汽車技術與汽車駕駛培訓課件

非常歡迎大家來到這里，我們相互交流一下有關人、車、路的相關知識，目的只有兩個字“安全”。為了自己、家人、他人的安全，請您注意交通安全。

人、車、路就是道路交通的三要素。

前言非常歡迎大家來到這里，我們相互交1汽車技術與汽車駕駛主講:孫勇汽車技術與汽車駕駛主講:孫勇2公路的地理位置高速公路知識在各種路況時如何正確行駛安全行車常識

汽車駕駛技術第一講公路的地理位置汽車駕駛技術第一講3第一節(jié)、公路的地理位置

位于青島，海軍一號碼頭驗潮站內(nèi)，于1954年確定，同時在青島觀象山上設置了“水準原點”，其高出黃海平均海平面72、289米，并在青島市區(qū)建立若干副點，組成水準原點網(wǎng)。1高程零點

學習一些地理知識，掌握道路情況是司機必備的能力，可有三個好處，第一可以節(jié)省時間，第二可以節(jié)省燃油，第三可以減少事故。第一節(jié)、公路的地理位置

位于青島，海軍一號碼頭驗潮站內(nèi)，于14東經(jīng)108度55分北緯34度32分海拔417.2米1978年落成2中國大地原點塔東經(jīng)108度55分2中國大地原點塔5中國公路零公里標志位於正陽門北側與毛主席紀念堂中軸線上2006年9月24日安裝3中國公路零公里標志中國公路零公里標志3中國公路零公里標志64公路的技術標準分類方法內(nèi)容按等級分國道省道縣道鄉(xiāng)道專用其它按代號分GSXYZQ按字色分紅藍黑綠按寬度分不小于20m不小于15m不小于10m不小于5m按技術等級分一級二級三級四級按設計年限分20年15年10年10年按日流量分1500～300003000～75001000～4000雙道1500單道2004公路的技術標準分類方法內(nèi)容按75、國道：沈陽哈爾濱塘沽福州澳門廣州深圳昆明

以南北縱向的國道有28條，以2字打頭201～228總長度3.9萬公里，以東西橫向的國道有30條，以3字打頭301～330，總長度5.3萬公里。拉薩銀川加格達齊以北京為中心環(huán)形路

以北京為中心向四周放射的共有12條，以一字打頭

101～112，總長度.1.4萬公里。5、國道：沈陽澳門以南北縱向的國道8中國國道分布圖中國國道分布圖9豐寧赤城承徳唐山天津霸州易縣宣化112國道豐寧赤城承徳唐山天津霸州易縣宣化112國道106、學畫路線簡圖6、學畫路線簡圖11汽車技術與汽車駕駛培訓課件12第二節(jié)、高速公路知識

高速公路是指專供汽車分向、分道行駛并全部控制出入的干線公路。各種車輛拆合成小客車，按遠景設計年限、晝夜通行量為：

雙向四車道：25000~55000輛雙向六車道：45000~80000輛雙向八車道：60000~100000輛1、高速公路的通行能力第二節(jié)、高速公路知識高速公路是指專供汽車分向、13

行駛速度快2、高速公路的主要特點：

通行能力大

完善的安全、服務設施

交通事故少

運輸成本低

最高車速為110～120公里，不得低于50公里。設計時速低于70公里的車輛，非機動車、拖拉機、農(nóng)用車、電瓶車、全掛牽引車不得駛入。至少雙向四車道，在特殊路段還設置爬坡、加速、減速車道，使一些車輛在局部路段分離，減少了干擾。

安全設施有：交通標志、標線、防護欄、隔離柵、分隔帶、防眩板。

服務設施有：停車場、加油站、維修站、旅館、飯店、公用電話。全部立體交叉控制出入、分隔行駛、限定車速、完善的設施、事故率只有一般公路的1/3左右。縮短了時間、提高了運行效率，節(jié)約燃油，減少輪胎消耗和車輛磨損。行駛速度快2、高速公路的主要特點：通行能力大完善的安全14

