土壓盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)控制及案例分析

土壓盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)控制及案例分析讓

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通Contents目錄一、盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)述二、土壓盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)三、土壓盾構(gòu)機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)控制四、案例分析一、盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)述盾構(gòu)機(jī)的選型三盾構(gòu)機(jī)的分類一盾構(gòu)機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理二一、盾構(gòu)機(jī)的分類全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)（軟土、軟巖）1）通過土壓作用于開挖面以平衡開挖面的水土壓力。

2）通過螺旋輸送機(jī)排放渣土。1.土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主要用于軟土、砂土、雜填土、粘土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉土、交雜少量礫石等地層，如北京、上海、西安、南京、長春、蘇州等地鐵部分標(biāo)段。

1）軟土土壓平衡盾構(gòu)機(jī)2）

復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主要用于長沙、昆明、南京、南昌、南寧等中風(fēng)化、微風(fēng)化砂質(zhì)泥質(zhì)板巖、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、礫砂、角礫、塊石、圓礫、碎石等交互復(fù)合地層，及用于成都、蘭州、廣州、深圳等中粗砂、松散卵石、密實(shí)卵石、上軟下硬、巖層等地層。2.泥水平衡盾構(gòu)機(jī)1）通過泥膜的張力保持水壓力，以平衡作用于開挖面的土壓力和水壓力。2）開挖的渣土以泥漿形式輸送到地面，經(jīng)過分離再循環(huán)至開挖面。泥水平衡盾構(gòu)機(jī)日系泥水盾構(gòu)常采用直控式，德系泥水盾構(gòu)常采用氣墊式。日系德系主機(jī)尾盾中盾前盾拼裝機(jī)抓取頭防涌門管片拼裝機(jī)托梁刀盤人艙盾尾刷螺旋機(jī)出土門螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部分推進(jìn)油缸刀盤二、盾構(gòu)機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理理1.土壓平衡盾盾構(gòu)土壓平衡盾盾構(gòu)結(jié)構(gòu)刀盤前盾尾盾中盾連接橋皮帶機(jī)管片吊機(jī)軌道連接橋走道板皮帶機(jī)從動(dòng)滾筒管片吊機(jī)連接橋操作室注漿系統(tǒng)膨潤土液壓站油脂系統(tǒng)配電柜循環(huán)水系統(tǒng)變電站污水站電線儲(chǔ)存架設(shè)備預(yù)留區(qū)水管卷筒1號(hào)臺(tái)車2號(hào)臺(tái)車3號(hào)臺(tái)車4號(hào)臺(tái)車5號(hào)臺(tái)車6號(hào)臺(tái)車連接橋主機(jī)盾尾密封人員艙螺旋輸送機(jī)機(jī)管片安裝機(jī)機(jī)土壓平衡盾盾構(gòu)渣土壓壓力分布圖圖利用盾構(gòu)施施加于開挖挖艙內(nèi)渣土土的壓力平平衡開挖面面水土壓力力土壓盾構(gòu)工工作原理盾構(gòu)法法基本本原理理是用用一件件有形形的鋼鋼質(zhì)組組件沿沿隧道道設(shè)計(jì)計(jì)軸線線開挖挖土體體而向向前推推進(jìn)。。這個(gè)個(gè)鋼組組件在在初步步或最最終隧隧道襯襯砌建建成前前，主主要起起防護(hù)護(hù)開挖挖出的的土體體、保保證作作業(yè)人人員和和機(jī)械械設(shè)備備安全全的作作用，，這個(gè)個(gè)鋼質(zhì)質(zhì)組件件被稱稱為盾盾構(gòu)。。盾構(gòu)的的另一一個(gè)作作用是是能夠夠承受受來自自地層層的壓壓力，，防止止地下下水或或流沙沙的入入侵。。切削刀盤刀盤驅(qū)動(dòng)馬達(dá)排漿泵操作控制臺(tái)推進(jìn)千斤頂環(huán)片拼裝機(jī)密封油脂裝置

氣鎖室

壓力夾艙

密封隔艙板

刀盤及切口環(huán)支撐環(huán)前端支撐環(huán)后端盾尾2.泥水盾構(gòu)泥水平平衡盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的主主要結(jié)結(jié)構(gòu)泥水平平衡盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的工工作原原理進(jìn)泥管排泥管氣壓調(diào)節(jié)管開挖泥水艙氣壓調(diào)節(jié)艙泥水盾盾構(gòu)與與土壓壓平衡衡盾構(gòu)構(gòu)的選選擇武漢地地區(qū)掘掘進(jìn)地地層主主要為為粘土土、淤淤泥及及少部部分角角礫，，故選擇復(fù)復(fù)合式式土壓壓平衡衡盾構(gòu)構(gòu)機(jī)。泥水盾構(gòu)特點(diǎn)土壓平衡盾機(jī)特點(diǎn)場(chǎng)地要求較高；施工費(fèi)用相對(duì)多；場(chǎng)地要求較低；施工費(fèi)用相對(duì)少；三、盾構(gòu)機(jī)的選選型面板式式刀盤盤輻條式式刀盤盤面板式式：優(yōu)點(diǎn)是是開口口率較較小，，軟土土口開開口率率一般般在45%左右，，復(fù)合合地層層開口口率在在30%左右，，面板板開口口小，，強(qiáng)度度高，，易于于刀具具布置置，對(duì)對(duì)正面面土體體支撐撐效果果較好好，土土壓波波動(dòng)小?。蝗比秉c(diǎn)是是傳感感器對(duì)對(duì)正面面土體體的壓壓力反反映不不夠準(zhǔn)準(zhǔn)確，，渣土土進(jìn)入入土倉倉相對(duì)對(duì)困難難。幅條式式：優(yōu)點(diǎn)是是開口口率大大，渣渣土易易進(jìn)入入土倉倉，不不易形形成泥泥餅，，刀盤盤不易易被堵堵，正正面土土壓能能較準(zhǔn)準(zhǔn)確的的反映映；缺缺點(diǎn)是是正面面土壓壓波動(dòng)動(dòng)較大大，容容易引引起地地表沉沉降，，刀盤盤比較較薄弱弱，不不易滿滿足復(fù)復(fù)合地地層刀刀具的的布置置和刀刀盤本本身剛剛度的的要求求。刀盤選選型刀具選選型滾刀齒刀刀具的的布置置方式式需要要充分分考慮慮工程程地質(zhì)質(zhì)情況況，進(jìn)進(jìn)行針針對(duì)性性設(shè)計(jì)計(jì)，不不同的的工程程地質(zhì)質(zhì)特點(diǎn)點(diǎn)，采采用不不同的的刀具具配置置方案案，以以獲得得良好好的切切削效效果和和掘進(jìn)進(jìn)速度度。切削削刀刀仿行行刀刀刮刀刀撕裂裂刀刀目前前市市場(chǎng)場(chǎng)上上螺螺旋旋機(jī)機(jī)主主要要分分兩兩種種：：軸軸式式螺螺旋旋機(jī)機(jī)（（通通過過力力小小，，強(qiáng)強(qiáng)度度大大））；；和和帶帶式式螺螺旋旋機(jī)機(jī)（（通通過過力力大大，，強(qiáng)強(qiáng)度度小?。?；；螺旋旋機(jī)機(jī)選選型型帶式式螺螺旋旋機(jī)機(jī)軸式式螺螺旋旋機(jī)機(jī)鉸接接系系統(tǒng)統(tǒng)選選型型主動(dòng)動(dòng)鉸鉸接接：：為為減減小小鉸鉸接接油油缸缸受受力力鉸鉸接接盡盡靠靠前前，，一一般般在在中中部部往往前前。。被動(dòng)動(dòng)鉸鉸接接：：盾盾尾尾通通過過鉸鉸接接油油缸缸掛掛在在前前部部，，無無需需專專門門操操作作。。主動(dòng)動(dòng)鉸鉸接接被動(dòng)動(dòng)鉸鉸接接刀盤盤驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)選選型型刀盤盤驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)一一般般分分為為：：變變頻頻電電機(jī)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)和和液液壓壓馬馬達(dá)達(dá)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)，，如如下下表表：：驅(qū)動(dòng)方式傳動(dòng)效率發(fā)熱量隧道內(nèi)工作環(huán)境重量短時(shí)沖擊和過載承受能力復(fù)合地層中使用調(diào)速范圍變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)高小好輕一般少寬液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)較低較大較差較重略好多較寬二、土壓壓盾構(gòu)構(gòu)機(jī)施工工技術(shù)術(shù)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)二準(zhǔn)備工作一盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)三盾構(gòu)機(jī)的接收五盾構(gòu)機(jī)的過站四盾構(gòu)構(gòu)施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地布布置置圖圖盾構(gòu)構(gòu)施施工工場(chǎng)場(chǎng)地地布布置置：：龍門門吊吊設(shè)置置渣渣土土坑坑管片片堆堆放放場(chǎng)場(chǎng)地地及材材料料堆堆放放場(chǎng)場(chǎng)地地一座座高高壓壓配配電電房房備用用變變壓壓器器一座座砂砂漿漿拌拌合合站站一、、準(zhǔn)準(zhǔn)備備工工作作1、場(chǎng)場(chǎng)地地布布置置2、端頭頭加加固固端頭頭加加固固可可以以單單獨(dú)獨(dú)采采用用一一種種工工法法或或多多種種工工法法相相結(jié)結(jié)合合的的加加固固手手段段，，主主要要取取決決于于地地質(zhì)質(zhì)情情況況、、地地下下水水、、覆覆蓋蓋層層厚厚度度、、盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)直直徑徑、、盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)型型、、施施工工環(huán)環(huán)境境等等因因素素。。