交通運(yùn)輸方式和布局變化影響

第二第二交一、對聚落空間形態(tài)的 表現(xiàn)課堂探 閱讀案例2分析嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)歷了幾次變浙江省嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷變化圖5.5浙江嘉興略嘉興市的

沿河、鐵路、公路擴(kuò)唐宋時 初始形 團(tuán)塊狀地域形明清時 城區(qū)河流淤

沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)1909 滬杭鐵路通 沿鐵路迅速延60年代 建立許多工 向外擴(kuò)張，呈松散70年代后

公路發(fā)展迅

沿公路逐漸演變成星原因交通方式的變是沿交通線擴(kuò)展揚(yáng)州的變 上的發(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)展緩揚(yáng)州的變揚(yáng)州發(fā)展和的原因②揚(yáng)州的京滬鐵路的建運(yùn)河塞，揚(yáng)州衰交通布局的變化對聚落空間的影響①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。典型案例：株洲②交通網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，典型案例：波士頓-紐約 大城市（1）以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著湘江呈株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵 分布根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的是什么京石太石家廣 寶哈爾庫爾

吐魯

格爾

蘭 寶雞

連云杭貴廣州市空間形態(tài)的分布有什么特點(diǎn)？沿江分布成因是什么

沿江水運(yùn)便利東北部沿岸城市群：該城市群從波士頓到，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、個大城市，共0個城市(指1萬人以上的城市)。該城市帶長9686公里，面積3.萬平方公里， 面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬， 總?cè)撕蜕藤Q(mào)中心，世界最大的國際金融中的和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中空間形發(fā)展速空間形發(fā)展速緩加基本不二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的點(diǎn)網(wǎng)中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概 小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)平原地區(qū)地形平坦，交通線平原地區(qū)地形平坦，交通線交通條件好，商品流通頻繁貨郎 大篷2、交 網(wǎng)交通最交通最 高速公路高速公路沿市區(qū)環(huán)路邊便便捷交如：沈大高速公路邊上的服裝市 分布在城市幾何中 市場最優(yōu)原商業(yè)點(diǎn)布

便捷交

交通最優(yōu)原圖5.10沈大高速公路邊的服裝市三個的商業(yè)區(qū)的出三個的商業(yè)區(qū)的出通的阻隔50年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性路客站由前門遷至東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件的變化形成了西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)城市布

私人小汽車普郊區(qū)繁榮或

商業(yè)繁業(yè)要致富，先修路高速公路沿高速公路沿對聚落空間形態(tài)的影交和對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響市區(qū)環(huán)路邊市區(qū)環(huán)路邊

聚落基本不變或平原密度對密度平原密度對分布位置影交通最交通最【課堂練習(xí)）A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利（） C.鐵√D.氣A城市的幾何中心處B城市的行政中心 影 青藏鐵路示意社會經(jīng)濟(jì)因素1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3、