視覺特征3、高速公路的行駛特性：

應采取的措施

對車輛性能的影響正確判斷行車速度。合理分配注意力。合理安排行車時間和休息。

制動距離延長轉彎離心力加大水膜效應輪胎性能降低應注意和采取的措施。

視野變窄辨認距離縮短速度判斷錯誤距離判斷錯覺視覺特征3、高速公路的行駛特性：應采取的措施對車154、時速與秒速數(shù)值對照表圖

時速（km/h）5060708090100110秒速(m/s)13.8916.6719.4422.2225.0027.7830.164、時速與秒速數(shù)值對照表圖時速5060708090100165、汽車制動距離參照表時速(km/h)司機反映時間行駛距離（m）各種道路制動距離（m）結冰路面浮雪道路正常路面204.1715.747.872.62306.2535.4217.715.9408.3262.9731.4810.495010.4298.3849.1916.408016.67251.88125.9342.005、汽車制動距離參照表時速(km/h)司機反映時176、水膜滑溜現(xiàn)象圖6、水膜滑溜現(xiàn)象圖18身首異處身首異處191、正確掌握方向盤：

有三種握姿，在崎嶇路面時不要掏把和搓方向，平時要檢查轉向系的可靠性。第三節(jié)、在各種路況時如何駕駛轉向系：組成：轉向盤、轉向柱、轉向機、橫直拉桿、轉向節(jié)臂、主銷。功用：可改變汽車的行駛方向。自由行程：因各零件間存在裝配間隙，受力時會產(chǎn)生彈性變形。自由行程可緩和路面的反沖，使轉向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。轉角行程小車不超過10°

，大車不超過15°1、正確掌握方向盤：有三種握姿，在崎嶇路面時不202、城市駕駛思想集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，注意觀察信號燈和交通標志、標線。會車后、超車前，以防行人或自行車橫穿公路。當公共汽車停靠時，要警惕從該車前后跑出橫穿道路的人。掌握好車間距離和速度，防止追尾或被追尾。停車開門時一定要注意后方有無來人、來車，要從右側下車。2、城市駕駛思想集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，注意21（1）正確通過交叉路口交叉路口發(fā)生事故率約占70%，進入路口前要降到規(guī)定車速，進出路口要按技術要求做到抬、擺、踩、看、打、換提、回。（1）正確通過交叉路口交叉路口發(fā)生事故率約占70%，進入路口22（2）立交橋駕駛：看標志定立交看標志定方向看標志定車道看標志定匝道。注意指路標志，確定從哪座立交橋出口轉向目的的。駛近立交橋，降車速，觀標志，確目的，是左右。上立交橋前應提前變更車道，一般直行和左轉走內(nèi)側車道，右轉走外測車道。找出口，上了立交橋的交織路段，即分岔口，一般設有指路標志，及時找出口。（2）立交橋駕駛：看標志定立交注意指路標志，確定從哪座立交橋23圖1全苜宿葉形、全互通式立交橋圖1全苜宿葉形、全互通式立交橋24圖2圓環(huán)形、全互通式立交橋圖2圓環(huán)形、全互通式立交橋25西直門橋永定門橋玉泉營橋崇文門橋天寧寺橋西外大街四方橋四元橋.西客站機場平房橋北京站.（3）立交橋行車動畫演示西直門橋永定門橋玉泉營橋崇文門橋天寧寺橋西外大街四方橋四元橋263、夜間駕駛

夜間開大燈時的能見度僅為白天的1/8，燈光跳動，移動，由于視距、視野降低，所以要降低速度。走窄山路時不要太靠邊根。會車時在150米互閉遠光燈。跟車時按前車的軌跡行駛，一般路面灰色為車轍，白色為水洼、水坑，黑色為坑洼或懸崖。3、夜間駕駛夜間開大燈時的能見度僅為白天的1/8，燈光跳274、山路駕駛

遇盲彎時，應嚴格按路線形式，不得越線，要鳴號。下坡讓上坡車先行，上坡車未上坡時讓以下坡的車先行。下坡時不得空擋滑行，應利用發(fā)動機制動，減少腳制動，防止剎車失靈。發(fā)生險情時，搶檔，手剎，掛崖，利用障礙物，緊急停車道。4、山路駕駛遇盲彎時，應嚴格按路線形式，不得越線，要鳴號。28通天大道2005年5月，從張家界市通往天門山的天門洞的“通天大道”竣工。通天大道共計99道彎，全長10公里多，海拔從200米，上升到1200多米。彎道多處有180度的急轉彎回廊盤繞！有“天下公路第一奇觀”之稱，被公認為“全國十大盤山公路之首”。通天大道2005年5月，從張家界市通往天門山的天門295、涉水駕駛

