市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件

市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案1市農(nóng)產(chǎn)品物流中心概念規(guī)劃設(shè)計市農(nóng)產(chǎn)品物流中心概念規(guī)劃設(shè)計2》目錄c口NTENTSA背景研究BACKGRI口uND呂基礎(chǔ)分析BASEDANALYSIS匚目標定位TARGETLOCAT口ND規(guī)劃設(shè)計PLANNINGANDDESIGN》3背景研究背景研究4》1區(qū)位分析衡歷史悠久、山水優(yōu)美,以石凝書院為代表的人文景觀與以南岳山為代表的自然景觀遍布,同時衡陽是中國優(yōu)秀旅游城市,衡陽會戰(zhàn)的悲壯也使之得到了“中國抗戰(zhàn)紀念城的稱號。衡陽國家胺務(wù)業(yè)綜合配言改革試點城市,國家生態(tài)文明先行示范區(qū)衡陽區(qū)位較為優(yōu)越,瀕臨湘江,是湖南留以及中南地區(qū)重要的交通樞組之一,多條重要公路、鐵路干線在此交會衡陽是中南地區(qū)重要工業(yè)城市,國家承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)以及全國加工易重點承接地。衡陽現(xiàn)為全國現(xiàn)代物流城市,被定位為中南地區(qū)區(qū)域性物論中心,同時也是中國城市信息化50強,成為湖南省難一連續(xù)獲此殊榮學(xué)的城市。2016年衡陽建成區(qū)血積180平方公里,建城區(qū)常住人口150萬人,全市總?cè)藚^(qū)位分析》5》2衡陽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析2衡陽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來,衢陽市經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展,經(jīng)濟總量穩(wěn)居全省第一方陣,為物渡業(yè)的發(fā)定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)(-)物流業(yè)端加值穩(wěn)步增長二)物流主體規(guī)繼續(xù)壯大,批發(fā)業(yè)、逍路運輸業(yè)主導(dǎo)地位凸三)企業(yè)規(guī)逐漸擴大,私營經(jīng)濟發(fā)展迅速(四)物流建設(shè)步伐加快,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善22衡陽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景展(-)打造現(xiàn)代物業(yè)重要基地的區(qū)位優(yōu)勢明顯。(二)門類齊全的產(chǎn)業(yè)分布為現(xiàn)代物流業(yè)費定了堅實的基礎(chǔ)三)持續(xù)繁榮的商倒市場蘊含石發(fā)屬現(xiàn)代物流業(yè)的巨大潛力物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)要素函待四)物流企業(yè)規(guī)樓偏小,胺務(wù)功單一五)物流行業(yè)秩序有特規(guī)范六)物流輻能力受到周邊地區(qū)擠壓全國物流區(qū)域分布(七)“營改增”加由物企業(yè)稅收負擔(dān)發(fā)展分析》6》24衢陽市十三五物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)是以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心,融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)貨代業(yè)流通加工業(yè)等體化發(fā)展的復(fù)臺型服務(wù)業(yè),不僅日有促進生產(chǎn)、拉動消費、保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)增長的作用,而且在推動制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、服務(wù)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面具有積極作用,大力推進現(xiàn)發(fā)展分析》7》組織、協(xié)調(diào)曾理信息集3物流專題研究3.1物流模式分類在物流理論界有五種模式,即第一方物,第二方物流,第信息管理三方物流,第四方物流,第五方物流。目前物流仍然以第一方第二方、第三方物流模式為主物流模式是指企業(yè)物流配送的方式,是由企業(yè)自己來完成還是借助外界力量,這些都是更從戰(zhàn)略層次上來考慮,目前物流模式通常有(1)第一方物流(自營物流),這種物流模式是指物流送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來完成(2)第一方物流其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了陽戶,變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式(3)第三方物流,是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運作方式》8》A物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