汽車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告

2017年汽車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告2017年汽車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告2017年汽車行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告【最新資料，WORD文檔，可編寫改正】第1頁共158頁目錄第一章汽車行業(yè)供需分析及展望14第一節(jié)汽車行業(yè)中公民經(jīng)濟(jì)中的地位分析14一、汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析14二、整車行業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中的地位15三、整車行業(yè)產(chǎn)品分類16第二節(jié)汽車行業(yè)供需分析17一、產(chǎn)銷連續(xù)保持快速增添17二、開銷構(gòu)造變化分析18三、汽車開銷展望21第三節(jié)汽車出入口分析及展望22一、汽車行業(yè)出入口整體走勢(shì)22二、汽車整車入口分析23三、整車出口分析30四、汽車出入口展望38第四節(jié)汽車價(jià)錢變化分析39一、汽車價(jià)錢分析39二、2008年汽車市場(chǎng)價(jià)錢走勢(shì)展望40第五節(jié)產(chǎn)能狀況41一、汽車廠家忙擴(kuò)產(chǎn)41二、未來5年中國汽車業(yè)產(chǎn)能節(jié)余嚴(yán)重化43三、發(fā)改委嚴(yán)控產(chǎn)能43第2頁共158頁第二章行業(yè)規(guī)模與效益分析及展望44第一節(jié)行業(yè)規(guī)模分析及展望44一、財(cái)產(chǎn)規(guī)模變化分析44二、收入和利潤(rùn)變化分析44第二節(jié)行業(yè)效益分析及展望46一、行業(yè)三費(fèi)減少46二、行業(yè)效益分析46三、行業(yè)均勻生產(chǎn)率大幅度提高47第三章行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及展望48第一節(jié)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析及展望48一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析48二、跨國公司加大投資49三、中國車企外國拓疆50五、新能源汽車啟動(dòng)51第二節(jié)行業(yè)重組分析及展望52第三節(jié)自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)分析及展望53一、自主品牌車國際化步伐加快53二、自主品牌換標(biāo)，國內(nèi)汽車召回屢次55三、自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)展望56第四章細(xì)分子行業(yè)分析57第一節(jié)乘用車行業(yè)分析57一、乘用車供需分析57第3頁共158頁二、轎車供需分析59三、MPV供需分析64四、SUV供需分析67五、交叉型乘用車市場(chǎng)分析73第二節(jié)商用車行業(yè)分析76一、商用車供需分析76二、貨車行業(yè)供需分析76三、客車行業(yè)供需分析79第五章細(xì)分地域分析80第一節(jié)行業(yè)地域散布整體分析及展望80一、行業(yè)地域散布特點(diǎn)分析及展望80二、行業(yè)規(guī)模指標(biāo)地域散布分析及展望80三、行業(yè)效益指標(biāo)地域散布分析及展望82第二節(jié)北京市汽車行業(yè)發(fā)展分析及展望85一、地域行業(yè)在全國中地位變化85二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析85三、地域內(nèi)主要公司分析86四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望88第三節(jié)吉林省汽車行業(yè)發(fā)展分析及展望89一、地域行業(yè)在全國中地位變化89二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析89三、地域內(nèi)主要公司分析91第4頁共158頁四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望92第四節(jié)上海市汽車行業(yè)發(fā)展分析及展望93一、在全國中地位變化93二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析93三、地域內(nèi)主要公司分析95四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望96第五節(jié)湖北省汽車行業(yè)發(fā)展分析及展望97一、在全國中的地位變化97二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析97三、地域內(nèi)主要公司分析98四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望99第六節(jié)廣東省汽車行業(yè)發(fā)展分析及展望100一、在全國中地位變化100二、地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況分析100三、地域內(nèi)主要公司分析101四、地域發(fā)展趨勢(shì)展望102第六章公司分析103第一節(jié)整體公司特點(diǎn)分析103一、規(guī)模特點(diǎn)分析103二、全部制特點(diǎn)分析105三、公司主要散布在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地域107第二節(jié)上市公司要點(diǎn)公司比較分析109第5頁共158頁一、整體排名分析109二、盈余能力比較分析110三、償債能力比較分析111四、運(yùn)營能力比較分析112五、發(fā)展能力比較分析113第三節(jié)上海汽車公司股份有限公司分析114一、公司基本討論114二、公司行業(yè)地位分析114三、2007年公司經(jīng)營業(yè)績(jī)115四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析116五、2007年重要發(fā)展事項(xiàng)117六、發(fā)展遠(yuǎn)景展望118第四節(jié)一汽轎車分析120一、公司基本討論120二、行業(yè)地位分析120三、2007年經(jīng)營業(yè)績(jī)121四、公司財(cái)務(wù)指標(biāo)分析122五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展遠(yuǎn)景展望123第七章行業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望124第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望124一、宏觀經(jīng)濟(jì)及風(fēng)險(xiǎn)分析124二、金融政策影響汽車公司籌資125第6頁共158頁三、匯率變化考驗(yàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力126第二節(jié)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及展望127一、產(chǎn)品政策127二、能源政策130三、市場(chǎng)貿(mào)易政策132四、出口政策134五、稅政策135六、小結(jié)138第三節(jié)原資料價(jià)錢上升風(fēng)險(xiǎn)分析139一、鋼材價(jià)錢上升影響分析及展望139二、成品油價(jià)錢上升影響141三、燃油稅改革影響141第四節(jié)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析143一、產(chǎn)能節(jié)余風(fēng)險(xiǎn)143二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)143三、出口風(fēng)險(xiǎn)143第八章汽車行業(yè)授信機(jī)遇及建議145第一節(jié)汽車行業(yè)授信機(jī)遇及建議145一、整體授信機(jī)遇及授信建議145二、子行業(yè)授信機(jī)遇及建議145三、公司授信機(jī)遇及建議146第二節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谛艡C(jī)遇及建議147第7頁共158頁一、零零件行業(yè).......................................................................................................147二、橡膠資料業(yè).......................................................................................................148附件2007年外國汽車市場(chǎng)分析........................................................................................150一、美國：豐田代替福特排名第二......................................................................150二、巴西：銷量增添近三成..................................................................................151四、德國：銷量同比降落近10成.......................