氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目營(yíng)銷策劃方案

泓域咨詢/氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目營(yíng)銷策劃方案

氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目營(yíng)銷策劃方案xxx有限責(zé)任公司

目錄第一章項(xiàng)目緒論 6一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位 6二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 6三、建設(shè)背景 6四、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 7五、建設(shè)投資估算 8六、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 8主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 8七、主要結(jié)論及建議 10第二章行業(yè)和市場(chǎng)分析 11一、重點(diǎn)任務(wù) 11二、總體要求和發(fā)展目標(biāo) 20三、品牌設(shè)計(jì) 25四、配套措施 27五、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo) 30六、發(fā)展形勢(shì) 31七、品牌經(jīng)理制與品牌管理 37八、現(xiàn)狀與機(jī)遇 40九、整合營(yíng)銷和整合營(yíng)銷傳播 46十、關(guān)系營(yíng)銷及其本質(zhì)特征 47十一、定位的概念和方式 49第三章發(fā)展規(guī)劃 53一、公司發(fā)展規(guī)劃 53二、保障措施 54第四章運(yùn)營(yíng)管理 57一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 57二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 57三、各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限 58四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 61第五章企業(yè)文化 65一、企業(yè)價(jià)值觀的構(gòu)成 65二、“以人為本”的主旨 74三、培養(yǎng)名牌員工 78四、塑造鮮亮的企業(yè)形象 84五、企業(yè)文化的創(chuàng)新與發(fā)展 89六、企業(yè)文化管理的基本功能與基本價(jià)值 100七、企業(yè)核心能力與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 109八、品牌文化的塑造 110第六章經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理 122一、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略控制的含義與必要性 122二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略實(shí)施的原則與方式選擇 124三、企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的內(nèi)容與任務(wù) 127四、企業(yè)融資戰(zhàn)略的概念 127五、融合戰(zhàn)略的構(gòu)成要件 128六、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略的概念及特點(diǎn) 132第七章公司治理分析 135一、內(nèi)部控制的種類 135二、公司治理的影響因子 139三、內(nèi)部監(jiān)督的內(nèi)容 144四、專門(mén)委員會(huì) 151五、監(jiān)事會(huì) 156六、管理層的責(zé)任 159七、內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的組織與實(shí)施 161第八章財(cái)務(wù)管理分析 172一、短期融資的概念和特征 172二、對(duì)外投資的影響因素研究 173三、財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容 176四、財(cái)務(wù)可行性要素的特征 179五、應(yīng)收款項(xiàng)的日常管理 179六、應(yīng)收款項(xiàng)的管理政策 182第九章投資估算 188一、建設(shè)投資估算 188建設(shè)投資估算表 189二、建設(shè)期利息 189建設(shè)期利息估算表 190三、流動(dòng)資金 191流動(dòng)資金估算表 191四、項(xiàng)目總投資 192總投資及構(gòu)成一覽表 192五、資金籌措與投資計(jì)劃 193項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 193第十章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 195一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 195營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 195綜合總成本費(fèi)用估算表 196利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 198二、項(xiàng)目盈利能力分析 199項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 200三、財(cái)務(wù)生存能力分析 201四、償債能力分析 202借款還本付息計(jì)劃表 203五、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 204項(xiàng)目緒論項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xxx有限責(zé)任公司項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備。建設(shè)背景牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭(zhēng)建成國(guó)家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)期。龍頭企業(yè)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性和多元化。根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展情況，力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到每年8000臺(tái)左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到百億規(guī)模。應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到600輛左右，燃料電池船舶示范應(yīng)用規(guī)模達(dá)到10艘左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到100臺(tái)（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)初步形成，應(yīng)用市場(chǎng)空間極大拓展。推動(dòng)建設(shè)合六氫經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車(chē)示范城市群；融入長(zhǎng)三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭(zhēng)成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長(zhǎng)三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務(wù)平臺(tái)；建成氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應(yīng)用生態(tài)體系的重要力量。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際工作情況，xxx有限責(zé)任公司將項(xiàng)目的建設(shè)周期確定為12個(gè)月。建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資2091.17萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資1131.25萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的54.10%；建設(shè)期利息12.99萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.62%；流動(dòng)資金946.93萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的45.28%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資1131.25萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用841.76萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用265.52萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)23.97萬(wàn)元。項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入8700.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用7081.18萬(wàn)元，納稅總額742.44萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1186.22萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率44.42%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3248.56萬(wàn)元，全部投資回收期4.31年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬(wàn)元2091.171.1建設(shè)投資萬(wàn)元1工程費(fèi)用萬(wàn)元841.761.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元265.521.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元23.971.2建設(shè)期利息萬(wàn)元12.991.3流動(dòng)資金萬(wàn)元946.932資金籌措萬(wàn)元2091.172.1自籌資金萬(wàn)元1560.872.2銀行貸款萬(wàn)元530.303營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元8700.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬(wàn)元7081.18""5利潤(rùn)總額萬(wàn)元1581.63""6凈利潤(rùn)萬(wàn)元1186.22""7所得稅萬(wàn)元395.41""8增值稅萬(wàn)元309.84""9稅金及附加萬(wàn)元37.19""10納稅總額萬(wàn)元742.44""11盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元2891.15產(chǎn)值12回收期年4.3113內(nèi)部收益率44.42%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3248.56所得稅后主要結(jié)論及建議項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達(dá)到大批量生產(chǎn)的條件，且項(xiàng)目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項(xiàng)目產(chǎn)品采用了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的工藝技術(shù)方案；項(xiàng)目設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)分析是可行的；根據(jù)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)分析，經(jīng)濟(jì)效益好，在財(cái)務(wù)方面是充分可行的。