方方法法主主要要有有旋旋噴噴樁樁法法、、注注漿漿法法、、SMW法、攪拌拌樁法、、凍結(jié)法法、灌注注樁法、、連續(xù)墻墻法。旋噴樁法法對(duì)于砂層層改良效效果好，，也適用用于淤泥泥、粉土土、粘土土層、但但砂礫地地基和粘粘著力的的的粘土土有時(shí)不不能形成成滿意的的改良樁樁，施工工深度在在40m以下時(shí)，，效果較較差。注漿法主要適用用于深度度較深的的砂質(zhì)地地層、砂砂礫層，，地層較較好的地地段或與與攪拌樁樁等工法法相結(jié)合合，對(duì)于于水量不不大的地地段進(jìn)行行加固止止水?？煽蛇M(jìn)行單單液和雙雙液注漿漿，同時(shí)時(shí)可進(jìn)行行跟蹤注注漿；漿漿液種類類較多，，經(jīng)濟(jì)性性和可施施工性好好，材料料和施工工方法多多種多樣樣，需根根據(jù)地下下水、地地質(zhì)、施施工環(huán)境境等來確確定，同同時(shí)要考考慮因灌灌漿而引引起地基基隆起等等的處理理對(duì)策。。攪拌樁法法通過攪拌拌樁使端端頭土體體凝聚力力和內(nèi)摩摩擦角改改變，主主要適用用于淤泥泥、粘土土層和砂砂層，但但在砂層層加固效效果差，，須與旋旋噴樁等等工法配配合使用用。優(yōu)點(diǎn)：工工程造價(jià)價(jià)低。缺點(diǎn)：加加固不連連續(xù)，加加固體強(qiáng)強(qiáng)度偏低低。SMW工法適用于砂砂層、淤淤泥、粘粘土層，，加固寬寬度小，，造價(jià)較較低，是是此類地地層最安安全可靠靠的加固固方法之之一。該該方法成成樁效果果好，止止水性好好，對(duì)周周圍地層層影響小小。優(yōu)點(diǎn)：加固固質(zhì)量高，，樁體連續(xù)續(xù)、強(qiáng)度高高（粘土中中0.5～1MPa，砂和卵石石中0.5～3MPa），適用于于各類軟土土地層。缺點(diǎn)：對(duì)于于上軟下硬硬地層不適適應(yīng)，造價(jià)價(jià)偏高。凍結(jié)法適用于各類類淤泥層、、砂層、砂砂礫層，該該施工法的的凍土強(qiáng)度度和止水性性高，通過過測(cè)量地下下溫度，便便可確認(rèn)凍凍土形成狀狀態(tài)；加強(qiáng)強(qiáng)施工管理理，便可得得到高可靠靠性的施工工法。而且且，凍土墻墻還能確保保長期處于于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)。連續(xù)墻法始發(fā)井的擋擋土墻作為為雙層結(jié)構(gòu)構(gòu)的方法，，對(duì)于土層層相對(duì)較硬硬，但滲水水量偏大的的地層適用用。需要注注意的是：：1、連續(xù)墻上上部的充填填；2、夾層的處處理。造價(jià)價(jià)較高，需需要專門的的成槽設(shè)備備，一般適適合與車站站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)連續(xù)墻一一起施工。。灌注樁法（鉆孔樁、、人工挖孔孔樁）主要要適用適用用于淤泥、、粘土、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化地層層，到達(dá)端端頭采用灌灌注樁，由由于灌注樁樁為素樁，，沒有拉力力，容易中中間斷裂。。3、降水井施工工為防止盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)和接接收過程中中洞門漏水水、涌水，，加固區(qū)施施工完成后后，對(duì)于地地質(zhì)條件較較差地層需需要在端頭頭設(shè)置降水水井進(jìn)行減減壓降水，，確保盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)接收收前，端頭頭加固區(qū)水水位降至底底板底以下下1m。降水井在始始發(fā)接收洞洞門鑿除前前15天正式啟動(dòng)動(dòng)，確保水水位降到地地板底以下下1m關(guān)閉，防止止地層失水水過多對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)及管片片造成影響響，降水過過程中加強(qiáng)強(qiáng)降水水位位的觀測(cè)，，同時(shí)加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)加固體體20m范圍內(nèi)管片片和地面沉沉降的監(jiān)測(cè)測(cè)。盾構(gòu)始發(fā)所所需準(zhǔn)備工工作如下：：始發(fā)基座安安裝就位，，并安裝臨臨時(shí)軌道盾構(gòu)機(jī)吊裝裝、組裝完完成并調(diào)試試驗(yàn)收測(cè)量控制點(diǎn)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)布設(shè)完成成并測(cè)取初初始值始發(fā)反力架架安裝就位位始發(fā)洞門防防水簾布安安裝完畢并并完成始發(fā)發(fā)洞門破除除安裝始發(fā)基座盾構(gòu)吊裝組裝調(diào)試安裝反力架安裝洞門密封鑿除洞門拼裝負(fù)環(huán)管片始發(fā)掘進(jìn)，盾尾通過洞門壓板加固，壁后注漿二、盾構(gòu)機(jī)機(jī)的始發(fā)盾構(gòu)隧道盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)時(shí)，需要要一個(gè)穩(wěn)定定的導(dǎo)向基基座，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)吊裝至至基座上，，然后利用用反力架提提供反向推推力，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)按照掘掘進(jìn)動(dòng)作，，拼裝臨時(shí)時(shí)負(fù)環(huán)管片片，盾構(gòu)機(jī)機(jī)在盾構(gòu)基基座上摩擦擦前進(jìn)，盾盾構(gòu)機(jī)以設(shè)設(shè)計(jì)姿態(tài)貫貫入洞門內(nèi)內(nèi)的土體，，完成盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)。盾構(gòu)基座首首先需要給給盾構(gòu)機(jī)提提供穩(wěn)定擱擱置平臺(tái)，，然后給盾盾構(gòu)機(jī)提供供精準(zhǔn)的姿姿態(tài)導(dǎo)向，，還要足夠夠的剛度和和較小的摩摩擦阻力，，保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)按照要要求的姿態(tài)態(tài)始發(fā)。盾構(gòu)始發(fā)基基座工作原原理基座方案對(duì)對(duì)比始發(fā)基座的的任務(wù)是可可在其上組組裝盾構(gòu)機(jī)機(jī)和支承組組裝好的盾盾構(gòu)機(jī)，并并且可使盾盾構(gòu)機(jī)處于于理想的預(yù)預(yù)定進(jìn)發(fā)位位置(高度、方向向)上，可確保保盾構(gòu)機(jī)的的始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)穩(wěn)定。所所以要求基基座的結(jié)構(gòu)構(gòu)合理(可以確保組組裝作業(yè)的的施工性)；構(gòu)件剛度度好、強(qiáng)度度高、不易易損壞；與與盾構(gòu)井底底板固定要要牢靠、晃晃動(dòng)變位小小。盾構(gòu)始發(fā)基基座一般有有如下三種種形式：鋼結(jié)構(gòu)平底整體基座鋼筋混凝土基座組合式盾構(gòu)基座基座設(shè)計(jì)制制作（1）基座的結(jié)結(jié)構(gòu)布置形形式：基座由若干干榀桁架組組成，桁架架采用型鋼鋼及鋼板焊焊接而成，，通過軌道道梁把桁架架連系在一一起。形成成整體受力力結(jié)構(gòu)。盾盾體作用在在軌道梁上上，由軌道道梁傳遞荷荷載到桁架架上，再由由桁架傳遞遞到始發(fā)井井底地基。。軌道梁和和桁架采用用螺栓、焊焊接形式連連接?；O(shè)計(jì)圖圖（2）基座高度度的確定：：以我部江城城大道站左左線始發(fā)井井為例，盾盾構(gòu)線路中中心線與始始發(fā)井底板板距離為4020mm，考慮基座座底面與始始發(fā)井底板板的距離為為200mm（便于墊設(shè)設(shè)工字鋼調(diào)調(diào)節(jié)），盾盾構(gòu)中心線線與基座底底面為4020-200=3820mm。