螺桿壓縮機(jī)操作規(guī)程

螺桿壓縮機(jī)操作規(guī)程1壓縮機(jī)型號(hào)說明產(chǎn)品型號(hào)意義：LG83/1.0出口壓力1.0Mpa(G)入口狀態(tài)下的容積流量83m3/min漢語拼音“螺桿”的縮寫83m3/min(入口狀態(tài))0.11MPa(A)@40°C1.1MPa(A)^8583m3/min(入口狀態(tài))0.11MPa(A)@40°C1.1MPa(A)^85C647kw800kw2980rpm主電機(jī)與壓縮機(jī)直聯(lián)從電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸方向看為順時(shí)針容積流量吸氣壓力吸氣溫度排氣壓力排氣溫度軸功率主電機(jī)功率轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)方式轉(zhuǎn)向3綜合資料3.1工藝管線聯(lián)接尺寸壓縮機(jī)進(jìn)口壓縮機(jī)出口3.2潤滑油油質(zhì)供油壓力供油溫度循環(huán)量接口ASMEB16.5-CL150-14”ASMEB16.5-CL300-6”32#透平油0.2?0.6MPa(G)10C?60C200L/minASMEB16.5-CL150-2”使用場所3.3儀表空氣介質(zhì)壓力溫度消耗量壓縮機(jī)軸承、密封、平衡活塞、同步齒輪、主電機(jī)無塵無油壓縮空氣0.4MPa(G)環(huán)境溫度15?20Nm3/h3.4噴液，來源于外部補(bǔ)液(間斷使用)或氣液分離罐(循環(huán)使用)補(bǔ)液壓力1.4MPa(G)補(bǔ)液溫度@40°C補(bǔ)液接口ASMEB16.5-CL300-11/2”噴液接口ASMEB16.5-CL300-2”3.5電量3.5.1主電機(jī)電機(jī)型號(hào)YAKK500-2額定功率額定電壓額定轉(zhuǎn)速相數(shù)極數(shù)絕緣等級(jí)防爆標(biāo)志冷卻方式運(yùn)行方式轉(zhuǎn)向潤滑方式3.6.2油泵電機(jī)電機(jī)型號(hào)額定功率額定電壓額定轉(zhuǎn)速絕緣等級(jí)防爆標(biāo)志800kw6000V2980rpm32F級(jí)eIICT3強(qiáng)制風(fēng)冷連續(xù)(SI)從驅(qū)動(dòng)端方向看為順時(shí)針滑動(dòng)軸承強(qiáng)制潤滑YBXn-132M-47.5kw380V1500rpmF級(jí)dIICT4連續(xù)（SI）油脂潤滑運(yùn)行方式潤滑方式第二章工作原理與結(jié)構(gòu)特征連續(xù)（SI）油脂潤滑1工作原理排氣口噴石腦油吸氣口1-1壓縮機(jī)的氣體流動(dòng)方向示意圖排氣口噴石腦油吸氣口螺桿壓縮機(jī)內(nèi)氣體流動(dòng)方向及噴石腦油方向如（圖1-1）所示，吸氣口及排氣口兩者幾乎成對角線，但實(shí)際進(jìn)排氣方位為“上進(jìn)上排”形式。螺桿壓縮機(jī)屬容積型壓縮機(jī)，工作原理和往復(fù)式壓縮機(jī)相同，分吸入、壓縮和排出三個(gè)過程。因此排氣時(shí)仍具有脈動(dòng)性，但由于螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高，齒數(shù)又多，氣流可視為平穩(wěn)均勻的。由于同步齒輪及軸承的作用，保證了轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與殼體之間在工作時(shí)有極小的間隙。在壓縮氣體過程中既沒有摩擦又起到密封作用，這樣就可以使壓縮機(jī)達(dá)到較低的漏氣損失和機(jī)械損失，從而獲得較高的容積效率。2主機(jī)結(jié)構(gòu)螺桿壓縮機(jī)具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子（陽轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子）水平且平行地配置在氣缸體內(nèi)，支于進(jìn)排氣座的軸承上。在陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子上的排氣端外側(cè)裝有止推軸承，承受由吸入和排出壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。在吸入側(cè)和和排出側(cè)的軸承與螺桿轉(zhuǎn)子之間設(shè)有軸封裝置，在軸封裝置充入氮?dú)庖苑乐馆S承的潤滑油漏入氣缸和氣缸內(nèi)氣體向外泄漏。陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子在吸氣端外側(cè)均設(shè)置有同步齒輪，同步齒輪的速比與螺桿轉(zhuǎn)子的速比相等。陰、陽螺桿轉(zhuǎn)子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調(diào)整來保證陰、陽轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子外圓與氣缸體之間以及轉(zhuǎn)子端面與氣缸端面之間均保持極小的間隙，工作時(shí)互不接觸，不會(huì)摩擦也不需要潤滑。為了獲得轉(zhuǎn)子之間的間隙最小值，減小熱膨脹對間隙的影響，氣缸內(nèi)腔噴入適量的石腦油，以控制因壓縮而升高的排氣溫度，使原本絕熱過程基本趨于等溫壓縮過程，并有效地提高容積效率和絕熱效率，從而減少功耗及降低噪音。2.1機(jī)殼機(jī)殼由進(jìn)氣座、氣缸體、排氣座、前蓋和后蓋等部分組成。進(jìn)氣座上設(shè)有進(jìn)氣口和噴石腦油接口。氣缸體和排氣端座分別設(shè)有三角形徑向排氣孔口和蝶形軸向排氣孔口，它具有最大可能的通流面積，使其排氣壓力損失最小。徑向排氣口和軸向排氣口保證排氣時(shí)氣缸壓力達(dá)到最佳設(shè)計(jì)值，并使效率趨向最佳。