行業(yè)和市場(chǎng)分析重點(diǎn)任務(wù)（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系1、突破關(guān)鍵核心技術(shù)以實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)完全自主可控為目標(biāo)，開(kāi)展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)提升燃料電池關(guān)鍵部件的制造工藝，重點(diǎn)突破CCM（催化劑涂層膜）涂布和多層納米結(jié)構(gòu)涂層技術(shù)，提升雙極板沖壓、焊接、鍍膜等工藝水平。加強(qiáng)對(duì)空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵部件的研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池輔助系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握，形成相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全面提升膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)的批量制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和耐久性等性能指標(biāo)的全面提升，關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)替代率大幅提高。重點(diǎn)開(kāi)展船用大功率燃料電池系統(tǒng)、大排量氫氣循環(huán)泵和空氣壓縮機(jī)、大功率等級(jí)功率變換器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。發(fā)展綠色規(guī)?；茪浼夹g(shù)，重點(diǎn)突破PEM電解水制氫中電催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、擴(kuò)散層、雙極板、端板等技術(shù)；開(kāi)展能量利用率、氫氣純度、產(chǎn)氣壓力更高的固體聚合物電解質(zhì)（SPE）制氫技術(shù)的研發(fā)。圍繞氫能綜合利用，重點(diǎn)突破耦合可再生能源電力的高效低成本氫儲(chǔ)能技術(shù)。2、完善創(chuàng)新支撐載體打造一院三平臺(tái)創(chuàng)新支撐體系，加快推進(jìn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體建設(shè)。支持建設(shè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院，積極引進(jìn)專注于氫能產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展形勢(shì)研究的高端人才，為我市及國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略咨詢，打造氫能和燃料電池領(lǐng)域權(quán)威智庫(kù)平臺(tái)。支持建設(shè)氫能和燃料電池公共檢測(cè)平臺(tái)，支撐我市膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)，同時(shí)為長(zhǎng)三角地區(qū)燃料電池汽車(chē)整車(chē)、燃料電池系統(tǒng)等提供綜合檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，致力于創(chuàng)建長(zhǎng)三角規(guī)模最大的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)檢測(cè)及標(biāo)準(zhǔn)研制基地。支持建設(shè)氫能和燃料電池新型研發(fā)平臺(tái)，積極推動(dòng)院士工作站與我市高等院校深入合作，建立科學(xué)高效的人才引進(jìn)培育機(jī)制，引導(dǎo)創(chuàng)新資源向氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜，吸引集聚一批產(chǎn)業(yè)高層次創(chuàng)新人才及團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步提升我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平。支持建設(shè)氫能和燃料電池國(guó)產(chǎn)化適配平臺(tái)，開(kāi)展國(guó)產(chǎn)材料和部件的適配試驗(yàn)，盡早突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)成本快速降低。（二）打造產(chǎn)業(yè)高地扶持壯大燃料電池龍頭企業(yè)，引進(jìn)關(guān)鍵部件裝備企業(yè)，聚焦燃料電池研發(fā)制造環(huán)節(jié)，打造核心發(fā)展區(qū)。支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，開(kāi)展氫能綜合利用技術(shù)示范。1、集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)把燃料電池產(chǎn)業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動(dòng)。在金安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，建成燃料電池產(chǎn)業(yè)園，打造成為我市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心承載區(qū)。重點(diǎn)支持龍頭企業(yè)發(fā)展，依托金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)建設(shè)，聚焦關(guān)鍵組件制備工藝，實(shí)現(xiàn)大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)規(guī)?；圃?，不斷提升燃料電池產(chǎn)業(yè)化能力。以龍頭企業(yè)為核心布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，吸引質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵核心部件的研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)入駐，圍繞氫氣供應(yīng)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、閥件等關(guān)鍵零部件，積極對(duì)接國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)。到2025年孵化引進(jìn)10家左右燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。全力開(kāi)展燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和零部件的規(guī)?；_(kāi)發(fā)生產(chǎn)，推動(dòng)形成燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)—重大新興產(chǎn)業(yè)工程—重大新興產(chǎn)業(yè)基地梯次推進(jìn)的格局，將燃料電池產(chǎn)業(yè)培育成對(duì)全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2、支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)充分利用我市在汽車(chē)及電子精密零部件、汽車(chē)叉車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)，鼓勵(lì)本地企業(yè)轉(zhuǎn)型為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，培育面向燃料電池汽車(chē)的電機(jī)、汽車(chē)電子、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈，提前布局燃料電池汽車(chē)零部件制造領(lǐng)域。在制氫場(chǎng)所約束放寬情況下，選擇金寨、霍山、霍邱等可再生資源豐富地區(qū)，試點(diǎn)開(kāi)展質(zhì)子交換膜純水電解制氫、固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，開(kāi)展氫儲(chǔ)能、熱電聯(lián)供、備用電源、工業(yè)應(yīng)用、天然氣摻混等氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范，為打造基于氫的能源高效利用產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)。（三）推動(dòng)多元應(yīng)用以公交車(chē)、物流車(chē)等交通運(yùn)輸領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，重點(diǎn)推進(jìn)城市公交、廂式物流等燃料電池商用車(chē)示范應(yīng)用，引導(dǎo)燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)錯(cuò)位發(fā)展，加快燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。開(kāi)展燃料電池船舶示范運(yùn)行，推動(dòng)燃料電池分布式發(fā)電、智能化家用和公共建筑用燃料電池冷熱電聯(lián)供的示范應(yīng)用，構(gòu)建氫能多元應(yīng)用格局。1、加快燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)合快速公交（BRT）線路建設(shè)，制定燃料電池公交車(chē)示范運(yùn)營(yíng)方案，擴(kuò)大燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)范圍，支持鼓勵(lì)在新增及更新公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、市政工程車(chē)時(shí)采購(gòu)燃料電池汽車(chē)。積極推動(dòng)在合六城際客運(yùn)等線路上進(jìn)行燃料電池汽車(chē)替代示范。依托全市物流園區(qū)建設(shè)，把握長(zhǎng)三角一體化、合六同城化發(fā)展、合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)契機(jī)，推動(dòng)市內(nèi)、城際間以及區(qū)域內(nèi)燃料電池物流車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，積累示范經(jīng)驗(yàn)，為燃料電池物流車(chē)規(guī)模化推廣提供可行的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。到2025年，全市范圍內(nèi)累計(jì)推廣燃料電池公交車(chē)、市政用車(chē)、城際客車(chē)等100輛左右，推廣燃料電池物流車(chē)500輛左右。到2030年，隨著燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)高度自主化，成本顯著下降，燃料電池汽車(chē)推廣規(guī)?；?yīng)顯現(xiàn)，全市范圍內(nèi)累計(jì)推廣公交車(chē)、市政用車(chē)以及城際客車(chē)等1000輛左右，推廣燃料電池物流車(chē)2000輛左右。到2025年，在現(xiàn)有301路公交線路的基礎(chǔ)上增加10路作為公交推廣線路，累計(jì)推廣燃料電池公交車(chē)80輛左右；在環(huán)衛(wèi)車(chē)、灑水車(chē)等市政用車(chē)中探索燃料電池汽車(chē)替代，累計(jì)推廣10輛左右；推動(dòng)在53路合六城際線路實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)替代，累計(jì)推廣10輛左右。到2030年，燃料電池汽車(chē)應(yīng)用將從小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)向規(guī)?；炕茝V拓展，在開(kāi)展存量替代或新增推廣的同時(shí)，城市間以及區(qū)域化協(xié)同推廣力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)燃料電池公交車(chē)、市政車(chē)、城際客車(chē)等推廣數(shù)量將達(dá)到千輛級(jí)。