要探查水深、水流、水情、道路涉水走中間。拉大距離，用低速檔行駛，不要中途換檔，過河時要單車通過。涉水后會使剎車失靈，要踩幾次剎車直到生效。5、涉水駕駛要探查水深、水流、水情、道路涉水走中間。306、冰雪路駕駛勻速行駛，打方向要慢，加速要平穩(wěn)，不要走冰棱。與物體要拉大距離，加大轉彎半徑，不要空擋滑行。剎車要平穩(wěn)，多利用發(fā)動機制動。發(fā)生側滑時，立即松開剎車，修正方向。6、冰雪路駕駛勻速行駛，打方向要慢，加速要平穩(wěn)，不要走冰棱。317、霧天駕駛

行車中打開霧燈或近光燈，提高能見度。根據(jù)能見度情況，適當降低車速。能見度小于30m時，禁止超車。遇有濃霧能見度極低時，應盡可能在停車場或服務區(qū)停車暫避。7、霧天駕駛行車中打開霧燈或近光燈，提高能見度。328、鐵路道口駕駛遵守“一停、二慢、三通過”的規(guī)則，不可中途換檔，萬一熄火，可利用起動機帶動車輛駛出道口。8、鐵路道口駕駛遵守“一停、二慢、三通過”的規(guī)則，不可中33寧夏7.11車禍06年7月11日，一輛火車正緩慢駛過事故現(xiàn)場。新華社記者李紫恒攝。據(jù)新華社電（記者周建偉劉佳婧）11日下午2點45分左右，寧夏塞外飛行旅行社租用銀川昊順旅游汽車公司一車號為寧A16727的大客車，在搶越寧夏中寧縣余丁鄉(xiāng)金沙灣鐵路道口時與一列西行火車相撞，當場造成11人死亡。此后，1名傷員在送往醫(yī)院搶救途中死亡，2名傷員在中寧縣人民醫(yī)院搶救無效死亡。目前還有16名傷者在當?shù)蒯t(yī)院接受治療，其中3人傷勢嚴重。出事地點位于包蘭線寧夏中寧縣余丁至黃羊灣間K653＋122米處搶越一無人看守道口。事故發(fā)生時，客車上共有河南到寧夏的27名教師及司乘人員、導游共30人。27名教師均來自河南鄭州市第57中學。事故案例寧夏7.11車禍06年7月11日，一輛火車正緩慢駛過34第四節(jié)：安全行車常識1、預見性剎車第四節(jié)：安全行車常識1、預見性剎車352、什么是公路催眠現(xiàn)象

駕駛在長途跋涉、緊張駕車過程中，注意力高度集中，并長時間目不轉睛地注視前方，產(chǎn)生視覺疲勞的心理現(xiàn)象，所導致進入催眠狀態(tài)的心理反映。此現(xiàn)象常發(fā)生在行駛平坦、寬闊、筆直的公路上。3、什么是動視力

駕駛員在行車中的視力稱為動視力。人的年齡與動視力成反比，年齡越大，動視力低落率越大。

時速60km可看清240m遠的物體，80km可看清160m遠的物體。2、什么是公路催眠現(xiàn)象駕駛在長途跋涉、緊張駕車364、什么是靜視力

靜視力是指人在靜止狀態(tài)下的視力，一般測定的靜視力指的是中心視力。是視網(wǎng)膜黃斑區(qū)在中心凹處的視力功能。5、什么是視場角

人在靜止時，雙眼向前平視最大視野寬度為180，當人向前運動時，視野開始變窄，速度越快視野越窄，此現(xiàn)象也叫“隧道視”“管視”。圖4、什么是靜視力靜視力是指人在靜止狀態(tài)下的視力，一37100654030時速（km/h）5060708090100110秒速(m/s)13.8916.6719.4422.2225.0027.7830.16100654030時速5060708090100110秒速138人眼從暗處到明處，會暫時出現(xiàn)視覺障礙，稱為“眩感”，恢復需要3~10秒，完全恢復照射前的視力約2~3分鐘。人眼從亮處到暗處，稱為“暗適應”一般需要4~5分鐘人眼看清視場區(qū)對應雙眼為35o水平視角X20o垂直視角。視場角也稱“管視”。人眼從暗處到明處，會暫時出現(xiàn)視覺障礙，稱為“眩感”，恢復需要396、什么是黑框效應

是指駕駛員在短隧道中因發(fā)生感應現(xiàn)象時，而導致的一時性視覺障礙。其表現(xiàn)是當車輛駛進能看到隧道出口及洞外景物的短隧道時，因出口亮度陰影形成的黑框范圍內(nèi)，會因感應現(xiàn)象的作用而難以辨認或發(fā)覺障礙物的存在。黑框效應是影響行車安全的重要因素之一。圖6、什么是黑框效應是指駕駛員在短隧道中因發(fā)生感407、什么是視線盲區(qū)

