱等組成，有的加熱器靠提高油箱高度利用重力自動(dòng)供油。如果燃料是氣體，那么供給系統(tǒng)比較復(fù)雜。助燃空氣供給系統(tǒng)的風(fēng)扇和被加熱空氣供給系統(tǒng)的風(fēng)扇及油泵合用一個(gè)電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)兩端各帶一臺(tái)風(fēng)扇，分別供兩個(gè)空氣系統(tǒng)使用。⑴氣暖式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)控制系統(tǒng)有手動(dòng)和自動(dòng)控制兩種，用來控制各種電動(dòng)機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火器、過熱保護(hù)器、定時(shí)繼電器的工作。當(dāng)加熱器的暖風(fēng)出口溫度超過設(shè)定值〔例如180℃〕時(shí)，過熱保護(hù)器動(dòng)作，使繼電器自動(dòng)切斷油泵電磁閥的電源，油泵停止供油，加熱器停止燃燒。由于燃燒室的溫度非常高，為了不使燃燒室被燒壞，停機(jī)時(shí)應(yīng)先關(guān)油泵，停止燃燒器燃燒，而通風(fēng)機(jī)仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶走燃燒室中的熱量，直到其溫度降至正常，才關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)氣暖式采暖裝置結(jié)構(gòu)2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)當(dāng)采暖裝置中的電動(dòng)機(jī)接通電源開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)燃料泵2、燃料分布器3、燃燒空氣送風(fēng)機(jī)13、暖風(fēng)送風(fēng)機(jī)17運(yùn)轉(zhuǎn)。工作過程：2021年8月培訓(xùn)專用燃料由燃料泵2從燃料箱中經(jīng)燃燒過濾器、吸入燃料管15吸出，吸出的燃料由分布器3內(nèi)部滴下，由于離心力作用使其霧化。⑴氣暖式采暖系統(tǒng)工作過程：2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)當(dāng)燃燒空氣送風(fēng)機(jī)13將被燃燒空氣由吸入管14吸進(jìn)與燃料〔汽油、柴油、煤油等〕混合，由火花塞點(diǎn)火在燃燒室5中進(jìn)行燃燒。一旦燃燒開始，電火花塞即行斷電，以后就是燃燒熱和燃燒環(huán)10保持燃燒。工作過程：2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)燃燒后的高溫氣體由排氣管16作為廢氣排到環(huán)境中，而電動(dòng)機(jī)前端安裝的空氣送風(fēng)機(jī)送入空氣，經(jīng)過燃燒室和外筒間壁以及外筒外側(cè)被加熱。加熱的空氣由暖氣排出口8排出而進(jìn)入車室內(nèi)的管道，由管道通入各風(fēng)口供暖。工作過程：2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)燃燒式加熱器總成在客車上的安裝2021年8月培訓(xùn)專用⑴氣暖式采暖系統(tǒng)對(duì)裝用燃燒式空氣加熱器的大客車，要特別注意車身的設(shè)計(jì)，尤其是地板的密封處理。箱體加熱器局部的安裝位置要適當(dāng)，注意燃燒排氣管的布置走向，最好引向車身外側(cè)，停車時(shí)盡量不使用，以免空氣流通不好，使燃燒廢氣進(jìn)入車內(nèi)，且增加蓄電池的耗電量。在布置上，使暖風(fēng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共用同一個(gè)燃油箱，使用時(shí)確認(rèn)點(diǎn)火和正常燃燒程序，通過儀表和指示燈監(jiān)視電流耗量和燃燒工作情況。2021年8月培訓(xùn)專用⑵水暖式采暖系統(tǒng)3.1.2式采暖系統(tǒng)水暖式采暖裝置的工作原理與氣暖式根本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代替了風(fēng)扇。水暖式的最大優(yōu)點(diǎn)是不僅可作為車廂采暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油，以利于冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再將被加熱的水通向車廂內(nèi)的水散熱器。水散熱器一般是管帶式或管片式結(jié)構(gòu)，管子內(nèi)部流入已加熱的熱水，而管外那么流過待加熱的車廂內(nèi)空氣，管外的鋁帶或鋁翅片是為了增加其散熱能力。2021年8月培訓(xùn)專用⑵氣暖式采暖系統(tǒng)如果水暖式的水加熱器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路相通，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低于80℃時(shí)水加熱器工作。當(dāng)水溫高于80℃時(shí)，由于節(jié)溫器的控制作用，那么會(huì)自動(dòng)切斷油泵的電源，停止供油，而加熱器中的水泵繼續(xù)工作，以保證水加熱器零件不因過熱而損壞，并繼續(xù)向車廂內(nèi)供給暖氣。水暖式采暖裝置其結(jié)構(gòu)與氣暖式相近。燃燒室與氣暖式相同，由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成，或由多孔陶瓷蒸發(fā)器和電熱塞組成；加熱器的供油系統(tǒng)有電動(dòng)機(jī)、油泵、助燃風(fēng)扇、水泵組成；控制系統(tǒng)由水溫控制器〔節(jié)溫器〕、水溫過熱保護(hù)器、定時(shí)器等組成。2021年8月培訓(xùn)專用⑵氣暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖裝置結(jié)構(gòu)2021年8月培訓(xùn)專用水暖式采暖裝置的暖風(fēng)主要采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣比較柔和而不枯燥，人體感覺較舒適，不像空氣加熱器那樣高溫干熱。這種水加熱器可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱器，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性和耐久性的同時(shí)，可作為暖氣裝置。但水加熱器也存在一些缺點(diǎn)，長(zhǎng)期運(yùn)行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率。使用中還要經(jīng)常清洗水垢，去除水垢時(shí)，需將加熱器中的水全部放盡，然后注入濃度為10％〔質(zhì)量分?jǐn)?shù)〕的稀鹽酸在加熱器內(nèi)循環(huán)，直至管內(nèi)水垢全部去除為止。⑵氣暖式采暖系統(tǒng)2021年8月培訓(xùn)專用⑵氣暖式采暖系統(tǒng)為了防止寒冷冬天水加熱器被凍壞，每天晚上停車前必須放盡水箱和水加熱器中的水，或者在冷卻液中加防凍防銹液，防凍防銹液主要由乙二醇溶液、水、防銹劑、防氧化消泡劑等組成。