到2025年，燃料電池物流車(chē)以市內(nèi)物流運(yùn)輸示范為主，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)城際間物流運(yùn)輸?shù)氖痉锻茝V。在傳化智慧物流產(chǎn)業(yè)園、中國(guó)供銷大別山農(nóng)產(chǎn)品物流園、大別山中藥材交易中心等物流園區(qū)率先推廣燃料電池物流車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。到2030年，隨著燃料電池物流車(chē)推廣運(yùn)營(yíng)模式的多樣化發(fā)展以及區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，推廣規(guī)模將顯著擴(kuò)大，城際間物流運(yùn)輸潛力進(jìn)一步釋放。2、開(kāi)展燃料電池船舶示范運(yùn)行依托本地綜合交通體系建設(shè)，以長(zhǎng)三角港航一體化發(fā)展為契機(jī)，開(kāi)展燃料電池船舶示范運(yùn)行。到2025年，從中小型支線航運(yùn)船舶改造入手，基于現(xiàn)有輪渡船結(jié)構(gòu)引入燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。在旅游航道以及貨運(yùn)航道開(kāi)展小型燃料電池游船、貨船的示范應(yīng)用，并推動(dòng)船用燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合金屬礦石和礦建材料等干散貨船升級(jí)改造，探索燃料電池貨運(yùn)船舶商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。到2030年，在示范運(yùn)行取得一定成效后，進(jìn)一步擴(kuò)大示范推廣數(shù)量，同時(shí)積極探索區(qū)域合作推廣運(yùn)營(yíng)模式，向銅陵、安慶、蕪湖等長(zhǎng)江沿線城市推廣燃料電池船舶動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用。在佛子嶺、磨子潭、梅山、響洪甸水庫(kù)等庫(kù)區(qū)旅游航道開(kāi)展小型燃料電池船舶示范運(yùn)行。依托金寨港區(qū)、舒城港區(qū)、霍山港區(qū)旅游碼頭建設(shè)，推動(dòng)船用加氫站的布局以及燃料電池游船的示范運(yùn)營(yíng)。逐步在淠河航道、淠淮航道、灃河航道、汲河航道等貨運(yùn)航道，開(kāi)展燃料電池貨船示范應(yīng)用。到2025年，我市燃料電池船舶示范數(shù)量累計(jì)為10艘左右。隨著技術(shù)進(jìn)步，燃料電池船舶的示范應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，示范規(guī)模達(dá)百艘左右。3、加大非交通燃料電池示范力度積極推廣分布式燃料電池發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。鼓勵(lì)燃料電池作為通信基站備用電源的市場(chǎng)推廣。探索燃料電池分布式能源站與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)我市能源系統(tǒng)多種能源協(xié)同互補(bǔ)。探索燃料電池產(chǎn)品在便攜式電源、無(wú)人機(jī)、航天等特種領(lǐng)域的應(yīng)用前景。中遠(yuǎn)期探索建立氫能與電力、熱力等共同支撐全市終端能源供給的氫能綜合應(yīng)用體系。到2025年，建成氫-電綜合調(diào)峰電站1座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到100臺(tái)（套）左右，燃料電池分布式能源技術(shù)水平得到較大提升。到2030年，爭(zhēng)取建成氫-電綜合調(diào)峰電站3座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到10000臺(tái)（套）左右。4、探索在冶金化工領(lǐng)域的替代應(yīng)用集聚我市及周邊地區(qū)氫能領(lǐng)域科研院所研發(fā)資源，探索拓展低成本的清潔能源制氫在鋼鐵、化工等行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源的應(yīng)用潛力，著力突破工業(yè)領(lǐng)域氫能替代關(guān)鍵技術(shù)及成本障礙。研究鋼鐵、化工企業(yè)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易機(jī)制，營(yíng)造有利于工業(yè)領(lǐng)域氫能應(yīng)用的市場(chǎng)與政策環(huán)境。（四）構(gòu)筑供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)1、確保氫源穩(wěn)定充分利用安徽省內(nèi)煉焦、氯堿、丙烷、煤化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，以馬鋼、昊源化工、晉煤中能、中鹽紅四方為重點(diǎn)，布局工業(yè)副產(chǎn)氫提純與應(yīng)用相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本，加強(qiáng)與氣體企業(yè)的氣源供應(yīng)合作，逐步形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的氫能供應(yīng)體系。鼓勵(lì)與省內(nèi)供、用氫企業(yè)合作，利用已有工業(yè)氣體生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，分步構(gòu)建完善的氫氣儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能及工業(yè)用氫消費(fèi)地理布局，形成覆蓋六安、合肥、阜陽(yáng)、銅陵、馬鞍山工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)銷鏈條，實(shí)現(xiàn)廉價(jià)副產(chǎn)氫就近使用，確保氫氣資源的低成本穩(wěn)定供給。依托金寨、霍山、霍邱等地豐富的可再生能源，加大太陽(yáng)能、水能等可再生能源資源開(kāi)發(fā)力度，加快電解水制氫技術(shù)研發(fā)，提升大規(guī)模電解水制氫設(shè)備對(duì)波動(dòng)性可再生能源發(fā)電的適應(yīng)能力，打造立足于本地清潔能源的中長(zhǎng)期綠色氫氣供應(yīng)體系。2、統(tǒng)籌布局基礎(chǔ)設(shè)施圍繞氫能產(chǎn)業(yè)布局、氫源保障及終端推廣應(yīng)用統(tǒng)籌推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。重點(diǎn)選擇在燃料電池公交示范線周邊、高鐵站等重要交通樞紐、加油（氣）站以及合六城際客運(yùn)樞紐等布局建設(shè)加氫站，為燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)以及市政專用車(chē)、城際客運(yùn)車(chē)的示范推廣提供加氫支撐。加強(qiáng)與合肥在加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面統(tǒng)籌布局和一體化發(fā)展。探索多元化建站模式，積極推動(dòng)加油（氣）站改建加氫站或擴(kuò)建為油（氣）氫合建站。整合社會(huì)資源，創(chuàng)新合作模式，積極吸引社會(huì)資本參與投資建站，實(shí)現(xiàn)加氫站商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。明確行業(yè)主管部門(mén)，出臺(tái)加氫站審批及管理辦法，打通行政審批流程，推進(jìn)加氫站科學(xué)規(guī)范建設(shè)。提前開(kāi)展船用加氫基礎(chǔ)設(shè)施研究布局，推動(dòng)審批制度創(chuàng)新。新增4座左右固定式加氫站，保障燃料電池公交車(chē)、物流車(chē)等推廣應(yīng)用所需氫能供給。加氫站選址位于重要交通樞紐（火車(chē)站）等周邊、物流園區(qū)以及油（氣）站等。合六城際客車(chē)的示范運(yùn)行將推動(dòng)沿線加氫站的布局。新增10座左右加氫站，在新增公交路線沿線、物流園區(qū)、重要交通樞紐、城際沿線以及港口航道等布局加氫站點(diǎn)，保障新增燃料電池汽車(chē)及船舶等的加氫需求。（五）加強(qiáng)區(qū)域合作立足我市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持本地研發(fā)制造與周邊應(yīng)用相結(jié)合的發(fā)展格局，加強(qiáng)與合肥、長(zhǎng)三角城市、長(zhǎng)江和淮河流域城市的氫能發(fā)展合作，不斷拓展應(yīng)用市場(chǎng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、應(yīng)用市場(chǎng)深度融合和各地區(qū)互補(bǔ)有序發(fā)展。1、依托合六經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥一體化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)利用合六經(jīng)濟(jì)走廊作為合肥都市圈核心廊道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和定期會(huì)商的協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大我市燃料電池市場(chǎng)應(yīng)用空間，依托我市燃料電池自主研發(fā)能力和合肥高端研發(fā)資源集聚優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合創(chuàng)建燃料電池汽車(chē)示范城市群，打造技術(shù)自主可控、應(yīng)用場(chǎng)景豐富的合六氫經(jīng)濟(jì)走廊。共同推動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學(xué)高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)建協(xié)同高效的氫廊道。開(kāi)展氫能和燃料電池關(guān)鍵材料和零部件共性關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。創(chuàng)新區(qū)域政策體系，推動(dòng)構(gòu)建有助于行業(yè)健康有序發(fā)展的制度環(huán)境，破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。總體要求和發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，強(qiáng)化功成不必在我、前人栽樹(shù)后人乘涼的理念，堅(jiān)定不移地把氫能產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行培育、支持和推動(dòng)；堅(jiān)定不移地從支持一個(gè)企業(yè)轉(zhuǎn)向培育一個(gè)產(chǎn)業(yè)，把核心龍頭企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；鞏固和提升六安在全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位，力爭(zhēng)將六安建設(shè)成為國(guó)家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。（二）基本原則1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導(dǎo)堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國(guó)產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動(dòng)作用，維護(hù)企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)間開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點(diǎn)，多元應(yīng)用集中優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動(dòng)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點(diǎn)突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅(jiān)持多樣應(yīng)用場(chǎng)景，重視在氫儲(chǔ)能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應(yīng)用開(kāi)展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與周邊城市優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)。