進(jìn)氣座、氣缸體、排氣座和入口接管等接觸介質(zhì)的殼體，均選用耐腐蝕材料HT300鑄造而成，并經(jīng)過內(nèi)表面處理，具有足夠的耐蝕性和強(qiáng)度。入口接管、進(jìn)排氣座過流面按等截面設(shè)計(jì)，氣缸體過流面按等流速設(shè)計(jì)，減少流動(dòng)損失，以提高壓縮效率。2.2螺桿轉(zhuǎn)子水平且平行安放在殼體內(nèi)的一對嚙合的螺桿轉(zhuǎn)子是壓縮機(jī)的關(guān)鍵零件，其中陽螺桿有四個(gè)凸齒，陰螺桿有六個(gè)與之相嚙合的凹槽。一對嚙合的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與殼體上的進(jìn)氣口、排氣口組成螺桿壓縮機(jī)的吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程。在吸氣與排氣之間形成三個(gè)壓縮腔，因此壓縮機(jī)的內(nèi)壓比大，抽吸介質(zhì)的真空度也大。螺桿型線為SRM-A型線，外徑為@408mm，長徑比為1.1，扭角為300o左右。螺桿轉(zhuǎn)子經(jīng)過非常細(xì)致和精密的加工，其齒頂和端面上制有精致的密封棱邊，螺桿與殼體之間的微小間隙就依賴這些棱邊來保證。轉(zhuǎn)子經(jīng)過多次動(dòng)平衡試驗(yàn)，精度為2.5級(jí)，因此轉(zhuǎn)子在裝拆過程中必須嚴(yán)格保護(hù)。螺桿轉(zhuǎn)子材質(zhì)為2Cr13,可防止介質(zhì)的腐蝕。經(jīng)過氮化處理，具有足夠強(qiáng)度和剛度。2.3同步齒輪同步齒輪（小齒輪和大齒輪）分別安裝于壓縮機(jī)吸入端外側(cè)的陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子軸頸上，以確保陰陽轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)。同步齒輪為中硬齒面齒輪，材質(zhì)為42CrMo,經(jīng)熱處理后，硬度HRC45,齒面經(jīng)過磨齒精度等級(jí)為7級(jí)。齒輪具有較高的精度，完全能滿足高速平穩(wěn)傳動(dòng)的要求。從油站來的壓力潤滑油，噴到齒面上冷卻潤滑齒輪。為了便于調(diào)整轉(zhuǎn)子之間的嚙合間隙以及反轉(zhuǎn)時(shí)型面背部不被擦碰，陰轉(zhuǎn)子上的被動(dòng)同步齒輪由輪轂和厚、薄齒三大件組成。陰陽轉(zhuǎn)子間的嚙合間隙及同步齒輪的側(cè)隙就是依靠厚、薄齒片的調(diào)整獲得的。調(diào)整大齒輪的厚齒片與小齒輪嚙合時(shí)，使螺桿齒型各處的嚙合間隙均勻，再將大齒輪的薄齒片與厚齒片錯(cuò)位，使薄齒片齒型的另一面與大齒輪嚙合時(shí)，具有0.03?0.06mm間隙，在大齒輪上打定位銷孔，固定兩片齒輪的相對位置。調(diào)整合格的一對螺桿轉(zhuǎn)子，無論是正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，螺桿轉(zhuǎn)子之間都具有一定的間隙，才能確保壓縮機(jī)正常工作。2.4軸承進(jìn)氣端在陽、陰螺桿的密封裝置與同步齒輪之間，設(shè)有徑向滑動(dòng)軸承。排氣端在陽、陰螺桿的密封裝置外側(cè)，設(shè)有徑向止推一體軸承和止推滑動(dòng)軸承。所有軸承都由油站輸送來的壓力潤滑油冷卻潤滑。徑向滑動(dòng)軸承支撐螺桿承受徑向力。軸承間隙對螺桿嚙合間隙，螺桿外圓與殼體之間的間隙都有影響，必須嚴(yán)格控制。徑向止推一體軸承同時(shí)承受徑向力和由進(jìn)氣端指向排氣端的軸向推力。該軸向力產(chǎn)生的原因是壓縮機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)由吸入和排出的壓力差而產(chǎn)生的軸向推力、承受壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)同步齒輪引起的推力；或則因緊急停車時(shí)，螺桿反轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的推力。止推滑動(dòng)軸承主要承受壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由吸入和排出的壓力差而產(chǎn)生的軸向推力。止推滑動(dòng)軸承由11塊獨(dú)立的推力瓦組成，每塊推力瓦通過中空的螺釘固定，螺釘空心部分連接到軸承座上的潤滑油進(jìn)油孔，使每塊軸瓦都能有充分的潤滑和散熱。每塊瓦塊能在一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)自由移動(dòng)和傾斜，如此可以自動(dòng)調(diào)位以適應(yīng)軸頸在軸彎曲時(shí)所產(chǎn)生的傾斜。止推軸承軸向間隙，直接影響螺桿轉(zhuǎn)子端面與氣缸端面之間的間隙。當(dāng)軸承因磨損間隙增大時(shí)，可以重新調(diào)整軸承的軸向間隙，必要時(shí)調(diào)換軸承。2.5軸封裝置壓縮機(jī)軸封組件安裝在轉(zhuǎn)子端和軸承之間，陰、陽轉(zhuǎn)子的進(jìn)端和排端都采用迷宮密封與雙端面機(jī)械密封組合的密封結(jié)構(gòu)。在迷宮密封與雙端面機(jī)械密封之間可充入N2作為緩沖氣，防止密封油與介質(zhì)氣體混合。在雙端面機(jī)械密封之間充入密封油作為阻塞介質(zhì)，同時(shí)也對機(jī)械密封進(jìn)行潤滑和冷卻。集裝式雙端面機(jī)械密封是一種依靠彈性元件對動(dòng)、靜環(huán)端面密封副的預(yù)緊和介質(zhì)壓力與彈性元件壓力的壓緊而達(dá)到密封的軸向端面密封裝置。構(gòu)成雙端面機(jī)械密封的基本元件有：端面密封副（靜環(huán)、動(dòng)環(huán)）、彈性元件（彈簧）、輔助密封（0形圈）、傳動(dòng)件（傳動(dòng)銷）、防轉(zhuǎn)件（防轉(zhuǎn)銷）和緊固件（彈簧座、壓環(huán)、壓蓋、緊定螺釘、軸套）。