南京百匯國際辦公樓方案CAD+文本

設(shè)計(jì)說明設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書《民用建筑設(shè)計(jì)通則》GB50352—2005《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045—95（2005年版）《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50067—97《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ48—88《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ67—87《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50—2001其它相關(guān)國家及江蘇省的規(guī)范及法規(guī)研究內(nèi)容和目標(biāo)內(nèi)容一體化城市空間·建筑形態(tài)·步行區(qū)域·交通網(wǎng)絡(luò)·環(huán)境優(yōu)化·使用效率的一體化整合表達(dá)三維化提出前瞻性，針對性和現(xiàn)實(shí)性并重的思路。建筑設(shè)計(jì)和城市設(shè)計(jì)對策:建立以空間效率為核心，在三維空間中化解矛盾，綜合平衡的新概念。設(shè)計(jì)要素1．空間利用城市問題城市公共空間和設(shè)施與建筑空間相互獨(dú)立，各建筑都只強(qiáng)調(diào)內(nèi)部組織體系，難以發(fā)揮有效組織城市生活和城市交通的積極作用。這種孤立封閉的建筑觀念必須打破。建筑課題裙房部分的商業(yè)應(yīng)建成開放的、復(fù)合的、立體的商業(yè)空間，并將商業(yè)街道的業(yè)態(tài)效應(yīng)融合進(jìn)來，同時(shí)又彰顯出自身特點(diǎn)，表達(dá)出獨(dú)特商業(yè)召來性。設(shè)計(jì)對策開放廣場、商業(yè)架空、序列柱廊2．人車矛盾城市問題新街口地區(qū)既是城市商業(yè)、商務(wù)的核心地區(qū)，又是城市交通的樞紐地段，雙中心重置是造成人車矛盾，干擾地區(qū)發(fā)揮應(yīng)有功能的根本原因。建筑課題建筑使用功能分成三大部分，商業(yè)裙房、高層辦公、高層公寓，在地面層這三部分入口以及地下車庫出入口，后勤通道所形成的人、車流必須分離；內(nèi)、外流必須分離。對策結(jié)合廣場、辦公、公寓分離、后勤入地下一層。3．步行體系城市問題目前步行體系仍停留在沿街人行道的基本構(gòu)成，大量集結(jié)人流的大型公共建筑之間缺乏立體化的步行通道，地面聯(lián)系已成人流往返的“瓶頸”。建筑課題步行人流對本項(xiàng)目的商業(yè)有決定性的作用，要將人流從長江路、中山路吸引進(jìn)來，還要滯留住。建筑單體內(nèi)部公共空間穿越性人流開放利用建筑內(nèi)部公共空間，外廊，敞廳，垂直交通等設(shè)施聯(lián)系城市公共步行空間和地上、地下空間的轉(zhuǎn)折。設(shè)計(jì)對策步行體系、綠化廣場、立體化交通。4．建筑形態(tài)城市問題新的城市肌理沒有形成，80年代金陵飯店那種簡潔端莊的風(fēng)范未能得到延續(xù)。大多數(shù)新建筑機(jī)只是恪守“紅線”而沒有彼此配合，高層建筑盡顯形體差異，難以形成秩序化的空中總體輪廓。建筑課題建筑應(yīng)有的簡潔、生動(dòng)、向上的形態(tài)，底層商業(yè)應(yīng)明亮、開放，建筑即與周邊呼應(yīng)，又有獨(dú)特的個(gè)性；即有堅(jiān)實(shí)的形態(tài)，又有晶瑩璀璨的夜景效果。對策豎向線條、體塊組合、架空柱廊5．環(huán)境面貌城市問題缺乏城市開敞空間和休閑場地，綠色軟質(zhì)景觀奇缺，小品設(shè)施不全，地面鋪裝混亂，廣告招貼缺乏統(tǒng)一組織。建筑課題建筑周邊景觀應(yīng)立體化，形成城市空間與建筑空間有效的過渡空間，同時(shí)應(yīng)與建筑相呼應(yīng)的特色。設(shè)計(jì)對策立體化開敞空間體系，點(diǎn)、線、面結(jié)合的綠色景觀體系?？偲矫嬖O(shè)計(jì)基地范圍南京“百匯國際”項(xiàng)目位于新街口東北青石街、糖坊橋交匯處，擁有優(yōu)越的區(qū)位條件，建筑占地面積為7773平方米，用地面積6600平方米。工程規(guī)模南京“百匯國際”由辦公、酒店式公寓及商業(yè)三大功能組成，總建筑面積42600平方米，建筑高度99.95米。交通組織設(shè)計(jì)3.1.設(shè)計(jì)原則A.以確保交通環(huán)境為前提，協(xié)調(diào)好內(nèi)部交通與外部交通之間的關(guān)系。