因地形、建筑物、交通工具的影響使視線受到限制，這些觀察不到的地區(qū)稱為視線盲區(qū)。一般有彎道盲區(qū)、路口盲區(qū)、駝峰盲區(qū)、陰影盲區(qū)、強光盲區(qū)、突發(fā)盲區(qū)。圖7、什么是視線盲區(qū)因地形、建筑物、交通工具的影響418、什么是安全色

是指用于防止事故和表示緊急事件的顏色。國際標準化組織（ISO）和很多國家都制定安全色標準，規(guī)定：

紅色表示禁止，停止或防火；

黃色表示危險注意；

綠色表示安全進行，急救或營救；

白色或黑色可以作為上述顏色的背景顏色。8、什么是安全色是指用于防止事故和表示緊急事件的429、什么是魔鬼時刻

駕駛員在光線微弱的環(huán)境中其視力下降，并發(fā)生種種變化，因此夜間行車事故率較高。特別是傍晚時分最易出事，所以人們稱這一時刻為“魔鬼時刻”。圖9、什么是魔鬼時刻駕駛員在光線微弱的環(huán)境中其視力43“頻閃現(xiàn)象”——“矛盾空間”2019-12-0244“頻閃現(xiàn)象”——“矛盾空間”4410、應急駕駛原則：沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，在短暫瞬間，作出正確判斷，采取措施。規(guī)避和減輕事故最有效的措施是減速、停車、或控制方向，避讓障礙。重方向，輕減速；重減速，輕方向；先人后物，先他后己。

立即打開右轉向燈，利用慣性靠邊停車，打開警示燈，設置警告牌，查明原因，及時排除。特別記住，突然熄火靠邊之前不要隨意制動，浪費慣性失去滑行靠邊停車的良機。（1）突然熄火應急：10、應急駕駛原則：沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情45（2）爆胎應急：極力控制方向，雙手緊握轉向盤，盡力抵住轉向盤的自行轉動，極力控制汽車直線行駛，若已有轉向，也不要過度校正（事實上也難以校正），徒勞無益。輕踩制動，在控制住方向的情況下，輕踩制動（決不要緊急制動）。（3）

剎車失靈應急：

搶檔、手剎，利用緊急停車道、掛崖，車速快重減速，車速慢重方向。（4）撞車應急：

左側刮擦時，車門易開，身體應稍向右傾斜，拉住方向盤，靠住座椅，穩(wěn)住身體，避免甩出車外。正面撞擊時，立即抬起雙腿，放棄方向盤，側臥于右側座上。（2）爆胎應急：極力控制方向，雙手緊握轉向盤，盡力抵46必須冷靜，不要過早打開車門，內(nèi)外水壓平衡時逃生，水深4.5米時，車頭重會翻轉過去，一般會漂浮幾秒或幾分

（5）、落水應急：必須冷靜，不要過早打開車門，內(nèi)外水壓平衡時逃生，水深4.547（6）火災應急：

要站在上風口，使用滅火器射向火根部，或用沙土覆蓋，汽油火不能用水澆，防止油箱爆炸，如被火燒身不要跳入水中。用地滾、撲打、脫去衣服。（6）火災應急：要站在上風口，使用滅火器射48

體重50公斤時，血量可達4000毫升，失血超過800～1000毫升時，會引起休克和心跳停止而造成死亡。出血與止血

按損傷血管性質(zhì)分類：動脈出血：呈噴射狀，顏色鮮紅，如不訊速止血可危及生命。靜脈出血：較緩慢，顏色暗紅，比起動脈出血稍安全。毛細血管出血：顏色鮮紅，呈片狀滲出。（7）體重50公斤時，血量可達4000毫升，失血超過8049

一般出血均可用加壓包扎止血，當動脈出血時，可用指壓法緊急止血，但不能持久，隨后可用加壓包扎或屈肢加墊止血。止血帶只能用于其他方法止血無效時，不能止住而危及生命地出血時使用。止血帶可用三角巾、領帶、長襪等代替，切忌細繩類，以免傷及皮膚和內(nèi)層組織，（止血帶寬度至少5公分以上）止血帶放在傷口上方（近心端），若傷口靠近關節(jié)，則放在靠近關節(jié)上方稍遠處。出血與止血一般出血均可用加壓包扎止血，當動脈出血時，可用5011、事故案例一個蘋果引起的車禍11、事故案例11、事故案例一個蘋果引起的車禍11、事故案5112、違法比例圖