集裝式密封具有以下特點(diǎn)：1）安裝時(shí)無需測量密封工作長度；2）不會(huì)發(fā)生啟動(dòng)時(shí)泄露的問題，因?yàn)槊芊饧杨A(yù)先測試過；3）安裝時(shí)只需套裝把緊螺栓，裝配質(zhì)量容易保證；4）在安裝或啟動(dòng)以前保護(hù)密封面不受雜物污染或因操作失誤而損壞；5）容易取出密封件清洗和檢查，而無需拆卸機(jī)組裝備。本機(jī)組密封采用整體集裝式結(jié)構(gòu)，出廠前已精密地裝配成一體，通過定位塊將動(dòng)、靜部分連接在一起，防止運(yùn)輸過程中零件之間相互碰撞造成的損壞。同時(shí)安裝時(shí)不需要分解，整體直接裝入機(jī)組殼體內(nèi)后取下定位塊即可，便捷且軸向定位準(zhǔn)確，避免了現(xiàn)場重新拆卸組裝時(shí)引起的裝配精度下降以及環(huán)境中的粉塵等雜質(zhì)對密封的影響，使用效果更能得到保證。由于采用碳環(huán)密封與集裝式雙端面機(jī)械密封組合的復(fù)合密封結(jié)構(gòu)，極大地提高了密封的可靠性，使介質(zhì)基本上沒有向軸承方向泄露的可能性。第三章系統(tǒng)說明1工藝氣系統(tǒng)工藝氣系統(tǒng)由吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng)及旁路系統(tǒng)組成，各系統(tǒng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)控制系統(tǒng)。1.1吸氣、壓縮、排氣系統(tǒng)工藝氣經(jīng)吸氣過濾器，吸氣膨脹節(jié)進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸腔內(nèi)，經(jīng)壓縮后，在一定壓力和溫度下從氣缸內(nèi)排出，流經(jīng)排氣膨脹節(jié)、排氣止回閥，進(jìn)入氣液分離罐然后排入吸收穩(wěn)定系統(tǒng)。吸氣過濾器是為了防止工藝氣管道內(nèi)的焊渣、金屬等硬質(zhì)顆?；蚪z棉網(wǎng)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)而使轉(zhuǎn)子咬損，從而起到保護(hù)主機(jī)的作用。吸、排氣膨脹節(jié)是在壓縮機(jī)組或管線由于壓縮后氣體的熱膨脹而產(chǎn)生微量位移量的情況下，起到補(bǔ)償作用。膨脹節(jié)上固定螺栓不能拆去，否則可能引起膨脹節(jié)嚴(yán)重變形。氣液分離罐主要為了減少氣體脈動(dòng)和氣液分離，液體經(jīng)過過濾和冷卻，循環(huán)使用。液位不足，可通過自動(dòng)補(bǔ)液閥進(jìn)行補(bǔ)液；液位太高時(shí)，多余液體通過電磁閥控制閥門自動(dòng)排液，排出的液體可回收再利用。排氣止回閥可防止工藝氣管網(wǎng)氣體的倒流而導(dǎo)致壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。注意：應(yīng)在進(jìn)、排氣管線上，安裝一個(gè)截止閥或閘閥，作為試車和停車時(shí)的切斷閥門。1.2安全閥安全閥安裝于氣液分離罐上，并整定起跳壓力。任何時(shí)刻，若安全閥起跳，則表明排氣管線超壓或閥門故障處于關(guān)閉狀態(tài)，應(yīng)查明原因后方可重新啟動(dòng)。2噴液系統(tǒng)氣缸內(nèi)噴注的冷卻液來自用戶的石腦油管線。從石腦油管線出來的液體，進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸腔內(nèi)，與壓縮氣體一起排出，經(jīng)氣液分離器分離，再經(jīng)冷卻器冷卻。其中一部分液體經(jīng)過過濾器后，進(jìn)入壓縮機(jī)反復(fù)循環(huán)。液位不足時(shí)，可通過補(bǔ)液閥進(jìn)行手動(dòng)補(bǔ)液；液位太高時(shí)，多余的液體通過液位信號(hào)由電磁閥控制自動(dòng)排液。3潤滑油系統(tǒng)螺桿壓縮機(jī)組進(jìn)排端軸承、同步齒輪及平衡活塞等潤滑、冷卻所需的油都來自潤滑油站。油站供油量為200L/min，油壓大于0.3MPa，進(jìn)油溫度低于45°C，油過濾器精度為25um，回油溫度低于65C。油箱采用不銹鋼，并設(shè)有液位指示器和溫度表。油箱上設(shè)有防爆的可拆卸、可控制的浸入式電加熱器，當(dāng)油溫低時(shí)可自動(dòng)加熱。油箱上還裝有防塵呼吸器與大氣相通。在油泵的進(jìn)油口處裝有粗過濾器，過濾網(wǎng)60目/寸。每年至少拆卸并清洗濾器元件一次。在油泵出口一側(cè)有兩只并聯(lián)的油過濾器，其過濾精度為25“m，兩路雙聯(lián)的過濾器在機(jī)組運(yùn)行過程中至少保持一路打開。正常情況下，過濾器兩端的壓差應(yīng)低于0.05MPa。當(dāng)壓差達(dá)到0.15MPa以上時(shí)，應(yīng)切換全備用的過濾器，然后關(guān)閉該過濾器兩端的截止閥，及時(shí)清洗或更換過濾元件。油箱內(nèi)的潤滑油經(jīng)過粗油濾器吸入油泵，然后流經(jīng)雙聯(lián)油過濾器，再經(jīng)過冷卻器冷卻，最后經(jīng)過油分配器分配到各注油點(diǎn)。例如，壓縮機(jī)軸承、同步齒輪和平衡活塞，各注油點(diǎn)的進(jìn)油壓力為：壓縮機(jī)軸承：0.3?0.4MPa(G)；壓縮機(jī)密封：0.5?0.6MPa(G)；平衡盤：0.4?0.5MPa(G)；同步齒輪：0.1?0.2MPa(G)；主電機(jī)：0.1?0.2MPa(G)。