大慶至廣州高速公路某段監(jiān)理細則

赤峰—承德高速公路20265-大慶至廣州高速公路某段公路工程建設(shè)監(jiān)理實施細則山東XXX監(jiān)理咨詢有限公司XX高速公路總監(jiān)辦二0一一年一月目錄前言……………………第一章監(jiān)理機構(gòu)………………………第二章開工報告及各項制度…………第三章試驗檢測與質(zhì)量監(jiān)控…………一．駐地辦試驗室試驗內(nèi)容………二．質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分、監(jiān)理程序和基本方法………………三．承包商質(zhì)量自檢系統(tǒng)…………四．質(zhì)量缺陷的調(diào)查與處理………五．路基工程質(zhì)量監(jiān)理……………（一）路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求………………（二）路基工程施工準(zhǔn)備階階段質(zhì)量監(jiān)理…………（三）路基工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理…………………（四）舊路改造處路基施工階段質(zhì)量監(jiān)理…………（五）路基工程完工驗收階段質(zhì)量監(jiān)理……………六．基層、底基層質(zhì)量監(jiān)理………（一）基層、底基層質(zhì)量要求………（二）基層、底基層施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理………（三）基層、底基層施工階段質(zhì)量監(jiān)理……………（四）基層、底基層完工驗收階段質(zhì)量監(jiān)理………七．瀝青路面質(zhì)量監(jiān)理……………（一）瀝青路面質(zhì)量要求……………（二）瀝青路面原材料技術(shù)要求……………………（三）瀝青混合料配合比設(shè)計………（四）熱拌瀝青混合料路面施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點………………（五）透層、粘層施工控制要點……………………（六）施工質(zhì)量管理與檢查驗收……………………八．橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理……………（一）質(zhì)量監(jiān)理控制內(nèi)容……………（二）橋梁工程監(jiān)理要點……………（三）大中橋加寬加固施工監(jiān)理……………………九．涵洞及通道工程質(zhì)量監(jiān)理……………………（一）一般規(guī)定………………………（二）材料……………（三）涵洞及通道漿砌工程…………（四）涵洞及通道混凝土墻身及鋼筋混凝土蓋板…………………（五）涵洞及通道基坑回填…………（六）小橋涵及通道加寬（加長）方案及施工方法………………（七）涵洞及通道工程施工工序質(zhì)量監(jiān)理流程……十．隧道工程質(zhì)量監(jiān)理……………（一）隧道工程質(zhì)量監(jiān)理的工作重點………………（二）隧道洞口工程質(zhì)量監(jiān)理………（三）洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理……………（四）洞身襯砌質(zhì)量監(jiān)理……………（五）隧道通風(fēng)質(zhì)量監(jiān)理……………（六）隧道照明系統(tǒng)施工質(zhì)量監(jiān)理…………………十一．公路沿線設(shè)施質(zhì)量監(jiān)理……………………（一）公路管理房屋質(zhì)量監(jiān)理………（二）監(jiān)理重點………………………（三）公路綠化質(zhì)量監(jiān)理……………十二．交通工程質(zhì)量監(jiān)理…………（一）概述……………（二）安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)理……………（三）監(jiān)控系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)理……………（四）收費系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)理……………（五）通信系統(tǒng)質(zhì)量監(jiān)理…………前言大慶至廣州高速公路XXX段公路是國家高速公路網(wǎng)中大慶至廣州高速公路的一段，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)公路網(wǎng)的主骨架，自治區(qū)“三橫九縱十二出口”及國家發(fā)展和改革委員會制定的“十七縱十五橫”的重要組成部分。大廣高速公路大部分路段已建成通車，部分路段開始啟動建設(shè)。本項目起點北接XX高速在建的平莊（遼蒙界）至XX高速公路，進而接已建通車的通遼至XX、赤峰至大板高速公路，終點南接河北省擬建的XX至XX高速公路，進而接已建的XX高速公路、在建的XX至XX高速公路。本項目所在路段，是大廣高速公路連接?xùn)|北地區(qū)和京冀、華北地區(qū)的咽喉路段。本項目的建設(shè)具有十分重要的政治和經(jīng)濟意義。為使XX高速公路建設(shè)項目監(jiān)理工作制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，進一步提高工程管理“三大目標(biāo)”監(jiān)管水平，提高投資效益，依據(jù)項目施工、監(jiān)理合同及《XX高速公路建設(shè)管理辦法》、《XX高速公路建設(shè)項目質(zhì)量管理辦法》、部頒《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程試驗規(guī)程匯編》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定特制定本細則。由于時間倉促，水平有限，不足之處在所難免，望提出寶貴意見，使本細則更加完善。第一章監(jiān)理機構(gòu)一、監(jiān)理組織機構(gòu)XXXX高速公路是內(nèi)蒙古自治區(qū)重點工程建設(shè)項目，該項目由國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)建設(shè)，并已列入基本建設(shè)計劃。工程建設(shè)項目由赤峰市XX高速公路建設(shè)管理辦公室（以下簡稱建管辦）負(fù)責(zé)建設(shè)實施，施工監(jiān)理由總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，監(jiān)理機構(gòu)實行二級監(jiān)理制，即總監(jiān)理工程師辦公室（以下簡稱總監(jiān)辦）、駐地監(jiān)理工程師辦公室（以下簡稱駐地辦）。監(jiān)理組織機構(gòu)見圖一：總監(jiān)辦總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師試驗室駐地辦 圖一：監(jiān)理組織機構(gòu)框圖二、駐地監(jiān)理工程師職責(zé)與權(quán)力接受總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格遵照有關(guān)公路工程建設(shè)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工合同文件，對工程施工現(xiàn)場進行全面監(jiān)督管理。1、嚴(yán)格審查承包人施工組織計劃和技術(shù)措施。2、簽發(fā)分部分項工程開工報告、材料許可證。3監(jiān)督合同中有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（包括材料和施工工藝）。4、糾正不符合設(shè)計要求、施工技術(shù)規(guī)范和承包合同的工程和施工行為。5、提出和審查設(shè)計變更。6、監(jiān)督承包人建立工程質(zhì)量自檢體系，按規(guī)范要求進行抽檢、簽認(rèn)。7、組織或參加工程質(zhì)量事故處理和工程驗收。三、駐地監(jiān)理工程師的職責(zé)范圍1、按合同要求建立駐地試驗室，配備現(xiàn)場抽查常用的試驗檢測設(shè)備，2、熟悉合同文件，調(diào)查施工環(huán)境條件；3、在總監(jiān)辦的安排下，參與編制監(jiān)理計劃，提供本駐地辦相關(guān)資料。4、根據(jù)監(jiān)理計劃在相應(yīng)工程開工前主持編制監(jiān)理細則；5、參加設(shè)計交底；6、按規(guī)定程序初審本駐地監(jiān)理合同段承包人提交的施工組織設(shè)計（含安全技術(shù)措施、應(yīng)急救援搶險方案、專項施工方案及施工環(huán)境保護措施）；7、初審本駐地監(jiān)理合同段承包人提交的總體進度計劃以及施工中進行的調(diào)整計劃；8、對承包人提交的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程的復(fù)測結(jié)果進行平行復(fù)測，審核后予以批復(fù)；9、驗收承包人測定的地面線；10、確定承包人提交的場地占用計劃；11、核算承包人對工程量清單的復(fù)核結(jié)果；12、按合同約定對工程分包計劃和協(xié)議進行審查，審查分包合同中是否明確了承包人與分包人各自在安全生產(chǎn)方面的責(zé)任；13、審批施工測量放線；14、審批一般工程原材料和混凝土配合比；15、審查施工組織和人員配備；16、審查承包人進場的施工設(shè)備；17、審查承包人提交的分項、分部工程的施工方案及主要工藝；18、審批承包人月進度計劃，檢查和督促進度計劃的實施；19、批準(zhǔn)分項（部）工程的開工申請，簽發(fā)分部、分項工程的暫停令和復(fù)工令；20、驗收構(gòu)配件和設(shè)備；21、按有關(guān)規(guī)定和要求對工程進行巡查、旁站和抽檢，并做好記錄；22、對關(guān)鍵工序進行簽認(rèn)；23、發(fā)生的質(zhì)量缺陷、、質(zhì)量隱患和質(zhì)量事故進行調(diào)查、處理或?qū)Σ粚儆诒O(jiān)理人權(quán)限處理的質(zhì)量事故督促承包人按規(guī)定報告給有關(guān)部門；24、對交工的單位、分部、分項工程進行檢驗和質(zhì)量等級評定并簽發(fā)《中間交工證書》；25、對已完工程按合同約定的方法進行計量；26、按有關(guān)規(guī)定及時對已完分部工程、單位工程及合同工程進行質(zhì)量評定；27、編寫本駐地監(jiān)理合同段的監(jiān)理月報；28、主持召開工地會議和根據(jù)工程需要主持召開專題工地會議；29、編制合同段監(jiān)理竣工文件；30、編制本駐地監(jiān)理合同段的監(jiān)理工作總結(jié)；31、參加本駐地監(jiān)理合同段合同工程的交工驗收；32、初審交工結(jié)賬第二章開工報告及各項制度一、開工報告及開工令工程開工報告分標(biāo)段開工報告和分項、分部工程開工報告。（一）標(biāo)段開工報告承包人在簽訂合同協(xié)議書后，應(yīng)立即進場，做好開工前的準(zhǔn)備工作，編制本合同段總體施工組織計劃；項目管理組織機構(gòu)及人員分工；材料、設(shè)備、人員進場計劃；重點工程施工技術(shù)方案；質(zhì)保體系及質(zhì)量控制措施等，經(jīng)駐地辦簽認(rèn)后報總監(jiān)辦，建管辦審核確定后，總監(jiān)理工程師簽發(fā)。開工報告一式三份，簽發(fā)后送交建管辦、駐地辦及施工單位各一份。（二）分部開工報告承包人在收到總監(jiān)理工程師下發(fā)的工程開工令后，按照合同條款要求連續(xù)均衡安排施工，在開工前14天，提出分部工程開工報告經(jīng)駐地辦審批同意后正式施工。