B.盡可能實(shí)施人車分離、貨運(yùn)與客運(yùn)分離，建立安全的區(qū)域交通環(huán)境。C.出入交通做到“快進(jìn)快出”。D.“以人為本”突出人性化交通理念。3.2.交通組織A.機(jī)動(dòng)車流辦公車流由青石街進(jìn)入，由建筑東側(cè)到達(dá)辦公入口或進(jìn)入地下車庫，酒店式公寓車流由青石街進(jìn)入，由建筑東北側(cè)到達(dá)酒店式公寓入口或進(jìn)入地下車庫，貨運(yùn)及商業(yè)輔助車流由糖坊橋進(jìn)入建筑北側(cè)的規(guī)劃路，到達(dá)商業(yè)及輔助停車場地。B.人行交通商業(yè)人流由建筑西側(cè)及南側(cè)進(jìn)入，辦公人流由建筑東側(cè)入口進(jìn)入，酒店式公寓由建筑東北側(cè)入口進(jìn)入。C.非機(jī)動(dòng)車流在基地周邊設(shè)置非機(jī)動(dòng)車地面停車場地，地下一層設(shè)有非機(jī)動(dòng)車停車場地，由建筑東側(cè)及東北側(cè)的非機(jī)動(dòng)車坡道進(jìn)入。停車場地設(shè)計(jì)4.1.機(jī)動(dòng)車停車場地地面設(shè)有車位18輛，其中在建筑東側(cè)辦公樓入口旁，設(shè)有11輛辦公臨時(shí)停車位；在建筑的東北側(cè)酒店式公寓入口旁，設(shè)有2輛公寓臨時(shí)停車位；在建筑的北側(cè)設(shè)有5輛商業(yè)及輔助停車位。地下設(shè)有三層地下停車庫，其中地下一層及地下三層層高為5.0米，可充分利用空間，設(shè)置機(jī)械式停車位，從而在相同的面積內(nèi)提高停車數(shù)量。根據(jù)南京市對停車位的規(guī)定，該建筑的機(jī)動(dòng)車停車位需要206輛，本方案設(shè)計(jì)基于將來發(fā)展的需要，結(jié)合設(shè)備用房對層高的要求，在可利用的空間采用機(jī)械式停車位的方法，從而使停車位數(shù)量可達(dá)到374輛。4.2.非機(jī)動(dòng)車停車場地地面非機(jī)動(dòng)車停車場地分二處。一處在基地東南角，占地217平方米；另一處在基地北側(cè)，占地406平方米。地面非機(jī)動(dòng)車停車位為418輛。地下非機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)在地下一層，結(jié)合5.0米的層高設(shè)置夾層，從而增加停車數(shù)量。地下非機(jī)動(dòng)車庫總面積為750平方米，可停車500輛。平面設(shè)計(jì)南京“百匯國際”地上28層（不包括頂部餐廳），地下3層，其中地上部分裙房為4層。3層地下室包括機(jī)動(dòng)車庫、非機(jī)動(dòng)車庫及設(shè)備用房，地上一層為商場及辦公大堂和酒店式公寓大堂。2~4層為商場，5~19層為辦公，20~28層為酒店式公寓。立面設(shè)計(jì)建筑外立面采用現(xiàn)代風(fēng)格，主體建筑高聳入云，形似水晶，又如寶石。玻璃幕墻與實(shí)墻的穿插形成強(qiáng)烈的虛實(shí)對比，舒展的裙房與主樓的穿插，架空的灰空間與室內(nèi)的聯(lián)系，都襯托出主體建筑的大氣。剖面設(shè)計(jì)1.地下一層層高5.0米，在非機(jī)動(dòng)車庫處設(shè)置夾層，從而充分利用空間增加停車數(shù)量，在塔樓范圍以外的機(jī)動(dòng)車停車區(qū)可設(shè)置機(jī)械式停車位，從而增加停車數(shù)量。地下二層層高4.0米，地下三層層高4.0米2.地上一層層高5.1米，2~4層層高4.1米，以滿足大空間商場的需要，5~19層辦公空間層高為3.45米，20~28層酒店式公寓的層高為建筑用料外裝修：采用銀灰色鋁板及淺灰色玻璃幕墻。內(nèi)墻：入口大堂結(jié)合二次裝修設(shè)計(jì)，衛(wèi)生間為白瓷磚墻面，電梯廳為石材貼面，其他空間為涂料飾面。樓地面：地下室及設(shè)備用房為細(xì)石砼地面，入口大堂結(jié)合二次裝修設(shè)計(jì)，衛(wèi)生間為防滑地磚面層，商業(yè)、辦公及酒店式公寓為水泥砂漿找平，面層留待二次裝修，電梯廳為石材面層。頂棚：入口大堂結(jié)合二次裝修設(shè)計(jì)，衛(wèi)生間采用金屬吊頂，商業(yè)辦公采用石膏板吊頂，其他房間在結(jié)構(gòu)板底做混合砂漿底，涂料飾面。門窗及玻璃：外門窗及幕墻采用斷熱鋁合金門窗配low-E中空玻璃。消防設(shè)計(jì)該建筑為高層公共建筑，為一類建筑，耐火等級為一級?？傮w消防設(shè)計(jì)在建筑的周邊為城市道路，從而形成環(huán)通的消防通道，建筑與周邊其他建筑的間距均滿足消防要求。