積極融入長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)，與長(zhǎng)江沿線城市加強(qiáng)合作，推動(dòng)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚(yáng)所長(zhǎng)、錯(cuò)位發(fā)展、有序競(jìng)爭(zhēng)的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)。（三）發(fā)展定位發(fā)揮我市在燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，致力于打造全國(guó)知名的燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。1、自主創(chuàng)新高地借助高校和科研院所科研能力，依托核心企業(yè)研發(fā)能力，推動(dòng)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造區(qū)域乃至全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。建立氫能科研成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，助推高校、科研院所與致力于科研成果產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)之間的鏈接和合作；建立協(xié)同研發(fā)和設(shè)備共用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，大型儀器設(shè)備共用；建立專業(yè)人才集聚平臺(tái)，利用好院士工作站、成建制研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新共同體等，引進(jìn)培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)人才、技術(shù)轉(zhuǎn)化管理運(yùn)營(yíng)人才和專業(yè)技術(shù)人員等。2、高端制造基地發(fā)揮燃料電池領(lǐng)域生產(chǎn)能力全國(guó)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)制造能力提升，打造高端制造基地。以燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件為核心，加快提高雙極板、膜電極的規(guī)?；a(chǎn)和電堆、系統(tǒng)的組裝能力，吸引質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)泵等研發(fā)制造企業(yè)入駐，構(gòu)建起燃料電池產(chǎn)業(yè)集群；承接長(zhǎng)三角地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移，以制氫、氫儲(chǔ)運(yùn)、分布式發(fā)電等環(huán)節(jié)的裝備制造為核心，推動(dòng)規(guī)?；a(chǎn)，逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造基地。3、多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)當(dāng)前把交通領(lǐng)域作為氫能的主要應(yīng)用場(chǎng)景，隨著市場(chǎng)的不斷培育成熟，立足于打造氫能多元應(yīng)用試驗(yàn)區(qū)。依托合六經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略，與合肥一體化發(fā)展，積極融入長(zhǎng)三角區(qū)域，拓展氫能應(yīng)用市場(chǎng)，探索氫能應(yīng)用商業(yè)化路徑；以氫能在電網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)示范項(xiàng)目為基礎(chǔ)，開(kāi)展氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)氫能與電能互補(bǔ)協(xié)同，構(gòu)筑氫能綜合應(yīng)用體系，探索形成完備的氫能多元應(yīng)用生態(tài)。（四）發(fā)展目標(biāo)牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭(zhēng)建成國(guó)家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)期。龍頭企業(yè)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長(zhǎng)三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性和多元化。根據(jù)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展情況，力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計(jì)產(chǎn)量達(dá)到每年8000臺(tái)左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到百億規(guī)模。應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，燃料電池汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到600輛左右，燃料電池船舶示范應(yīng)用規(guī)模達(dá)到10艘左右，加氫站數(shù)量達(dá)到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲(chǔ)能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計(jì)裝機(jī)達(dá)到100臺(tái)（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢(shì)初步形成，應(yīng)用市場(chǎng)空間極大拓展。推動(dòng)建設(shè)合六氫經(jīng)濟(jì)走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車(chē)示范城市群；融入長(zhǎng)三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭(zhēng)成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團(tuán)隊(duì)和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長(zhǎng)三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務(wù)平臺(tái)；建成氫能多元應(yīng)用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應(yīng)用生態(tài)體系的重要力量。品牌設(shè)計(jì)品牌要素或元素主要包括品牌名稱、品牌標(biāo)識(shí)或標(biāo)志、品牌形象代表、品牌口號(hào)、廣告曲、包裝等。在品牌名稱和品牌標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)過(guò)程中，一般應(yīng)堅(jiān)持以下幾個(gè)基本原則：（一）簡(jiǎn)潔醒目，易讀易記來(lái)自心理學(xué)家的一項(xiàng)調(diào)查分析結(jié)果表明，人們接收到的外界信息中，83%的印象通過(guò)眼睛，11%借助聽(tīng)覺(jué)，3.5%依賴觸摸，其余的源于味覺(jué)和嗅覺(jué)?；诖?，為了便于消費(fèi)者認(rèn)知、傳誦和記憶，品牌設(shè)計(jì)的首要原則就是簡(jiǎn)潔醒目，易讀易記。基于這一要求，不宜把過(guò)長(zhǎng)的和難以讀誦的字符串作為品牌名稱，也不宜將呆板、缺乏特色感的符號(hào)、顏色、圖案用作品牌標(biāo)示。2015年9月，陸金所啟動(dòng)了全新的域名和品牌形象，替代原有的。陸金所將其網(wǎng)絡(luò)投融資平臺(tái)的域名進(jìn)行更改，由“”更改為“”；而金融資產(chǎn)交易服務(wù)平臺(tái)則維持“Ifex”不變。陸金所董事長(zhǎng)計(jì)葵生解釋說(shuō)，之所以用去替換，是為了讓這一域名能夠更好地被國(guó)內(nèi)的用戶記憶。而且，這也是陸金所向更“互聯(lián)網(wǎng)化”方向轉(zhuǎn)變的一個(gè)體現(xiàn)，不僅僅是從技術(shù)、服務(wù)上更加便捷，即使是細(xì)節(jié)上也要做到更好。（二）構(gòu)思巧妙，暗示屬性一個(gè)與眾不同、充滿感召力的品牌，在設(shè)計(jì)上還應(yīng)該充當(dāng)體現(xiàn)品牌標(biāo)示產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和特性，暗示產(chǎn)品的優(yōu)良屬性。奔Benz（汽車(chē)發(fā)明人本茨先生的名字），經(jīng)過(guò)100多年的努力贏得了顧客信任。那個(gè)構(gòu)思巧妙、簡(jiǎn)潔明快、特點(diǎn)突出的圓形的汽車(chē)方向盤(pán)似的特殊標(biāo)志，已經(jīng)成了豪華優(yōu)質(zhì)高檔汽車(chē)的象征。這個(gè)品名與品標(biāo)的有機(jī)結(jié)合，不僅暗示品牌所標(biāo)定的商品是汽車(chē)，而且是可以“奔馳”的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)。（三）富蘊(yùn)內(nèi)涵，情意濃重品牌，大多都有其獨(dú)特的含義和解釋或釋義。有的就是一個(gè)地方的名稱，有的就是一種產(chǎn)品的功能，有的或者就是一個(gè)典故。富蘊(yùn)內(nèi)含、情意濃重的品牌，因其能喚起消費(fèi)者和社會(huì)公眾美好的聯(lián)想，而使其備受廠商青睞。（四）避免雷同，超越時(shí)空品牌設(shè)計(jì)的雷同，是實(shí)施品牌運(yùn)營(yíng)的大忌。因?yàn)槠放七\(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)是通過(guò)不斷提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力而超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。若品牌的設(shè)計(jì)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷同，一方面容易被起訴，另一方面也可能永遠(yuǎn)居于人后，達(dá)不到最終超越的目的。除了注意避免雷同以外，為了延長(zhǎng)品牌使用時(shí)間、擴(kuò)大品牌的使用區(qū)域，在品牌的設(shè)計(jì)上還應(yīng)注意盡可能超越時(shí)空限制。具有時(shí)代特征的名稱有強(qiáng)烈的應(yīng)時(shí)性，可能在當(dāng)時(shí)或延續(xù)一段時(shí)日會(huì)“火”，但隨著時(shí)間的推移，記住、了解當(dāng)時(shí)那個(gè)時(shí)代的人越來(lái)越少，品牌的感召力也會(huì)越來(lái)越小。而超越空間主要是指品牌超越地理文化邊界的限制?？梢韵胂?，若將“Sprite”直譯成“妖精”，又有多少中國(guó)人樂(lè)于去認(rèn)購(gòu)呢？而譯成了符合中國(guó)文化特征的“雪碧”就比較準(zhǔn)確地揭示出品牌標(biāo)定產(chǎn)品的“涼”“爽”的屬性。配套措施（一）加強(qiáng)組織實(shí)施加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，系統(tǒng)謀劃我市推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的具體舉措及實(shí)施細(xì)則。市直各部門(mén)要切實(shí)提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，完善工作機(jī)制，認(rèn)真組織落實(shí)，形成合力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作格局。明確行業(yè)主管部門(mén)和各相關(guān)部門(mén)工作職責(zé)，加強(qiáng)分工合作。制定年度方案，提出各階段主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，統(tǒng)籌推動(dòng)我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）重視安全保障加大氫能安全管理力度，嚴(yán)格按照《建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施三同時(shí)監(jiān)督管理辦法》完善前期審批手續(xù)。