潤滑油進(jìn)油總管壓力通過自立式調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)，只有當(dāng)油泵啟動(dòng)并建立油壓后(N0.25MPa(G))，壓縮機(jī)才允許啟動(dòng)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果油壓低于0.25MPa(G)，壓縮機(jī)就會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)并啟動(dòng)備用油泵.(注意：油泵須手動(dòng)停)4密封系統(tǒng)壓縮機(jī)軸封組件安裝在轉(zhuǎn)子端和軸承之間，陰、陽轉(zhuǎn)子的進(jìn)端和排端都采用迷宮密封與雙端面機(jī)械密封組合的復(fù)合密封結(jié)構(gòu)。在雙端面機(jī)械密封之間充入密封油作為阻塞介質(zhì)，保持機(jī)械密封的密封油壓高于軸封部分區(qū)的壓力，以防止被壓縮的氣體介質(zhì)通過機(jī)械密封泄露。同時(shí)也對機(jī)械密封進(jìn)行潤滑和冷卻。5排污系統(tǒng)在有排液受阻危險(xiǎn)的地方，裝有排液系統(tǒng)。詳見流程圖，排液是排入集中回收系統(tǒng)。5.1氣缸體進(jìn)氣座底部排液由于本壓縮機(jī)為上進(jìn)上排，且為噴石腦油冷卻方式，因此在壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)排放壓縮腔內(nèi)的石腦油，以免壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)生悶車現(xiàn)象。5.2管線排液（分離器，冷卻器及過濾器排液）在壓縮機(jī)停機(jī)狀態(tài)并短時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將分離罐，冷卻器和水濾器內(nèi)的水放凈，以免在冬天時(shí)凍壞設(shè)備。注意：手動(dòng)開啟排液閥時(shí)，操作人員應(yīng)特別小心，千萬不能將工藝氣排出。沒有必要時(shí)，盡量不要在運(yùn)行狀態(tài)下隨意打開排液閥。6儀表控制系統(tǒng)6.1現(xiàn)場一次儀表現(xiàn)場一次儀表主要包括溫度、壓力、液位以及自動(dòng)閥門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場遠(yuǎn)傳變送儀表均采用防爆型儀表，所有的現(xiàn)場發(fā)訊元件和控制室連接。《儀表管系圖》明確了機(jī)組需要檢測的溫度、壓力、液位以及自動(dòng)閥門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)及其安裝位置；《PID流程圖》界定了各測量控制點(diǎn)的功能，而《儀表控制邏輯圖》則進(jìn)一步明確了各控制點(diǎn)對機(jī)組聯(lián)鎖、報(bào)警的影響以及控制原理。各儀表的具體參數(shù)可以參見《儀表設(shè)備規(guī)格表》，報(bào)警聯(lián)鎖參數(shù)設(shè)定可以參見《報(bào)警聯(lián)鎖一覽表》，具體設(shè)定值可由工藝工程師根據(jù)現(xiàn)場工藝條件進(jìn)行修改。6.2控制邏輯本機(jī)組的控制邏輯包括主機(jī)的啟動(dòng)和停車條件，控制室報(bào)警，排液閥、循環(huán)閥以及備用油泵等的動(dòng)作條件。主機(jī)開啟前，必須啟動(dòng)油泵運(yùn)行一段時(shí)間，使進(jìn)油壓力大于0.3MPa，充分潤滑機(jī)組的各部位，以免損壞機(jī)組?？刂葡到y(tǒng)對進(jìn)氣壓力、排氣壓力、潤滑油進(jìn)油壓力、密封油進(jìn)油壓力、排氣溫度、潤滑油溫度以及密封油溫度等參數(shù)進(jìn)行了報(bào)警聯(lián)鎖設(shè)定，以使機(jī)組能夠穩(wěn)定、安全的工作。參數(shù)設(shè)定值可參見《報(bào)警聯(lián)鎖一覽表》。排液閥和循環(huán)閥的開啟根據(jù)檢測值和設(shè)定條件由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，使得機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。具體控制邏輯關(guān)系可以參見《儀表控制邏輯圖》。

報(bào)警聯(lián)鎖設(shè)定一覽表序號(hào)名稱位號(hào)正常值低報(bào)警值低低報(bào)警值低停機(jī)值高報(bào)警值高高報(bào)警值高停機(jī)隹1壓縮機(jī)進(jìn)氣壓力PI42101>10KPa(G)3KPa(G)2壓縮機(jī)排氣壓力PI42102<1.0MPa(G)1.05MPa(G)1.10MPa((3密封油供油壓力PIC422010.45?0.55MPa(G)0.35MPa(G)4潤滑油供油壓力PIC422020.35?0.45MPa(G)0.25MPa(G)5潤滑油供油壓力PSS42203A/B/C0.35?0.45MPa(G)0.15MPa(G)6吹掃氣進(jìn)氣壓力PI424017壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度TI42101<40°C50C8壓縮機(jī)排氣溫度TIC421020?85°C90C95C9潤滑油油箱溫度TIC4220110?65C10C65C10潤滑油供油溫度TI4220210?55C55C11主電機(jī)軸承溫度TI42407/42408<85C85C90C12主電機(jī)三相繞組溫度TI42409?42411<135C135C145C13壓縮機(jī)軸承溫度TI42401?42406<90C90C14進(jìn)氣過濾器壓差PDI42103<3KPa3KPa15前置氮?dú)馀c平衡腔壓差PDI42301>30KPa10KPa16氣液分離器液位LIC42101400?600mm200mm700mm17油箱液位LI42201>250mm250mm18密封油收集器液位開關(guān)LI42301<250mm250mm19停機(jī)泄荷閥HV42101機(jī)組