分部工程開工報告主要內(nèi)容有施工組織設(shè)計；施工放樣報告；建筑材料報告；進場設(shè)備報驗等。開工報告一式兩份，待批復(fù)后交駐地辦、施工單位各一份。（三）分項開工報告分部工程開工報告批復(fù)后，承包人將分項工程開工報告報駐地辦，由駐地辦各專業(yè)工程師逐項進行審查，符合要求后并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意后，才能正式施工。分項工程開工報告主要內(nèi)容有詳細施工組織設(shè)計、施工放樣報告、建筑材料報告、進場設(shè)備報驗等。開工報告一式兩份，待批復(fù)后交駐地辦、施工單位各一份，其中：施工放樣報告應(yīng)附：測量報告、高程測量成果表、中線測量成果表、大中橋控制測量成果表。原材料報驗單應(yīng)附：原材料及混合料配合比、重型標(biāo)準(zhǔn)擊實等許可證試驗報告、出廠合格證（見許可證及相應(yīng)表格要求）、進場機械設(shè)備報驗表。（四）開工令在合同規(guī)定的期限內(nèi)，總監(jiān)理工程師將簽發(fā)工程開工令。二、工地會議制度（一）第一次工地會議1、會議目的第一次工地會議的目的，是總監(jiān)理工程師對工程開工前的各項準(zhǔn)備工作進行全面檢查和部署，建立業(yè)主、監(jiān)理和承包單位之間聯(lián)系的渠道，明確各項工作運行的程序和規(guī)則，確保工程計劃的實施，有一個良好的開端。2、會議組織（1）第一次工地會議在工程開工令發(fā)布之后按監(jiān)理合同段分別召開，并應(yīng)盡可能早舉行。（2）會議由總監(jiān)主持。事前將會議議程及有關(guān)事項通知參加會議的各方，使與會各方作好準(zhǔn)備工作。在會議舉行中，如果重大問題達不到目的要求，可以暫時休會，待條件具備時再行復(fù)會。會議服務(wù)工作由承包單位提供。（3）會議參加者為業(yè)主、總監(jiān)、設(shè)計代表、駐地辦、承包單位等方面的主要負(fù)責(zé)人及各項目業(yè)務(wù)主管人員。3、會議內(nèi)容（1）與會各方介紹人員及組織機構(gòu)a.由業(yè)主就工程項目實施期間的組織機構(gòu)、職責(zé)范圍及主要人員名單進行介紹和說明，并向與會有關(guān)各方面提出書面文件；b.由總監(jiān)或項目主管工程師就兩級監(jiān)理組織機構(gòu)、職責(zé)范圍及各級主要負(fù)責(zé)人和主要管理人員的名單進行介紹和說明并授權(quán)，聲明自己仍保留哪些權(quán)力，并向與會有關(guān)各方提出書面文件；c.由承包單位項目經(jīng)理就工地組織機構(gòu)、職責(zé)范圍、主要人員名單（附人員資質(zhì)材料）進行介紹和說明，以取得業(yè)主及總監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，會議中可進行質(zhì)詢和初步審查，會后由駐地辦進行詳審并征求業(yè)主及總監(jiān)意見后予以書面批復(fù)。（2）承包單位介紹施工進度計劃承包單位的總體施工進度計劃應(yīng)在合同規(guī)定時間內(nèi)提交總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。在本次會議上，由承包單位就總體進度和各項主要工程項目的進度安排以及各項主要保證措施進行介紹和說明，并提出文字材料。通過會議討論，駐地辦應(yīng)對那些主要的或復(fù)雜的分項工程提出單獨編制進度計劃的要求，報總監(jiān)審批，以達到對總體進度計劃提出指導(dǎo)性的修改意見的目的，并明確承包單位首批開工工程項目、日期及開工范圍。（3）承包單位陳述施工準(zhǔn)備工作由承包單位就開工前的施工準(zhǔn)備工作，按如下主要內(nèi)容提出書面報告并予以陳述，經(jīng)會議澄清與討論，以達到修改完善與具體落實的目的。a.主要施工人員（含項目負(fù)責(zé)人、主要技術(shù)人員、主要機械手及施工隊伍）是否進場或?qū)⒂诤稳者M場，并應(yīng)提交人員與隊伍進場計劃及名單；b.用于工程的機械、設(shè)備及儀器是否進場或?qū)⒂诤稳者M場，進口設(shè)備及材料的采購是否落實，并應(yīng)提交進場計劃和清單；c.用于工程的國內(nèi)及當(dāng)?shù)夭牧蟻碓词欠衤鋵崳?yīng)提交進場分布圖（表）及進料計劃清單；d.施工駐地及臨時工程建設(shè)進展情況，并應(yīng)提交駐地及臨時工程建設(shè)計劃分布圖及布置圖；e.承包單位工地試驗室、流動試驗室及其設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒或?qū)⒂诤稳瞻惭b、標(biāo)定、驗收（廳質(zhì)監(jiān)站驗收發(fā)證）就緒，并應(yīng)提交試驗、測量工作計劃及有關(guān)資料；f.施工測量的基礎(chǔ)資料是否已經(jīng)落實并經(jīng)過復(fù)核，施工測量是否進行或?qū)⒂诤稳胀瓿?，并?yīng)提交測量工作計劃及有關(guān)資料；g.履約保函和動員預(yù)付款保函及保險是否已經(jīng)辦理或?qū)⒂诤稳辙k理完畢，并應(yīng)提交已辦手續(xù)的副本；i.其他與開工條件有關(guān)的內(nèi)容及事項。（4）監(jiān)理介紹主要工作程序由駐地辦就已制定的或擬將制定的主要監(jiān)理工作程序和規(guī)章制度作簡要介紹和說明，會后正式行文發(fā)出并進行專門交底。（5）明確工地會議事項通過總監(jiān)提議及與會者討論，應(yīng)明確召開工地會議的規(guī)模、時間、地點及程序，以便實施。（6）討論與開工條件有關(guān)的其他內(nèi)容及事項。4、會議記錄第一次工地會議由駐地辦專人記錄并在會后整理出會議紀(jì)要，征求有關(guān)方面意見后行文發(fā)出，紀(jì)要僅對業(yè)主、監(jiān)理、承包單位起約束作用，會議紀(jì)要中決定執(zhí)行的有關(guān)問題，仍應(yīng)按監(jiān)理程序辦理。（二）工地會議1、會議目的工地會議的目的，在于對工程實施過程的質(zhì)量、進度、費用執(zhí)行情況進行階段性檢查和總結(jié)，及時消除對質(zhì)量和進度不利的影響因素，解決合同管理中存在的或發(fā)生的問題，確保工程順利進行。2、會議組織（1）工地會議應(yīng)在開工后整個施工活動期內(nèi)定期舉行，宜以例會的方式按月召開一次，其具體時間間隔可根據(jù)施工中存在問題的程度，由駐地辦決定。（2）會議由駐地監(jiān)理工程師主持，駐地辦負(fù)責(zé)會議準(zhǔn)備工作，承包人提供會議服務(wù)。（3）參加會議者為駐地辦、承包單位各方面的主要負(fù)責(zé)人，根據(jù)會議內(nèi)容邀請業(yè)主與總監(jiān)，業(yè)主及總監(jiān)可根據(jù)情況決定是否參加會議。3、會議內(nèi)容會議可按既定的例行程序進行：首先由承包單位（項目經(jīng)理）按下列內(nèi)容作出報告；其次由駐地辦針對承包單位（項目經(jīng)理）的報告并結(jié)合監(jiān)理工程師與監(jiān)理員工作情況作出評述報告；并組織與會各方逐項進行討論并作出意向性的決定。承包單位（項目經(jīng)理）報告及會議討論的內(nèi)容包括：（1）確認(rèn)上次會議記錄：可由駐地辦的記錄人對上次會議記錄征詢意見，并在本次會議記錄中加以修正；（2）工程進度：總體進度及上月進度計劃執(zhí)行情況、存在的問題及解決的辦法，下月進度計劃安排意見；（3）現(xiàn)場情況：現(xiàn)場機械設(shè)備、材料供應(yīng)、資金籌備、管理人員、施工勞力等情況及進度和質(zhì)量情況，提出解決措施；（4）工程質(zhì)量：承包單位自檢與監(jiān)理抽檢情況，存在質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故，為確保工程質(zhì)量提出的改進措施及合理化建議；（5）費用事項：價格調(diào)整、額外金額、計量支付等方面的問題及初步的處理意見或意向；（6）安全事項：已發(fā)生的安全事故或隱蔽的不安全因素對交通和民眾的干擾提出問題以及解決措施；（7）施工環(huán)境：承包單位無力防范的外部施工干擾、不可遇見的施工障礙、民眾與地方對施工環(huán)境的意見等問題及其解決的措施；（8）其他問題。4、會議記錄工地會議由駐地辦專人記錄并在會后整理出會議紀(jì)要，在征求總監(jiān)意見后由駐地辦行文發(fā)出。會議紀(jì)要中決定執(zhí)行的合同事項，仍應(yīng)按監(jiān)理程序辦理。（三）現(xiàn)場協(xié)調(diào)會1、會議目的現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的目的，在于監(jiān)理工程師對日常或經(jīng)常性的施工活動進行檢查協(xié)調(diào)和落實，使近期監(jiān)理工作與承包單位的施工活動緊密配合，確保工程有序進行。2、會議組織（1）現(xiàn)場協(xié)調(diào)會按各合同段每周或每旬召開一次，必要時可隨時舉行。（2）會議由駐地工程師主持，承包單位（項目經(jīng)理）必須參加會議，駐地辦與承包單位的主管人員可酌情參加會議。（3）會議只對近期施工活動進行證實、協(xié)調(diào)和落實，對發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及時予以糾正，對其它重大問題只是提出而不進行討論，另行召開專題會議或在工地會議上進行研究處理。（4）總監(jiān)可根據(jù)各駐地辦開會的情況，每月組織一次全線工地會議，重點解決施工生產(chǎn)中的重要問題和事項。3、會議內(nèi)容（1）首先由項目經(jīng)理簡要報告近期的施工計劃安排、主要施工活動以及發(fā)生或存在的問題。（2）再由駐地工程師就施工進度、工程質(zhì)量、安全保障、環(huán)境保護以及相互配合中存在的問題提出意見或建議，并根據(jù)承包人的施工計劃安排，提出調(diào)整各項監(jiān)理工作的安排意見。（3）最后就執(zhí)行合同中的其他問題交換意見，提出對重要問題請示上報或召開專題會議的意向。4、會議紀(jì)錄工地協(xié)調(diào)會議由雙方各自記錄，會后可不發(fā)出會議紀(jì)要。（四）專題會（研討會）1、會議目的專題會包括進度調(diào)整、質(zhì)量事故處理、工程變更、技術(shù)研討、價格協(xié)商、延期與索賠審理以及解決在施工中出現(xiàn)的其他難點問題的專門會議，以使問題及時得以處理，保證施工合同正常運行。2、會議組織（1）召開專題會議的意向一般應(yīng)在工地會議、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會議中確定，突發(fā)性問題可隨時確定。（2）專題會議可根據(jù)合同各方不同的責(zé)任與義務(wù)，分別由業(yè)主或總監(jiān)組織并主持召開。（3）參加會議者的范圍可根據(jù)會議內(nèi)容而定，會議組織應(yīng)事前發(fā)出通知或邀請書，并明確召開的內(nèi)容、時間及地點。3、會議內(nèi)容會議內(nèi)容及程序由組織者確定。4、會議記錄會議由組織者專人記錄并在會后整理出會議紀(jì)要，在征求與會有關(guān)各方意見后行文發(fā)出。會議紀(jì)要中決定執(zhí)行的有關(guān)合同事項，仍應(yīng)按監(jiān)理程序辦理。三、管理制度（一）首件工程認(rèn)可制度1、一般規(guī)定首件工程認(rèn)可制立足于“預(yù)防為主，先導(dǎo)試點”的原則，抓住首件工程的各項質(zhì)量指標(biāo)進行綜合評價，以指導(dǎo)后續(xù)批量生產(chǎn)，及時預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問題。