................................................151五、意大利：銷量增添強(qiáng)烈..................................................................................152六、法國：新車銷量略增......................................................................................152七、荷蘭：新車注冊(cè)增添152八、比利時(shí)：與2006年基本持平......................................................................152第8頁共158頁附表表1汽車工業(yè)分類............................................................................................................................14表2汽車整車產(chǎn)品分類...................................................................................................................16表32007年汽車產(chǎn)銷狀況.............................................................................................................18表42005～2007年各種車型的銷量速度變化..........................................................................20表52007年汽車整車各細(xì)分車型入口狀況................................................................................24表6轎車入口國別構(gòu)造變化...........................................................................................................29表7SUV入口國別構(gòu)造變化..........................................................................................................30表8汽車整車出口國別構(gòu)造變化...................................................................................................32表9轎車出口國別變化...................................................................................................................34表10SUV出口國別變化..................................................................................................................35表11貨車出口國別變化...................................................................................................................36表12客車出口國別變化...................................................................................................................37表13未來幾年乘用車新增產(chǎn)能表...................................................................................................42表142004～2007年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..............................................................................47表152005～2007年轎車產(chǎn)銷量狀況...........................................................................................59表162007年各排量轎車產(chǎn)銷量....................................................................................................60表172005-2007年多功能乘用車產(chǎn)銷量狀況............................................................................64表182006-2007年多功能乘用車產(chǎn)銷量狀況............................................................................65表192005-2007年多用途車產(chǎn)銷量狀況.....................................................................................68表202006-2007年兩輪驅(qū)動(dòng)多用途車產(chǎn)銷狀況........................................................................69第9頁共158頁表212006-2007年四輪驅(qū)動(dòng)多用途車產(chǎn)銷狀況........................................................................71表222005-2007年交叉型乘用產(chǎn)銷量狀況.................................................................................73表232006-2007年各排量交叉型乘用產(chǎn)銷量狀況....................................................................73表242007年商用車產(chǎn)銷狀況.........................................................................................................76表252007年貨車行業(yè)產(chǎn)銷狀況....................................................................................................77表262007年客車行業(yè)產(chǎn)銷狀況....................................................................................................79表27汽車行業(yè)財(cái)產(chǎn)和收入地域散布狀況82表28汽車行業(yè)盈余地域散布狀況...................................................................................................83表29汽車行業(yè)損失地域散布狀況...................................................................................................83表302004～2007年北京市汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................86表31北京市主要汽車生產(chǎn)公司規(guī)模狀況88表32北京市主要汽車生產(chǎn)公司盈余狀況88表332004～2007年吉林省汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................91表34吉林省主要汽車生產(chǎn)公司規(guī)模狀況91表35吉林省主要汽車生產(chǎn)公司盈余狀況92表362004～2007年上海市汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................95表37上海市主要汽車生產(chǎn)公司規(guī)模狀況95表38上海市主要汽車生產(chǎn)公司盈余狀況96表392004～2007年湖北省汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況..................................................................98表40湖北省汽車主要生產(chǎn)公司規(guī)模狀況98表41湖北省汽車主要生產(chǎn)公司盈余狀況99表422004～2007年廣東省汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況................................................................101第10頁共158頁表43廣東省汽車主要生產(chǎn)公司規(guī)模狀況....