該建筑的塔樓部分有超過3/4周邊長度直接落地，沿主體建筑南側(cè)及西側(cè)作為消防登高面及登高場地。建筑單體消防設(shè)計(jì)防火分區(qū)該建筑設(shè)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)，且采用不燃燒或難燃燒材料裝修。地下一層設(shè)兩個(gè)防火分區(qū)，面積均小于4000平方米。地下二層及地下三層各設(shè)兩個(gè)防火分區(qū)，每個(gè)分區(qū)面積均小于4000平方米。地上一層至四層為商業(yè)，每層面積均小于2500平方米，因此每層可作為一個(gè)防火分區(qū)，在中庭部位設(shè)置防火卷簾并加水幕保護(hù)。5層以上為辦公和酒店式公寓，每層面積均小于2000平方米，故每層可作為一個(gè)防火分區(qū)。消防疏散地下室設(shè)三部樓梯和兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車坡道作為疏散口，汽車庫的疏散距離均小于60米，滿足疏散要求。地上部分為商業(yè)、辦公及酒店式公寓，其中1~4層為商業(yè)，設(shè)有3部獨(dú)立的封閉樓梯間，疏散距離均滿足疏散要求，主體建筑設(shè)有2部防煙樓梯間和一臺消防電梯。為節(jié)約樓梯的占用面積，提高樓面的使用率，我們考慮設(shè)置剪刀梯的形式，兩個(gè)樓梯的疏散出口距離大于5米，此形式的樓梯還需征詢消防管理部門的意見。環(huán)保衛(wèi)生設(shè)計(jì)污、廢水處理室內(nèi)污、廢水分流至室外合流，污水經(jīng)化糞池處理后排至市政污水管網(wǎng)。室外空調(diào)機(jī)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，其冷凝水經(jīng)專用管收集集中排放至區(qū)內(nèi)布水管網(wǎng)。垃圾收集垃圾集中收集于建筑北側(cè)商業(yè)及輔助停車場旁。噪聲控制采用低噪聲設(shè)備，設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行隔震處理，管道與設(shè)備間采用軟接口的連接，室外空調(diào)機(jī)安裝消聲、減震裝置。對產(chǎn)生較高噪聲的機(jī)房采用隔聲門、吸聲墻等措施，地下車庫選用低噪音離心風(fēng)機(jī)或機(jī)箱。4.衛(wèi)生防疫A．生活水箱及水池采用不銹鋼成品水箱，以保證水的質(zhì)量。B．充分考慮建筑自然采光及通風(fēng)的要求，平面布置簡捷通暢。C．餐廳考慮流線分開，生熟分開的原則。5．勞動(dòng)保護(hù)A．所有客梯，貨梯及消防電梯均選用勞動(dòng)保護(hù)部門認(rèn)可的產(chǎn)品。B．噪聲較大的設(shè)備用房，管理人員分設(shè)工作間。無障礙設(shè)計(jì)依據(jù)國家和地方的有關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)如下：所有建筑入口均要采用無障礙設(shè)計(jì)。每層衛(wèi)生間均設(shè)有無障礙廁位。設(shè)置無障礙電梯一臺。節(jié)能設(shè)計(jì)1．建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)部位傳熱系數(shù)KW/（㎡·k）屋面≤0.70外墻（包括非透明幕墻）≤1.0底面接觸室外空氣的架空或外挑樓板≤1.0外窗（包括透明幕墻）傳熱系數(shù)遮陽系數(shù)SC（東、南、西向/北向）單一期向外窗（包括透明幕墻）窗墻面積比≤0.2≤4.7--0.2<窗墻面積比≤0.3≤3.5≤0.55/--0.3<窗墻面積比≤0.4≤3.0≤0.50/0.600.4<窗墻面積比≤0.5≤2.8≤0.45/0.550.5<窗墻面積比≤0.7≤2.5≤0.40/0.50屋頂透明部分≤3.0≤0.40夏熱冬冷地區(qū)地面熱阻R（㎡·K）/W≥1.2地下室外墻（與土壤接觸的墻）熱阻R（㎡·K）/W≥1.22.圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工節(jié)能措施：建筑外墻采用膠粉聚苯顆粒保溫措施。屋面采用XPS板保溫與加氣泡沫砼復(fù)合保溫措施。外窗及幕墻采用斷橋鋁合金框及l(fā)ow-E中空玻璃。外門采用節(jié)能外門及布置方式。

十二、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占地面積7773平方米用地面積6600平方米總建筑面積58638平方米其中：地上建筑面積42600平方米其中：商業(yè)面積7600平方米辦公面積21450平方米酒店式公寓面積12690平方