首件工程認(rèn)可制以施工標(biāo)段為基本單位分別進行，凡未經(jīng)首件工程認(rèn)可的分項工程，一律不得批量生產(chǎn)。2、首件工程認(rèn)可制的綜合評價標(biāo)準(zhǔn)(1)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》；(2)招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范；(3)指揮部下發(fā)有關(guān)文件規(guī)定3、首件工程認(rèn)可制貫徹“以工序保分項，以分項保分部，以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保障原則，著眼抓各分項工程的首件工程質(zhì)量。實行首件工程認(rèn)可制的分項工程分別為（帶*的為一類分項工程，其余為二類分項工程）；(1)路基工程：*不良地質(zhì)路段處理，結(jié)構(gòu)物回填，不同壓實標(biāo)準(zhǔn)及不同填料的路基填筑；(2)小型結(jié)構(gòu)物：不同結(jié)構(gòu)形式的小型構(gòu)造物的墻身、臺帽、八字墻、錐坡砌筑；(3)橋梁：基礎(chǔ)，*墩臺身（帽），*上部結(jié)構(gòu)預(yù)制及安裝，*上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆，*橋面鋪裝，大型伸縮縫安裝，*防撞護欄；(4)隧道：*混凝土襯砌，*噴射混凝土，*防水層；(5)路面：*底基層，*基層，*下封層，*瀝青混凝土下面層、中面層和上面層，*水泥混凝土路面面層；(6)防護工程：漿砌片（塊）石，水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌。4、首件工程認(rèn)可制評價責(zé)任體系應(yīng)堅持“自上而下，分級負(fù)責(zé)”的原則。參建單位根據(jù)合同要求結(jié)合實際工作，分別承擔(dān)各自所負(fù)的責(zé)任。承包人作為施工責(zé)任人；駐地監(jiān)理組承擔(dān)一類分項工程的復(fù)評責(zé)任和二類分項工程的終評責(zé)任，必須提交該分項工程（包括分部工程）的監(jiān)理實施細則及監(jiān)理責(zé)任人。5、首件工程認(rèn)可制的實施程序(1)選定各承包人根據(jù)本細則第三條確定的工程內(nèi)容，在每個分項工程中選擇第一個施工項目作為首件工程，并將首件工程的每一道工序作為首件工序，對每一道工序擬定作業(yè)指導(dǎo)書和施工工藝方案。該方案必須獲得駐地監(jiān)理組的認(rèn)可，只有在取得書面認(rèn)可后方可實施。二級分項工程的方案由駐地監(jiān)理組認(rèn)可，并報總監(jiān)辦核備；一類分項工程的方案由總監(jiān)辦認(rèn)可(2)實施要求橋梁立柱及混凝土防撞護欄等有關(guān)對混凝土外觀質(zhì)量要求較高的分項工程要進行線外試驗操作，操作過程中承包人要詳細記錄操作程序和有關(guān)數(shù)據(jù)，修正作業(yè)書和施工工藝方案。駐地監(jiān)理組和總監(jiān)辦督察操作全過程并及時糾正偏差。(3)評價認(rèn)可1）在首件工程（分項工程）完成以后，承包人應(yīng)對已完成項目的施工工藝進行總結(jié)，并對質(zhì)量進行綜合評價，提出自評意見：一類分項工程由駐地監(jiān)理組提出復(fù)評意見，由總監(jiān)辦進行終評；二類分項工程由駐地監(jiān)理組提出綜評意見并報總監(jiān)辦核備。2)評價意見分為優(yōu)良、合格和不合格三等，優(yōu)良工程推廣示范，合格工程予以接受，不合格工程責(zé)令返工。(4)推廣實行首件工程認(rèn)可制，是通過首件優(yōu)良工程的示范作用，帶動、推進和保障后建工程的質(zhì)量，后建工程的質(zhì)量不能低于首件工程標(biāo)準(zhǔn)。（二）監(jiān)理人員動態(tài)管理制度1、動態(tài)管理方法監(jiān)理動態(tài)管理是把項目工程按里程劃分繪制在圖表上，并對監(jiān)理工程師進行數(shù)字編號，每位監(jiān)理工程師在上班之前將工作安排和工作去向標(biāo)于圖上，這樣業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)、總監(jiān)辦、駐地辦和施工單位的工作人員都可以通過這個圖表對每位監(jiān)理人員的工作動態(tài)一目了然，同時這個動態(tài)管理圖的制定，使監(jiān)理機構(gòu)根據(jù)施工情況能夠及時調(diào)動指揮現(xiàn)場監(jiān)理人員，監(jiān)理與監(jiān)理之間的工作相互配合，施工單位的管理人員和監(jiān)理工程師之間的工作連接和工作利用效率也通過這個措施制度的實施有了很大的促進和提高。2、動態(tài)管理的特點（1）、實施監(jiān)理人員動態(tài)管理制度能夠更好的及時有效的進行監(jiān)理工作管理控制，使得在工程施工中，無論路基工程，路面工程，橋涵工程，其他輔助工程，也無論是哪個工程段落和工程部位需要監(jiān)理工程師到位檢測，或者工程施工出現(xiàn)問題急需監(jiān)理解決，施工現(xiàn)場管理人員只要向監(jiān)理機構(gòu)打個電話，就能得知需要找的監(jiān)理工程師現(xiàn)在在工程段落的哪個位置。（2）、監(jiān)理工程師能夠在第一時間里接到監(jiān)理機構(gòu)的通知后，及時趕到現(xiàn)場進行檢測，對出現(xiàn)的問題及時解決，避免了因監(jiān)理不能及時到場檢測和問題解決，下道工序不能進行施工的現(xiàn)象發(fā)生，同時此項措施制度的制定也對現(xiàn)場監(jiān)理工程師能夠自始至終的堅守工作崗位，遵守工作紀(jì)律，提高責(zé)任心起到了很大的督促作用。3、動態(tài)管理樣圖駐地辦人員動態(tài)管理圖里程樁號道路工程橋梁工程內(nèi)業(yè)資料工休假日公差123456789101112131415注：實行監(jiān)理人員工作動態(tài)管理，每個監(jiān)理人員上班前在動態(tài)管理圖上標(biāo)注今天的工作安排和去向，便于駐地辦對每個監(jiān)理的工作一目了然，也便于駐地辦時刻掌握每個監(jiān)理的工作動向，發(fā)現(xiàn)問題及時通知所在監(jiān)理以最快時間解決存在問題。（三）監(jiān)理工程師超前提示制度各駐地辦在每項工程開工前，必須以書面形式對施工中易發(fā)生的問題及注意事項作出提示，提示內(nèi)容包括施工進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等注意事項和控制要點、施工中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的位、質(zhì)量通病的預(yù)防和控制以及工序的檢驗程序。（四）日清制度各駐地辦必須堅持日清制度。監(jiān)理人員每天下班前都要規(guī)劃好明天的工作計劃并在《日清手冊》上做好記錄，第二天把計劃執(zhí)行情況現(xiàn)場記錄下來，并在下班前總結(jié)計劃未完成的原因，制定改正措施并規(guī)劃第三天的工作計劃。駐地監(jiān)理工程師每周要對每個人的日清制度執(zhí)行情況進行審查并留下痕跡，確保當(dāng)天的工作當(dāng)天完成。（五）晚自習(xí)制度各駐地辦每晚必須堅持2小時的自習(xí)時間，利用晚自習(xí)時間整理當(dāng)天的資料、監(jiān)理日志、旁站巡視記錄；學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、合同及設(shè)計文件；對施工現(xiàn)場的疑難問題或技術(shù)問題進行研討，并做好明天監(jiān)理計劃。第三章試驗檢測與質(zhì)量監(jiān)控監(jiān)理工程師應(yīng)通過完整的監(jiān)理體系，依據(jù)合同和設(shè)計，從施工組織設(shè)計到施工準(zhǔn)備、施工過程及后期養(yǎng)護等所有的施工環(huán)節(jié)進行檢查、監(jiān)督和管理等有效控制，從而保證工程質(zhì)量。一、駐地辦試驗室試驗內(nèi)容各監(jiān)理合同段均要設(shè)工地試驗室，各試驗室根據(jù)本細則有關(guān)崗位職責(zé)工作。各駐地辦完成試驗工作主要內(nèi)容如下：（一）、路基1．原材料試驗（填筑用土）（1）液限、塑限、塑性指數(shù)；（2）天然含水量試驗；（3）標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗；（4）土的強度試驗（CBR值）；（5）必要時做顆粒分析、相對密度；有機質(zhì)含量、及易溶鹽含量、凍脹和膨脹量試驗。對特殊土，除進行以上試驗外，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做相應(yīng)試驗，必要時還應(yīng)進行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。2、現(xiàn)場檢測（1）壓實度；（2）路基頂面彎沉值；（二）、路面1、路面基層、底基層及墊層（1）原材料試驗①.水泥膠砂強度；水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性；②.石灰石灰化學(xué)分析試驗活性有效（CaO+MgO）含量測定；未消解殘渣含量（生石灰）、含水量、細度試驗；③.粉煤灰SiO2、AL2O3、Fe2O3的含量測定、燒失量、細度、含水量；④.砂礫顆粒分析試驗；≤0.5mm以下的細土的液限、塑限和塑性指數(shù)；壓碎值試驗；（2）混合料（無機結(jié)合料）試驗①.重型擊實試驗；②.水泥、石灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線；③.無側(cè)限抗壓強度試驗（室內(nèi)配比）④.延遲時間；⑤.級配試驗（3）現(xiàn)場檢測①.壓實度②.灰劑量、級配③.無側(cè)限抗壓強度④.鉆芯取樣。對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)取鉆件檢驗其整體性。水泥穩(wěn)定基層的令期7~10天時，應(yīng)能取出完整的鉆件。二灰穩(wěn)定基層的齡期20~28天時，應(yīng)能取出完整的鉆件。如果路面鉆機取不出水泥穩(wěn)定基層的完整鉆件，則應(yīng)找出不合格基層的界限，進行返工處理。路面墊層的質(zhì)量要求與相同材料的其他公路的底基層結(jié)構(gòu)要求相同。2、瀝青混凝土面層（1）原材料試驗①.瀝青a針入度；b延度；c軟化點； d閃點；e含蠟量；f密度；g溶解度；h瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗（163℃5h）；②.改性瀝青a針入度；b針入度指數(shù)PIc延度；d軟化點；e閃點；f運動粘度；g離析軟化點差h溶解度；i彈性恢復(fù)j瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗（163℃5h）③.碎石a壓碎值試驗；b洛杉磯磨耗損失試驗；c表觀相對密度；d吸水率試驗；e對瀝青的粘附性試驗；f細長扁平顆粒含量試驗；g水洗法<0.075mm顆粒含量試驗；h軟石含量試驗；i石料磨光值試驗；j石料沖擊值試驗；k堅固性試驗；④.砂a篩分試驗；b含泥量試驗；c表觀相對密度；d堅固性試驗；e砂當(dāng)量試驗；f棱角性試驗；⑤.石屑與砂同⑥.礦粉a含水量試驗；b表觀相對密度；c粒度范圍試驗d親水系數(shù)e塑性指數(shù)（2）混合料試驗①.馬歇爾穩(wěn)定度試驗；②.浸水馬歇爾試驗；③.瀝青混合料中瀝青含量；④.瀝青混合料的礦料級配⑤.車轍試驗；⑥.低溫彎曲試驗;⑦.