啟動(dòng)前，閥門打開，啟動(dòng)后10S,閥門關(guān)閉；機(jī)組停機(jī)H20吹掃氣入口閥HV42401機(jī)組啟動(dòng)前，閥門全關(guān)21吹掃氣出口閥HV4240222噴液調(diào)節(jié)閥TV42107根據(jù)排氣溫度進(jìn)行PID調(diào)節(jié)，排氣溫度設(shè)定值為70C；機(jī)組運(yùn)行時(shí)，限制閥門開度不'23前置氮?dú)鈮翰钫{(diào)節(jié)閥PDV42301根據(jù)前置氮?dú)馀c平衡腔壓差進(jìn)行PID調(diào)節(jié)，前置氮?dú)馀c平衡腔壓:24分離器自動(dòng)排液閥LV42101根據(jù)氣液分離器液位設(shè)定值進(jìn)行PID調(diào)節(jié)，氣液分離器液位i說明：各控制點(diǎn)參數(shù)可根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際工藝條件修改。其中表中各符號(hào)的意義為：P-壓力；T-溫度/變送；PD-壓差；V-振動(dòng)/閥門；L-液位；C-自動(dòng)調(diào)節(jié)；I-顯示;注：以上以一套機(jī)組的位號(hào)為例，三臺(tái)機(jī)組儀表位號(hào)前綴均為‘3128-'，其他兩臺(tái)機(jī)組儀表位號(hào)前兩位分別為43、4410-JL-0.1/38GL輸入機(jī)組聯(lián)鎖邏輯圖油泵運(yùn)行狀態(tài)停機(jī)卸荷閥開閥位反饋潤滑油供油總管油壓力密封油供油總管油壓力_油泵運(yùn)行狀態(tài)―（來自電氣反饋觸點(diǎn)）正常正常正常潤滑油總管壓力正常（三取二聯(lián)鎖停機(jī)）按下注：以上以一套機(jī)組的位號(hào)為例，三臺(tái)機(jī)組儀表位號(hào)前綴均為‘3128-'，其他兩臺(tái)機(jī)組儀表位號(hào)前兩位分別為43,44機(jī)組總體布置圖'jr師用A-k|也S-.至斕1籍窟器.辟只；期W微WLi￥i伸WITH.JI卅111伸剃蜀叫1■既'護(hù)■】畦用BlfTi--J3>.X毗引做■息雷溫.ffd*Jii0IIU-ri.lA^段Itq—.TC4K.flILKsi?F-I.m-dJl'H幸》TGIfiT&.膏.*州卯.^ua^Brqt'Abt^^i.哪vwr旱*W億由由KF凡略mm；1UTE耳■.t..fl-jtif；S\IIJP4^.mfya±F■WMVi."廿成?|丑性啊M.瑞牌|網(wǎng)4障F?43S+UM.氣祁tw.??{■?BFRflJ*iiJiri1我^E-ftkJ,l：on-H-Kt跆|.■n#印悶■1隊(duì)玉l>|i.人時(shí)：?宇LI■耳郭為#『尺葉.ILHipjAlilf^B*蜥fih聊倔出口崢口北m?卻機(jī)組油路圖10-DIP-0.1/38GL底圖總號(hào)舊底圖總號(hào)簽字日期（間斷排放）圖例說明圖例；代號(hào)說明貿(mào)例L代號(hào)說明圖例代號(hào)說明就地顯示1Li外卜部采用白力式調(diào)節(jié)閥A報(bào)警儀表盤顯示—^―Y型過濾器PD壓差DCS顯示f冷卻器I顯示—Btal—針形閥安全閥C控制調(diào)節(jié)—<Jt-截止閥E檢測元件S聯(lián)鎖/開關(guān)球閥P壓力H手動(dòng)/高報(bào)警止回閥T溫度/變送器L物位/低報(bào)警孑1-視鏡G指示由振動(dòng)/閥門氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥丫轉(zhuǎn)換器供需分界0二二二-二二螺桿壓縮機(jī)八佛令'」、。處?矽-U0U4分區(qū)更以乂P簽名年設(shè)計(jì)校對審核J.T4A標(biāo)檢居定批^第四章安裝與調(diào)試1安裝前的準(zhǔn)備工作1.1檢查各部件在運(yùn)輸中有否損壞，并根據(jù)裝箱清單清點(diǎn)數(shù)量。如果壓縮機(jī)不立即開箱，搬運(yùn)過程中造成損壞的可疑跡象，應(yīng)該在收貨清單上特別注明。要取得送貨人員對損壞的認(rèn)可簽字，以便將來進(jìn)一步交涉索賠。1.2準(zhǔn)備好設(shè)備所放置的地方及施工用的水源、氣、電源并安裝好照明。1.3施工現(xiàn)場的孔、洞、管溝必須鋪上鐵蓖子板及安全欄桿。如不可能做到時(shí)則必須鋪上牢固的木板，但不得在木板上放置重物或設(shè)備。1.4檢查基礎(chǔ)是否有不均勻的沉降，是否符合基礎(chǔ)施工圖的要求，若有問題應(yīng)立即整改。1.5洗滌零部件上的防銹油。2壓縮機(jī)組的安裝程序2.1首先檢查壓縮機(jī)中心線與電動(dòng)機(jī)中心線的尺寸位置，不同心度不大于0.10。然后按基礎(chǔ)施工圖檢查電機(jī)底座及壓縮機(jī)底座、地腳螺栓預(yù)留孔的位置尺寸及孔的深度，如不完善時(shí)進(jìn)行必要的修整，為保證基礎(chǔ)與設(shè)備灌漿后結(jié)合牢固，應(yīng)在基礎(chǔ)表面鑿麻點(diǎn)。2.2為保證機(jī)體有足夠的剛性，在每個(gè)地腳螺栓兩旁各放一組墊鐵，應(yīng)將厚的放在下面。各組墊鐵與底座之間應(yīng)結(jié)合良好，絕不允許有間隙。為減少各層墊鐵之間積累間隙，以防止松動(dòng)，各組不得超過三層且不宜過薄。壓縮機(jī)組的墊鐵系由不同厚度的鋼板制成，其尺寸150X300，每組墊鐵的總厚度為70mm，鋼墊鐵不允許有飛邊毛刺，無論是平墊鐵或斜墊鐵貼合面均應(yīng)刨光。斜墊鐵的斜度為1:20，小頭厚度不得小于15mm。2.3先將壓縮機(jī)組放墊鐵的基礎(chǔ)鏟平，并初找水平，然后放上墊鐵使之接觸良好，并測出水平度，前后左右不能超過0.06mm。調(diào)整完畢后，安裝壓縮機(jī)組使地腳螺栓置于地腳螺栓孔正中，粗調(diào)中心后，除去地腳螺孔浮灰并仔細(xì)把底座的下部弄干凈，除去鐵銹油污等臟東西。在灌漿前應(yīng)用水沖洗灌漿的全部基礎(chǔ)表面，并保持潤濕12h。