目前，采暖裝置成已為高檔客車的必備總成，成為衡量客車檔次的一個(gè)指標(biāo)。在這類客車上，應(yīng)采用獨(dú)立燃燒式加熱器，而液體加熱器又比空氣加熱器更有發(fā)展前途。2021年8月培訓(xùn)專用3.2汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化

為了保證乘員健康，汽車空調(diào)不斷地將新鮮空氣送入車內(nèi)取代污濁空氣，并通過凈化設(shè)備，提高車內(nèi)空氣的清新度的過程，稱為通風(fēng)凈化。汽車空調(diào)是在行車中使用的，如何保持車內(nèi)空氣的潔凈和新鮮，關(guān)系到車上司乘人員的舒適、健康及行車平安，也是一個(gè)非常重要的問題。而汽車空調(diào)惡劣的工作環(huán)境及汽車的特殊使用條件，又使得對(duì)它的解決變成一個(gè)非常困難的問題，因此在設(shè)計(jì)和使用中都必須高度重視，切實(shí)解決好車輛的通風(fēng)和空氣的凈化等技術(shù)問題。2021年8月培訓(xùn)專用3.2汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

為了健康和舒適，車內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，要盡量提高空氣中的氧含量和降低CO2、灰塵、煙氣等有害氣體的濃度。為此，需要輸入一定量的新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。將新鮮空氣引進(jìn)車內(nèi)更新污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。在汽車正常行駛情況下，駕駛員的需氧量比靜止時(shí)多0.5倍；在復(fù)雜情況下，比靜止時(shí)需氧量多3.5倍；當(dāng)幾種不利的氣候因素同時(shí)起作用時(shí)，需氧量比靜止時(shí)多5倍。現(xiàn)代較好的通風(fēng)系統(tǒng)保證車內(nèi)每分鐘換氣三次。根據(jù)我國(guó)對(duì)轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，新鮮空氣的換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20m3/〔h·人〕。。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種方式。⑴動(dòng)壓通風(fēng)