凍融劈裂試驗（3）現(xiàn)場檢測①.壓實度②.礦料級配及瀝青含量③.滲水系數(shù)④.構(gòu)造深度（三）、橋梁、涵洞及其它混凝土工程1、原材料試驗（1）水泥①.水泥膠砂強度試驗；②.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間試驗、水泥細度；③.安定性試驗；（2）碎石①.篩分試驗；②.含泥量及泥塊含量試驗；③.針片狀顆粒含量試驗；④.壓碎值試驗；⑤.堅固性試驗；（3）中（粗）砂①.篩分試驗；②.含泥量及泥塊含量試驗；③.砂的堅固性；④.砂的表觀相對密度；⑤.砂的吸水率試驗；（4）鋼筋①.抗拉強度，延伸率；②.抗折強度（冷彎）；③.可焊性；（5）鋼絞線①.表面質(zhì)量；②.直徑偏差檢驗；③.抗拉強度；④.彈性模量⑤.最大負(fù)荷；⑥.屈服負(fù)荷；⑦.伸長率%；⑧.1000h松馳率%；（6）錨具、夾具和連接器預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋的強度，安全地實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（GB/T14370）的要求。同時應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）要求進行檢查驗收。（7）支座板式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4--2004）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。安裝是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)對水平面仔細校核，支座不得發(fā)生偏歪，不能脫空。盆式橡膠支座應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。支座安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，并注意安裝平整，且盆式橡膠支座應(yīng)注意其滑動方向符合設(shè)計要求。橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不符合設(shè)計要求時，不得使用。（8）伸縮縫采用橡膠伸縮裝置時，材料的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計要求。2、混凝土、砂漿（1）室內(nèi)混凝土、砂漿配合比試驗；（2）抗壓強度試驗；3、現(xiàn)場檢測（1）混凝土配合比；（2）水灰比、坍落度；（3）28天抗壓強度；（四）、砌石工程1、原材料試驗（1）水泥①.水泥膠砂強度試驗；②.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間試驗、細度；③.安定性試驗；（2）中（粗）砂①.篩分試驗；②.含泥量及泥塊含量試驗；（必要時做云母含量、輕物質(zhì)含量、硫化物級硫酸鹽含量、有機質(zhì)含量）。③.堅固性（3）片（塊）石①.單軸抗壓強度試驗；②.抗凍性試驗；限于試驗條件，部分試驗可由施工、監(jiān)理單位委托完成，并由監(jiān)理單位做見證取樣。（五）、隧道工程各種材料及配合比試驗按有關(guān)規(guī)范規(guī)定要求實施（參照橋涵混凝土及砌石工程）。二、質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分、監(jiān)理程序和基本方法（一）質(zhì)量監(jiān)理的三個階段公路工程質(zhì)量監(jiān)理貫穿于公路施工的全過程，因此根據(jù)不同的時間段和施工內(nèi)容，將公路工程質(zhì)量監(jiān)理劃分為三個階段，即施工準(zhǔn)備階段、施工階段和完工驗收階段。1、施工準(zhǔn)備階段這個階段是承包人為正式開工進行各項準(zhǔn)備，創(chuàng)造開工條件的階段。2、施工階段施工階段是承包工程項目的實施階段，建設(shè)項目的質(zhì)量形成階段。這個階段要求承包人，必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工；施工工藝、施工技術(shù)要求及施工質(zhì)量檢查、控制的技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，必須滿足施工技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量要求；必須堅持每一施工項目的工序未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可不得進行下一道工序施工；發(fā)現(xiàn)、調(diào)查及處理施工不合格項目，監(jiān)理工程師有權(quán)責(zé)令承包人修復(fù)、返工，由此而發(fā)生的一切費用均由承包人承擔(dān)。3、完工驗收階段完工驗收階段是指各分項工程完成施工，要求承包人按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定自檢后，報請監(jiān)理工程師審查、抽檢并進行質(zhì)量驗收與質(zhì)量等級評定的階段。完工驗收階段所指的時間段是貫穿在施工階段的全過程中，即各分項工程完成施工之后，承建的建設(shè)項目進行交工驗收之前的這段時間內(nèi)，對不同施工期所完成的分項工程進行質(zhì)量驗收與質(zhì)量等級評定的階段。對施工階段不同時期完成的施工項目，只作質(zhì)量驗收，不進行質(zhì)量等級評定。（二）質(zhì)量監(jiān)理的程序為保證監(jiān)理工程師能有效地控制質(zhì)量，使質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、制度化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序（即工作流程）來指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，規(guī)范承包人的施工活動，統(tǒng)一承包人和監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查和管理的工作步驟。工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程如附圖二所示。

附圖二：工程質(zhì)量監(jiān)理工作流程圖工程開工申請工程開工申請1、原材料、配合比試驗結(jié)果報檢2、進場設(shè)備、施工機械報檢3、施工放樣報檢審查：監(jiān)理工程師審查：監(jiān)理工程師審批：駐地監(jiān)理工程師總監(jiān)簽發(fā)開工指令總監(jiān)簽發(fā)開工指令承包人開工承包人開工承包人對每一道關(guān)鍵施工工序自檢合格后，填工序質(zhì)量報檢單報檢承包人對每一道關(guān)鍵施工工序自檢合格后，填工序質(zhì)量報檢單報檢不合格不合格監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢與試驗室試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢與試驗室試驗承包人進入下一道工序（或下一項目）施工承包人進入下一道工序（或下一項目）施工施工完成后承包填分項工程完工質(zhì)量報檢單報檢施工完成后承包填分項工程完工質(zhì)量報檢單報檢監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢與室內(nèi)試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢與室內(nèi)試驗修補缺陷甚至返工不合格修補缺陷甚至返工不合格檢查結(jié)果簽認(rèn)分項工程完工質(zhì)量報檢單簽認(rèn)分項工程完工質(zhì)量報檢單進行分項工程等級評定現(xiàn)場監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理工程師駐地監(jiān)理工程師1、承包項目分部完工后，由建設(shè)、施工、監(jiān)理單位分項編制竣工文件1、承包項目分部完工后，由建設(shè)、施工、監(jiān)理單位分項編制竣工文件2、承包人申請進行“交工驗收”3、經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)具備交工驗收條件4、由建設(shè)單位主持進行“交工驗收”1、交工驗收合格后的建設(shè)項目可投入運營1、交工驗收合格后的建設(shè)項目可投入運營2、同時進入缺陷責(zé)任期（保修期）上級主管部門主持“上級主管部門主持“組織工程竣工驗收”返工（三）質(zhì)量監(jiān)理的基本方法公路工程質(zhì)量監(jiān)理是對公路工程施工的各個階段及施工中各個環(huán)節(jié)、各道工序進行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量監(jiān)督和管理，為了保證達到質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)，一般可以采用以下各種監(jiān)理手段來開展質(zhì)量監(jiān)理工作：檢查核實、簽認(rèn)、審批，試驗、測量與檢測，旁站、工地巡視，簽發(fā)指令文件。1、檢查核實、簽認(rèn)與審批監(jiān)理工程師在施工的全過程中，需要經(jīng)常對承包人所報送的各類報表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進行檢查核實（內(nèi)業(yè)）或工地現(xiàn)場核實（外業(yè)）。如：監(jiān)理工程師在審批承包人提交的開工報告時，對承包人如實提報的開工條件，如施工人員組織、施工的機械配備、材料質(zhì)量和配合比試驗結(jié)果及施工放樣等應(yīng)逐一進行檢查、核實，簽認(rèn)與審批。2、抽檢試驗抽檢試驗包括室內(nèi)試驗和現(xiàn)場檢測兩大類，它是監(jiān)理工程師確認(rèn)各種材料及施工部位質(zhì)量的主要依據(jù)，是監(jiān)理工程師堅持一切用數(shù)據(jù)說話的基礎(chǔ)。公路工程施工質(zhì)量判斷，有許多必須經(jīng)過取樣試驗才能得出結(jié)論，因此試驗是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的一個重要手段。抽檢試驗的內(nèi)容主要以能控制各施工項目施工質(zhì)量的關(guān)鍵工序的質(zhì)量指標(biāo)為主。3、檢測與測量在施工全過程中，不論是承包人或監(jiān)理工程師都離不開測量與檢測。測量是監(jiān)理工程師在質(zhì)量監(jiān)理過程中，對施工各部位的平面位置、高程、幾何尺寸等進行檢查和控制的重要手段，主要包括施工放樣現(xiàn)場復(fù)核、施工過程中的跟蹤測量，以及工程驗收包括分項工程完工驗收、交工驗收及竣工驗收中的各項檢測工作。4、旁站旁站即“盯現(xiàn)場”，就是監(jiān)理工程師在承包人施工期間，用全部或部分時間盯在施工現(xiàn)場，對承包人的各項施工活動進行跟蹤監(jiān)理，這種方法在公路工程質(zhì)量監(jiān)理工作中十分重要。實際工作中，監(jiān)理工程師對施工條件比較復(fù)雜、工程質(zhì)量難于保證的關(guān)鍵工序及工程的關(guān)鍵部位，一般應(yīng)進行全過程的旁站監(jiān)督，如水泥混凝土路面，瀝青混凝土面層施工的全過程、鉆孔灌注樁施工中的混凝土灌注工序等。而對施工質(zhì)量相對穩(wěn)定由多道施工工序所組成的分項工程中的次要工序，可進行部分時間的旁站監(jiān)督。