................................................................................102表44廣東省汽車主要生產(chǎn)公司盈余狀況....................................................................................102表45汽車行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司的財(cái)產(chǎn)狀況....................................................................................103表46汽車行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司的從業(yè)人員狀況............................................................................104表47汽車行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司損失狀況........................................................................................104表48汽車行業(yè)不一樣樣規(guī)模公司發(fā)展及盈余狀況............................................................................105表49汽車行業(yè)不一樣樣全部制公司發(fā)展及盈余狀況........................................................................107表50汽車行業(yè)公司地域散布狀況.................................................................................................108表51上市公司分析指標(biāo)及權(quán)重.....................................................................................................109表522007年前三季度汽車行業(yè)要點(diǎn)上市公司排序.................................................................109表53上市公司盈余能力.................................................................................................................110表54上市公司償債能力.................................................................................................................112表55上市公司運(yùn)營能力.................................................................................................................112表56上市公司發(fā)展能力.................................................................................................................113表572004-2007年上海汽車財(cái)務(wù)指標(biāo).......................................................................................116表582008年上海汽車整車銷量展望..........................................................................................118表592004-2007年一汽轎車財(cái)務(wù)指標(biāo).......................................................................................122表602008年汽車工業(yè)對(duì)主要橡膠資料的需求展望.................................................................149表612008年汽車行業(yè)主要橡膠制品的需求展望.....................................................................149第11頁共158頁附圖圖1汽車工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化15圖2整車所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化15圖3整車工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化16圖42002～2007年汽車產(chǎn)銷狀況17圖52005～2007年商用車和乘用車開銷構(gòu)造變化19圖62005～2007年各細(xì)分車型開銷構(gòu)造變化20圖72005～2007年各種車型的銷量速度變化20圖805～07年汽車及零零件出入口走勢(shì)22圖907年汽車及零零件出入口季度走勢(shì)23圖1003～07年汽車整車入口走勢(shì)24圖11熱門車型季度入口量走勢(shì)比較25圖12入口轎車各排量區(qū)間季度入口量走勢(shì)26圖13入口SUV各批量季度走勢(shì)比較27圖14各排量入口轎車海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較27圖15各排量入口SUV海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較29圖1603～07年汽車整車出口走勢(shì)31圖17熱門車型出口量季度走勢(shì)比較32圖18轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)33圖19SUV各排量季度出口走勢(shì)比較35圖20各噸位貨車海關(guān)季度出口量走勢(shì)比較36第12頁共158頁圖21各種客車海關(guān)季度出口量走勢(shì)比較......................................................................................37圖222004～2007年汽車行業(yè)總財(cái)產(chǎn)變化..................................................................................44圖232004～2007年汽車行業(yè)收入和利潤(rùn)變化..........................................................................45圖242004～2007年汽車行業(yè)三費(fèi)比重變化..............................................................................46圖252004～2007年汽車行業(yè)人均生產(chǎn)效率變化......................................................................47圖262004～2007年乘用車產(chǎn)銷狀況...........................................................................................57圖272005～2007年汽車、乘用車產(chǎn)銷增速比較......................................................................58圖282006-2007年乘用車生產(chǎn)構(gòu)造.............................................................................................58圖292006～2007年乘用車銷量構(gòu)造...........................................................................................59圖302005～2007年貨車開銷構(gòu)造變化.......................................................................................78圖312005～2007年客車開銷構(gòu)造變化.......................................................................................80圖32北京市汽車行業(yè)在全國中地位變化......................................................................................85圖33吉林省汽車行業(yè)在全國中地位變化......................................................................................89圖34上海市汽車行業(yè)在全國中地位變化......................................................