精鏈在于其系統(tǒng)整合的概含,作為一個系統(tǒng)來管理使物流活動作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合,形成以服客戶為主的嫁合能力,節(jié)約流通費用,提高流通的效率與效益陋著全球經(jīng)濟體化,商品與生產(chǎn)要索在全球范壓內(nèi)以空前的速度自由流動物流活動范圍、流動速度也進入一個所未有的發(fā)居階段,物論業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展C物流資源社會化隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展,一方面專業(yè)化分工越來越細另一方面各專業(yè)之閫的合作越來越密切。現(xiàn)代物流社會化趨勢星杜會經(jīng)濟活動發(fā)颸、物流規(guī)檯經(jīng)濟效益、物流溜源綜合利用的必然結(jié)倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化自動化標準化信息化,以組螂高效的人、機物系統(tǒng);而運輸現(xiàn)代化受求建立鐵路、公路水路、空運與管道的綜臺運輸體系,這是現(xiàn)代物流生存發(fā)的必要E三流一體化技照一般的通規(guī)律,商流、物論信息是三流分離的,在現(xiàn)代社會中,由于不同的林料,產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與莒銷形態(tài),為了適應(yīng)這一變化,目前世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了流物流和信息流的統(tǒng)一°三流合一已成為現(xiàn)代物流的重要標志之》9》33我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀1)現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品通體系的主要形式3)衡陽市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場存在的向題我團現(xiàn)行的衣產(chǎn)品流通體系是計劃經(jīng)濟體制下由國家統(tǒng)購?fù)礓N的通體系逐從前述可以看出,目前我田農(nóng)產(chǎn)品流通體系的核心仍然還是“衣產(chǎn)品酰發(fā)市場”步演變而成的。在我國衣產(chǎn)品的流通形式主要是按以下方式進行的星然有些市場已經(jīng)日右了現(xiàn)代化物流的基本更素和條件,但由于現(xiàn)實情況的制約,其現(xiàn)代化物流所占比例仍然很少品農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場相對于以前我國計劃經(jīng)濟時代烷購銷的方式而言,起劉了集中交易、價格形成傳遞信息等作用,但僅僅是將衣產(chǎn)品批發(fā)交易進行簡單的集聚,并沒有對整個供應(yīng)鏈起到物調(diào)作用衡閱農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場存在以下幾個方面間其主要特點是環(huán)節(jié)過多、損耗過大、信息不暢、效率較低成本偏高2)我國農(nóng)產(chǎn)品通體系的主要問題B交易方式落后C服務(wù)功能不完西農(nóng)民作為交換主體在與其他市場主體在競爭中享受不到機會均等的待遇,自由交易權(quán)缺失,其他市場主體與衣民進行不等價交換。標準化程度低流通過程中,由于存在多垂中介主體,中可環(huán)節(jié)復(fù)雜眾多,經(jīng)過反復(fù)落地削運,致使流過程不良成本很高,市場運行過程承負著很高的交易巒用和社會交易成本我衣產(chǎn)品銷售呈現(xiàn)出很強的地域制,農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域通不足,還導(dǎo)致了產(chǎn)地的衣產(chǎn)品銷售不出去,爛在地里或路邊的滯銷局面,一方面,農(nóng)民蒙受了經(jīng)濟損失,挫傷了其生產(chǎn)積極性。另一方面,無法滿足銷地城市居民的消費需求,特別是消費優(yōu)質(zhì)衣產(chǎn)品的需求。D市場法規(guī)建設(shè)后,交思行為不規(guī)范物流專題研究》10》34我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場案例分析國家衣業(yè)部定點產(chǎn)市場立足于服務(wù)浦東,輻華上海農(nóng)產(chǎn)品中心基地和內(nèi)國際衣產(chǎn)品市場的里要供后基國水果批發(fā)市場十上海衣產(chǎn)品中心批發(fā)市信想中心.