強(qiáng)化重大風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，及時(shí)預(yù)警氫能終端泄露、疲勞、爆燃等風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)管理變革。加強(qiáng)氫能關(guān)鍵裝置與核心零部件安全監(jiān)測(cè)，建設(shè)氫安全測(cè)試平臺(tái)，注重氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注及使用過(guò)程中的安全管理，對(duì)加氫站裝置設(shè)備、車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃料電池整車(chē)等涉氫工程及相關(guān)零部件進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估。加強(qiáng)對(duì)操作人員的安全培訓(xùn)與考核，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車(chē)（機(jī)）等安全預(yù)警機(jī)制，對(duì)于極端情況下可能存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，制定切實(shí)可行、處置高效的應(yīng)急預(yù)案。（三）加大資金支持加大市級(jí)財(cái)政資金對(duì)氫能技術(shù)研發(fā)及多元化應(yīng)用推廣的支持，推動(dòng)氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集聚等。加強(qiáng)銀企間對(duì)接合作，鼓勵(lì)銀行等金融機(jī)構(gòu)為氫能企業(yè)提供綠色信貸支持與服務(wù)，降低融資成本，簡(jiǎn)化放貸審批流程。拓寬融資渠道，吸引社會(huì)資本參與氫能項(xiàng)目投資，重點(diǎn)支持具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的初創(chuàng)型、成長(zhǎng)型氫能企業(yè)發(fā)展。支持以市場(chǎng)化方式為氫能技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展提供更多資金支持。（四）推動(dòng)政策落實(shí)加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)政策支持，按一事一議原則，對(duì)技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)依法給予科技、人才、土地、資金等要素支持；爭(zhēng)取國(guó)家、省級(jí)氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范項(xiàng)目及資金支持。加大多元應(yīng)用推廣政策支持。研究出臺(tái)船用燃料電池、備用電源、冷熱電聯(lián)供等多元應(yīng)用具體支持舉措。創(chuàng)新工作舉措，做好服務(wù)保障工作，對(duì)涉氫項(xiàng)目、研發(fā)檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入審批綠色通道，在燃料電池車(chē)輛購(gòu)置運(yùn)營(yíng)、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)給予一定支持。支持物流園區(qū)推廣應(yīng)用燃料電池車(chē)，示范項(xiàng)目?jī)?yōu)先納入生態(tài)建設(shè)資金和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金支持范圍。（五）完善合作機(jī)制注重區(qū)域協(xié)同，依托我市氫能重點(diǎn)企業(yè)在燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵零部件制造方面取得的突破，利用合六經(jīng)濟(jì)走廊和長(zhǎng)三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略契機(jī)，推動(dòng)相應(yīng)技術(shù)成果在本市、合肥及周邊地區(qū)推廣應(yīng)用。推動(dòng)我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入我省及合肥都市圈十四五規(guī)劃中。加強(qiáng)行業(yè)合作。立足國(guó)內(nèi)、放眼國(guó)際，全方位推動(dòng)我市參與氫能合作交流。鼓勵(lì)企業(yè)選派人才出國(guó)考察，支持參與氫能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定；通過(guò)舉辦氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、研討會(huì)、展會(huì)等，全面提升我市在氫能領(lǐng)域的公眾認(rèn)知度和國(guó)內(nèi)外影響力?？蛻絷P(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo)1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價(jià)值而開(kāi)展的所有活動(dòng)。2、客戶關(guān)系管理目標(biāo)客戶關(guān)系管理目標(biāo)是在產(chǎn)品、管理與營(yíng)銷同質(zhì)化的背景下運(yùn)用客戶關(guān)系管理實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過(guò)滿足客戶需求和幫助客戶獲利來(lái)留住客戶，提升客戶價(jià)值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)且快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重；由于企業(yè)間在營(yíng)銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營(yíng)銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會(huì)經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營(yíng)銷策略并不能達(dá)到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過(guò)提高服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量信譽(yù)來(lái)提高客戶的滿意度與忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無(wú)形之處建立差異以構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場(chǎng)營(yíng)銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷理論將客戶看作是銷售的對(duì)象而非管理的對(duì)象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財(cái)、物的管理，并不包括對(duì)企業(yè)外部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對(duì)象從企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物擴(kuò)大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財(cái)、物資源一樣管理客戶資源。發(fā)展形勢(shì)（一）國(guó)際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動(dòng)政策體系不斷完善。美國(guó)將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國(guó)能源部發(fā)布了《國(guó)家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖。近年來(lái)，美國(guó)能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國(guó)燃料電池和氫能協(xié)會(huì)制定《美國(guó)氫經(jīng)濟(jì)路線圖》，提出氫能是美國(guó)低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國(guó)家能源安全和實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會(huì)的宏偉目標(biāo)。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進(jìn)度表》，進(jìn)一步明確至2030年日本應(yīng)用氫能的關(guān)鍵目標(biāo)。韓國(guó)將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長(zhǎng)戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過(guò)發(fā)展氫能實(shí)現(xiàn)能源多元化和碳減排目標(biāo)。2019年至今，韓國(guó)先后發(fā)布《氫經(jīng)濟(jì)路線圖》《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟(jì)國(guó)家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會(huì)發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎。德國(guó)是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國(guó)家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2020年，德國(guó)發(fā)布《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域。國(guó)際氫能委員會(huì)對(duì)氫能發(fā)展作出了積極的預(yù)測(cè)，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬(wàn)億美元產(chǎn)值，在全球能源消費(fèi)中所占比重有望達(dá)到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國(guó)以天然氣制氫為主，德國(guó)大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應(yīng)和本土生產(chǎn)，外部供應(yīng)以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹?，本土以可再生能源制氫為主。?chǔ)運(yùn)方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國(guó)和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車(chē)型中已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國(guó)、日本、韓國(guó)、加拿大等國(guó)在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機(jī)及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國(guó)（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車(chē)方面，日韓和美國(guó)在乘用車(chē)和重卡技術(shù)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。3、應(yīng)用場(chǎng)景多元化、示范推廣規(guī)?；陙?lái)，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長(zhǎng)40%，預(yù)計(jì)2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長(zhǎng)的十年。交通是燃料電池應(yīng)用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò)24000輛，其中乘用車(chē)保有量近18000輛，主要分布在美國(guó)、日本、歐盟和韓國(guó)，商用車(chē)的應(yīng)用主要在中國(guó)；日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代等企業(yè)開(kāi)發(fā)的重型卡車(chē)已經(jīng)陸續(xù)推出樣車(chē)，技術(shù)可靠性得到驗(yàn)證。