動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)是一種可控制系統(tǒng)，通過風(fēng)門的開度大小可控制車外新風(fēng)進(jìn)入量的多少。2021年8月培訓(xùn)專用⑴動(dòng)壓通風(fēng)為了保證車內(nèi)空氣壓力為正值，以及考慮到新鮮空氣干凈度，適中選擇通風(fēng)的進(jìn)、排風(fēng)口，顯得非常重要。進(jìn)、排風(fēng)口的位置取決于汽車行駛時(shí)車身外外表的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)風(fēng)口必須選在汽車行駛時(shí)的正壓分布區(qū)，并距地面應(yīng)盡可能的高。此時(shí)，外界空氣經(jīng)過過濾和進(jìn)氣控制閥的控制，保證車內(nèi)的空氣正壓、清潔；而排氣口應(yīng)選擇在汽車車身后部的負(fù)壓區(qū)，并且應(yīng)盡量加大排氣口的有效流通截面，有利于迅速排出車內(nèi)污濁氣體，同時(shí)，還必須注意防塵、噪聲以及雨水的侵入。2021年8月培訓(xùn)專用⑴動(dòng)壓通風(fēng)轎車外表壓力分布圖2021年8月培訓(xùn)專用客車外表壓力分布圖⑴動(dòng)壓通風(fēng)2021年8月培訓(xùn)專用轎車、貨車的新鮮空氣進(jìn)口都在車頭部位，這個(gè)位置屬于正壓區(qū)，而且進(jìn)來的空氣比較新鮮。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)室對(duì)空氣的污染，用一條塑料管將室外新風(fēng)直接引進(jìn)空調(diào)器。⑴動(dòng)壓通風(fēng)大型客車的進(jìn)風(fēng)口布置比較復(fù)雜，要根據(jù)蒸發(fā)器和空調(diào)器安裝位置來設(shè)置。整體式空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都應(yīng)該防止設(shè)在有灰塵的地方，故一般設(shè)一條吸氣管通到車頂，用強(qiáng)制的動(dòng)力抽入。2021年8月培訓(xùn)專用大局部空調(diào)客車排風(fēng)口都設(shè)在車前部駕駛室兩側(cè)上部。安裝在這個(gè)位置的好處是：首先，此處是最大負(fù)壓區(qū)，利于引導(dǎo)車內(nèi)空氣排出和流動(dòng)；其次是空調(diào)風(fēng)在車內(nèi)流動(dòng)循環(huán)后，最后到此，能量利用充分；空調(diào)風(fēng)吹出后，經(jīng)車內(nèi)中間局部、座位底部回流，再沿著前部?jī)蓚?cè)上升到出風(fēng)口排出車外，充分利用了氣流的能量。⑴動(dòng)壓通風(fēng)少局部大型客車，考慮到溫度分布的均勻性，采取強(qiáng)制排氣方法。在車側(cè)的中間開有排風(fēng)口，再用管道將其引到一個(gè)抽風(fēng)機(jī)，抽出車外。2021年8月培訓(xùn)專用⑴動(dòng)壓通風(fēng)轎車車內(nèi)空氣流動(dòng)示意圖2021年8月培訓(xùn)專用⑴動(dòng)壓通風(fēng)大客車空調(diào)風(fēng)在車內(nèi)的循環(huán)2021年8月培訓(xùn)專用3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

⑵強(qiáng)制通風(fēng)

強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的，它可克服動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)在車速低或停車時(shí)車內(nèi)空氣流速太低或不流動(dòng)，使人覺得不舒服的缺點(diǎn)。

在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，這些汽車上一般設(shè)有停止、動(dòng)壓通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

⑶綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或動(dòng)壓通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。最簡(jiǎn)單的方式就是在動(dòng)壓通風(fēng)的車身根底上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可單獨(dú)使用和同時(shí)使用。

綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但經(jīng)濟(jì)性好。特別是在春、秋季節(jié)，用動(dòng)壓通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的外氣，以取代制冷系統(tǒng)的工作，同樣可以保證舒適性要求。2021年8月培訓(xùn)專用汽車空調(diào)器在處理空氣時(shí)，大局部利用車內(nèi)回風(fēng)，使用的回風(fēng)量越多，即新風(fēng)量越少，就越經(jīng)濟(jì)。但新風(fēng)量必須符合和到達(dá)有關(guān)的規(guī)定和要求：在乘客滿座的高級(jí)豪華車內(nèi)，新風(fēng)量以占總風(fēng)量的30％～40％為宜；對(duì)救護(hù)車這類特殊車輛，新風(fēng)量有時(shí)那么要達(dá)100％，以滿足對(duì)空氣清新潔凈的要求；空調(diào)大客車，一般都裝有排氣扇，為使車內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓，必須有相應(yīng)數(shù)量的新風(fēng)來補(bǔ)充排走的風(fēng)量；任何空調(diào)車都得保持車內(nèi)的正壓，以防止車外高溫高濕的不潔空氣滲入車內(nèi)。3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