但對影響施工質(zhì)量關(guān)鍵工序不僅應(yīng)進行旁站，而且還應(yīng)進行抽檢，如路基工程施工時，路基分層填筑必須進行壓實度抽檢。5、工地巡視工地巡視是監(jiān)理工程師在公路工程的施工過程中，為了解工程施工質(zhì)量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進行巡查、檢視。這也是監(jiān)理工程師進行質(zhì)量監(jiān)理的基本方法之一。6、簽發(fā)指令文件指令文件，一方面包括施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師以書面文件的形式簽發(fā)給承包人提醒注意施工中存在的質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題的書面文件；另一方面還包括監(jiān)理工程師為保證工程質(zhì)量，向承包人發(fā)布的工程變更、補充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)要求、工地會議紀(jì)要等。這些文件都直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，是進行工程質(zhì)量監(jiān)理必不可少的手段。三、承包商質(zhì)量自檢系統(tǒng)施工自檢是公路工程建設(shè)三級質(zhì)量保證體系的重要組成部分，承包人必須根據(jù)合同條款的要求，建立一個完善的質(zhì)量自檢系統(tǒng)。（一）承包人質(zhì)量自檢系統(tǒng)的組成為保證工程的施工質(zhì)量，我國公路工程施工實行項目法人制，因此承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)一般由項目經(jīng)理部為主體的三層次質(zhì)量管理機構(gòu)組成。項目經(jīng)理部設(shè)項目管理及技術(shù)負(fù)責(zé)人（或總工程師），下設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)檢部、試驗室，試驗室協(xié)助質(zhì)檢部對施工質(zhì)量進行試驗、檢查的質(zhì)量自檢體系。見圖三所示：1、質(zhì)量自檢人員承包人應(yīng)按照合同的要求指定專門的質(zhì)量自檢負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)該項目的質(zhì)量自檢工作；各級質(zhì)量自檢人員應(yīng)由富有施工經(jīng)驗、技術(shù)熟練、熟悉圖紙和規(guī)范、并且工作作風(fēng)正派的技術(shù)人員擔(dān)任。2、質(zhì)量自檢設(shè)備承包人應(yīng)配備與工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)特點相適應(yīng)的自檢設(shè)備（包括試驗設(shè)備、測量儀器等），并應(yīng)按照合同文件的規(guī)定建設(shè)各級工地試驗室。3、質(zhì)量自檢依據(jù)承包人自檢應(yīng)根據(jù)合同條款中明確的國家和交通部頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，自治區(qū)交通廳頒發(fā)的區(qū)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計文件及監(jiān)理單位簽發(fā)的各種指令性文件。并應(yīng)配合監(jiān)理單位制定的監(jiān)理工作程序，自檢后報檢的各個步驟進行。4、承包人的工地試驗室（1）試驗人員應(yīng)持有主管部門頒發(fā)的上崗證。（2）對工程所用的材料進行鑒定試驗。（3）配合施工，提供和采集為控制施工質(zhì)量所需要的各種參數(shù)。（4）根據(jù)規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法，進行施工過程中的抽樣試驗和某工序或單項工程完工后的檢查試驗。項目經(jīng)理部（項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人）項目經(jīng)理部（項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人）工地試驗室質(zhì)檢部施工技術(shù)部（技術(shù)員）員）工地試驗室質(zhì)檢部施工技術(shù)部（技術(shù)員）員）圖三：承包人自檢體系框圖（二）承包人質(zhì)量自檢職責(zé)及要求1、承包單位質(zhì)量自檢人員應(yīng)對各項工程從開工準(zhǔn)備到工程施工的各道工序至該工程完工交驗及竣工文件編制期間的各個環(huán)節(jié)進行自審與自檢，并配合監(jiān)理工程師及時作好質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故的處理工作。2、自檢人員應(yīng)按合同規(guī)定所采用的施工規(guī)范中的抽檢頻率和方法，完成所規(guī)定的各項試驗（包括全部室內(nèi)試驗、室外試驗）和檢測。3、自檢人員應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)檢查記錄，施工記錄，工程錄相與照相，建立質(zhì)量管理檔案，并對各項工程的質(zhì)量測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析整理，并及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患和施工中存在的問題。四、質(zhì)量缺陷的調(diào)查與處理質(zhì)量缺陷是指工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，它不僅包括工程施工中存在的一般性質(zhì)量缺陷，而且還包括需要部分或全部返工的重大質(zhì)量事故。在公路工程的施工中，由于種種主客觀原因，出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，甚至出現(xiàn)質(zhì)量事故是在所難免的，監(jiān)理工程師應(yīng)從質(zhì)量控制的要求出發(fā)進行認(rèn)真的調(diào)查分析，分清質(zhì)量缺陷的性質(zhì)、責(zé)任，及時妥善地進行處理。（一）質(zhì)量缺陷的處理程序監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理必須堅持以下原則：1、監(jiān)理工程師具有質(zhì)量否決權(quán)。2、質(zhì)量缺陷處理須事先進行調(diào)查，分清責(zé)任，以明確承擔(dān)費用的歸宿。3、施工中，前道工序有缺陷，在未經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可前不準(zhǔn)進行下一道工序。如土方施工中局部壓實度不足，必須進行補充壓實，并達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，否則不準(zhǔn)進行上層土方的施工。4、承包人必須執(zhí)行監(jiān)理工程師對質(zhì)量缺陷的處理意見。附圖四：工程質(zhì)量缺陷處理程序圖質(zhì)量缺陷的發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷的發(fā)現(xiàn)缺陷的初步調(diào)查監(jiān)理工程師指令承包人提出質(zhì)量缺陷報告監(jiān)理工程師審批質(zhì)量缺陷報告質(zhì)量缺陷的處理缺陷處理驗收5、承包人對質(zhì)量缺陷的處理方案和措施必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實施。6、承包人對質(zhì)量缺陷的處理完成后必須接受監(jiān)理工程師的檢查、驗收。工程質(zhì)量缺陷的一般處理程序如圖（附圖4）。（二）質(zhì)量缺陷的處理方法根據(jù)質(zhì)量缺陷對工程的危害程度，可將工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷分為一般性質(zhì)量缺陷、較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷、質(zhì)量事故。監(jiān)理工程師應(yīng)通過現(xiàn)場考察、試驗檢測、調(diào)查分析等各種手段確定缺陷的性質(zhì)，及時采取相應(yīng)的處理措施。1、一般性質(zhì)量缺陷一般性質(zhì)量缺陷是指工程的次要部位或次要檢測項目出現(xiàn)的質(zhì)量問題。如：路基填方施工時局部發(fā)現(xiàn)彈簧土、水泥混凝土表面的蜂窩麻面等。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)這類質(zhì)量問題時，可以向承包人下達口頭指令，責(zé)令承包人及時進行局部處理。當(dāng)處理后的工程能滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求時，監(jiān)理工程師即可驗收。2、較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷指工程中出現(xiàn)較大的質(zhì)量隱患，難以通過局部的處理和整修予以修復(fù)。如：施工中發(fā)現(xiàn)局部原材料質(zhì)量不符合規(guī)范要求，路基、路面壓實度（評定結(jié)果）未達到規(guī)范要求，或水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂，涵洞基礎(chǔ)出現(xiàn)裂紋、空洞等。對于這類較嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師可視情況向承包人發(fā)出書面通知或下達停工指令，責(zé)令承包人進行返工，且由此而發(fā)生的一切費用均由承包人承擔(dān)。3、質(zhì)量事故質(zhì)量事故，是指工程施工質(zhì)量出現(xiàn)重大隱患，并造成較大經(jīng)濟損失的質(zhì)量問題。如橋梁鉆孔灌注樁施工中出現(xiàn)嚴(yán)重斷樁，擋土墻嚴(yán)重失穩(wěn)，路基、路面嚴(yán)重沉陷，甚至局部坍塌等。監(jiān)理工程師一旦發(fā)現(xiàn)此類重大事故，必須采取果斷措施，責(zé)令承包人立即停工，并下達《工程質(zhì)量事故處理意見通知單》，同時報告業(yè)主組織有關(guān)人員共商處理措施；當(dāng)事故較嚴(yán)重時，還應(yīng)邀請有關(guān)專家組成專家組進行專項調(diào)查研究最后形成處理方案。五、路基工程質(zhì)量監(jiān)理（一）路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本要求路基是公路工程的重要組成部分，它既是工程的主體，又是路面的基礎(chǔ)。它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鬟f的荷載，必須具有足夠的強度與穩(wěn)定性。路基的強度與穩(wěn)定性是保證路面強度與穩(wěn)定性的基本條件。因此要求路基必須密實，均勻穩(wěn)定，為路面提供堅實可靠的基礎(chǔ)。作為高速公路的路基工程質(zhì)量，一般應(yīng)滿足以下基本要求：1、路基應(yīng)具有足夠的強度路基、路面共同承受交通荷載及自然條件的同時作用。道路上的交通荷載，通過路面?zhèn)鬟f給路基，并對其產(chǎn)生一定的壓力，路基、路面的自重又給地基一定壓力。