基座高度確確定（3）基座長度度的確定：：以我部江城城大道站左左線始發(fā)井井為例，隧隧道洞門到到結(jié)構(gòu)支撐撐面共計(jì)13500mm，反力架厚厚度510mm，反力架至至結(jié)構(gòu)支撐撐面距離考考慮1220mm，預(yù)留可調(diào)調(diào)位置保證證第一環(huán)管管片進(jìn)入盾盾構(gòu)隧道洞洞門230mm，反力架與與始發(fā)架之之間留有270mm可調(diào)位置，，基座的長長度=11000mm?；贾脠D圖盾構(gòu)始發(fā)基基座安裝流流程和要點(diǎn)點(diǎn)始發(fā)基座安安裝工藝流流程測(cè)量放線→→工字鋼鋪鋪設(shè)連接→→基座下井井→基座安安裝→位置置粗調(diào)→復(fù)復(fù)核測(cè)量→→基座位置置細(xì)調(diào)→測(cè)測(cè)量再次復(fù)復(fù)核→基座座固定焊接接→臺(tái)車及及盾體下井井始發(fā)基座安安裝要點(diǎn)對(duì)始發(fā)基座座固定前應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)確的的定位，嚴(yán)嚴(yán)格控制標(biāo)標(biāo)高及中心心軸線等；；始發(fā)基座座中心線要要與隧道中中心線水平平重合；盾盾構(gòu)機(jī)前端端中心標(biāo)高高和隧道中中心標(biāo)高一一致，尾端端適當(dāng)降低低1～3cm，保證抬頭頭始發(fā)；軌道布設(shè)站內(nèi)軌道鋪鋪設(shè)盾構(gòu)隧道內(nèi)內(nèi)軌道鋪設(shè)設(shè)站內(nèi)軌道始發(fā)基座臺(tái)車下井組組裝連接橋吊裝裝螺旋機(jī)吊裝裝中盾吊裝前盾吊裝組組裝拼裝機(jī)吊裝裝連接尾盾下井定定位螺旋機(jī)安裝裝尾盾組裝刀盤下井安安裝連接橋連接接盾構(gòu)機(jī)下井井吊裝流程程圖盾構(gòu)機(jī)吊裝裝組裝盾構(gòu)機(jī)吊裝裝組裝調(diào)試試要點(diǎn)吊裝作業(yè)開開始前進(jìn)行行試吊裝，，并檢查起起重機(jī)的各各項(xiàng)性能，，待確認(rèn)無無誤后，方方可繼續(xù)起起吊；對(duì)于機(jī)械部部件的組裝裝，組裝前前需要弄清清其結(jié)構(gòu)及及安裝尺寸寸的關(guān)系、、螺栓連接接緊固的具具體要求等等機(jī)械安裝裝的基本常常識(shí)，對(duì)配配合精度要要求高的結(jié)結(jié)合面必須須進(jìn)行清洗洗。拼裝系統(tǒng)調(diào)試驗(yàn)收連接完畢的的管線路雙機(jī)抬吊油脂系統(tǒng)完完成安裝調(diào)調(diào)試盾構(gòu)機(jī)調(diào)試試步驟通電消除報(bào)報(bào)警加注液壓油油調(diào)試水、氣氣系統(tǒng)調(diào)試油脂系系統(tǒng)泵的試運(yùn)行行設(shè)備啟動(dòng)調(diào)試皮帶機(jī)機(jī)盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)試是盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)的重要一一個(gè)環(huán)節(jié)，，在這里主主要討論現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的的空載調(diào)試試階段，旨旨在檢驗(yàn)設(shè)設(shè)備技術(shù)和和性能、盾盾構(gòu)機(jī)各系系統(tǒng)的運(yùn)行行是否滿足足盾構(gòu)正常常掘進(jìn)的要要求。盾構(gòu)始發(fā)反反力架安裝裝反力架安裝裝工藝流程程清理反力架架安裝區(qū)→→測(cè)量放線線→預(yù)埋鋼鋼板清理→→反力架部部件吊裝→→定位微調(diào)調(diào)→焊接固固定。反力架安裝要要點(diǎn)反力架在水平平左右方向使使反力架中心心和隧道中心心重合，調(diào)整整反力架與始始發(fā)基座垂直直，保證盾構(gòu)構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)盾盾尾面與反力力架面平行。。反力架安裝之之前復(fù)測(cè)反力力架支腿處底底板面高程，，采取措施確確保兩支腿處處底板面標(biāo)高高一致，確保保反力架底面面水平。反力架布置圖圖反力架吊裝圖圖盾構(gòu)始發(fā)洞門門防水洞口密封防水水簾布的施工工分兩步進(jìn)行行施工:第一步是在車車站結(jié)構(gòu)的施施工工程中，，做好始發(fā)洞洞門鋼環(huán)的埋埋設(shè)工作，要要特別注意的的是在埋設(shè)過過程中預(yù)埋件件必須與車站站結(jié)構(gòu)鋼筋連連接在一起；；第二步在盾構(gòu)構(gòu)正式始發(fā)之之前，應(yīng)先清清理完洞口的的碴土，再完完成洞口密封封的安裝;安裝要點(diǎn)：左右兩側(cè)同時(shí)時(shí)安裝，一側(cè)側(cè)安裝過快，，會(huì)造成另一一側(cè)的安裝困困難。盾構(gòu)始發(fā)洞門門破除洞門破除流程程：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)準(zhǔn)準(zhǔn)備就緒→搭搭設(shè)操作平臺(tái)臺(tái)→洞門破除除→清理破碎碎混凝土→鋼鋼筋清除→盾盾構(gòu)頂進(jìn)始發(fā)發(fā)盾構(gòu)進(jìn)出洞封封門處理的方方法1.人工鑿除（分分塊或粉碎性性鑿除）2.機(jī)械鑿除（鎬鎬頭機(jī)鑿除））3.盾構(gòu)機(jī)直接切切削4.定向爆破等鑿除洞門前需要先布設(shè)設(shè)水平檢查孔孔進(jìn)行水位檢檢查，然后進(jìn)進(jìn)行洞門鑿除除。檢查孔平面布布置圖洞門鑿除的順順序在圍護(hù)結(jié)構(gòu)破破除后，盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)基座端端部距離結(jié)構(gòu)構(gòu)墻400-500mm，結(jié)構(gòu)墻厚700-800mm，圍護(hù)結(jié)構(gòu)厚厚度800-1200mm，總計(jì)距1900-2500mm，為保證盾構(gòu)構(gòu)在始發(fā)時(shí)不不致于因刀盤盤懸空而產(chǎn)生生盾構(gòu)“叩頭頭”現(xiàn)象，需需要在始發(fā)洞洞內(nèi)安設(shè)洞口口始發(fā)導(dǎo)軌。。安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌軌時(shí)應(yīng)在導(dǎo)軌軌的末端預(yù)留留足夠的空間間，以保證盾盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)時(shí)，不致因安安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌軌而影響刀盤盤旋轉(zhuǎn)。并確確保盾構(gòu)頂進(jìn)進(jìn)后簾布?jí)喊灏宀皇苡绊憽?。盾?gòu)始發(fā)導(dǎo)軌軌采用43Kg鋼軌制作，導(dǎo)導(dǎo)軌長0.3m即可。安裝要求：為為確保盾構(gòu)順順利始發(fā)，始始發(fā)導(dǎo)軌比基基座低1-2cm。始發(fā)導(dǎo)軌制安安三、盾構(gòu)機(jī)的的掘進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)流程程準(zhǔn)備工作→轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤→→啟動(dòng)次級(jí)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)（皮皮帶機(jī)）→啟啟動(dòng)推進(jìn)千斤斤頂→啟動(dòng)首首級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)（螺旋機(jī)））→停止掘進(jìn)進(jìn)→安裝管片片→回填注漿漿→準(zhǔn)備下一一環(huán)掘進(jìn)；（（開挖→出土土→拼裝→注注漿）1、盾構(gòu)機(jī)的掘掘進(jìn)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)，，同時(shí)開啟盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)油油缸，將盾構(gòu)構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)進(jìn)，隨著推進(jìn)進(jìn)油缸的向前前推進(jìn)，刀盤盤持續(xù)旋轉(zhuǎn)，，被切削下來來的碴土充滿滿泥土倉，此此時(shí)開動(dòng)螺旋旋輸送機(jī)將切切削下來的渣渣土排送到皮皮帶輸送機(jī)上上，后由皮帶帶輸送機(jī)運(yùn)輸輸至渣土車的的土箱中，再再通過豎井運(yùn)運(yùn)至地面；掘掘進(jìn)的同時(shí)進(jìn)進(jìn)行同步注漿漿。2、掘進(jìn)中控制制排土量與排排土速度當(dāng)土倉和螺旋旋輸送機(jī)中的的碴土積累到到一定數(shù)量時(shí)時(shí)，開挖面被被切下的渣土土經(jīng)刀槽進(jìn)入入泥土倉的阻阻力增大，當(dāng)當(dāng)泥土倉的土土壓與開挖面面的土壓力和和地下水的水水壓力相平衡衡時(shí)，開挖面面就能保持穩(wěn)穩(wěn)定，開挖面面對(duì)應(yīng)的地面面部分也不致致坍塌或隆起起，這時(shí)只要要保持從螺旋旋輸送機(jī)和泥泥土倉中輸送送出去的渣土土量與切削下下來的流人泥泥土倉中的渣渣土量相平衡衡時(shí)，開挖工工作就能順利利進(jìn)行。