在基礎(chǔ)表面和螺栓孔里的水要用壓縮空氣布?jí)K等除去，然后用調(diào)成糊狀的1:2水泥砂漿涂刷基礎(chǔ)表面，以增強(qiáng)灌漿時(shí)的粘結(jié)力。在螺栓四周嵌上墊鐵用灌漿養(yǎng)生，打緊全部墊鐵，點(diǎn)焊并除掉與灌漿層接觸的底座上的油漆，調(diào)整完好即將地腳螺栓擰緊。2.4電機(jī)的安裝以壓縮機(jī)中心為基準(zhǔn)，使端面跳動(dòng)和外圓跳動(dòng)控制在0.05mm內(nèi)。這里要請用戶注意壓縮機(jī)主機(jī)的各項(xiàng)間隙，均在出廠前調(diào)整完畢，且經(jīng)過出廠試驗(yàn)，在一般情況下用戶無需再作調(diào)整就可以投入使用。但如果碰到特殊情況需要對主機(jī)間隙重新調(diào)整時(shí)，請按后面有關(guān)章節(jié)的規(guī)定操作。2.5安裝對中。雖然機(jī)組出廠時(shí)已經(jīng)仔細(xì)對中，但在運(yùn)輸和用戶的安裝過程中，底座的變形也將會(huì)使對中誤差超過允許的極限值，因此機(jī)組在用戶處必須重新對中。電機(jī)與壓縮機(jī)的聯(lián)接采用撓性聯(lián)軸器連接，有一定的補(bǔ)償能力，金屬疊片應(yīng)輕松自如地放入聯(lián)軸接，其間隙不大于1mm。為了長期工作的可靠性，希望壓縮機(jī)中心線和電機(jī)中心線之間的端面跳動(dòng)和外圓跳動(dòng)控制在0.05mm范圍內(nèi)。校準(zhǔn)時(shí)可以用兩只半聯(lián)軸器進(jìn)行互校。3附屬設(shè)備及管道的安裝3.1所有的設(shè)備及管道內(nèi)部均需仔細(xì)清除雜質(zhì)和鐵銹。特別注意油路及進(jìn)氣管路要保持清潔，稍有不慎將會(huì)造成嚴(yán)重事故。在正式試車前不要拆除進(jìn)出口盲板。3.2按氣路系統(tǒng)管路、噴液系統(tǒng)管路、油路系統(tǒng)管路及設(shè)備布置圖圖紙安裝設(shè)備及管道。3.3管道在安裝過程中，應(yīng)使壓縮機(jī)不承受外力，或應(yīng)保證壓縮機(jī)工作時(shí)受外力最小。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的熱脹力，由進(jìn)出口膨脹節(jié)承受。3.4管道表面涂色及消音層包扎有助于管線的識(shí)別及機(jī)組噪音的降低，這項(xiàng)工作由用戶自行決定。油漆前用鋼絲刷，砂布仔細(xì)清理管道上的鐵銹和氧化皮，清除污垢后油漆兩次，油漆厚度在0.25mm以上。但建議在壓縮機(jī)的主氣路管線上，包扎吸音材料硅酸鋁或石棉等，厚度60?80mm。3.5密封油收集器的安裝位置由用戶自定，請參照螺桿壓縮機(jī)設(shè)備布置圖定位，固定后才能安裝管子。安裝管子時(shí)應(yīng)考慮溫度的影響，現(xiàn)場應(yīng)考慮到管子的固定。第五章壓縮機(jī)的使用及操作注意：1.開車前仔細(xì)檢查流程，拆除進(jìn)出口盲板，確保管路暢通。每次開車前必須按工作方向手動(dòng)盤車數(shù)轉(zhuǎn)，要求在不施加強(qiáng)力下能盤動(dòng)，無輕重不均勻的感覺。主機(jī)啟動(dòng)前必須先啟動(dòng)油泵運(yùn)行10分鐘以上，確保壓縮機(jī)得到充分的潤滑。油泵啟動(dòng)前決不允許啟動(dòng)主機(jī)，主機(jī)啟動(dòng)后決不允許停止油泵。主機(jī)停止后保持油泵運(yùn)行20分鐘以上。如果用戶采用空氣介質(zhì)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣體壓力，氣體溫度和電機(jī)功率都必須控制，它們不得大于額定工況的規(guī)定值。一旦通入實(shí)際生產(chǎn)氣體進(jìn)行運(yùn)行，壓縮機(jī)內(nèi)切勿再通入空氣，否則機(jī)內(nèi)或管道內(nèi)由于存在易燃物質(zhì)而十分容易引起火災(zāi)或爆炸。在壓縮機(jī)停機(jī)狀態(tài)并短時(shí)間不用時(shí)，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸、氣液分離器，油、水冷卻器內(nèi)的水放凈，以免在冬天時(shí)凍壞設(shè)備。6.手動(dòng)開啟排液閥時(shí)，操作人員應(yīng)特別小心，千萬不能將工藝氣排出。沒有必要時(shí)，盡量不要在運(yùn)行狀態(tài)下隨意打開排液閥。1開車前準(zhǔn)備1.1壓縮機(jī)操作人員在開車前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說明書，弄懂說明書中各種規(guī)定和要求。各崗位應(yīng)配備工作人員，認(rèn)真負(fù)責(zé)，密切配合。1.2壓縮機(jī)進(jìn)、排氣口裝盲板，用氮?dú)獯祾哌M(jìn)、排氣管系，確認(rèn)潔凈后，取下盲板，恢復(fù)進(jìn)、排氣管系至正常位置。1.3機(jī)組開車前應(yīng)嚴(yán)格檢查各管路及機(jī)械設(shè)備連接面是否緊固可靠，各閥門是否處在規(guī)定位置。（各排污閥、補(bǔ)液閥、噴液閥、排液閥、潤滑油及密封油系統(tǒng)回流閥等關(guān)閉；雙聯(lián)過濾器兩端至少一路的截止閥、各引壓管針形閥等打開）1.4檢查儀表管線及導(dǎo)線，調(diào)節(jié)并校正儀表，根據(jù)各整定值進(jìn)行報(bào)警、停車試驗(yàn)。1.5檢查油箱的液位，保證油箱內(nèi)有足夠的潤滑油和密封油。1.6點(diǎn)動(dòng)油泵，檢查油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向。1.7松開主機(jī)與電機(jī)之間的聯(lián)軸器，按工作方向盤動(dòng)陽轉(zhuǎn)子，要求在不施加強(qiáng)力下能盤動(dòng)，無輕重不均勻的感覺，無磨擦撞擊聲即表明主機(jī)正常。