燃料電池叉車(chē)保有量超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，主要分布在美國(guó)和日本。歐盟、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實(shí)現(xiàn)船用燃料電池動(dòng)力推進(jìn)裝置示范及應(yīng)用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國(guó)家，已經(jīng)超過(guò)32萬(wàn)套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲(chǔ)能解決可再生能源消納問(wèn)題，又通過(guò)在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應(yīng)用推廣規(guī)模擴(kuò)大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過(guò)200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運(yùn)營(yíng)的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國(guó)和法國(guó)占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運(yùn)營(yíng)加氫站最多的國(guó)家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布的計(jì)劃，未來(lái)加氫站建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來(lái)輸氫管道建設(shè)將推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點(diǎn)到線再到面，進(jìn)而構(gòu)建起完備的氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。（二）國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)?！秶?guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點(diǎn)發(fā)展方向；《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》等將燃料電池汽車(chē)納入重點(diǎn)領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標(biāo)。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當(dāng)前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國(guó)氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進(jìn)步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑?chē)?guó)外先進(jìn)水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲(chǔ)運(yùn)方面，我國(guó)以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進(jìn)口為主，整體處于跟跑階段；我國(guó)純氫管道長(zhǎng)度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車(chē)載儲(chǔ)氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對(duì)落后；固定儲(chǔ)罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進(jìn)水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進(jìn)步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進(jìn)口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進(jìn)步，具備商業(yè)化應(yīng)用水平，能逐步替代進(jìn)口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國(guó)際先進(jìn)水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代提速，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機(jī)近兩年進(jìn)步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進(jìn)口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機(jī)自主化率快速提高，其他部件基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。3、終端應(yīng)用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國(guó)積極探索燃料電池汽車(chē)的示范運(yùn)行，依托北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)，逐漸探索出一條以商用車(chē)為主的燃料電池汽車(chē)應(yīng)用之路。目前，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)?；瘧?yīng)用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個(gè)千輛級(jí)示范城市，百輛級(jí)示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模初具雛形。我國(guó)燃料電池汽車(chē)保有量超過(guò)7000輛，主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域，以中型貨車(chē)和大中型客車(chē)為主，但我國(guó)燃料電池汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)能力與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大。隨著推廣應(yīng)用不斷深入，氫能應(yīng)用開(kāi)始向重卡、特種車(chē)、叉車(chē)、船舶、無(wú)人機(jī)等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應(yīng)急電源、儲(chǔ)能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當(dāng)前推廣應(yīng)用的市場(chǎng)化機(jī)制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺(tái)的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來(lái)我國(guó)加氫站建設(shè)仍將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。品牌經(jīng)理制與品牌管理品牌是企業(yè)重要的無(wú)形資產(chǎn)，品牌管理實(shí)質(zhì)就是品牌資產(chǎn)管理。品牌管理水平的高低直接關(guān)系到品牌資產(chǎn)投資和利用效果的好壞。一般而言，企業(yè)的品牌管理的主要任務(wù)包括監(jiān)控品牌運(yùn)營(yíng)狀況，設(shè)計(jì)或參與設(shè)計(jì)品牌，申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)，管理品牌或商標(biāo)檔案，管理商標(biāo)標(biāo)簽的印制、領(lǐng)用與銷毀，處理品牌糾紛、維護(hù)商標(biāo)權(quán)，協(xié)助打假，品牌全員管理教育等。品牌管理的組織形式反映了在品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、各機(jī)構(gòu)的權(quán)力與責(zé)任及其相互關(guān)系，主要有職能管理制和品牌經(jīng)理制兩種。（一）職能管理制職能管理制是在西方盛行于20世紀(jì)20—50年代的品牌管理制度（當(dāng)然，許多企業(yè)至今仍很鐘愛(ài)）。作為品牌管理制度，其主要做法是，在企業(yè)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、組織與協(xié)調(diào)下，品牌管理的職責(zé)主要由企業(yè)各職能部門(mén)分別承擔(dān)，各職能部門(mén)在各自的權(quán)責(zé)范圍內(nèi)行使權(quán)利、承擔(dān)義務(wù)。亦即，在職能管理制度下，有關(guān)品牌的決策與計(jì)劃都由各職能管理部門(mén)的負(fù)責(zé)人或主管人員共同參與、研究制定、分別執(zhí)行。（二）品牌經(jīng)理制品牌經(jīng)理制誕生在美國(guó)寶潔（P&G）公司。寶潔產(chǎn)品在全世界得到廣大消費(fèi)者認(rèn)同，成功的原因除了160多年來(lái)一直恪守產(chǎn)品質(zhì)量原則之外，品牌經(jīng)理制的靈活而有效運(yùn)用也是重要成因之一，甚至也可以說(shuō)，其核心理念“一個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)品牌”的品牌經(jīng)理制（管理系統(tǒng)）是寶潔公司品牌運(yùn)營(yíng)的重要基石。品牌經(jīng)理制在20世紀(jì)30年代問(wèn)世于寶潔公司。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，品牌經(jīng)理制被認(rèn)為是從事多品種經(jīng)營(yíng)的消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的規(guī)范組織形式。許多消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)（尤其是耐用消費(fèi)品的生產(chǎn)企業(yè)）都學(xué)習(xí)寶潔公司，紛紛采用品牌經(jīng)理制。美國(guó)莊臣公司、美國(guó)家用品公司等世界范圍內(nèi)的眾多大公司都先后采用了品牌經(jīng)理制，主要是因?yàn)槠放平?jīng)理制有許多“職能制”所不具備的優(yōu)點(diǎn)。第一，品牌經(jīng)理制比職能管理制具有較強(qiáng)的品牌運(yùn)作協(xié)調(diào)性。在品牌經(jīng)理制下，企業(yè)委任品牌經(jīng)理負(fù)責(zé)某品牌運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，具體負(fù)責(zé)該品牌標(biāo)定下的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷售，協(xié)調(diào)該品牌產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)和銷售部門(mén)的工作。這就在很大程度上消除了部門(mén)之間的互相扯皮、推讀，減少因未能考慮整體利益、不熟悉整體情況而產(chǎn)生的盲目性和分散性。第二，品牌經(jīng)理制有利于達(dá)到品牌定位目標(biāo)，快速實(shí)現(xiàn)品牌個(gè)性化。在職能制下，常因互相扯皮、辦事拖拉而致使品牌運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)不能很好地銜接，而品牌經(jīng)理制相當(dāng)程度地克服了這些弊端。第三，品牌經(jīng)理制有助于長(zhǎng)期維系品牌整體形象。由于品牌經(jīng)理是專司品牌運(yùn)營(yíng)之職，監(jiān)控品牌運(yùn)營(yíng)狀況與市場(chǎng)變化是其重要職責(zé)，加之品牌經(jīng)理制下協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，使得品牌運(yùn)營(yíng)活動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力大大加強(qiáng)。品牌經(jīng)理制固然有許多優(yōu)點(diǎn)，但它也存在著一些有待完善的地方，例如，品牌經(jīng)理及品牌管理部門(mén)與生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)等職能部門(mén)的權(quán)責(zé)劃分問(wèn)題。