3、管片拼裝盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)一一環(huán)的距離后后，拼裝機(jī)操操作手操作拼拼裝機(jī)拼裝單單層襯砌管片片，使隧道—次成型。掘進(jìn)、拼裝液壓馬達(dá)刀盤推進(jìn)管片推進(jìn)油缸管片刀盤旋轉(zhuǎn)管片拼裝機(jī)推進(jìn)油缸液壓馬達(dá)曲線掘進(jìn)刀盤抬頭趨勢(shì)調(diào)整上下推進(jìn)油缸壓力刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)盾體鉸接部位鉸接油缸襯砌管片曲線掘進(jìn)鉸接油缸鉸接密封后料門開度轉(zhuǎn)速控制控制掘進(jìn)速度巖土水，泡沫攪拌倉皮帶機(jī)后料門螺旋輸送機(jī)攪拌臂巖土渣土輸出攪拌臂螺旋輸送機(jī)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)數(shù)設(shè)定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工情況，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)進(jìn)分為二個(gè)階階段，第一階階段為始發(fā)加加固區(qū)推進(jìn)階階段；第二階階段為正常推推進(jìn)階段。第一階段：階段施工處于于設(shè)備磨合及及掘進(jìn)參數(shù)摸摸索階段，加加固區(qū)土體強(qiáng)強(qiáng)度較高，盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速速度較慢，在在施工過程中中為減小盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推力和扭扭矩，向刀盤盤前方注入泡泡沫或水，降降低前方土體體阻力，并降降低刀盤刀具具溫度，防止止泥餅形成，，同時(shí)降低盾盾構(gòu)推進(jìn)速度度。第二階段：此階段為正常常段掘進(jìn)，盾盾構(gòu)設(shè)備運(yùn)行行正常，盾構(gòu)構(gòu)各項(xiàng)參數(shù)顯顯示推進(jìn)正常常。土壓力的設(shè)定定土壓力應(yīng)根據(jù)據(jù)理論計(jì)算結(jié)結(jié)合實(shí)際掘進(jìn)進(jìn)操作的具體體情況進(jìn)行設(shè)設(shè)定，并根據(jù)據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的的反饋及時(shí)修修正。理論土壓力值值盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)土土壓計(jì)算經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式為：P=(q+γγH)Ka(單位為Mpa)其中，q—土層上部附加加力，此處不不予考慮；?！蛳鞯貙油馏w體重度（KN/m2）；H—掘削面上頂?shù)降降乇砀采w土土層的厚度（（m）；Ka—土體側(cè)壓力系系數(shù)。土壓計(jì)算公式式為(單位為Bar)粘土層中γ取值20KN/m2;Ka取值0.34；淤泥質(zhì)粘土土中γ取值19KN/m2;Ka取值0.5。刀盤轉(zhuǎn)速、推推進(jìn)平均速度度通過分析其其趨勢(shì)線、實(shí)實(shí)際值以及工工程部下達(dá)指指令值對(duì)不同同地層下的參參數(shù)進(jìn)行適應(yīng)應(yīng)性分析。注漿壓力主要要是通過與地地面沉降變形形監(jiān)測(cè)值進(jìn)行行對(duì)比分析，，分析注漿壓壓力地層適應(yīng)應(yīng)性。推進(jìn)速度的設(shè)設(shè)定中主要考考慮地層地質(zhì)質(zhì)狀況、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推力狀況況有關(guān)，趨勢(shì)勢(shì)線選擇為2次多項(xiàng)式形式式。注漿壓力的設(shè)設(shè)定主要與推推進(jìn)速度、地地層地質(zhì)狀況況、土壓力有有關(guān)。在趨勢(shì)勢(shì)線設(shè)定時(shí)選選擇為3項(xiàng)多項(xiàng)式。刀盤轉(zhuǎn)速、推推進(jìn)平均速度度、注漿壓力力設(shè)定刀盤扭矩設(shè)定刀盤扭矩計(jì)算算經(jīng)驗(yàn)公式為為:T=αD3其中α為參數(shù)，不同地層采用用不同參數(shù)。?？偼仆屏αυO(shè)定定盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)總總推推力力設(shè)設(shè)定定中中主主要要與與隧隧道道埋埋深深以以及及地地層層地地質(zhì)質(zhì)狀狀況況有有關(guān)關(guān)。。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)總總推推力力計(jì)計(jì)算算公公式式為為：：F=（F1+F2+F3+F4）KC其中中，，Kc——安全全系系數(shù)數(shù)。。F1——盾構(gòu)構(gòu)與與地地層層摩摩擦擦阻阻力力；；①粘粘性性土土中中計(jì)計(jì)算算公公式式為為：：F1=ππDLC其中：D—盾構(gòu)機(jī)殼殼體外徑徑（m）；L—盾體長度度C—土體內(nèi)聚聚力，粘粘土層中中內(nèi)聚力力取值30，淤泥質(zhì)質(zhì)粘土地地層內(nèi)聚聚力取值值13；②角礫層層中計(jì)算算公式：：其中，μ為土體與與盾體之之間的摩摩擦系數(shù)數(shù)，取值值0.3F2為盾構(gòu)機(jī)機(jī)正面推推進(jìn)阻力力，此處處取土壓壓力值為為F2F3為管片與與盾尾之之間的摩摩擦力，，公式為為：F3=WP*μ1WP—盾尾內(nèi)管管片的重重量；μ1-—盾尾與管管片之間間摩擦系系數(shù)，取取值0.3——0.5F4為后方盾盾構(gòu)臺(tái)車車的牽引引阻力，，公式為為：F4=G*μ2其中，G—后牽引臺(tái)臺(tái)車總重重；μ2—牽引臺(tái)車車與軌道道之間的的摩擦系系數(shù)；取取值0.21）土壓力力控制在盾構(gòu)始始發(fā)時(shí)推推進(jìn)土體體加固段段應(yīng)建立立較低的的土壓，，推進(jìn)拼拼裝-5～-1環(huán)時(shí)上部部土壓為為0，停機(jī)不不保壓；；推進(jìn)拼拼裝-1～1環(huán)土倉開開始建壓壓至0.05～0.07bar（根據(jù)盾盾構(gòu)機(jī)埋埋深不同同）。盾構(gòu)刀盤盤離開加加固區(qū)時(shí)時(shí)應(yīng)建立立較高的的土壓并并維持土土壓力穩(wěn)穩(wěn)定，保保證始發(fā)發(fā)井附近近的地表表沉降在在要求范范圍內(nèi)，，其土壓壓力設(shè)定定為比計(jì)計(jì)算靜止止土壓力力土壓高高0.02～0.03Mpa即可，土土壓力應(yīng)應(yīng)根據(jù)實(shí)實(shí)際掘進(jìn)進(jìn)操作的的具體情情況和監(jiān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行細(xì)細(xì)部調(diào)整整。2）始發(fā)掘掘進(jìn)推力力、扭矩矩的控制制由于反力力架是按按照3000t推力設(shè)計(jì)計(jì)的，因因此總推推力嚴(yán)禁禁超過1500t，加固區(qū)區(qū)內(nèi)推力力設(shè)定800t左右，出出加固區(qū)區(qū)不大于于1500t。加固區(qū)內(nèi)內(nèi)刀盤扭扭矩控制制在1500KN.m以下；出出加固區(qū)區(qū)扭矩控控制在2500KN.m以下。刀盤未定定到掌子子面時(shí)不不旋轉(zhuǎn)，，在加固固區(qū)刀盤盤轉(zhuǎn)速≯≯1rpm/min，出加固固區(qū)刀盤盤轉(zhuǎn)速≯≯1.2rpm/min.盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)的的控制4）同步注注漿推進(jìn)拼裝裝-5～-1環(huán)時(shí)不注注漿，拼拼裝3～5環(huán)時(shí)開始始同步注注漿，四四個(gè)點(diǎn)位位同時(shí)進(jìn)進(jìn)行注入入漿液。。漿液壓壓力控制制在2～3bar，注漿量量控制在在6～7m3。5）土體改改良始發(fā)推進(jìn)進(jìn)時(shí)，刀刀盤頂進(jìn)進(jìn)加固區(qū)區(qū)，土壓壓建立，，刀盤中中心注入入口必須須同時(shí)向向土倉和和掌子面面注入泡泡沫劑或或膨潤土土（泥漿漿）進(jìn)行行土體改改良。6）盾尾油油脂每環(huán)注入入20kg～30kg，根據(jù)盾盾構(gòu)及顯顯示及時(shí)時(shí)補(bǔ)充盾盾尾油脂脂。3）推進(jìn)速速度控制制在加固區(qū)區(qū)內(nèi)設(shè)定定在10mm/min～20mm/min；出加固固區(qū)速度度控制在在20mm/min～30mm/min.，隨著推推進(jìn)逐步步調(diào)整到到30mm/min～40mm/min。7）洞內(nèi)其其他設(shè)備備配置（1）洞口安安裝一臺(tái)臺(tái)大功率率泥漿泵泵及兩臺(tái)臺(tái)7.5KW的污水泵泵，將洞洞口廢水水及時(shí)抽抽排，同同時(shí)保證證發(fā)生險(xiǎn)險(xiǎn)情時(shí)立立即啟用用。