1.8點(diǎn)動(dòng)主電機(jī)，檢查主電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確，此時(shí)應(yīng)松開主機(jī)與電機(jī)之間的聯(lián)軸器。1.9當(dāng)進(jìn)行空氣試車時(shí)，將進(jìn)、排氣管與機(jī)組連管脫開。但在通入實(shí)際生產(chǎn)氣體運(yùn)轉(zhuǎn)之前，應(yīng)將進(jìn)、排氣管與機(jī)組連管接好，并把機(jī)器中和管道里的空氣先用氮?dú)夂笥霉に嚉怏w置換，保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全。2啟動(dòng)機(jī)組2.1準(zhǔn)備工作結(jié)束，機(jī)組氮?dú)庵脫Q完畢后，工作可轉(zhuǎn)入啟動(dòng)階段。啟動(dòng)在現(xiàn)場進(jìn)行。通電后如情況正常就可啟動(dòng)。2.2啟動(dòng)潤滑油泵和齒輪箱油泵。各注油點(diǎn)壓力可通過油分配器和油泵溢流閥來共同調(diào)節(jié)。潤滑油總管壓力至少為0.3Mpa以上，進(jìn)、排端軸承油壓為0.3?0.4MPa，密封油壓為0.5?0.6MPa，平衡盤油壓為0.4?0.5MPa，同步齒輪油壓為0.1?0.2MPa，主電機(jī)油壓為0.1?0.2MPa。2.3供給儀表壓縮空氣。壓縮機(jī)排液閥的儀表空氣壓力用減壓閥調(diào)至0.2?0.25Mpa。2.4打開進(jìn)氣閥、旁通閥和排氣閥。2.5打開冷卻器進(jìn)出口水閥，密切注意是否有水壓。2.6每次啟動(dòng)主機(jī)前，按工作方向手動(dòng)盤車數(shù)轉(zhuǎn)，應(yīng)無輕重不均勻的感覺。2.7啟動(dòng)主機(jī)。在滿足所有啟機(jī)條件并解除所有聯(lián)鎖條件后，主機(jī)才允許啟動(dòng)。主機(jī)啟動(dòng)后5?10秒再打開噴石腦油管口的補(bǔ)液閥。如果先打開補(bǔ)液閥再啟動(dòng)主機(jī)，機(jī)內(nèi)會(huì)因進(jìn)液過多造成啟動(dòng)困難。機(jī)組一經(jīng)啟動(dòng)后，操作人員應(yīng)注意觀察以下幾個(gè)方面：啟動(dòng)電流是否超過；壓力表、溫度表讀數(shù)是否正常；各機(jī)械部位是否有異常雜聲和振動(dòng)；各管路、接頭是否有漏氣、漏油、漏水現(xiàn)象。尚若存在問題和故障，應(yīng)立即按下停車按鈕。如果機(jī)組正?？闪⒓催M(jìn)入連續(xù)空負(fù)荷試車。此時(shí)旁通閥、出口截止閥都在全開狀態(tài)?？肇?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)2h，同時(shí)每隔30min記錄一次數(shù)據(jù)。2.8當(dāng)分離器中的液位超過50%以上時(shí)，可以關(guān)閉補(bǔ)液閥。3加壓運(yùn)轉(zhuǎn)如果升壓是從停車狀態(tài)開始的，請按下述步驟進(jìn)行。3.1啟動(dòng)壓縮機(jī)。3.2緩慢關(guān)閉旁通閥和排出截止閥，提高壓縮機(jī)的出口壓力。首次升壓要求分三次完成，每次凈升的壓力增值為額定壓力（或額定壓差）的三分之一。穩(wěn)定30min，調(diào)節(jié)石腦油量，控制排溫，注意觀察，逐步把壓力升到規(guī)定值。有條件時(shí)，首次升壓應(yīng)有制造廠技術(shù)人員在場。3.3注意：關(guān)閉旁通閥和排出截止閥時(shí)應(yīng)緩慢關(guān)閉，避免由于閥門開或關(guān)得太快而引起事故。3.4在規(guī)定的壓力下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2h，期間每隔30min記錄一次有關(guān)數(shù)據(jù)。3.5如果機(jī)組正常則可投入正常生產(chǎn)狀態(tài)。在完成首次升壓之后的正常操作過程中，壓力可緩慢地直接上升到規(guī)定值，其它操作步驟和要求與前述相同。4正常停車4.1完全打開旁通閥。4.2打開石腦油補(bǔ)液閥，關(guān)閉噴液閥，防止主機(jī)停機(jī)后分離器中的液位壓入進(jìn)口管系。4.3停下主電機(jī)。4.4完全關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥。4.5關(guān)閉石腦油補(bǔ)液閥。4.6壓縮機(jī)停車時(shí)的注意事項(xiàng)。4.6.1油泵在停車后20min停轉(zhuǎn)。4.6.2在壓縮機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)打開氣缸排污閥，排放壓縮腔內(nèi)的石腦油，以免壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)生悶車現(xiàn)象。4.6.3壓縮機(jī)停止后手動(dòng)盤車數(shù)轉(zhuǎn)。4.6.3放掉系統(tǒng)中所有冷卻水或保持其適當(dāng)流量，以防止沉積物積聚或冷天結(jié)冰。4.6.4機(jī)組長期停車時(shí)，應(yīng)把氣缸，冷卻器等所有冷卻液放干凈，并在主機(jī)管路中充入氮?dú)庵惐Ｗo(hù)氣體，此時(shí)汽缸排污閥應(yīng)適量開啟，保持壓縮機(jī)微正壓，或者開啟注油閥（此閥在開機(jī)時(shí)嚴(yán)禁開啟）往汽缸體注入適量潤滑油，以防止銹蝕。5緊急停車遇到不正常現(xiàn)象或有危險(xiǎn)跡象可按緊急停車按鈕，迅速停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1打開旁通閥。5.2完全關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥。5.3手動(dòng)盤車數(shù)轉(zhuǎn)。5.4檢查故障部位。注意：在未查清故障原因和排除故障之前不得重新啟動(dòng)壓縮機(jī)，以免發(fā)生事故。

