初中物理-初三上

第十四 內(nèi)能的利熱知識(shí)目標(biāo)2、從能量轉(zhuǎn)化的角度認(rèn)識(shí)的熱值34一、內(nèi)能的獲得從能量轉(zhuǎn)化的角度分析的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為 二、內(nèi)能的利用1、直接加熱物蒸汽的內(nèi)能減小。水沸騰后現(xiàn)象:軟木塞沖出管口有“白氣”生分析水蒸

對(duì)木塞做功, 成小水珠能量轉(zhuǎn)化：內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械總結(jié)：內(nèi)能的利用1、利用內(nèi)能加熱2做功飛機(jī)飛行，汽車(chē)行駛，火箭升發(fā)工作時(shí)的能量轉(zhuǎn)化的化

水蒸氣的內(nèi)

塞子運(yùn)動(dòng)

的化學(xué) 燃 內(nèi) 做

一、熱機(jī)的定熱機(jī)是把內(nèi)

能的機(jī)器二、熱機(jī)的種類(lèi)蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、汽輪機(jī)、噴氣發(fā)、火內(nèi)燃1、工作原理在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的氣體對(duì)活塞做功2、分類(lèi)汽油機(jī)

1、汽油機(jī)的構(gòu)火花 汽進(jìn)氣活連

排氣曲1、汽油機(jī)的構(gòu)1、觀察圖回答汽油機(jī)的構(gòu)造汽油機(jī)的構(gòu)上部有汽油機(jī)的構(gòu)頂部

火花 。。主體是汽缸，內(nèi)有活塞。它通過(guò)連桿

相工 作原工吸氣沖程、做功沖程、

2、內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）的工作原進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)

的混合物進(jìn)入氣缸。（曲軸轉(zhuǎn)半內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）的工作原進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉， 混合物被。內(nèi)能變能量轉(zhuǎn)化：機(jī)械 內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)半第一沖程

吸氣沖

。進(jìn)氣

打開(kāi)，氣門(mén)關(guān)

，活塞由汽缸最上端向

運(yùn)動(dòng)汽 空 的混合物從進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸?；钊\(yùn)動(dòng)到汽缸的最下端，閉，曲軸動(dòng)

進(jìn)氣 第二沖程壓縮.進(jìn)氣排門(mén)都關(guān)

活塞由汽缸最下端向

運(yùn)動(dòng)的混合物被壓

，汽缸內(nèi)溫度升高氣壓增

。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半圈。在此過(guò)程中轉(zhuǎn)化機(jī)械 。內(nèi)2、內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）的工作原在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，使猛烈燃燒產(chǎn)高溫高壓的氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外 做功能量轉(zhuǎn)化內(nèi) 機(jī)械2、內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）的工作原進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)活塞向

廢氣曲軸轉(zhuǎn)半第三沖程做功沖程。在壓縮沖程末，火花塞產(chǎn)生電火花（點(diǎn)燃式），混合物烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活由汽缸向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿驅(qū)使曲軸動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)

半圈在此沖程中，內(nèi)

轉(zhuǎn)化機(jī)械能第四沖程：排氣沖

。進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排門(mén)

，活下端向

運(yùn)動(dòng)把廢氣排出汽缸。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到汽缸的排氣門(mén)關(guān)閉軸轉(zhuǎn)半圈內(nèi)燃機(jī)沖程，要靠安裝在曲軸上的飛輪的慣性小結(jié)：汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括4 ，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) ，2量轉(zhuǎn)化。

2，做 次。 機(jī)完成吸氣、壓縮兩個(gè)沖程.內(nèi)燃機(jī)一旦開(kāi)始做能就會(huì)轉(zhuǎn)化成曲軸 能。這時(shí)曲軸獲的機(jī)械能一部分通過(guò)做功，一部分通過(guò)飛輪（曲軸相連的質(zhì)量較大的）保存起來(lái)。然后靠飛輪靠消耗飛輪