（2）車站底底板安裝裝兩個(gè)冷冷卻水池池，用于于盾構(gòu)施施工過程程中外循循環(huán)冷卻卻，降低低內(nèi)循環(huán)環(huán)系統(tǒng)溫溫度，確確保盾構(gòu)構(gòu)機(jī)運(yùn)行行安全。。8）二次次注漿漿（1）為了了彌補(bǔ)補(bǔ)同步步注漿漿缺陷陷為目目的而而進(jìn)行行二次次注漿漿，用用以補(bǔ)補(bǔ)足一一次注注漿未未充填填的部部分，，補(bǔ)足足由漿漿體收收縮引引起的的的體體積減減小，，控制制地面面沉降降。（2）二次次注漿漿采用用單液液漿注漿參參數(shù)：：二次次注單單液漿漿的水水灰比比取0.8∶1，注漿漿壓力力取值值為：：注漿漿壓力力控制制在5bar～8bar。盾構(gòu)施施工主主要參參數(shù)控控制范范圍參參考表表盾構(gòu)施施工實(shí)實(shí)時(shí)管管理信信息系系統(tǒng)結(jié)合組組段劃劃分及及盾構(gòu)構(gòu)設(shè)備備具體體情況況，設(shè)設(shè)定各各個(gè)組組段土土壓力力、推推力、、刀盤盤扭矩矩、推推進(jìn)速速度、、刀盤盤轉(zhuǎn)速速、貫貫入度度、注注漿壓壓力、、注漿漿量等等主要要參數(shù)數(shù)控制制范圍圍，并并將其其錄入入“盾盾構(gòu)施施工實(shí)實(shí)時(shí)管管理信信息系系統(tǒng)””，實(shí)實(shí)現(xiàn)盾盾構(gòu)施施工的的實(shí)時(shí)時(shí)監(jiān)控控和施施工參參數(shù)的的自動(dòng)動(dòng)報(bào)警警。區(qū)間長長度、、風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)工程程位置、、進(jìn)度度、盾盾構(gòu)等等刀盤參參數(shù)螺旋機(jī)機(jī)、鉸鉸接油油缸、、盾尾密密封、、VMT參數(shù)等等材料消消耗統(tǒng)統(tǒng)計(jì)施工參參數(shù)單單環(huán)分分析施工參參數(shù)多多環(huán)分分析控制值值1bar控制值值1bar盾構(gòu)機(jī)機(jī)移動(dòng)動(dòng)過站站包括括盾構(gòu)構(gòu)機(jī)主主體過過站、、盾構(gòu)構(gòu)機(jī)后后配套套設(shè)備備過站站及盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的檢檢修。。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)過過站的的方法法多很很多，，以過過站移移動(dòng)方方法為為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，可可以分分為空空推法法，千千斤頂頂頂推推法，，卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)牽牽引法法等。。具體體形式式上可可以采采用車車輪法法，滾滾筒法法，滑滑移法法以及及組合合法等等；以以盾構(gòu)構(gòu)機(jī)盾盾體部部分與與后配配套臺(tái)臺(tái)車是是否分分離為為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，過過站形形式可可以分分為整整機(jī)過過站，，過站站小車車過站站和滾滾筒式式過站站。四、盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的過過站盾構(gòu)機(jī)機(jī)過站站空推法過站站工藝原原理：：盾構(gòu)機(jī)機(jī)空推推過風(fēng)風(fēng)井，，在順順利接接收后后，依依靠盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)在盾盾尾內(nèi)內(nèi)拼裝裝整環(huán)環(huán)臨時(shí)時(shí)管片片為盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)向前前推進(jìn)進(jìn)提供供反力力，待待盾尾尾拖出出后及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行管管片螺螺栓復(fù)復(fù)緊及及管片片位置置加固固，保保證盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)向前前推進(jìn)進(jìn)的可可靠反反力，，持續(xù)工藝流程：：風(fēng)井結(jié)構(gòu)施施工→端頭加固→過站基座安安裝→洞門安裝臨臨時(shí)密封圈圈→破除接收洞洞門→盾構(gòu)機(jī)接收收→盾構(gòu)機(jī)檢修修→盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)內(nèi)拼裝整環(huán)環(huán)臨時(shí)管片片推進(jìn)至始始發(fā)洞門→破除始發(fā)洞1.千斤頂頂推推法：采用千斤頂頂動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)，將千斤斤頂焊接在在盾構(gòu)基座座上面，反反力支撐采采用鋼支撐撐，盾構(gòu)平平移初期，，鋼支撐桿桿系撐在端端頭井洞門門圈上，利利用四臺(tái)盾盾構(gòu)推進(jìn)千千斤頂?shù)耐仆屏ψ鳛閯?dòng)動(dòng)力；正常常推進(jìn)時(shí)，，利用車站站底板上的的預(yù)埋件制制作鋼支撐撐反力后靠靠，利用焊焊接在盾構(gòu)構(gòu)基座上的的兩臺(tái)頂管管千斤頂提提供動(dòng)力。。盾構(gòu)機(jī)過站站其他方法法簡(jiǎn)介2.卷揚(yáng)機(jī)牽引采用一定額定功率的卷揚(yáng)機(jī)作為盾構(gòu)平移的動(dòng)力源，將卷揚(yáng)機(jī)固定在可移動(dòng)的盾構(gòu)基座上，然后在車站底板的預(yù)埋件上面安裝定滑輪，依靠滑輪組來產(chǎn)生足夠的牽引力，拉動(dòng)盾構(gòu)平移，牽引用的鋼絲繩一端固定在卷揚(yáng)機(jī)的卷軸上，另一端繞經(jīng)滑輪組后固定在基座或盾構(gòu)機(jī)本體上。對(duì)于雙圓盾構(gòu)而言，一般采用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)以提供足夠的牽引力。方法整體過站過站小車過站滾筒式過站特點(diǎn)不需要分離盾構(gòu)機(jī)，操作簡(jiǎn)單，適用于無工期壓力工程需分離主機(jī)與后配套系統(tǒng)，常見的一種過站方法，技術(shù)成熟、操作容易成本低、工期短、操作簡(jiǎn)單且靈活、尤其在狹小站區(qū)，優(yōu)越性更為明顯，但操作技術(shù)較強(qiáng)過站形式的的整體對(duì)比比分析盾構(gòu)接收所所需準(zhǔn)備工工作如下：：監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)設(shè)完成并測(cè)測(cè)取初始值值洞門防水簾簾布安裝完完畢并完成成接收洞門門破除100m接收段調(diào)提提前整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)，控控制掘進(jìn)方方向調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)到達(dá)端頭加固接收基座安裝控制掘進(jìn)方向安裝洞門密封破除接收洞門接收盾構(gòu)端頭結(jié)構(gòu)施工到達(dá)段掘進(jìn)五、盾構(gòu)機(jī)機(jī)的接收盾構(gòu)接收主主要有三種種方法，分分別是：1.鋼套筒接收收2.土中接收3.箱體接收盾構(gòu)機(jī)到達(dá)達(dá)輔助工法法，即在盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)達(dá)端頭加固固不具備或或未完全具具備施工作作業(yè)條件時(shí)時(shí)，為有效效地規(guī)避盾盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站站到達(dá)存在在的安全隱隱患，采用用盾構(gòu)機(jī)站站內(nèi)鋼套筒筒接收（洞洞門破除后后安裝）與與端頭地面面素混凝土土連續(xù)墻加加固（密貼貼車站到達(dá)達(dá)端圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)地下連連續(xù)墻）相相結(jié)合的盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)達(dá)工法。后端蓋盾構(gòu)機(jī)的接接收方法1.鋼套筒接收收鋼套筒筒體體下半部吊耳填料口鋼套筒筒體體上半部場(chǎng)地移交連續(xù)墻施工刀盤碰連續(xù)墻鋼套筒制作破除洞門鋼套筒填料、加壓并封閉檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘削通過素混凝土進(jìn)入鋼套筒盾尾補(bǔ)充注漿排空鋼套筒中泥漿打開加料孔試水拆開鋼套筒上半部吊出盾構(gòu)機(jī)安裝鋼套筒洞門處回填素混凝土鋼套筒接收收盾構(gòu)機(jī)總總流程圖2.土中接收在圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)鑿除完畢畢后，接收收井內(nèi)開始始進(jìn)行填土土回水作業(yè)業(yè)。填土采采用人工配配合挖機(jī)回回填夯實(shí)，，鑿除的洞洞門圈底部部回填一定定高度的中中砂，防止止盾構(gòu)機(jī)低低頭。填土土完成后進(jìn)進(jìn)行回水。。