逆向行駛占11.42%違反禁止標線占15.18%亂停亂放占18.18%人行道網(wǎng)狀線停車等候占7.39%不在機動車道內(nèi)行駛占7.13%闖紅燈占26.83%12、違法比例圖逆向行駛占11.42%違反禁止標線占1552

海因里希法則海因里希法則又稱“海因里希安全法則”或“海因里希事故法則”，是美國著名安全工程師海因里希提出的300∶29∶1法則。這個法則意思是說，當一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故?！昂Ｒ蚶锵７▌t”是美國人海因里希通過分析工傷事故的發(fā)生概率，為保險公司的經(jīng)營提出的法則。這一法則完全可以用于企業(yè)的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件輕度的事故，還有３００件潛在的隱患?？膳碌氖菍撛谛允鹿屎翢o覺察，或是麻木不仁，結果導致無法挽回的損失（1）事故概率分析

（1）事故概率分析53（2）事故原因分析（2）事故原因分析54

十屆人大常務委員會五次會議于2003年10月28日通過《中華人民共和國交通安全法》，2004年5月1日施行。

交通法是最易被人們忽視的法律之一，又是接觸最多的，報復性最快最強烈的。《中華人民共和國交通安全法》（3）要尊章守法十屆人大常務委員會五次會議于2003年10月255“行為文明是衡量一個社會，一個民族的文化層次和文明程度高低的一個標準．”“行為文明比法律更重要．缺乏行為文明應該被看作一個嚴重的國家問題．”（4）提高文明程度——凱梅爾博士“行為文明是衡量一個社會，一個民族的（4）提56汽車技術與汽車駕駛培訓課件57祝您平安！祝您平安！58

非常歡迎大家來到這里，我們相互交流一下有關人、車、路的相關知識，目的只有兩個字“安全”。為了自己、家人、他人的安全，請您注意交通安全。

人、車、路就是道路交通的三要素。

前言非常歡迎大家來到這里，我們相互交59汽車技術與汽車駕駛主講:孫勇汽車技術與汽車駕駛主講:孫勇60公路的地理位置高速公路知識在各種路況時如何正確行駛安全行車常識

汽車駕駛技術第一講公路的地理位置汽車駕駛技術第一講61第一節(jié)、公路的地理位置

位于青島，海軍一號碼頭驗潮站內(nèi)，于1954年確定，同時在青島觀象山上設置了“水準原點”，其高出黃海平均海平面72、289米，并在青島市區(qū)建立若干副點，組成水準原點網(wǎng)。1高程零點

學習一些地理知識，掌握道路情況是司機必備的能力，可有三個好處，第一可以節(jié)省時間，第二可以節(jié)省燃油，第三可以減少事故。第一節(jié)、公路的地理位置

位于青島，海軍一號碼頭驗潮站內(nèi)，于162東經(jīng)108度55分北緯34度32分海拔417.2米1978年落成2中國大地原點塔東經(jīng)108度55分2中國大地原點塔63中國公路零公里標志位於正陽門北側與毛主席紀念堂中軸線上2006年9月24日安裝3中國公路零公里標志中國公路零公里標志3中國公路零公里標志644公路的技術標準分類方法內(nèi)容按等級分國道省道縣道鄉(xiāng)道專用其它按代號分GSXYZQ按字色分紅藍黑綠按寬度分不小于20m不小于15m不小于10m不小于5m按技術等級分一級二級三級四級按設計年限分20年15年10年10年按日流量分1500～300003000～75001000～4000雙道1500單道2004公路的技術標準分類方法內(nèi)容按655、國道：沈陽哈爾濱塘沽福州澳門廣州深圳昆明

以南北縱向的國道有28條，以2字打頭201～228總長度3.9萬公里，以東西橫向的國道有30條，以3字打頭301～330，總長度5.3萬公里。拉薩銀川加格達齊以北京為中心環(huán)形路

以北京為中心向四周放射的共有12條，以一字打頭

101～112，總長度.1.4萬公里。5、國道：沈陽澳門以南北縱向的國道66中國國道分布圖中國國道分布圖67豐寧赤城承徳唐山天津霸州易縣宣化112國道豐寧赤城承徳唐山天津霸州易縣宣化112國道686、學畫路線簡圖6、學畫路線簡圖69汽車技術與汽車駕駛培訓課件70第二節(jié)、高速公路知識