2021年8月培訓(xùn)專用

汽車空調(diào)系統(tǒng)把冷氣系統(tǒng)、暖氣系統(tǒng)和動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)組成統(tǒng)一的整體，進(jìn)行統(tǒng)一的控制，通風(fēng)只是空調(diào)系統(tǒng)功能中的一種。不用空調(diào)且車速很高時(shí)，拉出手鈕，風(fēng)門打開，車外新風(fēng)便可進(jìn)入車內(nèi)；車速低或停車時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)扇電機(jī)，便可把車外新風(fēng)吸入車內(nèi)，滿足乘員需要。使用空調(diào)時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，讓車內(nèi)回風(fēng)和按需要數(shù)量而進(jìn)入車內(nèi)的新風(fēng)混合，經(jīng)冷（或熱）處理后再送入車內(nèi)，達(dá)到空調(diào)的目的。3.2.1汽車空調(diào)的通風(fēng)

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3.2.2汽車空調(diào)的凈化3.2汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化汽車空調(diào)的凈化包括兩局部：車室外空氣的凈化和車內(nèi)循環(huán)空氣的凈化。車外空氣受到環(huán)境的污染，例如粉塵，公路上汽車排出的廢氣中含有的CO2、CO、NOx、SO2、HC和煙霧；車內(nèi)循環(huán)空氣受人的活動(dòng)和工作過程的污染，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過車底的裂縫進(jìn)入車內(nèi)、人體發(fā)出的汗臭、CO2等，這 些污染對(duì)人體健康都會(huì)造成不利的影響，使人精神疲倦，容易造成行車事故。這些污染極大地降低了空調(diào)的舒適性能。所以，必須對(duì)汽車空調(diào)的空氣進(jìn)行凈化處理。2021年8月培訓(xùn)專用

3.2.2汽車空調(diào)的凈化⑴對(duì)粉塵的凈化汽車在公路上行駛，粉塵是汽車空調(diào)的最大污染物。粉塵包括由固體物質(zhì)粉碎破壞形成的固休顆粒，因燃燒不完全產(chǎn)生的固體煙塵，因化學(xué)反響過程中產(chǎn)生升華、蒸餾形成的煙氣以及霧化的液體粒子，花粉，細(xì)菌等。通過實(shí)際測(cè)試結(jié)果，大氣中粒度的塵埃占?jí)m埃個(gè)數(shù)的98％以上。而空調(diào)潔凈技術(shù)所涉及的大氣中懸浮的塵埃粒度尺寸一般在。根據(jù)粉塵特性的不同，除塵凈化可以采取過濾除塵和靜電除塵兩種，后一種方法是近幾年才開始使用的。2021年8月培訓(xùn)專用過濾除塵的原理，主要是對(duì)塵埃進(jìn)行篩濾和攔截，其次是借助慣性作用和擴(kuò)散作用。過濾除塵主要用無紡布、過濾纖維紙組成干式纖維過濾器和金屬網(wǎng)格浸油過濾器。對(duì)于較大粒度的塵埃，利用其慣性作用，在過濾層較長(zhǎng)而曲折的孔道上來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌落下來；擴(kuò)散是對(duì)微小顆粒，在圍繞交錯(cuò)的纖維外表作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，與纖維接觸而沉積下來，另外塵埃通過纖維濾網(wǎng)時(shí)，在與纖維的摩擦中產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其外表，過濾除塵法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、價(jià)廉，缺點(diǎn)是氣流阻力太大。1〕過濾除塵⑴對(duì)粉塵的凈化2021年8月培訓(xùn)專用⑴對(duì)粉塵的凈化

靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極板上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣的過濾除塵。2〕靜電除塵靜電除塵的過濾效率與其電場(chǎng)強(qiáng)度、塵粒大小、氣流速度以及集塵段的長(zhǎng)短有關(guān)。靜電除塵法的優(yōu)點(diǎn)是空氣流動(dòng)阻力小，除塵效率高，能捕集0.01～100μm的塵埃?？照{(diào)和通風(fēng)工程中常用的靜電除塵器為二段結(jié)構(gòu)，第一段為電離段，第二段為集塵段。2021年8月培訓(xùn)專用靜電除塵器工作原理

