現(xiàn)代物流概論(第二章)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)《物流概論》第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、判斷題（對(duì)的計(jì)“A”，錯(cuò)的計(jì)“B”）1.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響,稱(chēng)為反饋。（）2.系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā),跨學(xué)科地考慮問(wèn)題,運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問(wèn)題。（）3.分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。（）4.對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。（）5.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。（）6.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（）7.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中,一般來(lái)說(shuō),我國(guó)貨運(yùn)量最大的是鐵路。（）8.運(yùn)輸和配送長(zhǎng)期以來(lái)被看成物流活動(dòng)的兩大支柱。（）9.倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異,使物資產(chǎn)生時(shí)間效果,實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。（）10.裝卸搬運(yùn)過(guò)程中,活性化越高越好。（）11.包裝可以看成是生產(chǎn)的終點(diǎn),同時(shí)也是流通的起點(diǎn)。（）12.按包裝功能分類(lèi)可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。（）13.準(zhǔn)時(shí)制物流配送一般不隨意改變配送時(shí)間,但往往需要根據(jù)客戶(hù)的具體需求更改配送的品種（）14.配貨是配送工作的第一步,配貨作業(yè)基本有兩種方式,分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。（）15.播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況（）16.摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定,品種多數(shù)量少的情況。（）17.倉(cāng)庫(kù)主要要是從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點(diǎn)。（）18.配送中心有兩種,一種有存儲(chǔ)功能,另一種僅有配送功能。（）19.在配裝貨物時(shí),既要考慮車(chē)輛的載重,又要考慮車(chē)輛的容積,使之能得到有效利用。（）20.配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力,使t.km數(shù)量最大化,從而降低配送費(fèi)用。（）21.單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。（）22.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提（）二、單選題1.研究系統(tǒng)的中心問(wèn)題是（）A.研究各元素之間的關(guān)系B.研究系統(tǒng)如何優(yōu)化C.研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型D.研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2.物流系統(tǒng)的輸出是（）A.物流情報(bào)B.物流加工C.產(chǎn)品配送D.物流服務(wù)3.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是（）A.概略設(shè)計(jì)B.系統(tǒng)分析C.方案確定D.詳細(xì)設(shè)計(jì)4.下列不屬于物流系統(tǒng)建立的過(guò)程是（）A.系統(tǒng)規(guī)劃B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.系統(tǒng)仿真D.系統(tǒng)實(shí)施5.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)輸成本相對(duì)較高的是（）A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸6.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)輸成本相對(duì)較低的是（）A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸7.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)輸速度相對(duì)較快的是（）A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸8.在下列運(yùn)輸方式中,運(yùn)量相對(duì)較大的是（）A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸9.在下列運(yùn)輸方式中,適用于長(zhǎng)途客運(yùn)、體積小、價(jià)值高、時(shí)間性強(qiáng)的物資是（）A.陸路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸10.在下列運(yùn)輸方式中,能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸11.下列不屬于包裝的目的和意義的是（）A.價(jià)值增值B.保護(hù)產(chǎn)品C.便于儲(chǔ)運(yùn)D.促進(jìn)銷(xiāo)售12.下列不屬于配送的特點(diǎn)是（）A．配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶(hù)的一種送貨形式B．配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按用戶(hù)要求進(jìn)行的運(yùn)送,是配與送的有機(jī)結(jié)合C．