高速公路是指專供汽車分向、分道行駛并全部控制出入的干線公路。各種車輛拆合成小客車，按遠景設計年限、晝夜通行量為：

雙向四車道：25000~55000輛雙向六車道：45000~80000輛雙向八車道：60000~100000輛1、高速公路的通行能力第二節(jié)、高速公路知識高速公路是指專供汽車分向、71

行駛速度快2、高速公路的主要特點：

通行能力大

完善的安全、服務設施

交通事故少

運輸成本低

最高車速為110～120公里，不得低于50公里。設計時速低于70公里的車輛，非機動車、拖拉機、農(nóng)用車、電瓶車、全掛牽引車不得駛入。至少雙向四車道，在特殊路段還設置爬坡、加速、減速車道，使一些車輛在局部路段分離，減少了干擾。

安全設施有：交通標志、標線、防護欄、隔離柵、分隔帶、防眩板。

服務設施有：停車場、加油站、維修站、旅館、飯店、公用電話。全部立體交叉控制出入、分隔行駛、限定車速、完善的設施、事故率只有一般公路的1/3左右。縮短了時間、提高了運行效率，節(jié)約燃油，減少輪胎消耗和車輛磨損。行駛速度快2、高速公路的主要特點：通行能力大完善的安全72

視覺特征3、高速公路的行駛特性：

應采取的措施

對車輛性能的影響正確判斷行車速度。合理分配注意力。合理安排行車時間和休息。

制動距離延長轉彎離心力加大水膜效應輪胎性能降低應注意和采取的措施。

視野變窄辨認距離縮短速度判斷錯誤距離判斷錯覺視覺特征3、高速公路的行駛特性：應采取的措施對車734、時速與秒速數(shù)值對照表圖

時速（km/h）5060708090100110秒速(m/s)13.8916.6719.4422.2225.0027.7830.164、時速與秒速數(shù)值對照表圖時速5060708090100745、汽車制動距離參照表時速(km/h)司機反映時間行駛距離（m）各種道路制動距離（m）結冰路面浮雪道路正常路面204.1715.747.872.62306.2535.4217.715.9408.3262.9731.4810.495010.4298.3849.1916.408016.67251.88125.9342.005、汽車制動距離參照表時速(km/h)司機反映時756、水膜滑溜現(xiàn)象圖6、水膜滑溜現(xiàn)象圖76身首異處身首異處771、正確掌握方向盤：

有三種握姿，在崎嶇路面時不要掏把和搓方向，平時要檢查轉向系的可靠性。第三節(jié)、在各種路況時如何駕駛轉向系：組成：轉向盤、轉向柱、轉向機、橫直拉桿、轉向節(jié)臂、主銷。功用：可改變汽車的行駛方向。自由行程：因各零件間存在裝配間隙，受力時會產(chǎn)生彈性變形。自由行程可緩和路面的反沖，使轉向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。轉角行程小車不超過10°

，大車不超過15°1、正確掌握方向盤：有三種握姿，在崎嶇路面時不782、城市駕駛思想集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，注意觀察信號燈和交通標志、標線。會車后、超車前，以防行人或自行車橫穿公路。當公共汽車停靠時，要警惕從該車前后跑出橫穿道路的人。掌握好車間距離和速度，防止追尾或被追尾。停車開門時一定要注意后方有無來人、來車，要從右側下車。2、城市駕駛思想集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，注意79（1）正確通過交叉路口交叉路口發(fā)生事故率約占70%，進入路口前要降到規(guī)定車速，進出路口要按技術要求做到抬、擺、踩、看、打、換提、回。（1）正確通過交叉路口交叉路口發(fā)生事故率約占70%，進入路口80（2）立交橋駕駛：看標志定立交看標志定方向看標志定車道看標志定匝道。注意指路標志，確定從哪座立交橋出口轉向目的的。駛近立交橋，降車速，觀標志，確目的，是左右。上立交橋前應提前變更車道，一般直行和左轉走內(nèi)側車道，右轉走外測車道。找出口，上了立交橋的交織路段，即分岔口，一般設有指路標志，及時找出口。（2）立交橋駕駛：看標志定立交注意指路標志，確定從哪座立交橋81圖1全苜宿葉形、全互通式立交橋圖1全苜宿葉形、全互通式立交橋82圖2圓環(huán)形、全互通式立交橋圖2圓環(huán)形、全互通式立交橋83西直門橋永定門橋玉泉營橋崇文門橋天寧寺橋西外大街四方橋四元橋.西客站機場平房橋北京站.（3）立交橋行車動畫演示西直門橋永定門橋玉泉營橋崇文門橋天寧寺橋西外大街四方橋四元橋843、夜間駕駛