實(shí)踐中，由于職權(quán)定位不清晰，很多品牌經(jīng)理對(duì)自己的角色比較模糊，進(jìn)而招致責(zé)難，使品牌經(jīng)理的作用受到限制。此外，對(duì)品牌經(jīng)理的業(yè)績(jī)考評(píng)也是比較棘手的問(wèn)題?，F(xiàn)狀與機(jī)遇（一）發(fā)展基礎(chǔ)1、技術(shù)研發(fā)能力較強(qiáng)我市自2017年開(kāi)始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進(jìn)行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工作站。與中科院大連化學(xué)物理研究所、同濟(jì)大學(xué)建立了完備的項(xiàng)目孵化機(jī)制，產(chǎn)、學(xué)、研緊密合作。掌握最新一代金屬雙極板電堆研發(fā)、制造技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)功率40kW-70kW級(jí)電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達(dá)到3．3kW/L，電堆功率密度國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，接近國(guó)際先進(jìn)水平；電堆產(chǎn)品全部通過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）認(rèn)證，可廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、商用車(chē)、軌道交通等領(lǐng)域；自主開(kāi)發(fā)的燃料電池電堆測(cè)試平臺(tái)性能穩(wěn)定，相關(guān)指標(biāo)與國(guó)外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平相近。隨著重卡及船舶等應(yīng)用場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)，未來(lái)大功率電堆的市場(chǎng)空間較大，我市已啟動(dòng)百千瓦級(jí)電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開(kāi)拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅(jiān)定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動(dòng)化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測(cè)試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測(cè)試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達(dá)到萬(wàn)套級(jí)生產(chǎn)能力，是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的城市客車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)營(yíng)里程已超20000公里，第二批8輛示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應(yīng)充足我市周邊地區(qū)氫氣供應(yīng)企業(yè)較多，可滿足氫氣應(yīng)用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫(kù)及大量的中小型水庫(kù)的水能資源總蘊(yùn)藏量為53．4萬(wàn)千瓦，占全省的12．5%，其中已開(kāi)發(fā)利用19．4萬(wàn)千瓦。金寨縣是全國(guó)首個(gè)高比例可再生能源示范縣，可再生能源總裝機(jī)容量在2018年底達(dá)159萬(wàn)千瓦，其中光伏達(dá)144萬(wàn)千瓦。豐富的可再生能源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的氫源。省內(nèi)首座加氫站于2018年底在我市建成，儲(chǔ)氫最高壓力為45Mpa，儲(chǔ)氫能力為1000kg，日加注能力達(dá)400kg，可滿足50-80臺(tái)示范車(chē)輛的加氫需求。4、大力扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展我市為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了由市長(zhǎng)任組長(zhǎng)的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)組。2019年4月，印發(fā)實(shí)施了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（六政〔2019〕19號(hào)），是省內(nèi)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，圍繞實(shí)施省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)、加大應(yīng)用試點(diǎn)示范、做優(yōu)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)、加大資金支持、強(qiáng)化人才保障和創(chuàng)新審批流程等多方面推出支持舉措，對(duì)落戶氫能項(xiàng)目按照一事一議原則給予最大限度支持。積極開(kāi)展氫能產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條補(bǔ)足補(bǔ)強(qiáng)，發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)制造、運(yùn)營(yíng)與配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)平臺(tái)建設(shè)，支持金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)獲批第三批安徽省重大新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)；組建發(fā)展研究院，對(duì)氫能等可再生能源的前沿、共性和關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展研究；與部分長(zhǎng)三角城市簽署長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展框架協(xié)議。5、合六經(jīng)濟(jì)走廊奠定了良好的城際合作基礎(chǔ)合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是我市與合肥市同城化、一體化發(fā)展的重要抓手。合六經(jīng)濟(jì)走廊優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、豐富的科創(chuàng)資源、較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)能力以及完備的協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制，為我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)?！逗狭?jīng)濟(jì)走廊發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》將燃料電池產(chǎn)業(yè)確定為先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)，為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供了重要保障。同時(shí)，合六經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為我市與合肥市發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。（二）發(fā)展機(jī)遇1、緊抓自主創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇關(guān)鍵核心技術(shù)是國(guó)之重器，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)國(guó)防安全的重要保障。隨著國(guó)際形勢(shì)的發(fā)展變化，提高我國(guó)關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的迫切任務(wù)和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，全面推進(jìn)合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心等四個(gè)一創(chuàng)新主平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務(wù)全國(guó)的大科學(xué)裝置集群，堅(jiān)持在重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國(guó)外壟斷、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當(dāng)前我國(guó)氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進(jìn)口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)的重要機(jī)遇，應(yīng)緊緊抓住國(guó)家和我省對(duì)科技創(chuàng)新的支持和引導(dǎo)，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標(biāo)。2、緊握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇國(guó)家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。我省始終致力于打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，加強(qiáng)長(zhǎng)江、淮河安徽段污染治理和生態(tài)保護(hù)，把生態(tài)優(yōu)勢(shì)作為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障；大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭保障綠色低碳發(fā)展。氫能是清潔無(wú)碳的二次能源，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，化石能源替代潛力大，可帶動(dòng)可再生能源規(guī)模化開(kāi)發(fā)利用，有助于提高清潔能源在終端能源消費(fèi)中的比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。應(yīng)把握綠色低碳發(fā)展機(jī)遇，把氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)打造成我市重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育成經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。3、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇我國(guó)相繼實(shí)施京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)各地區(qū)根據(jù)自身?xiàng)l件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長(zhǎng)三角地區(qū)被定位為帶動(dòng)全國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)力源，三省一市共同擔(dān)負(fù)著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責(zé)。在深入推進(jìn)長(zhǎng)三角重點(diǎn)領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過(guò)程中，我省面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇期。