《汽油發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢修》課件完整版-28汽車發(fā)動機

情境2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修

學習單元2.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的認識學習單元2.2燃油供給系統(tǒng)的檢修學習單元2.3噴油器的檢修學習單元2.4進氣流量傳感器電路的檢修學習單元2.5進氣壓力傳感器電路的檢修學習單元2.6發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器電路的檢修學習單元2.7節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修學習單元2.8溫度傳感器電路的檢修學習單元2.9氧傳感器電路的檢修情境2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修溫度傳感器電路的檢修溫度傳感器電路的檢修12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)學習導航7自主學習12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)作用結(jié)構(gòu)、原理冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好。溫度傳感器失效,更換，故障排除桑塔納2000GSI轎車技能一：故障分析技能二：檢修方法任務載體作用結(jié)構(gòu)、原理冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好。溫度故障檢修實踐作用類型結(jié)構(gòu)原理特性理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學習要求故障實踐作用理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。學習要求2.7.1作用2.7.2類型2.7.3結(jié)構(gòu)2.7.4原理2.7.5特性理論知識2.7.1作用2.7.2類型2.7.3結(jié)構(gòu)2.7.42.7.1作用發(fā)動機ECU冷卻液溫度傳感器判定發(fā)動機工況，修正噴油量、點火時刻、怠速。冷卻液溫度低，噴油量多，點火提前、怠速高等如何影響？冷卻液溫度，影響噴油量、點火時刻、怠速，等2.7.1作用發(fā)動機ECU冷卻液溫度傳感器判定發(fā)動機工況，修發(fā)動機ECU進氣溫度傳感器計算進氣流量替代值，修正噴油量、點火時刻。進氣溫度低，噴油量多，點火推遲。如何影響？進氣溫度，影響噴油量、點火時刻，等2.7.1作用發(fā)動機ECU進氣溫度傳感器計算進氣流量替代值，修正噴油量、點低溫區(qū)信號變化大，檢測精確高溫區(qū)信號平緩，檢測不精確2.8.2結(jié)構(gòu)低溫區(qū)信號變化大，檢測精確高溫區(qū)信號平緩，檢測不精確2.8.新知識：雙斜線式冷卻液溫度傳感器當發(fā)動機溫度高于50℃時,參考電壓只流經(jīng)阻值為348的電阻，信號電壓變成又一組從高到低變化的電壓。當發(fā)動機溫度低于50℃時，參考電壓流經(jīng)阻值為3650和348的電阻，發(fā)動機溫度漸漸升高后，信號電壓從5V逐漸減少；雙斜線特性，提高了高溫區(qū)檢測精度。2.7.2結(jié)構(gòu)新知識：雙斜線式冷卻液溫度傳感器當發(fā)動機溫度高于50℃時,水溫電阻電壓噴油量2.7.3原理水溫電阻電壓噴油量2.7.3原理2.7.4故障2.7.5檢修實踐技能2.7.4故障2.7.5檢修實踐技能水溫傳感器失效起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫度信號超出范圍，ECU不采納，失效保護程序采用固定值80℃剛起動時用進氣溫度信號代替，每運轉(zhuǎn)20s，使冷卻液溫度升高1℃，直至90℃。（M3.8）冷卻液溫度信號超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障水溫傳感器失效起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫氣溫傳感器失效不明顯。怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標進氣溫度信號超出范圍，ECU不采納，失效保護程序采用固定值19.5℃。（M3.8）

信號超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障氣溫傳感器失效不明顯。怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標進氣溫度信？～？！桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查溫度傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗證根據(jù)經(jīng)驗，懷疑有故障2.8.5檢修？～？！桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故電源5V搭鐵

