交通燈論文題目-交通燈論文題目大全

交通燈論文題目_交通燈論文題目大全交通燈論文題目交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計1.概述當下，在范圍內(nèi)，一個以微電子技術(shù)，計算機和通信技術(shù)為先導(dǎo)的，以和信息產(chǎn)業(yè)為中心的信息革命方興未艾。而計算機技術(shù)如何與實際應(yīng)用更有效的結(jié)合并有效的發(fā)揮其作用是科學界最熱門的話題，也是當今計算機應(yīng)用中空前活潑踴躍的領(lǐng)域。本文重要從單片機的應(yīng)用上來實現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運作。2.經(jīng)過分析圖1是一個十字路口示意圖。分別用1、2、3、4表示清楚四個流向的主車道，用A、B、C、P分別表示各主車道的左行車道、直行車道、右行車道以及人行道。用a、b、c、p分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)和人行道的交通信號燈，如此圖2所示。交通燈閃亮的經(jīng)過：路口1的車直行時的所有指導(dǎo)燈情況為：3a3b2p綠3c紅+4a4b4c3p全紅+1c綠1a1b4p紅+2c綠2a2b1p紅路口2的車直行時的所有指導(dǎo)燈情況為：4a4b3p綠4c紅+1a1b1c4p全紅+2c綠2a2b1p紅+3c綠3a3b2p紅故路口3的車直行時的所有指導(dǎo)燈情況為：1a1b4p綠1c紅+2a2b2c1p全紅+3c綠3a3b2p紅+4c綠4a4b3p紅故路口4的車直行時的所有指導(dǎo)燈情況為：2a2b1p綠2c紅+3c3a3b2p全紅+4c綠4a4b3p紅+1c綠1a1b4p紅圖1：十字路口交通示意圖圖2：十字路口通行順序示意圖圖3：十字路口交通指導(dǎo)燈示意圖圖4：交通燈控制系統(tǒng)硬件框圖3、硬件設(shè)計本系統(tǒng)硬件上采取AT89C52單片機和可編程并行接口芯片8155，分別控制圖2所示的四個組合。AT89C52單片機具有MCS-51內(nèi)核，片內(nèi)有8KBFlash、256字節(jié)RAM、6個中止源、1個串行口、最高工作頻率可達24MHz，完全能夠知足本系統(tǒng)的需要；與其他控制方法相比，所用器件能夠說是比較簡單經(jīng)濟的。硬件框圖如下：電路原理圖[PDF]4、軟件流程圖圖5：交通燈控制系統(tǒng)流程圖5、交通燈控制系統(tǒng)軟件ORG0000HLJMPMAINORG0100HMAIN:MOVSP,#60H;LCALLDIR;調(diào)用日期、時間顯示子程序LOOP:MOVP1,#0FFHLJMPTESTLCALLROAD1;路口1的車直行時各路口燈亮情況LCALLDLY30s;延時30秒MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口高電平LCALLRESET;恢復(fù)8155各口為高電平LCALLYELLOW1;路口1的車直行--路口2的車直行黃燈亮情況LCALLDLY5s;延時5秒LCALLRESET;恢復(fù)8155各口為高電平MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口LCALLROAD2;路口2的車直行時各路口燈亮情況LCALLDLY30s;延時30秒LCALLRESET;恢復(fù)8155A、B口為高電?MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口高電平LCALLYELLOW2;路口2的車直行--路口3的車直行黃燈亮情況LCALLDLY5s;延時5秒LCALLRESET;恢復(fù)8155A、B口為高電?MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口高電平LCALLROAD3;路口3的車直行時各路口燈亮情況LCALLDLY30s;延時30秒LCALLRESET;恢復(fù)8155A、B口為高電?MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口高電平LCALLYELLOW3;路口3的車直行--路口4的車直行黃燈亮情況LCALLDLY5s;延時5秒LCALLRESET;恢復(fù)8155各口為高電平MOVP1,#0FFH;恢復(fù)P1口高電平LJMPTESTLCALLROAD4;路口4的車直行時各路口燈亮情況LCALLDLY30s;延時30秒SETBP1.5;恢復(fù)P1.5高電平SETBP1.4;恢復(fù)P1.4高電平MOVDPTR,#0FFFFH;恢復(fù)8155各口為高電平LCALLYELLOW4;路口4的車直行--路口1的車直行黃燈亮情況LCALLDLY5s;延時5秒SETBP1.6;恢復(fù)P1.6高電平SETBP1.3;恢復(fù)P1.3高電平MOVDPTR,#0FFFFH;恢復(fù)8155各口為高電平LJMPLOOP;路口1的車直行時各路口燈亮情況3a3b2p綠3c紅+4a4b4c3p全紅+1c綠1a1b4p紅+2c綠2a2b1p紅ROAD1:MOVDPTR,#7F00H;置8155命令口地址；無關(guān)位為1〕MOVA,#03H;A口、B口輸出，A口、B口為基本輸入輸出方式MOVX@DPTR,A;寫入工作方式控制字INCDPTR;指向A口MOVA,#79H;1a1b4p紅1c綠2a2b1p紅MOVX@DPTR,AINCDPTR;指向B口MOVA,#0E6H;3a3b2p綠3c紅4a4b3p紅MOVX@DPTR,AMOVP1,#0DEH;4c紅2c綠RET6、結(jié)束語本系統(tǒng)構(gòu)造簡單，操作方便；可現(xiàn)自動控制，具有一定的智能性；對優(yōu)化城市交通具有一定的意義。