2021年8月培訓(xùn)專用2〕靜電除塵靜電集塵式空氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖工作過程由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；通過活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車內(nèi)。2021年8月培訓(xùn)專用①初效過濾器：這類過濾器較多采用金屬網(wǎng)絲和粗孔聚氨酯泡沫塑料和各種人造纖維作濾層。初效過濾器主要是利用空氣中的塵粒慣性力來實(shí)現(xiàn)空氣過濾的。②中效過濾器：這類過濾器一般選用直徑約為的中孔聚氨酯泡沫塑料、化纖無紡布作過濾器。這類過濾器在汽車空調(diào)中應(yīng)用最多。③高效過濾器：高效過濾器用于超凈要求的高級(jí)汽車空調(diào)，作為最終過濾之用，其前應(yīng)設(shè)有初級(jí)、中級(jí)的前綴過濾器。這種過濾器的濾層為超細(xì)玻璃棉、紙質(zhì)過濾等。⑴對(duì)粉塵的凈化3〕汽車空調(diào)常用的過濾器2021年8月培訓(xùn)專用3〕汽車空調(diào)常用的過濾器高效過濾器⑴對(duì)粉塵的凈化2021年8月培訓(xùn)專用3〕汽車空調(diào)常用的過濾器⑴對(duì)粉塵的凈化④靜電除塵過濾器：可以按除塵要求設(shè)計(jì)，分別能滿足中、高級(jí)汽車的除塵要求，而阻力要小得多。⑤水淋式過濾器：這種過濾器最近出現(xiàn)，特別適于需要加濕的汽車空調(diào)。水淋式汽車空氣過濾器還能去除空氣中硫化物、氮氧化物和氨、氯和汗臭等。下設(shè)一個(gè)水槽，內(nèi)裝電動(dòng)泵向空氣過濾器噴霧水分，過濾室內(nèi)設(shè)有玻璃絲〔直徑為200μm)濾層幾塊。空氣由下往上，經(jīng)過每層濾網(wǎng)時(shí)，塵埃和水相遇而脹大，在重力作用下流到槽內(nèi)，再過濾去除。2021年8月培訓(xùn)專用水淋式過濾器2021年8月培訓(xùn)專用3.2汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化3.2.3汽車空調(diào)的除臭去毒

利用活性炭來除臭仍然是汽車空調(diào)除臭的主要方法，它能吸附空氣中有毒有氣味的成分，如汗臭、煙臭和人體發(fā)出的各種異味，其次還能吸收有害的氯化物和硫化物。⑴利用活性炭除臭活性炭主要是由硬木材、果核、椰子殼等有機(jī)物經(jīng)過缺氧煅燒后，再經(jīng)特殊水溶液處理后枯燥而得。2021年8月培訓(xùn)專用活性炭狀似極其疏松的固態(tài)泡沫，具有巨大的內(nèi)吸附外表積和很強(qiáng)的吸附能力，每1g活性炭的內(nèi)外表積為100m2，其吸附的氣體量使本身增重20％～30％。但是當(dāng)活性炭外表積吸附滿氣體分子后，就失去作用，必須換上新鮮的活性炭過濾吸附材料。一般舊的活性炭不能再生。3.2.3汽車空調(diào)的除臭去毒⑴利用活性炭除臭2021年8月培訓(xùn)專用活性炭只能吸附有氣味的氣體，對(duì)汽車空調(diào)最常存在的有毒氣體CO、NOx、HC等幾乎不起吸附作用。近年來已經(jīng)研究出高效除去汽車空調(diào)中常有的有毒氣體的方法，就是使用催化反響器。當(dāng)帶著有毒的CO、NOx和HC化合物的氣體通過催化反響器時(shí)，在催化劑的作用下，CO、NOx、HC化合物在較低的溫度下〔250～350℃〕，很快進(jìn)行化學(xué)反響，轉(zhuǎn)化為無毒性的CO2、N2和H2O，其化學(xué)反響方程式為：3.2.3汽車空調(diào)的除臭去毒⑵催化反響器去毒250~350℃2021年8月培訓(xùn)專用催化劑以鉑、銠、鈀等貴金屬或它們的氧化物與堿土金屬氧化物做成多孔的反響器，并在外部裝有一個(gè)加熱器。反響開始時(shí)，反響器需到達(dá)反響溫度，—旦反響開始，那么反響熱可以維持所需的溫度而不用加熱。3.2.3汽車空調(diào)的除臭去毒⑶負(fù)離子發(fā)生器