信號1--5V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟1：資料電源5V搭鐵信號1--5V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感步驟3：檢測方法桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線示波器：測量流量信號波形步驟3：檢測方法桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）VΩVΩ1-5V5V0Ω隨溫度的升高而減小萬用表檢測信號線電源線搭鐵線傳感器桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟3：檢測方法VΩVΩ1-5V5V0Ω隨溫度的升高而減小萬用表檢測桑塔納A傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測量電阻，應與規(guī)定相符，隨溫度的升高而減小。桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測量電阻，應與規(guī)定相符，示波器檢測模擬信號：冷車，3V～5V；水溫升高，信號電壓減??；熱機，1V左右。冷車，3V～5V熱機，1V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修示波器檢測冷車，3V～5V熱機，1V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液1.短路檢測（信號電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷路或虛接故障）短接，顯示溫度為高線路、ECUN傳感器故障Y短接ECU兩端子，顯示溫度上升ECU、連接器故障N線路故障Y桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修1.短路檢測（信號電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷路或虛接2.開路測試（信號電壓偏低，讀取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障）傳感器OFF，顯示溫度為低線路、ECUN傳感器故障Y線路故障YECUOFF，顯示溫度降低桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修2.開路測試（信號電壓偏低，讀取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障）（學生完成）萬用表檢測信號線：點火開關(guān)ON，測量電壓，應與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點火開關(guān)OFF，0Ω。傳感器電阻：測量電阻，應與規(guī)定相符。VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器2.8.5檢修（學生完成）VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器2.8.車型：桑塔納2000GSI轎車。

故障：車主反映冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好，不知何故。診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動噴油器，冷起動時全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。此時首先用V.A.G1552進行故障碼閱讀,結(jié)果PCM沒有故障碼存儲；接著進行數(shù)據(jù)塊測試,著重查看水溫和進行溫度顯示情況,分別顯示95℃和30℃,說明溫度正常，發(fā)動機無故障。問題在冷車，在冷車時，測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。修復：更換冷卻液溫度傳感器，進行冷車起動，一次起動成功

。分析：修理前要根據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時電阻過小，產(chǎn)生信號電壓過高，發(fā)動機PCM識別為高溫信號，控制混合氣過稀，造成冷起動困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內(nèi)，發(fā)動機PCM檢測不到故障，因而不能存儲故障碼。

案例分析案例1：冷卻液溫度傳感器失效。車型：桑塔納2000GSI轎車。案例分析案例1：冷卻液溫度車型：寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田8A-FE電噴發(fā)動機。故障：熱車不易起動。故障燈不亮，無故障代碼。診斷：與空氣濾清器堵塞、冷卻液溫度傳感器損壞以及電子控制器ECU均有關(guān)。打開發(fā)動機罩，外觀目視檢查空氣濾清器和進氣管通道，無堵漏。檢查冷卻液溫度傳感器，接線柱接觸不良且導線即將折斷。修復：重新接好后，試車故障排除。分析：冷卻液溫度傳感器導線接觸不良，熱車時水溫信號偏低，ECU不能修正熱車時的噴油量，混合氣過濃、熱車不易起動。案例分析案例2：水溫傳感器線路虛接車型：寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津豐田8A-FE車型：奔馳S320故障：怠速抖動，急加速不良檢查：A、讀故障碼：24-氧傳感器故障B、檢測氧傳感器：4線。Ⅰ、加熱元件電阻為7歐，電壓為13.7V，正常Ⅱ、信號始終為0.1-0.2V，沒有變化，不正常Ⅲ、氧傳感器至控制單元無斷路、短路，正常C、檢查進氣系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)真空管老化脫落。D、檢查點火系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)高壓正常，點火延續(xù)時間過短，發(fā)現(xiàn)火花塞型號F8DC4（BOSCH），而要求為F8DCO，更換全正常。分析：真空管老化脫落和點火不可靠，排氣中的氧多，氧傳感器信號持續(xù)偏低。案例2：氧傳感器“虛假”故障案例分析車型：奔馳S320案例2：氧傳感器“虛假”故障案例分析學習小結(jié)1.不同的溫度傳感器作用不同，安裝部位不同，傳感器失效引起的發(fā)動機故障癥狀不同。，要結(jié)合傳感器的作用和PCM的診斷功能進行分析。2.不同的溫度傳感器都采用負溫度系數(shù)的熱敏電阻，其結(jié)構(gòu)、原理、特性、控制電路相似，所以檢測方法相似。溫度傳感器檢修可以使用故障診斷儀、萬用表、示波器。學習小結(jié)1.不同的溫度傳感器作用不同，安裝部位不同，傳感器失知識拓展1、能夠自主學習其他溫度傳感器。課下作業(yè)1、溫度傳感器故障對發(fā)動機性能有何影響？2、溫度傳感器故障如何檢測？自主學習知識拓展課下作業(yè)自主學習情境2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修