性再反過(guò)來(lái)向外輸出帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)能完成排氣以及吸氣、壓縮。這樣內(nèi)燃機(jī)就可連續(xù)工作下去了在做功沖程燃?xì)鈱?duì)塞做功 能轉(zhuǎn) 能。其余三沖程靠消耗飛輪來(lái)完成汽油機(jī)的工作原理-4好汽油機(jī)工作原思考?jí)嚎s沖程機(jī)械 內(nèi)做功沖程：內(nèi)哪個(gè)沖程獲得動(dòng)力

機(jī)械做功沖程。（其它三個(gè)沖程又叫做輔助沖程。 3、柴3、柴油是用作為來(lái)工作柴油機(jī)的構(gòu)3、柴油

想它 排氣 活塞由端向端運(yùn)動(dòng)，將吸進(jìn)氣進(jìn)氣門(mén)和排氣 活塞向運(yùn)動(dòng)，活塞把空更大，溫度更高。在壓縮沖程

噴出的霧狀柴油向運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿 氣 ，活塞 氣動(dòng)， 排出氣缸 壓縮沖程：活塞將汽缸內(nèi)的空氣壓縮成高溫的氣體，其溫度超過(guò)柴油的燃點(diǎn)。做功沖程：在壓縮沖程的最后狀態(tài)，由向汽缸內(nèi)噴射霧狀的，這些霧狀的在汽缸內(nèi)高溫的空氣中燃燒起來(lái)，這種點(diǎn)火方式稱(chēng)為式。由于霧排氣沖程：與汽油機(jī)的情況相同，都是把廢氣排出汽缸，為下一個(gè)循環(huán)做好準(zhǔn)備。與汽油機(jī)的異同柴油機(jī)比汽油機(jī)要笨重些，但柴機(jī)的效 ，功

，并用在拖拉機(jī)、、輪船、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、載重汽車(chē)以及小型發(fā)電機(jī)上柴油機(jī)分別在火車(chē)汽油機(jī)和柴油機(jī)的異熱機(jī)

課堂四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程由 個(gè)沖程組成的四沖程汽油機(jī),由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是 )沖,做功沖程是 )能轉(zhuǎn)化為 )能 單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)完成40個(gè)沖程,輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況,下列說(shuō)法正確的是(CD.做功20次,飛輪轉(zhuǎn)102某四沖程汽油機(jī),曲軸轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)/分,每秒做功

次,有

個(gè)沖程,飛輪

20周機(jī) 5吸 壓 做 汽輪機(jī)第二及其熱值一、的分類(lèi)固體、液體和氣體例如柴、煤炭、煤油、煤氣、天然氣二、燃燒的化學(xué)反應(yīng)能量轉(zhuǎn)化：化學(xué)能-內(nèi)能/作用：給人類(lèi)提供絕大部分能量，來(lái)加熱或做功相同質(zhì)量的不同，完全燃燒時(shí)放出的熱量相同嗎三、熱過(guò)程中，在中的化學(xué)能被釋2、單位，符號(hào)

J/kg,（類(lèi)比：速度或密度的單位3、的熱值表、意義P139一些的熱約1.2×107J·kg-約2.9×107J·kg-約3.4×107J·kg- 氫 約 (7.1～8.8)×107J·m-木炭 物理意義1千克木炭完全燃燒時(shí)放出的熱量是煤氣 物理意義1立方米煤氣完全燃燒時(shí)放出的熱量是練習(xí)1kg汽油的熱值小，2kg汽油的熱值大四、計(jì)算熱量公式1，公式 Q放(即質(zhì)量乘以熱值2，例題

五、的利用率五、的利用率11)定義

燃燒放出的熱量之比。2）公式：η=

五、的利用率2、提高利用率，節(jié)約能源的措施五、的利用率公式W33）在內(nèi)燃機(jī)中所釋放的能量都到哪里去了汽缸散失的能廢氣帶的能做有用的能機(jī)件發(fā)熱散—————損耗機(jī)件發(fā)熱散—————損耗做 的損失