現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，空氣中含有三類離子，即：輕離子、中離子、重離子，三種離子都是帶電離子，其中帶負(fù)電荷的輕離子稱負(fù)離子，對(duì)人體健康有益，其它的離子對(duì)人體有害。2021年8月培訓(xùn)專用

負(fù)離子對(duì)人的精神有鎮(zhèn)靜作用，能降低血壓，抑制哮喘，以及其它良好的生理調(diào)節(jié)作用。但研究又發(fā)現(xiàn)，空氣在經(jīng)冷、熱處理時(shí)容易失去一些負(fù)離子，為此要利用負(fù)離子發(fā)生器，向空調(diào)環(huán)境輸送含有一定濃度的負(fù)離子空氣，以增加空調(diào)環(huán)境空氣的清新度。⑶負(fù)離子發(fā)生器負(fù)離子發(fā)生器一般利用電暈放電法使空氣離子化。其原理如下圖。空氣負(fù)離子發(fā)生器工作原理2021年8月培訓(xùn)專用

利用針狀電極和金屬網(wǎng)電極之間的高電壓作用產(chǎn)生不均勻的電場(chǎng)，使空氣電離。當(dāng)針狀電極上加上負(fù)高壓脈沖時(shí)，就會(huì)將針狀電極附近的空氣電離化，電離產(chǎn)生的正離子被負(fù)電極吸收，而負(fù)離子空氣通過金屬網(wǎng)正極，在風(fēng)扇作用下，送到空調(diào)車內(nèi)，成為負(fù)離子空氣。負(fù)離子發(fā)生器的電壓約50kV，脈沖頻率為50Hz，通常采用的風(fēng)速在10m/s以內(nèi)。⑶負(fù)離子發(fā)生器空氣負(fù)離子發(fā)生器工作原理2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器3.2汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化

靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖空氣凈化器是一種將除塵和去毒及除臭功能集于一身的空氣清潔器，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三局部組成。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器

靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖電離部和集塵部可制成一體，也可分開，總稱為電過濾器，是靜電式空氣凈化器的主要組成局部。它是用高壓靜電場(chǎng)的原理來除去空氣中所含的“氣溶膠〞。另有一個(gè)高壓發(fā)生器能產(chǎn)生高壓電源供電過濾器用。靜電式空氣凈化器中還設(shè)有風(fēng)機(jī)引導(dǎo)車內(nèi)空氣流過凈化器。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器

靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖氣溶膠為空氣中懸浮著的固體顆粒和液體微滴的統(tǒng)稱，如煙、霧、粉塵等，其粒徑一般在～之間?？諝庵袣馊苣z在電過濾器中的過濾過程可以劃分為三個(gè)階段：懸浮微粒帶電

→

帶電微粒在電場(chǎng)力的作用下向電極移動(dòng)

→

運(yùn)動(dòng)著的帶電微粒沉積。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器

靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖在電離部，將5kV電壓加在幾十個(gè)針形細(xì)線〔介電纖維材料〕和板形電極之間，由于電場(chǎng)的不均勻性，在介電細(xì)線附近產(chǎn)生碰撞電離及放電，即電暈放電現(xiàn)象，使通過的微小粉塵帶負(fù)電。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器

靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖帶電的微小粉塵進(jìn)入由板狀電極構(gòu)成的集塵部，由于板狀電極上加有高壓正電，異性相吸的結(jié)果，使空氣中的粉塵被吸向板狀電極，空氣得到了凈化。凈化空氣流過活性炭吸附器，把空氣中的臭味及有氣味的氣體吸附除去。電過濾器要定期清洗，去除積累的灰塵。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器松下公司有一種自動(dòng)空氣凈化裝置，由空氣污染傳感器、允許污染值控制開關(guān)、存儲(chǔ)器、比較器、電子控制器和凈化裝置組成。凈化裝置順著空氣流向依次由除塵器、去臭器、負(fù)離子發(fā)生器和通風(fēng)機(jī)組成。根據(jù)空氣污染程度，使空氣進(jìn)入凈化裝置，經(jīng)電離和凈化后回到車廂內(nèi)。當(dāng)空氣污染程度超過存儲(chǔ)器內(nèi)所儲(chǔ)存的允許值時(shí)電子控制元件自動(dòng)接通凈化裝置，通風(fēng)機(jī)、高壓電源發(fā)生器及負(fù)離子發(fā)生器的信號(hào)接通。