粉測中心點圖蘭角區(qū)外市易品類分為10個交易區(qū),匯主要從事市場除主要供應(yīng)合肥市及內(nèi)把周谷雄谷衣產(chǎn)品05市廣血向華南和澳地我國東方菜有形市場法與網(wǎng)絡(luò)市物流專題研究》11市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件12市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件13市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件14市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件15市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件16市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件17市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件18市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件19市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件20市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件21市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案課件2231、只有永遠躺在泥坑里的人，才不會再掉進坑里?！诟駹?/p>

32、希望的燈一旦熄滅，生活剎那間變成了一片黑暗?！樟心凡?/p>

33、希望是人生的乳母。——科策布

34、形成天才的決定因素應(yīng)該是勤奮?！?/p>

35、學(xué)到很多東西的訣竅，就是一下子不要學(xué)很多。——洛克31、只有永遠躺在泥坑里的人，才不會再掉進坑里23市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案市農(nóng)產(chǎn)品物流中心建設(shè)方案24市農(nóng)產(chǎn)品物流中心概念規(guī)劃設(shè)計市農(nóng)產(chǎn)品物流中心概念規(guī)劃設(shè)計25》目錄c口NTENTSA背景研究BACKGRI口uND呂基礎(chǔ)分析BASEDANALYSIS匚目標定位TARGETLOCAT口ND規(guī)劃設(shè)計PLANNINGANDDESIGN》26背景研究背景研究27》1區(qū)位分析衡歷史悠久、山水優(yōu)美,以石凝書院為代表的人文景觀與以南岳山為代表的自然景觀遍布,同時衡陽是中國優(yōu)秀旅游城市,衡陽會戰(zhàn)的悲壯也使之得到了“中國抗戰(zhàn)紀念城的稱號。衡陽國家胺務(wù)業(yè)綜合配言改革試點城市,國家生態(tài)文明先行示范區(qū)衡陽區(qū)位較為優(yōu)越,瀕臨湘江,是湖南留以及中南地區(qū)重要的交通樞組之一,多條重要公路、鐵路干線在此交會衡陽是中南地區(qū)重要工業(yè)城市,國家承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)以及全國加工易重點承接地。衡陽現(xiàn)為全國現(xiàn)代物流城市,被定位為中南地區(qū)區(qū)域性物論中心,同時也是中國城市信息化50強,成為湖南省難一連續(xù)獲此殊榮學(xué)的城市。2016年衡陽建成區(qū)血積180平方公里,建城區(qū)常住人口150萬人,全市總?cè)藚^(qū)位分析》28》2衡陽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析2衡陽物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來,衢陽市經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展,經(jīng)濟總量穩(wěn)居全省第一方陣,為物渡業(yè)的發(fā)定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)(-)物流業(yè)端加值穩(wěn)步增長二)物流主體規(guī)繼續(xù)壯大,批發(fā)業(yè)、逍路運輸業(yè)主導(dǎo)地位凸三)企業(yè)規(guī)逐漸擴大,私營經(jīng)濟發(fā)展迅速(四)物流建設(shè)步伐加快,基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善22衡陽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景展(-)打造現(xiàn)代物業(yè)重要基地的區(qū)位優(yōu)勢明顯。(二)門類齊全的產(chǎn)業(yè)分布為現(xiàn)代物流業(yè)費定了堅實的基礎(chǔ)三)持續(xù)繁榮的商倒市場蘊含石發(fā)屬現(xiàn)代物流業(yè)的巨大潛力物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)要素函待四)物流企業(yè)規(guī)樓偏小,胺務(wù)功單一五)物流行業(yè)秩序有特規(guī)范六)物流輻能力受到周邊地區(qū)擠壓全國物流區(qū)域分布(七)“營改增”加由物企業(yè)稅收負擔(dān)發(fā)展分析》29》24衢陽市十三五物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)是以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心,融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)貨代業(yè)流通加工業(yè)等體化發(fā)展的復(fù)臺型服務(wù)業(yè),不僅日有促進生產(chǎn)、拉動消費、保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)增長的作用,而且在推動制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、服務(wù)業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面具有積極作用,大力推進現(xiàn)發(fā)展分析》30》組織、協(xié)調(diào)曾理信息集3物流專題研究3.1物流模式分類在物流理論界有五種模式,即第一方物,第二方物流,第信息管理三方物流,第四方物流,第五方物流。