學習單元2.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的認識學習單元2.2燃油供給系統(tǒng)的檢修學習單元2.3噴油器的檢修學習單元2.4進氣流量傳感器電路的檢修學習單元2.5進氣壓力傳感器電路的檢修學習單元2.6發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器電路的檢修學習單元2.7節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修學習單元2.8溫度傳感器電路的檢修學習單元2.9氧傳感器電路的檢修情境2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修溫度傳感器電路的檢修溫度傳感器電路的檢修12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)學習導航7自主學習12345任務載體學習要求理論知識實踐技能案例分析6學習小結(jié)作用結(jié)構(gòu)、原理冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好。溫度傳感器失效,更換，故障排除桑塔納2000GSI轎車技能一：故障分析技能二：檢修方法任務載體作用結(jié)構(gòu)、原理冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好。溫度故障檢修實踐作用類型結(jié)構(gòu)原理特性理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。2.理解傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理。學習要求故障實踐作用理論1.掌握傳感器故障分析及檢修方法。學習要求2.7.1作用2.7.2類型2.7.3結(jié)構(gòu)2.7.4原理2.7.5特性理論知識2.7.1作用2.7.2類型2.7.3結(jié)構(gòu)2.7.42.7.1作用發(fā)動機ECU冷卻液溫度傳感器判定發(fā)動機工況，修正噴油量、點火時刻、怠速。冷卻液溫度低，噴油量多，點火提前、怠速高等如何影響？冷卻液溫度，影響噴油量、點火時刻、怠速，等2.7.1作用發(fā)動機ECU冷卻液溫度傳感器判定發(fā)動機工況，修發(fā)動機ECU進氣溫度傳感器計算進氣流量替代值，修正噴油量、點火時刻。進氣溫度低，噴油量多，點火推遲。如何影響？進氣溫度，影響噴油量、點火時刻，等2.7.1作用發(fā)動機ECU進氣溫度傳感器計算進氣流量替代值，修正噴油量、點低溫區(qū)信號變化大，檢測精確高溫區(qū)信號平緩，檢測不精確2.8.2結(jié)構(gòu)低溫區(qū)信號變化大，檢測精確高溫區(qū)信號平緩，檢測不精確2.8.新知識：雙斜線式冷卻液溫度傳感器當發(fā)動機溫度高于50℃時,參考電壓只流經(jīng)阻值為348的電阻，信號電壓變成又一組從高到低變化的電壓。當發(fā)動機溫度低于50℃時，參考電壓流經(jīng)阻值為3650和348的電阻，發(fā)動機溫度漸漸升高后，信號電壓從5V逐漸減少；雙斜線特性，提高了高溫區(qū)檢測精度。2.7.2結(jié)構(gòu)新知識：雙斜線式冷卻液溫度傳感器當發(fā)動機溫度高于50℃時,水溫電阻電壓噴油量2.7.3原理水溫電阻電壓噴油量2.7.3原理2.7.4故障2.7.5檢修實踐技能2.7.4故障2.7.5檢修實踐技能水溫傳感器失效起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫度信號超出范圍，ECU不采納，失效保護程序采用固定值80℃剛起動時用進氣溫度信號代替，每運轉(zhuǎn)20s，使冷卻液溫度升高1℃，直至90℃。（M3.8）冷卻液溫度信號超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障水溫傳感器失效起動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增大冷卻液溫氣溫傳感器失效不明顯。怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標進氣溫度信號超出范圍，ECU不采納，失效保護程序采用固定值19.5℃。（M3.8）