本設(shè)計將各任務(wù)進行細分包裝，使各任務(wù)堅持相對獨立；能有效改善程序構(gòu)造，便于模塊化處理，使程序的可讀性、可維護性和可移植性都得到進一步的提升。6、參考資料[1]韓太林，李紅，于林韜；單片機原理及應(yīng)用〔第3版〕。電子工業(yè)出版社，2005[2]劉樂善，歐陽星明，劉學清；微型計算機接口技術(shù)及應(yīng)用。華中理工大學出版社，2003[3]胡漢才；單片機原理及其接口技術(shù)。清華大學出版社，2000返回顧頁關(guān)閉本窗口電子信息工程技術(shù)論文！論文題目：交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計或公交車可視化語音自動報站器的設(shè)計15分...論文這種東西網(wǎng)上都有標價的我倒是用verilog寫過一個交通燈，能夠下載到FPGA上實現(xiàn)。moduleFSM(HR,HY,HG,FR,FY,FG,ST,TS,TL,C,reset,Clk);outputHR,HY,HG,FR,FY,FG,ST;inputTS,TL,C,reset;inputClk;parameterhighwaygreen=6'b001100;parameterhighwayyellow=6'b010100;parameterfarmroadgreen=6'b100001;parameterfarmroadyellow=6'b100010;reg[6:1]state;regST;assignHR=state[6];assignHY=state[5];assignHG=state[4];assignFR=state[3];assignFY=state[2];assignFG=state[1];initialbeginstate=highwaygreen;ST=0;endalways@(posedgeClk)beginif(reset)beginstate=highwaygreen;ST=1;endelsebeginST=0;case(state)highwaygreen:if(TLC)beginstate=highwayyellow;ST=1;endhighwayyellow:if(TS)beginstate=farmroadgreen;ST=1;endfarmroadgreen:if(TL|!C)beginstate=farmroadyellow;ST=1;endfarmroadyellow:if(TS)beginstate=highwaygreen;ST=1;endendcaseendendendmodulemoduleTimer(TS,TL,ST,Clk);outputTS,TL;regTS,TL;inputST;inputClk;integervalue;always@(posedgeClkorposedgeST)beginif(ST==1)beginvalue=0;TL=0;TS=0;endelsebeginif(value19)value=value+1;elsevalue=19;if(value=19)TL=1;if(value=4)TS=1;endendendmodulemoduleTLC(HR,HY,HG,FR,FY,FG,reset,C,Clk);outputHR,HY,HG,FR,FY,FG;inputreset,C,Clk;Timerpart1(TS,TL,ST,Clk);FSMpart2(HR,HY,HG,FR,FY,FG,ST,TS,TL,C,reset,Clk);endmodule交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計的畢業(yè)論文建議你去幸福校園看看里面有些樣子你能夠參考1.1課程設(shè)計的目的設(shè)計一個單片機控制的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計，進而鍛煉自己的動手能力，深切進入了解一下交通燈的工作原理。綜合應(yīng)用單片機原理、微機原理、微機接口技術(shù)等課程方面的知識，純熟把握單片機仿真系統(tǒng)的使用方法，到達提升綜合應(yīng)用相關(guān)知識的能力，把握單片機系統(tǒng)設(shè)計全部設(shè)計經(jīng)過的目的。1、通過單片機課程設(shè)計，純熟把握匯編語言的編程方法，將理論聯(lián)絡(luò)到理論中去，提升我們的動腦和動手的能力。2、通過交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計，把握定時/計數(shù)器的使用方法，和簡單程序的編寫，最終提升我們的邏輯抽象能力。