盾構(gòu)水中接接收技術(shù)最最大的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是免去了了復(fù)雜的洞洞門臨時(shí)密密封裝置，，保證了洞洞內(nèi)外的壓壓力平衡，，為管片安安裝、同步步注漿、渣渣土排放提提供了有利利條件，大大大提高了了盾構(gòu)接收收效率。盾構(gòu)構(gòu)土土中中接接收收示示意意圖圖3.箱體體接接收收箱體體接接收收技技術(shù)術(shù)是是在在接接收收井井內(nèi)內(nèi)施施作作承承壓壓剛剛筋筋混混凝凝土土箱箱體體，，在在箱箱體體內(nèi)內(nèi)回回填填砂砂土土后后封封閉閉，，以以平平衡衡內(nèi)內(nèi)外外水水土土壓壓力力，，防防止止涌涌水水涌涌砂砂，，從從而而達(dá)達(dá)到到盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)安安全全進(jìn)進(jìn)洞洞目目的的的的施施工工技技術(shù)術(shù)。。常常用用于于富富含含承承壓壓水水地地層層且且埋埋深深較較大大的的土土壓壓平平衡衡盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)到到達(dá)達(dá)接接收收。。盾構(gòu)構(gòu)箱箱體體接接收收示示意意圖圖接收收基基座座安安裝裝臨時(shí)時(shí)密密封封裝裝置置安安裝裝盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)接接收收之之前前要要安安裝裝接接收收基基座座，，并并對(duì)對(duì)洞洞門門采采取取臨臨時(shí)時(shí)密密封封裝裝置置。。盾構(gòu)構(gòu)接接收收掘掘進(jìn)進(jìn)可可分分為為四四個(gè)個(gè)階階段段；；1）盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)接接收收第第一一階階段段：：離離進(jìn)進(jìn)站站洞洞口口30m～10m。2）盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)接接收收第第二二階階段段：：離離進(jìn)進(jìn)站站洞洞口口地地連連墻墻里里程程10m～0.2m。3）盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)接接收收第第三三階階段段：：第第二二階階段段完完成成至至盾盾構(gòu)構(gòu)機(jī)機(jī)被被推推上上基基座座1.0m。4）盾構(gòu)機(jī)接收收第四階段：：繼續(xù)拼裝管管片，盾構(gòu)機(jī)機(jī)完全推上基基座。盾構(gòu)接收四個(gè)個(gè)階段應(yīng)采取取不同的施工參數(shù)的大小及控制側(cè)重點(diǎn)不同：1、盾構(gòu)機(jī)接收收第一階段：：離進(jìn)站洞口口30m～10m常規(guī)控制，將將土壓控制在在1.6～1.8Bar（常規(guī)控制））；掘進(jìn)速度度稍微減慢，，由原來正常常段的30～50mm/min減至20～30mm/min；推力維持在在不大于14000KN；刀盤轉(zhuǎn)速不不大于1.0rmp；注漿壓力控控制在2.5～3.5Bar，注漿量6～7方/環(huán)；上一階段段完成至盾構(gòu)構(gòu)機(jī)被推上基基座1.0m；2、盾構(gòu)機(jī)接收收第二階段：：離進(jìn)站洞口口地連墻里程程10m～0.2m土倉壓力保持持在1.5～1.7Bar，待盾構(gòu)機(jī)掘掘進(jìn)臨近洞門門最后一環(huán)時(shí)時(shí)，土壓減至至0Bar。將土倉排空空，目的是盡盡量減少對(duì)洞洞口的影響，，掘進(jìn)速度控控制在5～15mm/min，推力不大于于9000KN，刀盤轉(zhuǎn)速不不大于1.0rmp；姿態(tài)按照指指令要求精確確控制:；當(dāng)土倉壓力力降低排空土土倉后停止同同步注漿，避避免漿液回流流進(jìn)入刀盤及及土倉。3、盾構(gòu)機(jī)接收收第三階段：：第二階段完完成至盾構(gòu)機(jī)機(jī)被推上基座座1.0m此階段的速度度根據(jù)實(shí)際情情況決定，土土艙內(nèi)無壓力力，刀盤停止止轉(zhuǎn)動(dòng)。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤通過過密封環(huán)后立立即拉緊密封封環(huán)的鋼絲索索，立即進(jìn)行行同步注漿至至飽滿，并隨隨著推進(jìn)繼續(xù)續(xù)同步注漿，，提前調(diào)整同同步注漿漿液液，水泥量加加至200，稠度控制在在12～13。直至盾尾脫脫出，并立即即進(jìn)行洞門密密封二次雙液液注漿封堵洞洞門。盾構(gòu)接收4、盾構(gòu)機(jī)接收收第四階段：：繼續(xù)拼裝管管片，盾構(gòu)機(jī)機(jī)完全推上基基座盾構(gòu)繼續(xù)推進(jìn)進(jìn)，直至盾尾尾完全脫出結(jié)結(jié)構(gòu)墻，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)完全推上上基座，拉緊緊簾布鋼絲繩繩，盾構(gòu)接收收順利完成。。三、土壓盾構(gòu)構(gòu)機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制盾構(gòu)機(jī)施工質(zhì)量三盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與接收一盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)的設(shè)定與控制二近年來，國內(nèi)內(nèi)地鐵區(qū)間隧隧道大量采用用盾構(gòu)法施工工，盾構(gòu)技術(shù)術(shù)有了長足進(jìn)進(jìn)步，但是盾盾構(gòu)施工事故故還是時(shí)有發(fā)發(fā)生。在盾構(gòu)構(gòu)施工中地質(zhì)質(zhì)是基礎(chǔ)，設(shè)設(shè)備是關(guān)鍵，，人是根本。。避免事故的的核心是對(duì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)識(shí)，采取有效效措施，組織織或降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)發(fā)生。盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制主要有有如下三個(gè)方方面：盾構(gòu)始發(fā)與接接收、盾構(gòu)施施工參數(shù)的設(shè)設(shè)定與控制、、施工質(zhì)量。盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)接收地面沉降漿液和泡沫沿沿洞門密封處處涌出洞門坍塌滲水一、盾構(gòu)機(jī)始始發(fā)與接收盾構(gòu)始發(fā)與接接收是盾構(gòu)施施工中風(fēng)險(xiǎn)較較大的一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，事故發(fā)發(fā)生頻率高，，其事故最主主要的表現(xiàn)形形式：洞門坍坍塌，洞門滲滲、漏水及漏漏漿，地面沉沉降。幾者之之間又相互關(guān)關(guān)聯(lián)、相互影影響。漏水漿液和泡沫沿沿洞門密封處處涌出盾構(gòu)機(jī)始發(fā)是是盾構(gòu)施工中風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)環(huán)節(jié)之一，極極易發(fā)生安全全事故。如何何對(duì)盾構(gòu)始發(fā)發(fā)的安全和質(zhì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行評(píng)估，并形形成風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策策以付諸實(shí)施施，是確保盾盾構(gòu)始發(fā)安全全和質(zhì)量必不不可少的工作作。洞門坍塌滲水1、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施施工前：應(yīng)對(duì)端頭加固固效果進(jìn)行檢檢驗(yàn)；在洞門處安裝裝止水橡膠簾簾布和扇形壓壓板；應(yīng)合理選擇圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破破除順序，確確保破除過程程中端頭處土土體的穩(wěn)定；；復(fù)核測(cè)量盾構(gòu)構(gòu)測(cè)量控制基基點(diǎn)。旋噴加固效果洞門掌子面洞門防水簾布布破除洞門架子子搭設(shè)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施施工過程中：洞門破除后應(yīng)應(yīng)立即推進(jìn)盾盾構(gòu)；盾構(gòu)在加固區(qū)區(qū)內(nèi)的施工，，土壓建立前前應(yīng)嚴(yán)格控制制出土量，正正確使用加固固土體松散系系數(shù)；盾構(gòu)始發(fā)在快快出加固區(qū)時(shí)時(shí)應(yīng)將土壓建建立到略高于于正常值，以以確保在盾構(gòu)構(gòu)出加固區(qū)后后不會(huì)因土壓壓過低而造成成地表塌陷事事故；總推力和扭矩矩控制在反力力架及始發(fā)基基座所能承受受的范圍內(nèi)。。盾構(gòu)接收相較較始發(fā)而言，，具有更大的的危險(xiǎn)性。