配送是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)D．配送一般是干線(xiàn)運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸,批量大、品種單一13.在對(duì)配送的分類(lèi)中，下列不屬于同一種分類(lèi)方式下的分類(lèi)的是（）A.企業(yè)內(nèi)部配送B.企業(yè)之間的配送C.企業(yè)共同配送D.企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送14.為了滿(mǎn)足配送貨物數(shù)量和品種的需要,通過(guò)物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)大家或倉(cāng)庫(kù)向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過(guò)程稱(chēng)為（）A.集貨B.進(jìn)貨C.儲(chǔ)存D.分揀15.下列不是按管理層次分類(lèi)的物流信息是（）A.操作管理信息B.知識(shí)管理信息C.戰(zhàn)術(shù)管理信息D.物流控制層信息16.消費(fèi)者收入動(dòng)向以及市場(chǎng)向在管理信息中屬于（）A.物流操作管理信息B.物流戰(zhàn)略管理信息C.物流系統(tǒng)內(nèi)部信息D.物流戰(zhàn)術(shù)管理信息三、多選題1.系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩全以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來(lái),完成某一功能的綜合體,請(qǐng)指出下列（）屬于系統(tǒng)的三要素。A.輸入B.輸出C.處理D.干擾E.反饋2.下列屬于物流的子系統(tǒng)的有（）A.運(yùn)輸B.包裝C.裝卸搬運(yùn)D.流通加工E.配送3.下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（）A.物流服務(wù)和物流成本之間B.構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間C.構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間4.物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是（）A.物流成本B.物流服務(wù)C.物流信息D.物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系E.物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5.下列可以看作物流系統(tǒng)的約束的是（）A.資源條件B.運(yùn)輸能力C.價(jià)格影響D.倉(cāng)庫(kù)容量E.政策的變化6.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是（）A.服務(wù)性B.快捷性C.有效地利用面積和空間D.規(guī)模適當(dāng)化E.庫(kù)存控制7.一般說(shuō)來(lái),倉(cāng)庫(kù)具有()A.儲(chǔ)存和保管的功能B.調(diào)節(jié)供需的功能C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能D.配送的功能E.流通加工的功能8.包裝的合理化體現(xiàn)在（）A.包裝的輕薄化B.包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求C.包裝滿(mǎn)足集裝單元化的要求D.包裝的營(yíng)銷(xiāo)差異化E.包裝有利于環(huán)境保護(hù)9.物流信息系統(tǒng)具有（）的特點(diǎn)A.集成化B.模塊化C.實(shí)時(shí)化D.網(wǎng)絡(luò)化E.智能化10.物流信息的特點(diǎn)有（）A.信息量大B.分布廣C.動(dòng)態(tài)性強(qiáng)D.種類(lèi)多E.價(jià)值衰減速度慢11.物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次（）A.數(shù)據(jù)層B.作業(yè)層C.控制層D.管理層E.戰(zhàn)略層12.物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次,分別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和（）A.控制系統(tǒng)B.運(yùn)用系統(tǒng)C.業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)D.作業(yè)系統(tǒng)E.戰(zhàn)略系統(tǒng)13.下列（）屬于共同配送的目的A.為了降低費(fèi)用B.為了使車(chē)輛滿(mǎn)載C.為了減少配送網(wǎng)點(diǎn),節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出D.為了減輕交通擁擠E.為了減少環(huán)境污染14.無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（）A.集貨B.儲(chǔ)存C.分揀D.分發(fā)E.車(chē)輛配裝15.屬于物流系統(tǒng)外信息的有（）A.供貨商信息B.定價(jià)信息C.市場(chǎng)信息D.財(cái)務(wù)信息E.運(yùn)輸信息16.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有（）A.堆放拆垛作業(yè)B.配貨作業(yè)C.搬送、移送作業(yè)D.分揀作業(yè)E.其他作業(yè)17.按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（）A.實(shí)物模型B.圖式模型C.數(shù)學(xué)模型D.模擬模型E.電子模型四、簡(jiǎn)答題1．簡(jiǎn)述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的2.系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件?3.簡(jiǎn)述物流設(shè)計(jì)要素4.簡(jiǎn)述系統(tǒng)分析的特點(diǎn)5.簡(jiǎn)述運(yùn)輸?shù)淖饔?.簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的意義7.簡(jiǎn)述集裝單元化的目的8．簡(jiǎn)述流通加工的概念和目的9.簡(jiǎn)述配送的意義和作用10．簡(jiǎn)述配送中心合理布置的目的11.簡(jiǎn)述物流