................................93圖35湖北省汽車行業(yè)在全國中地位變化......................................................................................97圖36廣東省汽車行業(yè)在全國中地位變化....................................................................................100圖37汽車行業(yè)公司規(guī)模散布.........................................................................................................103圖38汽車行業(yè)公司全部制散布.....................................................................................................105圖39汽車行業(yè)不一樣樣全部制公司的財(cái)產(chǎn)狀況................................................................................106圖40汽車行業(yè)不一樣樣全部制公司損失狀況....................................................................................106第13頁共158頁第一章汽車行業(yè)供需分析及展望第一節(jié)汽車行業(yè)中公民經(jīng)濟(jì)中的地位分析一、汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及地位分析在國家統(tǒng)計(jì)局分類中，汽車工業(yè)是一個(gè)包含了6個(gè)子行業(yè)的大行業(yè)，詳盡見下表：表1汽車工業(yè)分類372汽車制造3721汽車整車制造3722改裝汽車制造3723電車制造3724汽車車身、掛車的制造3725汽車零零件及配件制造3726汽車維修汽車工業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中擁有重要地位，對(duì)一國經(jīng)濟(jì)和一地經(jīng)濟(jì)能產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，是“110：的產(chǎn)業(yè)”，即汽車工業(yè)每增添1個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出，可以帶動(dòng)整個(gè)公民經(jīng)濟(jì)整體增添10個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)出。汽車工業(yè)可以帶動(dòng)鋼鐵、冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機(jī)械、電子、紡織等諸多有關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以延伸到維修服務(wù)業(yè)、商業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及路橋建筑等好多有關(guān)行業(yè)，可以吸納各種新技術(shù)、新資料、新工藝、新裝備，可以形成相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)規(guī)模，可以創(chuàng)辦巨大的產(chǎn)值、利潤(rùn)和稅收，可以供應(yīng)眾多的就業(yè)崗位。從國際上來看，縱觀世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，多半是汽車工業(yè)大國。特別是美國、日本、德國、法國、瑞典等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，以及韓國、巴西、西班牙等汽車工業(yè)后起發(fā)展中國家，其汽車工業(yè)產(chǎn)值占本國公民經(jīng)濟(jì)總值的比率均在10％以上。從我國的地域經(jīng)濟(jì)來看，一汽公司所在的吉林省長(zhǎng)春市、上海汽車公司所在的上海市、東風(fēng)汽車公司所在的十堰市、武漢市、襄樊市等，均是以汽車產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，其汽車工業(yè)產(chǎn)值在本市總產(chǎn)值和公民經(jīng)濟(jì)總值中都據(jù)有相當(dāng)大的比率。從我國汽車工業(yè)占GDP的比重來看，汽車工業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中據(jù)有特別重要的地位，并且地位還在漸漸的高升，以下列圖中看出，2007年時(shí)，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP的比重已經(jīng)達(dá)到了7.92%，比上一年增添了0.8個(gè)百分點(diǎn)。1990年時(shí)，這個(gè)比重值只有2.66%，1998年時(shí)，比重為3.30%，經(jīng)過10年的發(fā)展已經(jīng)湊近8%了，估計(jì)跟著汽車工業(yè)的發(fā)展，這個(gè)比重將會(huì)連續(xù)增添。第14頁共158頁以上這個(gè)比重值但是是汽車行業(yè)對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，假如加上對(duì)其上下游行業(yè)的帶動(dòng)，汽車行業(yè)對(duì)公民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高出10%。占GDP比重（%）98990001020304050607數(shù)據(jù)根源：國家統(tǒng)計(jì)局圖1汽車工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化二、整車行業(yè)在公民經(jīng)濟(jì)中的地位汽車工業(yè)包含6個(gè)子行業(yè)，此中整車制造行業(yè)是重要行業(yè)之一，在整個(gè)汽車工業(yè)中據(jù)有特別重要的地位。以以下列圖所示：64626058565452整車子行業(yè)所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值比重504898990001020304050607數(shù)據(jù)根源：國家統(tǒng)計(jì)局圖2整車所占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的比重變化可見，汽車整車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值占了整個(gè)汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上，在2002年時(shí)曾達(dá)到了最高值，達(dá)62.54%，此后比重開始降落。整車行業(yè)所占比重的降落，主假如因?yàn)榱懔慵袠I(yè)的快速發(fā)展，使得零零件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比重增加，而整車比重卻出現(xiàn)了降落。經(jīng)過02、03年整車市場(chǎng)的“井噴”發(fā)展后，汽車保有量大幅度增添，汽車后市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)了零零件行業(yè)發(fā)展，使得零零件行業(yè)比重增大；同時(shí)，整車行業(yè)自己的快速發(fā)展也帶動(dòng)了零零件行業(yè)的發(fā)展，整車生產(chǎn)第15頁共158頁公司不再是圓滿的自己生產(chǎn)零零件，而是選擇了采買零零件，從而帶動(dòng)了零零件行業(yè)發(fā)展；其余，零零件行業(yè)出口的快速發(fā)展也是帶動(dòng)零零件發(fā)展的原由之一。從整車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值所占GDP的比重來看，表現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，特別是從2002年開始，上升速度加快，到2007年年關(guān)時(shí)，所占比重已經(jīng)達(dá)到了4.24%。占GDP比重（%）1998199920002001200220032004200520062007數(shù)據(jù)根源：國家統(tǒng)計(jì)局圖3整車工業(yè)總產(chǎn)值在公民經(jīng)濟(jì)中的地位變化三、整車行業(yè)產(chǎn)品分類本文分析范圍主假如汽車整車行業(yè)，國家統(tǒng)計(jì)局代碼為3721。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)汽車整車產(chǎn)品又進(jìn)行了細(xì)分，大的分類分為乘用車和商用車，小的分類為乘用車下有四種車型，商用車下有五種車型，詳盡分類見下表：表2汽車整車產(chǎn)品分類大類小類基本型乘用車（轎車）乘用車多功能乘用車（MPV）運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）交叉型乘用車客車貨車商用車半掛牽引車客車非圓滿車輛貨車非圓滿車輛資料根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)第16頁共158頁第二節(jié)汽車行業(yè)供需分析一、產(chǎn)銷連續(xù)保持快速增添2007年，我國汽車市場(chǎng)連續(xù)快速安穩(wěn)發(fā)展，產(chǎn)銷量分別達(dá)到了888.25和879.15萬輛，同比增速分別為22.02%和21.84%，比上年同期增添150多萬輛。