因此要求路基應(yīng)具有一定的強度，而路基的強度又直接影響到路面的強度。在我國的路面（或路基）設(shè)計方法中，路基強度指標(biāo)以回彈模量或路床的CBR值表示。因此要求路基（或路床）在不利季節(jié)條下的強度要達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，以保證路面的強度與穩(wěn)定。在路基工程施工中，通過壓實是形成路基強度最經(jīng)濟、有效的技術(shù)措施。壓實可以充分發(fā)揮路基土的強度，可以減少路基、路面在行車荷載作用下的變形，還可以增加路基的不透水性提高路基強度和穩(wěn)定性。2、路基應(yīng)具有足夠的冰凍穩(wěn)定性季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，不僅受到交通荷載作用，同時受到季節(jié)性的冰凍作用，使路基出現(xiàn)周期性的凍融狀態(tài)，從而引起凍脹病害的發(fā)生。如：路面不均勻凍脹破壞路面平整度，使路面產(chǎn)生裂縫，或融化時路基強度的急劇降低。只要同時具備下列三個條件，路基凍脹病害將會發(fā)生：（1）地基或路基的土質(zhì)為易凍脹土壤。（2）地基水分多，地下水源補給充分。（3）地基與路基內(nèi)的溫度低，具有合適的溫度梯度，適合于水分轉(zhuǎn)移與聚冰。因此對季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，除具有足夠的強度外，還要求具有足夠的冰凍穩(wěn)定性。在路床中設(shè)置防凍層，是保證路基具有冰凍穩(wěn)定性的有效措施。路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床（0-30cm）及下路床（30-80cm）兩層。3、應(yīng)控制高填方路堤的沉降，保證路基邊坡的穩(wěn)定高填方路堤的沉降，特別是不均勻沉降將直接導(dǎo)致路面的破壞，當(dāng)在新填筑的路堤上修建高等級路面時，必須對路基的質(zhì)量，特別是路基的壓實質(zhì)量提出更高的要求，并應(yīng)采取相應(yīng)的其他技術(shù)措施，以保證路基不產(chǎn)生或盡可能少產(chǎn)生不均勻沉降，從而保證路面結(jié)構(gòu)層的使用質(zhì)量。除此之外，路基邊坡的穩(wěn)定，特別是高填路堤、深挖路塹邊坡的穩(wěn)定性，將直接威脅到路面的使用質(zhì)量，因此在進行路基設(shè)計時，應(yīng)考慮高填、深挖路基的邊坡穩(wěn)定性設(shè)計與驗算。影響路基邊坡穩(wěn)定性的因素涉及到巖土的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)，邊坡的高度與坡度，工程的施工質(zhì)量及工程造價等。在工程施工時，應(yīng)按設(shè)計要求，或采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以保證邊坡的穩(wěn)定性。（二）路基工程施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量監(jiān)理在路基施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工作的重點是：對承包單位開工前的準(zhǔn)備工作進行檢查。1、審查承包人的質(zhì)量自檢系統(tǒng)（1）審查承包人質(zhì)量自檢人員配備的數(shù)量與素質(zhì)。（2）檢查承包人工地試驗室功能與試驗設(shè)備的種類、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行狀況，能否滿足正常施工期及施工高峰期進行質(zhì)量自檢的需要。各種儀器、設(shè)備必須經(jīng)地方相應(yīng)計量部門標(biāo)定認(rèn)證。（3）檢查承包人試驗室及拌合站質(zhì)量自檢計量系統(tǒng)是否正確、可靠，是否通過上級質(zhì)量主管部門或有關(guān)計量部門的審定與認(rèn)證。（4）臨時便道、便橋是否能確保施工設(shè)備、材料、生活用品的供應(yīng)。（5）為確保安全施工應(yīng)要求承包人設(shè)置必要的安全標(biāo)志。2、施工測量路基開工前承包人應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)基點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，水準(zhǔn)點增設(shè)等。施工測量的精度應(yīng)符合《公路路線勘測規(guī)程》的要求。（1）導(dǎo)線復(fù)測①.當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，承包人必須根據(jù)設(shè)計文件認(rèn)真作好導(dǎo)線復(fù)測工作。②.導(dǎo)線復(fù)測應(yīng)采用測量精度滿足要求的儀器。儀器使用前應(yīng)進行校正與檢驗。③.原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在施工全過程中，相鄰導(dǎo)線點能互相通視。④.導(dǎo)線起訖點應(yīng)與設(shè)計文件提供的結(jié)果相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)滿足下列要求：角度閉合差（n）為±10eq\r(n)，n是測點數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為±1／15000。⑤.復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。⑥.對有礙施工的導(dǎo)線點，復(fù)測后施工前應(yīng)加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并設(shè)在施工用地范圍以外。（2）中線復(fù)測和固定①.路基開工前承包人應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點，以及起控制作用的百米樁及加樁。對高速公路、一級公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。②.恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。③.路線的復(fù)核丈量：如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度與實際復(fù)核丈量的長度出入較大時或業(yè)主需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，在縱斷面圖上相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表上的相應(yīng)部位注明斷鏈的距離和樁號。（3）水準(zhǔn)基點的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測①.承包人在復(fù)測路線沿線設(shè)計單位敷設(shè)的水準(zhǔn)基點時，應(yīng)與附近國家級水準(zhǔn)點閉合，若復(fù)測結(jié)果超出允許誤差范圍時，應(yīng)及時查明原因后報告業(yè)主。水準(zhǔn)基點的閉合差應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求：a大橋附近的水準(zhǔn)點閉合差應(yīng)滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。b高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差為±20②.沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點的間距一般應(yīng)不大于1km，平坦地區(qū)不大于2km。③.遇下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、隧道進出口、山嶺亞口及其他較大的人工構(gòu)造物），高填深挖地段，工程量集中及地形復(fù)雜地段，應(yīng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。臨時水準(zhǔn)基點必須符合精度要求才可使用。④.如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)基點受施工影響時，應(yīng)將其移出至影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點閉合。⑤.縱斷高程復(fù)測：觀測距離不得超過儀器的有效距離；觀測數(shù)據(jù)必須閉合；復(fù)測點應(yīng)與中樁吻合；縱斷高程復(fù)測精度誤差應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的精度要求。（4）橫斷面的檢查與補測①.路基施工前，應(yīng)詳細檢查、校對橫斷面。加樁處應(yīng)補測橫斷面。②.檢查和補測橫斷面的方向，直線段與路中線垂直，曲線段為垂直于所測點的切線方向。③.通過高程測量計算出填、挖高度，并列表計算出土、石方數(shù)量。3、路基施工放樣（1）路基開工前，承包人應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定進行路基施工放樣，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。距路中線一定距離沿著路中線一般每隔20m設(shè)立控制樁，并注明樁號及路中心線的填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。（2）承包人，應(yīng)根據(jù)施工放樣后的填、挖高度進行填、挖工程量的復(fù)核計算，并將施工放樣及計算結(jié)果填入“施工放樣報檢單”報監(jiān)理工程師審核。4、施工機械的檢查與審批（1）路基開工前，承包人對已進場的路基工程施工機械的種類、規(guī)格、型號、配備數(shù)量及運行狀況進行詳細檢查后，填“進場機械設(shè)備報驗表”向監(jiān)理工程師報檢。（2）監(jiān)理工程師對承包人所報檢的設(shè)備及施工機械，進行逐一檢查審批后，方可在工程施工中使用。5、進場材料的抽檢與審批（1）路基開工前，承包人應(yīng)修筑好去取土坑或棄土場的便涵與施工便道。（2）確定取土坑、棄土場的地點、位置。每一取土坑可取用土方的數(shù)量，棄土場需占用的土地面積，運距及土質(zhì)情況。（3）對取土坑中可用來填筑路基的土樣進行基本物理—力學(xué)性質(zhì)試驗，并填“進場材料報檢單”報監(jiān)理工程師審查與確認(rèn)。（4）監(jiān)理工程師應(yīng)對用于施工的路基填土進行抽檢試驗，確認(rèn)質(zhì)量合格，方可取用。6、批準(zhǔn)開工申請一切施工準(zhǔn)備工作就緒，報檢手續(xù)齊全后，由承包人填寫“開工申請報告”經(jīng)監(jiān)理工程師審核，駐地監(jiān)理工程師審批后，同時下達開工指令，方可開工。（三）路基工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理施工階段是每一施工項目和每一分項工程質(zhì)量的形成階段，而每一分項工程施工又由若干道工序構(gòu)成，因此在這個階段監(jiān)理工作的重點應(yīng)狠抓工序質(zhì)量監(jiān)理。特別是直接影響施工質(zhì)量的主要關(guān)鍵工序，要嚴(yán)格要求承包人按照施工規(guī)范規(guī)定的施工工藝、檢查頻率和試驗方法進行，承包人自檢后向監(jiān)理工程師報檢。