與此同時(shí)，省內(nèi)也在持續(xù)推動(dòng)合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟(jì)走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國(guó)領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動(dòng)長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)，合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應(yīng)抓住長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的重要機(jī)遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方面與江浙滬三地加強(qiáng)交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)長(zhǎng)三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。當(dāng)前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機(jī)遇，但也存在不少挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。目前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長(zhǎng)三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒(méi)有有效的機(jī)制保障。二是市場(chǎng)空間和財(cái)政支持能力有限。我市自身市場(chǎng)空間有限，燃料電池汽車(chē)示范推廣難度較大，在車(chē)輛示范規(guī)模、加氫站建設(shè)數(shù)量等方面難以脫穎而出，而且目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)資金需求大、燃料電池汽車(chē)購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本高、企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)亟待支持，僅憑市財(cái)政難以支撐產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是制度障礙難以突破。目前氫氣作為?；饭芾淼姆梢?guī)定尚未改變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來(lái)了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)管理部門(mén)，各部門(mén)管理責(zé)任尚不明晰，導(dǎo)致項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中困難較多。整合營(yíng)銷和整合營(yíng)銷傳播（一）整合營(yíng)銷的內(nèi)涵整合營(yíng)銷強(qiáng)調(diào)以滿足消費(fèi)者需求為中心，以整合企業(yè)內(nèi)外部所有資源為手段，把一切企業(yè)活動(dòng)進(jìn)行一元化整合重組，使企業(yè)在各個(gè)環(huán)節(jié)上達(dá)到高度協(xié)調(diào)一致，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的一體化營(yíng)銷。整合既包括企業(yè)營(yíng)銷過(guò)程、營(yíng)銷方式以及營(yíng)銷管理等方面的整合，也包括對(duì)企業(yè)內(nèi)外的商流、物流及信息流的整合。菲利普，科特勒認(rèn)為：“當(dāng)公司所有的部門(mén)都能為顧客利益服務(wù)時(shí)，其結(jié)果是整合營(yíng)銷?！薄罢蠣I(yíng)銷包含兩方面的含義：首先，各種營(yíng)銷職能（推銷人員、廣告、產(chǎn)品管理、營(yíng)銷調(diào)研等）必須彼此協(xié)調(diào)……其次，營(yíng)銷必須使公司其他部門(mén)接受‘思考顧客’的觀念?！彼终f(shuō)：“整合營(yíng)銷一般包括兩大主題，分別是：①許多不同的營(yíng)銷活動(dòng)都能夠傳播和交付價(jià)值；②在有效協(xié)調(diào)的情況下，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)的綜合效果的最大化?！睜I(yíng)銷組合概念強(qiáng)調(diào)將市場(chǎng)營(yíng)銷中各種要素組合起來(lái)的重要性，營(yíng)銷整合則與之一脈相承，但更為強(qiáng)調(diào)各種要素之間的關(guān)聯(lián)性，要求它們成為統(tǒng)一的有機(jī)體。在此基礎(chǔ)上，整合營(yíng)銷以企業(yè)由內(nèi)向外的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，以整合企業(yè)各種資源為手段，以消費(fèi)者為重心，要求各種營(yíng)銷要素的作用力統(tǒng)一方向，形成合力，共同為企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)服務(wù)。（二）整合營(yíng)銷傳播的含義整合營(yíng)銷傳播(IMC)，也稱整合營(yíng)銷溝通。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)會(huì)將整合營(yíng)銷傳播定義為，“是一種用來(lái)確保產(chǎn)品、服務(wù)、組織的顧客或潛在顧客所接收的所有品牌接觸都與此人相關(guān)，并且隨著時(shí)間的推移保持一致的計(jì)劃過(guò)程”。被譽(yù)為“整合營(yíng)銷傳播之父”的唐?E.舒爾茨教授認(rèn)為，IMC不是以一種表情、一種聲音，而是更多的要素構(gòu)成的概念性。IMC是以潛在顧客和現(xiàn)在顧客為對(duì)象，開(kāi)發(fā)并實(shí)行說(shuō)服性傳播的多種形態(tài)的過(guò)程。整合營(yíng)銷傳播是在一體化營(yíng)銷的基礎(chǔ)上導(dǎo)入了傳播概念，但I(xiàn)MC對(duì)營(yíng)銷影響很大，人們不得不認(rèn)真考慮怎樣才能使企業(yè)與利益關(guān)系者間的有效溝通成為可能。關(guān)系營(yíng)銷及其本質(zhì)特征約翰?伊根認(rèn)為對(duì)關(guān)系營(yíng)銷目標(biāo)最好的描述是：“在適當(dāng)情況下，識(shí)別和建立、維持和增進(jìn)同消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者的關(guān)系，同時(shí)在必要時(shí)終止這些關(guān)系，以利于實(shí)現(xiàn)相關(guān)各方的目標(biāo)；這要通過(guò)相互交換及各種承諾的兌現(xiàn)來(lái)實(shí)施。”菲利普?科特勒認(rèn)為：“關(guān)系營(yíng)銷致力于與主要顧客建立互相滿意且長(zhǎng)期的關(guān)系以獲得和維持企業(yè)業(yè)務(wù)?！标P(guān)系營(yíng)銷是以系統(tǒng)論為基本思想，將企業(yè)置身于社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中來(lái)考察企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，認(rèn)為企業(yè)營(yíng)銷乃是一個(gè)與消費(fèi)者、競(jìng)爭(zhēng)者、供應(yīng)者、分銷商、政府機(jī)構(gòu)和社會(huì)組織發(fā)生互動(dòng)作用的過(guò)程。關(guān)系營(yíng)銷將建立與發(fā)展同所有利益相關(guān)者之間的關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷的關(guān)鍵變量，把正確處理這些關(guān)系作為企業(yè)營(yíng)銷的核心。關(guān)系營(yíng)銷奉行的黃金法則是：同等條件下，人們將和他們認(rèn)識(shí)、喜歡并且信任的人做生意。關(guān)系營(yíng)銷的本質(zhì)特征包括以下幾點(diǎn)：（1）信息溝通的雙向性。社會(huì)學(xué)認(rèn)為關(guān)系是信息和情感交流的有機(jī)渠道，良好的關(guān)系即是渠道暢通，惡化的關(guān)系即是渠道阻滯，中斷的關(guān)系則是渠道堵塞。交流應(yīng)該是雙向的，既可以由企業(yè)開(kāi)始，也可以由營(yíng)銷對(duì)象開(kāi)始。廣泛的信息交流和信息共享，可以使企業(yè)贏得更多、更好的支持與合作。（2）戰(zhàn)略過(guò)程的協(xié)同性。在競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)上，明智的營(yíng)銷管理者應(yīng)強(qiáng)調(diào)與利益相關(guān)者建立長(zhǎng)期的、彼此信任的、互利的關(guān)系。這可以是關(guān)系一方自愿或主動(dòng)地按照對(duì)方要求調(diào)整自己的行為；也可以是關(guān)系雙方都調(diào)整自己的行為，以實(shí)現(xiàn)相互適應(yīng)。各具優(yōu)勢(shì)的關(guān)系雙方，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，聯(lián)合行動(dòng)，協(xié)同動(dòng)作去實(shí)現(xiàn)對(duì)各方都有益的共同目標(biāo)，可以說(shuō)是協(xié)調(diào)關(guān)系的最高形態(tài)。（3）營(yíng)銷活動(dòng)的互利性。關(guān)系營(yíng)銷的基礎(chǔ)，在于交易雙方相互之間有利益上的互補(bǔ)。如果沒(méi)有各自利益的實(shí)現(xiàn)和滿足，雙方就不會(huì)建立良好的關(guān)系。關(guān)系建立在互利的基礎(chǔ)上，要求互相了解對(duì)方的利益要求，尋求雙方利益的共同點(diǎn)，并努力使雙方的共同利益得到實(shí)現(xiàn)。真正的關(guān)系營(yíng)銷需要達(dá)到關(guān)系雙方互利互惠的境界。（4）信息反饋的及時(shí)性。關(guān)系營(yíng)銷要求建立專門(mén)的部門(mén)，用以追蹤各利益相關(guān)者的態(tài)度。關(guān)系營(yíng)銷應(yīng)具備一個(gè)反饋的循環(huán)，連接關(guān)系雙方，企業(yè)可由此了解到環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，根據(jù)合作方提供的信息，以改進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)。信息的及時(shí)反饋，使關(guān)系營(yíng)銷具有動(dòng)態(tài)的應(yīng)變性，有利于挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。定位的概念和方式（一）市場(chǎng)定位的概念“定位”一詞，是由艾爾?里斯和杰克，特勞特在1972年提出的。他們對(duì)定位的解釋是：定位起始于產(chǎn)品，一件商品、一項(xiàng)服務(wù)、一家公司、一個(gè)機(jī)構(gòu)，甚至是一個(gè)人。定位并不是對(duì)產(chǎn)品本身做什么事，而是針對(duì)潛在顧客的心理采取的行動(dòng)，即把產(chǎn)品在潛在顧客的心中確定一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?。他們?qiáng)調(diào)定位不是改變產(chǎn)品本身，改變的是名稱和溝通等要素。定位理論最初是被當(dāng)作一種純粹的傳播策略提出來(lái)的。隨著市場(chǎng)營(yíng)銷理論的發(fā)展，定位理論對(duì)營(yíng)銷影響已超過(guò)了原先把它作為一種傳播技巧的范疇，而演變?yōu)闋I(yíng)銷策略的一個(gè)基本步驟。這反映在營(yíng)銷大師科特勒對(duì)定位所下的定義中：定位是對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和形象的策劃行為，目的是使它在目標(biāo)顧客的心理上占據(jù)一個(gè)獨(dú)特的、有價(jià)值的位置。因此營(yíng)銷人員必須開(kāi)發(fā)所有的營(yíng)銷組合因素，使產(chǎn)品特色確實(shí)符合所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)（即實(shí)體定位），并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行心理定位。現(xiàn)在使用的“定位”一詞，一般都是在這個(gè)意義上來(lái)理解的，即它不僅僅是一種溝通策略，更重要的還是企業(yè)的一種營(yíng)銷策略?！岸ㄎ弧备拍畋粡V泛使用于營(yíng)銷領(lǐng)域之后，衍生出來(lái)多個(gè)專門(mén)術(shù)語(yǔ)，市場(chǎng)定位就是其中使