行業(yè)快速的發(fā)展使得我國已經(jīng)成為世界第二大汽車生產(chǎn)和開銷國。％輛萬200220032004200520062007銷量產(chǎn)量銷量增速產(chǎn)量增速數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖42002～2007年汽車產(chǎn)銷狀況年汽車市場(chǎng)連續(xù)保持快速牢固發(fā)展，主假如經(jīng)濟(jì)、政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等為此供應(yīng)了有益的發(fā)展環(huán)境。第一，公民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展推動(dòng)了汽車市場(chǎng)發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)五年保持了快速增添，2007年GDP同比增添11.4％，比上年同期加快了0.3個(gè)百分點(diǎn)。城鄉(xiāng)居民收入大幅度增添，居民獲得了好多優(yōu)惠。整年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13786元，比上年增添17.2%，扣除價(jià)錢要素，實(shí)質(zhì)增添12.2%，加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。鄉(xiāng)村居民人均純收入4140元，比上年增添15.4%，扣除價(jià)錢要素，實(shí)質(zhì)增添9.5%，加快2.1個(gè)百分點(diǎn)。年關(guān)居民儲(chǔ)存藏款余額172534億元，比上年關(guān)增添10967億元。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入的增添使得有更多的人能買得起車。第二，汽車產(chǎn)品的不停降價(jià)，使得有更多的車能被更多的人開銷得起，汽車開銷不可以是在一線城市，在二三線城市也都有了不小的開銷市場(chǎng)。第17頁共158頁2007年，乘用車產(chǎn)銷638.11萬輛和629.75萬輛，同比增添21.94%和21.68%；商用車產(chǎn)銷250.13萬輛和萬輛，同比增添22.21%和22.25%。商用車的同比增速稍高于行業(yè)整體也高于乘用車行業(yè)。表32007年汽車產(chǎn)銷狀況產(chǎn)量（輛）同比（%）銷量（輛）同比（%）88824568791528此中：國內(nèi)制造87632528673350CKD119204118178總計(jì)中：乘用車63811166297538此中：柴油汽車4475443542汽油汽車63360506253582其余燃料汽車312414此中：基本型乘用車（轎車）47976884726617多功能乘用車（MPV）224733225745運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）360060357366交叉型乘用車998635987810總計(jì)中：商用車25013402493990此中：柴油汽車20129271994576汽油汽車486546497568其余燃料汽車18671846此中：客車242022247490貨車15226051516375半掛牽引車178040177776客車非圓滿車輛101983101990貨車非圓滿車輛456690450359數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)二、開銷構(gòu)造變化分析（一）乘用車開銷比重稍有降落2007年，乘用車開銷比重保持了和上年基本一致的水平，占了汽車開銷總量的71.63%，比上年同期減少了0.1個(gè)百分點(diǎn)，而商用車比重增添了0.1個(gè)百分點(diǎn)。可見，商用車在2007年保持了較好的開銷狀況。從發(fā)展速度看，2007年兩種車型發(fā)展速度截然相反，乘用車出現(xiàn)必然的降落，而商用車開銷速度加快，商用車開銷速度加快與我國能源緊缺、物流行業(yè)發(fā)展、旅行市場(chǎng)發(fā)展以及城市公交的發(fā)展有親密的關(guān)系。第18頁共158頁80比重增速35703060255020401530102051000-5乘用車商用車200720062005200720062005數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖52005～2007年商用車和乘用車開銷構(gòu)造變化（二）轎車開銷比重小幅增添2007年，各車型的開銷構(gòu)造連續(xù)發(fā)生著變化，但變化幅度顯然減小，轎車比重小幅增添，比上年同期增添了0.7個(gè)百分點(diǎn)，占了整個(gè)汽車開銷53.8%的比重，占一半多的市場(chǎng)份額。SUV開銷比重也出現(xiàn)小幅增添，比上年同期上升0.8個(gè)百分點(diǎn)。轎車開銷比重小幅增添與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入水平是親密有關(guān)的，2007年，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈，轎車不停降價(jià)，轎車的價(jià)錢不停的落入了更多居民開銷者的開銷范圍之類，這大大的促進(jìn)了轎車的開銷。跟著居民收入的連續(xù)提高，轎車開銷比重還將連續(xù)增添。貨車開銷比重較大幅度降落主假如油價(jià)上升、對(duì)超載的嚴(yán)查等所以致的。油價(jià)上漲使得運(yùn)營成本增添，而超載是他們獨(dú)一的盈余渠道，嚴(yán)查超載使得運(yùn)輸基本沒有益潤(rùn)甚至還虧錢，從而使得好多運(yùn)輸公司或個(gè)人放棄了購置貨車。60.0％53.82007200620055.11.31.0V車V車車車車盤盤PSU轎M型客貨引底底叉牽車車交掛客貨半數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)第19頁共158頁圖62005～2007年各細(xì)分車型開銷構(gòu)造變化（三）商用車開銷速度加快從以下列圖中看出，2007年商用車開銷速度加快，客車和貨車的增速都較上年有顯然的加快趨勢(shì)。商用車銷量增速比上年加快了8個(gè)多百分點(diǎn)，客車銷量速度加快了多個(gè)百分點(diǎn)，商用車銷量速度的加快主假如由兩點(diǎn)原由所造成，一是近兩年商用車銷量速度都比較低，遠(yuǎn)落伍于乘用車行業(yè)，使得基數(shù)變小，二是2007年能源運(yùn)輸緊張、旅行業(yè)發(fā)展以及城市公交的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)客車和貨車的開銷。乘用車中，增速加快的為SUV車型，而轎車和MPV車型增速出現(xiàn)了不一樣樣幅度的回落。各種車型增速出現(xiàn)不一樣樣變化，說明跟著市場(chǎng)的日漸成熟，開銷構(gòu)造也正在漸漸發(fā)生變化。60%5040乘用車商用車轎車30MPVSUV20交叉型車客車10貨車客車底盤0貨車底盤汽車200720062005-10數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)72005～2007年各種車型的銷量速度變化表42005～2007年各種車型的銷量速度變化200720062005乘用車商用車轎車MPVSUV交叉型車客車貨車半掛牽引車客車底盤第20頁共158頁貨車底盤汽車數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)三、汽車開銷展望從近兩年的汽車開銷構(gòu)造看，我國汽車行業(yè)的開銷構(gòu)造已經(jīng)趨于牢固，即乘用車比重占到71%左右，商用車占29%左右，固然乘用車比重有進(jìn)一步增添的趨勢(shì)，但速度已經(jīng)特別遲緩，估計(jì)2008年乘用車比重約增添1個(gè)多百分點(diǎn)，所占比重達(dá)到72%左右，而商用車則在28%左右。從發(fā)展速度來看，2007年保持了22%的增速，2008年在宏觀經(jīng)濟(jì)的影響下，增速可能會(huì)有小幅度的放緩，估計(jì)增速會(huì)保持在20%左右，開銷總量將高出1000萬輛。第21頁共158頁第三節(jié)汽車出入口分析及展望一、汽車行業(yè)出入口整體走勢(shì)07年中國汽車工業(yè)快速發(fā)展，出入口市場(chǎng)更加火爆。07年汽車行業(yè)出入口總數(shù)達(dá)610億美元，同比增添達(dá)到38%。但相對(duì)于上年的速度，汽車工業(yè)出入口速度有降落，從06年的41%降落到07年的38%。07年國內(nèi)汽車市場(chǎng)減速和政策調(diào)整以致汽車入口市場(chǎng)減速，從06年的增速38%降落到26%。入口減速主要表現(xiàn)零零件入口的增速大幅降落，從06年的34%下降到14%。而整車的入口增速保持不變，06年和07年均為46%。07年汽車行業(yè)出口加快，從06年的44%上升到07年的48%，主要的貢獻(xiàn)在于整車的出口加快，整車出口額從06年的98%上升到07年的133%。數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖805～07年汽車及零零件出入口走勢(shì)2007年，全國汽車及零零件累計(jì)出入口總值達(dá)到610億美元，此中入口總值252億美元，出口總值358億美元，凈出口達(dá)106億美元。汽車商品出入口實(shí)現(xiàn)同步增添，并且出口增添快于入口增添近1倍。這表示跟著我國汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng)，我國汽車工業(yè)參加國際競(jìng)爭(zhēng)的程度在不停加深，對(duì)國際市場(chǎng)的拓展能力也在不停增強(qiáng)。年各季度出口環(huán)比增速均高于入口增速，汽車產(chǎn)業(yè)逐季的出口出超幅度不停加大，形成出口的新支柱。