對影響施工質(zhì)量的主要關(guān)鍵工序，未經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢與簽認(rèn)，不得進行下一道工序施工。對于施工過程中的其他各道工序，也要有現(xiàn)場監(jiān)理旁站監(jiān)督。對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，監(jiān)理工程師有權(quán)令其修復(fù)或返工，由此而發(fā)生的一切費用由承包商承擔(dān)。1、填方路基施工填方路基由路床和路堤組成。路床是路面的基礎(chǔ)，指路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分。路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床0~30cm和下路床30~80cm。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下兩層：上路堤：路床頂面以下80~150cm范圍內(nèi)的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。（1）填方路基填料的技術(shù)要求和壓實標(biāo)準(zhǔn)①.填方路堤填料的技術(shù)要求填方路堤所選用的土及其他填筑材料，應(yīng)具有一定的強度。特別是高速、一級公路的路堤填筑材料應(yīng)在野外取土（或取料）試驗，浸水試件96h的CBR值應(yīng)滿足下表規(guī)定的質(zhì)量要求。路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）(m)填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（0~0.30）865100下路床（0.30~0.80）543100上路堤（0.80~1.50）433150下路堤（>1.50）322150零填及挖方路基0~0.308651000.30~0.80543100注：①表列強度按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的浸水96h的CBR試驗方法測定。②三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。③表中上、下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土石路堤。②.填方路基的壓實標(biāo)準(zhǔn)路堤、路塹和地基（指路堤的基底）施工時均應(yīng)進行壓實，其壓實度代表值滿足下表所規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路床頂面以下深度(m)壓實度（%）高速公路、一級公路二級公路三、四級公路填方路基上路床0~0.30≥96≥95≥94下路床0.30~0.80≥96≥95≥94上路堤0.80~1.50≥94≥94≥93下路堤>1.50≥93≥92≥90零填及挖方路基0~0.30≥96≥95≥940.30~0.80≥96≥95—注：①表列壓實度以《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準(zhǔn)；②三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值；③路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下可適當(dāng)降低；④特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%~3%。③.橋涵及其他構(gòu)造物橋臺背后、涵洞兩側(cè)及頂部、錐坡及擋土墻等構(gòu)造物背后的填土均應(yīng)分層攤鋪，分層壓實，應(yīng)采用透水性好的砂礫，且其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：高速公路和一級公路的橋臺、墻身、通道背后和涵洞頂部填土從填方基底開始的壓實標(biāo)準(zhǔn)為96%。（2）填方路基機械化施工、工序質(zhì)量監(jiān)理流程圖（見流程圖）。填方路基施工工藝及質(zhì)量監(jiān)理流程圖（3）填方路基施工質(zhì)量監(jiān)理的重點①.清表與填前碾壓在填筑路堤前，用推土機將路堤范圍內(nèi)原地面的坑、洞等用原地土局部回填并壓實，原地面上的雜草、耕作物及地表層腐質(zhì)土清除，用平地機整平。清表整平后的原地基表面，用壓路機進行填前碾壓，并達到前表所要求的壓實度。進行填前碾壓，可采用以下兩種方式：a清表后的原地面，表層含水量合適的填方路段可直接用重型振動壓路機碾壓,并達到要求壓實度。b清表后的原地面，表層土含水量較大時，可就地翻松、打碎、晾曬，在最佳含水量條件下壓實，并達到要求的壓實度。②.嚴(yán)格控制松鋪厚度填筑路堤時分層松鋪土整平后，首先應(yīng)檢查每一松鋪土層的厚度，因為它直接影響到每一層的壓實厚度。對12t光碾雙輪壓路機，每一層的松鋪厚度一般為30cm，其壓實厚度為20cm左右。對不同噸位的輪胎壓路機或其他壓實機械，松鋪厚度與地基條件、土質(zhì)、松鋪土層的干密度有關(guān)，可通過現(xiàn)場試驗段進行碾壓試驗后確定。每一層填土鋪松土后，首先應(yīng)檢查含水量是否接近最佳含水量，若含水量超過最佳含水量過多（一般大于3%以上），就得進行翻松、晾曬。當(dāng)松鋪土層的含水量接近最佳含水量時，須經(jīng)過人工或機械整平，并檢查記錄松鋪厚度后，方可進行碾壓。③.碾壓、檢查壓實厚度及壓實度路堤必須在整個清場寬度范圍內(nèi)水平分層填筑，在最佳含水量條件下，分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應(yīng)遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則。其碾壓遍數(shù)，可根據(jù)地基強度、土質(zhì)、壓實機具的類型而定，或視壓路機碾壓到填土層表面無輪跡為止（一般至少碾壓4遍以上）。然后檢查壓實度并同時檢測壓實厚度。承包人應(yīng)將檢測結(jié)果向監(jiān)理工程師報檢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點值達到標(biāo)準(zhǔn)要求時，方可進入下一層填土。④.施工中路基土標(biāo)準(zhǔn)試驗項目及現(xiàn)場檢測項目a路基土標(biāo)準(zhǔn)試驗項目路基開工前，應(yīng)完成下表所規(guī)定的土的各項標(biāo)準(zhǔn)試驗開工前完成試驗項目表試驗項目試驗?zāi)康膬x器與試驗方法含水量確定路基土的原始含水量烘干法、酒精法顆粒分析確定土的名稱與分類篩分法、比重計法或移液管法塑限、液限確定土的塑性指數(shù)聯(lián)合測定法擊實試驗確定路基土的最大干密度與最佳含水量重型擊實試驗法（干法試驗）CBR試驗確定路基土的強度用CBR儀進行試驗b路基施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目路基土施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測項目見下表。這些項目是要求承包人必檢項，特別是壓實度是保證每一層填土壓實質(zhì)量的主要檢測指標(biāo)，承包人自檢后還必須向監(jiān)理工程師報檢與確認(rèn)，否則不得進行下一層填土的施工。路基土方施工現(xiàn)場檢測項目表檢查項目檢查數(shù)量檢測方法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許誤差(mm)質(zhì)量要求壓實度（%）每1000m每壓實層2點不足1000灌砂法、灌水法/不小于規(guī)定值松鋪土原始含水量（%）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面9點烘干法、酒精法/接近最佳含水量，方可碾壓松鋪土層厚度（cm）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面9點用尺、鋼釬丈量±30/分層壓實厚度（cm）每一施工作業(yè)段，每一層檢查3個斷面9點水準(zhǔn)儀抄平≤20/⑤.路基壓實度的評定a路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。瀝青層壓實度以《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定為準(zhǔn)。對于特殊干旱、潮濕地區(qū)或過濕土，以路基設(shè)計施工規(guī)范規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)進行評定。b標(biāo)準(zhǔn)密度應(yīng)作平行試驗，求其平均值作為現(xiàn)場檢驗的標(biāo)準(zhǔn)值。對于均勻性差的路基土質(zhì)和跨面結(jié)構(gòu)層材料，應(yīng)根據(jù)實際情況增補標(biāo)準(zhǔn)密度試驗，求得相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值，以控制和檢驗施工質(zhì)量。c路基、路面壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元，按本標(biāo)準(zhǔn)各有關(guān)章節(jié)要求的檢測頻率進行現(xiàn)場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度Ki。細粒土現(xiàn)場壓實度檢查可以采用灌砂法；粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層壓實度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應(yīng)用核子密度儀時，須經(jīng)對比試驗檢驗，確認(rèn)其可靠性。檢驗評定段的壓實度代表值K（算術(shù)平均值的下置信界限）為：K=k–eq\f(ta,\r(n))S≥K0式中：k——檢驗評定段內(nèi)各測點壓實度的平均值；ta——t采用的保證率：其他公路：基層、底基層為95%；路基、路面面層為90%；S——檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差；n——檢測點數(shù)；K0——壓實度標(biāo)準(zhǔn)值。路基、基層和底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%；當(dāng)K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的測點數(shù)計算合格率。K<K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。路堤施工段較短時，分層壓實度應(yīng)點點符合要求，且樣本數(shù)不少于6個。瀝青面層：當(dāng)：K≥K0且全部測點小于等于規(guī)定值減1個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%；當(dāng)：K≥K0時，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。K<K0時，評定路段的壓實度為不合格，相應(yīng)分項工程評為不合格。