夜間開大燈時的能見度僅為白天的1/8，燈光跳動，移動，由于視距、視野降低，所以要降低速度。走窄山路時不要太靠邊根。會車時在150米互閉遠光燈。跟車時按前車的軌跡行駛，一般路面灰色為車轍，白色為水洼、水坑，黑色為坑洼或懸崖。3、夜間駕駛夜間開大燈時的能見度僅為白天的1/8，燈光跳854、山路駕駛

遇盲彎時，應嚴格按路線形式，不得越線，要鳴號。下坡讓上坡車先行，上坡車未上坡時讓以下坡的車先行。下坡時不得空擋滑行，應利用發(fā)動機制動，減少腳制動，防止剎車失靈。發(fā)生險情時，搶檔，手剎，掛崖，利用障礙物，緊急停車道。4、山路駕駛遇盲彎時，應嚴格按路線形式，不得越線，要鳴號。86通天大道2005年5月，從張家界市通往天門山的天門洞的“通天大道”竣工。通天大道共計99道彎，全長10公里多，海拔從200米，上升到1200多米。彎道多處有180度的急轉彎回廊盤繞！有“天下公路第一奇觀”之稱，被公認為“全國十大盤山公路之首”。通天大道2005年5月，從張家界市通往天門山的天門875、涉水駕駛

要探查水深、水流、水情、道路涉水走中間。拉大距離，用低速檔行駛，不要中途換檔，過河時要單車通過。涉水后會使剎車失靈，要踩幾次剎車直到生效。5、涉水駕駛要探查水深、水流、水情、道路涉水走中間。886、冰雪路駕駛勻速行駛，打方向要慢，加速要平穩(wěn)，不要走冰棱。與物體要拉大距離，加大轉彎半徑，不要空擋滑行。剎車要平穩(wěn)，多利用發(fā)動機制動。發(fā)生側滑時，立即松開剎車，修正方向。6、冰雪路駕駛勻速行駛，打方向要慢，加速要平穩(wěn)，不要走冰棱。897、霧天駕駛

行車中打開霧燈或近光燈，提高能見度。根據(jù)能見度情況，適當降低車速。能見度小于30m時，禁止超車。遇有濃霧能見度極低時，應盡可能在停車場或服務區(qū)停車暫避。7、霧天駕駛行車中打開霧燈或近光燈，提高能見度。908、鐵路道口駕駛遵守“一停、二慢、三通過”的規(guī)則，不可中途換檔，萬一熄火，可利用起動機帶動車輛駛出道口。8、鐵路道口駕駛遵守“一停、二慢、三通過”的規(guī)則，不可中91寧夏7.11車禍06年7月11日，一輛火車正緩慢駛過事故現(xiàn)場。新華社記者李紫恒攝。據(jù)新華社電（記者周建偉劉佳婧）11日下午2點45分左右，寧夏塞外飛行旅行社租用銀川昊順旅游汽車公司一車號為寧A16727的大客車，在搶越寧夏中寧縣余丁鄉(xiāng)金沙灣鐵路道口時與一列西行火車相撞，當場造成11人死亡。此后，1名傷員在送往醫(yī)院搶救途中死亡，2名傷員在中寧縣人民醫(yī)院搶救無效死亡。目前還有16名傷者在當?shù)蒯t(yī)院接受治療，其中3人傷勢嚴重。出事地點位于包蘭線寧夏中寧縣余丁至黃羊灣間K653＋122米處搶越一無人看守道口。事故發(fā)生時，客車上共有河南到寧夏的27名教師及司乘人員、導游共30人。27名教師均來自河南鄭州市第57中學。事故案例寧夏7.11車禍06年7月11日，一輛火車正緩慢駛過92第四節(jié)：安全行車常識1、預見性剎車第四節(jié)：安全行車常識1、預見性剎車932、什么是公路催眠現(xiàn)象

駕駛在長途跋涉、緊張駕車過程中，注意力高度集中，并長時間目不轉睛地注視前方，產(chǎn)生視覺疲勞的心理現(xiàn)象，所導致進入催眠狀態(tài)的心理反映。此現(xiàn)象常發(fā)生在行駛平坦、寬闊、筆直的公路上。3、什么是動視力