信號超出范圍，自診系統(tǒng)故障碼；若虛接，一般無故障碼2.7.4故障氣溫傳感器失效不明顯。怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標進氣溫度信？～？！桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故障碼故障現(xiàn)象檢查溫度傳感器步驟1：資料步驟2：分析步驟3：檢測步驟4：判斷步驟5：排除步驟6：驗證根據(jù)經(jīng)驗，懷疑有故障2.8.5檢修？～？！桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）數(shù)據(jù)，故電源5V搭鐵

信號1--5V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟1：資料電源5V搭鐵信號1--5V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感步驟3：檢測方法桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修故障診斷儀：讀取故障碼、讀取數(shù)據(jù)流。萬用表：流量信號、搭鐵線、電源線示波器：測量流量信號波形步驟3：檢測方法桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）VΩVΩ1-5V5V0Ω隨溫度的升高而減小萬用表檢測信號線電源線搭鐵線傳感器桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修步驟3：檢測方法VΩVΩ1-5V5V0Ω隨溫度的升高而減小萬用表檢測桑塔納A傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測量電阻，應與規(guī)定相符，隨溫度的升高而減小。桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修傳感器電阻：拆下傳感器，浸入熱水中，測量電阻，應與規(guī)定相符，示波器檢測模擬信號：冷車，3V～5V；水溫升高，信號電壓減??；熱機，1V左右。冷車，3V～5V熱機，1V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法一）2.8.5檢修示波器檢測冷車，3V～5V熱機，1V桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液1.短路檢測（信號電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷路或虛接故障）短接，顯示溫度為高線路、ECUN傳感器故障Y短接ECU兩端子，顯示溫度上升ECU、連接器故障N線路故障Y桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修1.短路檢測（信號電壓偏高，讀取數(shù)據(jù)顯示低溫，懷疑斷路或虛接2.開路測試（信號電壓偏低，讀取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障）傳感器OFF，顯示溫度為低線路、ECUN傳感器故障Y線路故障YECUOFF，顯示溫度降低桑塔納AJR發(fā)動機冷卻液溫度傳感器（方法二）2.8.5檢修2.開路測試（信號電壓偏低，讀取數(shù)據(jù)顯示高溫，懷疑短路故障）（學生完成）萬用表檢測信號線：點火開關(guān)ON，測量電壓，應與規(guī)定相符（在1-5V間變化)。電源線：點火開關(guān)ON，5V。搭鐵線：點火開關(guān)OFF，0Ω。傳感器電阻：測量電阻，應與規(guī)定相符。VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器2.8.5檢修（學生完成）VΩVΩ桑塔納AJR發(fā)動機進氣溫度傳感器2.8.車型：桑塔納2000GSI轎車。

故障：車主反映冷車時發(fā)動機很難起動，熱車時工作則很好，不知何故。診斷：新型桑塔納轎車現(xiàn)已不裝冷起動噴油器，冷起動時全靠根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號，控制噴油器加寬噴油脈沖，即增加噴油量，以提供冷起動時所需的濃混合氣。此時首先用V.A.G1552進行故障碼閱讀,結(jié)果PCM沒有故障碼存儲；接著進行數(shù)據(jù)塊測試,著重查看水溫和進行溫度顯示情況,分別顯示95℃和30℃,說明溫度正常，發(fā)動機無故障。問題在冷車，在冷車時，測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示情況，結(jié)果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時偏離特性曲線，冷卻液溫度傳感器失效。修復：更換冷卻液溫度傳感器，進行冷車起動，一次起動成功

。分析：修理前要根據(jù)現(xiàn)象分析，少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時電阻過小，產(chǎn)生信號電壓過高，發(fā)動機PCM識別為高溫信號，控制混合氣過稀，造成冷起動困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內(nèi)，發(fā)動機PCM檢測不到故障，因而不能存儲故障碼。

案例分析案例1：冷卻液溫度傳感器失效。車型：桑塔納2000GSI轎車。案例分析案例1：冷卻液溫度車型：寧波美日MR6370A型轎車，裝用天津