目前物流仍然以第一方第二方、第三方物流模式為主物流模式是指企業(yè)物流配送的方式,是由企業(yè)自己來完成還是借助外界力量,這些都是更從戰(zhàn)略層次上來考慮,目前物流模式通常有(1)第一方物流(自營物流),這種物流模式是指物流送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來完成(2)第一方物流其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了陽戶,變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式(3)第三方物流,是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運作方式》31》A物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精鏈在于其系統(tǒng)整合的概含,作為一個系統(tǒng)來管理使物流活動作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合,形成以服客戶為主的嫁合能力,節(jié)約流通費用,提高流通的效率與效益陋著全球經(jīng)濟體化,商品與生產(chǎn)要索在全球范壓內(nèi)以空前的速度自由流動物流活動范圍、流動速度也進入一個所未有的發(fā)居階段,物論業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展C物流資源社會化隨著市場經(jīng)濟和社會化的發(fā)展,一方面專業(yè)化分工越來越細另一方面各專業(yè)之閫的合作越來越密切?，F(xiàn)代物流社會化趨勢星杜會經(jīng)濟活動發(fā)颸、物流規(guī)檯經(jīng)濟效益、物流溜源綜合利用的必然結(jié)倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化自動化標準化信息化,以組螂高效的人、機物系統(tǒng);而運輸現(xiàn)代化受求建立鐵路、公路水路、空運與管道的綜臺運輸體系,這是現(xiàn)代物流生存發(fā)的必要E三流一體化技照一般的通規(guī)律,商流、物論信息是三流分離的,在現(xiàn)代社會中,由于不同的林料,產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與莒銷形態(tài),為了適應(yīng)這一變化,目前世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了流物流和信息流的統(tǒng)一°三流合一已成為現(xiàn)代物流的重要標志之》32》33我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系現(xiàn)狀1)現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品通體系的主要形式3)衡陽市農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場存在的向題我團現(xiàn)行的衣產(chǎn)品流通體系是計劃經(jīng)濟體制下由國家統(tǒng)購?fù)礓N的通體系逐從前述可以看出,目前我田農(nóng)產(chǎn)品流通體系的核心仍然還是“衣產(chǎn)品酰發(fā)市場”步演變而成的。在我國衣產(chǎn)品的流通形式主要是按以下方式進行的星然有些市場已經(jīng)日右了現(xiàn)代化物流的基本更素和條件,但由于現(xiàn)實情況的制約,其現(xiàn)代化物流所占比例仍然很少品農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場相對于以前我國計劃經(jīng)濟時代烷購銷的方式而言,起劉了集中交易、價格形成傳遞信息等作用,但僅僅是將衣產(chǎn)品批發(fā)交易進行簡單的集聚,并沒有對整個供應(yīng)鏈起到物調(diào)作用衡閱農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場存在以下幾個方面間其主要特點是環(huán)節(jié)過多、損耗過大、信息不暢、效率較低成本偏高2)我國農(nóng)產(chǎn)品通體系的主要問題B交易方式落后C服務(wù)功能不完西農(nóng)民作為交換主體在與其他市場主體在競爭中享受不到機會均等的待遇,自由交易權(quán)缺失,其他市場主體與衣民進行不等價交換。標準化程度低流通過程中,由于存在多垂中介主體,中可環(huán)節(jié)復(fù)雜眾多,經(jīng)過反復(fù)落地削運,致使流過程不良成本很高,市場運行過程承負著很高的交易巒用和社會交易成本我衣產(chǎn)品銷售呈現(xiàn)出很強的地域制,農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域通不足,還導(dǎo)致了產(chǎn)地的衣產(chǎn)品銷售不出去,爛在地里或路邊的滯銷局面,一方面,農(nóng)民蒙受了經(jīng)濟損失,挫傷了其生產(chǎn)積極性。另一方面,無法滿足銷地城市居民的消費需求,特別是消費優(yōu)質(zhì)衣產(chǎn)品的需求。D市場法規(guī)建