第22頁共158頁數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖907年汽車及零零件出入口季度走勢(shì)二、汽車整車入口分析（一）整車入口數(shù)目增添特點(diǎn)2007年，汽車整車(含底盤)累計(jì)入口314130輛，同比增添38%；累計(jì)入口金額110億美元，同比增添46%。入口以乘用車為主，占到整車總?cè)肟诹康?6%。乘用車?yán)塾?jì)入口302096輛，同比增添38%，增速較快，但是略低于上年整年41%的增速水平。從十大類整車入口商品市場(chǎng)表現(xiàn)看，轎車、四驅(qū)越野車均保持較快增添，上述2個(gè)品種共入口282095輛，占入口乘用車總量的93.4%，占汽車入口總量的89.8%，占絕對(duì)主導(dǎo)地位。07年汽車整車入口的季節(jié)顛簸較小，沒有出現(xiàn)06年的1季度的入口暴增的現(xiàn)象，2季度后的同比增速稍高達(dá)到53%，3季度后安穩(wěn)在40%左右的水平，市場(chǎng)顛簸不大。第23頁共158頁數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖1003～07年汽車整車入口走勢(shì)（二）整車各細(xì)分車型入口增添分析年全國汽車產(chǎn)銷連續(xù)保持較快增添，整體汽車市場(chǎng)的成長(zhǎng)是拉動(dòng)入口汽車快速增添支撐的要素，國內(nèi)市場(chǎng)汽車開銷需求的開釋為汽車入口增添供應(yīng)了動(dòng)力。股市狂漲和開銷構(gòu)造的升級(jí)給入口車帶來必然的市場(chǎng)空間。中國經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了開銷升級(jí)，也推動(dòng)著汽車保有量的增大，產(chǎn)生了比較可觀的市場(chǎng)需求，對(duì)于入口車的需求也必然漸趨旺盛。從格局上看，入口車仍舊表現(xiàn)高檔化、個(gè)性化、差別化的發(fā)展特點(diǎn)，主要集中在高檔豪華轎車、高檔豪華越野車、個(gè)性化汽車，與國產(chǎn)車形成“品種互補(bǔ)，錯(cuò)位經(jīng)營”之勢(shì)，這種趨勢(shì)將會(huì)連續(xù)發(fā)展。品牌管理方法實(shí)行此后，跨國汽車公司獲得廠家總經(jīng)銷商的受權(quán)此后，對(duì)中國入口汽車市場(chǎng)加大了控制力度，在貨源、渠道、價(jià)錢上漸漸獲得主導(dǎo)地位，與國內(nèi)汽車經(jīng)銷商不一樣樣，跨國汽車公司制定在中國的入口及銷售計(jì)劃時(shí)，更多地是追求長(zhǎng)久、安穩(wěn)的發(fā)展和增添，所以不論是從進(jìn)貨數(shù)目，還是從到貨節(jié)奏的掌握上，都更加理性，市場(chǎng)控制能力增強(qiáng)。表52007年汽車整車各細(xì)分車型入口狀況數(shù)目-臺(tái)單價(jià)-美元總數(shù)-億美元200720062005200720062005200720062005小轎車13986711177776527358183573133894乘用四驅(qū)越野車1422288627365975307512942227587車〈10座小1914420262123282232219511212024客第24頁共158頁其余857312282401883865948544小計(jì)302096218624155112325323171530185客車155818401341349013742937380商用貨車914763804091978436065664299特種車4356255534508072616062937672車汽車底盤894304515341742703327140小計(jì)120349149097723685950汽車總計(jì)314130227773161612350293319732001110數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（三）整車熱門車型入口1、轎車、四驅(qū)SUV走勢(shì)年汽車入口連續(xù)分化，乘用車入口“躍上新臺(tái)階”，商用車原地踏步。乘用車中主力是轎車和四驅(qū)SUV，此中四驅(qū)SUV成為入口高增添的主要?jiǎng)恿ΑＫ尿?qū)SUV表現(xiàn)階梯上升的趨勢(shì)。03-04年處于彷徨期，05年躍上2萬臺(tái)的臺(tái)階，07年2季度以來快速高出3萬臺(tái)的臺(tái)階，并超越轎車的入口量，3季度后增添趨勢(shì)仍較強(qiáng)，成為真切的領(lǐng)漲車型。轎車季度入口量保持在3萬臺(tái)左右的區(qū)間已經(jīng)多年，07年4季度打破4萬臺(tái)大關(guān)，表現(xiàn)進(jìn)一步打破的格局。轎車入口的走勢(shì)拐點(diǎn)在06年3季度，也就是關(guān)稅下調(diào)到位，未來能否連續(xù)打破值得關(guān)注。入口轎車憂如改變高端個(gè)性、增補(bǔ)車型的地位，部分品牌已經(jīng)確定入口戰(zhàn)略。4500040000350003000025000200001500010000輛500001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707小轎車2654226899233942618232814319062387827487149651746921606225022138224906316273386227995361793530040393四驅(qū)SUV13303998490547328732895559831859476861761422085185812323320802210482119023773367973886942789其余乘用35811890280126333529293420072214799921924991468540184181560367754635422050006146商用車38584417381260324491377836381670137315241883171019282423254722512681266235513140數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖11熱門車型季度入口量走勢(shì)比較第25頁共158頁、入口轎車大排量化趨勢(shì)顯然，中小排量上增值得關(guān)注入口轎車排量主要集中在1.5-2.5L、2.5-3.0L和3.0L以上三個(gè)排量段，上述三個(gè)排量段轎車品種占轎車入口總量99.5%；入口金額占轎車入口總數(shù)的99.8%。在轎車主要入口品種中，排量>2.5L品種同比增添較快，特別是3升以上旺銷；3季度的3升以上車型初次成為第一主力排量，4季度被超越。排量在3.0L以上大排量高檔轎車市場(chǎng)份額高、增添快度快而增速牢固，，幾乎是沒有顛簸的隆重上升。排量1.5-2.5L轎車在07年同比大幅下滑到谷底，3季度后上升顯然，4季度已經(jīng)成為占入口轎車40%的核心主力品種。小排量入口車的快速上升不是簡(jiǎn)單的問題，此中孕育著好多外國中小公司的新戰(zhàn)略。中國入口車市場(chǎng)能否形成國產(chǎn)車與入口轎車在主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為看點(diǎn)。250002000015000100005000輛01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707072.5升1900918652145301275319037204211488717588733363378449750887691005414570127178581962012222163342.5-3升46155554542288828563789357755005504276877758812462097971798710516993015093991896243升以上290829893433454152073591319048942588344353966866640168669055106199480114551315014423柴油1049671260223431515104101012數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖12入口轎車各排量區(qū)間季度入口量走勢(shì)3、入口SUV排量走勢(shì)顯示大排量化趨勢(shì)不可以阻截在入口越野車主要品種中，3.0L以上品種市場(chǎng)份額最大，07年增速最猛，2季度后快速拉升，4季度達(dá)到2.2萬臺(tái)的高位。排量在2.5-3.0L品種份額排在第二，增速緩和，大排量高檔越野車需求出現(xiàn)暴增現(xiàn)象值得沉思。此中排量在越野車同比增添較高，但份額太小。SUV的入口大排量化趨勢(shì)顯示政策的拘束奏效較差，豪侈品開銷火爆。第26頁共158頁年中國汽油價(jià)錢遇到嚴(yán)格拘束，以致高耗油、大排量的豪侈之風(fēng)延伸，這有政府對(duì)汽油價(jià)錢改革不力的要素，最后是全國人民掏錢供高檔集體享受低油價(jià)下的高耗油車型，不利于節(jié)儉型社會(huì)的建設(shè)。數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖13入口SUV各批量季度走勢(shì)比較、入口轎車價(jià)錢走勢(shì)及國別結(jié)果變化年轎車入口價(jià)錢整體處于降落趨勢(shì)，此中大排量轎車入口報(bào)價(jià)大幅狂跌。這主要不是因?yàn)槿嗣駧诺馁H值，而是入口總代理商對(duì)應(yīng)汽車品牌管理方法的降成本措施。因?yàn)?.5升以上需要繳納12%以上的開銷稅，所以降低入口報(bào)價(jià)成為有效措施。但國內(nèi)開銷者并未享受入口價(jià)錢降低的福利。98765432元1萬01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升22.5-3升33升以上合計(jì)數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖14各排量入口轎車海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較第27頁共158頁年入口國別構(gòu)造快速變化，美國和墨西哥的入口增添較快，而德國等歐洲國家入口增添稍慢。