有些靜電式空氣消潔器還附加有負(fù)離子發(fā)生器、催化器。負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)離子，對(duì)人具有鎮(zhèn)靜作用。2021年8月培訓(xùn)專用3.2.4空氣凈化器空氣污染傳感器常用光電傳感器〔光電二極管〕，它根據(jù)光學(xué)性能的變化測(cè)定空氣污染程度。光電二極管向光探測(cè)器發(fā)出脈沖光源，其頻率和周期由控制電路設(shè)定，光流的強(qiáng)弱與空氣污染程度成比例。光探測(cè)器接收光流，并向轉(zhuǎn)換器發(fā)出相應(yīng)的電信號(hào)。當(dāng)空氣中的雜質(zhì)含量增加時(shí)，空氣的透光性能減弱，傳感器發(fā)出的信號(hào)電平降低，電平到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí)，信號(hào)變成指令，接通空氣濾清器的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)及用電設(shè)備，向車內(nèi)送入經(jīng)過過濾凈化的空氣。為了防止對(duì)空氣成分的短時(shí)間變化作出反響，傳感器信號(hào)必須經(jīng)過動(dòng)作延遲電路?？諝馕廴緜鞲衅饕话惴旁谲図斚拢靡詼y(cè)定車內(nèi)的污染程度。2021年8月培訓(xùn)專用3.3汽車空調(diào)的噪聲

汽車空調(diào)是由動(dòng)力系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成。就整個(gè)汽車空調(diào)而言，噪聲源主要來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。近年來，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪聲有所控制，因此，降低空調(diào)系統(tǒng)的噪聲越來越為人們所關(guān)注。車內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，即噪聲允許值，并沒有嚴(yán)格的規(guī)定。一般情況下，車內(nèi)噪聲允許值可分為如下幾種情況：3.3.1車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)2021年8月培訓(xùn)專用3.3.1車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)3.3汽車空調(diào)的噪聲(1)聽力障礙界限允許值：80dB(A)。(2)不舒適感允許值：60dB(A)。(3)不阻礙乘員對(duì)話的允許值：45～50dB(A)。(4)正常工作、操作允許值：35dB(A)。(5)休息、睡眠允許值：30dB(A)。(6)欣賞音樂允許值；20dB(A)。車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)司機(jī)和乘客往住有不同的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)司機(jī)主要考慮上述的1～3項(xiàng)，對(duì)乘客一般1～6項(xiàng)均要控制，以保證乘客的舒適性。2021年8月培訓(xùn)專用3.3.2

汽車空調(diào)噪聲源

3.3汽車空調(diào)的噪聲汽車空調(diào)產(chǎn)生的噪聲，有車內(nèi)外機(jī)器發(fā)生的噪聲，如壓縮機(jī)、冷凝器和風(fēng)扇等產(chǎn)生的噪聲，還有膨脹閥的動(dòng)作聲，制冷劑的流動(dòng)聲，電動(dòng)機(jī)的電刷聲，調(diào)速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)聲，以及從鼓風(fēng)機(jī)、管路、格柵等通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。其中最大的噪聲源那么是通風(fēng)系統(tǒng)。2021年8月培訓(xùn)專用(1)風(fēng)機(jī)噪聲：在通風(fēng)系統(tǒng)中，鼓風(fēng)機(jī)是最大的噪聲源。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化造成氣體壓力的變化，氣流從風(fēng)機(jī)葉輪的壓出、渦殼內(nèi)產(chǎn)生的渦流、進(jìn)風(fēng)口氣流的紊流等都是噪聲源。特別是在進(jìn)行氣體循環(huán)時(shí)，風(fēng)機(jī)把從空調(diào)器內(nèi)吹出來的氣流又通過進(jìn)風(fēng)口直接送回空調(diào)器，由于聲音被輻射，致使進(jìn)氣噪聲增大。(2)氣流聲：當(dāng)空氣流過空調(diào)器的通風(fēng)管路時(shí)，經(jīng)過內(nèi)部的隔板、調(diào)節(jié)風(fēng)門、格柵等障礙物所產(chǎn)生的聲音，以及由于通風(fēng)管路的擴(kuò)大或縮小所造成的空氣紊流而產(chǎn)生的聲音，都是氣流聲。由于調(diào)節(jié)氣流的風(fēng)門結(jié)構(gòu)種類繁多，通風(fēng)管路復(fù)