保證率n99%95%90%222.5014.4652.17634.0211.6861.08942.2701.1770.81951.6760.9530.68661.3740.8230.60371.1880.7340.54481.0600.6700.50090.9660.6200.466100.8920.5800.437110.8330.5460.414120.7850.5180.393130.7440.4940.376140.7080.4730.361150.6780.4550.347160.6510.4380.335170.6260.4230.324180.6050.4100.314190.5860.3980.305200.5680.3870.297210.5520.3760.289220.5370.3670.282230.5230.3580.275240.5100.3500.269250.4980.3420.264260.4870.3350.258270.4770.3280.253280.4670.3220.248290.4580.3160.244300.4490.3100.239400.3830.2660.206500.3400.2370.184600.3080.2160.167700.2850.1990.155800.2660.1860.145900.2490.1750.1361000.2360.1660.129>100eq\f(2.3265,\r(n))eq\f(1.6449,\r(n))eq\f(1.2815,\r(n))2、填石路堤施工（1）填石路基對填料的要求①.膨脹巖石、易容性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料，崩解性巖石不得直接用于路堤填筑。②.路基填料粒徑不大于50cm，并不宜超過層厚2/3，不均勻系數(shù)宜為15-20。路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。③.路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。（2）施工要點：①.施工前，先修筑試驗路段，確定滿足路基施工規(guī)范中要求的孔隙率及能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)沉降差等參數(shù)（壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機）。②.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑，嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料和硬性石料混合填筑。③.在填石路堤頂面與細粒土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過度層。④.填石路堤施工過程中的每一壓實層需用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制松鋪厚度和壓實過程，用確定的沉降差檢測壓實質(zhì)量。3、土石路堤（1）填料要求①.膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。②.天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3；石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中路基填料最小強度和最大粒徑要求。石料的最大粒徑不得大于壓實層厚。（2）施工要點①.施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)，沉降差等參數(shù)。②.土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實。壓實機械宜選用自重18t以上壓路機。③.透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。④.土石混合材料來自不同料場，其巖性或土石比例相差較大時，宜分層或分段填筑。⑤.填料由土石混合材料變化為其它填料時，土石混合材料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于30cm，該層填料最大粒徑宜小于15cm，壓實后，該層表面應(yīng)無孔洞。⑥.中硬、硬性土石路堤施工過程中的每一壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標(biāo)，檢測壓實質(zhì)量。⑦.軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土質(zhì)路堤的要求。其它指標(biāo)要求見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》填石路堤、土石路堤的相應(yīng)條款。4、挖方路基施工（1）挖方路基施工的一般要求①.挖方路基施工前應(yīng)作好下列準(zhǔn)備工作：a進行施工放樣，核實挖方工程量及挖方調(diào)運線路圖。b路基開挖前對沿線挖方土質(zhì)進行試驗。②.作好挖方路塹的排水設(shè)施（如截水溝或臨時排水設(shè)施）。（2）土方路塹開挖的監(jiān)理要點①.開挖前應(yīng)清場并將清場土運至監(jiān)理工程師指定的地點儲存。②.挖方路塹棄土，一般應(yīng)移挖作填。若設(shè)計文件無明確規(guī)定時，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的指意處理。③.挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖，嚴(yán)禁掏洞取土，不得因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。④.挖方路基施工，邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定是影響施工質(zhì)量的主要工序之一。當(dāng)遇到過高的邊坡或挖方路段水文地質(zhì)、工程地質(zhì)情況不良時，應(yīng)即時采取必要的應(yīng)急措施或設(shè)置必要的防護工程。⑤.路塹的路床表層下為有機土、難以晾曬和壓實的土或CBR值較低的土壤，不宜作路床用土?xí)r，均應(yīng)清除后用質(zhì)量符合規(guī)定的土壤換填。⑥.路塹路床深度范圍內(nèi)的壓實度應(yīng)達到本細則規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。施工時宜全部翻松，分層回填，分層壓實。若含水量不足應(yīng)補足、拌勻。⑦.土方路塹開挖的施工方法可采用橫挖法和縱挖法進行施工。5、路基防護與路基排水（1）路基防護①.路基防護的一般規(guī)定a為防止水流、雨水、風(fēng)力、不良水文地質(zhì)和其他因素對路基造成的危害，防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保持生態(tài)平衡，而對路基采取的防護措施。b路基防護：坡面防護和沖刷防護。c路基坡面防護，防止氣候條件引起土質(zhì)邊坡坡面損壞，如雨水浸蝕、沖刷形成坡面沖溝或由于冰凍引起坡面脫落；防止地質(zhì)不良路段邊坡的坍塌，碎落及滑移等病害。d路基坡面防護大致分為兩類：植物防護和構(gòu)造物防護。e路基坡面防護方法的選擇，除應(yīng)考慮到氣候、地形、土質(zhì)、水文條件外，還應(yīng)考慮公路等級、邊坡土質(zhì)與硬度、坡面長度、護坡材料來源與造價，并應(yīng)與周圍環(huán)境景觀協(xié)調(diào)。土質(zhì)邊坡植物不易生長的填方邊坡或邊坡穩(wěn)定性不良路段可選用構(gòu)造物防護。f路基沖刷防護，包括坡岸防護、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物防護和其他防護。各種防護都必須加強基礎(chǔ)處理，防止水流沖刷和淘空，保證路基穩(wěn)定。類別護坡方法適應(yīng)特征與要求適用的施工地點綜合防護框格防護漿砌片石用混凝土塊、漿砌片石、干砌片石作骨架，框格內(nèi)種植物或其他輔助防護措施。防止邊坡侵蝕和固定破碎的巖石坡面挖方填方混凝土預(yù)制塊√√√√構(gòu)造物防護護面墻漿砌片石適用于易風(fēng)化和風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)或破碎巖石邊坡，以及易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，護面墻有：實體式、窗孔式及拱式√√√√預(yù)制混凝土塊漿砌片石護坡適用于受水流沖擊和波浪作用較強的邊坡，厚度0.25-0.5√√混凝土預(yù)制塊護坡混凝土標(biāo)號及其它規(guī)格不底于設(shè)計規(guī)范×√②.坡面防護種類和防護方法選擇見表。坡面防護類型與防護方法的選擇③.路基沖刷防護a路基沖刷防護分直接防護和間接防護兩類。直接防護包括植物防護、砌石防護、拋石、石籠擋土墻等岸坡防護；間接防護主要包括丁壩和順壩等調(diào)治構(gòu)造物防護。b直接防護⑴拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡坡腳及擋墻，護坡的基礎(chǔ)部分，多用于搶修工程。⑵石籠：用于沿河路堤坡腳或沿河擋土墻，護坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時可采用石籠防護。石籠分鐵絲網(wǎng)石籠和鋼筋混凝土框架石籠。c間接防護⑴丁壩：用于寬淺變遷性河段路堤，以減輕水流對河岸或路基坡腳基礎(chǔ)的沖刷。⑵順壩：順壩適用于河床斷面較窄，基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護，以調(diào)治流水曲度和改善流態(tài)。（2）路基排水為保證路基邊坡和基底的穩(wěn)定，應(yīng)設(shè)置路基排水設(shè)施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水、地下水，防止路面積水，影響行車安全。①.排水設(shè)施的名稱與分類：地表排水設(shè)施路面排水設(shè)施路肩排水設(shè)施中央分隔帶排水設(shè)施邊坡排水設(shè)施坡腳排水設(shè)施縱向排水設(shè)施護坡平面排水設(shè)施輔道及道路相輔道及道路相鄰地帶排水設(shè)施輔道排水設(shè)施邊坡坡頂排水設(shè)施坡腳排水設(shè)施其它排水地下排水設(shè)施挖方段地下排水設(shè)施填方段地下排水設(shè)施半填半挖段地下排水設(shè)施中央分隔帶地下排水設(shè)施②.地表排水設(shè)施a路基地表排水，采用邊溝、截水溝、排水溝、急流槽（水簸箕）和跌水等設(shè)施。⑴邊溝：挖方及填方路段應(yīng)設(shè)置邊溝，斷面形式一般為梯形。石方路段邊溝常用矩形斷面內(nèi)側(cè)坡面直立采用片石漿砌，外側(cè)邊坡與挖方坡相同。邊溝縱坡宜與路面縱坡一致，并且不小于0.5%，邊溝縱坡較大且易沖刷之處應(yīng)采取鋪砌措施。⑵截水溝：匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流時，應(yīng)設(shè)置截水溝。挖方路基的截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5m以外。填方路基上側(cè)的截水溝距填方坡腳不應(yīng)小于2m。截水溝的斷面，可采用梯形。邊坡一般采用1∶1.0~1∶1.5。深度和寬度不宜小于0.5m。截水溝溝底縱坡不應(yīng)小于0.5%。設(shè)置在松散土層上的截水溝，可采用漿砌片石或混凝土預(yù)制塊鋪砌。⑶排水溝：將邊溝、截水溝、邊坡平臺或路基附近積水