1.2設(shè)計的實際意義隨著社會的發(fā)展，人們的消費水平不斷的提升，私人車輛不斷的增長。人多、車多道路少的道路交通狀態(tài)已經(jīng)很明顯了。車輛的增長反映出了國家的整體進步，但是也給人民帶來了其他的一些負面的影響。我們國家是13億多人口的大國，到2006年，全國的機動車保有量跨越了8000萬，而全國通車總里程只要14.8萬公里。靜態(tài)比例為：人均車輛越0.5輛，而人均道路只要0.00011公里；每輛車均道路占領(lǐng)量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。今后幾年機動車輛數(shù)字還在急劇增長，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增長。因而我們需要開發(fā)新型的交通控制系統(tǒng)。請問你還有這個論文嗎？論文題目：交通燈或者現(xiàn)場投票器！有關(guān)于交通燈的論文。包含電路圖，源程序和仿真。電路是PROTEL99格式的，程序是匯編的。仿真是PROTEL格式的。需要的話就聯(lián)絡(luò)我。plc交通燈論文總結(jié)經(jīng)過一個月的努力，終于完成了基于PLC的交通燈設(shè)計的論文。回想當初選擇這個課題，很是茫然，不知怎樣著手。最后在指點教師的提點下，先上網(wǎng)收集資料，再結(jié)合以前學過的知識，進行實際考察后設(shè)計出方案，最終完成了論文。查找資料也是一件繁瑣的事情，雖說網(wǎng)上有資料但要找到一些真正有用的資料也不是一件容易的事，需要耐心查找。在調(diào)試中，想一次性把程序完成是非常難的，出現(xiàn)了不少的毛病。剛開始的時候把程序?qū)戇M去然后運行卻發(fā)現(xiàn)有些燈亮不起來，檢查梯形圖又卻看不出什么問題出。只好一條一條地檢查指令。最后，經(jīng)過一次一次的調(diào)試，終于看到了想要的試驗結(jié)果。固然找毛病是一個枯燥無味的事，但只要耐心的去做的話，肯定能從中學到有用的東西。我趁著做設(shè)計的同時也對教學材料知識有了穩(wěn)固和加強，由于教學材料上的知識過多，平常課間的學習并不能很好的理解和運用各個元件的功能，所以在此次設(shè)計中，我有了解了許多元件的功能，并對其在電路中的使用有了更多的認識。通過此次設(shè)計使我懂得了理論與實際的結(jié)合是很主要！只要理論知識是遠遠不夠的，只要把理論知識與理論相結(jié)合，從理論中的出結(jié)論，能力真正為社會效勞，進而提升自己實際動手和獨立考慮的能力一次又一次的學習，一次又一次的探尋求索，我漸漸地在領(lǐng)會，研究和感悟，終于開始領(lǐng)會到將近成功的那一份喜悅，從寫初稿，查找資料，程序設(shè)計，到調(diào)試仿真，我們學會了細心和耐心，也品嘗到了失敗與成功，進而愈加肯定了自己。興趣是自覺構(gòu)成的，而默契是漸漸培養(yǎng)出來的。當下的社會，科技迅速發(fā)展，知識更新速度大大加快，只要我們懷著求知的欲望去探尋求索，用自己的雙手發(fā)掘，一定會打造出一片屬于我們自己的新領(lǐng)域。plc交通燈畢業(yè)論文參考畢業(yè)論文：電梯交通燈文庫里應(yīng)該還有其他的資料，你能夠到那找找。交通燈的大專畢業(yè)設(shè)計論文誰有??？？急用摘要當下，交通燈系統(tǒng)多采取單片機或者各種門電路控制，以至還存在人工控制交通燈，這些控制裝配雖然成本較低，但是可靠性能較差，而且電子裝配容易受高頻信號的干擾，致使控制出現(xiàn)錯亂，影響正常的交通順序。改用PLC控制，則可大大改善以上提到的問題，是其在定時的精確性和可靠性大大提升。筆者通過在我市交通比較擁擠的路口，細心觀察發(fā)現(xiàn)，在十字路口的交通燈時間是固定的，鄙人班的人口流動的高峰期間紅綠燈的設(shè)定時間死板，不能夠有效地控制路口的交通，導(dǎo)致交通擁擠。另外沒有急通車情況的設(shè)置，計時也不是很精確。考慮到以上幾點，筆者在圖書館和網(wǎng)上查找資料，利用PLC可編程控制器實現(xiàn)了比較全面的交通燈控制系統(tǒng)，進而改良了我市路口的交通燈并具有推廣意義。本文關(guān)鍵詞語：可編程控制器；交通燈系統(tǒng)目錄緒論1第一章對PLC的介紹.21.1PLC的發(fā)展歷程21.2PLC的構(gòu)成21.3PLC的特點21.4PLC的功能21.5PLC的原理3第二章交通燈信號自動控制系統(tǒng)的概述.42.1課題提出的意義.42.2本文的設(shè)計任務(wù).42.3幾個方案的提出.62.4設(shè)計方案的比較和確定.6第三章交通燈信號自動控制系統(tǒng)的設(shè)計.73.1系統(tǒng)的硬件設(shè)計.73.1.1總體硬件框圖.83.1.2I/O端口的分配及個繼電器的分配93.1.3系統(tǒng)存儲量的估算113.1.4外部顯示設(shè)計113.2系統(tǒng)的軟件設(shè)計133.2.1系統(tǒng)軟件設(shè)計的總體思想133.2.2外部時間設(shè)定功能模塊的詳細設(shè)計133.2.3信號燈控制功能模塊的詳細設(shè)計173.2.4時間顯示功能模塊的詳細設(shè)計193.2.5清零/復(fù)位模塊的設(shè)計213.3系統(tǒng)總體設(shè)計的梯形