實(shí)實(shí)際施工中應(yīng)應(yīng)引起高度重重視，其成功功與否直接關(guān)關(guān)系著工程的的成敗。滲水帶出大量細(xì)砂砂地表塌陷圍護(hù)樁被推出出2、盾構(gòu)機(jī)接收盾構(gòu)接收施工工前：應(yīng)對(duì)端頭加固固效果進(jìn)行檢檢驗(yàn)；在洞門處安裝裝止水橡膠簾簾布和扇形壓壓板；應(yīng)合理選擇圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破破除順序，確確保破除過程程中端頭處土土體的穩(wěn)定；；對(duì)隧道軸線進(jìn)進(jìn)行測(cè)量，精精確定位接收收基座。扇形壓板橡膠簾布鎖緊用鋼絲繩盾構(gòu)機(jī)接收施施工過程中：：盾構(gòu)到達(dá)進(jìn)入入加固區(qū)后應(yīng)應(yīng)逐步減小土土壓直至降為為0，同時(shí)降低推推進(jìn)速度，緩緩慢向洞門推推進(jìn)，同時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格控制出土土量；盾構(gòu)到到達(dá)過過程中中，當(dāng)當(dāng)?shù)侗P盤距離離圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)小于于4環(huán)（4.8m）時(shí)，，應(yīng)該該停止止注入入土體體改良良劑、、添加加劑（（泡沫沫、膨膨潤土土等））；；盾構(gòu)貫貫通時(shí)時(shí)，對(duì)對(duì)進(jìn)洞洞口段段至少少10~15環(huán)管片片進(jìn)行行縱向向拉緊緊作業(yè)業(yè)。盾構(gòu)始始發(fā)與與接收收施工工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)原因因分析析盾構(gòu)始始發(fā)與與到達(dá)達(dá)施工工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)原因因簡(jiǎn)析析：端頭加加固方方法及及質(zhì)量量存在在問題題；盾構(gòu)始始發(fā)/到達(dá)施施工參參數(shù)控控制不不合理理（土土壓、、注漿漿壓力力、推推力等等）；；洞門密密封質(zhì)質(zhì)量差差，或或安裝裝方法法有誤誤，導(dǎo)導(dǎo)致密密封滲滲漏；；洞門破破除過過早。。二、盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)施工工參數(shù)數(shù)的設(shè)設(shè)定與與控制制盾構(gòu)施施工前前合理理設(shè)定定盾構(gòu)構(gòu)施工工參數(shù)數(shù)，同同時(shí)施施工過過程中中嚴(yán)格格控制制盾構(gòu)構(gòu)施工工參數(shù)數(shù)，是是確保保盾構(gòu)構(gòu)安全全施工工的必必要條條件。。施工準(zhǔn)準(zhǔn)備期期進(jìn)行行的組組段劃劃分在在考慮慮地層層及環(huán)環(huán)境條條件等等的共共同影影響下下，將將區(qū)間間隧道道分為為了幾幾個(gè)組組段。。因此此，可可通過過建立立適宜宜不同同組段段的施施工參參數(shù)控控制準(zhǔn)準(zhǔn)則和和控制制范圍圍，來來指導(dǎo)導(dǎo)實(shí)際際施工工過程程中盾盾構(gòu)施施工參參數(shù)的的設(shè)定定與控控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。不同組組段施施工參參數(shù)控控制準(zhǔn)準(zhǔn)則土壓力力：控控制范范圍為為Ea～Ep之間間，，或或根根據(jù)據(jù)隧隧道道埋埋深深計(jì)計(jì)算算地地應(yīng)應(yīng)力力后后乘乘以以水水平平應(yīng)應(yīng)力力系系數(shù)數(shù)。?？偼仆屏αΓ海罕乇仨氻毟鶕?jù)據(jù)隧隧道道的的埋埋深深、、土土艙艙內(nèi)內(nèi)的的土土壓壓、、盾盾殼殼與與土土之之間間的的摩摩擦擦力力、、盾盾尾尾與與管管片片間間的的摩摩擦擦力力和和后后配配套套設(shè)設(shè)備備所所需需的的牽牽引引力力來來綜綜合合考考慮慮。。刀盤盤扭扭矩矩：：必必須須根根據(jù)據(jù)刀刀盤盤切切削削土土體體所所需需的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩、、刀刀盤盤自自重重產(chǎn)產(chǎn)生生的的阻阻力力矩矩、、密密封封裝裝置置對(duì)對(duì)主主軸軸承承的的阻阻力力矩矩、、刀刀盤盤周周邊邊的的摩摩擦擦阻阻力力矩矩和和攪攪拌拌裝裝置置對(duì)對(duì)土土體體的的攪攪拌拌轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩矩來來綜綜合合考考慮慮。。推進(jìn)進(jìn)速速度度、、刀刀盤盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速和和貫貫入入度度參參數(shù)數(shù)：：盾盾構(gòu)構(gòu)在在沙沙層層、、卵卵礫礫石石層層和和沙沙、、卵卵石石復(fù)復(fù)合合地地層層中中施施工工時(shí)時(shí)，，采采用用低低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速，，高高貫貫入入度度等等措措施施。。同步步注注漿漿壓壓力力：：根根據(jù)據(jù)隧隧道道的的埋埋深深來來確確定定，，且且不不能能超超過過0.45MPa。同步步注注漿漿量量：：根根據(jù)據(jù)盾盾構(gòu)構(gòu)外外徑徑與與管管片片內(nèi)內(nèi)徑徑之之間間空空隙隙的的體體積積V來確確定定。。每每環(huán)環(huán)量量一一般般控控制制在在1.2V~1.8V。不同同組組段段施施工工參參數(shù)數(shù)控控制制準(zhǔn)準(zhǔn)則則二次次補(bǔ)補(bǔ)漿漿壓壓力力、、補(bǔ)補(bǔ)漿漿量量和和補(bǔ)補(bǔ)漿漿頻頻率率：：二二次次補(bǔ)補(bǔ)漿漿壓壓力力一一般般控控制制在在隧隧道道埋埋深深處處水水土土壓壓力力+0.05MPa，每次補(bǔ)漿量量一般控制在在0.7m3以下，補(bǔ)漿頻頻率宜在管片片脫出盾尾6-8環(huán)時(shí)進(jìn)行，5-10環(huán)為一組。推進(jìn)油缸伸縮縮組數(shù)：管片片安裝時(shí)，推推進(jìn)油缸同時(shí)時(shí)收回的最大大組數(shù)為2組（僅在安裝裝封頂塊時(shí)）），一般情況況下為1組。盾構(gòu)姿態(tài)和TBM滾動(dòng)角：盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)橫向偏偏移最大允許許值為50mm，豎向偏移最最大允許值為為25mm。TBM轉(zhuǎn)動(dòng)角允許值值在-5°~5°°之間。三、施工質(zhì)量量盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量量的好壞直接接關(guān)系著隧道道的使用壽命命。目前施工工過程中，因因施工隊(duì)伍的的作業(yè)水平和和操作能力參參差不齊，管管片拼裝質(zhì)量量、盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)控制問題等等應(yīng)引起大家家的重視。管片拼裝質(zhì)量量管片拼裝質(zhì)量管片破損管片錯(cuò)臺(tái)管片滲漏水管片掉塊管片裂縫1、管片破損管片掉塊：主主要是由于管管片拼裝過程程操作不當(dāng)，，導(dǎo)致管片破破損。一般采采用的補(bǔ)救措措施為水泥漿漿回填。管片拼裝操作作不規(guī)范管片掉塊（螺螺栓附近）水泥漿回填管片裂縫：管片制作質(zhì)量量問題表現(xiàn)出來的裂縫管片拼裝過程程由于操作不規(guī)范出現(xiàn)的的裂縫2、管片錯(cuò)臺(tái)管片錯(cuò)臺(tái)對(duì)隧隧道的影響：：管片錯(cuò)臺(tái)較大大可能會(huì)在不不同程度上減減少了隧道結(jié)結(jié)構(gòu)的受力厚厚度，使得該該處成為隧道道的不利受力力點(diǎn)；管片錯(cuò)臺(tái)往往往會(huì)造成管片片的破損，特特別是在螺栓栓孔的部位；；在管片錯(cuò)臺(tái)的的部位，密封封止水帶往往往受到一定的的破損，因此此，常常發(fā)生生漏水和滲水水現(xiàn)象。管片錯(cuò)臺(tái)原原因：管片拼裝過過程施工不不規(guī)范；在掘進(jìn)過程程中，由于于盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)控制控制制不當(dāng)，造造成管片錯(cuò)錯(cuò)臺(tái)，特別別是在線路路的小曲率率半徑部位位更容易出出現(xiàn)這類問問題；隧道管片上上浮造成管管片錯(cuò)臺(tái)。。3、管片滲漏漏水螺栓處滲水水管片本身滲滲水管片間滲水水管片環(huán)間滲滲水管片滲漏水水原因：管片本身質(zhì)質(zhì)量問題引引起管片滲滲水；管片錯(cuò)臺(tái)引引起管片間間滲水；施工原因?qū)?dǎo)致的管片片橡膠止水水條移位。。錯(cuò)臺(tái)引起的的管片間滲滲水橡膠止水條條移位管片本身質(zhì)質(zhì)量問題小結(jié)盾構(gòu)隧道管管片的破損損、錯(cuò)臺(tái)、、滲漏水，，三者往往往是相伴產(chǎn)產(chǎn)生的，可可采取的措措施如下：：管片的出場(chǎng)場(chǎng)要嚴(yán)格控控制質(zhì)量要要求；無論出現(xiàn)什什么問題，，對(duì)盾構(gòu)姿姿態(tài)都不應(yīng)應(yīng)“急糾””，要緩慢慢糾偏；要按照相關(guān)關(guān)的規(guī)范進(jìn)進(jìn)行操作，，包括管片片的吊裝和和安裝，及及盾構(gòu)參數(shù)數(shù)的控制；；應(yīng)采取及時(shí)時(shí)有效的措措施避免隧隧道管片上上浮。