6故障分析與排除故障故障原因故障排除壓縮機(jī)不能啟動(dòng)電氣故障儀表控制系統(tǒng)故障螺桿轉(zhuǎn)子咬死壓縮機(jī)里冷卻液過多檢查電路檢查儀表接線及控制程序盤車數(shù)轉(zhuǎn)，檢查轉(zhuǎn)子情況打開氣缸排污閥排出冷卻液壓縮機(jī)達(dá)不到額定氣量吸氣過濾器阻塞旁通閥處于打開狀態(tài)正常運(yùn)行時(shí)進(jìn)氣閥門沒有完全打開更換或清洗濾芯完全關(guān)閉旁通閥完全打開進(jìn)氣閥和入口蝶閥壓縮機(jī)達(dá)不到額定壓力氣路系統(tǒng)管網(wǎng)中不工作閥未關(guān)，管道漏氣旁通閥處于打開狀態(tài)進(jìn)氣壓力過低或進(jìn)氣閥門沒有完全打開關(guān)閉不工作閥門堵漏完全關(guān)閉旁通閥檢查進(jìn)氣管道上閥門開啟狀況，必要時(shí)可打開循環(huán)回流閥電流過載供電電網(wǎng)故障，造成供電電壓過低排氣壓力超過額定壓力檢查電網(wǎng)供電線路，并排^除異常故障調(diào)整排氣管網(wǎng)壓力壓縮機(jī)排壓過高管網(wǎng)壓力超過額定壓力閥門操作不恰當(dāng)壓力控制器調(diào)整不當(dāng)調(diào)整排氣管網(wǎng)壓力調(diào)節(jié)閥門位置調(diào)整壓力控制器設(shè)定值壓縮機(jī)排溫過高石腦油噴液量不足排氣壓力超過額定壓力吸氣溫度升高引起排氣溫度升高吸氣溫度過低，進(jìn)口結(jié)冰阻塞造成真空，使排溫升高吸氣壓力過低，外壓比升高引起排溫升高正常情況下，噴液溫度過高引起排氣溫度升高調(diào)整石腦油噴液量調(diào)整排氣管網(wǎng)壓力調(diào)整工藝系統(tǒng)，降低進(jìn)氣管網(wǎng)的溫度調(diào)整工藝系統(tǒng)，檢查進(jìn)氣管道是否有阻塞檢查管線及閥門開度，必要時(shí)可打開循環(huán)回流閥檢查冷卻器循環(huán)水情況，調(diào)整噴液溫度

壓縮機(jī)異常聲響螺桿轉(zhuǎn)子碰撞或接觸軸承輕微損壞，或止推軸承軸向竄動(dòng)值超過規(guī)定值連接件或地腳螺栓松動(dòng)，聯(lián)軸器竄動(dòng)太大機(jī)內(nèi)有異物進(jìn)入，或者進(jìn)、排氣管內(nèi)有異物壓縮機(jī)停車后檢查修理螺桿咬死氣缸內(nèi)吸入硬質(zhì)異物使轉(zhuǎn)子卡死壓縮過程中溫度升高太多使轉(zhuǎn)子膨脹過大安裝不當(dāng)，運(yùn)行后管道外力使機(jī)身變形清除缸內(nèi)雜物，檢查進(jìn)、排氣管道，并吹掃至清潔。檢查各管路系統(tǒng)是否通暢，調(diào)整石腦油噴液量檢查安裝質(zhì)量，重新調(diào)整進(jìn)、排氣管道安裝，消除外力。油水混合油冷卻器滲漏軸封失效軸封裝置充氣量不足或者壓力過低密封油壓力過低檢查油冷卻器調(diào)整或更換軸封調(diào)整密封裝置中的緩沖氣系統(tǒng)，調(diào)整n9壓力2調(diào)整密封油系統(tǒng)壓縮機(jī)回油溫度過高供油溫度過高油箱加熱器保持加熱油分配器中對油量分配不合理或油量不足油變質(zhì)、進(jìn)入異物等引起軸承或密封失效檢查供油系統(tǒng)和油冷卻器關(guān)閉油箱加熱器調(diào)整油分配器各閥門，使各注油點(diǎn)油量充足拆卸并檢查壓縮機(jī)，必要時(shí)更換潤滑油或密封油電機(jī)溫度異常電機(jī)三相電流不平衡電機(jī)風(fēng)冷器風(fēng)量不足軸承潤滑不足或損壞通知電機(jī)廠，調(diào)整相電流平衡檢修電機(jī)風(fēng)冷器補(bǔ)充軸承潤滑油或更換軸承電機(jī)噪聲或振動(dòng)異常電機(jī)動(dòng)平衡超過允許值電機(jī)軸承損壞止推軸承軸向竄動(dòng)太大對中不好，聯(lián)軸器損壞電機(jī)地腳螺栓松動(dòng)通知電機(jī)廠，調(diào)整電機(jī)動(dòng)平衡修理或更換電機(jī)軸承調(diào)整軸向竄動(dòng)量重新對中，檢查聯(lián)軸器停機(jī)檢修，擰緊地腳螺栓除上述故障需處理外，旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)異常情況，亦需緊急停車，以避免事故進(jìn)步擴(kuò)大。在未查清故障原因和排除故障之前不得重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。第六章機(jī)組的維護(hù)和檢修1日常的維護(hù)保養(yǎng)1.1經(jīng)常巡回機(jī)組，監(jiān)察各參數(shù)是否正常，認(rèn)真做好交接班。1.2經(jīng)常檢查機(jī)組各管路、接頭是否松動(dòng)、泄露。1.3經(jīng)常注意油箱蓋上通氣帽處，是否有大量氣體逸出，如逸出氣體嚴(yán)重，表明轉(zhuǎn)子軸封處已嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)密切注意油箱油質(zhì)是否變壞，并應(yīng)盡早拆下檢查或替換。2每隔一年的停車檢查與維護(hù)本機(jī)組實(shí)際上沒有必要頻繁更換的易損件。只需作些簡單維護(hù)、保養(yǎng)即能滿足機(jī)組正常運(yùn)行。但考慮到本機(jī)結(jié)構(gòu)較新穎，運(yùn)行積累資料較少，對連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)組暫定一年停車檢查一次。1.1拆開油箱蓋，清洗粗濾油器、精濾油器，一旦發(fā)現(xiàn)損壞苗頭出現(xiàn)，可及早訂購濾芯備件。1.2檢查油箱油質(zhì)，必要時(shí)予以更換。1.3檢查同步齒輪磨損情況及嚙合側(cè)隙。1.4如平時(shí)已發(fā)現(xiàn)泄露較大，應(yīng)拆去端蓋，頂出軸承座，拉出軸封檢查。必