德國還是轎車入口量最大的國家。日本的增添很快，但不如北美洲的入口增添快。因?yàn)槭澜绶秶膸胖禈?gòu)造大變化，人民幣對(duì)歐元相對(duì)貶值，而對(duì)美元增值，所以入口價(jià)錢假如以美元結(jié)算，則大部分歐洲國家的入口報(bào)關(guān)美元報(bào)價(jià)必然大幅上升，特別是陪伴排量的上升，報(bào)關(guān)價(jià)錢上升是必然的趨勢(shì)。但實(shí)質(zhì)其實(shí)不是這樣。轎車入口量排名前五位的根源國挨次是德國、日本、美國、韓國和墨西哥，韓國已經(jīng)裁汰出前5名。品牌管理方法成為中國政府的政策中罕有的好政策，當(dāng)時(shí)跨國公司聽聞致電感謝者好多。入口車經(jīng)過品牌受權(quán)有效的控制資源，形成壟斷和偷稅。06年的2季度實(shí)行開銷稅新政，入口轎車報(bào)關(guān)價(jià)錢快速降落，3升以上轎車從7萬元的報(bào)關(guān)價(jià)錢快速降落到3.2萬美元，入口價(jià)狂跌50%以上，并且這是在美元貶值的基礎(chǔ)上，理論上入口車價(jià)也會(huì)下跌50%，100萬的車降到50萬元，但憂如我們只聽到漲價(jià)的聲音。跨國公司由此偷逃關(guān)稅可以測(cè)算，40億元的2.5升以上轎車，偷逃40億美元的稅基，按50%的低稅率則為偷逃140億人民幣稅款，這但是大排量轎車。假如剔除入口國別和車型的變化，則最少也有100億元。第28頁共158頁表6轎車入口國別構(gòu)造變化轎車入口年度銷量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)1398671117777652725%46%358183573133894德國6380459699312067%91%479494492846586日本29711190721653956%15%307102876227826美國1803364032784182%130%154082308325832韓國695976087951-9%-4%163251586615119墨西哥5014264613089%1935%154471670516884瑞典43563438385327%-11%342812945229764英國38422931139931%110%487294559947270比利時(shí)2657263123291%13%196151667918266法國238541351990-42%108%188241628717338土耳其10421260727%0據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)5、入口SUV價(jià)錢走勢(shì)及國別構(gòu)造變化入口SUV的價(jià)錢其實(shí)不太貴，這主假如國產(chǎn)SUV的品種和數(shù)目嚴(yán)重缺乏，入口成為主要的高檔SUV供應(yīng)者，這與奧迪、奔馳、寶馬等轎車的豪華車國產(chǎn)化成為鮮亮的比較。并且SUV的品位魚龍混淆，既有德國的保時(shí)捷等豪華車，也有韓國的低檔SUV。SUV的價(jià)錢走勢(shì)較復(fù)雜，大排量的高檔的SUV價(jià)錢堅(jiān)硬，品位不停上升，而中高檔的價(jià)錢稍有下滑，這與入口轎車相同均有避稅的目的。54321元美萬01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升2.5-3升3升以上4數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖15各排量入口SUV海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)比較第29頁共158頁汽車強(qiáng)國仍舊是入口SUV的主要根源。入口越野車數(shù)目排名二至五位的分別是韓國、美國、斯洛伐克和英國，五國所占比重為90%。在SUV各主要入口國別中，日本越野車入口量仍遠(yuǎn)多于其余國家。并且增速不減。歐洲國家的入口SUV遇到美元貶值等影響，入口報(bào)關(guān)價(jià)錢并未增添，大排量化也不需要多開銷，所以SUV入口的問題相同多。其偷稅的幅度更大。這些低價(jià)入口車在總經(jīng)銷商處漲價(jià)幅度巨大，入口總經(jīng)銷商控制代理商建設(shè)高檔豪華的店面，同時(shí)予以巨額的進(jìn)銷差價(jià)，并控制終端價(jià)錢的高位運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證入口豪華SUV的超高價(jià)錢和經(jīng)銷商的較高利潤(rùn)，最后建立高質(zhì)量的品牌渠道?？鐕镜囊躁P(guān)稅的偷逃收入建設(shè)國內(nèi)的壟斷性的高品位高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)。目前運(yùn)轉(zhuǎn)奏效優(yōu)異。這實(shí)質(zhì)已經(jīng)引起國家的關(guān)注，近期對(duì)品牌管理方法的校訂等就有對(duì)此的警示。但跨國公司的政策營銷水平超高，好多政府官員很難以簡(jiǎn)單的愛國熱忱改變現(xiàn)狀。表7SUV入口國別構(gòu)造變化SUV入口年度銷量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國28652190591712450%11%195421811415641美國157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國716632512054120%58%454475086941127德國62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)三、整車出口分析（一）整車出口整體走勢(shì)中國制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是勞動(dòng)力成本，所以必然幅度的原資料漲價(jià)和人民幣升值不足以對(duì)汽車出口造成決定性悲觀影響。汽車出口次序的規(guī)范有益于擴(kuò)大出口。中國汽車“走出去”的趨勢(shì)日趨顯然，整車出口短期內(nèi)仍舊以商用車為主、出口市場(chǎng)向多元化發(fā)展，轎車出口大幅增添。近來幾年來汽車出口飛快增添，但跟著整車出口基數(shù)的增大，增速從超高速減緩到高速增添的見解。07年4季度的出口量達(dá)到199001臺(tái)，同比增添118%。同時(shí)受第30頁共158頁到基數(shù)的變化的影響，增速顛簸較大。近期的人民幣增值和出口退稅政策對(duì)整車出口并未造成影響。數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖1603～07年汽車整車出口走勢(shì)（二）汽車整車出口構(gòu)造特點(diǎn)2007年，整車出口(含底盤)出口612380輛，同比增添78%，增速較06年的97%降落19個(gè)百分點(diǎn)；出口創(chuàng)匯73.1{乙美元，同比增添133%。收入增添快于數(shù)目的增添?？蛙嚒⒃揭败嚦蔀槌隹诘牧咙c(diǎn)，同比增添數(shù)目增添達(dá)到3倍以上。小轎車也出現(xiàn)翻番的走勢(shì)。轎車和貨車的出口單價(jià)大幅上升成為新的亮點(diǎn)。跟著國內(nèi)主要汽車特別是轎車生產(chǎn)公司綜合實(shí)力的不停提高，其產(chǎn)品的技術(shù)附帶值也漸漸提高，因此使得整車出口能力在前幾年快速上升的基礎(chǔ)上也有了較大的提高。2007年以來，人民幣向來在增值，對(duì)汽車出口是個(gè)利空。增值削弱了出口整車的價(jià)錢優(yōu)勢(shì)。目前我國整車出口主要集中在貨車，人民幣增值后，將稍稍削弱輕貨車出口的價(jià)錢優(yōu)勢(shì)。但是因?yàn)槲覈涇噧r(jià)錢與國際龍頭廠商比較存在很大的差距，增值后其價(jià)錢優(yōu)勢(shì)仍舊可以保持，所以影響有限。與此同時(shí)，人民幣增值必然以致當(dāng)?shù)鼗潭雀叩墓境隹诔杀旧仙?，假如其產(chǎn)品所需入口配件多，那就意味著買入口件所需的成本會(huì)降落，從而使其整體成本水平降落，當(dāng)?shù)鼗试降妥匀辉接幸妗５欠催^來，對(duì)于當(dāng)?shù)鼗室呀?jīng)達(dá)到90%～100%的公司，假如人民幣升值，出口成本就會(huì)隨之上升。人民幣增值對(duì)國內(nèi)汽車出口將產(chǎn)生長(zhǎng)久影響--以致出口成本提高，無疑會(huì)削弱國產(chǎn)汽車的價(jià)錢競(jìng)爭(zhēng)力，將會(huì)深刻地影響汽車出口市場(chǎng)的走向。第31頁共158頁表8汽車整車出口國別構(gòu)造變化年度銷量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07增幅06增幅07年06年05年合計(jì)142228862736597565%31%307512942227587日本66757379073253776%17%231682462527136韓國28652190591712450%11%195421811415641美國157121480289206%66%467023526537844斯洛伐克1037737121384180%168%551375623347489英國716632512054120%58%454475086941127德國62874694227534%106%569835362348762奧地利3906951176311%440%376693744545292瑞典22401854144521%28%406934043242071加拿大112554622400%-89%344204759032294數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（三）汽車出口熱門分析中國作為世界最大的商用車生產(chǎn)國，其規(guī)模效益是外國公司沒法比較的，所以貨車的出口向來擁有興盛的優(yōu)勢(shì)，并且出口規(guī)模不?？焖僭鎏?。07年商用車出現(xiàn)逐季高增添的態(tài)勢(shì)，與轎車的增添趨勢(shì)一致，因?yàn)橄鄬?duì)于乘用車看，世界的商用車規(guī)模較小，所以出口的市場(chǎng)增速這樣之高，極犯難得。