4、盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)方向與盾盾構(gòu)姿態(tài)控控制隧道道內(nèi)內(nèi)一一般般采采用用自自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)量量系系統(tǒng)統(tǒng)，，即即實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)檢檢測(cè)測(cè)盾盾構(gòu)構(gòu)位位置置（（三三維維坐坐標(biāo)標(biāo)））和和姿姿態(tài)態(tài)（（傾傾斜斜、、橫橫斜斜、、高高差差））的的設(shè)設(shè)備備。。水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)導(dǎo)導(dǎo)入入豎豎井井自動(dòng)動(dòng)測(cè)測(cè)量量設(shè)設(shè)備備測(cè)量量倒倒站站，，即即隨隨著著盾盾構(gòu)構(gòu)推推進(jìn)進(jìn)，，在在盾盾構(gòu)構(gòu)洞洞內(nèi)內(nèi)依依次次設(shè)設(shè)置置基基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)和和臨臨時(shí)時(shí)水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)。。由于于管管片片承承受受盾盾構(gòu)構(gòu)推推力力發(fā)發(fā)生生變變形形和和位位移移，，所所以以盾盾構(gòu)構(gòu)洞洞內(nèi)內(nèi)設(shè)設(shè)置置的的基基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)也也存存在在微微小小位位移移，，故故必必須須定定期期檢檢核核；；尤尤其其在在曲曲線線段段及及到到達(dá)達(dá)應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行檢檢測(cè)測(cè)。。四、、案案例例分分析析其它案例分析三盾構(gòu)機(jī)始發(fā)與接收一盾構(gòu)機(jī)施工參數(shù)的設(shè)定與控制二目前前我我國國地地鐵鐵項(xiàng)項(xiàng)目目與與之之多多、、投投資資量量之之大大，，在在世世界界工工程程建建設(shè)設(shè)史史上上時(shí)時(shí)從從來來沒沒有有的的。。由由于于受受地地鐵鐵工工程程建建設(shè)設(shè)特特點(diǎn)點(diǎn)和和水水文文地地質(zhì)質(zhì)等等多多方方面面的的不不確確定定性性因因素素的的影影響響，，使使得得地地鐵鐵的的建建設(shè)設(shè)不不了了避避免免的的存存在在許許多多工工程程建建設(shè)設(shè)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。以以下下是是一一些些工工程程事事故故實(shí)實(shí)例例。。一、盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)始發(fā)發(fā)與接接收①北京地地鐵八八號(hào)線線二期期某區(qū)區(qū)間左線盾盾構(gòu)在在到達(dá)達(dá)中間間風(fēng)井井過程程中，，土壓壓控制制較差差，出出土過過多，，引起起地層層損失失，致致使中中間風(fēng)風(fēng)井西西側(cè)地地表塌塌陷。。塌陷進(jìn)進(jìn)一步步發(fā)展展回填后后②北京地地鐵九九號(hào)線線某區(qū)區(qū)間右線端端頭加加固效效果差差，盾盾構(gòu)始始發(fā)段段初始始掘進(jìn)進(jìn)過程程中出出土量量控制制不當(dāng)當(dāng)，導(dǎo)導(dǎo)致地地表塌塌陷。。左線端端頭加加固效效果差差，盾盾構(gòu)到到達(dá)時(shí)時(shí)仍然然向前前方土土體注注入泡泡沫和和膨潤潤土，，造成成有水水條件件，土土體失失穩(wěn)，，導(dǎo)致致洞門門處土土體涌涌入車車站，，地表表塌陷陷。左線接接收端端分鐘寺站十里河站東三環(huán)分鐘寺橋中間風(fēng)井③北京地地鐵十十號(hào)線線二期期某區(qū)區(qū)間右線自分鐘寺站始發(fā)、中間風(fēng)井接收及始發(fā)、十里河站接收共4處洞門均未安裝止水橡膠簾布，造成不同程度滲漏水，中間風(fēng)井始發(fā)前提前破樁造成水土流失。左線自分鐘寺站始發(fā)、中間風(fēng)井接收共2處洞門未安裝止水簾布，造成不同程度滲漏水，距風(fēng)井接收600環(huán)距離即破除風(fēng)井接收洞門，造成水土流失。2011年8月9日左線線分鐘鐘寺站站始發(fā)發(fā)端頭頭加固固效果果差，，土體體自穩(wěn)穩(wěn)性較較差，，洞門門封層層后出出現(xiàn)空空洞，，且伴伴隨著著滲水水現(xiàn)象象，未未波及及到地地面。。2011年9月4日右線線到達(dá)達(dá)中間間風(fēng)井井過程程中未未安裝裝止水水橡膠膠簾布布及扇扇形壓壓板，，洞門門邊緣緣3點(diǎn)鐘和和8點(diǎn)鐘方方向有有水涌涌出，，且水水量較較大；；9月18日開始始采取取注漿漿等措措施進(jìn)進(jìn)行堵堵水；；9月27日基基本本無無滲滲水水現(xiàn)現(xiàn)象象。。流出的粉細(xì)砂流水流砂流水流砂9月9日右右線線到到達(dá)達(dá)中中間間風(fēng)風(fēng)井井情情況況到達(dá)達(dá)端端頭頭涌涌水水情情況況9月15日右右線線到到達(dá)達(dá)中中間間風(fēng)風(fēng)井井情情況況9月22日右右線線到到達(dá)達(dá)中中間間風(fēng)風(fēng)井井情情況況采取取噴噴射射混混凝凝土土堵堵水水9月25日右右線線到到達(dá)達(dá)中中間間風(fēng)風(fēng)井井情情況況采用用二二次次補(bǔ)補(bǔ)漿漿堵堵水水到達(dá)達(dá)端端頭頭涌涌水水情情況況2011年9月4日左左線線盾盾構(gòu)構(gòu)在在距距離離中中間間風(fēng)風(fēng)井井約約600環(huán)時(shí)時(shí)即即開開始始破破除除中中間間風(fēng)風(fēng)井井接接收收洞洞門門，，在在預(yù)預(yù)警警發(fā)發(fā)布布后后，，施施工工單單位位隨隨即即停停止止破破除除洞洞門門，，于于9月18日對(duì)對(duì)破破除除部部分分補(bǔ)補(bǔ)噴噴了了混混凝凝土土。。提前破樁補(bǔ)噴了砼接收端大量土土體被推出端頭處流水帶帶出大量細(xì)砂砂2011年10月12日左線盾構(gòu)中中間風(fēng)井接收收端頭滲水較較為嚴(yán)重（洞洞門處中間部部分存在厚度度約0.6m的⑦2粉細(xì)砂層），，同時(shí)未安裝裝橡膠簾布和和扇形壓板，，盾構(gòu)到達(dá)過過程中大量土土體被推出。。隨后施工單單位在采取堵堵漏靈堵漏并并用引流管引引水等措施。。流水帶砂接收端滲水鋼板封閉管片片和洞門空隙隙接收端地表出出現(xiàn)裂縫2011年10月18日右線線盾構(gòu)構(gòu)到達(dá)達(dá)十里里河站站接收收端，，洞門門處1點(diǎn)鐘方方向有有水涌涌出且且水勢(shì)勢(shì)較大大，未未安裝裝橡膠膠簾布布和扇扇形壓壓板，，10月21日采取取引流流管引引水，，堵漏漏靈堵堵水等等措施施。涌水2011年11月15日左線線盾構(gòu)構(gòu)在到到達(dá)十十里河河站接接收端端過程程中，，直接接將樁樁體推推入接接收端端車站站，未未安裝裝橡膠膠止水水簾布布，流流水涌涌砂。。只有壓板，無橡膠止水簾布，一旦出水涌沙，無法阻擋尚未推倒的樁體樁體直接推入接收端車站，存在安全隱患出水涌涌砂情情況現(xiàn)場(chǎng)水水沙情情況11.16盾構(gòu)已已上接接收架架，扇扇形擋擋板被被推掉掉另一側(cè)側(cè)突然然大量量涌沙沙出水水二、盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)施工工參數(shù)數(shù)的設(shè)設(shè)定與與控制制案例例分析析序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)事件位置時(shí)間主要原因1樹林地面塌陷9號(hào)線02標(biāo)豐~科區(qū)間2009.9.30盾構(gòu)土壓控制偏低2興華大街路面塌陷大興線05標(biāo)清~黃區(qū)間2009.10.24盾構(gòu)土壓控制偏低，且雨水管溝底板破裂致使內(nèi)部水源滲入地層3北京西機(jī)務(wù)段鐵路塌陷10號(hào)線二期11標(biāo)六~蓮區(qū)間2011.8.27盾構(gòu)土壓控制偏低4建材城房屋開裂10號(hào)線二期08標(biāo)草~紀(jì)區(qū)間2011.12盾構(gòu)土壓控制偏低，且同步注漿漿液質(zhì)量欠佳北京地地鐵建建設(shè)過過程中中，因因盾構(gòu)構(gòu)施工工參數(shù)數(shù)控制制欠佳佳曾發(fā)發(fā)生路路面塌塌陷、、鐵路路段地地面塌塌陷及及房屋屋開裂裂等風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事事件①北京地地鐵九九號(hào)線線某區(qū)區(qū)間2009年9月30日，右右線盾盾構(gòu)推推進(jìn)過過程中中土壓壓控制制偏低低，導(dǎo)導(dǎo)致出出土量量增加加，地地層過過量損損失，，引起起隧道道上