駕駛員在行車中的視力稱為動視力。人的年齡與動視力成反比，年齡越大，動視力低落率越大。

時速60km可看清240m遠的物體，80km可看清160m遠的物體。2、什么是公路催眠現(xiàn)象駕駛在長途跋涉、緊張駕車944、什么是靜視力

靜視力是指人在靜止狀態(tài)下的視力，一般測定的靜視力指的是中心視力。是視網(wǎng)膜黃斑區(qū)在中心凹處的視力功能。5、什么是視場角

人在靜止時，雙眼向前平視最大視野寬度為180，當人向前運動時，視野開始變窄，速度越快視野越窄，此現(xiàn)象也叫“隧道視”“管視”。圖4、什么是靜視力靜視力是指人在靜止狀態(tài)下的視力，一95100654030時速（km/h）5060708090100110秒速(m/s)13.8916.6719.4422.2225.0027.7830.16100654030時速5060708090100110秒速196人眼從暗處到明處，會暫時出現(xiàn)視覺障礙，稱為“眩感”，恢復需要3~10秒，完全恢復照射前的視力約2~3分鐘。人眼從亮處到暗處，稱為“暗適應”一般需要4~5分鐘人眼看清視場區(qū)對應雙眼為35o水平視角X20o垂直視角。視場角也稱“管視”。人眼從暗處到明處，會暫時出現(xiàn)視覺障礙，稱為“眩感”，恢復需要976、什么是黑框效應

是指駕駛員在短隧道中因發(fā)生感應現(xiàn)象時，而導致的一時性視覺障礙。其表現(xiàn)是當車輛駛進能看到隧道出口及洞外景物的短隧道時，因出口亮度陰影形成的黑框范圍內(nèi)，會因感應現(xiàn)象的作用而難以辨認或發(fā)覺障礙物的存在。黑框效應是影響行車安全的重要因素之一。圖6、什么是黑框效應是指駕駛員在短隧道中因發(fā)生感987、什么是視線盲區(qū)

因地形、建筑物、交通工具的影響使視線受到限制，這些觀察不到的地區(qū)稱為視線盲區(qū)。一般有彎道盲區(qū)、路口盲區(qū)、駝峰盲區(qū)、陰影盲區(qū)、強光盲區(qū)、突發(fā)盲區(qū)。圖7、什么是視線盲區(qū)因地形、建筑物、交通工具的影響998、什么是安全色

是指用于防止事故和表示緊急事件的顏色。國際標準化組織（ISO）和很多國家都制定安全色標準，規(guī)定：

紅色表示禁止，停止或防火；

黃色表示危險注意；

綠色表示安全進行，急救或營救；

白色或黑色可以作為上述顏色的背景顏色。8、什么是安全色是指用于防止事故和表示緊急事件的1009、什么是魔鬼時刻

駕駛員在光線微弱的環(huán)境中其視力下降，并發(fā)生種種變化，因此夜間行車事故率較高。特別是傍晚時分最易出事，所以人們稱這一時刻為“魔鬼時刻”。圖9、什么是魔鬼時刻駕駛員在光線微弱的環(huán)境中其視力101“頻閃現(xiàn)象”——“矛盾空間”2019-12-0244“頻閃現(xiàn)象”——“矛盾空間”10210、應急駕駛原則：沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，在短暫瞬間，作出正確判斷，采取措施。規(guī)避和減輕事故最有效的措施是減速、停車、或控制方向，避讓障礙。重方向，輕減速；重減速，輕方向；先人后物，先他后己。

立即打開右轉向燈，利用慣性靠邊停車，打開警示燈，設置警告牌，查明原因，及時排除。特別記住，突然熄火靠邊之前不要隨意制動，浪費慣性失去滑行靠邊停車的良機。（1）突然熄火應急：10、應急駕駛原則：沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情103（2）爆胎應急：極力控制方向，雙手緊握轉向盤，盡力抵住轉向盤的自行轉動，極力控制汽車直線行駛，若已有轉向，也不要過度校正（事實上也難以校正），徒勞無益。輕踩制動，在控制住方向的情況下，輕踩制動（決不要緊急制動）。（3）

剎車失靈應急：

搶檔、手剎，利用緊急停車道、掛崖，車速快重減速，車速慢重方向。（4）撞車應急