乘用車出口以轎車的增添最為矚目，而SUV的出口并未達(dá)到媒體宣傳的地步，由于SUV的公司紛雜、數(shù)據(jù)缺乏正確性，所以四驅(qū)SUV和包含兩驅(qū)的9座以下小客的增添其實(shí)不是預(yù)期的理想。部分兩驅(qū)SUV列入小客，但小客的走勢(shì)也不太強(qiáng)。1000009000080000700006000050000400003000020000輛1000001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707貨車393770485083101778348107551434520082178103026730305257333366539215506624637048117681267169887865小轎車8273544511217896249635332410301265889388121371681317693328362597325034419895775263863小客車544520344333548492111006801877188213771339228151745374632794831396313437客車31198558167392310401259156211561459193718872649268442563328498796441388913376四驅(qū)SUV13511520119722288250219130407745562565967265337995354509058159412數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖17熱門車型出口量季度走勢(shì)比較第32頁共158頁（四）乘用車熱門排量出口分析乘用車出口向大排亮發(fā)展，小排量在外國市場(chǎng)難以發(fā)展。乘用車出口有兩種權(quán)益，一是自主品牌，這些廠家出口目的地一般都是政策法例不健全的發(fā)展中國家，所以對(duì)大排量較喜愛。各自主品牌鼎力發(fā)展A級(jí)車有其合理性，出口是大市場(chǎng)。350003000025000200001500010000500001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-0303030304040404050505050606060607070707<1升401182723509601365742702157716941283180525163450323519502100316153551-1.5升133375411535661127566317703622579591611111598761840930001281341.5-2.5升370252303536330726777792367127918581474164738671017720118數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖18轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì)1、轎車出口熱門排量和國別變化分析近來幾年來轎車出口表現(xiàn)迸發(fā)的走勢(shì)，此中1-1.5升和1.5升-2升是重要的支撐車型。而微型車的出口很困難。06年先啟動(dòng)的是1-1.5升的市場(chǎng)，其主要貢獻(xiàn)是跨國公司，跨國公司的出口以小排量為主，比方本田爵士的出口是1.2和1.4升。樂風(fēng)等的出口也成為新的亮點(diǎn)。自主品牌的A級(jí)車在06年3季度啟動(dòng)，并快速拉升，成為超越合資品牌的主力。轎車出口目的國前五名分別為俄羅斯、烏克蘭、英國、委內(nèi)瑞拉和德國。此中俄羅斯從05年901臺(tái)激增到07年41361臺(tái)，這是自主品牌出口巨大的奇景，也是引起俄羅斯不安的主要原由。委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)主假如也是自主品牌，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪）已紛繁進(jìn)入委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)，并有當(dāng)?shù)亟◤S的動(dòng)作，委內(nèi)瑞拉的石油暴富，以致其市場(chǎng)的快速增添，這與俄羅斯的石油資源變?yōu)榫揞~財(cái)產(chǎn)的開銷提高直接有關(guān)。合資品牌出口戰(zhàn)略快速推動(dòng)，通用07年銷量戰(zhàn)勝豐田憂如是不測(cè)的奇景，但通用的外國戰(zhàn)略還是很成功的，這是通用戰(zhàn)勝豐田的最重要原由。烏克蘭是第二大出口市場(chǎng)，這與俄羅斯特點(diǎn)周邊，但07年的增速更快，比06年增添10倍，屬于第33頁共158頁后起市場(chǎng)。出口的主要貢獻(xiàn)是上海通用。上海通用外國市場(chǎng)拓展很快。07年最少1萬輛雪佛蘭樂風(fēng)出口烏克蘭。上海通用汽車已遠(yuǎn)銷俄羅斯、韓國、智利、烏克蘭、波蘭等國家。所以波蘭市場(chǎng)憂如一夜翻開，07年的波蘭市場(chǎng)已經(jīng)成為出口的主力市場(chǎng)。但通用的出口價(jià)錢也不高，與自主品牌的出口單價(jià)伯仲之間。表9轎車出口國別變化年度銷量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07年06年05年合計(jì)1886389331531124743167558694俄羅斯聯(lián)邦4136119962901668657484555烏克蘭355273378435604165096796英國19659421124249723217委內(nèi)瑞拉126923607414647545264462德國9618101109114992463421956波蘭86366681敘利亞772070537412635555664734意大利767362542176105601080812816阿爾及利亞735234281555493840364413埃及552530792853600967514863智利4837161411576959127958哥倫比亞29662601634446637633569墨西哥2562751346327瑞士192911373南非17351457638353數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2、SUV出口熱門排量及國別變化分析四驅(qū)SUV的出口車型很單一，基本都是2-2.4升的SUV，SUV的增添也是從06年的3季度開始，也就是自主品牌開辟外國市場(chǎng)的高潮在轎車和SUV基本同步。先期的SUV外國拓展很差。SUV的柴油化有所改良，但柴油化還是危險(xiǎn)的措施，媒體總在煽惑柴油化，這種趨勢(shì)在外國是很顯然的，但自主品牌出口的地方一般不怕費(fèi)油，自主品牌的乘用車柴油化屬于戰(zhàn)略失誤，國內(nèi)市場(chǎng)和外國市場(chǎng)均無現(xiàn)實(shí)的空間，未來的開辟會(huì)很累。乘用車柴油化與商用車不一樣樣。第34頁共158頁1000090008000700060005000400030002000100001季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707071.5-2.5升1214271306330126104311695374033938562339369642194751554488662.5-3升4459211216928132672408361324155317403升以上753940395832465113127825420216173柴油0212926891065355215412310215659671051117259160503數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)圖19SUV各排量季度出口走勢(shì)比較越野車出口目的國前五名為俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭、委內(nèi)瑞拉、安哥拉和意大利。出口單價(jià)均在1萬美元左右。俄羅斯聯(lián)邦、烏克蘭、、委內(nèi)瑞拉與轎車的出口主力市場(chǎng)一致。07年SUV出口均勻單價(jià)僅為1.05萬美元，此中安哥拉的單價(jià)變化強(qiáng)烈，影響較大。表10SUV出口國別變化年度銷量-臺(tái)單價(jià)-美元07年06年05年07年06年05年合計(jì)2567179841844105931250212159俄羅斯聯(lián)邦1282739213469817100189595烏克蘭3958430181106261138011042委內(nèi)瑞拉236490221048896819918安哥拉1531103570159412347810944意大利146213129572114838608敘利亞36434353119851112310599摩洛哥2743442111501111811980沙特阿拉伯2141150113061150910718阿爾及利亞16731319169977510440數(shù)據(jù)根源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、貨車出口熱門車型及國別變化分析貨車出口起步較早，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)顯然。5噸以下柴油車已經(jīng)成出口第一主力車型，與同噸位的汽油車伯仲之間。大噸位的車型出口在07年2季度迸發(fā)，4季度的出口量已經(jīng)高出萬臺(tái)。第35頁共158頁12000100008000600040002000輛01季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-1季-2季-3季-4季-03030303040404040505050506060606070707075t柴油8032147254123193015388460007510744213241280930888221257144416681617228223433088—14t柴油22